군사 검토

미국 에이스의 트윈 엔진 "번개"는 R-38 "번개"전투기입니다.

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1938의 초가을에, 새로운 미국 고지 요격기 인 Lockheed-22에 대한 정보원의 자료가 모스크바에 도착했습니다. 그녀는 미국 국방부 정보 국장에 의해 미국에서 도용 할 수있었습니다. 두꺼운 사진 복사 팩에는 기술 설명, 항공기 및 항공기 주요 부품의 도면 및 도면, 비행 특성 및 기체 강도 계산, 풍동에서의 모델 불기 결과가 포함되었습니다. 원본은 록히드 (Lockheed) 형태로 인쇄되어 우표 "비밀"을 실었습니다. 도면과 도면에서 2 갱단 트윈 엔진 항공기는 짧은 동체 - 곤돌라, 3 륜 섀시 및 엔진의 터보 압축기와 함께 매우 드문 경우입니다. 물류 사무국 및 공군 연구소에 보낸 자료의 사본. 이것은 미국 항공기에서 자료를 연구 한 1 계급 장교 Znamensky가 그의 검토에서 썼다 : "그것의 비행 품질과 포병과 소형 무기의 힘에 관해, Lockheed-22 요격 전투기가 전투 항공기 개발에있어서 중요한 진보를 대표한다는 것을 인정해야한다. 이 점에서 적군으로부터 가장 정밀한 조사를받을 자격이 있습니다. "

도난당한 프로젝트는 유명한 전투기 인 Lockhid P-38 "번개"(영어로 "번개")에 관한 첫 번째 연구에 지나지 않았습니다. 미국의 조종사가 제트기의 첫 번째 독일 비행기를 추락시킨 것은 번개였다. 번개는 독일 제국의 수도를 가로 지르는 최초의 미국 전투기였다. 그는 제 2 차 세계 대전 중 유일하게 다목적 직렬 2 중 빔 전투기가되었으며, 몇몇 네덜란드 인 Fokkers S.1은 5 월 1940에서 일주일도 안되는 전쟁을 일으켰습니다. "번개"는 이륙 및 착륙을 크게 촉진하는 기둥이있는 섀시 방식을 제공하는 모든 생산 항공기 중에서 최초의 제품입니다. 미국의 가장 좋은 에이스가 그것에 싸웠습니다 ...하지만 우선 먼저.

다목적 트윈 엔진 전투기를위한 미 공군의 전술 및 기술적 요건은 1935에서 공식화되었으며, 다음 해에는 여러 항공기 제조업체에 소개되었습니다. 비행기는 보편적 인 것 : 요격기, 장거리 정찰 및 호위 전투기로 상상되었습니다. 공군에서는 프로젝트가 X-608 지수를 받았고 Lockheed에서 "법인"번호 인 "Model 22"을 할당 받았습니다.

수석 디자이너 Hal Hibbard와 Clarence Johnson은 트윈 엔진 머신을 구축하기위한 6 가지 옵션을 개발했습니다. 첫 번째 엔진은 날개가 달린 모터와 동체의 조종실이있는 고전적인 단일체입니다. 두 가지 프로젝트에서 엔진은 두꺼운 동체에 서서 샤프트와 기어 박스를 사용하여 날개에 당기거나 밀어 넣는 스크류를 회전 시켰습니다. 다른 세 가지 옵션은 두 개의 거더 구조를 나타냅니다. 그리고 한 경우 엔진은 짧은 동체에 남아 있었고 비행기의 나사 설치는 샤프트 시스템을 통해 이루어졌습니다. 다섯 번째 배치에서, 엔진은 보의 밑바닥에 놓 였으나 동체는 없었고, 조종사의 좌석은 왼쪽 나셀에 있었다. 그러나 날개 중앙에 두 개의 보와 짧은 동체가있는 선택된 여섯 번째 버전의 건설을 위해.

다른 미국 회사 인 Douglas, Curtiss, Bell 및 Valty도이 대회에 참가했습니다. 그러나 모든 프로젝트에 익숙해 지자 군대는 6 월 1937에서 Lockheed에게만 XP-38 프로토 타입을 건설 할 것을 명령했습니다. 작업 도면 준비에 3 개월이 소요되었습니다. Allison Company의 엔지니어도 열심히 일했습니다. 특히 새로운 전투기는 반대 회전을 가지며 자이로 스코프 모멘트를 제거한 V-1710 (12- 실린더, V 자형, 액체 냉각) 모터의 변형을 개발했습니다. 동시에 관리가 용이 ​​해졌으며 프로펠러의 공기 흐름이 대칭을 이루었습니다.

배기 가스에서 작동하는 GE "Type F"터보 차저는 HP 1150의 엔진 출력을 증가 시켰습니다. 압축기는 날개의 뒤쪽 가장자리에있는 나셀에 놓였습니다. 빔에서 꼬리 부분에 가깝게 측면 공기 흡입구가있는 라디에이터를 배치합니다. 동체와 빔의 디자인은 두랄루민 라이닝이 달린 올 메탈 타입의 세미 모노코크였습니다. 단일 샤프트 날개에는 파울러 플랩과 에일러론이 있습니다. 광선은 용골로 끝나고 높이 바퀴가 달린 안정 장치로 연결되었습니다. 두랄루민 트림을 장착 한 모든 조종면에는 트리머가 달려있어 자동차의 크기가 주어지면 놀랄 일이 아닙니다. 기수 스트러트가있는 3 개의지지 섀시는 유압 액추에이터를 사용하여 제거되었습니다. 주요 기둥은 엔진의 날실과 전방의 "다리"에서 동체의 아래 부분에 숨어있었습니다.

동체는 상당히 짧았고 날개의 뒤쪽 가장자리에서 끝났다. 조종사는 구속력이있는 큰 볼록한 등잔대가있는 넓은 조종석에 앉아있었습니다. 빈 코에서 그들은 23 탄과 함께 22,8-mm Madsen 대포 또는 TI 구경 50 mm을 설치할 계획이었습니다. 배럴당 12,7 탄약이있는 대구경 (2 mm) M-200 브라우닝 기관총 4 개가 총에 추가되었습니다. 디자이너의 계산에 따르면, 비행기는 꽤 빠르다 - 6100 km / h를 얻을 것으로 예상되는 670 m의 높이. 영감을 얻은 낙천주의 및 기타 특성. 따라서 9145 m의 높이는 10 분에 약간 도달 할 계획이었고 터보 차저 작동으로 인한 천정은 거의 12 km였습니다.

1938이 끝날 무렵 XP-38 (비무장)의 첫 번째 프로토 타입은 공장의 워크샵을 떠나 March Field 비행장으로 옮겼습니다. 여기, Casey 중위가 첫 비행 준비를 위해 비행을 시작했습니다. 더 많은 작업이 필요한 브레이크 문제로 인해 이륙은 1 월 27로 예정되어있었습니다. 그러나 활주로에서 XP-38가 출시 된 직후 플랩 진동이 발생하여 링크 장치 노드가 고장났습니다. Casey는 부분적으로 진동에 대처하여 공격 각을 증가 시켰습니다. 30 분 비행 후, 우리는 같은 각도에서 비행기를 착륙시켜야했습니다. 콘크리트 활주로의 기수가 커지면서 처음에는 용골에 닿았을뿐 (XP-38) 주축이 달렸다. 플랩이 수리되고 개선 된 후 비행 프로그램이 계속되었으며 10 년 2 월까지 총 비행 시간은 약 5 시간이었습니다. 더 이상 심각한 문제는 없습니다.

미국 에이스의 트윈 엔진 "번개"는 R-38 "번개"전투기입니다.


속도와 거리를 확인하기 위해 그들은 미국 전역에서 XP-38를 비행 할 계획이었습니다. 케이시는 캘리포니아의 태평양 연안에서 벗어나 오하이오 주 데이튼에있는 라이트 필드 비행장에 도착해야했다. 2 월 11 2 월 이른 아침에 XP-38이 3 월에 떠났고 텍사스의 Amarillo 기지에서 연료를 보급 한 후 Dayton에 착륙했습니다. 비행기는 완벽하게 행동했고, 뉴욕 근처의 비행장 Mitchell Field로 비행을 계속하기로 결정했습니다. 대서양 연안에, 전투기가 착륙했다. 7 h 2 min. 평균 속도는 563 km / h였습니다. 불행히도, 기계의 좋은 특성을 입증 한이 비행은 실패로 끝났습니다. 케이시는 여전히 펄럭이 효율적으로 작동하는 것을 신뢰하지 않고 착륙했습니다. 따라서 공격 각은 상당히 높았으며 엔진은 고속으로 주행하고있었습니다. 항공기의 높은 착륙 속도로 인해 여러 번 "얽혀"넘어져 상당한 피해를 입었습니다. 케이시 자신은 타박상 만 가지고도 첫 번째 시제품을 복구 할 필요는 없었다.

이 사고는 "38 번째"의 운명에 영향을 미치지 않았다. 록히드 사는 4 월 말 1939 말기에 엔진 V-13-38 / 1710이 장착 된 27 사전 시리즈 YР-29 건설 계약을 체결했습니다. 프로펠러는 반대 방향으로 회전하지만 다른 방향으로 회전합니다. 첫 번째 프로토 타입과는 달리 조종실에서 볼 때 나사는 동체 방향으로 회전했습니다. 사전 제작 YР-38의 포병은 또한 37-mm M-9 캐논 (15 포탄 탄약), 12,7 mm 기관총 2 개 (200 배럴 탄약 용 탄약) 및 7,62 mm (배럴 용 500 카트리지)으로 구성되어있었습니다. YP-38의 이륙 중량은 6514 kg에 도달했으며 최대 속도는 6100 m -652 km / h에 도달했습니다.

혁신적인 항공기는 제조하기가 매우 어려웠고 비용도 많이 들었습니다. 따라서 17 9 월 1940 만 첫 YP-38 이륙했습니다. 이전에 영국과 프랑스는 더블 빔 전투기에 관심을 갖게되었습니다. 5 월에 이들 국가의 구매위원회는 뉴욕의 1940를 방문하여 록히드와 함께 전투기 공급을위한 예비 계약을 체결했습니다. 프랑스 공군은 417 항공기와 영국 - 250를 인수 할 계획이었습니다. 그러나 이미 파리에서 6 월에 Wehrmacht의 부대가 행해졌 고 프랑스 명령은 취소되어야했습니다.

"번개"라고 명령하고 미 공군에게 명령했다. X-NUMX 비행기가 곧 80 P-38의 첫 번째 배치에 추가되었습니다. 일련의 P-66은 YP-38와 동일했지만 38 구경 기관총을 사용했습니다. 12,7 일련 번호 P-30 (숫자 뒤에 문자를 추가하지 않음), 조종사가 보호 탱크, 장갑 판 및 수정 된 산소 시스템으로 구별 한 38 P-36D. 항공기에는 즉시 기존의 P-38D 및 B-39D 항공기를 사용하여 지정에 따라 전투기를 통합하기 위해 색인 "D"가 지정되었습니다. 따라서, "C"와 "B"지수는 누락되었으며, 문자 "A"는 실험실 XP-24A에 가압 캐빈으로 주어졌다.



대량 생산 차량 생산을위한 준비가 진행되는 동안 록히드 항공과 미국 공군의 조종사는 사전 제작 YР-38를 철저히 날려 버렸다. Lightnings의 비행 테스트 중 우리는 두 가지 불쾌한 문제에 직면했습니다 - 고속으로 다이빙 할 때 꼬리의 진동과 불쌍한 취급. 꼬리 어셈블리의 진동은 엘리베이터의 무게 균형을 조정하고 날개와 동체가 짝을 이루는 장소의 페어링을 수정하여 쉽게 처리 할 수있었습니다 (이제 공기의 흐름은 감소했습니다). 두 번째 문제는 오랫동안 바빴습니다. 다이빙 속도에서 M = 0,7-0,75의 공기 압축성으로 인해 엘리베이터가 거의 효과적이지 않게되었습니다. 바람 터널에서 다양한 프로파일과 디자인을 테스트해야했습니다. 1944 (!)에 의해서만, 문제는 마침내 해결되었고 P-38에서는 다이빙 중에 속도 제한을 제거했습니다.

P-38와 P-38D의 첫 번째 배치의 경우 USAF는 추가 40 항공기를 주문했습니다. 일련의 P-38은 6 월 1941에서 준비되었으며, P-38D는 10 월에 조립 라인에서 굴러갔습니다. 12 월, 진주만에서 일본 항공 모함을 공격 한 후 미국은 2 차 세계 대전에 진입했으며 새로운 항공기 주문이 급격히 증가했습니다. 그때까지, P-38E와 "Model 322-B"(영국 수출 버전)의 두 번째 연속 수정본이있었습니다. 이제는 색인 외에도 항공기 자체에 이름이 지정되었습니다. 처음에는 "Atlanta"라는 이름이 제안되었지만 조화로운 "번개"에 대한 최종 선택이 남아있었습니다. 영국인은 항상 특별한 의견을 가지고 수출 항공기에 자신의 이름을 지정했습니다. 그러나 새로운 전투기 "Lockheed"는 원시 "미국"이름을 유지하면서 예외였습니다.

1941이 끝날 무렵 영국 왕립 공군은 667 Lightnings MkI와 MkII를 계획했습니다. MkI는 장비 P-38D에 대응하지만 터보 차저가없는 엔진 V-1710 (1090 hp)을 사용합니다. 왕립 공군 위장의 첫 MCI와 영어 인증 마크는 8 월 1941에서 시작되었습니다. 처음 세 대의 자동차는 해외로 나가 Boscombe Down 테스트 센터에서 평가 비행을 시작했습니다. 비행기에 대한 영국 조종사의 의견은 그리 높지 않았습니다. 이 보고서에서 조종사는 번개의 기동성이 좋지 않다고 지적했으나 그 밖의 데이터는 다른 트윈 엔진 전투기와 비슷했습니다. 그들은 또한 안전한 착륙을 방해하는 엔진 날카로운 곳의 태양 빛 눈에 결함의 수를 돌렸다. 그럼에도 불구하고 비판은 효과가 있었고 143 Lightning MkI의 배송은 거부되었습니다.



이 기계들의 조립 작업은 이미 끝났고 140이 미 공군으로 이전되었습니다. 비행기는 "Model-322"에서 P-322 지수를 받고 미국 영토만을 비행했습니다. 12 월 40에서 322의 대열에 오른 7 Р-1941은 국가의 서해안을 감시하기 위해 파병되었습니다. 청구되지 않은 "영국"은 알래스카와 알류 산맥을 기반으로합니다. 나중에 더 강력한 F- 시리즈 엔진을받은 대부분의 P-322는 올해의 1945까지 대부분 훈련 용 장비로 비행했습니다.

didn''t는 터보 차저로 엔진 V-524F1710L (5 hp)와 더불어 1150 "번개"MkII에 도착한다. 10 월에는 왕립 공군 위장으로 1942을 다시 칠하는 차량은 단 하나 였지만 나머지 항공기는 Р-38F 및 Р-38G 지수에 따라 집에 남아있었습니다. 이러한 변경은 번개 컨베이어 P-38에서 교체되었으며 1941 가을 이후 제작되었습니다.

P-38E (총 310 장비 출시)는 X-NUMX-mm M-20 캐논 (신뢰할 수없는 M-1 대신), 수정 된 유압 및 전기 시스템 및 증가 된 기관총 탄약으로 구분됩니다. 9이 끝날 무렵이 항공기 2 대가 F-1941 사진 정찰기로 변환되었습니다. 모든 무기는 4 대의 카메라로 교체되었습니다. 4에서 X-NUMX P-1942E도 F-97에서 유사한 수정을 받았습니다.



P-38F는 V-38-1710 / 49 (57 hp) 엔진의 P-1225과 다릅니다. 문자 "F"가있는 번개 547은 20이 사진 정찰 F-4А 버전에있는 주식에서 유래했습니다. V-1710-51 / 55는 색인 Р-38G를 받았고 Р-38Н에는 V-1710-89 / 91 (1425 hp) 쌍이 장착되었습니다. 그리고이 옵션에는 비무장 사진 버전이 있습니다. 1462에서 P-38G 180은 F-5 스카우터가되었고 200는 F-5 В (사진 장비와 달랐습니다) 번호를 받았습니다. 601 P-38H 중 F-5ICS 정찰기가 128를 구성했습니다.

1943 여름에 경험 많은 XP-50 (P-38C를 기반으로 제작 됨)가 테스트되었으며, 높은 고도의 정찰을 위해 설계되었습니다. 확대 된 동체의이 차에서 관찰자를위한 장소를 발견했습니다. 그는 조종석에서 K-17 카메라를 작동하고 테일 붐에서 파노라마 카메라를 담당했습니다. 조종사는 필요한 경우 한 쌍의 버려진 기관총에서 발사 할 수 있습니다. 사실,이 옵션의 직렬 릴리스는 발생하지 않았습니다.

다양한 엔진의 사용 이외에도, "록히드"의 디자이너는 "번개"의 다른 변화를 소개했습니다. 1 월에 1942-I은 568 l 또는 1136 l에 대해 2 개의 정지 된 탱크에 노드를 설치했습니다. 날개가 강화되고 필요하다면 454 kg 또는 762 kg의 폭탄이이 부대에 매달렸다. 추가 연료 탱크를 사용하면 번개 범위가 크게 증가하여 8 월에 미국을 통해 X-NUMX 번째 F-1942F 비행을 분명히 시연했습니다. 38 시간 동안 1136 l을위한 무기와 탱크의 한 쌍은 13 킬로미터를 극복했고, 나머지 가솔린은 4677 km 다른 비행을 허락했다.

1942의 끝에서 P-38F는 어뢰 폭격기로 테스트되었습니다. 날개 아래에서 875 kg 무게의 어뢰 하나와 1136 l 당 한 개의 어뢰 (또는 동시에 두 개의 어뢰)가 매달려졌다. 시험은 성공적 이었지만 번개가 앞쪽에 나타나지 않았습니다. 같은 비행기에서 그들은 908-kg 폭탄을 떨어 뜨리려고했고 비슷한 전투기는 1944 년 말에 유럽에서 전쟁을 일으켰습니다. 태평양을 순찰하기 위해 록히드의 디자이너는 플로트 라이트닝 (Float Lightning)의 제작을 제안했습니다. 관련 문서가 준비되었지만 부유물이 설치되지 않았습니다.



디자이너는 2 빔 "번개"의 새로운 고고도 버전을 연구했습니다. 이미 언급 한 것처럼 가압 캐빈을 장착 한 최초의 "번개"는 숙련 된 XP-38A였습니다. 11 월, 1942 엔진은 Continental XI-49-1430 엔진 (1- 실린더, V- 타입 인버 티드 타입, 액체 냉각), HP 12 엔진으로 XP-1600의 개선 된 버전을 비행했습니다. 이 "스파이더 맨"에 그들은 한 쌍의 20-mm 캐논과 네 개의 12,7-mm 기관총을 설치할 계획이었습니다. 그러나 비행 중에 XP-49만이 비무장 상태로 남았습니다. 두 번째 승무원 인 옵서버 엔지니어를 수용하기 위해 비무장 상태였습니다. 글라이더 견인은 P-38의 또 다른 직업이었습니다. 꼬리 부분에는 자물쇠가 설치되었으며 1942의 Lightning은 Waco C-4A 공수 글라이더 견인시 성공적으로 테스트되었습니다. 같은 해에, 공중 가스 발생기가 비행 중에 보병 용 연기 스크린을 설치하기 위해 시험되었습니다.



"번개"의 생산은 지나가는 매년 증가했습니다. 1941에서는 207 전투기가 출시되었으며, 그 다음은 1478 전투기였습니다. "전투"에 점점 더 끌리는 "번개"는 일본 항공기 인 4 August 1942에 의해 열렸습니다. 이날 알래스카의 아닥 비행장에서 이륙 한 한 쌍의 P-38 343 전투기가 두 대의 카바 니시 비행선 H6K4 Mavis를 찾아 내 쐈다.

7 월 1942의 "Lightnings"는 미국에서 영국의 기지로 비행기를 옮기는 "볼레로"작전에 참여했습니다. 최초로 전투기 그룹 200 "38 분의 1"을 재배치하여 뉴 펀들 랜드, 그린 랜드 및 아이슬란드를 통해 오버 헤드 탱크를 날려 버렸습니다. 4 명의 전투기의 각 그룹은 보잉 B-14 리더 비행기가 이끌었다. 17 전투기 소총 (27 파이터 그룹)의 번개는 북대서양을 순찰하기 위해 아이슬란드에 남아있었습니다. 1 August 15,이 비행 중대의 R-1942 조종사는 독일 공군에 대한 미 공군의 첫 승리를 따 냈습니다. "번개"는 P-38 전투기 (40 그룹)와 함께 4-engined Fw-33 "Condor"를 격추시킬 수있었습니다.

11 월 1942에서 Lightnings의 일부가 영국에서 지중해의 기지까지 비행하여 북 아프리카의 연합군 공습 작전 인 Torch에 참여했습니다. 튀니지의 하늘에서는 두 개의 광선 "번개"가 종종 폭격기의 호위 전투원으로 활동했습니다. 독일과 이탈리아 항공기와의 공중전은 무거운 Lightnings의 기동력 부족으로 인해 매우 자주 일어 났으며 다양한 성공을 거두었습니다. 따라서 11 월 48에서 2 월 1942까지의 1943 번째 전투기 만이 20 Р-38 및 13 조종사를 잃었습니다. 그 중 5 개가 1 월 23입니다.

그러나 "번개"는 좋은 속도 특성으로 인해 공중에서 심각한 상대로 간주되는 부채에 남아 있지 않았습니다. 5 4 월, 미국 공군의 82 그룹의 승무원들이 Luftwaffe 항공기의 17를 가로 채서 5를 무너 뜨 렸습니다. 1 전투기의 동료들은 16 같은 날을 파괴하고 4 일 후 꼬리에 만자문이있는 28 항공기를 더 성공적으로 파괴했습니다. 진실로, 공평히 말하자면,이 승리의 거의 전부가 독일 폭탄 테러범보다 낫다는 사실은 주목할 가치가있다. 10 월에는 14 그룹의 조종사가 Crete를 능가했습니다. "38 분의 1"이 그 저속 Ju-87을 공격했는데, 그 전투에서 (전투라고하기는 어렵지만) 그룹 지휘관은 총격을당한 7 명의 유괴자를 발표했다. 그때까지, 번개 자체는 점점 폭탄이 동체 아래에 매달려 지상 공격기에 참여하게되었습니다.



태평양에서 입증 된 "번개". 지난 8 월 1942 전투기 소대는 8 월에 포트 모르즈비 (뉴 기니)에 도착했습니다. 그러나 열대 지방의 모터 과열로 인한 기술적 문제로 인해 진정한 전투 임무는 연말까지만 시작되었으며 냉각 시스템을 마쳤습니다. 그러나 39 12 월 첫 전투에서 미국인들은 여러 대의 일본 항공기를 격추시켰다. 이 전투의 결과에 대한 당사자의 흥미로운 정보. 합계로 번개 조종사는 27이 미래의 최고의 미국 에이스 인 Richard I. Bong을 기록한 것을 포함하여 일본 차 (11 비행기를 나타내는 기사조차도)를 격추했다고 발표했습니다. 그러나이 전투에서 P-15 중위 Sparks가 엔진 손상을 입었습니다. 38-th Sentai의 일본 조종사는 차례로 총격을당한 7 개의 Lightnings을 발표했습니다. 실제로 가능한 문서들에 따르면, 11 th kokutai는 전투에서 1의 Zero를 잃었고, 2 번째 A582M은 강제 착륙시 손상되고 추락했습니다 (조종사는 아직 살아있었습니다). 그리고 한 발의 발사는 총격을 받았고 다른 발사는 폭격기였습니다 피해로 기지로 돌아왔다. 6 th에서 Sentae는 2 명의 Ki-11 "Hayabus"와 1 명의 파일럿을 잃었습니다. 동시에, P-43 외에도 P-38도 Lightning이 도움을 요청한 전투에 참여했다는 점을 고려해야합니다.

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두 달 후, 339 비행 중대의 조종사 이름이 공군 관계자의 입술에 다시 나타났습니다. 번개 부대는 제로 전투기의 덮개 아래에서 아이치 D3 다이브 폭격기의 큰 그룹을 도청했습니다. 상륙 후 다른 이들보다 더 많은 사람들이 머레이 슈빈 중위를 흔들었다. 한 조우 중에 조종사는 자신의 경비로 여섯 차례의 공중 승리를 기록했고, 즉시 태평양에서 최고의 미국 에이스가되었습니다.



엔진 냉각 문제 "번개"는 P-38J라는 또 다른 수정을 만들었습니다. 이제 기화기에 들어가기 전에 터보 차저의 공기가 나사의 나사 아래에있는 추가 라디에이터에서 냉각되었습니다. 광선의 라디에이터는 넓은 측면 공기 흡입구를 사용했습니다. 수정 덕분에 V-1710-89 / 91 엔진의 출력은 고도에서 증가했으며 38 m의 P-9145J는 665 km / h까지 속도를 개발했으며 선외기 탱크 1136 l의 범위는 3218 km였습니다.

총 수집 된 2970 P-38J는 출시 당시 지속적으로 개선되었습니다. 특히 416 1의 날개 탱크 용량을 증가 시켰습니다. 날개 보호막이 P-38J-25 수정에 나타 났으므로 다이빙 중 비행기를 쉽게 제어 할 수 있습니다. 곧 직렬 P-38J에는 에일러론 부스터가 장착되었습니다. 따라서, 무거운 "번개"는 통제에서 파워 스티어링을받는 모든 전투기 중에서 첫 번째였다.

P-38J 다음에는 V-38-1710 / 111 모터 (113 hp)가있는 P-1475L 버전이 3923 시스템으로 출시되었습니다. 기타 700 "번개"P-38J 및 L은 정찰 F-5E, F 및 G (다양한 사진 장비)로 변환됩니다. 경험 많은 수정은 V-38-710 / 75 엔진과 더 큰 직경의 나사가있는 P-77K입니다. 그러나 새로운 엔진은 날개의 디자인에 심각한 변화를 요구했기 때문에 (우리는 공장 장비를 변경해야 할 것입니다.) 그래서 시리즈는 열리지 않았습니다.

Lockheed Company는 이미 출시 된 Lightnings의 개선 작업을 중단하지 않았습니다. 알래스카에서는 철회 가능한 스키가 달린 P-38G를 선보였습니다. 비행은 성공했지만 전투원 유닛에 대한 명령은 없었습니다. "번개"와 다양한 무기 테스트. Wright Field 비행장에서 P-38L은 15,24 mm 기관총 3 개와 12,7 mm 기관총 8 개로 구성된 강력한 배터리로 공중에 날아갔습니다. 각 비행기 아래에는 대형 구경 기관총도있었습니다. 하지만 정면에서 사용하기 위해 디자이너는 로켓을 선택했습니다. оружие. 날개 아래에서 가이드가없는 HVAR 미사일에 가이드가 등장했습니다. 첫째로, 그들은 각 비행기의 밑에 7에서 연속적으로 있었다. 그리고 마지막은 한쪽 노드 인 "헤링본"에 매달려있는 5 개의 로켓을 가진 버전이었습니다.



P-38G는 Drup Snoot (Stretched Nose)라고 불리는 가벼운 폭격기의 기초 역할을했습니다. 플렉시 글라스 손전등이 길쭉한 코에 설치되었고 네비게이터가 Norden 폭탄 조준기의 작업을 담당 한 승무원에게 추가되었습니다. 벨파스트 근처의 공장에서 미국 공군 25 공군의 일부인 8 Lightnings이 완성되었습니다. Drup Snoot의 또 다른 버전은 AT / APS-15 레이더 조준경이있는 코에서 항해자가 앉아있는 버전입니다. 레이다 광경은 수십개의 P-38L을 설정했으며, 유럽에서도 싸웠다.

첫 번째 전투 임무 인 "Stretched noses"는 4 월 10에서 1944을 제작하여 4 월에 Disir의 목표물을 공격했습니다. 55 th 전투기의 2 개 비행 중대는 폭격기로 사용되었으며, 단일 Lightnings에 의해 위에서부터 다루어졌습니다. 각 Drup Snut에는 454-kg 폭탄 1 개와 부양 탱크가 실 렸습니다. 표적이 구름에 덮여 있었지만, 항해자는 정확히 방전 지점에 도달했습니다. 장래에, "Lightnings"폭격기는 908 kg에서 한 쌍의 대형 폭탄으로 비행했지만 탱크는 없었습니다.



"번개"의 주요 직업은 물론 "파괴적인"작업으로 남아있었습니다. 독일의 목표물이 나오기 전에 미국의 B-17 및 B-24 폭격기는 장거리 비행 덕분에 매우 자주 Lightnings를 수반했습니다. 예외가있었습니다. 6 월에는 1944의 "38 번째"82 전투기가 Ploiesti의 정유 공장을 다이빙으로 공격했습니다. 루마니아 대공 미공 포수와 조종사는 22 "번개"를 무너 뜨리는 데 성공한 "회의"에 대비할 준비가 잘되어 있습니다.

나중에 전투기의 82 및 14의 번개는 B-17 및 B-24 폭격기와 함께 소위 셔틀 비행에 참가했습니다. 미국인들은 이탈리아의 기지를 떠나 루마니아와 독일에 폭탄을 투하하고 소련 비행장에 착륙했다. 여기에서 연료를 보급하고 휴식을 취한 후 승무원들은 귀국 항공편으로 출발했습니다. 그러나 조종사와 함께 "번개" "스탈린의 매"는 폴 타바 비행장의 수풀뿐만 아니라 밀접하게 알 수있었습니다. 1944 가을에, 유고 슬라비아의 하늘에있는 동맹국들 사이에서 실제 항공 전투가 일어났습니다.

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그 사이에 Koldunov는 Lightnings의 큰 그룹으로 충돌하고 처음에는 가까운 샷을하고 다른 하나는 충돌합니다. 그는 공격 작전을 반복 할 수 있었고 곧 두 명의 "동맹국"이 땅에 섰습니다. 그리고 우리의 에이스는 7 대의 항공기를 격추 시켰습니다. 낙하산에 탑승 한 한 명의 미국 조종사가 길을 따라 내려 왔고 보병들에 의해 주 웠습니다. 현장에서 심문 할 사람이 없었기 때문에, Syrtsov는 그를 17 군대의 본부로 보냈습니다. 이 습격을하는 동안 군단 총사령관을 비롯하여 많은 병사가 사망했습니다. Kotov. 죽은 사람들은 모두 그 자리에 묻혀 있었고, Koldunov와 Syrtsov의 회상에 따르면 지역 주민들이 켜는 양초는 며칠 동안 무덤에서 나가지 않았습니다. 사건을 해체하기 위해 17 항공 군 사령관 인 Sudet 장군이 연대로 날아갔습니다. 그의 견해는 이것이었다. - 소련 조종사들은 올바르게 행동했고 구별되어야한다. 그러나 육군 본부에 보고서를 쓰는 것이 아니라 특파원에게 정보를 제공하는 것입니다. 아무도 위의 높은 명령없이 동맹국과의 관계를 망치고 싶지 않았습니다.

최신 수정은 두 밤 전투기 Р-38М이었다. Nor-troop 회사가 주문한 Black-widow P-61 야간 조명의 출시가 지연되었으며 일시적으로 번개를 기반으로 유사한 장비를 만들기로 결정했습니다. 레이다 항공기에 장착 된 실험은 전투 부대의 엔지니어가 먼저 수행했습니다. 뉴기니의 6 전투기 소대에서 두 대의 P-38G가 야간 전투기로 변형되었습니다. SCR-540 레이더는 교수형 탱크에 배치되었으며 운전자의 위치는 조종사 뒤에있었습니다. 실제로, 실제 전투에서 구조를 시험 할 시간이 있기 전에 비행 중대는 미국으로 데려왔다.



록히드에서는 수정 작업이보다 전문적으로 완료되었습니다. 시가 모양의 컨테이너에있는 AN / APS-4 위치 탐지기가 코 아래에 매달려 있었고 운전자는 조종사 뒤에 앉았습니다. 총격을 가한 시험 비행 후, 방출 된 라이너가 레이돔 레이돔을 손상시키는 것으로 나타났습니다. 나는 레이더를 올바른 비행기 밑으로 움직여야 만했다. 테스트를 위해 수정 된 P-38J가 481 교육 그룹으로 전송되었습니다. 평가 비행 후 USAF는 P-75M 지수를받은 38 기계를 주문했습니다. 첫 번째 일련의 Р-38М는 1945 초기에 준비되었으며 적대 행위에 참여할 시간이 없었습니다. 일본의 항복 후 밤 Lightnings는 1946 시작 전 418 및 421 편대에 들어가기 전에 패배 한 국가에있었습니다.

제 2 차 세계 대전에서 "번개"는 프랑스의 식별 표시로 날아갔습니다. 영미 군대가 아프리카에 상륙 한 후, 프랑스는 반 히틀러 연합에 가입하여 동맹국들로부터 비행기를 받았다. 11 월 2 일에는 6 대의 F-33 사진 정찰 카메라와 F-1943 사진 카메라가 II / 4 그룹에 처음으로 배포되었습니다. 부품은 이탈리아, 사르디니아, 코르시카, 프랑스의 다른시기를 기반으로했습니다. Lightning의 가장 유명한 프랑스 조종사는 의심 할 여지없이 그의 비무장 번개로 사망 한 작가 Antoine de Saint-Exupery였으며 7 월 5의 31 비행에서 돌아 오지 않았습니다. Luftwaffe 기록 보관소에 따르면,이 날, 독일인들은 단 한 쌍의 이중 열 (Lockheed) 전투기를 격추 시켰습니다. 그러므로, Exupery가 "Focke Wolf"Fw 1944D-190의 희생자라는 것이 정확하게 알려져 있습니다.

3 대의 사진 정찰기 F-4가 호주 공군으로 옮겨졌으며, 전쟁이 끝날 때 일본인을 관찰하는 데 사용되었습니다. 15-5 년 동안 1944 Lightnings (주로 F-45 정보 요원)이 중국에 보냈습니다. 국가 내전이 시작되면서,이 비행기들은 장개석과 공산주의자 마오 모두로 밝혀졌습니다. 두 개의 광선 "번개"를받은 또 다른 나라는 포르투갈 이었지만 여기에서는 개입했다. 11 월 P-1942F 쌍의 38가 영국에서 북아프리카로 날아갔습니다. 실수로 조종사는 리스본에 착륙하기 시작했다. 조종사 중 한 명은 즉시 상황을 파악하고 엔진을 끄지 않고 곧바로 공중으로 날아갔습니다. 그러나 두 번째 차는 이륙 할 시간이 없었고 트로피로 포르투갈에갔습니다. 비행기는 그 나라의 공군 중대에 들어갔다. 12 월에는 18 Bell 전투기와 P-39 Aero Cobra도이 비행 중대에 포함되었습니다. 그들은 또한 실수로 포르투갈에 상륙했습니다.

전쟁이 끝난 후, 다른 피스톤 전투기 (Р-51 및 Р-47)가 전투 서비스를 계속 수행했지만 "38 번째"항공기는 미 공군에 의해 상당히 신속하게 제거되었습니다. 트레이닝 머신 인 1949까지 여러 라이트닝이 계속 사용되었습니다. 1947에서는 온두라스에 수십 개의 "38 번째"가 군사 원조로 보내졌습니다. 1961의 항공기 4 대가 박물관 전시실에 관심이있을 때 고향으로 돌아 왔습니다. 이 그룹의 하나의 "번개"가 USAF 박물관의 박람회에서 자리를 잡았습니다. 1949에서는 NATO가 결성 된 후 50 "번개"가 이탈리아로 이관되었습니다. 그들의 서비스는 오래 가지 못했고, 곧 록히드의 피스톤 전투원이 제트 뱀파이어로 대체되었습니다.

따라서 두 개의 빔 "번개"는 10 년보다 약간 더 오래 사용되었으며 진주만에서 대량 생산이 시작되어 일본 항복까지 지속 된 유일한 미국 전투기가되었습니다. 8 월까지, 1945-th는 모든 수정의 9923 항공기의 총을 발표했다. 일련의 다른 피스톤 전투기 (P-39 Aero Cobra, P-47 Thunderbolt 및 P-51 Mustang)가 Lokhida의 항공기보다 우월했지만, 이는 조종사의 태도에 영향을주지 않습니다. 조종사는 장거리 및 신뢰성을 위해 Lightning을 좋아했습니다. 두 대의 모터가 항상 하나보다 낫습니다. 기동성이 뛰어난 단일 엔진 차량을 생산하는 "번개"는 고도에서의 장거리 순찰에 매우 적합했습니다.





출처 :
Firsov A. Lockheed R-38 "Laitning"/// 항공 및 우주 비행. 1998. No.4. C. 37-52.
Kotelnikov V., Kondratyev V. 친애하는 "번개". // AviaMaster. 2002. No.4. C.19-37
Ivanov S. Heavy Lockheed P-38 라이트닝 전투기. 공중에서 전쟁. No.103. C.2-8, 22-30.
Kolov S. Shine "번개"- 10 년 만에. // 조국의 날개. 1996. No.10. C.18-23.
곰 A. 록히드 R-38 "조명". M : 아스날 - 언론; Elakos, 1994. C.6-32.
Firsov A. US Fighters // 항공 컬렉션. No.13. C. 46-50.
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  1. V.ic
    V.ic 28 6 월 2016 06 : 50 새로운
    + 13
    점수 기사 : 우수! 그리고 비행기는 아름답습니다.
  2. 최
    28 6 월 2016 06 : 56 새로운
    + 19
    상세 우수 기사. 고마워.

    에 Р38는 성자 Exupery를 날았다. 그리고 31 7 월 1944이 (가) 정찰에 나섰지 만 돌아 오지 않았습니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 28 6 월 2016 07 : 39 새로운
      + 22
      "Летал" эт громко сказано. Ему приходилось выбивать себе вылеты чуть ли не шантажом. Надо отдать американцам должное, они понимали значимость писателя, и делали всё, чтобы держать его от войны подальше. О чём говорить, сбившего его немца привели в авиацию его же книги...

      그러나 그는 머물 수 없었다. 이것은 Exupery의 철학과 상반되었다.
      1. 최
        28 6 월 2016 07 : 54 새로운
        + 18
        "나는 내 나이에 재미있는 공예품을 가지고있다. 다음 나이는 나보다 6 살 더 젊습니다. 그러나 금세의 아침 식사, 식당, 텐트 또는 석회로 덮인 방은 금단의 세계에서 1 만 미터 높이로 날고 있습니다. 나는 참을 수없는 알제리의 게으름을 선호합니다 ... ... 나는 마모를 극복하기 위해 일하기를 선택했습니다. 항상 끝까지 자신을 짜내고, 더 이상 뒤로하지 마라. 산소가 가득한 촛불처럼 죽기 전에이 파울 전쟁이 끝나기를 바랍니다. 내가해야 할 일이있다. "(Jean Pélus 9 - 10 July 1944에게 보낸 편지에서)

        Кстати недавно узнал, что Булгаков познакомился с Сент Экзюпери в Москве, и даже упомянул его в своих воспоминаниях как "какой-то пилот, тоже книги пишет"...
      2. Warrior2015
        Warrior2015 28 6 월 2016 09 : 49 새로운
        +2
        제품 견적 : 스페이드
        그는 거의 협박으로 자신을 때려 눕힐 필요가있었습니다. 우리는 미국인들에게 경의를 표해야하며, 작가의 중요성을 이해하고 전쟁에서 그를 멀리하기 위해 모든 것을했습니다.

        따라서 그들은 공중전에 참가하지 못하도록 비무장 된 고속 정찰기의 선택권을 그에게 주었다. 그러나 불행히도 위대한 작가는 분명히 조종사가 아니었고 독일 전투기 공격으로 격추당했습니다.
        1. 시보 크
          시보 크 29 6 월 2016 10 : 36 새로운
          +3
          그는 정찰 조종사였으며 매우 훌륭했습니다.
          그러나 그는 비무장 차량에서 무엇을 할 수 있었을까요 (허수아비 7.62 몇 개가 있었음에도 불구하고) NJA, Latning의 고고도 h-ki가 필요하다면 다리를 타기에 충분하다고 가정했지만 Saint-Exupery는 새로운 Fw-190D에 뛰어 들었습니다.
          보고서에서 독일 조종사가 번개가 처음으로 공격했다고 거짓말 한 것은 흥미 롭습니다.
      3. 블라디 .by
        블라디 .by 8 8 월 2016 13 : 25 새로운
        0
        보는 유리에 갔다 ...
    2. 케네스
      케네스 28 6 월 2016 08 : 47 새로운
      +8
      얼마 전, exupery 비행기가 발견되었습니다. 그를 격추 한 독일인도 있었다.
      1. 최
        28 6 월 2016 10 : 02 새로운
        +9
        제품 견적 : Kenneth
        그리 오래 전부터 외계인이 발견되었습니다.


        Marseille 근처의 1998에서는 선원이 Exupery에 속한 팔찌를 발견했습니다. 그 전에는 알프스에서 추락했다고 생각했습니다. 그것은 여러 비문했다 :«앙투안»,«콘수 엘로»(그래서 조종사의 아내라고 함)와«C / Reynal & 히치콕, 386, 4th 번가 오 NYC USA. 이것은 생 엑서페리 책이 출판 된 출판사의 주소였습니다. 5 월 2000 년, 다이버 Luke Vanrel은 70 미터 깊이에서 그는 아마도 Saint-Exupéry에 속한 비행기의 파편을 발견했다고 말했다. 항공기의 잔해는 1 킬로미터의 길이와 400 미터의 폭으로 흩어져있었습니다. 거의 즉시, 프랑스 정부는이 지역의 수색을 금지했습니다. 허가는 올해 가을에 만 획득했습니다. 전문가들은 항공기 파편을 제기했다. 그 중 하나가 조종석의 일부로 밝혀졌고 항공기의 일련 번호가 보존되었습니다. 2003-L. 미군 문서 보관소에 따르면, 과학자들은이 기간 동안 사라진 모든 항공기를 비교했다. 그래서, 온보드 시리얼 번호 2734-L은 2734-42 번호 아래에 나열 된 미 공군에있는 평면, 즉 항공기 록히드 P-68223«번개 "수정 F-38B-5-LO (면까지 사진 정찰)에 해당하는 것으로 밝혀졌다 Exupery를 조종 한 사람.
  3. 총검
    총검 28 6 월 2016 06 : 57 새로운
    +4
    생 텍쥐페리는 사진 스카우트 버전에서만 같은 차 안에서 날아 갔다.
  4. 케네스
    케네스 28 6 월 2016 08 : 48 새로운
    +2
    저자가 yak-9 레이팅과의 싸움에 대한 보고서를 찾지 못한 것은 유감입니다. 전투에 대한 설명은 약간 다릅니다.
    1. Warrior2015
      Warrior2015 28 6 월 2016 09 : 42 새로운
      +2
      제품 견적 : Kenneth
      저자가 yak-9 레이팅과의 싸움에 대한 보고서를 찾지 못한 것은 유감입니다. 전투에 대한 설명은 약간 다릅니다.

      우리 목소리로 들려 주시겠습니까?
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 덴즈
        덴즈 28 6 월 2016 10 : 04 새로운
        0
        제품 견적 : Warrior2015
        우리 목소리로 들려 주시겠습니까?

        Пару лет назад было в журнале "Арсенал-коллекция" Дома этот номер лежит.
        내가 기억하는 한, 우리는 Lightnings에 의해 격추되었고 우리는 약간 격추되었습니다. 일반적으로, 실수와 전투의 열기 속에서 그들은 미국인들과 싸우고 있다는 것을 즉시 눈치 채지 못했습니다 (나 자신은 방법을 이해하지 못합니다).
        1. dkflbvbh
          dkflbvbh 29 6 월 2016 13 : 38 새로운
          +1
          А что тут не понятно?.. Давно читал (не помню где), что америкосы и англо-саксы (гниды ещё те) специально бомбили наши войска, что бы остановить их продвижение и не пустить в Грецию, где в то время в связи с приближением наших войск поднялось восстание (партизан там хватало)... В итоге Грецию оккупировали "союзнички" и англо-саксы задавили партзанско-коммунистическое восстание...
          이 기사에서 나는 그 전투에 대한 확인을 받았지만, 내가 믿는 사람은 믿지 않았다.
          1. 블라디 .by
            블라디 .by 8 8 월 2016 13 : 56 새로운
            0
            그래서 Nis 근처의 R-38 공습에 대해서는 많은 출판물이 있습니다. Vicki조차도 체크인했습니다.
            예를 들면 다음과 같습니다.
            http://alternathistory.com/boi-s-ramami-7-noyabrya-1944-goda
            또는
            http://10otb.ru/content/history/souzniki/nish_07.11.1944.html
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
      4. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 6 월 2016 11 : 19 새로운
        +1
        제품 견적 : Warrior2015
        우리 목소리로 들려 주시겠습니까?

        Даю ссылку на статью В0 "Многоцелевой истребитель P-38 «Lightning»" от 2 октября 2015, где в коментариях описывается подробно этот бой:
        https://topwar.ru/83599-mnogocelevoy-istrebitel-p-38-lightning.html
      5. 케네스
        케네스 28 6 월 2016 12 : 32 새로운
        +2
        의견의 갑판에 관한 기사 2a에서, 나는 보고서의 발췌와 아카이브의 아카이브 링크를 제공했다. 가장 충격적인 것은 가벼운 기동성 야크가 꼬리에 들어갔다는 결론이었습니다. 이것은 아마도 플랩과 게임 엔진 추력을 사용하여 달성되었습니다.
    2. gladcu2
      gladcu2 28 6 월 2016 17 : 18 새로운
      0
      케네스

      우리는 러시아 바이오스를 믿습니다.

      :)
  5. 케네스
    케네스 28 6 월 2016 08 : 50 새로운
    0
    최고의 에이스의 비행기. 우리의 P39는 어떻습니까
    1. 야크 - 3P
      야크 - 3P 28 6 월 2016 09 : 47 새로운
      0
      Покрышкин перевооружал к концу войны свою дивизию на Ла 7,пока не погиб(учебный вылет) его ученик-друг Клубов на нём..но всё равно Ла оставил..и сбитые над шоссе Фв были сбиты на "лавочке" молодыми ...это про фильм"В Небе Покрышкин"
      1. 케네스
        케네스 28 6 월 2016 12 : 43 새로운
        +1
        Pokryshkin은 코브라에서 48 번의 승리를 거두었습니다. 또한 Rechkalov, Amet Khan, Gulaev, Fadeev는 코브라를 타고 날았습니다.
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 6 월 2016 15 : 25 새로운
        +3
        제품 견적 : Yak-3P
        Покрышкин перевооружал к концу войны свою дивизию на Ла 7,пока не погиб(учебный вылет) его ученик-друг Клубов на нём..но всё равно Ла оставил..и сбитые над шоссе Фв были сбиты на "лавочке" молодыми ...это про фильм"В Небе Покрышкин"

        Уважаемый коллега Дым, благодаря Вам, пересмотрел фильм "В Небе Покрышкин". В фильме Александр Иванович и его лётчики летают на "Аэрокобрах".
        영화에서 La-5가 급상승하는 에피소드는 하나뿐입니다. 오프 스크린 음성은 Marov의 경비원들이 이륙하고 있다고 언급했다.
    2. Dimon19661
      Dimon19661 28 6 월 2016 13 : 21 새로운
      +2
      그리고 Ivan Kozhedub는 LA-5, LA-7을 비행했습니다. (소련의 가장 생산적인 조종사)
  6. 야크 - 3P
    야크 - 3P 28 6 월 2016 09 : 37 새로운
    +1
    좋은 정찰병으로 그러나 매로서 그것은 매우 나쁘다 .. GSS Koldunov는 링크 역할을했다! 실제로 조명의 연대에 대항하여 ... Pyandosovskoe는 크게 초과되었습니다 ... P-51 2pcs와 Novikov의 형태로 Kozhedub와 그의 첫 번째 희생자를 기억하십시오-미래 전쟁을 희생하여 ---
    1. 케네스
      케네스 28 6 월 2016 12 : 45 새로운
      +2
      빛에 봉은 주로 전투기 떨어졌다
      Kozhedub와 관련이 있습니까?
    2. 베테랑 66
      베테랑 66 29 6 월 2016 19 : 24 새로운
      -2
      "В воздушном бою самолетов Як-9 с самолетами Лайтинг последние показали хорошую горизонтальную маневренность и при ведении воздушного боя на виражах преимущество осталось за самолетами Лайтинг, которые легко заходили в хвост самолетам Як-9, имеющим значительно больший радиус виража, чем самолеты Лайтинг." Вывод наших пилотов после того боя. Стратех диванный, блин!!
  7. Warrior2015
    Warrior2015 28 6 월 2016 09 : 40 새로운
    +2
    기사는 모범이 될 수 있습니다! 명확하고, 균형 잡힌, 많은 희귀하고 일반적으로 새로운 사실! 저자는 대문자가있는 프로입니다!

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    그들은 또한 안전한 착륙을 방해하는 엔진 날카로운 곳의 태양 빛 눈에 결함의 수를 돌렸다.
    나는 심는 동안 문제를 일으킨 것이 무엇인지 알지 못했습니다. 전투 중에도 불편한 것처럼 보였으므로 Nacelle의 꼭대기에는 특수한 눈부심 방지 페인트 (같은 머스탱 엔진의 두건처럼)가 그려져있었습니다.

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    Залитая «под завязку» топливом "Молния" без вооружения и парой баков по 1136 л за 13 часов преодолела 4677 км, а остаток бензина позволял пролететь ещё 160 км.
    정말 환상적인 범위, 그러한 기록에 대해 몰랐어요!

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    В небе над Тунисом двухбалочные "Молнии" зачастую выступали в качестве эскортных истребителей своих бомбардировщиков. Воздушные бои с немецкими и итальянскими самолетами случались довольно часто и шли с переменным успехом, сказывалась недостаточная маневренность тяжелых «Лайтнингов». Так, лишь 48-я истребительная группа с ноября 1942-го по февраль 1943-го потеряла 20 Р-38 и 13 лётчиков, из них пять машин - 23 января.
    Как ни странно, но несмотря на уже известную правильную для P-38 тактику боя и высокую выпускную квалификацию пилотов, американцы почему то действовали расслаблено и халатно ("мы сейчас наваляем этим макаронникам и бошам"!). А против них были брошены силы итальянских и немецких асов Пустыни, которые оказались очень опасными противниками и неизвестно к чему бы пришли союзники, если бы у фашистских государств в небе Туниса было бы намного больше самолётов.

    Выпуск заказанного фирме "Нор-троп" "ночника" Р-61 "Чёрная вдова" затягивался, и временно решили создать подобную машину на базе "Лайтнинга". Опыты с установкой на самолет РЛС сначала выполнили инженеры в строевых частях.
    나는 DOUBLE 버전이 있다는 것을 몰랐다. (나는 사람들이 레이더 운영자들에 의해 어떤 것이 붙잡 혔는지 궁금하다.) 그리고 또한 밤의 하나! (비록 일본인의 활동이 다소 약하고 조종사의 심각한 부족으로 야간 비행을 할 수있는 충분한 자격이 있었지만, 양키스를위한 비행기의 존재는 아마도 과잉이었다.

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    Уступая одномоторным машинам в маневренности, "Лайтнинг" был очень хорош для дальних патрулирований на высоте.
    Ну как сказать - он был ещё и очень хорош как универсальный "самолёт вторжения", так сказать американский аналог "Москито". И приведённый пример с налётом на Плоешти - это был лишь один неудачный бой, тогда как во Франции "Лайтнинги" стали грозой всего что движется по земле.
  8. rubin6286
    rubin6286 28 6 월 2016 10 : 52 새로운
    +1
    이 기사는 흥미롭고 유익합니다. 저자가 소비에트 전문가들에게 전쟁 전의이 놀라운 기계의 설계에 익숙해지는 문제를 탐색하지 않은 것은 유감입니다. 여러 가지 이유로, 당시 소련에서는 그러한 항공기의 생산을 시작할 수 없었지만, 소련 전문가들은이 기술을 통해 기술적으로 유능하고 구조적으로 신중한 결정을 사용하여 새로운 전투 항공기를 만들 수있었습니다. SB, DB-3뿐만 아니라 새로운 VIT-2, BB-22 및 Pe-2는 구조적으로 더 완벽하고 합리적이 될 수 있습니다. 전후 기간에는 포스코 디자인 국에 정찰 및 수정 자 이중 빔 체계가 세워졌지만 P-38 라이트닝에 있던 참신의 절반도 차지하지 않았으며 쓸모없고 유망한 것으로 밝혀졌습니다.
    1. Amurets
      Amurets 28 6 월 2016 11 : 23 새로운
      0
      제품 견적 : rubin6286
      . 전후 기간에는 포스코 디자인 국에 정찰 및 수 정기 이중 빔 체계가 구축되었지만 P-38 라이트닝에 있던 참신의 절반도 설계하지 않았고 오래되지 않았으며 예상치 못한 것으로 밝혀졌습니다.

      1931 년 전투기 I-12 (ANT-23)가 건설되었고 2 빔 방식으로 동체 빔이 Kuchevsky의 다이나모 반응식 총이기 때문에 건설되었습니다 .http : //airwar.ru/enc/fww1/i12 .html 비행기에 대한 링크입니다.
    2. gladcu2
      gladcu2 28 6 월 2016 17 : 25 새로운
      +1
      rubin6286

      소련에서는 호위 전투기가 필요하지 않았습니다. 더 정확하고 가장 가능성이 높은 질문은 제기되었지만 솔루션은 최전선 항공 개발에 떨어졌습니다. 다른 개념과 항공 개발에 대한 다른 접근 방식으로 인해.

      Тот двухбалочный высотный разведчик. Сделанный в СССР это была попытка следовать немецкой схеме. Так как у немцев "рамы" работали эффективно.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 6 월 2016 20 : 09 새로운
        +3
        제품 견적 : gladcu2
        소련에서는 무거운 호위 전투기가 필요하지 않았습니다.

        친애하는 동료, 소련에서 전후 몇 년 동안, 많은 호위 전투기가 개발되었습니다. 전쟁 전에 프로토 타입을 제작하고 테스트했습니다.
        Ta-1 및 Ta-3 (최고 디자이너 Tairov Vsevolod Konstantinovich). 알 래스는 1941 년 1942 월 비행기 사고로 사망했다. 주제는 XNUMX 년에 닫혔다.
        ВИ-100 "Сотка" (гл. конструктор Петляков Владимир Михайлович, погиб в авиакатастрофе в 1942 г). На базе этой машины был изготовлен пикирующий бомбардировщик Пе-2 и тяжёлый истребитель Пе-3, выпускавшиеся серийно;
        TIS 실험 기계 (Ch. Designer Polikarpov Nikolai Nikolaevich, 1944 년 사망) 디자이너가 사망 한 후, 주제는 닫힙니다.
        Gr-1 (IDS) (최고 디자이너 Grushin Peter Dmitrievich). 시험 중 항공기는 심각한 피해를 입었고 나중에 (전쟁 중) 회복되지 않았습니다. Grushin P.D. Lavochkina S.A. 대리로 이미 일했습니다.
        Пе-3И (ДИС) (гл. конструктор Мясищев Владимир Михайлович) Это фактически заново сконструированный самолёт, по ТТХ превосходящий П-38 "Лайтинг", и по дальности тоже. Самолёт прошёл испытания, но в серию не запускался.
        1. gladcu2
          gladcu2 2 7 월 2016 03 : 57 새로운
          0
          Gamdlislyam

          음, 우리가 XNUMX 차 세계 대전을한다면 소련에게는 그러한 항공기가 필요하지 않았습니다.

          그리고 많은 것들이 개발되고있었습니다.
      2. rubin6286
        rubin6286 28 6 월 2016 21 : 41 새로운
        0
        기계에 대한 완전한 문서 세트를 갖추면 디자인의 여러 개별 단위와 요소를 재현하고 기존 요소와 비교하여 작동 및 효과가 있는지 확인한 다음 가정용 장비 사용 (복사)을 결정하거나 거부 할 수 있습니다. 이와 관련하여 번개가 매우 중요합니다. 1938 년 현재, 그것은 건설의 관점에서 볼 때 진정으로 독특한 기계였습니다. 전체적으로, 우리 항공기 산업이이 항공기의 재생산에 대한 준비가되지 않았다면 개별 구조 요소와 관련하여 "특별한 대화"라고 말합니다. 나는이 주제를 고의적으로 개발하지 않고, 젊은 항공 애호가들에게 기술 문학에 대한 생각과 관심을위한 음식을 제공하며,“백 윙 온 피치 (back wing on pitch)”의 영향을 이해하고, 해당 오리엔테이션을 가진 대학의 학생들을 이해합니다.
  9. 연산자
    연산자 28 6 월 2016 11 : 09 새로운
    -2
    그것은 씨앗과 같은 조명을 클릭 독일이나 소련 조종사의 자격 문제가 아닙니다.
    문제는 Lightning 자체 - 무거운 트윈 - engined 항공기, 서투른 공기 역학 구성, 낮은 추력 - 투 - 무게 비율, 저속 및 상승 속도와 함께했다.
    조명은 전투기 호위를하지 않고도 더 서투른 적 폭격기를 격추시킬뿐입니다. 독일과 일본 전투기의 공중에서의 승리는 여러 우월의 라이노 노프 (Lightingov)의 경우에만 달성되었습니다.
    에스코트 전투기의 클래스에있는이 ersatz는 머스탱을 채택한 직후에 교체되었습니다. 조명은 스카우트와 고속 폭격기로 옮겨졌고, 마지막 수업에서는 모든면에서 특수 썬더 볼트보다 열등했다.
    1. Dimon19661
      Dimon19661 28 6 월 2016 13 : 28 새로운
      +1
      양적 평등을 조건으로 낮은 고도와 중간 고도에서 동의합니다-조명은 기동성이 나빠서 소련과 독일 전투기와 경쟁 할 수 없었으며, 일본 제로는 총 무장 상태에서 2600km의 범위를 가졌습니다.
      1. 피멘
        피멘 28 6 월 2016 13 : 38 새로운
        0
        на счёт корявости схемы: ну два удлинённых, плавно сходящих на "нет" фюзеляжа при двухмоторной схеме - хорошо (хотя и лишний вес), но большое заднее крыло, обеспечивая хорошую жёсткость схемы, должно слишком сильно влиять на устойчивость по тангажу (без компьютерного-то управления), да и подтормаживать тоже. А вот развороты на двух разнесённых двигателях очень даже могут быть эффективными, возможно что даже не хуже, чем с современным измененяемым вектором тяги
        1. 연산자
          연산자 28 6 월 2016 14 : 57 새로운
          +3
          3 개의 부족한 몸이 아닌 하나의 풀 사이즈의 전투기의 고전적인 공기 역학적 계획은 공기 역학적 배치 시스템의 공기 저항에서보다 효과적입니다 (중간 섹션의 영역을 기반으로 한 3 개).

          То, что Лайтинг как истребитель не был списан в утиль сразу же после появления на Тихоокеанском театре военных действий - всецело "заслуга" японских истребителей Зеро, которые обладали ещё худшими летно-техническими характеристиками из-за хилого мотора (но это уже вопрос к японским двигателестроителям).

          일본과의 레이팅의 또 다른 장점은 상대방의 정량적 우위였습니다. 미국인들은이 비행기의 사용을 마사지하거나 파티가 평등 한 경우 전투를 거부했습니다.
          1. 피멘
            피멘 28 6 월 2016 15 : 30 새로운
            +1
            на счёт преимущества "втрое"- вопрос вообще, и сильно зависящий от высоты полёта - в частности: например, тот же лайтнинг не слишком отставал от мустанга в скорости (630 к 700км/ч), имея суммарную мощность двигателей в 2300л.с. на 6500т взлётного веса, против 1400л.с. на 4600т у мустанга; и скороподъёмности (12м/c к 17м/c)
    2. 보 야카 어
      보 야카 어 28 6 월 2016 17 : 45 새로운
      +4
      "Проблема была в самом Лайтинге - тяжелом двухмоторном самолете, с корявой аэродинамической схемой, низкой тяговооруженностью, малой скоростью и скороподъемностью."////

      La-5와 같은 전체 분류를 잊어 버렸습니다.
      (좋은 전투기)는 40 분을 초과 할 수 없습니다.
      이것이 실제로 무엇을 의미합니까? 전투 15 분-전투 10 분-
      비행장으로 15 분. 싸움으로 날아 갔다-휘발유
      XNUMX에-뱃속에 강제 착륙. 자주 일어났다.

      번개는 몇 시간 동안 높은 고도에서 순항 할 수 있습니다. 위에서 공격
      높이로 돌아옵니다.
      1. 최
        28 6 월 2016 18 : 23 새로운
        +1
        인용구 : voyaka uh
        위에서 공격하고 높이로 돌아갑니다.

        표준 공군 연습에 맞는 것은 무엇입니까. 붐 줌은 우리의 모든 것입니다.
      2. 연산자
        연산자 28 6 월 2016 18 : 23 새로운
        +1
        나는 호위 전투기 머스탱과 동급생과 호위 전투기 조명을 비교했습니다.

        실제로, 기동성이 높고 더 빠른 속도의 프론트 라인 전투기 인 1944의 7는 대다수의 Lightings를 격파하기 위해 10 분간의 전투를 벌였습니다.

        명확한 평가를 위해서, 조명과 소련 호위 전투기 La-11 (속도, 거리, 상승률, 출력 밀도 및 날개 하중의 측면에서)을 비교할 필요가 있습니다.
      3. gladcu2
        gladcu2 28 6 월 2016 20 : 08 새로운
        0
        보 야카

        조명, 호위 전투기.

        La-5 최전선 전투기.

        다른 응용 프로그램 개념.
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 28 6 월 2016 20 : 42 새로운
          +1
          개념은 다르지만 하나를 다른 것과 싸워야했습니다.
          Если Лайтинги ввязывались в "собачьи свалки" - проигрывали,
          적 전투기에 의해 공격을받는 경우 (높은 비행 폭격기 가로 채기)
          위에서-그들은 이겼다.
          1. gladcu2
            gladcu2 2 7 월 2016 04 : 02 새로운
            -2
            보 야카

            글쎄, 그들은 Wartander에서 싸웠습니다. 속도, 고도, 기동성을 사용하는 방법에 대한 아이디어가 있습니다.

            각 전투기는 자체 스타일이 있습니다. 당신은 또한 확대 할 수 있고, 당신이 실수로 그들이 당신을 얻을 때까지 확대를 떠날 수도 있습니다.

            이 게임은 좋으며 역사를 가르치고 있습니다.
  10. 피멘
    피멘 28 6 월 2016 11 : 09 새로운
    0
    제품 견적 : rubin6286
    . 전후 기간에는 포스코 디자인 국에 정찰 및 수 정기 이중 빔 체계가 구축되었지만 P-38 라이트닝에 있던 참신의 절반도 설계하지 않았고 오래되지 않았으며 예상치 못한 것으로 밝혀졌습니다.

    아마 맞지? 나무 화신에서도 모기는 더 나빠 보이지 않았습니다.
    1. 파라시 녹
      파라시 녹 11 7 월 2016 22 : 32 새로운
      0
      제품 견적 : pimen
      나무 화신에서도 모기는 더 나빠 보이지 않았습니다.

      웃음 고마워요 모기는 가벼운 고도의 폭격기이며, 대부분은 기관총이 없었으며 사거리가 두 배가 아니 었습니다.
  11. Lester7777
    Lester7777 28 6 월 2016 11 : 41 새로운
    +2
    대서양 바람이 키스했다
    조타 장치에 타는 손.
    Antoine 아래에는 푸른 바다와 구름이 있습니다.
    멀리서, 어깨 너머로-만나지 못하고, 찾을 수 없습니다-
    В небе летит пылающий "Лайтнинг",
    모든 언어에서 짧은 경고음, 마지막 안녕하세요.

    좋은 기사 감사합니다!
  12. 아이리스
    아이리스 28 6 월 2016 12 : 04 새로운
    +4
    소재는 유명하지만 기사의 품질은 우수합니다. 작품의 저자에게 감사합니다.
    Насчёт американской техники, вообще, и самолётов, в частности, можно сказать, что американцы (правительство США) не очень интересовались тем, что есть у противника и у союзников, полагая (впрочем, справедливо), что имеют подавляющее превосходство в технике над любым воюющим государством. Главную свою задачу они видели в том, чтобы реализовать в железе, испытать и отработать за счёт налогоплательщика максимальное число передовых технологий, чтобы после окончания войны создавать и продавать потребительские товары всему остальному миру. Сравнивать ЛТХ Р-38 с ЛТХ Bf-109 или Як-9 не совсем корректно - всёж-таки это разный класс самолётов, но США не делали лёгких истребителей (исключение, может Р-39 "Аэрокобра", который в армии США не применялся). Поэтому самолёт выдающийся, но в ВВС РККА вряд ли нашлось ему широкое применение.
    완벽을 기하기 위해 앙투안 드 생 텍쥐페리의 죽음 버전을 보완해야합니다.
    그의 죽음의 상황은 여전히 ​​버전입니다.
    Exupery 사망의 또 다른 버전은 높은 비행에서 산소 시스템의 고장으로 인한 건강의 급격한 악화 또는 의식 상실입니다.
    일부 학자들은 휴머니스트이자 철저한 반 파시스트로서 Exupery는 이런 식으로 자살을했으며, 그와 그의 친척들 사이의 격차를 해소하는 방법을 알지 못했으며, 광범위한 의미에서 프랑스와는 수년 동안 나치와 적극적으로 협력 해 왔습니다.
    물론 공식 프랑스와 유럽에서는 최신 버전이 매우 불편합니다. 그러나 드골의 직접적인 방향에서 팬이자 히틀러의 위대한 친구였던 르노는 아마도 감옥에서 사형에 처해 있었고 프랑스를 유명하게 만든 기업은 실제로 국유화되었다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 게다가 드골은 자신의 처분에 군대가 있었고 그 중추는 공산주의자로 구성되었다. 프랑스 (그리스, 이탈리아, 이탈리아)에서 전쟁이 끝난 후 공산당이 민주주의 적 방식으로 권력을 잡을 가능성이 가장 높았습니다. 글쎄, 아니면 내전이 일어날 수있다. Exupery가 이해했다고 생각합니다.
    1. 최
      28 6 월 2016 13 : 33 새로운
      +1
      제품 견적 : iouris
      히틀러의 팬이자 훌륭한 개인 친구 인 리노 (Mr. Reno)


      그리고 그는 찰리 채플린의 친구 였고 전쟁 전에 종종 그를 쉬었습니다. 르노는 제국을 도운 프랑스의 모든 산업가들을 희생양으로 사용했다. 나머지는 나치의 공범자들의 전후 박해에 아무런 영향을 미치지 않았다. Citroen은 이미 그때까지 죽었고 사실 그들은 Renault와 서로 아주 가깝습니다. 아마도 그들 중 누구도 1976에서 Renault-Citroen을 같은 지붕 아래에서 통합 할 것이라고 상상할 수 없었을 것입니다.
    2. gladcu2
      gladcu2 28 6 월 2016 20 : 13 새로운
      0
      아이오 리우스

      환상을 써야합니다.

      당신의 변명에서 XNUMX 학년 학생처럼 생각해야합니다.

      " Шеф, все пропало!!! Всё пропало!!!"
  13. 도교
    도교 28 6 월 2016 12 : 26 새로운
    +6
    "лайт" пожалуй самая удачная попытка создать двухмоторный тяжёлый истребитель. Очень удачная схема размещения вооружения, отличный обзор и приличная для такой схемы маневренность. Это в итоге и определило длительную службу машины. И ещё, (для "критиков") не сравнивайте вы христа ради ТТХ "в лоб"... любые ТТХ это только цифры мало говорящие о реальной боевой эффективности машины...
    1. 파라시 녹
      파라시 녹 11 7 월 2016 22 : 42 새로운
      0
      제품 견적 : 도교
      "лайт" пожалуй самая удачная попытка создать двухмоторный тяжёлый истребитель.

      이것은 쌍둥이 엔진 전투기를 만들려는 가장 널리 알려진 시도입니다. 그래서 우리의 수백 명이 비행 테스트 중에 사망하여 승무원 2 명을 추가하고 엔진 크기와 가솔린을 폭탄, 추가 승무원 및 중량이 초과 된 항공기로 대체하여 크기를 늘리고 요구했습니다. 조종사가 이전 전투기였던 경우 결과 Pe-2조차도 41-42에서 독일과의 기동 전투를 벌일 수 있었지만 그는 할 수있었습니다.
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  16. 동력 보병
    동력 보병 29 6 월 2016 01 : 41 새로운
    +1
    그리고 익숙한 비행을 보았다.
  17. Kir1984
    Kir1984 29 6 월 2016 08 : 20 새로운
    0
    마지막으로 아마도 두 번째 MV의 가장 아름다운 전투기에 대한 훌륭한 기사 미소
    그에 대해, 미국 조종사는 말했다-그녀는 향수병처럼 올라간다-그는 집을 잃어버린 천사처럼 하늘을 향해 터진다.
    여기에 살아남은 P38에 대한 아름다운 비디오가 있습니다.
    기사 주셔서 감사합니다.

    https://www.youtube.com/watch?v=p26NYiRXm2s&list=FLkfzWHzpaJLsA08Wf47_B7g&index=

    48
  18. Winnie76
    Winnie76 29 6 월 2016 08 : 56 새로운
    0
    그래서 그것은 펭귄의 이름을 딴 것으로 밝혀졌습니다. 결함이 있지만 틈새를 발견 한 비행기는 상업적으로 성공했습니다. 그러나 손자에 대해서는 큰 의구심이 있습니다 ...
  19. 디머 블라디머
    디머 블라디머 11 10 월 2016 09 : 33 새로운
    +1
    좋은 기사-유쾌하고 일관되게 작성되었습니다.