"Toucan 클래스"
브라질의 1978 초기에 Embraer는 나중에 EMB-312 Tucano로 알려지는 항공기 설계를 시작했습니다. 개발자에 따르면, "Tukano"의 주된 목적은 전투기와 현대의 방공 시스템으로부터의 저항이없는 상태에서 "반 게릴라"작전에서 경 공격기와 순찰기로 사용할뿐만 아니라 조종사 훈련이었습니다. 초기 설계 단계에서 작업은 항공기의 작동 및 유지 보수 중 비용을 최소화하는 것이 었습니다. 그 후, "Tukano"는 브라질 항공 산업의 특징이되었습니다. 가장 성공적이고 상업적으로 성공한 현대 전투 훈련기 중 하나이기 때문에 브라질과 해외에서 모두 인정을 받았습니다. 터보프롭 엔진을 장착 한 다른 TCB 및 경량 다목적 전투 항공기 제작자에게 여러면에서 벤치마킹이 된 것은이 항공기였습니다.
"Tukano"는 보통의 공기 역학적 구성을 기반으로하며 저조한 직선 날개를 갖추고 있으며 2 차 세계 대전의 피스톤 전투기와 흡사합니다. 그 "마음"은 6 l의 용량을 가진 Pratt-Whitney Canada 터보프롭 엔진 PT25A-750C입니다. c. 3 bladed reversible 프로 펠 러 자동으로 변경 가능한 피치. 694 리터의 총 용량을 갖춘 내부 노킹 방지 코팅을 갖춘 연료 탱크가 날개에 있습니다. 군비는 4 개의 하역 용 파일론 (파일론 당 최대 250 kg)에 놓였습니다. 7,62-mm 기관총 (탄약 - 배럴당 500 카트리지), 폭탄, 70-mm NAR 블록이있는 4 개의 매달린 컨테이너 일 수 있습니다.
합리적인 레이아웃은 "Tukano"의 성공을 미리 결정했습니다. 비행기의 건조 중량은 1870 kg을 초과하지 않습니다. 정상 이륙 중량은 2550 kg, 최대 - 3195 kg입니다. 외부 서스펜션이없는 비행기는 최대 속도 448 km / h, 순항 속도 - 411 km / h를 개발했습니다. 실용 범위 1840 km. 자원 기체 수정 EMB-312F는 10 000 시간입니다.
Embraer EMB-312 투카 노
Tukano의 첫 번째 비행은 올해의 8 월 1980에서 열렸으며 올해 1983의 9 월에 대량 생산 항공기가 브라질 공군의 전투 유닛으로 유입되기 시작했습니다. 처음에는 브라질 공군이 133 항공기를 주문했습니다. 중동 국가 인 이집트와 이라크는 터보프롭 훈련에 관심을 보였습니다. 계약에 따르면, 이집트에서는 54을, 이라크에서는 80 항공기를 싣고있다. 중동의 바이어를위한 "Tukano"건설은 이집트에서 "AOI"회사에서 진행되었습니다. 이집트와 이라크에 이어 EMB-312은 아르헨티나 (30 항공기), 베네수엘라 (31), 온두라스 (12),이란 (25), 콜롬비아 (14), 페루 (6) 항공기 구입. 30에서는 프랑스 공군이 1993 항공기 인 EMB-50F를 구입했습니다. 프랑스 공군의 TCB는 피로 수명이 312 10 시간 인 프랑스 항공 전자 장비뿐만 아니라 수정 된 연료 충전 시스템, 프로펠러 및 조종석 캐노피의 방 빙 시스템을 갖춘 글라이더를 보유하고 있습니다.
80의 후반부 인 영국 회사 인 Short는 Tukano 조립을위한 라이센스를 취득했습니다. Tukano는 브라질 회사 인 Embraer의 주요 성공이었습니다. 왕립 공군의 개조는 더 강력한 엔진 인 Allied Signal TRE331 (1 x 1100 hp)이 특징입니다. 7 월 1987 이후, Short는 영국에서 S130 지정을받은 312 Tukano를 만들었습니다.
베네수엘라와 같은 일부 구매자는 TC-T-27 및 AT-27 2 인승 항공기의 두 가지 버전으로 비행기를 구입했습니다. 훈련 기계와 달리, 폭격 수정은 전투 대대에 보내졌으며 더 뛰어난 조준경과 가벼운 조종실 방어구 보호 장치를 가졌습니다.
총 최대, 1996까지, 600 이상의 항공기가 건설되었습니다. 여러 나라에서 조종사 훈련 및 훈련 비행 외에도 Tukano는 전투 작전에 적극적으로 참여했습니다. 이 항공기는 폭주를 일으키고 각 주 간 전투에서 공격을 공격하고, 불규칙한 반란군과 싸우고, 순찰 정찰 비행을하고, 마약 거래를 중단시키는 데 사용되었습니다. "Tukano"는 코카인 배달과의 싸움에서 요격기 전투기의 역할면에서 꽤 좋은 것으로 나타났습니다. 마약을 적재 한 경량 항공기를 강제로 심고 쏜 사람은 없습니다. 이란 - 이라크 전쟁 중, 저고도에서 활동하는 투 카노 (Tukano)는 폭탄 공격을 개시했으며 정찰 관제소로 사용되었습니다. Senep 강에서 1995의 페루와 에콰도르 국경 분쟁 중에 이러한 가벼운 터보프롭 공격 항공기에 대한 효과적인 조치가있었습니다. 정확한 타격 NAR "Tukano"는 정글에서 페루의 "특공대"홍보를지지했습니다. 인성 탄약을 사용하여 공기에서 흰 연기를 잘 볼 수 있으며, 다른 빠르고 더 무거운 전투기의 표적을 "표시"합니다. 이 전쟁에서 공기의 우월 덕분에 페루는 에콰도르의 위를 차지할 수있었습니다.
대부분의 전투에서 "Tukano"는 베네수엘라 공군을 잃었다. 1992 (27)의 반정부 군사 폭동 사태에서 AT-12,7 저항 세력은 무인 로켓으로 폭탄을 터뜨 렸으며 부대는 대통령에게 충성을 유지했다. 동시에, 여러 가벼운 공격 항공기는 대공 16-mm 기관총과 F-XNUMXA 전투기에 의해 카라카스에 격추되었다.
2003에서는 EMB-314 Super Tucano의 직렬 구조가 시작되었습니다. 항공기는 Pratt-Whitney Canada 엔진 인 PT6A-68C를 1600 hp의 힘으로 받았다. 그리고 강화 된 글라이더. 빈 항공기의 무게는 2420 kg으로 증가했으며 길이는 거의 0.5 미터에 이릅니다. 정상적인 이륙 중량은 2890 kg이고 최대 값은 3210 kg입니다. 최고 속도가 557 km / h까지 증가했습니다. 자원 글라이더는 18 000 시간입니다.
이 항공기는 고온 다습 한 조건에서 작동하도록 설계되었으며, 포장 된 활주로의 제한된 길이를 기반으로하는 이륙 및 착륙 특성이 우수합니다. 조종석은 케블라 갑옷으로 덮여있어 300 미터에서 멀리 떨어진 갑옷 - 관통 소총 총알을 방어합니다.
EMB-314 수퍼 투카 노
군비 "최고 Tukano"는 더 강력하게되었다, 날개의 뿌리에 12,7 탄약 200 탄약에 대한 탄약과 함께 임베디드 1550 - mm 기관총이 나타났습니다. 총 무게 553 kg의 전투 하중은 5 개의 현수교 노드, 대포와 기관총 컨테이너, 유도 및 유도 미사일 및 폭탄 무기에 배치 할 수 있습니다. 유도 무기의 사용을 위해 데이터 표시 시스템이 조종사의 헬멧에 설치되어 항공기의 제어 장비에 통합되었습니다. 이 시스템은 MIL-STD-XNUMXB 디지털 버스를 기반으로하며 HOTAS (핸드 온 스로틀 및 스틱) 표준에 따라 작동합니다.
12,7-mm 기관총 "Super Tukano"
아마존의 정글을 뒤덮은 최초의 "Tukano"변종 순찰 비행 중 저항 세력과 약물 남용의 기지와 수용소를 찾아 낼 수있는 특별한 적외선 정찰과 조사 장비가 필요하다는 것이 드러났다. "Super Tukano"에는 소형 측면 레이더를 비롯하여 미국 및 프랑스 생산품의 정찰 컨테이너를위한 여러 옵션이 있습니다. 합계로, 브라질 공군은 99 항공기를 주문했습니다. 2 인승 A-29 버전에서는 66 항공기가 주문되었으며, 나머지 33 항공기는 A-29A 항공기입니다.
경량 단일 공격 A-29A Super Tucano
전투 훈련 더블뿐만 아니라, A-29A로 명명 된 완전히 충격적인 단일 버전이 만들어졌습니다. 두 번째 조종사 대신 400-L 추가 연료 탱크를 설치하여 대기 시간을 크게 늘 렸습니다. Embraer 회사가 제공 한 정보에 따르면, 증가 된 비행 범위 덕분에 방 사 방사선을 고정하는 검색 서스펜션 컨테이너가있는 단일 "Super Tucano"가 가벼운 밀수꾼을 가로 챌 때 완벽하게 야간 전투기로 자리 매김했습니다. 테스트 결과 그는 전투 헬리콥터에도 효과적으로 대처할 수 있음을 보여주었습니다.
3 June 2009, 광범위한 홍보를받은 항공기의 강제 착륙 사례가있었습니다. 두 명의 브라질 슈퍼 투카노가 볼리비아에서 마약을 운반 한 세스나 U206G를 도청했다. 밀수업자들의 세스나 (sessna)는 모리 디에스테 (Mori d' Oeste) 지역에서 도청되었지만 조종사는 브라질 공군의 비행기를 따를 것을 요구하지 않았습니다. 세스나는 12,7-mm 기관총에서 침입자의 속도로 경고 라인이 지나고 나서야 Cacoal 공항에 착륙했습니다. 보드에 176 kg의 코카인이 발견되었습니다.
투 시터 A-29B에는 전장을 통제하고 유도 무기를 사용하는 데 필요한 다양한 항공 전자 장비와 현가 장치가 장착되어 있습니다. 무기 조종사 및 조종사 관측자로 활동하는 두 번째 승무원의 존재로 인해 이중 경 공격기는 순찰 단계에 들어가는 순찰이 필요한 작업에 최적 인 것으로 판명되었습니다. 이동 통신사 оружия Super Tucano는 EMB-145 정찰기와 함께 Amazon SIVAM 제어 시스템 (Sistema para Vigilancia de Amazonas)의 일부로 사용됩니다.
2014 년 현재, 150 Super Tucano 공격 항공기 이상이 전투 임무에서 314 130 시간을 포함하여 000 18 시간 이상 비행했습니다. Embraer에 따르면 높은 기동성, 낮은 온도 가시성 및 우수한 생존 가능성으로 인해 항공기는 전투 임무 중 탁월한 성능을 발휘했으며 A-000 하나는 대공포 화재로 인해 손실되지 않았습니다. 그러나 슈퍼 투 카노 (Super Tukano) 전투 지역에서는 항상 쇼크 기능을 수행하는 것은 아니며 종종 정찰 및 관측 항공기로 사용됩니다.
5 8 월 2011 브라질 군이 콜롬비아 국경에서 아가타 작전을 시작했습니다. 3000 항공기와 헬리콥터뿐만 아니라 35 군인 및 경찰관이 더 많이 참석했습니다. 이 작전의 목적은 불법 채광, 야생 동물 거래, 광업 및 마약 밀 거래를 억제하는 데있었습니다. Super Tukano 작전 중, 500-pounder 폭탄은 여러 개의 불법 활주로를 폭파하여 사용하기에 부적합합니다.
15 9 월 2011은 아르헨티나의 우루과이 및 Agata-2 운영의 파라과이와의 국경 인 브라질에서 시작되었습니다. 수퍼 투카노 (Super Tukano) 기간 동안 정글에있는 3 개의 비행장이 파괴되었으며 F-5Tiger II 전투기와 함께 마약을 운반하는 33 항공기를 가로 채기도했습니다. 브라질 보안군은 62 톤의 마약을 잡았고 3000 체포를했으며 650 톤 이상의 무기와 폭약을 압수했다.
2 년 2011 월 3 일, 아가타 -6500 작전이 시작되었습니다. 그 목적은 볼리비아, 페루 및 파라과이와의 국경에서 질서를 회복시키는 것이 었습니다. 이 특별 작전에는 10 명의 군인 및 경찰, 200 대의 보트, 70 대의 자동차 및 3 대의 항공기가 참석했습니다. 아가타 -XNUMX은 군대와 관련된 브라질 최대의 특수 작전이되었습니다. 함대 공군은 국경 지대에서 인신 매매와 조직 범죄에 대항하기 위해 Super Tucano 외에도 AMX, F-5 Tiger II, AWACS 및 UAV의 전투 작전이 공군의 작전에 참여했습니다. 7 년 2011 월 1319 일, 브라질 국방부 대변인은 지난 XNUMX 개월간 약물 발작이 이전 기간에 비해 XNUMX % 증가했다고 발표했다.
A-29 콜롬비아 공군
29 인승 경 공격기 A-2007B는 콜롬비아에서 매우 활발하게 사용되었습니다. 2011 년 XNUMX 월 콜롬비아 공군 비행기는 콜롬비아 혁명군의 반군 캠프에 미사일과 폭탄 공격을 시작했습니다. XNUMX 년, 좌파 반군의 거점에서 정찰 및 전투 쌍으로 작전 한 Super Tucano는 처음으로 레이저 유도 고정밀 그리핀 탄약을 사용했습니다. 미국이 제공 한 정교한 정찰 및 파업 시스템 덕분에 반군과 마약 밀매에 대한 전투 임무의 효율성이 크게 증가했습니다. 고정밀을 사용한 공습의 결과 항공 탄약은 많은 반군 사령관을 제거했습니다. 이와 관련하여 정글에서 작동하는 무장 분리대의 활동이 크게 감소했습니다. 관찰자들은 콜롬비아의 불법 포메이션과 숫자에서 중화기 (박격포, 기관총 및 RPG)의 수가 감소했다고 지적합니다.
도미니카 공화국은 또한 마약 밀매와 싸우기 위해 "수퍼 투카 노"를 사용합니다. 이 나라가 2009의 끝에서 첫 번째 터보프롭 항공기를 인수하고 마약을 들고있는 여러 대의 경비행기를 성공적으로 가로 채고 나면 밀입국 자들은 도미니카 공화국 영공으로 비행하는 것을 피하기 시작했습니다. Dominican A-29B도 아이티를 순찰한다고합니다.
A-29B Super Tucano 인수에 대한 관심은 US Special Operations Command에 의해 표현되었습니다. 2 월에 미국과 브라질 Embraer는 2 월에 약간의 수정 된 형태로 Super Tukano가 플로리다 주 잭슨빌에있는 Embraer 공장에서 미국에 건설 될 계약을 체결했다. 정교한 무선 전자 장비가 장착 된이 기계의 임무는 대테러 작전 중 특수 부대의 항공 지원, 정찰 및 감시가 될 것입니다. 미국에 건설 된 항공기의 일부는 이라크와 아프가니스탄에 대한 군사 원조로 의도됩니다. 1 월 2013에서는 처음 4 명의 A-2016이 아프가니스탄에 도착했습니다. 그 전에는 아프가니스탄 조종사가 조지아의 무디 공군 기지에서 미국에서 훈련을 받았다.
브라질 Tukano보다 5 년 앞서 1978에서 스위스 Pilatus PC-7의 대량 생산이 시작되었습니다. 같은 해, 볼리비아와 버마로 첫 배달이 시작되었습니다. 낮은 날개와 접이식 3 기 착륙 장치가 장착 된 이중 트레이닝 단층 비행기는 600 항공기 이상의 항공기 및 기술 직원들과 함께 성공했습니다. Pilatus PC-7의 디자인은 피스톤 Pilatus PC-3과 공통점이 많습니다. Tukano와 Pilatus가 동일한 모델 인 Pratt Whitney Canada PT6A-25와 750 파워의 매우 성공적인 터보프롭 엔진을 사용했다는 것은 상징적 인 의미입니다.
Рilatus PC-7
PC-7은 처음에는 전적으로 민간 목적이었습니다. 스위스 법은 해외 무기 공급에 심각한 제한을두고 있습니다. 따라서 외국 고객이받은 "필라투스"는 자신의 선호도와 능력에 따라 이미 완성되었습니다. PC로 무장 한 7은 6 외부 서스펜션 노드에서 최대 1T의 전투로드를 수행 할 수 있습니다. 기관총 용기, NAR, 폭탄 및 방화 탱크가 될 수 있습니다. EMB-312 Tucano의 출현 전에 필라투스 PC-7는 경쟁사가 거의 없었으며 세계 무기 시장에서 큰 성공을 거두었습니다. 모두가 기쁘게 생각하고, 스위스 사람은 순전히 평화로운 TCB로 팔고 있었고 약간의 수정을 거친 후 고객은 효과적이고 저렴한 카운터 게릴라 공격기를 받았습니다. 경량의 반 게릴라 공격기로 자동차를 광고하는 브라질 회사 인 Embraer와는 달리 스위스 필라투스 항공기는 항공기를 훈련 용 항공기로 판매하고 적대 행위 참여에 대한 언급을 피합니다. 이런 이유 때문에 "필라투스"의 경력이 전투 에피소드로 가득 차 있음에도 불구하고 공개 소스에는 이에 대한 정보가 거의 없습니다. 그들이 싸운 가장 큰 규모의 무력 충돌은이란 - 이라크 전쟁이었다. Turboprop "Pilatus"이라크 공군은 소규모 부대에 직접 항공 지원을 제공하고 대포 사격을 수정했습니다. 몇 대의 기계에서 겨자 가스가 쿠르드족에 밀집된 지역에 뿌려지는 것으로 알려져 있습니다. PC-7에 화학 무기를 사용하면 여러면에서 브라질 Tukano의 길을 닦은 TCB 수출에 대한 스위스 정부의 통제가 강화되었습니다.
1982을 시작으로 과테말라 공군의 PC-7은 정글에서 반란군 수용소에 대한 공격을 시작했습니다. 지상에서 돌아온 불로 한 비행기가 격추 당했고, 심각한 피해를 입은 한 명은 반드시 퇴장해야했습니다. 과테말라 필라투스는 1996에서 충돌이 끝날 때까지 전투 임무에 적극적으로 사용되었습니다.
앙골라의 RS-7 공군은 UNITA 앙골라 야당 운동의 청산에 핵심적인 역할을했다. 앙골라 정부가 초청 한 남아프리카 공화국의 Executive Automs의 용병들에 의해 조종 된 경질 인 폭탄 및 NAR 터보프롭 공격기로 무장. 저고도에서 정글 위로 날아 오르는 Pilatus 조종사가 시설을 열었고 UNITA 전선이 NAR에서 발사되어 인 탄약으로 표시되었습니다. 그 후 MiG-23와 An-26 및 An-12 "폭격기"가 등장했습니다. 그러한 전술은 폭격의 정확성과 유효성을 반복적으로 증가시켰다.
1994, PC-7에서 멕시코 공군은 Zapatist National Liberation Army (SANO) 캠프에 로켓 공격을 시작했습니다. 인권 단체들은이 과정에서 많은 민간인이 부상 당했다는 증거를 인용 해 스위스 정부가 훈련 용 항공기를 멕시코에 판매하는 것을 금지하는 결과를 낳았다.
90의 후반부에, 민간 군사 회사 Executive Outcomes는 시에라 리온에서 전투 작전을위한 직접 항공 지원을 제공하기 위해 여러 PC-7를 사용했습니다.
Pilatus PC-7 및 Pilatus PC-9는 Pilatus PC-21의 진화 개발 옵션이되었습니다. PC-9의 연 생산은 1985 해에 시작되었으며, 첫 고객은 사우디 아라비아 공군이었습니다. PC-7에서 TCB PC-9는 Pratt-Whitney Canada 엔진 인 PT6-62 X-horsepower 1150, 더욱 견고한 글라이더, 개선 된 공기 역학 및 배출 시트로 특징 지어졌습니다. 전투 하중은 동일하게 유지되었습니다.
필라투스 PC-9
PC-9은 주로 PC-7에서 운영 경험이있는 국가에서 주문되었습니다. 무력 분쟁에 관련된 국가의 판매 제한이나 분리 주의자 문제, Embraer EMB-312 Tucano와의 경쟁으로 인해 Pilatus PC-9의 매출은 250 단위를 초과하지 않았습니다.
차드 공군의 PC-9는 수단과의 국경에서의 전투에 참가했으며, 미얀마 공군은 그들을 반군과 싸우기 위해 사용했다고 알려져있다. 이 유형의 항공기는 앙골라, 오만 및 사우디 아라비아에서도 사용 가능합니다. 이러한 확률이 높은 국가는 전투 중에 항공기를 스카우트 및 경 공격 항공기로 사용할 수 있지만 신뢰할만한 세부 정보는 없습니다.
PC-9은 T-6A Texan II라는 이름으로 Beechcraft Corporation의 허가하에 미국에서 제조되었습니다. 미국 버전은 PC-9과 조종석 랜턴 모양이 다릅니다. 미국이 만든 TCB의 수는 스위스 원작을 여러 번 뛰어 넘었고 700 단위를 초과했습니다.
TCB T-6A에 기초하여 여러 가지 전투 옵션이 생성되었습니다. T-6A Texan II NTA는 무인 무기 (기관총 용기 및 NAR)를 사용하도록 설계되었습니다. 항공기는 서스펜션 유닛의 존재와 가장 간단한 시야에 의해 기본 TCB와 다릅니다. 현대화 된 T-6B Texan II에는 LCD 디스플레이가 장착 된 "유리 오두막"과보다 진보 된 조준 장비가 설치된 무기 구성품이 있습니다. T-6C Texan II에는 추가 노드 서스펜션 암이 추가되어 수출 판매용으로 사용됩니다. T-6D T-6B 및 T-6C를 기반으로 한 Texan II는 미 공군 용 다용도 교육 센터의 최신 수정본입니다.
AT-6B
AT-6B의 충격 기능을 수행하도록 특별히 설계된 울버린은 다양한 유도 무기 및 다양한 정찰 장비를 7 개의 정지 지점에서 운반 할 수 있습니다. AT-6B는 직접 항공 지원, 고급 항공 안내, 유도 탄약에 의한 포인트 스트라이크 적용, 고정밀 좌표 등록 가능성, 비디오 및 데이터 전송 스트리밍과 같은 다양한 작업을 해결하는 데 사용할 수 있습니다. 이전 버전과 비교하여 AT-6B는 기체 디자인을 강화했으며 생존 성을 높이기 위해 여러 가지 추가 기술 솔루션을 도입했습니다. 이 항공기에는 미사일 공격 경보 시스템, 전자전 통제 시스템 ALQ-213 및 무선 통신 장비 ARC-210이 있습니다. 엔진 출력이 1600 HP로 증가했습니다.
지상 처리 AT-6B
특수 부대에 직접 지원을 제공하는 여러 임무에서 "시험"하는 과정에서 AT-6B는 A-10 공격 항공기보다 더 나은 것으로 입증되었습니다.
Turboprop T-6 항공기는 캐나다, 그리스, 이라크, 이스라엘, 멕시코, 모로코, 뉴질랜드 및 영국으로 다양하게 변형되었습니다. T-6가 경 공격 항공기로 널리 보급 됨으로써 높은 가격을 방지합니다. 따라서 무기, 갑옷 및 정찰 및 안내 장비가 없으면 T-6의 비용은 500 000 $입니다. EMB-314 Super Tucano는 비용은 같지만 이미 무장하고 있습니다. 또한 여러 출처에서 "Super Tucano"는 유지 보수가 더 간단하고 저렴하다고 언급되었습니다. 간접적 인 확인은 미국과 아프간 공군 특수 작전 부대가 브라질 항공기를 경 공격기로 선택했다는 것입니다.
2008 이후 Pilatus PC-21가 고객에게 제공되었습니다. 새로운 TCB를 만들 때 필라투스 설계자는 PC 제품군에서 얻은 경험에 의존했습니다. Swiss Pilatus Aircraft의 경영진은 PC-21이 전세계 TCB 시장의 최소 50 %를 포착하기 위해 만들어 졌다고 발표했습니다. 실제로 130 항공기보다 조금 더 팔았습니다.
필라투스 PC-21
최고의 공기 역학적 성능, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 hp 엔진 새로운 날개는 PC-21에 PC-9보다 더 높은 롤과 최고 속도를 제공합니다. 항공기는 매우 진보 된 항공 전자 공학을 갖추고 있으며 특정 요구 사항에 맞게 비행 데이터를 조정할 수 있습니다.
PC-21 운전실
스위스 공군과 함께 PC-21는 호주, 카타르, 사우디 아라비아, 싱가포르 및 아랍 에미리트 연합으로 선적되었습니다. 비행기의 옵션으로 1150 kg의 총 용량을 갖춘 5 개의 외부 서스펜션 유닛을 배치 할 수 있습니다. 그러나 현재의 상황에서 PC-21은 브라질과 미국의 차량과 경합을 벌일 수있는 "counterguerrilla"공격기는 아닙니다.
이 간행물에 언급 된 모든 항공기에 공통적으로 사용되는 것은 Pratt & Whitney Canada PT6A 제품군의 다양한 수정의 매우 성공적인 터보프롭 엔진을 사용하는 것입니다. 무게 및 크기 특성, 출력 및 특정 연료 소비에 따라이 터보 팬 엔진은 훈련 항공기 및 경 공격 항공기에 가장 적합합니다. 역사적으로 터보프롭 트레이너는 "반란 방지"항공기로 큰 수요가있었습니다. 처음에 그들은 기관총, NAR, 자유 낙하 폭탄 및 소이 탱크와 같은 비유도 무기만을 휴대했습니다. 그러나 공습의 정확도를 높이고 지상에서의 화재에 대한 취약성을 줄이고 하루 종일 가벼운 공격 항공기를 만들고자하는 욕구로 인해이 기계는 매우 정교하고 정교한 수색 및 표적 시스템과 고정밀 유도 항공 탄약을 탑재하기 시작했습니다. 따라서 미국 AT-6B Wolverine의 조준 및 항법 장비 및 무기 비용은 항공기 자체 비용과 비슷합니다. 다수의 지역 갈등과 반테러 캠페인에서 얻은 전투 경험은 현대의 "반 당파"항공기가 다음과 같은 특성을 가져야 함을 보여줍니다.
1. 최대 속도는 700 km / h 이하이며, 작동 속도는 300-400 km / h 이하입니다. 그렇지 않으면 조종사는 2 차 세계 대전 중에 발견되어 한국과 베트남에서 확인 된 조준을위한 시간 부족을 겪게됩니다.
2. "반 게릴라"항공기는 조종실의 갑옷과 소형 무기의 가장 중요한 부분과 MANPADS를 대처하는 현대적인 수단을 갖추어야합니다.
3. 작업에 따라 항공기는 광전자 및 레이더 서스펜션 및 임베디드 시스템 세트가 필요한 밤낮으로 작동하는 다양한 가이드 및 미 가이드 무기를 사용할 수 있어야합니다. "테러 방지"작업을 수행하고 1000-1500 kg의 전투 하중에 대한 직접적인 항공 지원을 제공 할 때, 충분히 충분합니다.
Tukan 클래스 항공기를 공군에서 사용중인 Su-25 및 A-10 제트 전투기와 비교하면 500-600 km / h의 "작동"속도로 조종사의 응답을 고려하여 목표물을 시각적으로 탐지하는 데 충분한 시간이없는 경우가 종종 있습니다. 모든 종류의 저항 세력에 대항하여 행동하는 "커다란 전쟁"에서 장갑차와 싸우기 위해 만들어진 "페이로드"를 운반 할 수있는 제트 공격기는 종종 불합리하게 사용합니다.
전투 헬리콥터는 "특수 작업"수행에 더 적합하며 전투 하중은 터보프롭 공격용 항공기를 운반 할 수있는 것과 비슷합니다. 그러나 헬기는 투싼 (Tukan) 급 전투기보다 대공포 화재의 대상이 더 쉽다는 점을 고려하여 설계 속도와 비용이 모두 저렴하다는 점을 인식해야합니다. 또한, 특정 연료 소비가 현저하게 낮아 목표 영역에 터보프롭 공격 항공기가 체류하는 시간은 헬리콥터의 경우보다 몇 배나 길어질 수 있습니다. 특히 제 3 세계 국가에서 중요한 요소는 터보프롭 반란군 공격 항공기의 비행 시간 비용이 전투 헬리콥터 나 제트 전투기보다 동일한 작업을 수행 할 때보 다 몇 배나 적을 수 있다는 것입니다.
전 세계의 다양한 "핫스팟"에서 UAV는 지난 XNUMX년 동안 널리 사용되어 진정한 "무인 붐"을 일으켰습니다. 여러 의견의 "Military Review"에서 경 공격기 또는 가까운 장래에 "under-aircraft"라고도 불리는 항공기가 원격 조종 항공기로 대체 될 것이라는 의견이 반복적으로 표현되었습니다. 그러나 현실은 정반대의 추세를 보여줍니다. 가벼운 범용 터보프롭 전투기에 대한 관심은 점점 커지고 있습니다. 모든 장점에 대해 RPV는 정찰 및 감시 수단에 가깝고 타격 가능성 측면에서 아직 유인 항공기와 비교할 수 없습니다. 미국무기 사용경험 무적의 중급 MQ-1 프레데터와 MQ-9 리퍼는 몇 시간 동안 공중에 매달릴 수 있는 이러한 장치가 무장 지도자 제거와 같은 단일 지점 공격에 적합하다는 것을 보여주었습니다. 그러나 제한된 운반 능력으로 인해 일반적으로 드론은 특수 작전 중 효과적인 화력 지원을 제공하거나 무장 세력을 공격하는 "압력 사격"을 제공할 수 없습니다.
유인 항공기에 비해 RPV의 부인할 수 없는 이점은 운영 비용이 낮고 장비 고장이나 항공기 또는 헬리콥터가 대공 무기에 맞을 경우 조종사 사망 또는 체포의 위험이 없다는 것입니다. 그러나 일반적으로 드론은 사고율이 높아 상황이 좋지 않다. 미국 언론에 발표된 자료에 따르면 2010년 현재 아프가니스탄과 이라크 캠페인 중 70대 이상의 RPV가 손실되었습니다. 충돌 및 다운 비용 드론 거의 300만 달러에 달했다. 결과적으로 낮은 운영 비용으로 절약된 비용은 UAV 함대를 보충하는 데 사용되었습니다. 드론의 통신 채널과 데이터 전송은 그들이 방송하는 정보의 간섭과 가로채기에 취약한 것으로 밝혀졌다. 극도로 가벼운 디자인과 타격 및 정찰 UAV가 날카로운 대공 기동을 수행할 수 없으며 좁은 카메라 시야와 명령에 대한 상당한 응답 시간이 결합되어 경미한 손상이 있는 경우에도 매우 취약합니다. 또한 최신 드론과 제어 센터에는 미국인들이 공유하기를 극도로 꺼리는 "핵심 기술"과 소프트웨어가 포함되어 있습니다. 이와 관련하여 미국은 광범위한 유도 및 비유도 무기를 갖춘 터보프롭 "대항 게릴라"공격기의 사용에있어 "반테러 전쟁"에서 동맹국을보다 유연하게 제공합니다.
지금까지 Tukan 클래스 항공기는 농기계를 기반으로 만들어진 경량 전투기에 직면 한 경쟁자를 보유하고 있습니다 ( "농업용 공격 항공기"에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오 : 전투 농업 항공). 이것은 다시 한번 가벼운 타격 항공기에 대한 관심 증가를 다시 한번 확인시켜줍니다. 그러나 그들이 수행하는 업무 범위와 비행 데이터면에서 볼 때 "농업 공격기"는 "tukan 클래스"항공기와 경쟁 할 수 없습니다.
자료에 따르면,
http://defense.txtav.com/en/at-6
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6a
http://freepages.military.rootsweb.ancestry.com/~otranto/fab/tucano_t27.htm
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