제 2 차 세계 대전의 갑판 항공기 : 새로운 항공기. 파트 II (a)
미국의 통신 사업자 기반 전투기
갑판 전투기 "Grumman"F6F "Hellcat"은 1941 년에 개발이 시작되었으며, 전투기 F4F "Wildcat"의 논리적 연속이었다. "Hellcat"은 교체해야했던 전임자의 풍부한 전투 경험을 흡수했으며, 가장 중요한 것은 섀시의 좁은 게이지로 인해 속도가 느리고 평범하지 않은 기동성 및 높은 사고율이라는 고유 한 결함을 없앴습니다.
그루 먼 전투기 Hellcat F6F-3 (그림 Wardrawings.be 사이트)
6 년에 만들어진 F1942F "Hellcat"의 첫 비행과 내년 1 월에 전투 대대의 직렬 기계 배달이 시작되었습니다. 갑판 전투기의 주요 직렬 개조는 "Hellcat"Mk.I 및 "Hellcat"Mk.II와 같이 UK에 빌려준 계약에 따라 공급 된 F6F-3 및 F6F-5 (May 1944 출하)이었습니다.
전투기 "Grumman" "Hellcat"Mk.I (F6F-3) (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat에 더 무겁고 강력한 엔진, 추가 탱크, 6 개의 12.7-mm 기관총 탄약 증가, 새로운 섀시 설치로 인해 전투기의 크기와 이륙 중량이 증가했습니다. 그 비행기는 낮은 날개를 받았다. 그 날개의 접이식 메커니즘은 이전 날개와 같았다. 헬캣 (Hellcat)은 제 2 차 세계 대전 중 가장 규모가 큰 단일 및 단일 엔진 전투기 전투기가되었습니다.
F6F-3 항공 모함 투석기의 도움으로 이륙 준비를위한 "Hellcat", 12 May 1944 (wordpress.com 사진)
새 항공기의 단점 중 조종사는 프로펠러가 갑판 표면에 닿을 수있는 착륙시 접촉시 전투기의 처짐에주의해야했습니다. 이 현상의 원인은 전투기 착륙 장치의 큰 과정이었습니다. 착지 접근법의 속도 및 각도 매개 변수를 적절하게 준수함으로써이를 피할 수있었습니다.
전투기 "Grumman" "Hellcat"Mk.II (F6F-5) (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat의 변경 사항은 주로 엔진의 파워가 서로 다릅니다. F6F-3에서 2000-strong 엔진은 수평 비행에서 비행기를 605 km / 시간의 속도로 가속 시켰으며 분당 990 미터의 속도를 보장했습니다. F6F-5 마력 2250 엔진은 분당 644 상승 속도로 시간당 1032 km의 최고 속도로 전투기를 제공했습니다. F6F-3는 비행 거리 (PTB 제외) 1755 km와 11430 미터의 실제 실링을 가졌습니다. F6F-5의 경우이 수치는 각각 1520 km 및 11370 미터입니다.
비행 중, 우리 시대까지 살아남은 F6F-3 "Hellcat"전투기 (www.warbirddepot.com의 사진)
윙 (나사의 회전 원 밖)에 위치한 기관총 "Hellcat"은 계기판으로 보충되었습니다. 중앙 섹션 아래에 454-kg 폭탄 하나 또는 추가 연료 탱크가 일시 정지 될 수 있습니다. 윙 콘솔 아래에는 2 개의 454-kg 또는 4 개의 227-kg 폭탄에 대한 부착 지점이있었습니다. F6F-5에서는 비행 중에 떨어지는 연료 탱크가 폭탄 대신 정지 될 수 있습니다. 특수 부대에는 HVAR과 같은 6 개의 227-mm 무 유도 미사일을 배치 할 수 있습니다. 폭탄 보유자들은 날개 아래 두 구경의 미사일 (298-mm)을 달았습니다. 공장 내 무기 정지 용 실외기는 F6F-5에만 설치되었습니다. F6F-3 수정에 대해서도 유사한 작업이 항공기 수리점 분야에서 수행되었습니다.
다목적 전투기 F6F-3 "헬캣 (Hellcat)". (그림 사이트 badfon.ru)
F6F-5은 외부 행거에 3 개의 454-kg 폭탄을 장착 할 수 있으며 F6F-3은 2 개만 장착 할 수 있습니다. "5"에있는 두 개의 중앙 구경 기관총은 20-mm 건으로 대체 될 수 있습니다.
영국 Hellcats, Mk.I 및 Mk.II에는 8 개의 76-mm (27-kg) 국가 제작 미사용 미사일의 정지를위한 4 중 장비가 장착되었습니다.
밤 전투기 "그루 먼"F6F - 5N "Hellcat". (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat F6F-3E / N 야간 전투기의 작은 배치에서 AN-APS-6 레이더가 왼쪽 날개 콘솔의 전면 가장자리에 설치되어 7-8km 거리의 대형 적기 (폭격기)를 탐지 할 수있었습니다. 생산 공정에 이미 적용된 모든 항공기 수정 F6F-5는 현장 상황에 레이더를 설치하는 기술 능력을 받았으며, 필요한 경우 야간 전투기로 전환했습니다.
F6F-5N 오른쪽 날개에 레이더가 장착 된 Hellcat 야간 전투기, 2 개의 20-mm 대포 및 선외 연료 탱크. (사진 사이트 www.mediafire.com)
F6F "Hellcat"은 조종석과 오일 라디에이터, 개조 된 연료 탱크 및 기체 디자인의 강도를 보존함으로써 확보 된 전임자 인 "Wildcat"높은 생존 가능성에서 물려 받았습니다. 그것은 제 2 차 세계 대전 중 가장 힘들었던 미국인 전투기 전투기였다.
적의 강력한 무기와 내화 덕분에 F6F "Hellcat"은 착륙 작전 중 직접적인 지원을 제공하는 공격 항공기로 성공적으로 사용되었습니다.
영국 전투기 "Hellcat"Mk.II 미사일 공격 일본 비행장 (Fig. Site www.artes.su)
일본의 "제로 (Zero)"와의 공중전에서 수평 기동성으로 그에게 항복하면서 F6F "헬캣 (Hellcat)"이 "파업과 휴가"전술로 승리를 얻었습니다. 더 빠른 속도 특성을 지닌 F6F의 견고한 설계로 인해 Zero는 쉽게 제로를 벗어났습니다. 싸움의 결과에서 중요한 역할은 조종사 훈련의 경험과 질에 영향을 받았다. 이와 관련하여 일본 조종사는 동맹국보다 눈에 띄게 열등했습니다.
전투기 F6F-3 "Hellcat"은 A6M5 "Zero"와의 전투에서 승리합니다. (Fig. Site www.findmodelkit.com)
F6F-5 "Hellcat"및 A6М5 "Zero"에어쇼에서. 우리 시대 (사진 사이트 www.airshowfan.com)
10 월 1944에서의 레이 테 베이 (Leyte Bay)를 경유 한 공습의 결과는 일본인이 언젠가는 0을 잃어 버렸음을 나타내는 것입니다. 이 금액의 1/4은 F6F "Hellcat"데크 전투기의 계정에있었습니다.
전투기 F6F-5 항공 모함 "Essex"의 "Hellcat", 25 October 1944 g. (Fig. Site warwall.ru)
Ki-84 또는 Ki-100와 같은 육군의 일본 전투기와의 공중전에서, 싸움의 결과는 속도와 화력의 적보다 열등한 Hellcats에 항상 찬성하지 않았습니다. 그래서 8 월, 1945, 6 명의 Hellcat과 공중 전투에서 Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai의 일본 에이스 Iwamoto가 4 명을 격추시키고 나머지 두 명을 추격했습니다.
미국 캘리포니아의 에어쇼에서 Hellcat Mk.II (사진 사이트 wikimedia.org)
비행 중 F6F-5 "Hellcat". 우리 시간 (사진 사이트 fanpop.com)
Grumman의 새로운 전투기 전투기 인 F8F Birkat의 개발이 1943 년에 시작되었습니다. 새로운 항공기는 F4F Wildcat 및 Hellcat F6F 데크 전투기의 추가 개발품이었으며 최대 주행 속도 및 상승 속도가 크게 향상되도록 수평 이동성이 부족하다는 단점을 없애기 위해 고안되었습니다.
"Grumman"F4F "Wildcat", F6F "Hellcat"및 F8F "Birket"의 갑판 전투기 (사진 사이트 avmil.net)
새 전투기는 Hellcat과 모양이 비슷했으며 Wildcat과 크기가 비슷했으며 7 월 1944에서 첫 비행을 시작했습니다. 테스트에서 Birkat은 뛰어난 기동성과 속도 특성을 보여주었습니다.
전투기는 발사 팁 (항공기가 다이빙에서 중요한 속도에 도달했을 때 파괴를 방지하고 전장에서 벗어난 후 문제없이 착륙 할 수있는 기회를 제공)과 높은 비행 속도로 작동하고 필요한 리프트를 제공하는 특수 "전투 플랩"을 갖춘 새로운 날개로 뛰어난 기동성을 제공했습니다. 수평 기동시 날개의 힘. 날개의 아래쪽 가장자리에 설치된 공기 브레이크는 안전 한계 내에서 잠수 할 때 가속 속도를 유지하는 데 도움이되었습니다.
전투기 "Grumman"F8F-1 "Birket"( "Rossomakha") (Fig. Site www.wardrawings.be)
F8F-1 인 Birkat의 최초 직렬 수정본 제작은 1944 년 12 월에 시작되었습니다. 싱글 데크 전투기에는 2100 미터의 고도에서 시간 당 681 km의 최대 수평 속도와 분당 4570 미터에서의 상승 속도가있는 1722 강력한 엔진이 장착되었습니다. PTB가있는 비행 범위는 1778 km이고 실제 실링 10575 미터입니다.
10 월 8 1 (www.airliners.net에서 사진), 미국 텍사스의 에어쇼에서 "Grumman"F17F-2015 "Birkat"
전투기의 소형 무기는 4 개의 날린 프로펠러 회전 영역 (직경 12.7 m) 외부의 날개에 위치한 4 개의 300-mm 기관총 (총구의 3.83 탄약)으로 구성됩니다. 8 가을에 전쟁이 끝난 후 생산에 들어간 F1F-1945Â 버전에는 기관총 대신 4 개의 20-mm 건이 설치되었습니다.
전투기 "그루 먼"F8F - 1B "Birkat"(그림 사이트 www.wardrawings.be)
Birkat 노드의 바닥에서 568 리터 용량의 선외 연료 탱크는 보통 정지 상태 였고, 낙하 형태 덕분에 공기 역학 저항이 낮았고 기동 전투를 수행 할 때 배출 할 수 없었습니다. 날개 아래에는 2 개의 454-kg 폭탄 (또는 757-1 PTB)과 4 개의 127-mm 무 유도 HVAR 미사일이 매달릴 수 있습니다.
전투기 F8F-1 "방콕, 태국 공군 박물관의"Birkat "14 1 월 2010 (사진 사이트 www.airliners.net)
"Birkat"의 조종사는 장갑 갑옷과 장갑 포드로 보호되었습니다. 비행기는 보호 연료 탱크와 오일 시스템의 장갑 보호 장치를 받았다.
그루 먼 전투원 F8F-1 블루 천사 조종사 그룹 Birkat, August 25 1946 (사이트 en.wikipedia.org 사진)
갑판 전투기 F8F-1 Birket의 첫 해전은 7 월 1945 항공기 캐리어 Langley에 배치되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 새로운 전투원들은 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
문학 :
1. Shant K., 주교. 항공모함. 세계에서 가장 강력한 항공기 운반선과 항공기: The Illustrated Encyclopedia / Per. 영어에서 / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. 항공 모함 백과 사전 / A.E. Taras의 편집 - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (군사 도서관 역사).
3. Polmar N. 항공모함: 2권 T.1 / Per. 영어로부터. A.G. 환자. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (군사 도서관).
4. 환자 A.G. 항공모함. 삽화가 있는 백과사전 - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. 쿠디신 I.V. 제 2001 차 세계 대전의 캐리어 기반 전투기 - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, XNUMX.
6. 카룩 A.I. 제2012차 세계 대전의 전투기. 가장 완벽한 백과 사전 - M .: Yauza: EKSMO, XNUMX.
7. 코텔니코프 V.R. "스핏파이어". 연합군 최고의 전사 - M .: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. 카룩 A.I. 충격 항공 제 2012 차 세계 대전-항공기, 폭격기, 어뢰 폭격기-M .: Yauza : EKSMO, XNUMX.
9. 카룩 A.I. "영". 최고의 전투기 - M.: 컬렉션: Yauza: EKSMO, 2010.
10. 이바노프 S.V. 페어리 파이어플라이. 공중 전쟁(No. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. 이바노프 S.V. F8F 베어캣. 공중 전쟁(No. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. 이바노프 S.V. F4U 해적. 공중 전쟁 (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
인터넷 자원 :
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
계속 될 ...
갑판 전투기 "Grumman"F6F "Hellcat"은 1941 년에 개발이 시작되었으며, 전투기 F4F "Wildcat"의 논리적 연속이었다. "Hellcat"은 교체해야했던 전임자의 풍부한 전투 경험을 흡수했으며, 가장 중요한 것은 섀시의 좁은 게이지로 인해 속도가 느리고 평범하지 않은 기동성 및 높은 사고율이라는 고유 한 결함을 없앴습니다.
그루 먼 전투기 Hellcat F6F-3 (그림 Wardrawings.be 사이트)
6 년에 만들어진 F1942F "Hellcat"의 첫 비행과 내년 1 월에 전투 대대의 직렬 기계 배달이 시작되었습니다. 갑판 전투기의 주요 직렬 개조는 "Hellcat"Mk.I 및 "Hellcat"Mk.II와 같이 UK에 빌려준 계약에 따라 공급 된 F6F-3 및 F6F-5 (May 1944 출하)이었습니다.
전투기 "Grumman" "Hellcat"Mk.I (F6F-3) (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat에 더 무겁고 강력한 엔진, 추가 탱크, 6 개의 12.7-mm 기관총 탄약 증가, 새로운 섀시 설치로 인해 전투기의 크기와 이륙 중량이 증가했습니다. 그 비행기는 낮은 날개를 받았다. 그 날개의 접이식 메커니즘은 이전 날개와 같았다. 헬캣 (Hellcat)은 제 2 차 세계 대전 중 가장 규모가 큰 단일 및 단일 엔진 전투기 전투기가되었습니다.
F6F-3 항공 모함 투석기의 도움으로 이륙 준비를위한 "Hellcat", 12 May 1944 (wordpress.com 사진)
새 항공기의 단점 중 조종사는 프로펠러가 갑판 표면에 닿을 수있는 착륙시 접촉시 전투기의 처짐에주의해야했습니다. 이 현상의 원인은 전투기 착륙 장치의 큰 과정이었습니다. 착지 접근법의 속도 및 각도 매개 변수를 적절하게 준수함으로써이를 피할 수있었습니다.
전투기 "Grumman" "Hellcat"Mk.II (F6F-5) (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat의 변경 사항은 주로 엔진의 파워가 서로 다릅니다. F6F-3에서 2000-strong 엔진은 수평 비행에서 비행기를 605 km / 시간의 속도로 가속 시켰으며 분당 990 미터의 속도를 보장했습니다. F6F-5 마력 2250 엔진은 분당 644 상승 속도로 시간당 1032 km의 최고 속도로 전투기를 제공했습니다. F6F-3는 비행 거리 (PTB 제외) 1755 km와 11430 미터의 실제 실링을 가졌습니다. F6F-5의 경우이 수치는 각각 1520 km 및 11370 미터입니다.
비행 중, 우리 시대까지 살아남은 F6F-3 "Hellcat"전투기 (www.warbirddepot.com의 사진)
윙 (나사의 회전 원 밖)에 위치한 기관총 "Hellcat"은 계기판으로 보충되었습니다. 중앙 섹션 아래에 454-kg 폭탄 하나 또는 추가 연료 탱크가 일시 정지 될 수 있습니다. 윙 콘솔 아래에는 2 개의 454-kg 또는 4 개의 227-kg 폭탄에 대한 부착 지점이있었습니다. F6F-5에서는 비행 중에 떨어지는 연료 탱크가 폭탄 대신 정지 될 수 있습니다. 특수 부대에는 HVAR과 같은 6 개의 227-mm 무 유도 미사일을 배치 할 수 있습니다. 폭탄 보유자들은 날개 아래 두 구경의 미사일 (298-mm)을 달았습니다. 공장 내 무기 정지 용 실외기는 F6F-5에만 설치되었습니다. F6F-3 수정에 대해서도 유사한 작업이 항공기 수리점 분야에서 수행되었습니다.
다목적 전투기 F6F-3 "헬캣 (Hellcat)". (그림 사이트 badfon.ru)
F6F-5은 외부 행거에 3 개의 454-kg 폭탄을 장착 할 수 있으며 F6F-3은 2 개만 장착 할 수 있습니다. "5"에있는 두 개의 중앙 구경 기관총은 20-mm 건으로 대체 될 수 있습니다.
영국 Hellcats, Mk.I 및 Mk.II에는 8 개의 76-mm (27-kg) 국가 제작 미사용 미사일의 정지를위한 4 중 장비가 장착되었습니다.
밤 전투기 "그루 먼"F6F - 5N "Hellcat". (그림 사이트 wardrawings.be)
Hellcat F6F-3E / N 야간 전투기의 작은 배치에서 AN-APS-6 레이더가 왼쪽 날개 콘솔의 전면 가장자리에 설치되어 7-8km 거리의 대형 적기 (폭격기)를 탐지 할 수있었습니다. 생산 공정에 이미 적용된 모든 항공기 수정 F6F-5는 현장 상황에 레이더를 설치하는 기술 능력을 받았으며, 필요한 경우 야간 전투기로 전환했습니다.
F6F-5N 오른쪽 날개에 레이더가 장착 된 Hellcat 야간 전투기, 2 개의 20-mm 대포 및 선외 연료 탱크. (사진 사이트 www.mediafire.com)
F6F "Hellcat"은 조종석과 오일 라디에이터, 개조 된 연료 탱크 및 기체 디자인의 강도를 보존함으로써 확보 된 전임자 인 "Wildcat"높은 생존 가능성에서 물려 받았습니다. 그것은 제 2 차 세계 대전 중 가장 힘들었던 미국인 전투기 전투기였다.
적의 강력한 무기와 내화 덕분에 F6F "Hellcat"은 착륙 작전 중 직접적인 지원을 제공하는 공격 항공기로 성공적으로 사용되었습니다.
영국 전투기 "Hellcat"Mk.II 미사일 공격 일본 비행장 (Fig. Site www.artes.su)
일본의 "제로 (Zero)"와의 공중전에서 수평 기동성으로 그에게 항복하면서 F6F "헬캣 (Hellcat)"이 "파업과 휴가"전술로 승리를 얻었습니다. 더 빠른 속도 특성을 지닌 F6F의 견고한 설계로 인해 Zero는 쉽게 제로를 벗어났습니다. 싸움의 결과에서 중요한 역할은 조종사 훈련의 경험과 질에 영향을 받았다. 이와 관련하여 일본 조종사는 동맹국보다 눈에 띄게 열등했습니다.
전투기 F6F-3 "Hellcat"은 A6M5 "Zero"와의 전투에서 승리합니다. (Fig. Site www.findmodelkit.com)
F6F-5 "Hellcat"및 A6М5 "Zero"에어쇼에서. 우리 시대 (사진 사이트 www.airshowfan.com)
10 월 1944에서의 레이 테 베이 (Leyte Bay)를 경유 한 공습의 결과는 일본인이 언젠가는 0을 잃어 버렸음을 나타내는 것입니다. 이 금액의 1/4은 F6F "Hellcat"데크 전투기의 계정에있었습니다.
전투기 F6F-5 항공 모함 "Essex"의 "Hellcat", 25 October 1944 g. (Fig. Site warwall.ru)
Ki-84 또는 Ki-100와 같은 육군의 일본 전투기와의 공중전에서, 싸움의 결과는 속도와 화력의 적보다 열등한 Hellcats에 항상 찬성하지 않았습니다. 그래서 8 월, 1945, 6 명의 Hellcat과 공중 전투에서 Kawanishi N1K2-J Shiden-Kai의 일본 에이스 Iwamoto가 4 명을 격추시키고 나머지 두 명을 추격했습니다.
미국 캘리포니아의 에어쇼에서 Hellcat Mk.II (사진 사이트 wikimedia.org)
비행 중 F6F-5 "Hellcat". 우리 시간 (사진 사이트 fanpop.com)
Grumman의 새로운 전투기 전투기 인 F8F Birkat의 개발이 1943 년에 시작되었습니다. 새로운 항공기는 F4F Wildcat 및 Hellcat F6F 데크 전투기의 추가 개발품이었으며 최대 주행 속도 및 상승 속도가 크게 향상되도록 수평 이동성이 부족하다는 단점을 없애기 위해 고안되었습니다.
"Grumman"F4F "Wildcat", F6F "Hellcat"및 F8F "Birket"의 갑판 전투기 (사진 사이트 avmil.net)
새 전투기는 Hellcat과 모양이 비슷했으며 Wildcat과 크기가 비슷했으며 7 월 1944에서 첫 비행을 시작했습니다. 테스트에서 Birkat은 뛰어난 기동성과 속도 특성을 보여주었습니다.
전투기는 발사 팁 (항공기가 다이빙에서 중요한 속도에 도달했을 때 파괴를 방지하고 전장에서 벗어난 후 문제없이 착륙 할 수있는 기회를 제공)과 높은 비행 속도로 작동하고 필요한 리프트를 제공하는 특수 "전투 플랩"을 갖춘 새로운 날개로 뛰어난 기동성을 제공했습니다. 수평 기동시 날개의 힘. 날개의 아래쪽 가장자리에 설치된 공기 브레이크는 안전 한계 내에서 잠수 할 때 가속 속도를 유지하는 데 도움이되었습니다.
전투기 "Grumman"F8F-1 "Birket"( "Rossomakha") (Fig. Site www.wardrawings.be)
F8F-1 인 Birkat의 최초 직렬 수정본 제작은 1944 년 12 월에 시작되었습니다. 싱글 데크 전투기에는 2100 미터의 고도에서 시간 당 681 km의 최대 수평 속도와 분당 4570 미터에서의 상승 속도가있는 1722 강력한 엔진이 장착되었습니다. PTB가있는 비행 범위는 1778 km이고 실제 실링 10575 미터입니다.
10 월 8 1 (www.airliners.net에서 사진), 미국 텍사스의 에어쇼에서 "Grumman"F17F-2015 "Birkat"
전투기의 소형 무기는 4 개의 날린 프로펠러 회전 영역 (직경 12.7 m) 외부의 날개에 위치한 4 개의 300-mm 기관총 (총구의 3.83 탄약)으로 구성됩니다. 8 가을에 전쟁이 끝난 후 생산에 들어간 F1F-1945Â 버전에는 기관총 대신 4 개의 20-mm 건이 설치되었습니다.
전투기 "그루 먼"F8F - 1B "Birkat"(그림 사이트 www.wardrawings.be)
Birkat 노드의 바닥에서 568 리터 용량의 선외 연료 탱크는 보통 정지 상태 였고, 낙하 형태 덕분에 공기 역학 저항이 낮았고 기동 전투를 수행 할 때 배출 할 수 없었습니다. 날개 아래에는 2 개의 454-kg 폭탄 (또는 757-1 PTB)과 4 개의 127-mm 무 유도 HVAR 미사일이 매달릴 수 있습니다.
전투기 F8F-1 "방콕, 태국 공군 박물관의"Birkat "14 1 월 2010 (사진 사이트 www.airliners.net)
"Birkat"의 조종사는 장갑 갑옷과 장갑 포드로 보호되었습니다. 비행기는 보호 연료 탱크와 오일 시스템의 장갑 보호 장치를 받았다.
그루 먼 전투원 F8F-1 블루 천사 조종사 그룹 Birkat, August 25 1946 (사이트 en.wikipedia.org 사진)
갑판 전투기 F8F-1 Birket의 첫 해전은 7 월 1945 항공기 캐리어 Langley에 배치되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 새로운 전투원들은 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
문학 :
1. Shant K., 주교. 항공모함. 세계에서 가장 강력한 항공기 운반선과 항공기: The Illustrated Encyclopedia / Per. 영어에서 / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. 항공 모함 백과 사전 / A.E. Taras의 편집 - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (군사 도서관 역사).
3. Polmar N. 항공모함: 2권 T.1 / Per. 영어로부터. A.G. 환자. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (군사 도서관).
4. 환자 A.G. 항공모함. 삽화가 있는 백과사전 - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. 쿠디신 I.V. 제 2001 차 세계 대전의 캐리어 기반 전투기 - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, XNUMX.
6. 카룩 A.I. 제2012차 세계 대전의 전투기. 가장 완벽한 백과 사전 - M .: Yauza: EKSMO, XNUMX.
7. 코텔니코프 V.R. "스핏파이어". 연합군 최고의 전사 - M .: VERO Press: Yauza: EKSMO, 2010.
8. 카룩 A.I. 충격 항공 제 2012 차 세계 대전-항공기, 폭격기, 어뢰 폭격기-M .: Yauza : EKSMO, XNUMX.
9. 카룩 A.I. "영". 최고의 전투기 - M.: 컬렉션: Yauza: EKSMO, 2010.
10. 이바노프 S.V. 페어리 파이어플라이. 공중 전쟁(No. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. 이바노프 S.V. F8F 베어캣. 공중 전쟁(No. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. 이바노프 S.V. F4U 해적. 공중 전쟁 (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. 제 2 차 세계 대전의 일본 비행기 - Minsk : 수확, 2004.
인터넷 자원 :
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
계속 될 ...
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