군사 검토

레닌 그라드에 포위 된 조선 술

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레닌 그라드에 포위 된 조선 술


제 8 차 세계 대전 초기부터 레닌 그라드의 조선소는 전시 상황과 관련하여 작업을 재건했습니다. 그들은 배에 대한 전투 피해를 제거하고 무기와 탄약을 생산했으며 바지선, 입찰, 다이, 기갑 열차를 건설했으며 레닌 그라드 주변의 방어선을 만드는 데 참여했습니다. 전선의 요구에 따라 공장의 여러 작업장을 다시 장비해야했습니다. 최전선에 가깝고 체계적인 포병 포격을받는 일부 생산물은 도시의 더 먼 지역으로 옮겨 져야했습니다. 1941 년 XNUMX 월 XNUMX 일 이후 레닌 그라드는 붉은 깃발 발트 해의 배를 봉쇄했습니다 함대 Neva를 따라 분산되어 도시의 일반 방어 시스템에 포함되어 포병 배터리의 역할을했습니다.



창고에는 엔지니어 - 중위 사령관 P.G.의 제안에 따라 많은 수의 갑옷이있었습니다. 조선공은 레닌 그라드 군사위원회의 결정에 따라 포병 도트, 기관총 점, 저격수를위한 대피소, 지휘 및 관측소 등을 개발하기 시작했다. 8 월 1941에서 1 월 1943로 1 년 반 동안. , 7000 방어구보다 18400 갑옷 구조물을 더 많이 생산하고 설치했습니다. 방위 및 장거리 바다 총의 필요에 사용됩니다. 그들은 철도 플랫폼에 설치되어 선박의 갑옷으로 보호되고 공장에서 전투 라인으로 곧바로 보냈습니다.

Nevsky 삼림 공원과 Ust-Izhora 정착촌에서 전투 포지션을 수행 한 구축함 Strict와 Stroy에서 조선소가 설치 작업을 완료하여 30 August 1941에서 선박의 대포를 작동시킬 수있었습니다. 배와 구축함 요원은 무거운 봉쇄 시대에 체계적으로 포격과 폭격을해야했지만 잠시 후 그들은 필요한 모든 작업을 완료했습니다.



전쟁 중 Petrozavod 팀의 위대한 업적은 함대에 지뢰 찾기를 전달한 것입니다. 전쟁 내내 레닌 그라드 조선소들은 선박의 전투 수리에 대한 많은 작업을 수행했습니다. 그래서 1941-1942 년에 승선 후 전함 "XNUMX 월 혁명"을 수리했습니다. 항공 폭탄은 순양함 "Maxim Gorky"와 구축함 "Terrible"에 의해 복원되었으며, 이는 적의 폭격 중에 침몰 한 지뢰 인 "Minsk"리더에 의해 폭파되었습니다. 순양함 Kirov, 구축함 Drozd 중장, 지뢰 층 Ural, 여러 기본 지뢰 찾기 및 잠수함에서 다양한 종류의 수리 작업이 수행되었습니다.

12 월 1941 년 말에 "Werp"유형의 6 명의 기본 청소원이 페트로 자 보드 (Petrozavod)의 벽에 접근하여 혹독한 얼음 상태에서 개최 된 한코 반도 (Wanko Peninsula)에서 수비대 대피에 참여했습니다. 2 척의 배는 스템에서 5 번째 프레임의 격벽까지 비강 팁에 큰 손상을 주 었으며 선체의 수중 부분을 상당한 깊이까지 포착했습니다. 레드 배너 발트 함대 군사위원회는 모든 작업을 수행하는 데 단지 3 개월 반 밖에 걸리지 않았습니다. 도크가없는 경우, 케이슨으로 비강 팁을 수리하는 유일한 올바른 결정이 내려졌습니다. 위대한 애국 전쟁 기간 동안 조선공과 군병 선원은 광대 한 케이슨 농장을 만들었고 케슨 사용에 대한 많은 경험을 쌓았 음을 강조해야합니다. 그들은 다양한 선박의 선체의 수중 부분을 수리하기 위해 많은 장비가 갖추어지지 않은 기지에서 사용되었습니다. 총 100여 척의 선박과 보조 선박이 전쟁 기간 동안 보조 다리를 이용하여 복원되었습니다.

Petrozavod는 동일한 크기의 두 개의 목재 케이슨을 만들었습니다. 그들은 소나무 판이 횡 방향으로 설치되어있는 횡 방향 소나무 막대를 가지고있었습니다. 수밀을 보장하기 위해 클래딩 보드 사이의 홈을 뚫어 부어 넣었습니다. 또한 피부는 붉은 색 갑각 수술에 캔버스로 덮여있었습니다. 케이슨 뒷벽의 컷 아웃은 광장이있는 템플릿 위에 만들어졌습니다. 해수가 지뢰와 선석의 교차점에 침투하지 않도록 캔버스로 쿠션을 붙인 펠트 패드를 그 구역 위에 설치했습니다. 그들이 겨울철에 일했기 때문에, 코 끝단 주변에서 얼음을 자르고 공장 케슨 차선을 만들어야했습니다. 각 케이슨의 선미 (윤곽선을 따라)에는 갑판에 강판을 설치하고 스틸 케이블을 감아 전체 구조를 단단히 압축합니다. 배의 밑에 물을 적재하고 내린 후 케이 포를 평평하게 유지하기 위해 코 부분에 측면 앵커에 놓인 두 개의 목재 빔이있었습니다. 또한, 배의 앵커 체인 (anchor chain)이 케이슨의 갑판에 놓여졌습니다.

식물에 리베트가 없기 때문에 원래 형태의 소해산 껍데기의 껍데기가 벗겨진 선체의 비강 팁을 복원하는 것은 불가능했습니다. 전기 용접이 사용되었고 모든 작업은 공장 장인의지도하에 선박 직원이 수행했습니다. 6 명의 소해관 수리가 기한까지 정확하게 완료되었으며, 1942의 봄 캠페인에서 전투 트롤링에 참가했습니다.



전쟁 중 레드 배너 발트 함대의 배는 종종 얼음 상태에서 항해해야했으며, 불가피하게 프로펠러 블레이드가 손상되었습니다. 도크의 과중한 작업으로 인해 대부분의 경우 선박을 다듬어서 나사의 수리 및 교체가 이루어졌습니다. 그것은 특히 작은 변위의 선박에 널리 사용되었습니다. 예를 들어 페트 로자 보드 (Petrozavod)의 1941와 1943에서는 오프셋 (offsetting)의 도움을 받아 Verp와 같은 트롤 어선에서 나사를 교체했습니다. 선미 팁은 호이스트가 장착 된 고정식 해안 붐과 3 t 리프트 카고 윈치로 들어 올려졌습니다. 트림을 늘리기 위해 액체 밸러스트를 선박의 활에 집어 넣고 솔리드를 브래킷에 올렸습니다. 선미는 프로펠러 허브가 물 밖으로 보여 질 때까지 그 지점까지 올랐습니다. 그런 다음 특별한 뗏목을 가져 왔으며 부력은 필요한 도구와 장치 및 프로펠러 자체를 갖춘 기계 요원을 수용하기에 충분했습니다. 전쟁 기간 동안 프로펠러를 교체하기 위해 트리밍하는 방법은 군함과 상선 함대에서 널리 퍼졌습니다.

바닥 수심의 보강재를 수리하고 흘수선에서 약간의 깊이에서 선체의 국부적 인 손상을 없애기 위해 배는 물을 채우거나 연료를 펌핑하거나 해당면의 가장자리에있는 단단한 발라스트를 데크로 기울였다. 이 방법을 사용하여 1943 년 페트로 자 보스크 시민은 "Verp"유형의 소해인의 외장의 얼음 벨트에있는 전기 용접 오버 헤드 시트에 설치됩니다. 결과적으로 선박은 혹독한 얼음 상태에서도 항해 할 수있었습니다.

수리 작업을 위해 할당 된 짧은 시간, 재료의 심각한 부족 및 봉쇄 시간의 다른 어려움은 조선소가 치명적인 상황에서 벗어날 길을 찾기를 끊임없이 요구했습니다. 예를 들어 Balts는 어뢰 폭발로 파괴 된 구축함 "Watchdog"의 선수단을 복원하는 동안 수리 된 선박의 윤곽선에 가까운 다른 프로젝트의 구축함 끝에있는 선체 세트를 사용했습니다. Maxim Gorky 크루저의 활 끝 부분도 복원되었습니다.



레닌 그라드 (Leningrad) 조선소는 봉쇄의 가장 어려운시기에도 앞자리의 요구를 위해 일하는 것을 멈추지 않았습니다. 1941 / 42의 겨울은 특히 춥고 배가 고팠습니다. 도시 교통 수단이 작동하지 않았고, 기업에서 멀리 떨어진 약화 된 사람들은 일을 할 수 없었습니다. 생산 수리를위한 선박 보수 작업 оружия 탄약이 계속 흘렀다. 이러한 조건 하에서, 공장 관리는 근로자의 가정으로의 여행을 조직했다; 완전히 약해지면서 그들은 공장 병원에 보내졌고, 영양 보충을 받고 일을 시작했다. 그래서, 1 월 중순 Petrozavod에서 올해의 1942은 13 만이 사용할 수 있습니다. 2 월 1 - 50; 4 월 중순, 도시에 음식 공급이 다소 개선되었을 때, 235 사람들은 이미 선박 수리에 종사했습니다. 어려움과 박탈이 없기 때문에 노동자들이 배의 전투 능력을 보장하기 위해 배정 된 임무를 수행하는 것을 방해 할 수 있습니다.

도시 네트워크의 잦은 정전으로 각 기업의 조선소가 이러한 문제를 스스로 해결했습니다. 예를 들어 발트 해는 총 동력이 2000 kW 인 플로팅 크레인 디젤 발전기를 사용했습니다. 800 kW 전력을 보유한 백업 발전소는 대형 슬립 웨이 아래에 설치되었다. 일부 공장의 경우, 상점 및 주식에 대한 전기는 선박 발전기에서 공급되었습니다. 그래서 페트 로자 보드 (Petrozavod)의 소해차에서 전기 용접 작업을 생산하기 위해 선상 디젤 디젤 발전기를 직류 전류로 사용하여 밸러스트 저항을 사용하여 용접하는 데 필요한 특성을 달성했습니다. 공압 작업을 할 때 선박 압축기를 사용했습니다.

무거운 봉쇄 겨울 1941 / 42에서, 레닌 그라드의 주요 공급은 얼음 길의 삶을 따라 진행되었습니다. 그러나 얼음이 녹을 때 봄의 시작과 함께 상품의 대중 교통을 보장하는 것이 가능할 것인데, 특히 Ladoga에서 가능한 배가 충분하지 않았기 때문에 그렇습니다. 이 문제를 고려한 1942의 국방위원회는 레닌 그라드 조선소에 적절한 수의 바지선을 건설 할 것을 명령했습니다. 적이 네바의 왼쪽 은행을 이바노프스키 문턱에서 점령했기 때문에 기성의 선박은 라다가로 이송 될 수 없었다. 그래서 우리는 레닌 그라드에서 섹션을 조립하고, 레일에서 Ladoga까지 배달 한 다음 골스 만 베이의 슬립 웨이에서 용접하기로 결정했습니다. 조선 업체는 20 일 만에 첫 번째 바지선을 만들었습니다. 4 월에는 레닌 그라드에있는 거의 모든 조선소에서 소형 자체 추진 선박 건설이 시작되었습니다.



예를 들어, 페트로 자 보드 (Petrozavod)에 건설 된 것들은 입찰의 이름을 받았고 10 t (10,5 길이, 3,6 폭, 1,5 보드 깊이)의 적재 용량을 가졌습니다. 섹션의 금속 가공 및 조립 기술을 간소화하기 위해 입찰자는 정류 된 라인을 갖추 었습니다. 용접 된 구조물의 몸체는 바닥, 측면, 선미, 선수 및 갑판과 같은 큰 구역의 주식에 조립되었습니다. 방수 격벽은 배를 2 개의 구획으로 나뉘었다 - aft (엔진 격실)와 bow (화물창). 사용 된 엔진은 5 1의 용량을 가진 ZIS-75 자동차 엔진이었다. s, 5 매듭 주위의 속도 제공. 팀은 운동 선수와 조타수로 구성되었습니다. 1 June 1942, 첫 번째 입찰 및 발판은 레닌 그라드 정면 군사위원회 위원에게 시연되었습니다. 연말이되기 전에 레닌 그라드 조선소는 100 부대의 선원에게만 인계했다. Ladoga 군용 소 함대는 내장 된 선박으로 강화되어 같은 해 여름에 1 백만 톤의화물과 1 만 명의 군인 및 임원을 포함하여 거의 250 백만 명의 사람들을 수송했습니다.



레닌 그라드 (Leningrad)가 봉쇄되는 동안, 프론트 라인은 Ust-Izhorsk 조선소의 영토에서 4km 떨어진 곳에 있었기 때문에 주요 생산품을 도시로 옮겨야했습니다. 트롤 링 세력에 대한 커다란 필요성 때문에 레닌 그라드 전선 군사위원회는 지뢰 탐지기를 조속히 시동 할 수있는 모든 가능한 자원을 동원해야했습니다. 수많은 레닌 그라드 공장이 소형 소해차 건설을위한 명령을 받았다. 1942의 가을에, 일년에 Ust-Izhora 조선소에서 선체 경험을 가진 군 선원의 큰 그룹은 조선소 조력을 돕기 위해 보냈습니다.

레닌 그라드 근처의 파시스트 군대의 완전한 패배를 준비하는 기간 동안, 레닌 그라드 프론트의 2 쇼크 군대를 Oranienbaum 교두보에게 비밀리에 전가시키는 것에 관한 질문이있었습니다. 1943의 11 월 1944에서 시작하여 XNUMX의 1 월에 끝난이 중요한 작업에서는 소해 장치, 네트워크 장벽 및 기타 선박이 참여했습니다. 그것의 구현은 심한 얼음 상태와 적들이 점령 한 해안 뒤에 배를 인도하는 데 사용 된 Petrovsky 운하의 얕은 깊이로 인해 쇄빙선을 사용할 수 없기 때문에 복잡했습니다. 쇄빙선의 역할은 선체를 강화했을뿐만 아니라 일반 프로펠러를 얼음 내비게이션 전용의 특수한 것으로 교체 한 소규모 기본 기뢰 추적 장치에 할당되었습니다. 외장의 얼음 벨트 위에서 그들은 오버 헤드 강판을 용접했고, 흘수선 근처, 전진 팁의 칸막이와 프레임에 나무 막대를 놓았다. 이런 식으로 강화 된 지뢰 삽의 껍질은 얼음 상태에서 항해에서 잘 풍화되었습니다.



독일인들이 다양한 종류의 광산으로 채워진 발트 해의 얕은 해역에서 어슬렁 거리는 작업의 필요성은 작은 지뢰 제조사를 만들 필요성을 요구했다. 이 프로젝트의 개발은 1941 년 7 월 본토에서 시작되었습니다. 레닌 그라드 (Leningrad)에서는 253 프로젝트의 새로운 "sea-sweeper-trawler"에 대한 문서가 이미 봉쇄 중에있었습니다. 지뢰 찾기에 의해 개발 된 포병 무기는 우선 적의 항공기 및 소형 선박과 싸우기 위해 설계되었습니다. 배는 충분히 강력하고 다양한 트롤 병사를 운반하기로되어 있었기 때문에 얕은 물 조건에서 당시 알려진 모든 종류의 탄광을 파괴 할 수있었습니다. 변위 지뢰 찾기는 91,2 톤, 길이 31,78 m입니다.

이 프로젝트의 주요 단점은 디자이너가 레닌 그라드의 특정 조건을 고려하지 않았다는 사실이었습니다. 배의 선은 고전적인 곡선 곡선에 의해 그려지기 때문에 강판의 굽힘에 대한 복잡한 "고온"작업이 필요했습니다. 분명한 기술상의 어려움 외에도, 이러한 프로세스는 연료와 전기의 상당한 지출을 필요로했는데, 그 가치는 빵과 동등하기 때문에 포위 된 레닌 그라드에게는 합리적인 사치였습니다. 따라서 레닌 그라드의 모든 엔지니어들이 모인 디자인 국의 전문가들은 프로젝트의 근본적인 재 작업을 시작했습니다. 선박의 변위가 증가하고, 곡선의 복잡한 코와 후미 윤곽이 평평한 시트로 형성된 다면체로 대체되었습니다. 전쟁 발발 초기에 발트해에 축적 된 전투 함정의 경험 또한 고려되었습니다. 이로 인해 모든 용접 된 선체의 설계가 장비로 크게 재 작업되고, 또 다른 도구가 소해산 탱크에 나타났습니다. 결과는 253과 크게 다른 새로운 프로젝트 였으므로 L - "Leningrad"라는 문자가 주 색인에 추가되었습니다. 작업 도면의 제작과 시공의 시작은 거의 동시에 시작되었습니다. 그리고 설계 초안이 모스크바 승인을 위해 보내 졌을 때, 소해 장치의 첫 번째 사본은 이미 해상 상태 였고 장비와 무기가 탑재되었습니다.



머리 "stotonnik"는 11 월 1942 초반에 테스트되었습니다. 같은 달, 253L 프로젝트의 첫 번째 지뢰 찾기가 발트해 함대의 일부가되었습니다. 선원들은이 유형의 선박에 대해 항해가 능하고 발사 특성이 좋으며 수용 할 수있는 속도가 좋았으며 이는 "봉쇄선"으로 인한 영향이 거의 없음을 나타 냈습니다. "stoton tanks"의 대량 생산으로 인해 발트해 선원은 전쟁 후반기와 전후 첫 해에 바다에서의 트롤링 작업을 완전히 전개 할 수있었습니다. 또한 봉쇄의 조건에서, Leningraders는 장갑 바다 사냥꾼, 스케리 모니터와 같은 새로운 형태의 배를 만들었습니다. 지뢰 탐사선의 제작은 포위 된 레닌 그라드의 극히 어려운 상황에서 진행되었으며 조선소의 진정한 노동 영웅주의를 희생해서 수행되었다고 말해야합니다. 머리 지뢰 운송 기간 동안 디자인 국 직원은 힘의 약 3 분의 2를 잃어 버렸고, 가장 가혹한 봉쇄 조건 (기아, 추위, 고난, 사랑하는 사람들의 죽음)을 견디는 가장 영구적이고 육체적으로 맞는 것이 남았다 고 말하면 충분합니다.



출처 :
Kotov P. 갑옷 벨트입니다. // 도시 정면의 공학 부대. 컬렉션. 레닌 그라드 : Lenizdat, 1979. C. 140-144.
Dmitriev V. Baltiysky Zavod는 봉쇄 당했다. 레닌 그라드 : 조선, 1975. C.50-54
Ankudinov V. Leningrad 프로젝트. // Model Builder. 1985. No.3. C.17-21.
위대한 애국 전쟁 중 레닌 그라드의 일리 셰프 A. 조선소. // Shipbuilding. 1985. No.5. C.51-53.
Ladinsky Yu. 발트 해의 페어웨이에서. M., Military Publishing, 1973. C.84-86.
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  1. Aleksandr72
    Aleksandr72 22 6 월 2016 06 : 40
    + 16
    포위 된 레닌 그라드 조선의 진정한 걸작은 발트해에서 매우 중요한이 작은 배들입니다. 우리 선원들은 독일인과 핀란드 인에 의해 노출 된 해광이 풍부하기 때문에 만두가있는 수프라고 불렀습니다. 동일한 MT-253 또는 "백톤"입니다.
    공장 번호 1943의 문서 및 기술에 따라 189 년 이후 189 개의 공장에서 선박을 건조하고 포위했다. 공장 번호 11에서이 선박을 건설하는 동안 기술 개발 및 생산 조직은 A.G. Sokolov, S.A. Bazilevsky에 의해 수행되었다. U. I. Kononov 및 200. VI. 시필 린. 이 선박은 지원 트롤리의 80 개 섹션으로 조립되었으며, 그 도움을 받아 철로를 따라 발 사장으로 가져와 85 톤의 리프팅 용량을 가진 크레인을 사용하여 착륙했으며, 발사 된 선박의 채도는 공 중량의 189-1943 %가되었습니다. 목표! 190 년 370 월 공장 번호 1943와 공장 N에 유선이 내려 졌습니까? 189, 1943-1944 년 4 월. 주위원회의 승인과 J.F. Rall 의장의 승인을받은 수락 테스트는 주 정부와 결합되어 Neva 입과 Kronstadt 지역에서 실시되었습니다. 20 년 XNUMX 월 공장 XNUMX 호 선단이 시운전되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 초 함대에 양도되었다. 건축 시간은 XNUMX 개월 XNUMX 일이었습니다. 세 공장 모두에 일련의 선박을 배치하는 것은 리드 선박의 테스트가 끝나기 전에 시작되었습니다.
    테스트 중에 여러 가지 단점이 드러났습니다. 따라서 TTZ에 따르면 14 노트 대신 13,2-13,5 노트의 전속력으로 발전했고, KEMT-2 트롤의 작업은 발전소의 전력 부족으로 한 척의 배로 제공되지 않았고, 189 개의 실행중인 디젤 엔진이 모두 같은 구획에 있었으며, 항해사의 객실이 없었습니다. 트롤 플랫폼에 연기가 났고, 갤리 플레이트와 자이로 컴퍼스가 없었으며, 라디오 방송국 운영에 간섭이있었습니다. MT-2이라고 불리는 첫 번째 시리즈의 함선에서). 이 프로젝트는 1 년 1944 월에 승인되었으며 선박 건조는 N ° 공장에서 시작되었습니다. 189, 190 및 363. II 시리즈의 선두 선박은 189에 31.10.44 호 공장에서 취역했습니다. II 시리즈의 선박에서는 길이가 늘어 났고 더 강력한 수입 엔진과 새로운 프로펠러가 설치되었습니다. 세 번째 프로펠러는 트롤 창고에 위치하여 선박의 생존 가능성을 높였습니다. 추가 15kW 디젤 발전기가 설치되어 선박이 KEMT-2 트롤을 사용할 수있게되었고, 항해 조타실이 장착되었으며, 똥에 비상 조향 소가 구성되고, 자이로 컴패스가 설치되었으며, 굴뚝이 0,3m 연장되었습니다 (경사각이 변경됨), 채택 라디오 방송국 운영에 대한 간섭을 제거하기위한 조치, 핸드 윈치는 전기식 윈치 등으로 대체되었습니다. 일상 생활 "서포터"로 불리는 프로젝트 253L의 선박 건조는 1945 년 말까지 수행되었으며, 92 년 말까지 총 35 대가 건조되었습니다. ...
    이 선박은 통신 및 기지를 보호하고 핀란드 만, 비보 르크 및 나르바의 장애물을 파괴하기 위해 발트해 연안 작전 장에서만 운영되었습니다. 적대 행위 중에 1960 척의 배가 사망했습니다. 20 척은 광산 폭발로, XNUMX 척은 항공기에서, XNUMX 척은 잠수함에서 사망했습니다. 활발한 사용에도 불구하고 XNUMX 명의 지뢰 찾기 만 행동으로 죽었습니다. 배는 전후 트롤링에 널리 사용되었습니다. XNUMX 년대 초부터 배는 해군에서 철수하기 시작했습니다. 그. 말 그대로 모든 것이 부족한 채 굶주림으로 죽어가는 조선사들이 건조한이 선박은 (수력 학적 관점에서 볼 때 완전히 최적화되지 않은 직선 선체를 가진 것이 아니라) 거의 XNUMX 년 동안 사용할 수있을 정도로 성공적으로 건조되었습니다. 그것은 전쟁 기간 동안 본격적인 지뢰 찾기를 일시적으로 대체하기 위해 만들어진 배에 대한 것입니다.
    1. Serg65
      Serg65 22 6 월 2016 10 : 47
      +9
      제품 견적 : Aleksandr72
      말 그대로 모든 것이 부족한 채 굶주림으로 죽어가는 조선 업체에 의해 건조 된이 선박은 (수력 학적 관점에서 볼 때 완전히 최적화되지 않은 직선 선체 선을 가진 것이 아니라) 거의 20 년 동안 사용할 수있을 정도로 성공적으로 건조되었습니다.

      이 사람들이 모자를 벗기기에 충분하지 않기 전에! 기아, 추위, 모든 구석을 돌아 다니는 죽음으로 인해 영웅들이 붕괴되지 않았습니다 !!! 병사 hi
      제품 견적 : Aleksandr72
      배는 통신 및 기지 보호, 핀란드만의 장벽 파괴, 비보 르크 (Vyborg) 및 나르바 (Narva)의 군사 작전의 발트해 연극에서만 운영되었습니다.

      알렉산더, 당신의 허락을 받아 조금 추가하겠습니다. "백톤"은 남서 해 방위군의 일원이되어 광산에서 항구와 페어웨이로의 접근을 제거했습니다. 특히 그들의 도움으로 그단스크와 그디 니아의 습격이 제거되었습니다. 독일 동부 지역의 영해 인 포메라니안 만.
      Minesweepers Ave. 253-L은 불행하게도 더 이상 보존되지 않았지만, 석공 작업자 중 일부는 Ave. 253K에서 전쟁 후에도 생산되었습니다.이 선박 중 일부는 러시아와 CIS의 공개 된 공간에서 여전히 볼 수 있습니다.
      모스크바 코즈 후프 스키 만
      1. Serg65
        Serg65 22 6 월 2016 10 : 49
        +3
        코스트 로마 조선소
        1. Serg65
          Serg65 22 6 월 2016 10 : 52
          +3
          오데사의 영웅적인 방어의 박물관.
          1. Serg65
            Serg65 22 6 월 2016 10 : 57
            +3
            고멜, 젊은 선원 클럽.
  2. Qwert
    Qwert 22 6 월 2016 07 : 47
    +9
    "Maxim Gorky"의 수리는 정말 독특한 작업입니다. 평시와 그러한 상황에서도 진정한 위업입니다. 좋은 시간, 위대한 업적, 위대한 사람들. 노동의 영웅을 포함하여 그 영웅들에게 영원한 기억!
  3. 파리 루크
    파리 루크 22 6 월 2016 07 : 58
    +4
    고맙습니다. 레닌 그라드가 살았고 일하고 싸웠으며 포기하지 않았습니다 ...
  4. 평균 - mgn
    평균 - mgn 22 6 월 2016 10 : 30
    +3
    이 기사는 가장 높이 평가됩니다. 다시 한번 나는 Leningraders, 그들의 용기와 자신을 희생하겠다는 의지에 감탄했다. 나는 조선소 앞에서 모자를 벗고 ...
  5. bbss
    bbss 22 6 월 2016 10 : 56
    -3
    이 위대한 사람들의 기억은 Mannerheim의 기념패에 의해 모욕됩니다 ...
    1. igorka357
      igorka357 22 6 월 2016 13 : 49
      +4
      이 기사는 코멘트에 srach를 비추어이 사람들의 기억을 모욕합니다!이 기사는 Mannerheim이 아니라 Leningraders와 그들의 착취에 관한 것입니다!
  6. Serg65
    Serg65 22 6 월 2016 11 : 11
    +2
    기사 아래 벙어리 .... 존경받는 저자 인 구축함 "Drozd 중장"은 1942 년 여전히 "Steadfast"였습니다. 올해 구축함은 Guards 구축함이되었으며 13 년 1943 월 XNUMX 일에 사망 한 발트해 함대 사령관을 기리기 위해 구축함은 "Drozd 중장"이라는 새 이름을 받았습니다. hi
  7. 미카도
    미카도 22 6 월 2016 12 : 51
    +1
    이 기사는 훌륭하고 의견도 있으며 특히 사진입니다. 감사!
    주제는 이전에 건드리지 않고 훌륭하게 공개되었습니다.
    레닌 그라드와 크론 슈타 트 사이의 전쟁 동안 연기 스크린의 분리가 여전히 작동했으며 연기는 포격에 대해 설정되었습니다. 여름에는 배와 겨울에는 부표를칩니다. 그들이 쓴다면 흥미있는 것 같습니다.
  8. 우스 티 노프 055 055
    우스 티 노프 055 055 22 6 월 2016 15 : 23
    +3
    우리는 지금 5 년 동안 미라를 차기보다는 선박을 절약하고 현대화하는 그러한 산업을 보유하게 될 것입니다
  9. samoletil18
    samoletil18 23 6 월 2016 16 : 31
    0
    현대 관리자에게 메모하십시오.
  10. 군주제
    군주제 23 6 월 2016 19 : 23
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    포위 된 도시의 조선업자를위한 영원한 기념물로 조선소 근처에 살아남은 "서포터"를 세우는 것이 필요합니다 영웅들에게 영원한 기억! Akhmat Kadyrov는 확실히 사람에게 합당하며 그의 이름은 불멸하지만 그의 고향에서. 그리고 다리는 포위 된 도시의 조선을 따서 명명 될 수 있습니다.
  11. xomaNN
    xomaNN 26 6 월 2016 12 : 07
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    레닌 그라드의 봉쇄는 강철보다 강력했습니다. 그 가혹한 조건에서 그들은 생존 할뿐만 아니라 무기를 만들어 낼 수있었습니다.
    자몬 부족으로 심각하게 고통받는 현재의 "백인"들과 비교 혀
    ......
    주제는 개인적으로 나에게 가깝습니다. 그녀의 평생 동안 어머니는 그녀의 주요 상을 "레닌 그라드의 수호를위한"메달로 간주했으며, 그녀는 16 세에받은 녹색 리본을 착용했습니다.
  12. 쿠드 레브 크
    쿠드 레브 크 15 11 월 2016 14 : 57
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    훌륭하게. 그 부분적으로 나는이 영웅 도시와이 영웅적인 사람들과 (첫 교육, VVMIOL, 특파원) 관계를 맺었으며,이 영웅적인 사람들은 많은 사람들이 저를 가르치고 실제 사람의 모범이되었습니다! 당신의 영웅적인 삶에 감사드립니다! 그리고 할아버지와 아버지 여러분, 영원한 기억!