7 세계 최대의 배송
우리는 가장 놀라운 7 척의 거대한 배를 선택했습니다. 최근 5 척이 출항했으며 2 척이 이미 철회되었으며 1 장의 티켓을 구입할 수도 있습니다. 그들 각각은 그의 범주에서 챔피언입니다.
지구상에서 가장 긴 배
길이-488 m, 너비-74 m, 분동-600 000 t. 2013 연도에 시작됩니다.
지구상에서 가장 큰 배와 사람이 만든 가장 큰 부유 구조물은 Prelude FLING입니다. 길이는 이스라엘의 유명한 서쪽 벽과 같습니다. 기내에는 5 개의 대형 축구장 또는 175 올림픽 수영장을 수용 할 수 있습니다. 그러나 그 목적은 다릅니다. 천연 가스의 추출 및 액화를위한 세계 최초의 부유 식 공장입니다.
이 선박은 네덜란드 영국 석유 및 가스 회사 인 Shell이 소유하고 있으며, 삼성 중공업이 한국에 건설 한 해상에서 가스를 추출하여 호주 근해에서 운영 할 예정입니다. 첫 번째 시추는 2017 연도입니다. 엄밀히 말하면, 이것은 정확히 배가 아닙니다 : Prelude는 스스로 항해 할 수 없으며, 작업장으로 견인해야합니다. 그러나이 괴물은 가라 앉을 수없고 파괴 할 수 없습니다 : 그것은 대양의 "사이클론 구역 (cyclone of cyclones)"에서 서비스하기 위해 특별히 만들어졌으며 5 번째로 높은 카테고리에서도 허리케인을 견딜 수 있습니다. 계획된 수명은 25 년입니다.
첨탑과 페트로나스 타워
길이-458,45 m, 너비-68,86 m, 분동-564 763 t. 1979 연도에 시작하여 2010 m에 폐기됩니다.
Seawise Giant의 석유를 운반 할 수있는 가장 큰 유조선은 기네스 북에 들어갔다. 배는 첨탑이있는 쿠알라 룸푸르의 6- 스토리 페트로나스 타워보다 88 m 더 길며, 폭은 축구장과 거의 같습니다. 초안이 수에즈, 파나마 운하 및 영국 해협을 통과 할 수 없을 정도로 훌륭합니다.
Sumitomo Heavy Industries Ltd.에서 일본에서 설계 및 제작 1970의 중간에 유조선은 그리스 고객을 대상으로했습니다. 그러나 그는 구매를 거부했습니다. 테스트 과정에서 반전하면서 선체의 강한 진동이 발견되었습니다. 그 결과,이 선박은 홍콩 회사에 재판매되어 재건되었습니다 : 완전 하중에서의 변위는 657 018 톤의 절대 기록에 도달했습니다. 라이베리아, 노르웨이, 미국 국기 및 시에라 리온의 국기 아래.
1986에서 Seawise Giant는이란-이라크 전쟁 중에 거의 파괴되었습니다. 이라크 전투기가 발사 한 미사일은 선상에서 화재를 일으켰고 승무원들은 대피했으며 호르 무즈 해협에서 배를 타고 가라 앉았다. 노르웨이 인들은 그것을 발견하고 고쳐 새로운 항해로 보냈습니다. 2004 이후 세계에서 가장 큰 유조선은 부유 식 유조선이 아니며 카타르 인근의 석유 저장고로 사용되었습니다. 2009에서 그는 인도 해안으로 마지막 여행을했으며 스크랩을 위해 해체되었습니다. 거인이 처분 된 후, 가장 큰 슈퍼 탱커는 오세아니아, 아프리카, 아시아 및 유럽의 이중 선체를 가진 4 개의 TI 급 함선입니다. 그들은 380 m의 길이를 가지며 Deadweight-441 585 t에서 경쟁자를 능가합니다.
자유의 여신상
길이-382 m, 너비-124 m, 분동-48 000 t. 2013 연도에 시작됩니다.
2 월 2015까지 Pieter Schelte라고 불리는 개척 정신 뗏목은 갑판 지역에서 절대 챔피언입니다. 제작자는 작은 도시에 적합하다고 주장합니다. 4 개의 자유의 여신상 (받침대가있는 93 m)을 길이로 놓을 수 있습니다. 이 선박은 핀란드 회사의 프로젝트에 따라 한국에서 지어졌습니다. 그 기능은 수중 파이프 라인을 배치하고 드릴링 플랫폼을 이동시키는 것입니다. 1 월 2015에서이 선박은 유럽에 도착하여 이미 이름이 나왔기 때문에 스캔들의 중심에 서 있었다. 나치 범죄자 Peter Shelte Heerm은 전쟁 범죄로 유죄 판결을 받았으며기만으로 처벌을받지 못한 SS 장교였다. 로테르담에서 그 이름의 거대한 배를보고 영국과 네덜란드의 유태인 공동체는 소란을 일으켰으며, 그 결과 영국 정부조차도 배의 이름을 바꾸겠다고 말했습니다. Edward Heerm은 기적 함선을 소유 한 Allseas 회사의 책임자 및 Peter Shelte의 아들 인 대중으로부터 압력을 받아 뗏목 이름으로 아버지의 이름을 사용하지 않고 중립적 인 개척 정신으로 바꿨습니다.
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