군사 검토

드미트리 코 코레 프. 위대한 애국 전쟁의 첫 번째 숫양 중 하나를 저지른 조종사

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June 22은 우리 나라에서 가장 끔찍한 전쟁의 시작을 알리는 애도의 날입니다. 역사. 이 날 75 년 전, 히틀러의 독일과 동맹국들은 소련을 침략하여 수십만 명의 평화로운 일요일의 꿈을 방해했습니다. 전쟁 발발의 첫 주와 몇 달은 군대 역사상 가장 비극적 이었지만 동시에 우리 동포들에게 무한한 영웅주의와 용기의 사례를 보여주었습니다. 전쟁 첫날의 영웅 중 한 명은 이미 5에 소련 파일럿 Dmitry Kokorev였습니다. 오전 15은 MiG-3 전투기에서 독일 폭격기 Do 17Z를 격파했습니다.


위대한 애국 전쟁 기간 동안, 소련 조종사는 600 공기 숫양 이상을 만들었는데 정확한 숫자는 알려지지 않았습니다. 그들 중 2/3 이상이 전쟁 중 가장 끔찍하고 어려운시기였던 1941-1942 년에 떨어졌습니다. 가을이 끝날 무렵, 1941 항공기는 Luftwaffe의 일부에서 원형을 보냈다. 독일 항공기 조종사는 공기 충격을 피하기 위해 100 미터보다 가까운 적기에 접근하는 것을 금지했다. 너무 많은 독일인들이이 "비밀"을 두려워했습니다. оружия»러시아어. 이 경우 소련 조종사는 전투기, 공격 항공기, 폭격기, 정찰기 등 모든 유형의 항공기에 에어 램을 사용했습니다. 램은 모든 기상 조건에서 저공해와 고지력, 영토 이상 및 적 영토에서 그룹 및 단거리 전투를 벌였습니다.

위대한 애국 전쟁의 첫 번째 날, 그것의 이른 시간에, 소련 조종사는 공군의 에이스가 조국의 방어를 위해 자신의 목숨을 기꺼이 주저하지 않을 보여주는 여러 공기 램을 날아 갔다. 소련 문서는 일요일 4 June 22에 투입된 1941 공기 충격을 확인했다. 사령관 46-IAP 수석 중위 이반 이바노프, 사령관 124-IAP 소위 D. Kokoreva 사령관 12-IAP 소위 LG Butelinym : 다음은 전투기 조종사 만든 주장했다 그리고, 덧붙여 말하자면, 123 아침에 대한 브레스트 요새의 공기 램을했다 사령관 10-IAP 수석 중위 PS Ryabtsev. 그것은 그의 책 "브레스트 요새"나중에 작가 세르게이 스 미르 노프을이 공기 램 기술되었다한다.

드미트리 코 코레 프. 위대한 애국 전쟁의 첫 번째 숫양 중 하나를 저지른 조종사


동시에 가장 흥미로운 것은 Dmitry Vasilyevich Kokorev가 모스크바 시간 (5 : 15 베를린)에서 4 : 15에 대해 수행 한 숫양이다. 이 램에 관한 정보는 124-IAP 아카이브의 문서뿐만 아니라 독일의 손실 데이터와 다운 된 독일 항공기의 승무원 기억을 확인합니다. 이 공중전은 Vysoko-Mazowieck 비행장의 영역에서 이루어졌으며,이 비행장에는 124 전투기 연대의 모든 전투 가능 유닛이있었습니다.

전쟁이 시작될 무렵 드미트리 코 코프 (Dmitry Kokorev)는 이미 경험 많은 파일럿이었습니다. Dmitry Vasilievich Kokorev는 Ryan 지역의 Pitilinsky 지역에 위치한 Yuryevo 마을에서 1918 년에 태어났습니다. 학교를 졸업 한 후 그는 집단 농장에서 정비공으로 일한 후 공장에서 정비사로 일했습니다. 그의 일과 동시에 그는 비행 클럽에서 훈련을 받았다. 1937 이후 Kokorev는 Red Army의 대열에 올랐습니다. 1 월, 1938에서 그는 7 월 1,5을 졸업 한 Perm Aviation School에 입사했습니다. 그 후, 그는 벨로루시 특별 군사 지구의 공군 1939-IABr (41 66 (7 월 11 1940 이후 Western Special 군대로 알려짐)에서 1940-IAP에 배속되었다. 거의 1 년 동안, 6 월 124까지, Dmitry Kokorev는 비행 기술의 모든 미묘함을 배웠으며, 전체 지구에서 최고의 인원 항공 연대 중 하나의 일부입니다. Kokorev 부대 지휘관의 과정에 참석 한 후, 그는 최근에 형성된 XNUMX-IAP의 비행 지휘관으로 옮겨졌으며, 위대한 애국 전쟁 중 소련 공군 역사의 현대 연구원 중 한 명인 Mikhail Timin이보고합니다. 강의 소련의 서쪽 국경 인 22 June 1941을 펼친 공중전에서이 전문가는 Youtube에서 시청할 수 있습니다.

1940, 124-IAP 시간에 그 전투 항공기의 직원 수를 꼬실 수없는 년 전쟁 이전에 형성된 다른 많은 소련의 공중 유닛, 그래서 적절한 훈련과 명령의 일부 전투 훈련과 마찬가지로 배포하지 못했습니다. 올해 1940 124 대인 연대의 ​​총 물론, 심지어는 최소 요구 사항을 충족하지 않았다, 파일럿 당 1938-20 비행 시간 평균, 20 25 시간, 분을 급습 수, 마이클 티민 말했다. 이러한 상황에서, 젊은 조종사의 대부분의 전투 비행단은 올해는 그들이 어떤 공중 전투 또는 공기 발사, 폭격에 아무런 비행을 실시하지 않은 직접 전투 훈련을 시작 1940 할 수 없습니다.

41-IAP, I. I. Volkov의 참모장이 코코 레프 중학교의 직무를 맡는다. Bialystok, 겨울 1939-40 사진 : warspot.ru


올해의 봄 1941는 변화의 연대를 가져 왔습니다. 4월 1941 년에서 연대는 11 번째의 IAD에서 제거하고 첫번째 9-SAD에 포함 된 비아 위 스토크의 공항 민스크 (Machulishchy) 비행장에서 발생합니다. 거의 동시에 이전 자체, 직원 전투 비행단은 최신 미그 1 및 미그 3에 재편성하기 시작했다. 이 모든 년 1940 같이 다시 1941 년의 봄에 조종사의 본격적인 연구를 배포하는 데 실패 사실을 주도하고있다. 1 6월에 따르면 1941 년 조종사 124-IAP는 모든 667 시간 범프했다 32 분, 어떤 분은 (60 항공편) 새로운 전투기 "미그"에서 수행 된 50 만 195 시간, 즉, 10의 각 비행 시간의 82 시간 미만 연대 조종사. 5 1941 개월 동안, 그들은 단지 10은 (월) 지상 목표물에 발사하게 관리하고, 공기의 콘은 소성을 수행되지 않습니다 더 나쁜 조종사의 전투 훈련 상황이었다.

14 월 1941 년은 충돌, 미그 - 3, 그 시간에 4 시간보다 더 많은 기록했던 가장 경험이 풍부한 조종사 연대 선장 G. 티호 노프 사령관 1700-소대 중 하나의 죽음을 날아 갔다. 상황이 빨리 악화하고는 6 월 초 연대는 "미그"의 개발을위한 전환 전투기와 같은 부분에 전송 한 후, 25 자신의 전투기와-16 새로 형성된 184-IAP의를 통과하도록 강요에만 4 비행기와-16있다. 이 후, 전투 훈련은 MiG-3 항공기에서만 수행되어야했습니다. 위대한 애국 전쟁 124-IAP의 시작으로, 사실, 비행 승무원의 나머지의 재교육 과정을 확립뿐만 아니라 전체 교육을 배포하는 미래를위한 새로운 전투기의 개발에 종사 한 전투 단위, 명령 구조보다는 교육이다 전투 훈련.

그것은 모두 6 월 1 1941의로, 다섯 개 서부 군사 지역에, 미그 4727 77 (수리 할 수있는 기계 1)와 미그 55 845 (- 3 수리 할 수있는 기계)를 포함 786 전투기가 있다고 주목할 가치가있다. 동시에 미 항공 우주국 (MiG-3)에서는 훈련 된 조종사가 항공기보다 적었습니다. 미그 3 좋은면했지만, 그 역할은 - 그것은 높은 고도에서 요격했다. 기동성 측면에서 그의 최고의 성능, 그것은 6 천 미터의 높이에 도달하고, 개발 640 천 미터의 고도 7 킬로미터 / h의 최고 속도. 차 세계 대전의 시작과 동시에, 주요 공중전은 미그 3 항공기 대량의 데이터 손실의 원인 중 하나 자신의 속도와 민첩성의 자랑 수없는 중간 및 낮은 고도에서 발생 명확하게되었다 공기는 여름 가을 1941 년과 싸운다.

주문을 기다리는 MiG-3 전투기 조종사


상황이 최신 미그 1 및 미그 3는 "어린 시절 질병"의 질량 (뿐만 아니라 새로운 항공기)를 가지고 있다는 것입니다 악화, 기계는 과체중이었다 크게 항공기 인력의 개발 과정을 방해 정부에 큰 부담을 가지고 있었다. 6 월, 무기의 상태에 심각한 문제를 추가 할 수 기술적 전투기와 이미 잘 알려진 어려움 1941 년. 당신이 사격 연습을 실시 할 때, 그것은 미그 3의 평범한에 동기 기관총의 대부분은 요통 프로펠러 블레이드에 차례로지도하는, 거부 및 싱크로 나이저 자체가 실패하였습니다. 6월 4 1941 유지하면 무기 제조 결함의 검사가 동기 50 전투기 연대하여 검출 하였다. 그 결과, 방문 팀은 미친 듯이 참여 싱크로 나이저 및 영점 조정 총 변경 IAP의 기술적 인 부분과 함께 1 공장 № "미그을." 당신의 계정에 10 6월 1941이 기관총 UBK을 뒷날개 전투기에서 제거 주문으로 이어졌습니다 있다는 사실을 고려한다면, 하나는 역사상 가장 끔찍한 전쟁 중 하나의 가장자리에, 코코 레프 봉사 단위의 전투 준비 태세와 상황이었다 얼마나 더 놀라운 상상할 수 .

22 년 1941 월 3 일, Dmitry Kokorev가 복무 한 연대는 Vysoko Mazovetsk와 Lomza의 두 비행장에있었습니다. 동시에 Vysoko Mazovetsk에서는 이미 MiG-82 전투기로 재정비 된 항공 연대의 모든 전투 준비 유닛이 배치되었습니다. 총 63 명의 조종사가 있었고 그중 3 명은 MiG-124에서 풀려났습니다. 국경 지구에 위치한 대부분의 소련 공군 부대와 마찬가지로 2 연대는 22 월 1 일 오전 XNUMX 시경에 경보를 발령하여 접수 된 지침 XNUMX 호에 따라 완전한 전투 준비 상태에 놓 였지만 존재하는 모순으로 인해 대부분의 다른 사람들과 마찬가지로 지침의 텍스트에서 항공 부대와 대형, 연대의 명령은 감히 결정적인 행동을 취하지 않았으며 기다리는 것을 선호했습니다. 약 04:20에 Wysoko Mazowiecka 비행장에서 첫 번째 적 폭격이 이루어졌습니다. 연대의 살아남은 문서에 따르면, 이번 급습에는 총 04 대의 Ju-20 폭격기와 04 대의 Me-55 쌍발 전투기가 참여했습니다 (대부분 한 번에 두 대가 있었을 가능성이 높습니다 : 16:88 및 14:110). 그러나 적군 항공기를 식별하는 데 충분한 경험이 없었기 때문에 소련 조종사는 실수를 저질렀습니다. KG 17의 Do 2Z 폭격기와 II./JG 109의 Bf 27E 전투기가 급습을 수행했습니다.

첫 폭탄이 떨어지자 소련 항공기가 공중에 날아 들기 시작했다. 04에 30 : 05 모든 10 28 구조-IAP에서 미그 3 124의 여러 그룹으로 치솟았다. 연대 지휘관의 명령에 순종, 소련 조종사 해외도 금지되어 비행하는 적의 조종사에서 불 만 응답 독일 항공기에 불을 열 수 있습니다. 독일 최초의 폭격기는 테두리의 근접을 사용하여 시간이 걸렸습니다 소련 전투기에 총격을 동시에, 그들은 영토를 이웃 후퇴시키는 것이 바람직하므로 124-IAP 급증 전투기의 첫 번째 그룹은 공중 전투를 수행하지 않았다. 분명히, 후에 만 ​​04에서 발생 비행장에 공습을 반복했다 : 55, 연대의 조종사는 지휘관의 부분에 아무런 권한 독일어 비행기를 격추하기로 결정 없었다.

MiG-3 전투기 복원


124 : 전쟁 3-IAP의 저널에서 추출물에 따르면 마이클은 티민, 사령관 드미트리 코코 레프 임원 미그 전투기 05 10 수십의 일환으로 날아 참조. 숫자«1»연대 본부에 상황 보고서는 적 항공기는 전투 연대의 일지에서 발췌에 따라,이 경우, 결국 ME-110을 가져온 소위 코코 레프를 공격 할 수 있었다 말했다, 그는 적의 비행기가 받힌 격추. 2에 : 사상자에 대한보고와 독일의 폭격기 편대의 역사를 공부 한 후 KG 124은 적 조종사 22-IAP 1941 6 월 17 년, 독일에 따르면, 공기 전투 04에서 일어났다 동안 폭격기 승무원, 본부 대대에서 15Z를 DO 있다고 발견 베를린 시간 (각각 5 시간 15 분 모스크바 시간).

D® 17Z-2 항공기의 무선 통신 사업자였던 하사 코프 낫츠 키 (Sengeant-major) 전투기의 추억이 오늘날에도 살아 남았습니다. 그에 따르면 4 : Zabruva에서 멀지 않은 Lomza의 남동 15 킬로미터에있는 24 (베를린 시간)에 그들은 소련 전투기에 의해 공격당했습니다. 공중전 중, 한스 코브 낫 스키 (Hans Kovnatsky)는 두 차례의 접선 부상을 당했고 그 직후 비행기가 격추당했습니다. 4 명의 승무원 중 2 명만이 낙하산으로 비행기에서 뛰어 내 렸습니다. 다른 두 명은 타락한 비행기에서 태워졌습니다. 독일의 무선 통신 사업자가 추락 한 폭탄 테러범 인 17Z-2의 추모에 비추어 볼 때 드미트리 코 코프 (Dmitry Kokorev)는 소총 훈련이 분명히 부족했습니다. 몇 개월 동안 총에 맞지 않았다는 점을 감안하면 놀라운 것은 아닙니다. Kokorev는 적의 폭격기에 대해 세 건의 전화를했고, 마지막 공격에서만 총알을 발사 한 후 독일 항공기의 조종석에 충돌 했습니까? 아마 공격 중 폭격기의 조종사와 포수는 심각하게 부상 당하거나 완전히 사망했을 것입니다. 이용 가능한 정보를 기반으로 드미트리 코 코프는 3 공격을 위해 항공기에 탑재 된 모든 탄약을 발사했지만 적기를 돌려 보낼 준비가되지 않았고 공기 램을 성공적으로 만들고 출발 공항으로 돌아갔다.

보존 된 독일 자료에 따르면 우리는 나머지 소련 조종사가 코르 코프를 지원하지 않았다고 확신 할 수 있습니다. 코 코레프는 도르니에를 떠나고 나서 쫓는다. 아마도 이러한 더 많은 해고 조종사는 다른 항공기가 비행장에서의 첫 번째 습격을 따르고 공기 덮개없이 그대로 두지 않을 것이라고 이해했습니다. 결과적으로 남아 있던 MiGs 9은 독일군의 다음 공격이 목표 폭격을 수행하는 것을 막을 수있었습니다. 109./JG 4의 Bf 27E 전투기가이 비행장에 대한 공격에 참여했으며, 공중 전투에서 격추 된 MiG-3 전투기 한 대를 자신의 비용으로 기록했습니다.

독일 폭격기 D® 17


이러한 상황을 고려할 때 Dmitry Kokorev가 상을 수여하지 않은 것은 매우 당연한 일입니다. Mikhail Timin은 지적합니다. 폭격기를 추격하여 떠난 그는 자신의 그룹을 떠나 숨겨진 물건을 떠났습니다. 어린 22 1 세 조종사의 행동은 소년 시절의 최소한의 것으로 그룹 지도자에 의해 여겨졌습니다. 그들은 성공적인 공기 숫양을 저지른 사람을 처벌하기를 원하지 않았지만 그를 격려하고 싶지 않았습니다.

그 결과, 전쟁의 첫 번째 날의 영웅 중 하나 인 드미트리 Vasilyevich 코코 레프는 소련의 영웅의 제목을받지. 램을 투입 한 후 코코 레프 이상 100 출격을 들고 모스크바와 레닌 그라드의 하늘에서 원수와 싸우고 5 적의 비행기를 격추 돌리고. 불행하게도, 그는 출격 호위 폭격기 PE-12에서, 레닌 그라드 년 10 월 1941 2 년에 죽었다. 10 월 9 1941 년 6 월의 이른 아침 22에 만든 공기 램에 대한 포함하여 빨간색 배너의 용감한 파일럿 주문을 수여에 법령에 서명하지만,이상은 조종사 시간이 없었습니다 받게되었다.

정보 출처 :
http://warspot.ru/3414-dmitriy-kokorev-geroy-22-iyunya-1941-goda
http://airaces.narod.ru/all13/kokorev.htm
http://www.ermak.in.ua/html/taran.html
http://www.airpages.ru/ru/mig3bp.shtml
오픈 소스 자료
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18 댓글
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  1. 바이오닉
    바이오닉 22 6 월 2016 06 : 27
    +5
    적 비행장을 공격하기 위해 이륙하기 전에 124 전투기 항공 연대의 조종사. 왼쪽에서 오른쪽으로 : 파일럿 중위 중위 Pyotr Afanasyevich Bely, 중위 중위 미하일 Vasilievich Kokorev, 중위 중위 Mikhail Pavlovich Barsov, Comeka-2 중위 중위 Alexander Alexander Georgievich Pronin, 중위 중위 바실리 에프

    22.06.1941 년 1941 월 100 일 중학교 중위 Dmitry Kokorev는 위대한 애국 전쟁 (벨로 보의 Vysoké Mazowiecki의 국경 비행장)에서 최초의 에어 램을 만들었다. 7 년 12.10.1941 월 초 D. Kokorev는 2 종, XNUMX 척의 비행기를 보유하고있었습니다. IAK 항공 방위 XNUMX 부 장교의 회복 불가능한 손실에 대한보고에 따르면, D. Kokorev는 Siversky 비행장을 공격하기 위해 XNUMX 대의 Pe-XNUMX 호위로 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 사망했다.

    레닌 그라드에 대한 공습을 반영한 24.04.1942 년 87 월 88 일 하급 중위 그는 뛰어난 용기를 보여주고 공중전을 벌였으며 그 결과 개인적으로 1 Yu-87을 격추했습니다. 25.04.1942 년 190 월 36 일 레닌 그라드에 적군 전투기 그룹을 반영 할 때, 그는 공중 공격으로 사망했습니다. 이 시점까지 A. Vasiliev 중위는 3 개의 분류를 완료하고 1 번의 공중전을 벌여 0997 대의 적 항공기 (30.04.42 대는 개인적으로)를 파괴했습니다. 그는 사후에 붉은 깃발 (Order of the Red Banner)을 받았다.

    사진은 레닌 그라드 전선에서 124 번째 전투기 연대를위한 첫 번째 사진입니다. 배경에는 MiG-3 전투기가 있습니다.
  2. aszzz888
    aszzz888 22 6 월 2016 06 : 45
    +8
    오직 강한 정신력 만이 에어 램을 만들 수 있습니다! 영웅에게 영원한 기억!
    1. Heruv1me
      Heruv1me 22 6 월 2016 08 : 09
      +3
      램은 절망과 절망적 인 상황의 결과입니다. 우연히도 독일인들은 같은 이유로 같은 숫양을했다. (사격으로 인해 멍청한 / 경험이 없어서 시간을 되돌릴 수 없었습니다).
      1. gladcu2
        gladcu2 23 6 월 2016 19 : 13
        +1
        Heruv1me

        붉은 군대의 조종사들 사이의 타란은 실제 공중 전투 수단으로 논의되었습니다.

        이러한 대화가 공식적인 것인지 아닌지는 말할 수 없습니다.

        실제로 타자는 램은 어떻게, 어떻게해야하는지에 대해 고의적으로 논의했다. 나사로 꼬리 나 비행기를 치십시오. 따라서, 램에 가기로 한 결정은 감정적 인 폭발로 인한 것이 아닙니다.
    2. 미하일 마티 긴
      미하일 마티 긴 23 6 월 2016 21 : 12
      0
      제품 견적 : aszzz888
      오직 강한 정신력 만이 에어 램을 만들 수 있습니다!
      나는 - 그리고 부적당 한 조종사를 추가하고 싶다! 다시 한번 조종사의 위대한 행동으로 램의 찬미에 대한 이상한 외침이 시작되었습니다! 전투기 조종사가 전문가라면, 그는 자기 비행기를 잃지 않고 대포와 기관총을 사용하여 적의 비행기를 격추해야합니다!
  3. 파리 루크
    파리 루크 22 6 월 2016 07 : 53
    +7
    그들은 태양에서 내려 갔다
    그들 중 XNUMX 명과 우리 중 XNUMX 명이있었습니다.
    그들은 날개와 꼬리에 십자가가 있습니다
    그렇다면 그들이 무엇을 배웠는지 봅시다.
    나는 주위를 둘러 보았고 내 "추종자"가 불타고 있었다.
    그리고 두 개의 "메서"가 내 꼬리에 매달려있었습니다.
    하나는 이미 여섯 번째입니다
    지구에 대한 호는 모두 불타고 떠납니다.
    응, 에이스를 포기하는 것은 싫어
    공중전에서는 모든 것이 섞여있었습니다.
    하지만 그들이 아프리카로 날아가는 것은 아닙니다.
    XNUMX 명 중 XNUMX 명만이 남았습니다.
    만자 십자선을 찾았습니다
    나는 거의 의심스럽게 방아쇠를 누른다.
    다른 하나는 땅에갔습니다
    연기로 헐떡 거리며 불에 휩싸인다.
    그들은 양쪽에서 나를 붙 잡았습니다.
    나는 가스를 던져 테일 스핀에 들어간다.
    하지만 많은 사람들이 나를 "찾았"습니다.
    나는 그들에게 "러시아 곡예 비행"을 보여줄 것이다.
    내 이빨을 통해 맹세하고 구부렸다.
    나는 떠난다. 내 얼굴은 나중에 범람했다.
    포탄은 동체 자동차를 찢어
    그리고 나에게 : "당신은 불타고 있습니다!"-친숙한 누군가가 외칩니다.
    나는 정면으로 간다. 불은 차를 핥는 다.
    그리고 방법이 있습니다. 그리고 나는 여전히 살아 있습니다.
    비행기가 타면서 적이 점점 가까워지고
    나는 떠날거야, 나는 그것을 가지고 갈거야 .......

    저자 소위
  4. Qwert
    Qwert 22 6 월 2016 08 : 08
    +3
    음, 세르게이와 기사는 명확하지 않습니다.
    1. 우와 518
      우와 518 22 6 월 2016 08 : 59
      +4
      누가 관심을 갖고 있는지, MiG-3에 대해 파일럿 Vladimir Barsuk를 테스트하십시오.
      1. Runx135
        Runx135 22 6 월 2016 09 : 30
        +2
        고마워. 매우 흥미 롭습니다.
      2. 베르
        베르 22 6 월 2016 21 : 56
        0
        인용구 : WUA 518
        MiG-3에 대한 시험 조종사 Vladimir Barsuk

        듣는 것이 확실히 흥미로웠다. 그러나 낮은 고도와 낮은 속도에서도 MIG-3가 I-16을 이길 수 있다는 주장은 매우 논란의 여지가 있습니다. 모든 테스트 데이터에 따르면 I-16의 전환 시간은 14-15 초이고 MIG-3의 전환 시간은 26-27입니다. MIG-3 날개의 높은 기계화는 곡예 비행이 현대 조종사에게 더 친숙하고 편안하다는 사실이 여기서 중요한 역할을합니다. 오늘날 비행하는 I-16은 원래 비행기가 아니라 복제품이라는 것을 잊지 마십시오.
  5. 드롭
    드롭 22 6 월 2016 13 : 11
    +4
    게시 된 자료에 추가 할 수 있습니다. 위대한 애국 전쟁 동안, 조종사는 595 공기 숫양, 파시스트의 506 숫양과 파시스트 함의 16 숫양을 수행했습니다. 세계의 어느 나라도 그러한 영웅과 애국자를 갖고 있지 않습니다. 이 영웅들 중에 레닌 그라드 V.A의 거주자가 있습니다. Shiryaev.
    2 차 세계 대전 후, G.N. Eliseev는 MiG-21에 에어 램을 만들었으며 정찰 비행 후 우리 나라 밖에서 미국 항공기의 출발을 허용하지 않았습니다. 나는 명예를 가지고있다.
    1. avia12005
      avia12005 22 6 월 2016 14 : 39
      +2
      41의 첫 번째 달과 몇 달 동안 정확한 양의 공기 양을 알 수 없습니다. 그러나 당신은 공식적으로 등록 된 것보다 더 많은 것이 있다는 것을 확신 할 수 있습니다. 단지 증인이거나 그렇지 않거나 더 이상 생존하지 못합니다. 나는 다른 하나를 밖으로 뒤집어 엎었습니다 :이 영웅들, 무엇이, 국경이 분리 된 사람들에 의해 총에 맞을 위험에 처해 졌나요? 그건 41-m 앞에서 불행한 해킹이 될거야.
      1. 볼고그라드에서 출발하는 유리
        +1
        아아, XNUMX 년 모든 조종사가 Alexander Ivanovich Pokryshkin의 훈련과 재능을 가진 것은 아닙니다. 운이 중요한 역할을했습니다. 그래서 그들은 숫양으로 갔고, 그들이 "외국인 분리"를 두려워했기 때문에 가지 않았고 파시스트에게 굴복하기를 원하지 않았기 때문이라고 확신합니다.
        치열한 전쟁과 심지어 죽어가는 소비에트 전쟁에 대한 나의 진실한 존경은 빅터로 남아있었습니다.
    2. 베르
      베르 22 6 월 2016 22 : 15
      0
      인용구 : 드롭
      제 595 차 세계 대전 동안 우리 조종사들은 506 개의 공중 램, 16 개의 램 파시스트 지상 장비 및 XNUMX 개의 램 파시스트 선박을 수행했습니다.

      인정하는 것은 슬픈 일이 아니며, 충격은 위업이지만, 종종 전투 훈련이 제대로 이루어지지 않은 결과입니다. 쏘고 조종하는 법을 알고 있던 조종사들은 그런 문제를 극도로 이끌어 내지 못했습니다.
    3. 미하일 마티 긴
      미하일 마티 긴 23 6 월 2016 21 : 20
      0
      인용구 : 드롭
      위대한 애국 전쟁 동안, 조종사는 595 공기 숫양, 파시스트의 506 숫양과 파시스트 함의 16 숫양을 수행했습니다. 세계의 어느 나라도 영웅과 애국자가 없습니다.

      아? 일본인들의 통계 "카미카제"를 보면 일본인에게 어떤 칭찬을 부를지 궁금합니다. 사람
  6. 갤리온 선
    갤리온 선 22 6 월 2016 13 : 13
    +6
    현충일에 관한 매우 흥미롭고 포괄적 인 기사. 감사! 영웅들에게 영원한 기억.
  7. 평균 - mgn
    평균 - mgn 22 6 월 2016 19 : 37
    +3
    제 동맹국 인 소련 데마 레오 니드 바실리 에프 (Dema Leonid Vasilyevich)의 영웅 조종사는 100 세 살이되었을 것입니다.

    18 6 월 1916 올해의 탄생. 7 월 이후 1941 올해의 적군.

    LV Dema는 273 전투에서 38 전투 소총을 만들었습니다. 개인적으로 17 (1을 포함한)과 5 항공기 그룹 적의.
  8. 미하일 마티 긴
    미하일 마티 긴 23 6 월 2016 21 : 19
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    제품 견적 : avia12005
    41의 첫 번째 달과 몇 달 동안 정확한 양의 공기 양을 알 수 없습니다. 그러나 당신은 공식적으로 등록 된 것보다 더 많은 것이 있다는 것을 확신 할 수 있습니다. 단지 증인이거나 그렇지 않거나 더 이상 생존하지 못합니다.

    네, Luftwaffe에서는 특별 지시가 내려졌고 소련 조종사가 좋아하는 방법 중 하나 인 숫양을 피하면서 특별한주의가 필요하다는 지적이 나왔습니다. 소련 조종사는 종종 사격하지 않고 그에게 자주갔습니다 (!). 리셉션은 명확하게 의도적으로 사용되었다. 분명히 소련 조종사는 극도로 약한 훈련을 받았지만 종종 독일 비행기를 총격을 가할 생각조차하지 않았다.

    그런데 전투 상황에서 소련의 에이스를 이끌던 사람들은 특히 1943 이후의 숫양 사용에 반대했습니다.