군사 검토

Vout-Sikorsky OS2U "킹 피셔". 미국 전함의 "Kingfisher"

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Vout-Sikorsky OS2U "킹 피셔". 미국 전함의 "Kingfisher"



XNUMX 년대 초 미국은 소형 스카우트와 순찰 항공기로 사용되는 다목적 단일 엔진 복엽 비행기를 무장시켰다. 에 함대 이러한 기계는 3 인승 OXNUMXU "Corsair"회사 "Vout-Sikorsky"및 "Curtiss"SOS "Segall"이었습니다.

바퀴 달린 "해적선 (Corsairs)"은 기존의 비행장에서 벗어 났으며, 커티스 항공기는 지상에 추가로 선박을 개조했습니다. 일부 SOS 이중 비행기에는 바퀴가 달린 섀시 대신 중앙 플로트 1 개와 작은 언더윙 날개 1 개가 장착되어있었습니다. 전함과 순양함을 기반으로 한 투석기에서 이륙하여 "시갈리 (Sigalli)"를 띄웁니다. 물에 착륙 한 후 스카우트들은 배 크레인으로 다시 올라갔습니다. 바퀴가 달린 SOS-3А와 브레이크 후크가있는 항공 모함을위한 옵션도있었습니다.

그럼에도 불구하고 완전히 성공적으로 정찰 된 복엽 비행기는 선원의 요구 사항을 충족시키지 못했고, 무엇보다 범위와 고도가 더 빠르다. 따라서 1937 해에 미 해군은 SIG "Sigall"을 변경하기로되어 있던 새로운 선박 수상 비행기 관제사에 대한 경쟁을 발표했습니다. 차에 대한 요구 사항은 독창성과 다르지 않았습니다. 승무원은 두 명으로 구성되어야했으며, 항공기 설계는 부유물과 바퀴 달린 섀시를 변경할 수 있어야했으며, 날개 길이는 10,97 m을 초과하지 않았습니다. 접이식 콘솔없이 항공기에서 사용할 필요성에 따라 전반적인 제약이있었습니다 날개.

85 모델 항공기 (XOSS-1), NAVE 항공기 공장 (Navel Aircraft Factory 항공 지점)과 XOSN-1 프로젝트 및 Vout-Sikorsky와 XOS2U- 1 (모델 310). 처음 두 회사의 항공기는 플로트 랜딩 기어 (하나의 중앙 및 한 쌍의 언 로딩 플로트)에있는 아주 전통적인 복층 비행기로 바퀴 달린 플로트로 교체 할 수있었습니다. 발전소도 Pratt & Whitney 항공기 엔진 R-1340-36 600 hp X와 동일하게 구성되어있었습니다.



디자이너 "Vout-Sikorsky", R.B. Beselom은 완전히 다른 문제의 해결책에 접근했습니다. Vout-Sikorsky의 경우이 대회는 선박 정찰 시장으로 돌아갈 수있는 좋은 기회였습니다. 15 년 동안이 회사는 미국 해군 항공기의 독점 자 였고, 1935 해에만이 시장은 Curtissian Sigallu에게 손해를 보냈습니다. 그러므로 경쟁보다 진보적 인 차를 만드는 것이 처음에는 결정되었습니다. 설계자들은 비행 특성을 향상시킬 수있는 단층 구조를 사용하기로 결정했습니다.

Pratt-Whitney 9 실린더 공기 냉각 R-985-4 "Wosp Junior"엔진과 450 마력 2 블레이드 프로펠러 항공기는 끝이 둥근 사다리꼴 날개로 완전히 금속 구조를 가졌습니다. 메인 스파링을위한 방향타와 날개의 부분 만이 린넨 트림을 가졌습니다. 기체의 제조에있어서 스폿 용접이 널리 사용되었다는 것을 주목해야한다. 조종사와 관찰자는 연료 탱크로 분리 된 각자의 오두막에서 서로 뒤에 앉아 있었다. 승무원은 등불의 움직이는 부분을 이동하여 직장에 도착했습니다. 범인은 손전등을 열고 전투 준비를하면서 7,62 구경의 Colt-Browning 기관총을 풀어 줬다. 같은 배럴에서 조종사가 나사를 통해 총격을 가할 수도 있습니다. 45 kg의 작은 폭탄 한 쌍을 날개 아래에 장착했습니다.

디자인 초기부터 비행기는 두 가지 버전으로 구성되었습니다. 바퀴 달린 물체와 부유물입니다. Redan이 달린 중앙 플로트는 버팀대가 달린 2 개의 선반과 날개의 아래쪽 가장자리에 고정 된 특수 스트러트가 달린 한 쌍의 날개 달린 수레로 동체에 부착되었습니다. 하나의 중앙 플로트 (이전 SOS 이중 비행기에서와 같이)가있는 그런 계획은 투석기에서 항공기를 발사 할 때 가장 편리했습니다. 볼트 연결부를 풀어 부유물을 분해하고 세발 자전거 차대를 설치했습니다. 작은 꼬리 바퀴가 용골 아래에 부착되었고 중앙 바퀴가있는 동력 장치를 사용하여 주 바퀴가 달린 두 개의 피라미드 스트럿이 동체 위에 놓였습니다. 동시에 트랙은 작아졌고 앞으로 휠 변형을 조작 할 때 가끔 택시 할 때 문제가 발생합니다.



경험 많은 XOS2U-1은 3 월 1938의 회사 수석 파일럿 인 Paul Baker가 East Hatford 비행장에서 비행기를 벗어 났을 때 바퀴 달린 섀시에서 처음으로 공기를 취했다. 두 달 후 19 May, Hosxnumxu-Xnumx가 이미 물에서 떠내려갔습니다. 시험은 성공적이었고 항공기는 우수한 안정성과 제어력을 보여주었습니다.

R-985-48 엔진 (동일한 450 마력)을 사용하여 항공기는 OS2U-1 지수를 수신하고이어서 Kingfisher 자신의 이름 인 Kingfisher를 수신하여 시리즈를 진행했습니다. 시리얼 OS2U-1은 모터와 더불어 프로토 타입과는 달리 새로운 형태의 언더 플로트와 중앙 플로트를 동체에 장착하는 추가 제 3 기둥과 달랐습니다.

1940에서 회사 인 "Vout-Sikorsky"는 54 시리얼 "Kisfisher"를 조립했으며, 그 중 첫 번째 제품이 4 월에 상점에서 출시되었습니다. 함대 최초의 새로운 스카우트는 1940-m 전함 "콜로라도"와 "미시시피"에 도착했습니다. 곧 OS2U-1은 진주만과 알라 미다에있는 기지에서 전함의 군비를 보충했습니다. 배에 더하여, 첫번째 버전의 "Kingfisher"는 또한 Pensacola에있는 건함 기초에 의해 받았다.

1941에서 OS2U-2 버전은 업데이트 된 장비와 R-985-48 엔진, hp 455 파워로 나타났습니다. 158에는 플로트 버전으로 출시 된 OS2U-2-45 사본과 나머지 바퀴가 장착되어 있습니다 (필요한 경우 모든 육상 차량이 신속하게 수력면으로 전환 될 수 있지만 표준 추가 장비로 수레가 있음). 46 Kingfishers는 Pensacola의 해상 조종사에게 수여되었으며 53 항공기는 멕시코만의 순찰 비행을 수행 한 플로리다의 기지로 날아갔습니다.

5 월 1941에서, Boone Gayton은 Kingfisher의 다음 버전 인 OS2U-3을 날 았습니다. Troika는 R-985-A-2 모터 (또는 AN-8) 마력 450, 추가 날개 탱크 및 85 kg의 승무원 몸체 갑옷을 받았습니다. 1941에서 Vout-Sikorsky는 363 "twos"와 "triples"과 다음 638을 제작했습니다. 이 과정에서 Kingfisher의 가정용 공장에서의 연쇄 생산이 중단되었고, 회사는 매우 필요한 함대 인 F4U 해적 전투기의 대량 조립을위한 생산 시설을 긴급히 필요로했습니다.



OS2U-3의 대부분은 육상 바퀴 버전으로 출시되었으며, 대부분 노퍽, 잭슨빌 및 펜사콜라 기지에서 군 복무에 들어갔다. 또 다른 300 개의 OS2U-3은 플로리다의 Navil Aircraft Factory로부터 라이센스를 받아 조립되었습니다. 이 "Kingfisher"는 자체 OS2N-1 지수를 가지고 있었고 1942 년 순찰대 1940 명과 함께 서비스를 시작했습니다. 미국이 제 360 차 세계 대전에 들어가기 전에, 함대의 거의 모든 전함이 갑판에서 Knngfishsra와 함께 투석기를했습니다. 순양함은 새로운 정찰병을 장착하기 시작했지만 여기서는 리어 메이킹 과정이 그렇게 빠르지는 않았습니다. 4700 년 XNUMX 월, 함대 관리는 Fletcher 급 구축함 XNUMX 척에 발사기 항공기를 장착하기로 결정했습니다. 동시에, 주 구경의 구축함과 어뢰 관 중 하나는 구축함에서 해체해야했습니다. 대신이 선박에서 회전식 투석기가 허리에 장착되었지만 투석기의 길이는 XNUMX ° 회전을 제공하지 않아 Kingfisher가 우현 측에서만 발사 할 수있었습니다. 투석 전에 XNUMX 톤의 항공 휘발유 저장 시설이 설치되었습니다. 정말 항공 1942 년의 군비는 "Pringle", "Stevens"및 "Halford"의 세 구축함에만 설치되었습니다. 머지 않아이 전함의 크기가 작기 때문에 플레처에서 킹 피셔의 작전은 어렵고 번거롭고이 아이디어는 포기되었다는 것이 완전히 명백해졌습니다.

전쟁 중 전함 및 순양함에서 비행을 수행 한 Vout-Sikorsky 회사의 항공기는 정찰, 화재 조정 및 구출 및 연결 작업을 수행했습니다. 작은 폭탄에도 불구하고 킹 피셔는 폭격에 관여했습니다. 예를 들어 해병대 공군 VS-15 중대의 OS1942U 쌍의 2은 Unicor 보병이 노스 캐롤라이나 연안에서 독일 U-9 잠수함을 발사하는 것을 도왔습니다. U-576 "Kingfisher"라는 기호가있는 또 다른 잠수함은 176를 5 월에 자신의 전투 자산 15에 기록했습니다. 이날, 케이 웨스트 기지의 비행기가 바하마에서 잠수함을 공중에서 성공적으로 공격했습니다.이 수뢰는 해상 사냥꾼에 의해 끝났습니다.

Float "Kingfishers"는 침몰 한 선박에서 선원을 찾다가 항공기에서 조종사를 찾아 바다에 던져 넣었습니다. 아마도 Kingfisher의 참여로 가장 유명한 구조 작업은 Eric Rickenbaner 선장의 구조 대원이었습니다. 손상된 "날으는 요새"B-17이 태평양의 10 월 1942에 앉았을 때였습니다. 조종사는 오랫동안 수색되었으며, 11 월 11에서만 Elpis 섬에있는 기지에서 Kingfisher 조종사가 고무 보트를 발견했습니다. 가까운 기동으로 인해, 승무원 지휘관과 함께 조종사 5 명이 구조 비행을했다. 그러나 그러한 짐을 가지고 Kingfisher는 물에서 자신을 떼어 낼 수 없었습니다. 40 float-saver는 가장 가까운 섬으로 날아가서 글라이더처럼 파도를 따라 미끄러졌습니다. 그 다음날, B-17를 탑승 한 두 명의 조종사가 또 다른 비행기를 발견했으며,이 쌍은 Kingfisher가 가져갔습니다.



전쟁 중 전투 비행은 영국의 "Kingfisher"가했습니다. 영국의 Royal Fleet은 Lend-Lease하에 수레 바퀴에 OS2U-3를 받았다. 항공기는 영국, 남아프리카 공화국 및 트리니다드에 본거지를 둔 몇 개의 비행 중대를 무장했다. 영어 OS2U-3 대원의 임무는 바다 조종사와 관찰자의 훈련, 순찰 비행 및 잠수함 수색과 매우 달랐습니다.

가장 강렬한 것은 아마도 703 비행 대대에서 Kingfisher 조종사의 서비스 였을 것입니다. 이 부분의 항공기는 보조 크루저 "Canton", "Silicia"및 "Corfu"를 기반으로 투석기에서 떨어졌습니다. 배는 개조되었고 잘 무장 한 이전의 상선이었다. 남부 대서양과 인도양에서 순찰을 수행하는 순양함은 호송 호송을 호송하고 독일 잠수함에 대한 정보와 검색을 제공했습니다. 이러한 작업을 수행하기 위해 킹 피셔는 선상 투석기에서 지속적으로 발사하여 많은 전투 임무를 완수했습니다. 가장 적극적이었던 것은 순양함 "Silicia"와 "Corfu"의 조종사 였는데 1942을 3 월 1944 th 200과 142를 5 월에서 각각 만들었습니다.

그들의 날개에, Kingfishers는뿐만 아니라 미국 백색 별 및 3 색 영어 원형, 그러나 몇몇 라틴 아메리카 국가의 휘장을 나른다. 대부분의 모든 "Kingfishers"칠레 - 15 기계있어. 9 대의 항공기가 아르헨티나에 판매되었고, 6 명의 스카우트가 멕시코와 우루과이로 이관되었고, 3 대가 도미니카 공화국에갔습니다. 호주는 플롯 스카우트의 또 다른 주인이되었지만 비행기는 네덜란드에서 물려 받았습니다. 네덜란드 정부는 Vout-Sikorsky 회사 인 24 OS2U-3에게 주문하여 인도 네델란드의 식민지를위한 스카우트 스카우트를 요구했습니다. 그러나 비행기가있는 배가 인도양을 항해했을 때, 일본인은 이미 섬으로 네덜란드의 영토 섬을 점령하기 시작했습니다. 배는 오스트레일리아에 계류해야했기 때문에 18 OS2U-3은 Green Continent의 공군에 가서 3 훈련 유닛과 107 비행대의 일부가되었습니다. 오스트레일리아 Kingfisher의 주요 임무는 국가의 동해안에서 일본 잠수함을 찾는 것이 었습니다. 이 비행기는 날개 아래에 113 kg (45 kg 대신)의 한 쌍의 심층 폭탄을 탑재 할 수 있으며, 호주인은 승무원의 갑옷 보호 장치를 제거해야했습니다.



9 명의 호주 Kingfishers가 전쟁에서 살아 남았고 그 중 한 명은 1947의 Watt Irp를 타고 남극 탐험에 참여했습니다. 파일럿 그레이는 얼음 정찰을 실시하면서 55 시간 이상 크루즈 진행 중에 밝은 노란색 비행기를 날아갔습니다.

그들은 소련의 하늘에서 "킹 피셔"를 날아갔습니다. 이탈리아에있는 동맹국의 상륙 후, 그들은 살아남은 이탈리아 함대의 상당 부분을 차지했습니다. 협정에 따라, 소련은 분단에서 그 지분을 수령해야했다. 그러나 연합국은 이탈리아 함대의 일부를 소련에 즉각 이송하는 것을 거부했으며, 함대에서 여러 척의 배를 일시적으로 격리 시키기로 약속했다. 영국 전함 Royal Soverin, 8 대의 구축함과 4 대의 잠수함과 함께 Northern Fleet은 미국의 순양함 인 Milwaukee를 또한 수령했습니다. 24 August 1944, 크루저가 콜라 만에 진입하여 "Murmansk"라는 새 이름을 받았다. 소련 승무원은 외국 무기의 개발에 착수했다. 그 중 한 쌍은 Kingfisher OS2U-3이었다. 흰색 페인트로 미국의 별 위에 페인트 칠을 한 조종사는 투석기를 비롯하여 플로트 스카우트에서 여러 가지 훈련을했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 "무르만스크"는 북부 함대의 전투 함대에 등록되었으며, 1947-m은 미국으로 반송되었습니다.

전쟁이 끝날 무렵, 토출 발사와 함께 플로트 배 정찰의 유형은 이미 쓸모없는 것으로 간주되었습니다. 또한 Kingfisher는 외국 상대와의 특성이 열등했습니다. kriegsmarine 함선에서는 196 km / h의 최고 속도로 Kingfisher를 거의 310 km / h 따라 잡은 double-float "Arado"Ag-50가 동일한 서비스를 수행했습니다. 그리고 국내 KOR-2 항공기는 미국 항공기를 훨씬 능가했습니다.

1942에서 Vout-Sikorsky 회사의 설계자는보다 강력한 엔진과 변형 된 날개를 설치하여 항공기 성능을 향상시킬 예정 이었지만 비행에는 미치지 못했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그럼에도 불구하고 Kingfisher는 전쟁이 끝날 때까지 미국 해군에서 복무했으며, 본격적인 전투 차량을 유지했습니다. 해외 동맹국과 달리 영국군은 1944 봄에이 항공기를 배에 사용하는 것을 포기했습니다. 그러나 남은 곳으로 배달 된 전투기 중 가장 긴 전투기가 남아있었습니다. 여기서, 킹 피셔 스는 60 이전에 바다 위를 순찰했습니다.



Kingfishers는 전쟁의 첫날부터 마지막 ​​날까지 전쟁에 참여한 소수의 유형의 미국 항공기 중 하나임이 밝혀졌습니다. 더욱이이 기계들은 전쟁이 끝날 때와 같은 형태로 만났습니다. 항공기는 심각한 현대화를받지 않았습니다. 겸손한 특성과 약한 무기에도 불구하고, Vout-Sikorsky 회사의 정찰병은 솔직히 전체 전쟁을 통해 승리에 기여했습니다. 미국에서 전쟁이 있은 후, OS2U-3 및 OS2N-1은 교육 단위로 날아 왔습니다. 마지막은 1947에서 썼다. 오늘까지,이 차의 4 개의 사본은 미국 박물관에서 보존되었다. 그 중 세 명은 알라바마, 매사추세츠 및 노스 캐롤라이나 전함과 박물관의 갑판에 있습니다. 펜사콜라에있는 해군 항공 박물관에서 네 번째.



출처 :
Kotelnikov V. Vout-Sikorsky OS2U "Kingfisher"// 항공의 세계. 1993. No.2. C. 16-20.
Chechin A. Vout-Sikorsky "Kingfisher". "상대방이 찾았습니다!"// 모델 디자이너. 1999. No.4. C.21-26.
함대를위한 Kolov S. "Kingfisher"// 조국의 날개. 2001. No.11. C. 11-13.
Kotelnikov 제 2 차 세계 대전의 비행기. Seaplanes // 모델 디자이너. 스페셜 에디션. 2003. No.2. C. 63-64.
Haruk A. Vout-Sikorsky OS2U "킹 피셔"// 2 차 세계 대전의 모든 수상 비행기. M : Yauza, 2014. C. 216-223.
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12 댓글
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  1. 바이오닉
    바이오닉 20 6 월 2016 07 : 15
    +3
    프레드 헌터 (Fred Hunter) 중위가 조종 한 수상 비행기 OS2U-3“킹 피셔”(V2 OS-3U-8“킹 피셔”)는 알류 시아 제도의 미국 순양함 디트로이트 (USS 디트로이트, CL-XNUMX)의 투석기에서 이륙했습니다.
  2. Qwert
    Qwert 20 6 월 2016 07 : 18
    +4
    당신은 사진을보고 질투합니다. 그리고 전쟁 이후 미국인들의 색채 사진은 그 시대의 자동차 박물관에서 충만합니다. 우리는 그것을 원합니다.
    1. 바이오닉
      바이오닉 20 6 월 2016 08 : 28
      +2
      인용구 : qwert
      당신은 사진을보고 질투합니다. 그리고 전쟁 이후 미국인들의 색채 사진은 그 시대의 자동차 박물관에서 충만합니다. 우리는 그것을 원합니다.

      흠 ... 맞아 미주리 전함 팀. 백그라운드에서 투석기에 장착 된 Kingfisher OS2U (Kingfisher) 항공기는 1944 차 세계 대전의 미국 정찰 ​​수상 비행기로, 투석기를 사용하여 선박에서 발사하도록 설계되었습니다. XNUMX 년 여름.
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 20 6 월 2016 12 : 46
        +4
        미국이 전쟁의 컬러 사진으로 가득하다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 미국에서는 컬러 필름이 특별히 부족하지 않았습니다. 소련에서는 흑백 필름 만 제작되었으며, 가장 어려운 전쟁 조건에서 여전히 어딘가에 도착해야했습니다. 그리고 미국에서 가장 드문 항공기는 첫째로 미국에서 30 차 세계 대전 비행기의 대부분이 개인 소장품이었으며 개인 소장품으로되어있어 소유자가 좋아하는 전시회의 상태를주의 깊게 모니터링합니다 (소련 사회에서 제외 된 이유는- 글쎄, 우리는 개인 비행기가 없었습니다.) 두 번째로, 거의 모든 미국과 영국 비행기는 금속 구조를 가졌으며 이는 40 년대와 XNUMX 년대 소련에서 지배했던 단단한 나무 나 중단 된 비행기보다 시간의 영향을 덜받습니다. 셋째, 같은 주에서 기후 조건은 이전에 소련보다 야외에서 장비를 보관하는 데 훨씬 도움이되며 현재 러시아에서는 모니 노 항공 박물관의 전시회의 현재 상태를 일년 내내 공개적으로 볼 수 있습니다.
        이번에는 그룹에서 "Kingfishers"의 또 다른 컬러 사진 :
  3. 바이오닉
    바이오닉 20 6 월 2016 07 : 23
    +2
    Kriegsmarine 선박에서 196 대의 플로트 Arado Ag-XNUMX에 의해 동일한 서비스가 수행되었습니다.법원의 베이 (크레타) 196.SAGr 2에서 독일 수상 비행기 Arado Ar-2A-125.
    1. 봉고
      봉고 20 6 월 2016 07 : 39
      +5
      제품 견적 : bionik
      kriegsmarine 배에, 동일한 서비스는 double-float "Arado"Ag-196에 의해 날라졌다.

      일반적으로 순양함과 전함을 기반으로 한 수상 비행기가 내 생각에 더 좋았습니다. 이 비행기의 비행 데이터는 매우 평범했고 배치에는 공간이 필요했으며 선박에 가솔린을 넣은 탱크는 화재 안전을 향상시키지 못했습니다. 또한 침착 한 날씨에만 부력이있는 비행기를 착륙시켜 착륙 할 수있었습니다.
      1. 바이오닉
        바이오닉 20 6 월 2016 08 : 41
        +2
        제품 견적 : 봉고

        일반적으로, 내 생각에, 순양함과 수상 수상 비행기의 전함을 기준으로 좋은 것보다 많은 번트가있었습니다.

        마이애미 경순양함 (USS 마이애미 (CL-2))의 투석기에서 이륙하기위한 Kingfisher OS3U-89 정찰기 수상 비행기의 준비.
      2. Mooh
        Mooh 20 6 월 2016 12 : 15
        +2
        맞습니다. 그러나 수평선 너머로 볼 수있는 더 좋은 방법은 없었습니다.
      3. 평균
        평균 20 6 월 2016 12 : 39
        +1
        제품 견적 : 봉고
        일반적으로, 내 생각에, 순양함과 수상 수상 비행기의 전함을 기준으로 좋은 것보다 많은 번트가있었습니다.

        "장거리"레이더가 나타나기 전과 나중에 AWACS 갑판에서 일본군은 정찰을 위해 순양함의 "부 동체"를 사용했습니다. 글쎄, 그들은 항공 모함에서 연료 공급을 낭비하는 것보다 더 경제적이라고 생각했습니다. 그러나 물론 단점은 상당했습니다.
        제품 견적 : 봉고
        . 또한 잔잔한 날씨에만 수레에서 깨지기 쉬운 비행기를 발사하고 탑승 할 수있었습니다.
        하지만 비행기는 멋 있었어요. 여기 순양함 용 Beriev No. 4의 배와 그의 "float"-Kor-1, 후자는 일반적으로 어리 석었지만 멋져 보였습니다. !
  4. 바이오닉
    바이오닉 20 6 월 2016 07 : 33
    +2
    그리고 국내 KOR-2는 미국 항공기를 훨씬 능가했습니다.크루저 몰로토프 (Molotov)에 탑승 한 소련 비행 보트 Be-4 (KOR-2).
  5. 바이오닉
    바이오닉 20 6 월 2016 08 : 34
    +5
    소비에트 선박은 미국 생산 "Kingfisher"(OS2U Kingfisher)의 해양 정찰을 격추했다. 북부 함대.

    1944 년 1 월 미국 순양함 밀워키에 탑승 한 두 명의 Kingfishers가 이탈리아에서 배상을 위해 북부 함대에 넘겨졌습니다. 이 기계는 소비에트 조종사에 의해 지배되었고 성공적으로 사용되었습니다. 비행기는 흰색과 회색의 미국 위장을 유지했지만 아래 동체의 날개와 측면에 변색이있는 붉은 별이 나타났습니다. 스티어링 휠에는 전술 번호 "2"과 "XNUMX"가 표시되어 있습니다.
  6. Beefeater
    Beefeater 20 6 월 2016 19 : 36
    0
    41 년 동안 조금 약한 엔진과 속도
    1. 와실 리 1985
      와실 리 1985 16 10 월 2016 19 : 35
      0
      그래서 감시자는 .. 그는 "가슴에 가슴"전투기와 싸우지 않는 것입니다.