미션에서 화성으로가는 것은 미국의 우주 지도력을 제공 할 것입니다
러시아 - 유럽 우주인 ExoMars의 카메라가 화성에 첫 번째 이미지를 보냈지 만 미국은 화성에 본격적인 유인 탐사선을 보냈습니다. 미국인들이 왜 그것을 필요로하는지, 얼마나 많은 비용이들 것인지, 그리고 러시아가 그것에 참여할 계획인지 - 대답해야 할 질문.화성 유인 비행의 임무는 2010 해에 버락 오바마 대통령에 의해 결정되었습니다. 그런 다음 그는 NASA에 대한 다음과 같은 행동 계획을 요약했습니다. 2025은 2030 중간 지구의 지구에있는 소행성에 유인 비행을하여 화성에 착륙 시켰습니다. 그 후 착륙 임무가 수행됩니다. 당분간, NASA는 목표 날짜 내에 전체적으로 적합하다고 말할 수 있습니다. 동시에, 기관은 단지 붉은 행성 주위를 날아 다니지 않고 자연 위성 포보스를 방문 할 계획입니다.
현재까지, 기관은 착륙을 포함한 화성 탐사에 필요한 6 가지 주요 요소를 확인했다. 이들은 무거운 SLS 운반선, Orion 우주선, Transheb 주거 모듈 (지구 - 화성 - 지구 경로를 따라 비행하는 경우), 착륙 모듈, 이륙기 및 태양 전기 추진 시스템 (SEP)입니다. 예비 추정 중 하나에 따르면 15에서 20까지 수 많은화물 및 장비를 Red Planet의 표면에 제공하여 최초의 사람 착륙을 보장해야합니다. 그러나 미 항공 우주국 (NASA)의 대표자들은 30 이상의 수치를 표명했다. 단 하나의 계획된 이륙 단계의 무게 만 18 톤이 될 것이고, 착륙 모듈의 무게는 적어도 20 톤이 될 것이라는 점을 고려해야한다. 이러한 요소를 우주로 보내려면 6에서 70 톤까지 130 heavy / super heavy SLS 미디어가 필요합니다. NASA는이 "대형 트럭"의 개발과 생산에 시간과 비용을 절약하기 위해 셔틀의 엔진, 연료 탱크 및 고체 연료 가속기를 포함하여 우주 왕복선에서 남겨진 기술과 기술을 사용했습니다.
화성 복합체의 원소들은 지구 궤도가 아닌 Lagrange point L-2에서 묶음으로 모일 것이다. 61 500에서는 달의 먼 쪽 뒤에있는 지구에서 150 만 킬로미터 떨어진 곳에 있습니다. 이 지점은 우주 복합체의 건설을위한 이상적인 장소로 간주됩니다. 왜냐하면 지구와 태양의 중력의 균형을 맞추기 때문입니다. 이는 실제로 외부 중력 효과에 노출되지 않는 "건설 현장"을 제공합니다. 미 항공 우주국 (NASA)은 L-2을 "시험 현장"이라고 부르며, 단지 조립이 진행될뿐만 아니라 화성 기술의 시험도 강조된다고 강조했다.
미국과 국제 언론은 NASA의 일부 소식통을 포함하여 반복적으로 화성 탐사 준비의 일환으로 미국인을 달에 반환 할 가능성에 대해 언급했다. 하지만 이제 문제는 그만한 가치가 없습니다. 미국의 우주 전문가 중 한 명인 존 로그 스돈 (John Logsdon)이 VIEW VIEW 신문에 말했듯이, 달 착륙 모듈의 제작은 NASA의 계획의 일부가 아니다. 그러나 유럽 우주국 (ESA)이 달에 대한 비행 수행을 결정할 가능성은 배제되어 있지 않습니다. ESA가 착륙 모듈을 구축하는 경우, 미국은 지구의 자연계 위성에이 모듈을 제공하기 위해 SLS를 제공함으로써 유럽 달 프로젝트에 참여할 수 있습니다.
화성에 3 단계
가장 강력한 부스터 역사 우주 비행사
미 항공 우주국 (NASA)은 "지구에 기대고있다." 여기에는 필요한 작업의 개발과 ISS를 사용하여 지구 궤도에서 필요한 경험의 축적이 포함됩니다. 또한이 단계의 일환으로 FDA는 연료 및 기타 필요한 재료를 얻기 위해 사용 가능한 화성 자원 (ISRU)을 사용하는 방법과 방법을 개발하고 있습니다. 이 운동은 18 톤의 연료가 33 톤의 이륙 단계에 필요할 것이며 NASA는이 연료를 Red Planet의 이산화탄소와 물에서 추출하려고한다고 생각하면 매우 유용합니다.
두 번째 단계는 이미 언급했듯이 L-2 지점에있는 "테스트 사이트"라고합니다. 자동 차량의 도움을 받아 근처의 소행성을 포획하고이 지점으로 이동하여 오리온 우주선의 승무원이 조사하게됩니다.
세 번째 단계는 "지구와 독립"이라고 불렀습니다. 우리는 이미 적색 행성의 직접적인 연구와 개발에 관해 이야기하고 있습니다. 화성에서의 삶, 화성 자원의 집중적 인 사용, 첨단 통신 시스템을 통해 얻은 과학적 정보의 지구로의 정기적 인 전송을 포함합니다.
"오리온"의 역할에 대한 자세한 내용은 가치가 있습니다. 기존 Apollo 형 일회용 선박의 확대 버전 (Orion은 때로는 스테로이드로 Apollo라고 불리기도 함)처럼 보이지만 NASA의 우주 비행사를위한 새로운 택시는 재사용이 가능합니다. 동일한 하강 차량을 사용할 계획입니다 최대 10 배. 동시에 Orion은 승객 수를 늘려 승무원을 7까지 승선시킬 수 있습니다.
그러나 이것은 오리온의 주요 특징이 아닙니다. SLS 용 5 단계 고체 연료 부스터를 개발하는 회사 인 Orbital ATK의 부사장 인 Charles Prekott에 따르면이 우주선은 우주 왕복선 인 Martian complex의 일부가 될 것입니다. 생명 유지 시스템 (LCL)과 방사선 방호 시스템을 포함한이 시스템은 신뢰성을 높이기 위해이 단지에 통합 될 것입니다.
다른 나라의 우주 발사 성공 통계
Orion의 예상 자원은 1000 일 이상입니다. L-2 또는 화성에서 돌아올 때와 같이 상승 된 속도로 지구의 대기를 입력하도록 설계되었습니다. 또한 무언가가 잘못 될 경우 승무원을위한 추가 보호소가 될 것입니다. Precott은 Apollo-13를 예로 들어 달의 비행 중 명령 모듈의 산소 탱크가 폭발 한 후 승무원이 달 착륙 모듈의 냉각수 및 추진 시스템 덕분에 구원 받았다. 이 모듈은 지구 - 달 - 지구 경로를 따라 비행하는 동안 작동하도록 설계되지는 않았지만 중대한 상황에서 비정상적인 기능을 성공적으로 수행했습니다.
오리온의 첫 비행은 12 월 2014에서 Delta IV Heavy 로켓을 사용하여 자동으로 시작되었습니다. 다음 해는 9 월 2018로 예정되어 있으며 오리온 (현재는 승무원이없는 경우)이 SLS 캐리어의 도움으로 달의 궤도를 날아 다닙니다. 그리고 유인 우주선의 최초 유인 비행기는 2021-2023 년으로 예정되어 있습니다.
두려움과 현실
저궤도에서 날아 다니는 승무원은 지구 자기장에 의해 우주 방사선으로부터 보호받습니다. 우주 비행사는 달을 향해, 특히 화성쪽으로 향하면이 보호 장치를 잃어 버립니다. 그러나 Scientific American에 따르면, 호기심 탐사선의 데이터를 인용하면 우주 방사선의 위험성은 화성 탐사선 구현에 걸림돌이 될 정도로 크지는 않습니다. 따라서 화성에 도착하기 위해 180 일을 보내는 우주 비행사, 다시 많은 우주 비행사가 돌아가고 500 일을 붉은 행성의 표면에서 보내는 우주 비행사는 시버트의 1,01 지역에서 총 방사능 선량을받습니다. ESA 규정에 따르면, 우주 비행사는 모든 비행 중에 하나 이상의 시버트를 받아서는 안됩니다. 의사에 따르면이 용량은 5 %만큼 암 위험을 증가시킵니다. NASA는보다 엄격한 표준을 가지고 있습니다. 그의 전문 활동 기간 동안 우주 비행사 암의 위험은 3 %를 넘지 않아야합니다. 그러나 호기심 과학 팀원 중 한 명인 돈 해 슬러 (Don Hassler)에 따르면 5 %는 "완벽하게 유효한 인물"입니다.
NASA의 화성 프로젝트를 담당했던 스콧 허바드 (Scott Hubbard)와 스탠포드 대학 (Stanford University)의 교수 인 리차드 윌리엄스 (Richard Williams)는 화성에서 열린 화성 회의 (H2) 현재 화성으로의 유인 탐사를 막을 수있는 승무원에게는 건강 상 위험 요소가 없습니다. " 윌리엄스는 우주 비행사의 건강에 여전히 위험이 있음을 인정하지만 NASA는이를 받아 들일 준비가되어 있습니다. 특히 NASA는 우주 비행사를 줄이기위한 새로운 방법을 끊임없이 개발하고 있다는 점을 감안할 때이를 받아 들일 준비가되어 있습니다. 예를 들어, NASA는 현재 수소화 질화물 수소 나노 튜브 (BNNT)로 만든 물질을 실험하고 있는데, 이는 매우 유망한 항 복사 특성을 보여줍니다.
그러나 화성 영화의 제작자 인 앤드류 위어 (Andy Weier)는 "화성인"이라는 책의 저자로서, 그의 영웅은 붉은 행성의 표면에 머무르는 동안 확실히 암에 걸릴 것이라고 말했다. 과학자 또는 과학 소설 작가 인 진실에 더 가까운 사람은 시간을 알 수 있습니다.
언제, 얼마나 많은 사람들을 위해
현재 NASA는 화성 탐사 및 탐사 일정을 다음과 같이 준수합니다. 2021에서 2025에 이르기까지 올해는 "캡처"와 소행성 연구를 포함하여 가까운 달 공간으로의 적어도 5 개의 유인 임무를 계획하고 있습니다. 2033에서 우주 비행사는 Phobos에 도착해야하며 2039에서는 처음으로 화성 표면에 발을 들여 놓았습니다. 2043에서는 두 번째 원정대가 화성에 착륙합니다.
2018에서 2046에 이르기까지 Red Planet의 유인 된 "폭행"을 지원하려면 적어도 41 SLS 유형의 미디어를 실행해야합니다. "Delta-4"및 "Atlas-5"와 같은 이미 운영중인 항공사의 진입은 추가 될 수 있습니다 (후자가 러시아 엔진 대신 미국 엔진을 받고 여전히 작동 중일 경우). 그들은 유인 탐사를 돕기 위해 과학 정보의 "청소부"의 기능을 위탁받은 화성과 화성에 자동 차량을 발사하기 위해 주로 참여할 것이다.
물론 이동 통신사의 수와 유형은 화성 유인 임무 구성 변경에 따라 달라질 수 있습니다. Phonos에 유인 우주선을 제공하기 위해 10 개, 화성에 우주 비행사의 첫 번째 착륙을 위해 12 개, 두 번째 항공기에 10 개를 추가로 요구하는 옵션이 SLS 유형의 모든 32 이동 통신사를 필요로합니다.
문제는 미국이 얼마나 많은 비용을 들이고 미국이 그러한 비용만을 "끌어 올릴 것인가?"이다. NASA 직원들과 업계 및 미국 학계 대표자들로 구성된 전문가 그룹에 따르면, 6 세대 F-35 전투기의 개발 및 생산에 소비되는 금액의 일부만이 우주 비행사를 화성에 보낼 때 지불해야합니다. 결국 F-35 프로그램은 1 조 달러에 달할 수 있으며 100 수십억 달러를 초과하지 않을 것입니다. 이것은 지금까지 미국이 ISS 프로그램에 소비 한만큼입니다. 2024에 의해 방송국의 비행이 완료되고 NASA는 매년 4 10 억 달러의 운영을 중단 할 것입니다. 따라서 지구를 돌고있는 역의 끝과 포보스 (Phobos)의 임무 시작을 분리하는 10 년 동안 절약 금액은 40 수십억 달러에 달할 것이며 미국은 화성 설계를 구현하기 위해 60 억을 추가로 찾아야 할 것입니다.
화성 선교의 비용에 관해 말하면서 전문가들은 국제적인 참가자들을 프로젝트에 연결하면 훨씬 더 줄일 수 있다고 강조합니다. 분명한 질문은 다음과 같습니다. 현재 러시아는 우주 분야에서 미국 최대의 파트너 중 하나이며 심각한 우주 잠재력을 가지고 있습니다 (특히 유인 항공 분야). 그러나 미국이 러시아와 비슷한 계획을 갖고 있다면 비밀로 유지해야한다.
올해 5 월 말, 우주 뉴스 (Space News)는 NASA의 책임자 인 Charles Bolden이 우주에서의 국제 협력의 미래에 대한 견해를 제시했습니다. 그는 유럽, 일본 및 중국과의 대기 외부에서의 상호 작용의 중요성에 관해 이야기했습니다. 조만간 중국과 미국이 우주 분야에서 긴밀히 협력하기 시작할 것이라는 점을 강조하면서 Bolden은 중서부와 관련하여 여름 말에 방문 할 것이라고 언급했다. 이스라엘, 요르단, 아랍 에미리트 연합국 등 잠재적 인 우주 파트너 목록. 그러나 볼든은 러시아에 관해 한 마디도 말하지 않았다. 모스크바와 워싱턴의 관계가 급격하게 악화 된 것은 물론, 러시아의 깊은 공간에 대한 기술과 기술이 부족한 점도 설명 할 수있다. (미국과 러시아는 일반적인 정치적 차이를 제외 할 수있다.) ISS 비행이 끝난 후 미국과의 파트너십을 계속 유지하려는 미국의 관심에 기여하지 마십시오.
미국의 화성 프로그램 외에 SpaceX가 구현하고자하는 개인용 파일도 있습니다. 이 회사의 책임자 인 Ilon Mask는 2018의 Red Planet 표면에 Dragon ship을 착륙시키고 2026에 사람들을 보내 겠다는 계획을 발표했습니다.
사람들이 화성 회의에서 연설하고 왜 미국이 붉은 행성을 목표로 삼고 있는지에 대해 이야기하면서 찰스 프리 코트 (Charles Prekott)는 다음과 같이 말했다. "우주에서의 점프는 나라의 전략적 관심사가 그들 뒤에 있다고 할 때만 일어난다. 우리는 우주를 지도력을 발휘하고 연간 수입이 330 억 달러에 이르는 세계 우주 시장에 대한 접근성을 보장하기 위해 누구도 해보지 못한 것을 할 수있는 능력을 세계에 보여주고 싶기 때문에 화성에 갈 것입니다. " 보시다시피, 설명은 아주 간단합니다. 그리고 질문은 무의식적으로 발생합니다 : 러시아는 정말로 두 가지 소치 올림픽의 가치가있는 프로젝트의 도움으로 실현 될 수있는 그런 전략적 이익을 가지고 있지 않습니까?
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