탱크 한도 매개 변수 - 꿈 또는 현실?
그 탱크는 분명히 오랫동안 현대에 남아있을 것입니다. 무기 높은 기동성, 강력한 무기 및 승무원의 안정적인 보호와 같은 전투 작업에 필요한 겉보기에 모순되는 특성을 결합 할 수 있기 때문입니다. 탱크는 지속적으로 개선되고 있으며 축적 된 경험과 새로운 기술은 전투 속성의 출현과 기술 수준의 달성을 미리 결정합니다. 그러므로 우리는 계속해서“유망한”주제로 돌아 가야합니다 탱크".
가까운 장래에 지상군의 주요 전투 무기가 될 수있는 전투 차량으로 탱크에 대한 대안이 없습니다. 유망한 탱크는 본질적으로 강화 된 지적 능력, 수집 된 데이터의 정찰 및 분석 방법, 전장에서의 우선 순위 선택뿐만 아니라 적의 장갑 된 물건을 파괴하고 다른 무기 시스템과 성공적으로 상호 작용할 수있는 강력한 무기의 전투 시스템이 될 것입니다.
동시에 경제적 타당성을 감안할 때 현재 주요 탱크 건설 업체들은 기갑 군사 장비의 현대화에 박차를 가하고 있으며, 이로 인해 최신 전투 성능을 달성 할 수 있습니다. 문제는 그런 길은 짧다는 것입니다. 근대화를위한 예비비는 빨리 줄어들고 있습니다. 따라서 21 세기의 요구 사항을 충족하려면 질적 인 획기적인 근본적으로 새로운 솔루션이 필요합니다.
탱크 건물 (영국)의 고향은 유망한 탱크 설계에서 주도권을 쥐지 못하고있는 것으로 알려져 있습니다. 독일에서는 NGP의 장갑 플랫폼에 대해 많은 이야기를하고 있지만 프로토 타입은 아직 볼 수 없으며 Guderian의 추종자는 Leopards의 현대화에 상당히 만족하고 있습니다.
항상 그렇듯이 미 국방부는 활동적입니다. 프로토 타입이 나타나고 FCS 전투 시스템의 환상적인 기능에 관한 정보가 인쇄됩니다. 특히 적외선 카메라가 장착 된 무인 공중 차량 인 레이더 및 광학 정찰 위성의 데이터를 사용하여 고정밀 무기를 탐지하고 타겟팅하는 장비가 복잡하게 만들어지고 있습니다. 유망한 탱크는 나노 테크놀로지가 만든 최신 광학 전자 기기 인 XXI 세기의 우주 항법과 많은 "후리"를받을 것이라고 주장된다.
이러한 탱크의 이동성은 가스 터빈 엔진과 발전기가있는 포괄적 인 발전소를 제공 할 것이며 섀시의 구동 휠은 전기 모터 휠이 될 것입니다. 이 경우 100 km / h의 속도가 현실화됩니다. 높은 power-to-hand 비율은 7 km / s (이것은 거의 최초의 우주 속도)의 초기 속도를 가진 전자총의 사용을 허용 할 것입니다. 높은 확률로 최대 거리에서 목표물을 치기 위해 기존의 고전력 대포를 사용하는 것을 배제하지 않습니다.
장래 차량의 레이아웃은 승무원이 기갑 된 선체 안에 있도록 설계되었으며 원격 제어 장비의 도움을 받아 발사를 보장 할 계획입니다.
어떤 정보에 따르면, 새로운 세대 탱크의 질량은 40 t, 전체 높이는 1,6-2 m, 너비는 3,4 m 일 수 있습니다. 승무원은 두 명으로 구성됩니다. 전투의 실제 사진은 헬멧의 방패에 표시되며, TV 및 열 화상 카메라를 사용하여 모든 주간 및 야간 관찰이 이루어집니다. 물론 기계에는 "친구 또는 적"이라는 인식이 있습니다.
Block III 프로그램의 프레임 워크에서 Abrams 탱크의 설계를 개선하기 위해 General Dynamics Land Systems 사의 작업을 회상하는 것은 불필요 할 것입니다. 이 이미 폐쇄 된 프로그램의 변형 중 하나에서 원격 제어 무기가 장착 된 무인 타워의 설치 - 자동 로딩 (ATACS 프로그램)이 가능한 부드러운 구경의 140-mm 구경총이 제안되었습니다. 발사체의 총구 에너지는 M2-X120 및 M256-X1 탱크에 장착 된 표준 1-mm M-1 캐논의 2 배가되어야합니다. 통합 된 동력 시스템 (ALPS), 수압 식 서스펜션, 그리고 가벼운 트랙이 제공됩니다. 승무원 (3 사람)은 선체에 배치됩니다. 탄약 공급 장치 (록히드 마틴)는 틈새 시장에있다. 샷 - 별도 로딩 (우리의 계획과 유사); 화재 속도 - 최대 12 발 / 분.
공평하게 말하자면, 많은 전문가들의 의견에 따르면, 새로운 세대의 탱크는 여전히 매우 먼 전망이라고 말해야합니다. 현실은 독일어 보편적 인 모델, 러시아 진보 된 탱크와 유사합니다 - 우리가 오랫동안 기다렸던 공식 발표 인 Nizhny Tagil 탱크 설계 국이 만든 소위 "T-95".
불행히도, 국내 장갑차의 새로운 모델에 대한 기대는 실제로 너무 길었습니다. 그러나 현재 T-95만이 테스트 단계에 제공된 유일한 유망한 탱크임이 밝혀졌습니다 (하나는 UKBTM의 동료들에게 진심으로 존경을 표할 수는 없습니다).
돌아서 역사 질문. 1950의 끝에서 Kharkov 디자인 국의 뛰어난 디자이너 인 Aleksandr Aleksandrovich Morozov는 나중에 Leningrad, Nizhny Tagil 및 Kharkov에서 개발 된 모든 소련 탱크의 프로토 타입이 된 차세대 기계 인 T-64를 만들었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 장갑차 샘플에 대한 요구 사항이 변경되었습니다.
1980의 시작 부분 Kharkov에서 유망한 탱크의 개발을 결정한 "Hammer"에서 일이 시작되었습니다. 이 기술 할당은 자체 추진 포병 시스템, 대공 미사일 시스템, 엔지니어링, 위생 및 기타 기계를 건설 할 궤도 기지 건설을 의미했습니다. 비슷한 연구가 다른 탱크 설계 국에서 수행되었습니다.
하르 키우프는 기적을 일으키지 않았다. 그들에 의해 생성 된 "477 Object"는 어렵고 성공하지 못한 것으로 판명되었습니다. 승무원은 발사체 사이에서 다시 잠겨 있었고 자동 로더는 큰 차원으로 구별되었습니다. 이 기계 설계의 세부 사항에 집착하지 않고서는 실패가 분명 해졌다 고 말할 수 있습니다.
1980의 후반부. 그들은 새로운 탱크 인 Omsk를 개발했습니다. 서양식에서는 왜 독수리와 왜 검은 색인지 설명하지 않고 "Black Eagle"이라고 불렀습니다. 원수를 두려워하는 것일까 요?
그러나 실제로, 그것은 고전적인 Leningrad T-80이었습니다. Omsk에서 대량 생산 된 대형 타워가 캐주얼 기자들로부터 위장 망으로 숨겨져있었습니다. 탑은 언론에서 언급했듯이 탄약이 배치되어 승무원과 분리 된 "서부"와 유사한 후방 틈새의 탑에서 가져온 더 높은 구경의 대포와 새로운 자동 로더 시스템을 대포로 희생하여 대포를 희생시키면서 "노하우"를 발급 받았다. 그러나 "블랙 이글"의 이상한 전시에서 그것은 가지 않았다. 오늘이 차가 완전히 잊혀진 것 같습니다.
유망한 탱크 주제에 관한 레닌 그라드 개발에 관해 이야기하기 전에 기사의 제목에주의를 환기하고자합니다. 그는 우연히 태어나지 않았습니다. 1932에서 Kirov 공장 KB 탱크 (장 1976에서 1969까지 일했던)의 장로 중 한 명인 Nikolai Fedorovich Shashmurin은 국내 탱크 건설 개발에 전념 한 논문을 완성했습니다. 곧 그는 Panzer Academy에서 그녀를 변호하여 당연히 기술 과학의 후보자가되었습니다. 이 위대한 일의 저서; 그가 평생 헌신 한 "탱크 한계 매개 변수"(CCI)의 발전 형태로 국내 탱크 건물 개발의 개념이되었습니다. 이것은 Kirov 공장과 N.F.의 KB가 운영하는 무거운 탱크의 생산과 건설에서의 N.S. Khrushchev의 정치 선을 거부 한 것에 대한 반응이었습니다. Shashmurin.
그의 아이디어의 본질은 두 가지 근본적인 이론에 근거합니다 :
첫째, 두 가지 유형의 탱크 (동시에 대량이고 저렴한 비용)와 탱크의 한계 매개 변수 (CCI) (전술적 및 기술적 특성의 질적으로 다른 수준의 소규모)의 동시 개발 및 공존이 필요합니다.
둘째, 승인과 평가가 주요 탱크로 이전 될 수있는 상공 회의소에 과학기구의 최신 업적과 개발이 지속적으로 도입되어야한다.
이 개념에는 지지자와 반대자가 있습니다. 오늘날 세계 곳곳에는 대규모 양산이 있기 때문에 탱크 생산국의 기계는 원칙적으로 CCI라고 논쟁의 여지가있다. 이것은 NF가 쓴 것입니다. Shashmurin 그의 작품에서 "국내 탱크 건설 (키로프 스키 공장의 작품에 따라)의 개발 문제에 관한 :
"탱크의 균일성에 대한 기존의 견해, 즉 현대의 주 탱크는 매체의 영향력이 큰 이전 탱크와 대형 탱크의 합병으로 인한 것입니다 (예 : 282 물체와 같은 평범하지 않은 배치 기술로 수행되는 무거운 매개 변수가있는 중간 무게의 탱크를 만들 가능성의 개념으로 희석 됨) 286, 287, 288, 775 및 기타)이 적어도 오해의 소지가 있습니다. 전 역사에 걸쳐 입증 된 객관적인 작업 조건 (도로, 교량, 철도 운송, 인도 방법 및 수단 등)을 기반으로 입증 된 충분한 이유는 기존의 과학적 및 기술적 능력과 함께 중량 탱크의 중량 특성에 대해 수용 가능한 가치입니다 새로운 레이아웃 도구로 전투 속성의 궁극적 인 개발을 가능하게하는 별도의 시스템 및 구성 요소의 생성은 탱크에 대해 원하는 솔루션을 찾는 것을 가능하게합니다 x 매개 변수. 우리는 이전의 무거운 탱크를 호출하는 데 동의하고, 미래에는 문제를 해결하기위한 기초 - 범용 탱크의 창출 -을 제공 할이 유형의 탱크입니다. "
이미 그 해에 Nikolai Fyodorovich는 국가의 내부 수요 (유리한 정치 환경에서)를위한 "한계 매개 변수 탱크"의 소규모 생산조차도 배제하지 않았다. 그리고 이것은 소련의 세 공장이 T-64, T-72 및 T-80 탱크를 흘려 보내는시기였습니다.
거의 100 년의 역사를 통해 탱크는 고도의 보호를받는 효과적인 무기의 복합체가되어 긴 행진과 빠른 던짐을 가능하게했습니다. 국내 자동차의 예를 들어 주요 지표가 어떻게 증가 했습니까?
영원한 대치에서 "발사체 갑옷"보호가 점점 더 향상되어 "활동", 레이어링, "자기 방어"등의 특성을 습득합니다. 동시에, 발사체는보다 "영리하게"정확하고 강력 해지고 점점 더 "긴 팔"을 얻고 있습니다. 수년간의 국내 탱크 건물 개발 기간 동안, 탱크 총의 구경은 3,5 번 이상 증가했지만 물론 구경 만이 아닙니다. 동시에 보안이 강화되었습니다. 탱크 질량이 6,5 번 이상 증가했다고 말해도 충분합니다. 전체 탱크 질량은 갑옷의 무게에 기인 할 수는 없지만 현대 탱크에서는 50 % 정도입니다.
어느 정도 엔진에 의해 결정된 이동성의 "3 고래"탱크 건물 표시기를 때려 눕혔습니다. 그 힘은 37 번 증가했습니다 (T-33,5에서는 1250에서 80 hp까지). 그러나 서두르지 마십시오. 이동성의 가장 중요한 지표는 전력 밀도입니다. 기계의 질량과 관련된 전력. 이 표시기에 따르면 6 시간 만 증가합니다. 우리는 화재, 기동, 보호의 3 가지 구성 요소가 모두 도움이되었음을 인정해야합니다.
예를 들어 외국 탱크 제작자의 탱크의 엔진 출력 및 최대 속도와 같은 추세를 따르면 진행 상황을 멈출 수 없으며 여기서 우선 순위가 항공"더 높고 더 빠르다"라는 슬로건이 이제는 일반적인 진리입니다.
그렇다면 CCI는 어떻게 보입니까? 차세대 유망한 탱크입니까?
응답은 표면에있는 것처럼 보입니다. 동일한 항공기에서 사례를 빌릴 수 있습니다 - "방어"산업, 변화에 가장 민감합니다. 즉 : 더 강력한 총과 엔진을 사용하려면 "강력한"갑옷. 이것에 추가하십시오 : 더 나은 통신, 더 낮은 비용 및, 진술하십시오, 진행하십시오. 그러나 모든 것이 더 복잡해졌습니다.
이와 관련하여 나는 2001의 유익하고 흥미로운 대화를 자신의 분야에서 진정한 전문가 인 안전 보장 이사회의 탱크 맨 대령과 회상한다. Roshchin, 누가 러시아 국방 장관은 "군대 컬렉션"의 저널의 편집 사무실에서 당시 근무 그는 KB에서 우리에게 왔고 유망한 개발에 대해 알게되었습니다. 그 전에 가장 시급한 점은 승무원 보호 문제였습니다. 그것은 무거운 탱크의 창조자 인 조직의 전문화와 일치했습니다. 제 2 차 세계 대전과 무거운 자기 발동기 및 1950의 후반부에서 유명한 KV 및 IS 탱크의 주요 개발자는 저명한 디자이너 J. Kotin이 만든 것이 아닙니다. - 가장 강력한 탱크 T-10 및 그 변형. Kotinsky 탱크 학교의 특징은 강력한 디자인 팀뿐만 아니라 과학 기술 아이디어의 중심 인 레닌 그라드의 Kirov 공장의 디자인 국의 위치와 근본적으로 새로운 기술 솔루션 개발이었습니다 **. 이러한 발전이 다른 탱크 설계 팀에 의해 항상 요구되어 왔던 것은 놀라운 일이 아닙니다.
세르게이 보리 소 비치 (Sergey Borisovich)는 우리 작업을 전적으로지지하면서 탱크에 예약 된 물량을 보강하지 않으면 승무원의 높은 보안을 달성하는 것이 불가능하다고 증언했습니다. 승무원을 줄이는 경향, 새로운 품질 관리 무기 및 이동성으로 인해 50에 대한 기계의 무게로 컴팩트하고 잘 보호 된 몸체를 유지할 수있는 잠재력이 생겨났습니다. 보호 기능을 개선하여 승무원을 특별한 "누에 고치"형태로 만들 수있는 획기적인 기회를 만들었습니다. 군단 예약 - 사람들의 안전이 엄청나게 증가했습니다. 이는 승무원 앞에서 엔진 위치 (프런트 엔진 레이아웃 또는 MTO)가 제공하는 추가적인 보호 때문이었습니다.
현대적인 기술 비전, 목표물 자동 추적 장치, 자동 로더, 새로운 사격 통제 시스템 및 제어 정보 시스템을 통해 승무원 수를 줄일 수 있습니다 (예 : 운전자와 지휘관). 동시에 유인 된 포탑으로 탱크의 고전적인 배치를 포기하고 작은 크기의 윤곽이 잡힌 플랫폼에 군비를 배치하는 것이 가능 해졌다.
이미 1990이 끝났습니다. 두명의 승무원과 MTO의 전면 배열과 함께 탱크의 레이아웃에 대한 유사한 연구는 실험 설계 및 프로토 타입 샘플에서 테스트 된 설계 국의 NTS에서 논의 된 수석 디자이너에 의해 고려되었습니다.
승무원은 별도로 형성된 봉인 된 캡슐에 외부 상황을 표시하고 목표물을 검색하며 직접 시각적 접촉없이 자동으로 추적하는 도구와 표시 장치로 관리했습니다 (거의 "비행기 모양"과 유사 함). 승무원의 높은 안전성은 캡슐의 크기가 작고 차별화 된 갑옷 껍질뿐 아니라 씰링 및 특수한 생명 유지 수단으로도 가능합니다.
그림 (종단면)에는 2 명의 승무원이있는 고도로 보호 된 장비가 나와 있습니다. 주요 요소는 동적 보호 요소가있는 기갑 부대, 엔진 전송 장치, 추적 장치가있는 하부 구조, 제어 장치, 총기, 포병 총, 탄약 키트, 화재 통제 시스템, 주야간 신호 장비, 탱크 정보 및 제어 시스템, 장치 전자 정찰 수단에 대한 대응, 능동적 인 보호 수단 등.
MTO (2)는 추가 예약 단위 (1)가 장착 된 선체 (3)의 활에 있습니다. 이 예약 방법의 특징은 추가 장치의 손쉬운 분리, 손상시 교체 용이성 및 수리 작업 간소화입니다.
MTO 바로 뒤에는 디스플레이에 모든 필요한 디스플레이 장치가있는 사령관과 운전자를 수용 할 수 있도록 별도로 형성된 모든면에 장갑이 달린 캡슐 (5)이 있으며이 장치의 터치 장치는 선체 및 건 플랫폼의 외부 부분에 있습니다. 캡슐이 승무원에게 가장 편안한 작업 조건을 제공하는 탱크의 질량 중심 근처에 위치하는 것이 매우 중요합니다.
캡슐의 전면 벽 (4)은 MTO의 뒤쪽 벽이기도하며, 캡슐의 무겁게 기갑 된 지붕으로 부드럽게 전환되어 승무원을위한 해치가 배치됩니다. 승무원 좌석 뒤에는 승무원의 무중단 전투 작업을 위해 계산 된 생명 유지 장비 (6)가 3 일 동안 차량을 떠나지 않고 위치하는 볼륨이 있습니다.
포병 총 (9)은 전체 턴테이블 (8)에 장착됩니다. 로딩 메커니즘이있는 공간 (10)의 공간을 줄이기 위해 회전 로더가있는 인스트루먼트가 사용됩니다. 이 경우 탄약 저장소 (11)는 적재 메커니즘의 회전 테이블에 배치되며 내부 및 외부 행 (13)의 수직 카세트의 두 개의 환형 대칭 행의 형태로 만들어집니다. 탄약을 들고 그것을 배럴 챔버에 넣기 위해 돌리면 레버 메커니즘 (12)에 의해 수행됩니다.
캡슐의 뒷벽 (7)은 총 플랫폼 아래 공간의 앞 벽을 형성하고 승무원이 적재 메커니즘과 탄약 저장소에 접근 할 수있는 해치를 가지고 있습니다. 캡슐의 뒤쪽 벽은 탄약의 비상 폭발 중 비파괴의 요구 사항을 준수하여 특히 견고합니다. 동시에, 탄약 저장소가있는 공간의 뒤쪽 벽 (24)은 유사한 상황에서 그것을 파괴하기 위해 설계되었습니다. 여기 원격 조종 집행 기관 (15)과 탄약 메커니즘 유지를위한 또 다른 해치가 있습니다.
배럴의 케 메이트 부분에는 탄약 적재 해치 (23)가있는 밀봉 된 인클로저가 장착되어 있습니다. 섀시 (22) - 토션 바 서스펜션 (이후 업그레이드 - 조절 서스펜션 포함).
이 탱크의 주요 시스템과 구성 요소에 대한 건설적인 기술 솔루션에는 수많은 저작권 인증서와 발명 특허 (예 : 2138004의 발명 번호 14.10.98에 대한 특허)가 제시하는 것처럼 세계에서 아날로그가 없습니다. (Ptichkin S. Secret armor // Rossiyskaya gazeta) - 2008, No.32 (4589), Kozishkurt VI, Filippov 부력 추적 차량의 통합 기본 섀시 JSC "VNIITransmash", 2005).
새롭고 현대화 된 시스템, 전투 및 운영 특성을 향상시키기위한 장기간 및 대규모 노력의 결정적인 영향력은 우리가 질적으로 새로운 모델이자 차세대 탱크의 변형 인 "탱크 한계 매개 변수"를 고려하게합니다. 그는 현대화되고 재 설계된 외국 탱크를 효과적으로 다룰 수 있으며 화력, 보안 및 이동성과 같은 모든 기본 속성에서이를 능가합니다.
화력으로 이것은 달성된다 :
- 증가 된 힘 구경 140-152 mm (다양한 미래의 탄약을 현대화 함);
- 40까지 운반되는 탄약의 양이 증가합니다.
- 0,9 km까지 직접 거리에서 포병 포탄을 발사 할 때 더 높은 사격 정확도 (확률 4);
- 야간 (3,5 km까지)의 표적 검색 및 탐지 범위 증가;
- 낮과 밤에뿐만 아니라 악천후 및 다양한 간섭의 사용에도 지상 및 항공 표적을 다루는 능력;
- 탄약의 적재 시간과 용이 한 적재;
- 탱크 정보 및 제어 시스템 (TIUS)의 도입, 정확성, 편리 성 및 정확성을 향상시키는 모든 고유 한 특성
- 전투 중 모든 작전에 소요되는 시간 단축.
높은 수준의 보안 및 활력이 보장됩니다.
- 갑옷의 개량을 목표로하는 유망 기술의 구현과 복잡한 기술 개발의 사용
- 동적 보호, 옵토 - 전자 억압 수단, 능동 및 전자기 보호;
- 광산 보호의 강화뿐만 아니라 파편으로부터 선원을 보호하는 특별한 수단;
- 50 시간 내에 기존 탄약의 속도를 초과하는 자체 탄약 및 화재 안전으로부터의 폭발 안전;
- 광학, 레이더 및 열 범위에서 시야를 줄이기위한 조치;
- 72-x를 제공하면서 모든면에서 잘 장갑을 입은 승무원 숙소 (특히 상단 부분 포함)
- 환경과 격리 된 승무원의 편안한 시간.
1400-1500 hp 파워를 갖춘 가스 터빈 엔진과 1800-2000 hp를 사용하면 이동성 측면에서 우월합니다.
- 주요 도로 85-90 km / h 이상. 500 km 이상의 전력 보유.
- CICS (기본 정보 관리 시스템)의 사용을 통해 유지 보수 및 수리의 시간과 복잡성을 줄입니다.
기계 50 t의 무게로, 출력 밀도는 톤 당 40 l / s까지 더 증가 될 수 있습니다.
여기에 적용된 새로운 기술 솔루션 (모든 경우, 대부분)은 General Designer N.S.의 감독하에 Spetsmash OJSC에서 수행 된 이전 연구, 연구 및 분석의 결과였습니다. 포포프 (Popov), 그리고 나중에 - 총재 V.I. 코지쉬 쿠르트.
1980의 후반부. 는 "299 Object"라는 전방 장착형 물류 장비로 7 개의지지 섀시의 하부 구조 설계를 구체화하고 선택하기 위해 많은 양의 테스트를 거쳐 개발, 제조되었습니다.
1988에서는 두 대의 차량 (원격 제어 및 제어 장치 (기어없는))의 T-80 탱크를 기반으로 로봇 식 콤플렉스가 만들어졌습니다. 콤플렉스는 슬레이브 머신에서 마스터로 텔레비전 카메라의 비디오 이미지를 전송하고 모션 시스템에 제어 명령을 전송합니다.
특히주의 할 점은 Ladoga TV 차량 검색 엔진을 위해 구현 된 효과적인 비디오 디스플레이 시스템의 샘플입니다. 그것은 가장 극한의 조건에서 성공적으로 일할 수 있고 대량 살상 무기의 알려진 모든 요소로부터 인력을 안전하게 보호하며 오랫동안 독립적으로 일할 수있는 보호 성질의 복합체를 보유하고 있습니다. 1970의 말에 그 디자인이 있습니다. 임무는 일년 중 언제든지 파편, 어려운 지형 및 높은 눈을 극복 한 오프로드 상황에서 빠르고 편안한 운동을 보장하는 것이 었습니다.
엄격한 요구 사항은 자동차 내부와 외부 세계 모두에서 의사 소통 수단에 관한 것이 었습니다. 이 모든 것이 이루어져야했으며, 이전에 생산 된 다른 기계와 최대한의 통일을 보장해야했습니다.
T-80 탱크의 잘 발달 된 추적 섀시는 Ladoga의 기지로 선택되었습니다. Armchair와 개별 조명, 에어컨과 생명 유지 시스템, 무선 통신, 장치 모니터링 및 다양한 환경 변수 측정과 함께 살롱을 배치 한 장갑 케이스가 장착되었습니다. 이러한 자율 지원 시스템의 아날로그는 우주 비행에 사용되어 완전히 밀폐 된 객실에서 정상적인 작업 조건을 만들 수 있습니다.
축적 된 먼지를 "털어 내고 버리는"독특한 특성을 지닌 가스 터빈 엔진 GTD-1250은 발전소로 사용되어 방사성 오염 조건에서 작업 할 때 매우 중요합니다.
1980의 시작 부분 "Ladoga"는 벤치 테스트와 러닝 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 그러나 주요 시험은 체르노빌 원자력 발전소에서 1986이 봄에 그녀를 기다리고 있었다. 3 5 월부터 28 9 월까지 1986 "Ladoga"는 4720 km 이상 여행하여 1600 X-ray / h에 대한 배경을 가진 지역을 극복하고 체르노빌 NPP 기계 홀에 입장하고 역 주변 정찰을 실시하고 광활한 주변 지역을 정찰하며 가장 위험한 Pripyat시 및 원자력 발전소에서 다른 작업을 수행 할 수 있습니다.
몇 년 후, 비극적 인 날에 "Ladoga"라는 5 개월 간의 열심히 노력한 결과를 객관적으로 평가 한 결과, 그러한 뷰포트로 보호되는 컴퓨터를 만드는 데 적시성이 있음을 입증 한 고유 한 실험을 설정했다고 말할 수 있습니다. 나는 기술의 속성과 능력을 테스트하는 것이 완전히 현실적인 조건 하에서 수행 될 때 세계에서 그러한 관행이 없다고 주장하는 것을 오해하지 않을 것이라고 생각한다. 이 독특한 기계의 숙련 된 개발자들도 많은 경험을 얻었습니다.
레닌 그라드 디자인 국의 탱크 제작자와 15 년 된 VNIITransMash의 과학자에 관한 한 가지 더 실험적인 작업이 유망한 탱크의 주제와 직접 관련이 있다고 말할 필요가 있습니다. 공장에서 대량 생산 된 T-80 섀시에서 1980의 끝 부분에서 R & D를 수행하는 과정에서. 새로운 포탑은 증가 된 힘 (구경 152 mm)의 건 설치를 위해 설계되었습니다. 기계가 암호 "Object 292"를 수신했습니다.
현장에서의 발사 테스트는 모든 건 노드의 높은 안정성과 신뢰성을 보여주었습니다. 이전의 길이의 반동에도 불구하고, 총은 보존되었고 승무원 작업장에서의 가속 및 부하에 대한 요구 기준을 초과하지 않았기 때문에 T-80 탱크에 총기를 장착하는 아이디어가 중요했습니다. 그러나 자금 부족으로이 방향으로의 작업이 더디게 진행되었습니다. 그러나 귀중한 경험을 잃지 않고 지적 성과와 결과를 남겼습니다. 이 디자인 예비가 수요가있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
그리고 마침내, 엔진. 우리는이 주제로 다시 돌아 가야합니다 - 현대 탱크에 필요한 엔진은 무엇입니까? 가스 터빈 엔진이 군대에서 운영되기 때문에 올해는 35 년이되어 신뢰성이 높고 효율적인 엔진으로 입증되었습니다. 이 시간 동안 파워가 1000에서 1250 hp로 증가했습니다. (우리는 같은 차원에서 다시 한 번 회상 함), 강제적 인 단기 모드에서 - 최대 1400 hp 게다가, 1990에. FSUE "V.Ya. Klimov "는 15 1500 엔진을 생산하여 좋은 출발점을 만들었으며 통과 테스트는 성공적으로 신뢰할만한 전망을 제공했습니다. 그렇다면 엔진 출력을 1800 hp로 증가시킬 수있는 진정한 기회가있었습니다. 그리고 더.
그래서 "탱크 한계 매개 변수"의 개발 신화 또는 현실? 우리는 "Ural Spagonmash가 합병 된"Uralvagonzavod (Uralvagonzavod) 회사의 기존 백로, 지적 잠재력, 기술 및 생산 기지를 고려할 때 이것이 가능하다고 자신있게 말할 수 있습니다.
국내 탱크 건물의 미래와 가능성 및 능력에 대해 말하면서, 나는 해외 탱크를 구매할 것을 제안하는 알렉산더 포스트 니 코프 (Alexander Postnikov) 지상군 사령관 (Commander-in-Chief)의 최근 성명을 상기 할 수는 없다. 나는 Vzglyad 신문 (15.03.2011 No. XXUM)에서 러시아 정치 연구 센터 (Vadim Kaziulin)의 재래식 무기 프로그램 국장이 말한 의견에 완전히 동의한다.
"군대의 임무는 전시뿐만 아니라 평화시에도 국가를 보호하는 것이다. 그리고 그러한 진술로 그는 실제로 러시아 방위 산업을 죽입니다. ... 강한 군대는 뒤쪽이 강해야합니다. 후방이 프랑스에 있다면 그는 어떻게 싸울 것인가! "
그리고 Nikolai Sergeevich Popov 총재가 4 월 1의 1993에서 St. Petersburg Vedomosti 신문과의 인터뷰를 통해이 주제에 대해 어떻게 정확하고 정확하게 표현되었는지 기억하지 못합니까?
"첫 번째 임무는 과학적이고 기술적 인 설계 잠재력을 보존하는 것입니다 ... 어떤 경우에도 러시아는 여전히 큰 권력을 유지할 것입니다. 이것은 그녀가 역사적으로 미리 결정한 것입니다. 권력은 국가가 보장하는 군대 없이는 존재할 수 없다. 그러나 현대 탱크가없는 군대는 없습니다. 심 박수. "
탱크의 속도를 올릴 필요가 없다는 말은 해롭다. 그리고 너는 행군에서 마주 칠 수도 있고 불구가 될 수도 있다고 말하는 탱크 공학 전문가가있다. 독자는, 나는 그가 우리 조상 A.V.를 기억한다면, 특히이 진술 그 자체에 대하여 논평 할 것이라고 믿는다. 수 보 로브.
** 레닌 그라드 디자인 국의 붕괴에 관한 소문이 언론에 누출되어 지속적으로 유통되었다고해야합니다. 나는이 암송을 논박하고 싶다 - 디자인 국은 여전히 열매 맺는 중이다.
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