M3 "Stewart": 역사상 가장 거대한 가벼운 탱크
М3 (English Light Tank M3)는 제 2 차 세계 대전 당시의 가벼운 미국 탱크로, 역사 미국에서 남북 전쟁의 장군을 기리기 위해 이미 영국에서 그에게 주어진 "Stuart"라는 이름으로 Jeb Stewart. 이 탱크는 가장 크고 가장 유명한 빛입니다 탱크 제 2 차 세계 대전과 세계 탱크 건설 역사상 가장 거대한 경전차. 이 전투 차량은 미국 경전차 M4A1941의 직접 개발이었습니다. 이 탱크는 American Car and Foundry와 Cadillac Car Division (General Motors의 자회사)에 의해 개발 및 양산되었습니다. 1944 년 23 월과 685 년 XNUMX 월 사이 탱크는 직렬로 생산되어 반복적으로 업그레이드되었습니다. 이 유형의 총 XNUMX 탱크가 미국에서 조립되었습니다.
탱크 M3의 선사 시대
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 미군은 두 종류의 경량 전차를 가지고있었습니다. 보병 부대는 292 탱크 수정 M2A2과 M2AZ로 무장했다. 이들은 12,7-mm이 하나이고 7,62-mm 기관총이 다른 포탑에있는 기관총을 갖춘 이중 터렛 탱크입니다. 동력 기화기의 대열에있는 그들과 함께 112 탱크 М1와 М1А1가있었습니다. 이 탱크들에서 똑같은 기관총 무기들이 같은 포탑에 위치해있었습니다. 구조적으로, 이러한 탱크에는 동일한 섀시가 있으며 4-x 트랙 롤러의 각 보드에 적용되었습니다. 2 개의 균형 트롤리에서 서로 쌍으로 연동되어지지 롤러가 수직 완충 스프링에 매달려있었습니다. 그 섀시는 아마도 주목할 가치가 없었지만 제 2 차 세계 대전이 시작되고 오래된 탱크가 주문 될 때까지의 주요 장점이었을 것입니다. 그러나 섀시의 성능은 정말 놀랍습니다. 11 월 1934, M5의 프로토 타입 인 T1 탱크는 총 길이가 1450 킬로미터 인 Rock Island 병기고에서 워싱턴까지 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 달리는 동안, 탱크의 평균 속도는 48 km / h이었다. 11 월에 Rock Island 14에서 출범 한 탱크 승무원은 오늘 3 이후 워싱턴에 도착하여 추적 차량에 대한 모든 속도 기록을 깨 버렸습니다. 미래에는이 하부 구조 설계가 모든 미국 제 탱크에서 올해의 1945까지 사용되었습니다.
유럽 1 9 월 1939에서 시작된 이번 전투는 미국 장군에게 포병 무기가 장착 된 새로운 경량 전차를 만들 때 디자인 작업을 빠르게 할 수있는 독점적 인 기관총의 쓸모를 신속하게 보여주었습니다. 따라서 M2X4 탱크가 탄생했습니다. 이 유형의 첫번째 가벼운 탱크는 5 월 1940에 미국 차와 주조 공장의 집합 선을 남겨 줬다. 전투 차량 데이터의 공개는 올해 1941의 3 월에 완료되었으며,이 유형의 365 탱크가 총 조립되었습니다. 4 월에 또 다른 10 탱크 인 Baldwin Lokomotiv Works는 올해 1942을 생산했습니다. М2А4는 전쟁 전 미국 탱크 (예 : 1940의 구식, 타워 주변에 위치한 5 원시 검사 해치)와 2 차 세계 대전 당시의 가벼운 탱크의 기능을 결합했습니다. 탱크 건물의 역사에서 눈에 띄지 않는 흔적을 남기지 않고, 라이트 탱크 М2А4는 미국 군대 역사상 매우 중요한 이정표가되었습니다. 미군에있는 탱크의 출현과 함께 탱크 분대의 형성과 일치. 15 July 미국의 1940은 1 및 2 장갑 부대의 설립을 시작하여 새로운 경전차 М2А4를 받았습니다.
동시에, 라이트 탱크 М2А4는 주로 교육 목적으로 주로 사용되었습니다. 전투에서이 차량들은 한 번만 방문했습니다. 이것은 1942 탱크 부 대대의 일원으로 일본인과 싸운 태평양의 과달카날 섬에있는 1의 끝에서 발생했습니다. 프로그램 Lend-Lease에있는 그런 탱크의 다른 4이 영국을 받았다. 동시에, 미국 최초의 M2А4 탱크 출시 직후,이 전투 차량의 향상된 버전의 디자인이 시작되었습니다. 특히, 포탑의 정면 방어구와 탱크의 선체의 두께가 증가하여 전투 차량의 질량이 12 톤으로 증가했습니다. 동시에, 어떻게 든 특정한 압력을 줄이기 위해, 게오루가 바닥에 놓이기로 결정되었습니다. 미국 기술자들의 이러한 결정은 탱크의 안정성을 증가 시켰습니다. 엔진의보다 확실한 보호를 위해 탱크 선체 후미 부분이 변경되었습니다. 새로운 가벼운 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 Rock Island 병기의 M2А4을 기반으로 만들어졌으며 5 년 7 월 1940에서 이미 "Light tank М3"라는 명칭으로 사용되었습니다. 최초의 직렬 탱크 M3 사는 "M1941A2"탱크의 출시가 끝난 즉시 4의 3 월에 생산 된 "American Car and Foundry"를 생산했습니다.
라이트 탱크 M3
구조적으로 가벼운 탱크 M3 "Stewart"는 1930-ies의 모든 미국 탱크에 공통적 인 여러 가지 단점을 통합하여 전임자를 되풀이했습니다. 예를 들어, 탱크의 폭은 전쟁 전의 표준 미국식 떠 다니는 다리의 크기에 의해 제한되었습니다. 짧고 높은 몸체는 탱크 포탑에 37 mm보다 큰 구경의 포병 시스템을 배치 할 수 없었습니다. 더 가벼운 탱크에서 빌려온 좁은 트랙은 약한 토양에서 높은 비 압력과 전투 차량의 제한된 전투 능력을 유발했습니다.
라이트 탱크 M3의 주된 장점은 탁월한 동적 성능뿐만 아니라 작동 신뢰성이 매우 높다는 점입니다. 창조 당시에는 군대가 37-mm M6 대포와 즉시 7,62-mm Browning М1919А4 기관총으로 구성 될 정도로 강력했습니다 (한 기관총은 총과 쌍을 이루었습니다 대공이었다).
전투 차량을 연속적으로 생산하는 동안, 주로 기술적 성격을 띠면서 설계가 변경되었습니다. 예를 들어, 첫 번째 롯트의 기계에서 다각면이있는 리벳 터렛은 비슷하지만 용접 된 포탑으로 바뀌 었습니다.이 포탑은 측벽이 하나의 구부러진 외장 판으로 형성된 소위 "말굽 모양의"포탑으로 대체되었습니다. 늦은 발사 M3 탱크에, 선체는 부분적인 용접 사용으로 조립되기 시작했습니다. 1941의 후반부부터 37-mm 대포를 수직면으로 가리키는 안정 장치가 라이트 탱크에 나타났습니다.이 탱크는 이동 중에 총에서 발사의 정확성을 반복적으로 증가 시켰지 만 실제로는 승무원의 특별한 훈련이 필요한 다소 복잡한 메커니즘이 해제되는 경우가 많습니다.
경량 M3 "Stewart"의 선체는 리벳 팅을 통해 모서리와 스트립의 틀에 압연 된 갑옷으로 만들어졌으며 이후 탱크의 부분은 부분적으로 용접되었습니다. 탱크의 레이아웃은 리어 엔진과 변속기 유닛의 앞쪽에서 다음과 같았다. 전투 차량의 승무원은 4-man으로 구성되었고, 조종사와 조수 (사수)는 통제실에 위치해 있었으며 사수 겸 겸임 사령관과 함께 이중 탱크 포탑에 수용되었습니다.
터렛 상자의 케이스 전면 시트 전체가 운전자와 조수의 관측 창으로 가득 차 있었고,이 창은 접혀 있던 갑옷 문으로 완전히 닫혔습니다. Triplexes가 문에 설치되었습니다. Stewart의 정비사 운전자는 상단 전방 선체 플레이트에있는 직사각형 해치로 도킹했습니다. 이 승강구의 덮개는 앞뒤로 접혀 승무원이 탱크에 착륙 할 수있게했습니다.
동시에, 코스 운전 기관총에서 총을 쏜 탱크 운전 기사와 조수의 좌석 만이 충분히 편안했습니다. 이 두 승무원의 좌석에는 등받이가 달려 있는데, 높이 조절이 가능하고 안전띠가 장착되어 있습니다. 경전차 М3의 타워에는 회전식 폴릭이 없었기 때문에 로더와 포수 (그는 지휘관 임)는 자리가 없었습니다. 캠페인에서, 그들은 탄약과 함께 슬러지 서랍에 위치하고 있었는데, 그 커버에는 특히 부드러운 베개가 있었고, 전투 중에는 서서 총기를 사용했습니다.
탱크의 주요 군비는 배럴 길이 37 구경을 가진 6-mm 건 M53,5이었다. 이 총에서 발사 된 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 884 m / s입니다. 500 야드 거리 (457 미터)에서 갑옷을 꿰뚫는 발사체는 53 두께의 균일 한 갑옷을 30 각도로 관통 할 수 있습니다. 1000 야드 거리 (914 미터) - 46 mm 및 1500 야드 거리 (1327 미터) - 40 mm. 목표물에서의 총 수직 타격은 100에서 + 200 범위의 설치된 섹터 메커니즘을 사용하여 수동 모드에서 수행되었습니다. 수동 모드에서 거친 수평 가이드가 수행되었고, 플라이휠은 로더의 근처에 위치했습니다.
37-mm 브라우닝 М7,62-1919 기관총은 4-mm 건과 쌍을 이루었습니다. 탱크의 총 기관총은 5이었다. 다른 전차 기관총이 상부 전방 선체 플레이트의 볼 장착부에 설치되었습니다. 조종사가 그 화재로 불을 냈습니다. 2 개 더 "브라우닝"이 측면 스폰서에 배치되었습니다. 이 기관총을 수평 및 수직 평면에서 조정할 수있는 능력은 극히 제한적이었습니다. 실제로 안내는 탱크의 선체를 돌려서 수행되었습니다. Bowden 외장의 케이블을 사용하여 탱크 기계공 (또는 그의 자리를 차지한 승무원)이이 기관총에서 총을 쐈습니다. 다섯 번째 7,62-mm 기관총은 대공포였으며 항공기 표적에서 발사하기위한 것이 었으며 사령관의 포탑 바로 뒤에있는 탑에 탑승하여 설치되었습니다.
Stuart 경량 M3 탱크 (양쪽에 있음)의 하부 구조에는 4 단일 고무로드 휠이 포함되어 있습니다. 두 개의 밸런싱 트롤리는 두 개의 수직 완충 스프링에 매달려 있습니다. 3 고무 롤러 지원; 고무로 된 가이드 휠이 아니라 완충 스프링에 매달려 있으며 나사 식 인장 장치가 장착되어 있습니다.
라이트 탱크 МХNUMX "Stuart"는 북아프리카에서 화재 침례를 받았으며 미국인이 아닌 영국 국기 아래에서 화재 침례를 받았습니다. 대륙에 대한 영국군의 패배와 사실상 탱크의 3 / 2 소실로 인해 영국은 해외 동맹국으로부터 도움을 요청했다. 영국인들은 자신들의 생산으로 인해 탱크에서 발생한 손실을 신속하게 보충 할 수 없었습니다. 첫 번째 "Stuarts"영국은 7 월 3에서 1941 Royal Irish Hussars와 함께 서비스를 시작했습니다. 그해 11 월 8 탱크 여단의 모든 3 연대는 미국 차량으로 무장했다.
11 월 18 1941 년 8 킬로미터 Gabr-Saleh이 여단의 8 th hussars와 5 th 왕립 장갑차 연대는 독일의 추격 5를 만났습니다. 계속되는 전차 전투의 결과로 영국인은 11를 잃었고, 독일인 7 탱크 (다른 출처에 따르면 영국인의 결과는 더 나빴다. 23는 8 임). 12 월, 1941에서는 여단이 뒤쪽으로 옮겨졌으며 전투 상황에서 미국 경량 전차의 사용 결과 중 일부를 요약 할 수있었습니다. 기술적 인 이유로 166 탱크 여단의 4 "Stuarts"의 사막에서 격렬한 전투가 벌어진 지 2 개월 만에 12 장비 만 실패했습니다. 그들의 매우 못된 탱크에 끊임없이 고통당하는 영국인은 "스튜어트"와 함께 기뻐했습니다.
스튜어트 전차 수로 미군과 영국군 다음으로 세 번째는 적군으로, 1232 경전차 M3 및 M3A1 : 972 년 1942 대, 255 년 1943 대를 임대 차량 프로그램의 일부로 받았다. 우리나라에서는이 전차를 M3 "light"또는 M3l이라고 불렀습니다. 동시에 소비에트 전차 승무원은 특별한 성공을 거두지 못했습니다. 뛰어난 역동적 특성에도 불구하고 탱크는 크기가 크므로 위장이 복잡합니다. 또한이 탱크는 소련에서는 드물었던 고 옥탄 연료를 사용했습니다. 그것을 채워야했다 비행 옥탄가가 92 이상인 가솔린, 또는 비상시 다른 가솔린의 경우, 옥탄가가 82 이상인 가솔린. 위의 모든 것 외에도, 탱크는 조심스럽고 정기적 인 유지 보수가 필요했고, 소비에트 zampotechs의 전통에는 없었습니다.
탱크의 주요 변경 사항 :
M3. 리벳이 달린 선체와 포탑을 갖춘 옵션 인 탱크의 최초 수정. 연속 생산 과정에서 탱크의 포탑이 용접되어 형태가다면에서 말굽 모양으로 변경되었습니다. 늦은 릴리스 탱크는 부분적으로 용접 된 선체의 존재로 구별됩니다. 탱크의 일부는 가솔린 파워 1020 hp 대신 4 마력 hp가있는 디젤 엔진 Guiberson T-220-250뿐 아니라 수직면에서 총을 겨냥한 안정 장치의 존재로 구별됩니다. 총 5811 탱크가 M3로 출시되었습니다.
MZA1. 버전은 탱크에있는 사령관의 포탑과 공중 스폰서에 배치 된 기관총을 제거한 점이 다릅니다. 선체, 섀시 및 발전소는 변경되지 않았습니다. 4621이 Guiberson T-211-1020 디젤 엔진을 장착 한 4 탱크의 총 유형이 제조되었습니다.
M3A3. 버전은 경사 용접 된 광대뼈로 새로운 형태를받은 완전히 용접 된 바디와 달랐습니다. 타워는 라디오 방송국이 설치된 개발 된 선미 틈새 시장을 인수했습니다. 군비, 하부 구조 및 발전소는 MZA1 탱크의 것과 같습니다. 전체적으로이 유형의 3593 탱크가 제조되었습니다 (추가 방출을 고려).
M5. 이 버전은 두 가지 기화기 8- 실린더 엔진 인 Cadillac 시리즈 42 V8과 총 동력 220 hp로 구성된 새로운 발전소와 자동 변속기 Cadillac Hydra-Matic으로 구분됩니다. 또한 전면 갑옷 63-mm의 최대 두께를 가진 새로운 완전히 용접 된 선체로 눈에 띄었다. 탱크의 포탑과 그 하부 구조는 M3-X1의 것과 같습니다. 이 유형의 총 2076 탱크가 제조되었습니다.
M5A1. M5X3 터렛과 함께 M3 탱크의 버전. 또한, 대공 기관총 설치의 갑옷 덮개가 소개되었고, 장비의 상자가 포탑의 선미에 나타 났으며,지지 롤러가 찍혔다. 이 유형의 총 7585 탱크가 제조되었습니다 (추가 방출 포함).
M3 탱크 점수
"스튜어트 (Stewart)"의 전투 특성에 대한 낮은 평가는 주로 잘못된 사용으로 인한 것입니다. 2 차 세계 대전은 중간 적의 차량과도 싸울 수있는 그 시대의 모든 경전차의 부적합 함을 보여주었습니다. 이미 1942에 의해 M37 탱크의 3-mm 건은 독일 PzKpfw III 및 PzKpfw IV 탱크의 새로운 개조에 대한 정면 예약 증가에 비해 거의 무력했습니다. 이것은 M3 탱크 무기가 짧은 거리에서 여전히 "3 배"와 "4 배"의 약한 측면 갑옷을 침투 할 수 있기 때문에 측면 공격과 매복에서 "스튜어트"의 사용을 강요했습니다. 나중에 나타난 타이거스와 팬더의 사이드 탱크와 스턴 (stern) 갑옷, 경량 탱크 M3 Stewart는 가까운 거리에서만 관통 할 수 있습니다. 총의 작은 구경은 제한적이었고 보병을 지원하는 전투 차량의 기능, 37-mm 대포의 단편화 껍질은 적의 요새화에 대해서조차도 힘이 없었습니다. 이런 이유로 태평양 전쟁 극장에서 미군 부대는 "스튜어트"를 화염 방사기로 바꿨다.
원래 방탄으로 의도 된 비난 및 예약을 초래했습니다. 탱크의 갑옷은 승무원에게 20-mm 건포가있는 대형 구경 기관총의 화재로부터 완전한 보호를 제공했습니다. 정면 투사에서만 독일 37-mm 대포 또는 무거운 일본 대전차포의 발사체를 격퇴 할 수있는 기회가있었습니다. 그녀는 더 큰 구경의 총기로부터의 화재로부터 보호하지 못했습니다. 목격자에 따르면 탱크 88-mm 발사체 "Tigra"에 충돌 한 경우 M3 "Stuart"는 문자 그대로 찢어졌습니다. 상황은 경전차의 상대적으로 큰 치수에 의해 악화되어 전장에서 편리한 표적이되어 땅 위장을 어렵게 만들었습니다.
기동성이 좋고 기동성이 있으며 빠르고 안정적인 "스튜어트 (Stuart)"는 정찰 탱크 역할을 수행했습니다. 그러나 고속도에는 항공 엔진에 의한 높은 휘발유 소비라는 가격도있었습니다. M3에 추가 연료 탱크가 출현하기 전에 고속도로의 거리는 113 킬로미터를 초과하지 않았습니다. 디젤 엔진의 상황은 약간 더 좋았지 만, 이러한 옵션은 미국 군대에서는 거의 사용되지 않았습니다.
M3 스튜어트의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4,43 m, 너비 - 2,47 m, 높이 - 2,64 m.
전투 체력 - 12,68 t.
예약 : 선체 이마 - 16-44 mm, 포탑 이마 - 38 mm, 측면 및 선체 및 타워 선체 - 25 mm, 지붕 - 13 mm, 아래 - 10-13 mm.
군비 - M37 6-mm 건 및 5-X7,62-mm 기관총 M1919A4.
탄약 - 103 발사체 및 8270 카트리지.
발전소는 항공 7 - 실린더 방사형 가솔린 엔진 "콘티넨탈"승 - 670 - 9A 마력 250입니다.
최대 속도 (고속도로) - 58 km / h.
파워 리저브 (고속도로에서) - 113 km.
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
오픈 소스 자료
탱크 M3의 선사 시대
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 미군은 두 종류의 경량 전차를 가지고있었습니다. 보병 부대는 292 탱크 수정 M2A2과 M2AZ로 무장했다. 이들은 12,7-mm이 하나이고 7,62-mm 기관총이 다른 포탑에있는 기관총을 갖춘 이중 터렛 탱크입니다. 동력 기화기의 대열에있는 그들과 함께 112 탱크 М1와 М1А1가있었습니다. 이 탱크들에서 똑같은 기관총 무기들이 같은 포탑에 위치해있었습니다. 구조적으로, 이러한 탱크에는 동일한 섀시가 있으며 4-x 트랙 롤러의 각 보드에 적용되었습니다. 2 개의 균형 트롤리에서 서로 쌍으로 연동되어지지 롤러가 수직 완충 스프링에 매달려있었습니다. 그 섀시는 아마도 주목할 가치가 없었지만 제 2 차 세계 대전이 시작되고 오래된 탱크가 주문 될 때까지의 주요 장점이었을 것입니다. 그러나 섀시의 성능은 정말 놀랍습니다. 11 월 1934, M5의 프로토 타입 인 T1 탱크는 총 길이가 1450 킬로미터 인 Rock Island 병기고에서 워싱턴까지 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 달리는 동안, 탱크의 평균 속도는 48 km / h이었다. 11 월에 Rock Island 14에서 출범 한 탱크 승무원은 오늘 3 이후 워싱턴에 도착하여 추적 차량에 대한 모든 속도 기록을 깨 버렸습니다. 미래에는이 하부 구조 설계가 모든 미국 제 탱크에서 올해의 1945까지 사용되었습니다.
라이트 탱크 М2А4
유럽 1 9 월 1939에서 시작된 이번 전투는 미국 장군에게 포병 무기가 장착 된 새로운 경량 전차를 만들 때 디자인 작업을 빠르게 할 수있는 독점적 인 기관총의 쓸모를 신속하게 보여주었습니다. 따라서 M2X4 탱크가 탄생했습니다. 이 유형의 첫번째 가벼운 탱크는 5 월 1940에 미국 차와 주조 공장의 집합 선을 남겨 줬다. 전투 차량 데이터의 공개는 올해 1941의 3 월에 완료되었으며,이 유형의 365 탱크가 총 조립되었습니다. 4 월에 또 다른 10 탱크 인 Baldwin Lokomotiv Works는 올해 1942을 생산했습니다. М2А4는 전쟁 전 미국 탱크 (예 : 1940의 구식, 타워 주변에 위치한 5 원시 검사 해치)와 2 차 세계 대전 당시의 가벼운 탱크의 기능을 결합했습니다. 탱크 건물의 역사에서 눈에 띄지 않는 흔적을 남기지 않고, 라이트 탱크 М2А4는 미국 군대 역사상 매우 중요한 이정표가되었습니다. 미군에있는 탱크의 출현과 함께 탱크 분대의 형성과 일치. 15 July 미국의 1940은 1 및 2 장갑 부대의 설립을 시작하여 새로운 경전차 М2А4를 받았습니다.
동시에, 라이트 탱크 М2А4는 주로 교육 목적으로 주로 사용되었습니다. 전투에서이 차량들은 한 번만 방문했습니다. 이것은 1942 탱크 부 대대의 일원으로 일본인과 싸운 태평양의 과달카날 섬에있는 1의 끝에서 발생했습니다. 프로그램 Lend-Lease에있는 그런 탱크의 다른 4이 영국을 받았다. 동시에, 미국 최초의 M2А4 탱크 출시 직후,이 전투 차량의 향상된 버전의 디자인이 시작되었습니다. 특히, 포탑의 정면 방어구와 탱크의 선체의 두께가 증가하여 전투 차량의 질량이 12 톤으로 증가했습니다. 동시에, 어떻게 든 특정한 압력을 줄이기 위해, 게오루가 바닥에 놓이기로 결정되었습니다. 미국 기술자들의 이러한 결정은 탱크의 안정성을 증가 시켰습니다. 엔진의보다 확실한 보호를 위해 탱크 선체 후미 부분이 변경되었습니다. 새로운 가벼운 탱크의 첫 번째 프로토 타입은 Rock Island 병기의 M2А4을 기반으로 만들어졌으며 5 년 7 월 1940에서 이미 "Light tank М3"라는 명칭으로 사용되었습니다. 최초의 직렬 탱크 M3 사는 "M1941A2"탱크의 출시가 끝난 즉시 4의 3 월에 생산 된 "American Car and Foundry"를 생산했습니다.
라이트 탱크 M3
구조적으로 가벼운 탱크 M3 "Stewart"는 1930-ies의 모든 미국 탱크에 공통적 인 여러 가지 단점을 통합하여 전임자를 되풀이했습니다. 예를 들어, 탱크의 폭은 전쟁 전의 표준 미국식 떠 다니는 다리의 크기에 의해 제한되었습니다. 짧고 높은 몸체는 탱크 포탑에 37 mm보다 큰 구경의 포병 시스템을 배치 할 수 없었습니다. 더 가벼운 탱크에서 빌려온 좁은 트랙은 약한 토양에서 높은 비 압력과 전투 차량의 제한된 전투 능력을 유발했습니다.
라이트 탱크 M3의 주된 장점은 탁월한 동적 성능뿐만 아니라 작동 신뢰성이 매우 높다는 점입니다. 창조 당시에는 군대가 37-mm M6 대포와 즉시 7,62-mm Browning М1919А4 기관총으로 구성 될 정도로 강력했습니다 (한 기관총은 총과 쌍을 이루었습니다 대공이었다).
전투 차량을 연속적으로 생산하는 동안, 주로 기술적 성격을 띠면서 설계가 변경되었습니다. 예를 들어, 첫 번째 롯트의 기계에서 다각면이있는 리벳 터렛은 비슷하지만 용접 된 포탑으로 바뀌 었습니다.이 포탑은 측벽이 하나의 구부러진 외장 판으로 형성된 소위 "말굽 모양의"포탑으로 대체되었습니다. 늦은 발사 M3 탱크에, 선체는 부분적인 용접 사용으로 조립되기 시작했습니다. 1941의 후반부부터 37-mm 대포를 수직면으로 가리키는 안정 장치가 라이트 탱크에 나타났습니다.이 탱크는 이동 중에 총에서 발사의 정확성을 반복적으로 증가 시켰지 만 실제로는 승무원의 특별한 훈련이 필요한 다소 복잡한 메커니즘이 해제되는 경우가 많습니다.
경량 M3 "Stewart"의 선체는 리벳 팅을 통해 모서리와 스트립의 틀에 압연 된 갑옷으로 만들어졌으며 이후 탱크의 부분은 부분적으로 용접되었습니다. 탱크의 레이아웃은 리어 엔진과 변속기 유닛의 앞쪽에서 다음과 같았다. 전투 차량의 승무원은 4-man으로 구성되었고, 조종사와 조수 (사수)는 통제실에 위치해 있었으며 사수 겸 겸임 사령관과 함께 이중 탱크 포탑에 수용되었습니다.
터렛 상자의 케이스 전면 시트 전체가 운전자와 조수의 관측 창으로 가득 차 있었고,이 창은 접혀 있던 갑옷 문으로 완전히 닫혔습니다. Triplexes가 문에 설치되었습니다. Stewart의 정비사 운전자는 상단 전방 선체 플레이트에있는 직사각형 해치로 도킹했습니다. 이 승강구의 덮개는 앞뒤로 접혀 승무원이 탱크에 착륙 할 수있게했습니다.
동시에, 코스 운전 기관총에서 총을 쏜 탱크 운전 기사와 조수의 좌석 만이 충분히 편안했습니다. 이 두 승무원의 좌석에는 등받이가 달려 있는데, 높이 조절이 가능하고 안전띠가 장착되어 있습니다. 경전차 М3의 타워에는 회전식 폴릭이 없었기 때문에 로더와 포수 (그는 지휘관 임)는 자리가 없었습니다. 캠페인에서, 그들은 탄약과 함께 슬러지 서랍에 위치하고 있었는데, 그 커버에는 특히 부드러운 베개가 있었고, 전투 중에는 서서 총기를 사용했습니다.
탱크의 주요 군비는 배럴 길이 37 구경을 가진 6-mm 건 M53,5이었다. 이 총에서 발사 된 갑옷 관통 발사체의 초기 속도는 884 m / s입니다. 500 야드 거리 (457 미터)에서 갑옷을 꿰뚫는 발사체는 53 두께의 균일 한 갑옷을 30 각도로 관통 할 수 있습니다. 1000 야드 거리 (914 미터) - 46 mm 및 1500 야드 거리 (1327 미터) - 40 mm. 목표물에서의 총 수직 타격은 100에서 + 200 범위의 설치된 섹터 메커니즘을 사용하여 수동 모드에서 수행되었습니다. 수동 모드에서 거친 수평 가이드가 수행되었고, 플라이휠은 로더의 근처에 위치했습니다.
37-mm 브라우닝 М7,62-1919 기관총은 4-mm 건과 쌍을 이루었습니다. 탱크의 총 기관총은 5이었다. 다른 전차 기관총이 상부 전방 선체 플레이트의 볼 장착부에 설치되었습니다. 조종사가 그 화재로 불을 냈습니다. 2 개 더 "브라우닝"이 측면 스폰서에 배치되었습니다. 이 기관총을 수평 및 수직 평면에서 조정할 수있는 능력은 극히 제한적이었습니다. 실제로 안내는 탱크의 선체를 돌려서 수행되었습니다. Bowden 외장의 케이블을 사용하여 탱크 기계공 (또는 그의 자리를 차지한 승무원)이이 기관총에서 총을 쐈습니다. 다섯 번째 7,62-mm 기관총은 대공포였으며 항공기 표적에서 발사하기위한 것이 었으며 사령관의 포탑 바로 뒤에있는 탑에 탑승하여 설치되었습니다.
Stuart 경량 M3 탱크 (양쪽에 있음)의 하부 구조에는 4 단일 고무로드 휠이 포함되어 있습니다. 두 개의 밸런싱 트롤리는 두 개의 수직 완충 스프링에 매달려 있습니다. 3 고무 롤러 지원; 고무로 된 가이드 휠이 아니라 완충 스프링에 매달려 있으며 나사 식 인장 장치가 장착되어 있습니다.
라이트 탱크 МХNUMX "Stuart"는 북아프리카에서 화재 침례를 받았으며 미국인이 아닌 영국 국기 아래에서 화재 침례를 받았습니다. 대륙에 대한 영국군의 패배와 사실상 탱크의 3 / 2 소실로 인해 영국은 해외 동맹국으로부터 도움을 요청했다. 영국인들은 자신들의 생산으로 인해 탱크에서 발생한 손실을 신속하게 보충 할 수 없었습니다. 첫 번째 "Stuarts"영국은 7 월 3에서 1941 Royal Irish Hussars와 함께 서비스를 시작했습니다. 그해 11 월 8 탱크 여단의 모든 3 연대는 미국 차량으로 무장했다.
11 월 18 1941 년 8 킬로미터 Gabr-Saleh이 여단의 8 th hussars와 5 th 왕립 장갑차 연대는 독일의 추격 5를 만났습니다. 계속되는 전차 전투의 결과로 영국인은 11를 잃었고, 독일인 7 탱크 (다른 출처에 따르면 영국인의 결과는 더 나빴다. 23는 8 임). 12 월, 1941에서는 여단이 뒤쪽으로 옮겨졌으며 전투 상황에서 미국 경량 전차의 사용 결과 중 일부를 요약 할 수있었습니다. 기술적 인 이유로 166 탱크 여단의 4 "Stuarts"의 사막에서 격렬한 전투가 벌어진 지 2 개월 만에 12 장비 만 실패했습니다. 그들의 매우 못된 탱크에 끊임없이 고통당하는 영국인은 "스튜어트"와 함께 기뻐했습니다.
스튜어트 전차 수로 미군과 영국군 다음으로 세 번째는 적군으로, 1232 경전차 M3 및 M3A1 : 972 년 1942 대, 255 년 1943 대를 임대 차량 프로그램의 일부로 받았다. 우리나라에서는이 전차를 M3 "light"또는 M3l이라고 불렀습니다. 동시에 소비에트 전차 승무원은 특별한 성공을 거두지 못했습니다. 뛰어난 역동적 특성에도 불구하고 탱크는 크기가 크므로 위장이 복잡합니다. 또한이 탱크는 소련에서는 드물었던 고 옥탄 연료를 사용했습니다. 그것을 채워야했다 비행 옥탄가가 92 이상인 가솔린, 또는 비상시 다른 가솔린의 경우, 옥탄가가 82 이상인 가솔린. 위의 모든 것 외에도, 탱크는 조심스럽고 정기적 인 유지 보수가 필요했고, 소비에트 zampotechs의 전통에는 없었습니다.
탱크의 주요 변경 사항 :
M3. 리벳이 달린 선체와 포탑을 갖춘 옵션 인 탱크의 최초 수정. 연속 생산 과정에서 탱크의 포탑이 용접되어 형태가다면에서 말굽 모양으로 변경되었습니다. 늦은 릴리스 탱크는 부분적으로 용접 된 선체의 존재로 구별됩니다. 탱크의 일부는 가솔린 파워 1020 hp 대신 4 마력 hp가있는 디젤 엔진 Guiberson T-220-250뿐 아니라 수직면에서 총을 겨냥한 안정 장치의 존재로 구별됩니다. 총 5811 탱크가 M3로 출시되었습니다.
MZA1. 버전은 탱크에있는 사령관의 포탑과 공중 스폰서에 배치 된 기관총을 제거한 점이 다릅니다. 선체, 섀시 및 발전소는 변경되지 않았습니다. 4621이 Guiberson T-211-1020 디젤 엔진을 장착 한 4 탱크의 총 유형이 제조되었습니다.
M3A3. 버전은 경사 용접 된 광대뼈로 새로운 형태를받은 완전히 용접 된 바디와 달랐습니다. 타워는 라디오 방송국이 설치된 개발 된 선미 틈새 시장을 인수했습니다. 군비, 하부 구조 및 발전소는 MZA1 탱크의 것과 같습니다. 전체적으로이 유형의 3593 탱크가 제조되었습니다 (추가 방출을 고려).
M5. 이 버전은 두 가지 기화기 8- 실린더 엔진 인 Cadillac 시리즈 42 V8과 총 동력 220 hp로 구성된 새로운 발전소와 자동 변속기 Cadillac Hydra-Matic으로 구분됩니다. 또한 전면 갑옷 63-mm의 최대 두께를 가진 새로운 완전히 용접 된 선체로 눈에 띄었다. 탱크의 포탑과 그 하부 구조는 M3-X1의 것과 같습니다. 이 유형의 총 2076 탱크가 제조되었습니다.
M5A1. M5X3 터렛과 함께 M3 탱크의 버전. 또한, 대공 기관총 설치의 갑옷 덮개가 소개되었고, 장비의 상자가 포탑의 선미에 나타 났으며,지지 롤러가 찍혔다. 이 유형의 총 7585 탱크가 제조되었습니다 (추가 방출 포함).
M3 탱크 점수
"스튜어트 (Stewart)"의 전투 특성에 대한 낮은 평가는 주로 잘못된 사용으로 인한 것입니다. 2 차 세계 대전은 중간 적의 차량과도 싸울 수있는 그 시대의 모든 경전차의 부적합 함을 보여주었습니다. 이미 1942에 의해 M37 탱크의 3-mm 건은 독일 PzKpfw III 및 PzKpfw IV 탱크의 새로운 개조에 대한 정면 예약 증가에 비해 거의 무력했습니다. 이것은 M3 탱크 무기가 짧은 거리에서 여전히 "3 배"와 "4 배"의 약한 측면 갑옷을 침투 할 수 있기 때문에 측면 공격과 매복에서 "스튜어트"의 사용을 강요했습니다. 나중에 나타난 타이거스와 팬더의 사이드 탱크와 스턴 (stern) 갑옷, 경량 탱크 M3 Stewart는 가까운 거리에서만 관통 할 수 있습니다. 총의 작은 구경은 제한적이었고 보병을 지원하는 전투 차량의 기능, 37-mm 대포의 단편화 껍질은 적의 요새화에 대해서조차도 힘이 없었습니다. 이런 이유로 태평양 전쟁 극장에서 미군 부대는 "스튜어트"를 화염 방사기로 바꿨다.
원래 방탄으로 의도 된 비난 및 예약을 초래했습니다. 탱크의 갑옷은 승무원에게 20-mm 건포가있는 대형 구경 기관총의 화재로부터 완전한 보호를 제공했습니다. 정면 투사에서만 독일 37-mm 대포 또는 무거운 일본 대전차포의 발사체를 격퇴 할 수있는 기회가있었습니다. 그녀는 더 큰 구경의 총기로부터의 화재로부터 보호하지 못했습니다. 목격자에 따르면 탱크 88-mm 발사체 "Tigra"에 충돌 한 경우 M3 "Stuart"는 문자 그대로 찢어졌습니다. 상황은 경전차의 상대적으로 큰 치수에 의해 악화되어 전장에서 편리한 표적이되어 땅 위장을 어렵게 만들었습니다.
기동성이 좋고 기동성이 있으며 빠르고 안정적인 "스튜어트 (Stuart)"는 정찰 탱크 역할을 수행했습니다. 그러나 고속도에는 항공 엔진에 의한 높은 휘발유 소비라는 가격도있었습니다. M3에 추가 연료 탱크가 출현하기 전에 고속도로의 거리는 113 킬로미터를 초과하지 않았습니다. 디젤 엔진의 상황은 약간 더 좋았지 만, 이러한 옵션은 미국 군대에서는 거의 사용되지 않았습니다.
M3 스튜어트의 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4,43 m, 너비 - 2,47 m, 높이 - 2,64 m.
전투 체력 - 12,68 t.
예약 : 선체 이마 - 16-44 mm, 포탑 이마 - 38 mm, 측면 및 선체 및 타워 선체 - 25 mm, 지붕 - 13 mm, 아래 - 10-13 mm.
군비 - M37 6-mm 건 및 5-X7,62-mm 기관총 M1919A4.
탄약 - 103 발사체 및 8270 카트리지.
발전소는 항공 7 - 실린더 방사형 가솔린 엔진 "콘티넨탈"승 - 670 - 9A 마력 250입니다.
최대 속도 (고속도로) - 58 km / h.
파워 리저브 (고속도로에서) - 113 km.
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
오픈 소스 자료
정보