이르쿠츠크 SU-30CM : 인도에서 러시아까지
많은 러시아 국방 기업들에게 수출을 위해 일하는 것이 새로운 시대를 살아가는 유일한 방법이되었다는 것은 비밀이 아닙니다. оружия RF 군대의 경우 재정 지원이 매우 부족했습니다. 그런 다음 러시아는 다른 사람들을 무장 시키지만 군대를 기아식이 요법으로 유지했습니다. 역사적인 그 순간은 긍정적으로 평가하기가 어렵습니다. 그럼에도 불구하고, 수출 계약에 대한 작업으로 인해 우리 기업은 생산 잠재력을 잃을뿐만 아니라, 재정비가 발생할 때 러시아 군대에보다 진보 된 장비를 제공 할 수있었습니다.
하지 않은 것을하십시오.
Su-30MK의 "이르쿠츠크 지점"의 창설은 소련 항공 산업의 가장 흥미로운 이야기 중 하나입니다. 항공기의 대부는 두 명의 관리자로 간주 될 수 있습니다. 이르쿠츠크 항공 생산 협회 (2002의 IAPO)는 알렉세이 페도 로프 (Alexei Fedorov)와 Sukhoi 디자인 국 미하일 시모 노브 (Mikhail Simonov)의 일반 디자이너로 변형되었습니다. 나중에,이 프로그램의 발전에 중요한 역할은 Irkut Corporation Oleg Demchenko 대통령이 담당했으며, 그의 리더십 아래 러시아 연방 국방부의 이익을 위해 개발 된 이르쿠츠크 수 - 30 선이 개발되었습니다.
Su-30MKI (MK 지수는“상업, 현대화”를 의미하며 다음 문자는 고객 국가 (이 경우 인도)를 위해 예약 됨)는 다기능 전투기 클래스에 속하는 당사 최초의 생산 항공기가되었습니다. 역사적 으로이 클래스의 소련 자동차는 생산되지 않았습니다. 배틀 항공 인터셉터, 최전선 전투기, 항공 패권 포획 항공기, 공격 항공기 등 해결해야 할 작업 유형에 특화되어 있습니다. 거대한 소비에트 전투 항공기의 경우 이것은 부분적으로 정당화되었습니다. 외부 및 국내 시장에 대한 새로운 역사적 조건에서 다기능 전투기 인보 다 보편적 인 전투 차량을 만들어야했습니다.
처음에 Su-30MKI 프로그램은 러시아를 가장 큰 규모의 매력적인 전투기 인 인도에서 구하기 위해 고안되었습니다. 문제는 인도 시장의 경쟁력이 높다는 것이 었습니다. 러시아에서 대량 생산 된 비행기를 1990-s의 시작 부분에 밀어 넣는 것은 불가능했습니다. 또한 인도는 단순한 무기 구매자의 역할을 명백히 좋아하지 않았습니다. 새 프로그램에서 그녀는 항공기의 요구 사항을 결정하는 고객이자 협력 업체의 참여자 및 허가를받은 항공기 제조업체의 행동을 원했습니다.
혁신의 양
인도 공군의 조사는 예외적으로 높았다. 이것은 러시아 항공 및 라디오 전자 산업이 축적 한 Su-30MKI 과학 및 기술 예비의 개발에 최대의 사용을 요구했다. 많은 혁신 중 일부만을 언급하면 충분합니다.
Su-30MKI는 추력 벡터 제어, 고급 원격 제어 시스템 및 공기 역학 분야의 국내 개발과 함께 AL-31FP 엔진을 설치하여 제공 한 세계 최초의 연속 슈퍼 기동성 전투기가되었습니다. Su-30MK 동력 장치에는 축 대칭 노즐이있는 두 개의 AL-31FP 터보 제트 엔진이 포함되어 있습니다. 애프터 버너의 총 추력 25 kgf는 000의 속도로 수평 비행을 제공합니까? 2 km / h의 고도와 고도에서의 M.
회전축이 서로 15 각도로 위치한 축 대칭 엔진 노즐의 최대 ± 32 각도의 각도에서 미분 편차를 사용하면 피치 및 요잉의 추력 벡터를 제어 할 수 있습니다. 다가올 기동에 따라, 노즐은 수평 꼬리와 동 기적으로 또는 그것과 별도로 벗어날 수 있습니다.
Su-30MKI가있을 때까지 수출 버전의 세계 전투기에는 위상 배열 안테나가 장착 된 항공 탑재 레이더가 장착되지 않았습니다. 전투 항공기의 제 5 세대에 속하는이 기술은 당시 제한된 수의 미 공군 전투기에서 사용되었습니다. Su-30MKI에 장착 된 HEADLIGHTS가있는 통합 레이더 조준 시스템은 15 항공 표적을 탐지하고 추적 할 수 있으며 동시에 최대 4 개의 표적을 동시에 공격 할 수 있습니다. 또한 실내 연습을위한 최초의 Su-30MKI, 개방형 아키텍처를 갖춘 온보드 무선 전자 장비 (OBEO)가 설치되었음을 주목할 필요가 있습니다.
러시아에서 프로그램을 시작할 때 인도 고객의 엄격한 요구 사항을 구현하는 전자 시스템이 없었습니다. 따라서 국내에서 처음으로 서양식 구성 요소를 항공 전자 제품에 통합하기로 결정했습니다. Sukhoi 디자인 국의 설계자, Ramenskiy 계측기 디자인 국 및 기타 국내 업체들은이 문제에 훌륭하게 대처했습니다.
구매자가 더 있습니다.
그러나이 프로젝트의 문제는 기술 범위를 훨씬 뛰어 넘었습니다. 비표준 경영 결정이 필요했습니다. 처음으로 그러한 복잡한 프로그램은 상업적 기업인 IAPO에 의해 조직되었습니다. IAPO는 1990-s의 초기에 국가의 결정에 의해 재 설립되었습니다. 계획 깊이가 비정상적으로 컸습니다. 이미 1996에서 첫 번째 배달 계약을 체결 할 때 20-year 프로그램 개발 계획이 설명되었습니다. 개발 및 공급 외에도 문서 전달, 생산 시설 창출, 운영 인프라 배치, HAL이 인도에서 허가받은 생산을위한 전문가 교육 등이 포함되었습니다. 이전에 우리 나라에서이 규모의 일은 적어도 지회 부처 차원에서 조직되고 조정되었습니다.
또 다른 어려움은 IAPO가 국방 산업 단지에 근본적으로 새로운 국제 협력을 형성하고 조정해야한다는 사실에 있었다. 마지막으로, IAPO에서 새로운 전투 단지의 개발, 테스트 및 준비와 관련된 재정적 문제를 해결해야하는 부담이 완전히 해소되었습니다.
이러한 모든 어려움에도 불구하고 2002에서는 최초의 Su-30МКИ가 인도 공군으로 이관되었습니다. 이 기계는 신속하게 "어린 시절 질병"의 단계를 넘어 인도 군용 항공기의 기함이되었습니다. 인도 국방부의 이니셔티브에 서명 한 많은 후속 계약으로 Su-30MKI에 대한 총 주문이 272 시스템에 도입되었습니다. 인도의 긍정적 인 경험에 힘 입어 두 명의 고객이 알제리 (Alkeria)와 말레이시아 (Malaysia) 인 이르쿠츠크 수 - 녹스 넥 (Irkutsk Su-30MK)을 인수하게되었습니다. 러시아와 서구의 장비를 선택할 기회가 있기 때문에 이들 나라는 까다로운 구매자의 범주에 속한다.
Su-30MKI 프로젝트의 성공으로 이르쿠츠크 항공 공장은 디지털 기술 도입, 기계 공원 업데이트, 국제 품질 표준 제정 및 인력 교육이 재구성되었습니다. 이것은 회사가 군용 차량을 성공적으로 건설 할 수있을뿐 아니라 새로운 하이테크 러시아 여객기 MC-21에서 일할 수있게 해줍니다.
항공 산업의 선두 주자
알제리 Su-30MKI (A)와 말레이시아의 Su-30MKM에서 작업하는 과정에서 기계가 지속적으로 개선되었습니다. 향상된 안정성, 개선 된 성능, 새로운 시스템이 항공 전자 공학에 도입되었습니다. 외국 공급품의 이익은 OJSC Irkut Corporation의 지사 인 Irkutsk Aviation Plant의 기술적 재 장비에 투자되었습니다. 결과적으로 지금까지 항공 산업뿐 아니라 러시아 방위 산업 전체의 기술 장비 분야에서 최고의 기업 중 하나가되었습니다.
"Indian"지사 인 Su-30MK에 속한 기계 외에도 2 인용 전투 훈련기 인 Yak-130가 여기에서 생산됩니다. 또한 IAP에서 디자인에 복합 부품의 사용으로 인해 경쟁 경제적 특성을 나타낼 것으로 예상되는 최신 러시아 중거리 항공기 MC-21의 첫 번째 샘플을 건설하기 시작했습니다.
올렉 뎀 첸코 (Irkut Corporation) 사장은 "MKI 프로젝트의 성공은 이르쿠츠크 기업의 운명에 유익한 영향을 미쳤다"며 "Su-30MKI 프로그램은 우리 회사의 발전을위한 토대가되었다. 우리는 Yak-130 전투 훈련기 및 MS-21 승객 라이너와 같은 새로운 프로젝트 개발에 수출 배송 이익을 투자했습니다. 우리 투자의 동등하게 중요한 분야는 이르쿠츠크 항공 공장의 핵심 기술 재 장비입니다. 우리는 디지털 기술의 포괄적 인 도입, 기계 공원의 업데이트, 전 세계적 품질 기준의 도입, 엔지니어 및 근로자의 대규모 재교육을 실시했습니다. 결과적으로 기업의 기능이 크게 향상되었습니다. 과거 최고의 해에 우리는 30 전투기에 전투기를 일년에 양육했습니다. 오늘날, Su-30CM과 Yak-130의 총 연간 릴리스는 60 시스템에 접근하고 있습니다. 이 성장은 MS-21 항공기의 연속 생산 준비와 테스트를위한 최초의 MS-21-300 항공기 제작에 대한 막대한 작업을 바탕으로 이루어졌습니다. "
너 자신을 위해 만들어라.
Irkutsk Su-30의 전투 효과와 조작 특성의 최적 조합과 프로그램의 비용 매개 변수는 2010-s 시작시에 전투 항공 함대를 근본적으로 재 장비하기 시작한 러시아 국방부의 관심을 끌었습니다. 결과적으로 2012에서는 러시아 공군에 Su-30CM 다기능 전투기 2 대를 대량 공급하기로 계약을 맺었습니다. 이 기계는 수출 항공기 Su-30MKI와 Su-30MKM의 개발이었습니다. 짧은 시간에 Irkut과 Sukhoi 디자인 국은 항공기를 정제하여 러시아 국방부의 요구 사항을 충족 시켰으며 2013에서는 부대를위한 시험을 성공적으로 통과했습니다. 오늘날 동부 군부 지구의 Domna 공군 기지에 배치 된 Su-30CM 전투기 연대는 새로운 기계를 완벽하게 마스터했으며 전투 중입니다.
2 인승 다기능 Su-30CM은 러시아 해군의 연안 해군 항공에 의해 선정되었습니다. 군대에 대한 그들의 공급은 이미 진행 중이다. 카자흐스탄의 CSTO에있는 러시아의 동맹국은 Su-30CM의 새로운 외국 고객이되었다.
"이르쿠츠크"Su-30 가족의 좋은 전망. Su-30МКИ / МКИ (А) / МКМ / СМ 항공기의 총 주문량이 400 항공기를 초과했습니다. 그것은 증가 할 것으로 예상됩니다. 300 항공기에 관해서는 군대에서 성공적으로 운영되었습니다. 인도에 인도 된 최초의 기계는 수명주기의 중간 단계에 포함되며, 이는 수리를위한 심각한 명령을 약속합니다.
Su-30CM의 다른 요소를 결합하는 프로세스
이 단계에서 항공기는 항공기 모양을 획득 한 후 최종 조립품 가게로 이동합니다.
이 단계에서 항공기는 항공기 모양을 획득 한 후 최종 조립품 가게로 이동합니다.
이르쿠츠크 항공기 공장의 크레인 공장 매장에서 실시되는 설계에서 Yak-130 교육 및 전투기를 인식하는 것은 여전히 어렵습니다. 앞으로 날개를 얻으십시오. Su-30MKI 및 Su-30CM 조립 라인. 오늘날 우리가 고객과 생산량에 대한 관심을 말하면 러시아 군용 항공기 산업은 민간 기업보다 훨씬 좋은 것으로 느껴집니다. 이것이 항상 사실이 아니기를 희망하고 시민 프로젝트도 힘과 추진력을 얻을 것입니다.
플러스 "브라 모스"
격렬한 격투가 진행 중입니다. 첫 번째 프로젝트는 Su-30MKI의 일부에 초음속 BrahMos 순항 미사일을 장착하는 것입니다. BrahMos는 Reutov JSC MIC NPO Mashinostroyenia가 우리 부분에 참여한 또 다른 유명한 러시아 - 인도 프로젝트입니다. "BrahMos"는 수출 대함 미사일 "Yakhont"(국내 버전에서는 P-800 "Onyx"라고 함)을 기반으로 제작되었습니다. 로켓은 넓은 범위의 목표물을 파괴하도록 설계되었으며 높은 범위 (290 km까지), 높은 초음속 (2,8 M까지), 강력한 전투 하중 (250 kg까지) 및 레이더에 대한 낮은 가시성을 갖추고 있습니다. 기본 케이스의 무게 3000 kg 인 로켓의 비행은 가변 탄도를 따라 높이 범위 10 - 14 천 미터에서 수행됩니다. 실제로, 로켓은 표적 자체를 발견하기 때문에 "로켓 쏘고 잊음"원칙이 실제로 구현됩니다. 공기 발사 미사일은 500 kg 기준보다 가볍습니다. 전문가에 따르면, 초음속과 비슷한 비행 거리를 가진 로켓의 유사체는 없다고한다. BrahMos는 오늘날 이용되고있는 외국 대응 기관과 비교하여 속도 이점이 2 배, 3 배, 응답 시간이 3 ~ 4 배입니다.
인도에서 BrahMos-A 로켓의 항공기 테스트를 위해 수정 된 최초의 항공기가 2 월 2015에서 인도 공군에 인도되었습니다. Su-30MKI + "브라 모스 (BrahMos)"콤플렉스는 강력한 방공을 통해 바다 표적을 타격 할 수있는 독특한 능력을 갖추고 있습니다. "근대화"에 관한 프로그램이 논의되고 있으며, 그 결과 "이르쿠츠크"Su-30은보다 효율적인 위치 정보와 업데이트 된 항공 전자 제품을 얻을 수 있습니다.
Su-30MK 항공기 라인에는 "인도"뿐만 아니라 "중국"지점도 있다는 것이 흥미 롭습니다. Su-30MKK의 생산은 Komsomolsk-on-Amur의 항공기 공장에서 조직되었습니다. 그러나 이것은 완전히 다른 이야기입니다.
정보