미국 UAV Reaper의 해
두 달 전에 미국의 MQ-1 Predator 무인 항공기 (Predator)는 수백만 비행 시간을 기록했습니다. 이 시계 중 20 %가 올해 하락했습니다. 프레데터 교체 MQ-9 Reaper는 거의 250 수천 시간을 비행 할 수있었습니다. 미국의 전략적 무인 항공기 (MQ-1, MQ-1C, MQ-9, RQ-4 및 RQ-170)은 약 400,000 시간이 올해 작년 300,000 시간, 185,000 시간 2009 년 151,000 시간 2008 비행 일 MQ-12 Predator가 2 년 (1995-2007)의 첫 1 시간에 도달하여 250,000 총계에서 2007 시간을 더 보내고 1 년 미만으로 만 이동할 수 있도록 2009 서비스 (250,000-500,000, 개발 포함)를 취했습니다. 250,000의 봄까지 다음 2010 시간에 도달하십시오.
한편, 500 MQ-1 및 MQ-9은 공군과 CIA (파키스탄 및 다른 지역에서 가장 큰 UAV 운영자)를 위해 지어졌습니다. 20에 관해서는 사고의 결과로 손실 된 비율은 올해에만 14 명이 손실되었습니다. 군대에는 이러한 UAV가 부족합니다.
미 공군은 올해에 거의 50 개의 MQ-9 Reaper 무인 공중 차량 (Reaper)을 각각 $ 6.2 백만에 주문했습니다. 센서 설치, 화재 제어 시스템 및 통신 장비 가격은 두 배가됩니다. 이 상황은 공군이 Reaper를 고려하는 전투기의 경우 전형적입니다.
공군은 이미 70 MQ-9 이상의 서비스를 제공하고 있으며 새로운 서비스를 제공하는 데는 약 1 년이 걸릴 것입니다. 공군은 MQ-X를 대체 할 때까지 다른 200 UAV MQ-9을 구입할 계획입니다. MQ-1 Predator가 MQ-9로 대체되고 작년에 USAF의 마지막 MQ-1이 빌드되었습니다. MQ-1 및 MQ-9 미 공군의 총 함대는 250 UAV 이상으로 구성하고 년대 말에 육군과 공군은 더 수천 이상을 무장 무인 항공기를해야합니다.
UAV MQ-1 Predator는 세 대의 차량으로 발전했습니다. 최초의 육식 동물은 8.7 미터의 길이와 15.8 미터의 날개 길이로 1 톤의 무게가 나간다. 그것은 47 킬로그램 헬 파이어 로켓 1 개와 스팅어 공대공 미사일 1 개를 운반 할 수있는 각각의 비행기 밑에 정기적 인 서스펜션 유닛을 가지고 있습니다. 프레데터의 최고 속도는 시속 215 킬로미터, 시간당 최고 순항 속도 160 킬로미터 및 최고 비행 고도 8,000 미터입니다. 표준 비행 시간은 12-20 시간입니다.
MQ-9 Reaper (Reaper)는 4.7 톤의 무게를 가지며 11.6 미터 길이와 21.3 미터의 날개 길이를가집니다. 이 여덟 개 미사일 지옥 불에, 두 사이드 와인 두 미사일 "공대공"클래스 AMRAAM 두 미사일 코디 두 682 파운드 스마트 폭탄 (레이저 또는 GPS가 가이드)를 포함하는 무기의 227의 kg을 수행하는 여섯 서스펜션 점을 갖는다 . 기기의 최대 속도는 시간당 400 킬로미터이며 가장 긴 비행 시간 15 시간입니다. Reaper는 전투기로 간주되며 많은 작업에서 F-16 및 A-10을 대체 할 수 있습니다.
MQ-1C 회색 독수리 (그레이 이글)는 미국의 군대는 1.5이 136는 내부 구획에 센서를 킬로그램 kg 센서를 227하고 수행 톤 무게 оружия 외부 옷걸이에. 최대 36 시간의 비행 시간을 가지며 최대 속도는 시속 270 킬로미터입니다. Gray Eagle의 날개 길이는 18 미터이며 9 미터의 길이입니다. MQ-1C는 자동으로 착륙하고 이륙 할 수 있으며 (Predator에서 2 대에 비해) 4 개의 Hellfire 미사일을 탑재 할 수 있습니다.
중국은 프레데터와 거의 동일하지만 약 20% 더 가벼운 드론을 수출하려고 합니다. MQ-9(MQ-X)의 대체품은 예산 삭감 및 센서 개선(한 대에 여러 대의 카메라 사용)에도 불구하고 아직 설계 단계에 있습니다. 무인 비행기)는 공군이 MQ-9를 단순히 "개발"하도록 강제할 수 있습니다. 현재 이는 드론이 적 방공망 지역에서 생존할 수 있도록 전자전과 미사일 방어 장비를 추가하는 것을 의미한다. 또한 더 나은 비행 제어 소프트웨어와 날개 결빙이 흔한 저온(아프가니스탄과 같은 곳)에서 작동할 수 있는 개선된 기능이 필요합니다.
공군은 UAV의 신뢰성을 높이고 손실 수준 (100,000 비행 시간의 UAV 손실 수)을 줄이기를 원합니다. 작년 현재, MQ-1 Predator의 손실은 대략 7 수준입니다. 그것은 유인 전투기보다 두 배 이상이며, 이전보다 다섯 배,하지만 매우 신뢰할 수있는 B-15 (F-16 또는 F-52 등). 이것은 단일 엔진 개인용 제트기 (8.2)와 거의 같은 수준입니다.
불과 몇 년 전 1.1-tonnes MQ-1의 손실률은 30와 동일했습니다. 작년에, 4 년간의 서비스 끝에 4.7-tonne MQ-9 Reaper는 15 정도의 손실 수준을 보였습니다. MQ-9가 첫 비행을 한 지 10 년이 넘었으며 Predator는 1990이 끝난 후부터 사용되었습니다. MQ-9의 설계 및 운영은 주로 MQ-1의 경험을 토대로 이루어졌습니다.
Drones는 탑승 한 조종사가 부족하고 그의 부재를 보상 할 수있는 모든 가능한 조치로 인하여 항상 큰 손실을 입었습니다. 오래된 UAV 모델은 매우 높은 손실 수준을 보였습니다. RQ-2A 1980-ies의 개척자 시대는 363 비행 시간에 100,000 유닛의 손실률을 보였습니다. 그럼에도 불구하고 RQ-2은 걸프 전쟁 때 1991에서 높은 수요를 보였습니다.
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