항공 역사 : 비행기로 스쿠너 캡처
2016에서는 100이 (가) 전설적인 이벤트를 역사 국내의 항공: 17 년 4 월 1916 일 (구 스타일에 따라 9 월 XNUMX 일), 러시아 해군 조종사는 국내 수상 비행기에서 해상 공중 전투에서 첫 승리를 거두었습니다. 항공 모함 Orlitsa Baltic의 수상 비행기 M-XNUMX 함대 두 대의 독일 비행기를 격추 시켰고 다른 두 대는 비행기를 탔습니다. 이 날은 러시아 해군의 해상 항공의 생일으로 간주됩니다. 중요한 날짜 전날, 해양 유산의 저자들은 해군의 새로운 종류의 힘의 역사에서 첫 번째 업적과 착취를 가진 사람들을 회상합니다. 그중 하나는 선원, 비행가, 과학자, 북극 탐험가 인 Mikhail Mikhailovich Sergeev입니다.
이 사람이 소련 권력의 관점에서 - 그의 근원과 과거가 불의 3 번의 전쟁에서 생존하고 그의 동그라미의 사람들을 거의 없애 버린 억압을 피하면서 간부의 명예와 존엄성을 희생시키지 않았다는 것을 의심스러워 할 수있다. 경관.
함대 중위 Sergeev의 항공기 도착은 다소 무작위로 간주 될 수 있습니다. 목록에서 열한 번째 해를 졸업 한 해병대 1913 졸업생은 추가 서비스를 위해 흑해 함대를 선택했습니다. 다가오는 임명과 관련된 젊은 유능한 장교의 야심 찬 꿈과 그에게 닥친 실망의 깊이를 상상할 수 있습니다. 군함 대신에, 그는 전장 Sinop에 의해 시작된 배터리의 지휘자로 밝혀졌고, 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에는 절망적이었고 1889에서 시작되었습니다. 이것은 세 바스 토폴 베이 입구를 지키는 브랜드 선박의 역할을하기위한 것입니다. 중앙 일보 세르게프 (Sergeev)는 자신의 경력에 대해 낙담 한 출발을 할 가능성이있다. Tsar Alexei Mikhailovich의 시대 이후, Sergeev 가문의 조상 인 Michael Michael이 Trinity-Sergius Lavra에 순종했을 때 몇 세대의 후손이 제사장이되었습니다. 그래서 우리 영웅의 아버지는 단순한 시골의 아버지였습니다. 비야 트카 지방의 스레 템스 키 (Sretensky) 마을에있는 교회 대 수도 원장이었습니다.
그리고 흑해 함대에서는, 일반적으로 전체 해양 왕조가 다년생 친목과 우호 관계로 연결되었습니다. 특히 1915 해에 러시아 함대의 후방 제독이 된 러시아 - 일본 전쟁의 참가자 인 러시아 연방 벨기에 인 Sinop-Baron Peter Ivanovich Patton-Fanton-de-Verrion의 지휘관이 포함됩니다.
과거의 "시놉 (Sinop)"은 통과하여 바다로 돌아가서 중도에서 세르게이브 (Sergeev)의 친구 인 하이킹에서 돌아왔다. 일부는 전투에서 스스로를 구별하고, 봉사 활동을 진행하고, 휘장을받을 자격이 있으며, 포병 장교의 일상적인 임무와 의무로 가득 찬 소방대 일에 시간을 보냈습니다.
전쟁이 시작된 이래 함대의 항공 부대는 가속화 된 방식으로 진행되었습니다. 흑해 함대의 일원으로 두 명의 수압 기관이 등장했다 : "황제 니콜라스 1 세"와 "알렉산더 1 세"; 그리고 나중에 하나 더 - "루마니아". 그들은 6 - 8 항공기를 소지 할 수 있습니다. 적대 행위 과정에서 항공기가 함대의 이익을 위해 많은 중요한 임무를 수행 할 수 있다는 것이 분명 해졌다.
해군 항공을 이용한 최초의 경험은 3 월 24에서 "Nikolai I"하이드로 크루저가 포함 된 흑해 비행 중대가 Rumelia 기슭에 행진했을 때 발생했습니다. 공중 발사 차량의 갑판에서 상승한 비행기는 적의 위치를 폭격했다. 그리고 1915 5 월에 러시아의 수상 비행기가 이스탄불의 오스만 제국의 수도를 급습했습니다.
불과 몇 년 전, 1910의 가을에, 해병대를 졸업 한 Mikhail Sergeyev는 Black River 근처의 Commandant 비행장에서 개최 된 All-Russian 항공 페스티벌에 참석할 수있는 기회를 가졌습니다. 그 날 조종사 Ulyanin, Rudnev 및 Gorshkov는 Bplios에서 복식 및 농부, Matsievich, Ermakov 및 Utochkin에 기술을 보여주었습니다. 그리고 여기, 흑해 함대에서, Sergeyev는 처음으로, Belbek 역 항공 분대의 선장 Karachayev가 지휘하는 Moran-F 유형의 교육적인 이중 단층 위에서 승객으로 날아갔습니다.
미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 해상 조종사가되기로 결정했고, 그를 명령하여 그를 연구하라고 요구하는 보고서를 제출했다. 젊은 장교의 요청이 만족되었으며 1916 초기에 Sergeev 준장은 Petrograd의 Gutuev 섬에 위치한 해군 조종사 학교에 등록되어 M-2 수상 비행기를 조종하는 법을 배웠습니다. 12 월 1916 졸업 후, 이번에 중위가 된 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 흑해 함대로 돌아가 바다 조종사로 돌아왔다.
1917 초기에 흑해 함대 해군 항공 부대는 110 항공기로 성장했습니다. 흑해의 공기 분단이 형성되었습니다 : 1 여단은 4 대의 배들 분리 장치 (6 개)로 구성되며, 2 여단은 육상 기지의 13 분리 장치를 포함합니다. 거의 모든 수상 비행기가 국내 생산이었고, D.P. Grigorovich : M-5 (정찰, 포병 화재 탐지기), M-9 (폭격중인 육상 물체와 함선을위한 무거운 수상 비행기), M-11 (세계 최초의 수상 비행기 전투기).
1917 항공기 주문에 따라 항공 부문이 해상 항공의 역할과 중요성에 대한 공감을 표명 한 해의 1 년 전부터 :
1) 적의 공격, 그 기지와 해안 요새화;
2) 적의 공군과 싸우고;
3) 대잠 전쟁;
4) 감시 및 공중 정찰;
5) 적의 항공기와 잠수함으로부터의 함대의 보호.
6) 포병 화재의 조정.
이 기간 동안 해군 조종사의 주요 목적은 바르나와 콘 스탄 타의 군사 시설과 보스 포러스 지역의 해안 요새화였다.
12 (25) 3 월 Sergeyev 중위가 봉사 한 1917-nd Black Sea 함대 수력 반인 8가 배를 타고 다이빙하여 보스포러스 해역으로 이동하라는 명령을 받았습니다. 해안선의 정찰과 공중 조사와 함께, 조종사들은 케이프 카라 - Burun에있는 적의 포병 전지를 폭탄으로 파괴해야했다.
그것은 해군 항공 역사상 가장 환상적인 비행 중 하나였습니다. 여기에 "전투는 러시아 해군 연대기"에 조종사 중위 미하일 세르게와 관찰자 하사관 펠릭스 투어의 지휘하에 "수상 비행기 흑해 함대 항공기를 이러한 이벤트를 설명하는 방법은, 어떤 등장, 가솔린 탱크에서 보스포러스 총알 구멍을 통해 시간 공중 정찰의 포격 동안받은 가솔린은 동반 러시아 함선이 보이지 않는 곳에서 Derkos (Rumelian coast) 지역의 물을 계획해야만했다. 반환 된 비행기를 집어 들고 Sergeev 중위의 비행기가 총에 맞았거나 함락 된 후, 세 바스 토폴에서.
한편 Sergeev와 Tur는 가솔린 잔재물을 사용하여 멀리는 멀지 않은 터키의 스쿠너를보고 그녀를 공격하고 기관총으로 불을 터 뜨리고 터키군이 급히 스쿠너를 떠나 보트 위를 달아나게했다. 스쿠너를 잡고 조종사는 항공기를 파괴하고 모든 중요한 부품 인 기관총과 나침반을 제거한 후 돛을 세우고 세 바스 토폴로 갔다.
6 일간의 항해 후 조종사들은 물 부족없이 거의 폭풍에 견디며 Dzharylgach 침을 흘 렸습니다. Dzharylgach 침은 조종사들이 SNiS 기둥을 통해 느낀 자신들을 위해 보내진 구축함으로 이송되었습니다. "
미하일은 강한 폭풍을 견딜 및 크림 해안 다음 이끄는 해병대, 교육 그를 도와 훌륭한 선원과 포병 전사 페트로 림 스키 코르사코프이었고, 젊은 사람들에게 바다와 요트 사업의 사랑을 예방 접종에 안전하게 올 확신했다.
저명한 조종사는 흑해 함대 A.V. 지휘관에게 소환되었습니다. Kolchak. 이 회의의 인상. Sergeev은 자신의 회고록에서 공유 : 제독의 오두막에서 조지 ""나는 전함에 흑해 함대의 본부로 Kolchak에 소환 된 다음 날 "내가 정력과 매부리코, 짧은 머리, 함께 여전히 매우 젊은 제독, 낮은 성장 갈색 머리를 보았다. 그는 나에게 축하의 말을 전했고, 항공 역사상 처음으로 비행기로 스쿠너를 잡는 것에 관한 이야기를주의 깊게 들었다. 일주일 후 나는 St. George оружие".
이 젊은 관리가 두 차례 명령을 내리기 전에 칼과 활을 가진 Stanislav III 등급과 St. Anna IV 학위를 받았음에 유의해야합니다.
5 (18) 작년 1917의 Constanta 지역에서 Mikhail Sergeev가 임무를 마치고 돌아 오는 동안 세 명의 독일 수상 비행기가 공격을 받았으나 그 중 한 명은 총격을 당했지만 기관총 폭발을 피할 수는 없었다. 부상 당하고 체포되었다.
그래서 죽음이 그의 날개로 그를 처음 만지게했을 때.
그는 12 월 1918에서 무조건 소련 권력의 편을 차지했다. 사로 잡혀 있지 않다면 그에게 일어날 수있는 일을 상상하기가 어렵습니다. 세르게이 중령이 흑해 함대의 많은 임원들의 운명을 나눌 가능성이 있습니다. 현대 역사 학자에 따르면, 1917-1918의 "혁명적 인 선원"의 희생자는 러시아 군대의 600 장교에 관한 것이 었습니다.
러시아 제국 해군 중위가 자발적으로 적군에 입국 했음에도 불구하고 그는 자신감을 즐기지 않았을 가능성이 큽니다. 그렇지 않다면, 붉은 군대 공군 모스크바 지역 총사령관의 예비 항공기에서 장기간 머물렀다는 사실을 먼저 설명하고 동부 전선 공군 공군 정비 공장의 중학교 정비공 자리에 서 설명하기가 어렵다. 그러나 적군의 조종사 대다수는 전직 장교 였고 많은 이들이 무력으로 동원 되었기 때문에 그 당시 백인들에게 빨간 군대가 이전되는 일이 빈번했다. 더 놀라운, 그것은 동부 전선의 공기 직원의 기술적 인 부분의 월 1919 최근 몇 년 동안 서기에 그는 흑해 함대 제독 AV의 전 사령관의 힘에 대항하는 붉은 군대의 행동을 지원하는 것이었다 같은 전면에 공기 함대 3 번째 육군의 하룻밤 최고되었다 콜 차크 (Kolchak)는 현재 러시아의 최고 통치자이자 최고 사령관이되었다.
3 육군 함대의 머리가 어떤 힘을 가졌는지 판단하는 것은 어렵습니다. 예를 들어 White의 여름 전투에서 올해의 1919 여름에 Reds를 처분 할 수있는 15 기계가 있다고 알려져 있습니다. 동시에, 폭탄이 없었기 때문에 레일과 자갈과 같은 "무서운 무기"가 자주 사용되었습니다. 또한 양측의 승무원 손실의 대부분은 항공기의 기술적 조건과 관련이있었습니다. 엔진과 제어 장치의 고장은 말할 것도없고 항공기가 말 그대로 붕괴 될 수있었습니다.
나중에 남북 전쟁이 끝날 때까지 MM Sergeev는 비행을 중단하지 않고 남서부 및 남부 전선의 군대에서 수석 명령 직을 수행했습니다.
얼마 Wrangel의 군대에서 크림의 해방을위한 작업이 시작되기 전에 - 남부 러시아, 세르게의 군대, 남부 전면의 공기 함대의 차장으로, 그가 운영 작업을받은 사람이 작업의 준비보고있는 미하일 프룬 제의 명령에 따라 일해야했다.
보존 된 이야기 M. M. 그의 삶의 기간에 대한 세르 지바 : "첫 만남 Frunze 동안 공군의 상태에 대한 보고서, 그에게 매우주의 깊게 듣고 즉시 탐험을 요구 것을 요구 Alexandrovska 영역 (지금 자포리 자), 구성, 공격 적의 정찰 유닛의 라인을 명확히하기 위해 크림 지협의 남쪽. Farmans and Vozens에서 400 km 이상의 범위로 작업을 마쳤습니다. 그 과정에서 거의 전선에서 연료를 사용하여 항공기의 연료 보급을 구성해야했습니다.
Frunze는 개인적으로 Wrangel에 대한 작전 준비를 감독했습니다. 그의 근무 시간은 밤낮으로, 0에서 4까지 그리고 12에서 16 시간까지였습니다. 야간 보고서에서 그는 보통 다음날 지침을 주었고,이를 토대로 세부적인 행동 계획이 수립되었습니다. 각 군대의 공군에는 특정 임무가 부여되었습니다. 아침에 10 또는 11 시간 본부에 정보의 구현에 대한 보고서가 왔습니다. 스태프의 책임자는 정보화 된 데이터, 폭격 결과, 공중전에 관한 정보를 체계화하고 보고서를 처리했습니다. 공중 정찰 보고서는 정면 본부의 작전 구역에서 받았고 다른 지능 정보와 비교하여 적의 위치를 명확히했습니다. 그런 다음 지휘관은 자신이받은 임무 수행에 관한 보고서를 받았다. "
그러나 공군력을 통제하는 임무는 현재 완전히 다른 성격을 띠고 있습니다. 9 월에는 Southern Front의 비행 중 1920 항공기가 80 항공기 (50 %는 양호한 상태 임)에 대해 번호가 매겨졌으며 여기에는 Ilya Muromets 무거운 폭격기가 포함됩니다. 이러한 항공기는 폭탄을 16 파운드 (256 kg)까지 올렸으며 적에게 매우 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 9 월 2에서 Shkudov krasvoenlet의 지휘하에 Muromtsev 중 한 명이 폭스의 11 파운드를 Drozdovsky 장교 부서의 본부가있는 Prishib 역에 떨어 뜨 렸습니다. 포경 대원 폴 지코프 (Polzikov)를 포함 해 6 명이 부상 당했다. 또 다른 성공적인 작전은 프리드리히스펠드 (Friedrichsfeld)의 독일 식민지 폭격이었는데 약 3 천명의 화이트 가드가 모였다.
내전 후, MM Sergeyev는 Sevastopol에서 해군 비행 학교장의 직무를 수행하면서 Black and Azov Seas의 항공 함대 책임자가 된 최초의 "사령관"이되었습니다. 이 기술은 짧은 봉사 후에 1927의 고등 공군 아카데미 교사가되었을 때 유용했습니다. N.E. 주 코브 스키.
경험 많은 비행가이자 사령관 인 Mikhail Mikhailovich는 결코 학습을 중단하지 않았습니다. 그는 세 바스 토폴 지역 카차 (Kacha) 지역의 곡예 비행 학교를 졸업했으며 해군 사관 학교 (Naval Academy)의 최고 사령부 인력을 재교육했습니다. K.E. 보로 실로프.
출발 시각. Sergeev는 그의 연금 국에서 수년간 20 군대에 복무했던 베테랑 제복의 단추 구멍에 기록 된 장기 휴가 기간에 두 개의 다이아몬드가 있었는데,이 다이아몬드는 최초의 "장군"부문 사령관 직급에 해당했다. 공군의 지휘관 인 Alksnis는 그 당시에 3 건의 로젠 지 (lozenges)를 가지고 있었고 미래의 "적색 사령관 (red marshal)"인 K.E. Voroshilov - 네.
육군 출신은 프롤레타리아트의 성직자의 "사무 환경"에서 유래 된 제국 함대의 중위가 적군을 제거한 최초의 희생자가 될 것이라는 것을 이해했던 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 비전에 대해 증언했다. 그러므로 그가 그늘에 머무르는 것이 더 좋았으며, 더 나은 - 두 도시에서 멀어졌습니다. 그가 1937-1938에서 세르게이 예프가 기다렸던 운명을 상상하기 쉽습니다. 그는 적군의 틀에 남아 있습니다 ...
M.M. Sergeev는 Far North로 이동하여 Otto Yulievich Schmidt의 제안으로 Glavmorsevput의 Polar Aviation Administration의 West-Taimyr 원정대의 해양 부분 부국장이되었습니다. 수로 측량과 함께 탐험대는 극지방 비행 비행장 건설에 적합한 장소를 찾아야했습니다. 선원과 비행가로서 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 경험은 똑같이 요구되었습니다.
올해의 1933 원정 기간 동안 M.M.의 명령하에 스쿠너 "Belukha". 세르게이바 (Sergeeva)는 Bukharin 섬에 대한 정찰 해양 및 지형 조사를 실시했다. 두 번째로 큰 군도 섬은 2 개의 땅으로 나뉘어 한 번에 두 개의 이름을 받았습니다. 하나는 벨기에의 주장 인 세르게 예프 (Sergeyev)라는 섬과 다른 유명한 그로스키 (Gronsky) 섬 (유명한 소비에트 인물이자 작가)으로 명명되었습니다. 벨루 카 해협, Gavrilin 섬 (캡틴의 상급생을 기념하여), 케이프 에버 링 (1910 해병대 졸업생 인 해양 생물 학자 AV Everling 이후)도지도에 나타났습니다. 원정대는 9 월 3까지 열도의 해안을 벗어 났고 그 후 고독의 섬으로 향했다. Belukha는 Izvestia CEC 제도의 군도 인 Fram Strait에 도달하여 여러 가지 중요한 과학 작업을 수행했습니다. 웨스트 타이 임 원정에 관한 다큐멘터리 영화가 제작되었습니다. 그러나 Arkhangelsk "Belukha"로의 전환에 관한 카라 해에서는 구멍이 생겨 침몰했다. 승무원은 우주선 Arkos에 의해 구출되었습니다.
Sergeeva의 생활은 다시 균형을 이루었습니다. 선박의 죽음은 파괴 행위의 사실로 쉽게 간주 될 수있었습니다. 충분한 전례가 있었고, 북극해에 대한 지식이 많이 남아 있었고, 북극의 폭풍과 얼음은 어떤 계획에 대해서도 조정할 수 있다는 점을 고려하지 않았습니다. 1933 항행에서 Franz Josef의 땅에서 돌아온 예인선 Ruslan과 Lena에서 Kolyma로 전환 한 혁명적 증기선이 사망했습니다. 그러나 이번에는 모든 것이 잘되었습니다.
1935에서 북극의 모험을 시작한 Mikhail Mikhailovich Sergeev는 재능 있고 독단적 인 발명가 인 Leonid Vasilievich Kurchevsky의 그룹에 합류했습니다. 이 팀의 업무 분야 중 하나는 무단 총의 원형 인 발전기 - 제트 건 (DRP) 개발이었습니다.
Kurchevsky, 육군 원수 M.N.의 위치를 즐긴. Tukhachevsky는 거의 독재력과 무제한 기금을 받았다. 이를 위해 붉은 군대 특별 디자인 국 1이 만들어졌으며, 모스크바 근처의 포드 리프 스키 (Podlipki)에있는 38 공장이 1936에서 제 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 항공 무기 엔지니어 인 Sergeyev가 인도 한 곳으로 인도됩니다.
Mikhail Mikhailovich는 DRP 테스트와 관련된 작업에 적극적으로 참여했습니다. 광경은 Pleshcheyevo 호수에 Pereslavl Zalessky에서 설치되었다. 항공기에서의 촬영은 호수 표면에서 비행선 "B-1"의 그림자를 사용하는 목표물에서 수행되었습니다. 그 후, 전투기 "I-4"는 총 구경 67 mm를 설치하고 "I-12"- 102 mm에 설치합니다.
보안관은 Kurchevsky의 총을 너무 많이 믿어서 적군, 공군 및 해군의 모든 포병을 다시 장비하기로 결정했습니다! 동시에 심각한 디자인 결함과 전투 중이 무기의 제한된 사용은 고려되지 않았습니다. 모험주의 Tukhachevsky와 Kurchevsky는이 나라를 값지게했습니다. 진취적인 발명가가 체포되어 Tukhachevsky의 지시에 따라 1933에서 무례한 군수품을 제작했다고 비난 받았습니다. 디자이너와 거의 동시에 Tukhachevsky와 지휘관 Yefimov가 이끄는 Red Army Directorate의 거의 모든 리더십이 체포되었습니다.
종종 우리와 함께 일어난 것처럼, 그 이후에 진보 된 무기의 개발은 그 효과적인 사용 가능성에도 불구하고 중단되었습니다. 늦은 1930-x에서 PDD 샘플은 서비스에서 제외되었습니다. 그러나 독일과 우리 동맹국에 등장한 반동 무장 갑옷 총기는 제 2 차 세계 대전의 전선에서 성공적으로 사용되었습니다. 나중에, DRP의 생산은 소련에서 재개되었습니다. DRP와 같은 원리에 입각 한 현대 러시아 RPG는 500 mm 이상의 두께로 갑옷을 관통합니다.
억압의 물결은 간단한 엔지니어조차 우회하지 않았지만 이번에는 세르게 이어예가 부상 당하지 않았다. 운명은 여전히 제국 함대의 전 소위를 지켰다.
위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 은퇴 한 "사령관"은 소련 해군 인민위원회의 업무 복귀에 관한 보고서를 제출했습니다. 그 요청은 인정되었지만, 고위 공무원의 명예로운 직함 대신에, 신임 위임장은 그에게 중위급을 수여했다.
포병 전문가의 지식과 경험을 고려할 때, 50 살의 Mikhail Mikhailovich는 소총으로 앞쪽으로 보내지지 않았지만 Stalingrad의 Volga 군 소 함대의 포병 검사관으로 임명 된 것은 좋은 일입니다. 그곳에서 그는 아들 인 콘스탄틴 (Konstantin)과 만날 운명이었습니다. 콘스탄틴 (Konstantin)은 F.E의 이름을 딴 Higher Naval Engineering School을 졸업 한 후 같은 타이틀을 받았습니다. Dzerzhinsky. 같은 장소에서, 그들 옆에, Mikhail Mikhaylovich의 아내 인 Natalya Nikolaevna는 일선 병원에서 간호사로 일했습니다.
Volga Military Flotilla의 구성은 화려하게 보였습니다. 7,62mm 기관총과 트롤로 무장 한 지뢰 찾기 외에도 예인선에서 개조 한 모니터, 가스, 석유 및 연료 유를 포위 된 도시로 운반하는 바지선이 포함되었습니다. 그들은 구경 100, 120, 심지어 150 mm의 대포를 설치했습니다. 합판 강 버스가 차량으로 사용되었습니다. 가장 강력한 전함은 장갑 보트로 간주되었습니다. 그들의 무기는 매우 다양했습니다. 탱크 포탑, 대공 대공포 및 대구경 DShK는 소총 구경 기관총을 포함하지 않습니다. 일부는 전설적인 Katyusha 다중 발사 로켓 발사기를 설치했습니다-M8 및 M13. 플로 틸라의 모든 미사일 및 포병 무기는 그의 직업을 잘 알고있는 Sergeyev 중위의 지휘하에있었습니다. 포수들은 진심으로 감사관을 존경하고 사과처럼 소중히 간직했습니다.
Flotilla 함대는 trawled, 호위하고 Stalingrad에 군대를 수송, 적의 위치를 발사. 때로는 12 전날 밤에 Volga를 통해 항공편을 만들었고 모든 사람이 마지막 일 수있었습니다. 그러나 왼쪽 은행에서는 안전하지 않았습니다. 독일 항공기가 하늘에서 군림하면서 대초원에서 파낸 덕트와 틈에서 숨길 수 없었습니다. 스탈린 그라드가 여전히 막대한 공습을 물리 칠 준비가 아닌 전선 후방 마을로 살았던 8 월 23의 1942 습격은 특히 기억에 남습니다.
적의 항공은 몇 시간 만에 도시를 폐허로 만들고 40 수천 명이 사망했습니다. 기름 탱크가 파괴 되었기 때문에 불타고 있던 건물뿐 아니라 육지와 볼가도 불타고있었습니다. 화재 거리에서 사람들이 피난처로 피난 할 때 열이 많이 맺혔습니다. 그 당시를 기억하는 콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 눈물을 참지 못했습니다.
Sergeevy는이 지옥에서 살아 남았습니다. 어느 날 아버지와 아들, 계모가 "스탈린 그라드의 국방을 위해"메달을 받았다. 스탈린 그라드 전투 후, 미하일 세르게 비치 (Mikhail Sergeevich)는 행정부의 지구 기술자가되었고 항공기 무기 사용에 종사했고 레드 스타 (Red Star) 훈장을 수여 받았다. 중위 대령으로 전쟁이 종식되었다.
콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 스탈린 그라드 전투의 시작 기념일 인 포틀랜드에서의 19 (11 월 1944)이 모스크바로 2 주간 석방되었다고 말했다. 그는 임박한 도착에 대한 전보로 아버지에게 알렸다. 무르만스크의 기차역에서 경찰관이 NKVD의 형태로 접근하여 작은 패키지를 그의 친척들에게 옮겨서 그가 모스크바의 야로 슬라브 (Yaroslavl) 역에서 만날 것이라고 확신시켰다. 기차가 플랫폼에 접근했을 때, 콘스탄틴은 그의 아버지가 마차에 서둘렀다는 것을 알았다. 그러나 처음에는 Lavrentiy Pavlovich Beria 부서에서 여러 명의 경찰관이 왔습니다. 그때 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 이미 철저한 현실 주의자였다. 그는 단계를 늦추고 기둥 뒤를 감추고 사건이 어떻게 전개 될지 관찰하기 시작했다. 아들을 위협하지 않는다는 것을 깨달을 때 당신은 기쁨을 봤어야합니다.
콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 그의 아버지는 현명하고 신중한 사람 이었지만, 이것은 단지 그가 괴물 같은 억압의 조건에서 생명을 구할 수있게 해준다고 말했다. Sergeev는 상황을 완벽하게 이해했으며, 그의 일대기로 그는 NKVD 열광자를위한 맛있는 한 입을 나타냈다는 것을 알았다. 그러므로 그는 결코 오만하지 않았으며,보고와 이니셔티브로 연설을 피하고 자신을 위해 적을 만들지 않았습니다. 그는 사냥과 낚시를 적극적인 사회 생활에 선호했고, 그는 진정한 해군 장교 인 교양 있고 교육을받은 사람을 위해 있어야하므로 품위있게 행동했습니다.
그는 모스크바 고등 기술 학교에서 수년 동안 가르쳤다. N. Bauman은 모스크바 베테랑 조직의 활동에 적극적으로 참여했으며 1974 시대에 83에서 사망했습니다. 흑해 조종사는 대도시 Vagankovsky 공동 묘지의 Azov와 Black Seas 해군 항공의 첫 번째 사령관 무덤에서 크림 반도에서 특별히 배달 한 화강암 덩어리를 설치했습니다.
미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 발자취에서 아들과 손자 (Andrew and Cyril)가 나왔다. 그들 모두는 해군 공학 학교 인 F.E의 해지 이후에 Dzerzhinsky는 기계 엔지니어가되었습니다. 선장 1 계급 Konstantin Mikhailovich Sergeev의 삶과 공로는 별개의 이야기 일 필요가있다.
이 사람이 소련 권력의 관점에서 - 그의 근원과 과거가 불의 3 번의 전쟁에서 생존하고 그의 동그라미의 사람들을 거의 없애 버린 억압을 피하면서 간부의 명예와 존엄성을 희생시키지 않았다는 것을 의심스러워 할 수있다. 경관.
마이클 세르게이프 MM, 1914
함대 중위 Sergeev의 항공기 도착은 다소 무작위로 간주 될 수 있습니다. 목록에서 열한 번째 해를 졸업 한 해병대 1913 졸업생은 추가 서비스를 위해 흑해 함대를 선택했습니다. 다가오는 임명과 관련된 젊은 유능한 장교의 야심 찬 꿈과 그에게 닥친 실망의 깊이를 상상할 수 있습니다. 군함 대신에, 그는 전장 Sinop에 의해 시작된 배터리의 지휘자로 밝혀졌고, 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵에는 절망적이었고 1889에서 시작되었습니다. 이것은 세 바스 토폴 베이 입구를 지키는 브랜드 선박의 역할을하기위한 것입니다. 중앙 일보 세르게프 (Sergeev)는 자신의 경력에 대해 낙담 한 출발을 할 가능성이있다. Tsar Alexei Mikhailovich의 시대 이후, Sergeev 가문의 조상 인 Michael Michael이 Trinity-Sergius Lavra에 순종했을 때 몇 세대의 후손이 제사장이되었습니다. 그래서 우리 영웅의 아버지는 단순한 시골의 아버지였습니다. 비야 트카 지방의 스레 템스 키 (Sretensky) 마을에있는 교회 대 수도 원장이었습니다.
그리고 흑해 함대에서는, 일반적으로 전체 해양 왕조가 다년생 친목과 우호 관계로 연결되었습니다. 특히 1915 해에 러시아 함대의 후방 제독이 된 러시아 - 일본 전쟁의 참가자 인 러시아 연방 벨기에 인 Sinop-Baron Peter Ivanovich Patton-Fanton-de-Verrion의 지휘관이 포함됩니다.
과거의 "시놉 (Sinop)"은 통과하여 바다로 돌아가서 중도에서 세르게이브 (Sergeev)의 친구 인 하이킹에서 돌아왔다. 일부는 전투에서 스스로를 구별하고, 봉사 활동을 진행하고, 휘장을받을 자격이 있으며, 포병 장교의 일상적인 임무와 의무로 가득 찬 소방대 일에 시간을 보냈습니다.
전함 "시놉"
전쟁이 시작된 이래 함대의 항공 부대는 가속화 된 방식으로 진행되었습니다. 흑해 함대의 일원으로 두 명의 수압 기관이 등장했다 : "황제 니콜라스 1 세"와 "알렉산더 1 세"; 그리고 나중에 하나 더 - "루마니아". 그들은 6 - 8 항공기를 소지 할 수 있습니다. 적대 행위 과정에서 항공기가 함대의 이익을 위해 많은 중요한 임무를 수행 할 수 있다는 것이 분명 해졌다.
해군 항공을 이용한 최초의 경험은 3 월 24에서 "Nikolai I"하이드로 크루저가 포함 된 흑해 비행 중대가 Rumelia 기슭에 행진했을 때 발생했습니다. 공중 발사 차량의 갑판에서 상승한 비행기는 적의 위치를 폭격했다. 그리고 1915 5 월에 러시아의 수상 비행기가 이스탄불의 오스만 제국의 수도를 급습했습니다.
불과 몇 년 전, 1910의 가을에, 해병대를 졸업 한 Mikhail Sergeyev는 Black River 근처의 Commandant 비행장에서 개최 된 All-Russian 항공 페스티벌에 참석할 수있는 기회를 가졌습니다. 그 날 조종사 Ulyanin, Rudnev 및 Gorshkov는 Bplios에서 복식 및 농부, Matsievich, Ermakov 및 Utochkin에 기술을 보여주었습니다. 그리고 여기, 흑해 함대에서, Sergeyev는 처음으로, Belbek 역 항공 분대의 선장 Karachayev가 지휘하는 Moran-F 유형의 교육적인 이중 단층 위에서 승객으로 날아갔습니다.
미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 해상 조종사가되기로 결정했고, 그를 명령하여 그를 연구하라고 요구하는 보고서를 제출했다. 젊은 장교의 요청이 만족되었으며 1916 초기에 Sergeev 준장은 Petrograd의 Gutuev 섬에 위치한 해군 조종사 학교에 등록되어 M-2 수상 비행기를 조종하는 법을 배웠습니다. 12 월 1916 졸업 후, 이번에 중위가 된 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 흑해 함대로 돌아가 바다 조종사로 돌아왔다.
1917 초기에 흑해 함대 해군 항공 부대는 110 항공기로 성장했습니다. 흑해의 공기 분단이 형성되었습니다 : 1 여단은 4 대의 배들 분리 장치 (6 개)로 구성되며, 2 여단은 육상 기지의 13 분리 장치를 포함합니다. 거의 모든 수상 비행기가 국내 생산이었고, D.P. Grigorovich : M-5 (정찰, 포병 화재 탐지기), M-9 (폭격중인 육상 물체와 함선을위한 무거운 수상 비행기), M-11 (세계 최초의 수상 비행기 전투기).
9의 독일군이 점령 한 흑해 함대 M-1918의 수상 비행기.
1917 항공기 주문에 따라 항공 부문이 해상 항공의 역할과 중요성에 대한 공감을 표명 한 해의 1 년 전부터 :
1) 적의 공격, 그 기지와 해안 요새화;
2) 적의 공군과 싸우고;
3) 대잠 전쟁;
4) 감시 및 공중 정찰;
5) 적의 항공기와 잠수함으로부터의 함대의 보호.
6) 포병 화재의 조정.
이 기간 동안 해군 조종사의 주요 목적은 바르나와 콘 스탄 타의 군사 시설과 보스 포러스 지역의 해안 요새화였다.
12 (25) 3 월 Sergeyev 중위가 봉사 한 1917-nd Black Sea 함대 수력 반인 8가 배를 타고 다이빙하여 보스포러스 해역으로 이동하라는 명령을 받았습니다. 해안선의 정찰과 공중 조사와 함께, 조종사들은 케이프 카라 - Burun에있는 적의 포병 전지를 폭탄으로 파괴해야했다.
그것은 해군 항공 역사상 가장 환상적인 비행 중 하나였습니다. 여기에 "전투는 러시아 해군 연대기"에 조종사 중위 미하일 세르게와 관찰자 하사관 펠릭스 투어의 지휘하에 "수상 비행기 흑해 함대 항공기를 이러한 이벤트를 설명하는 방법은, 어떤 등장, 가솔린 탱크에서 보스포러스 총알 구멍을 통해 시간 공중 정찰의 포격 동안받은 가솔린은 동반 러시아 함선이 보이지 않는 곳에서 Derkos (Rumelian coast) 지역의 물을 계획해야만했다. 반환 된 비행기를 집어 들고 Sergeev 중위의 비행기가 총에 맞았거나 함락 된 후, 세 바스 토폴에서.
한편 Sergeev와 Tur는 가솔린 잔재물을 사용하여 멀리는 멀지 않은 터키의 스쿠너를보고 그녀를 공격하고 기관총으로 불을 터 뜨리고 터키군이 급히 스쿠너를 떠나 보트 위를 달아나게했다. 스쿠너를 잡고 조종사는 항공기를 파괴하고 모든 중요한 부품 인 기관총과 나침반을 제거한 후 돛을 세우고 세 바스 토폴로 갔다.
6 일간의 항해 후 조종사들은 물 부족없이 거의 폭풍에 견디며 Dzharylgach 침을 흘 렸습니다. Dzharylgach 침은 조종사들이 SNiS 기둥을 통해 느낀 자신들을 위해 보내진 구축함으로 이송되었습니다. "
미하일은 강한 폭풍을 견딜 및 크림 해안 다음 이끄는 해병대, 교육 그를 도와 훌륭한 선원과 포병 전사 페트로 림 스키 코르사코프이었고, 젊은 사람들에게 바다와 요트 사업의 사랑을 예방 접종에 안전하게 올 확신했다.
저명한 조종사는 흑해 함대 A.V. 지휘관에게 소환되었습니다. Kolchak. 이 회의의 인상. Sergeev은 자신의 회고록에서 공유 : 제독의 오두막에서 조지 ""나는 전함에 흑해 함대의 본부로 Kolchak에 소환 된 다음 날 "내가 정력과 매부리코, 짧은 머리, 함께 여전히 매우 젊은 제독, 낮은 성장 갈색 머리를 보았다. 그는 나에게 축하의 말을 전했고, 항공 역사상 처음으로 비행기로 스쿠너를 잡는 것에 관한 이야기를주의 깊게 들었다. 일주일 후 나는 St. George оружие".
흑해 함대 사령관 A.V. 제독 Kolchak. 3 월 1917
이 젊은 관리가 두 차례 명령을 내리기 전에 칼과 활을 가진 Stanislav III 등급과 St. Anna IV 학위를 받았음에 유의해야합니다.
5 (18) 작년 1917의 Constanta 지역에서 Mikhail Sergeev가 임무를 마치고 돌아 오는 동안 세 명의 독일 수상 비행기가 공격을 받았으나 그 중 한 명은 총격을 당했지만 기관총 폭발을 피할 수는 없었다. 부상 당하고 체포되었다.
그래서 죽음이 그의 날개로 그를 처음 만지게했을 때.
그는 12 월 1918에서 무조건 소련 권력의 편을 차지했다. 사로 잡혀 있지 않다면 그에게 일어날 수있는 일을 상상하기가 어렵습니다. 세르게이 중령이 흑해 함대의 많은 임원들의 운명을 나눌 가능성이 있습니다. 현대 역사 학자에 따르면, 1917-1918의 "혁명적 인 선원"의 희생자는 러시아 군대의 600 장교에 관한 것이 었습니다.
러시아 제국 해군 중위가 자발적으로 적군에 입국 했음에도 불구하고 그는 자신감을 즐기지 않았을 가능성이 큽니다. 그렇지 않다면, 붉은 군대 공군 모스크바 지역 총사령관의 예비 항공기에서 장기간 머물렀다는 사실을 먼저 설명하고 동부 전선 공군 공군 정비 공장의 중학교 정비공 자리에 서 설명하기가 어렵다. 그러나 적군의 조종사 대다수는 전직 장교 였고 많은 이들이 무력으로 동원 되었기 때문에 그 당시 백인들에게 빨간 군대가 이전되는 일이 빈번했다. 더 놀라운, 그것은 동부 전선의 공기 직원의 기술적 인 부분의 월 1919 최근 몇 년 동안 서기에 그는 흑해 함대 제독 AV의 전 사령관의 힘에 대항하는 붉은 군대의 행동을 지원하는 것이었다 같은 전면에 공기 함대 3 번째 육군의 하룻밤 최고되었다 콜 차크 (Kolchak)는 현재 러시아의 최고 통치자이자 최고 사령관이되었다.
3 육군 함대의 머리가 어떤 힘을 가졌는지 판단하는 것은 어렵습니다. 예를 들어 White의 여름 전투에서 올해의 1919 여름에 Reds를 처분 할 수있는 15 기계가 있다고 알려져 있습니다. 동시에, 폭탄이 없었기 때문에 레일과 자갈과 같은 "무서운 무기"가 자주 사용되었습니다. 또한 양측의 승무원 손실의 대부분은 항공기의 기술적 조건과 관련이있었습니다. 엔진과 제어 장치의 고장은 말할 것도없고 항공기가 말 그대로 붕괴 될 수있었습니다.
파르 (Perm) 지역의 "흰색"이 붙잡고 붉은 군대에 의해 다시 패배 한 "붉은 색"의 비행기. 동부 쪽 정면, 1920
나중에 남북 전쟁이 끝날 때까지 MM Sergeev는 비행을 중단하지 않고 남서부 및 남부 전선의 군대에서 수석 명령 직을 수행했습니다.
얼마 Wrangel의 군대에서 크림의 해방을위한 작업이 시작되기 전에 - 남부 러시아, 세르게의 군대, 남부 전면의 공기 함대의 차장으로, 그가 운영 작업을받은 사람이 작업의 준비보고있는 미하일 프룬 제의 명령에 따라 일해야했다.
보존 된 이야기 M. M. 그의 삶의 기간에 대한 세르 지바 : "첫 만남 Frunze 동안 공군의 상태에 대한 보고서, 그에게 매우주의 깊게 듣고 즉시 탐험을 요구 것을 요구 Alexandrovska 영역 (지금 자포리 자), 구성, 공격 적의 정찰 유닛의 라인을 명확히하기 위해 크림 지협의 남쪽. Farmans and Vozens에서 400 km 이상의 범위로 작업을 마쳤습니다. 그 과정에서 거의 전선에서 연료를 사용하여 항공기의 연료 보급을 구성해야했습니다.
Frunze는 개인적으로 Wrangel에 대한 작전 준비를 감독했습니다. 그의 근무 시간은 밤낮으로, 0에서 4까지 그리고 12에서 16 시간까지였습니다. 야간 보고서에서 그는 보통 다음날 지침을 주었고,이를 토대로 세부적인 행동 계획이 수립되었습니다. 각 군대의 공군에는 특정 임무가 부여되었습니다. 아침에 10 또는 11 시간 본부에 정보의 구현에 대한 보고서가 왔습니다. 스태프의 책임자는 정보화 된 데이터, 폭격 결과, 공중전에 관한 정보를 체계화하고 보고서를 처리했습니다. 공중 정찰 보고서는 정면 본부의 작전 구역에서 받았고 다른 지능 정보와 비교하여 적의 위치를 명확히했습니다. 그런 다음 지휘관은 자신이받은 임무 수행에 관한 보고서를 받았다. "
그러나 공군력을 통제하는 임무는 현재 완전히 다른 성격을 띠고 있습니다. 9 월에는 Southern Front의 비행 중 1920 항공기가 80 항공기 (50 %는 양호한 상태 임)에 대해 번호가 매겨졌으며 여기에는 Ilya Muromets 무거운 폭격기가 포함됩니다. 이러한 항공기는 폭탄을 16 파운드 (256 kg)까지 올렸으며 적에게 매우 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 9 월 2에서 Shkudov krasvoenlet의 지휘하에 Muromtsev 중 한 명이 폭스의 11 파운드를 Drozdovsky 장교 부서의 본부가있는 Prishib 역에 떨어 뜨 렸습니다. 포경 대원 폴 지코프 (Polzikov)를 포함 해 6 명이 부상 당했다. 또 다른 성공적인 작전은 프리드리히스펠드 (Friedrichsfeld)의 독일 식민지 폭격이었는데 약 3 천명의 화이트 가드가 모였다.
내전 후, MM Sergeyev는 Sevastopol에서 해군 비행 학교장의 직무를 수행하면서 Black and Azov Seas의 항공 함대 책임자가 된 최초의 "사령관"이되었습니다. 이 기술은 짧은 봉사 후에 1927의 고등 공군 아카데미 교사가되었을 때 유용했습니다. N.E. 주 코브 스키.
경험 많은 비행가이자 사령관 인 Mikhail Mikhailovich는 결코 학습을 중단하지 않았습니다. 그는 세 바스 토폴 지역 카차 (Kacha) 지역의 곡예 비행 학교를 졸업했으며 해군 사관 학교 (Naval Academy)의 최고 사령부 인력을 재교육했습니다. K.E. 보로 실로프.
출발 시각. Sergeev는 그의 연금 국에서 수년간 20 군대에 복무했던 베테랑 제복의 단추 구멍에 기록 된 장기 휴가 기간에 두 개의 다이아몬드가 있었는데,이 다이아몬드는 최초의 "장군"부문 사령관 직급에 해당했다. 공군의 지휘관 인 Alksnis는 그 당시에 3 건의 로젠 지 (lozenges)를 가지고 있었고 미래의 "적색 사령관 (red marshal)"인 K.E. Voroshilov - 네.
소련군 원수, 붉은 군대 참모 총장 A.I. Yegorov, 2 계급 사령관, 적군 공군 사령관. Alksnis, comorder R.P. Eideman, 2 계급 사령관, 적군 육군 사관학교 총장. Frunze, A.I. 푸시킨 비행장에서 코크 .1936 g
육군 출신은 프롤레타리아트의 성직자의 "사무 환경"에서 유래 된 제국 함대의 중위가 적군을 제거한 최초의 희생자가 될 것이라는 것을 이해했던 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 비전에 대해 증언했다. 그러므로 그가 그늘에 머무르는 것이 더 좋았으며, 더 나은 - 두 도시에서 멀어졌습니다. 그가 1937-1938에서 세르게이 예프가 기다렸던 운명을 상상하기 쉽습니다. 그는 적군의 틀에 남아 있습니다 ...
M.M. Sergeev는 Far North로 이동하여 Otto Yulievich Schmidt의 제안으로 Glavmorsevput의 Polar Aviation Administration의 West-Taimyr 원정대의 해양 부분 부국장이되었습니다. 수로 측량과 함께 탐험대는 극지방 비행 비행장 건설에 적합한 장소를 찾아야했습니다. 선원과 비행가로서 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 경험은 똑같이 요구되었습니다.
올해의 1933 원정 기간 동안 M.M.의 명령하에 스쿠너 "Belukha". 세르게이바 (Sergeeva)는 Bukharin 섬에 대한 정찰 해양 및 지형 조사를 실시했다. 두 번째로 큰 군도 섬은 2 개의 땅으로 나뉘어 한 번에 두 개의 이름을 받았습니다. 하나는 벨기에의 주장 인 세르게 예프 (Sergeyev)라는 섬과 다른 유명한 그로스키 (Gronsky) 섬 (유명한 소비에트 인물이자 작가)으로 명명되었습니다. 벨루 카 해협, Gavrilin 섬 (캡틴의 상급생을 기념하여), 케이프 에버 링 (1910 해병대 졸업생 인 해양 생물 학자 AV Everling 이후)도지도에 나타났습니다. 원정대는 9 월 3까지 열도의 해안을 벗어 났고 그 후 고독의 섬으로 향했다. Belukha는 Izvestia CEC 제도의 군도 인 Fram Strait에 도달하여 여러 가지 중요한 과학 작업을 수행했습니다. 웨스트 타이 임 원정에 관한 다큐멘터리 영화가 제작되었습니다. 그러나 Arkhangelsk "Belukha"로의 전환에 관한 카라 해에서는 구멍이 생겨 침몰했다. 승무원은 우주선 Arkos에 의해 구출되었습니다.
Sergeeva의 생활은 다시 균형을 이루었습니다. 선박의 죽음은 파괴 행위의 사실로 쉽게 간주 될 수있었습니다. 충분한 전례가 있었고, 북극해에 대한 지식이 많이 남아 있었고, 북극의 폭풍과 얼음은 어떤 계획에 대해서도 조정할 수 있다는 점을 고려하지 않았습니다. 1933 항행에서 Franz Josef의 땅에서 돌아온 예인선 Ruslan과 Lena에서 Kolyma로 전환 한 혁명적 증기선이 사망했습니다. 그러나 이번에는 모든 것이 잘되었습니다.
1935에서 북극의 모험을 시작한 Mikhail Mikhailovich Sergeev는 재능 있고 독단적 인 발명가 인 Leonid Vasilievich Kurchevsky의 그룹에 합류했습니다. 이 팀의 업무 분야 중 하나는 무단 총의 원형 인 발전기 - 제트 건 (DRP) 개발이었습니다.
레오 니드 쿠르 체프 스키
Kurchevsky, 육군 원수 M.N.의 위치를 즐긴. Tukhachevsky는 거의 독재력과 무제한 기금을 받았다. 이를 위해 붉은 군대 특별 디자인 국 1이 만들어졌으며, 모스크바 근처의 포드 리프 스키 (Podlipki)에있는 38 공장이 1936에서 제 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 항공 무기 엔지니어 인 Sergeyev가 인도 한 곳으로 인도됩니다.
Mikhail Mikhailovich는 DRP 테스트와 관련된 작업에 적극적으로 참여했습니다. 광경은 Pleshcheyevo 호수에 Pereslavl Zalessky에서 설치되었다. 항공기에서의 촬영은 호수 표면에서 비행선 "B-1"의 그림자를 사용하는 목표물에서 수행되었습니다. 그 후, 전투기 "I-4"는 총 구경 67 mm를 설치하고 "I-12"- 102 mm에 설치합니다.
보안관은 Kurchevsky의 총을 너무 많이 믿어서 적군, 공군 및 해군의 모든 포병을 다시 장비하기로 결정했습니다! 동시에 심각한 디자인 결함과 전투 중이 무기의 제한된 사용은 고려되지 않았습니다. 모험주의 Tukhachevsky와 Kurchevsky는이 나라를 값지게했습니다. 진취적인 발명가가 체포되어 Tukhachevsky의 지시에 따라 1933에서 무례한 군수품을 제작했다고 비난 받았습니다. 디자이너와 거의 동시에 Tukhachevsky와 지휘관 Yefimov가 이끄는 Red Army Directorate의 거의 모든 리더십이 체포되었습니다.
종종 우리와 함께 일어난 것처럼, 그 이후에 진보 된 무기의 개발은 그 효과적인 사용 가능성에도 불구하고 중단되었습니다. 늦은 1930-x에서 PDD 샘플은 서비스에서 제외되었습니다. 그러나 독일과 우리 동맹국에 등장한 반동 무장 갑옷 총기는 제 2 차 세계 대전의 전선에서 성공적으로 사용되었습니다. 나중에, DRP의 생산은 소련에서 재개되었습니다. DRP와 같은 원리에 입각 한 현대 러시아 RPG는 500 mm 이상의 두께로 갑옷을 관통합니다.
억압의 물결은 간단한 엔지니어조차 우회하지 않았지만 이번에는 세르게 이어예가 부상 당하지 않았다. 운명은 여전히 제국 함대의 전 소위를 지켰다.
위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 은퇴 한 "사령관"은 소련 해군 인민위원회의 업무 복귀에 관한 보고서를 제출했습니다. 그 요청은 인정되었지만, 고위 공무원의 명예로운 직함 대신에, 신임 위임장은 그에게 중위급을 수여했다.
포병 전문가의 지식과 경험을 고려할 때, 50 살의 Mikhail Mikhailovich는 소총으로 앞쪽으로 보내지지 않았지만 Stalingrad의 Volga 군 소 함대의 포병 검사관으로 임명 된 것은 좋은 일입니다. 그곳에서 그는 아들 인 콘스탄틴 (Konstantin)과 만날 운명이었습니다. 콘스탄틴 (Konstantin)은 F.E의 이름을 딴 Higher Naval Engineering School을 졸업 한 후 같은 타이틀을 받았습니다. Dzerzhinsky. 같은 장소에서, 그들 옆에, Mikhail Mikhaylovich의 아내 인 Natalya Nikolaevna는 일선 병원에서 간호사로 일했습니다.
볼가 군사 소 함대의 장갑 보트. 1942
Volga Military Flotilla의 구성은 화려하게 보였습니다. 7,62mm 기관총과 트롤로 무장 한 지뢰 찾기 외에도 예인선에서 개조 한 모니터, 가스, 석유 및 연료 유를 포위 된 도시로 운반하는 바지선이 포함되었습니다. 그들은 구경 100, 120, 심지어 150 mm의 대포를 설치했습니다. 합판 강 버스가 차량으로 사용되었습니다. 가장 강력한 전함은 장갑 보트로 간주되었습니다. 그들의 무기는 매우 다양했습니다. 탱크 포탑, 대공 대공포 및 대구경 DShK는 소총 구경 기관총을 포함하지 않습니다. 일부는 전설적인 Katyusha 다중 발사 로켓 발사기를 설치했습니다-M8 및 M13. 플로 틸라의 모든 미사일 및 포병 무기는 그의 직업을 잘 알고있는 Sergeyev 중위의 지휘하에있었습니다. 포수들은 진심으로 감사관을 존경하고 사과처럼 소중히 간직했습니다.
Flotilla 함대는 trawled, 호위하고 Stalingrad에 군대를 수송, 적의 위치를 발사. 때로는 12 전날 밤에 Volga를 통해 항공편을 만들었고 모든 사람이 마지막 일 수있었습니다. 그러나 왼쪽 은행에서는 안전하지 않았습니다. 독일 항공기가 하늘에서 군림하면서 대초원에서 파낸 덕트와 틈에서 숨길 수 없었습니다. 스탈린 그라드가 여전히 막대한 공습을 물리 칠 준비가 아닌 전선 후방 마을로 살았던 8 월 23의 1942 습격은 특히 기억에 남습니다.
적의 항공은 몇 시간 만에 도시를 폐허로 만들고 40 수천 명이 사망했습니다. 기름 탱크가 파괴 되었기 때문에 불타고 있던 건물뿐 아니라 육지와 볼가도 불타고있었습니다. 화재 거리에서 사람들이 피난처로 피난 할 때 열이 많이 맺혔습니다. 그 당시를 기억하는 콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 눈물을 참지 못했습니다.
Sergeevy는이 지옥에서 살아 남았습니다. 어느 날 아버지와 아들, 계모가 "스탈린 그라드의 국방을 위해"메달을 받았다. 스탈린 그라드 전투 후, 미하일 세르게 비치 (Mikhail Sergeevich)는 행정부의 지구 기술자가되었고 항공기 무기 사용에 종사했고 레드 스타 (Red Star) 훈장을 수여 받았다. 중위 대령으로 전쟁이 종식되었다.
M.M. 세르게이바
콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 스탈린 그라드 전투의 시작 기념일 인 포틀랜드에서의 19 (11 월 1944)이 모스크바로 2 주간 석방되었다고 말했다. 그는 임박한 도착에 대한 전보로 아버지에게 알렸다. 무르만스크의 기차역에서 경찰관이 NKVD의 형태로 접근하여 작은 패키지를 그의 친척들에게 옮겨서 그가 모스크바의 야로 슬라브 (Yaroslavl) 역에서 만날 것이라고 확신시켰다. 기차가 플랫폼에 접근했을 때, 콘스탄틴은 그의 아버지가 마차에 서둘렀다는 것을 알았다. 그러나 처음에는 Lavrentiy Pavlovich Beria 부서에서 여러 명의 경찰관이 왔습니다. 그때 미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)는 이미 철저한 현실 주의자였다. 그는 단계를 늦추고 기둥 뒤를 감추고 사건이 어떻게 전개 될지 관찰하기 시작했다. 아들을 위협하지 않는다는 것을 깨달을 때 당신은 기쁨을 봤어야합니다.
콘스탄틴 미카 일로 비치 (Konstantin Mikhailovich)는 그의 아버지는 현명하고 신중한 사람 이었지만, 이것은 단지 그가 괴물 같은 억압의 조건에서 생명을 구할 수있게 해준다고 말했다. Sergeev는 상황을 완벽하게 이해했으며, 그의 일대기로 그는 NKVD 열광자를위한 맛있는 한 입을 나타냈다는 것을 알았다. 그러므로 그는 결코 오만하지 않았으며,보고와 이니셔티브로 연설을 피하고 자신을 위해 적을 만들지 않았습니다. 그는 사냥과 낚시를 적극적인 사회 생활에 선호했고, 그는 진정한 해군 장교 인 교양 있고 교육을받은 사람을 위해 있어야하므로 품위있게 행동했습니다.
아버지와 아들 - MM Sergeev와 선장 1 순위 KM Sergeev. 1966
그는 모스크바 고등 기술 학교에서 수년 동안 가르쳤다. N. Bauman은 모스크바 베테랑 조직의 활동에 적극적으로 참여했으며 1974 시대에 83에서 사망했습니다. 흑해 조종사는 대도시 Vagankovsky 공동 묘지의 Azov와 Black Seas 해군 항공의 첫 번째 사령관 무덤에서 크림 반도에서 특별히 배달 한 화강암 덩어리를 설치했습니다.
미하일 미카 일로 비치 (Mikhail Mikhailovich)의 발자취에서 아들과 손자 (Andrew and Cyril)가 나왔다. 그들 모두는 해군 공학 학교 인 F.E의 해지 이후에 Dzerzhinsky는 기계 엔지니어가되었습니다. 선장 1 계급 Konstantin Mikhailovich Sergeev의 삶과 공로는 별개의 이야기 일 필요가있다.
정보