전쟁 중 독일의 안티 탱크 SAU (1 부분) - Panzerjager I
많은 수의 반대파 국가의 군대에 존재 탱크, Wehrmacht 지도부가 효과적인 대전차 무기 제작 문제에 참석하도록 강요했다. XX 세기의 30 대 초반부터 말이 끄는 포병은 이미 매우 느리고 무겁다 고 평가되었습니다. 또한, 말 손수레는 너무 쉽게 목표물이되어 전장에서 총을 움직이기가 어려웠습니다. 기계적으로 구동되는 포병은 기동성이 높았지만, 자주포 추적 포좌에있는 총은 적의 탱크와 싸우는 데 이상적인 옵션이었습니다.
폴란드에서의 군사 작전이 끝난 후 이미 독일 정유소는 장갑이없고 가벼운 무장 경량 전차 PzKpfw I를 대전차 SAU로 전환 및 전환하는 작업을 시작했습니다. 동시에, 포탑 대신에 기갑 사탑이 탱크 상부에 설치되었으며 47-mm 대전차포가 설치되어 체코 슬로바키아의 Anschluss에서 독일군으로 끌려갔습니다.
따라서 Panzerjager I. 대전차 자체 추진 총이 탄생했습니다. 절망적으로 시대에 뒤 떨어진 전등 탱크의 섀시를 기반으로 한 최초의 직렬 독일 탱크 구축함 PzKpfw I Ausf. B. 47-mm 체코 슬로바키아의 대전차 총기는 체코 슬로바키아의 점령기에 적절한 순간에 나왔습니다. 상당한 양의 독일군이 독일군에게갔습니다. 이 도구는 Skoda가 1937-1938에서 작성했으며 4.7 cm KPUV vz.38 (공장 색인 А5)으로 지정되었습니다. 총은 체코 군대에 의해 채택되었습니다. 모든 주목할만한 특징으로 총에는 하나의 큰 단점이있었습니다. 기계 펀칭에는 완전히 부적합했습니다. 견인 마차의 속도는 10-15 km / h로 체코 군대에게는 충분했지만 번개 전쟁에 대한 아이디어에 따라 사는 Wehrmacht에는 적합하지 않았습니다.
겨울 1940에서 독일의 Alkett 사는 체코의 대전차 총과 경량 전차 Pz-1 또는 Pz-II의 섀시를 사용하여 ACS 설계에 대한 명령을 받았습니다. 이 회사 엔지니어들은 이미 Pz-I Ausf.A 경량 탱크를 기반으로 한 37-mm 대포를 갖춘 대전차 SAU 프로젝트를 개발했습니다. 그러나이 탱크는 새로운 무기로 재 작업하기에는 부적합한 것으로 나타났습니다. 탱크에서 특별한 정류장을 사용하지 않고 발사하면, 그 매듭은 단순히 부서졌습니다. 따라서 탱크 Pz-I Ausf.B의 섀시에 장착 된 총은 열린 상단 및 후면에 장갑을 설치합니다. 그녀의 갑옷의 최대 두께는 14,5 mm이었다. 건 포의 수평각은 ± 17.5도 였고, 수직은 -8에서 + 12도까지였습니다.
탄약 총 - 86 포탄. 발사를 위해 체코 공화국과 오스트리아에서 제작 된 장갑 갑옷을 사용했습니다. 1940에서는 47-mm 이하 구경 탄약이이 건을 위해 개발되었습니다. 500 미터 거리에서 그는 70-mm 갑옷을 관통 할 수있었습니다. 안티 탱크 SAU는 Wehrmacht에 의해 1940cm Pak (t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 4.7)라는 이름으로 올해의 3 월 101에 채택되었습니다. 독일의 알켓 (Alkett)과 다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz)는 경량 전차를 탱크 구축함으로 개조하는 작업에 관여했다. 첫 번째는 대전차 자체 추진 총의 최종 조립에 종사하고 두 번째는 개조 된 섀시와 엔진을 정밀 검사했습니다.
Wehrmacht 참모 Franz Halder 의장은이 ACS에 대해 다음 항목을 남겼습니다. "47-mm 건 : 132 자체 추진 장치 (47-mm Skoda 건). 이 중 120은 탱크 부서로 이전되었습니다. 12는 예비로 있습니다. 따라서 탱크 부문은 1 대전 방지 부에서 대전 방지용 자기 추진 총을받습니다. " 초기 주문은 정확히 132 ACS (그 중 2 프로토 타입)입니다. 생산 자체 추진 총은 6 월 1940 년까지 끌고. Panzerjager-I (탱크 사냥꾼)이라는 이름이 그들 뒤에있는 군대에 갇혔습니다.
프랑스와의 1 년 동안의 봄 - 여름 1940의 전투 작전에서이 ACS는 충분히 사용되지 못했습니다. 그녀의 회의를 프랑스 탱크와 분리하면 총 탄약의 침투력이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 탄약 포장재에는 아직 사보 탄약이 없었습니다. 동시에, 일반적으로 군대에서 대전차 자체 추진 총을 사용하는 것이 긍정적으로 평가되었습니다. 1940 가을에, Panzerjager-I는 사격장과 사격장에서 적극적으로 사용되어 프랑스와 영국에서 수집 한 장갑차를 광범위하게 수집했습니다.
그런 다음 자동차의 첫 현대화가 진행되었습니다. 업그레이드에는 오래된 장갑 로깅을 새롭고 더 넓고 완전히 용접 된 로깅으로 교체하는 작업이 포함되었습니다. 1940 가을에 Wehrmacht는 다른 70 데이터에 따라 또 다른 60 탱크 전투기 데이터를 생산하도록 명령했습니다. 대부분의 경우, 파티의 작은 크기는 PzKpfw I Ausf 탱크의 제한된 섀시 때문이었습니다. B.이 배치의 전환은 Skoda와 Daimler-Benz 공장에 의해 수행되었는데, 당시 Alkett은 폭행 건 제조를위한 대규모 주문으로 바빴 기 때문입니다.
여름 전투 1941에서, 탄약 민달팽이 껍질을 가지고있는 Panzerjager-I는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 그들에 대한 모든 비판은 그들의 변속기와 주행 장치에 달려 들었다. PT-ACS 섀시는 가벼운 비가 내린 비포장 도로에서도 종종 꼼짝 못하게되었습니다. 가을에는 자기 추진 총이 실패하기 시작했습니다. 추운 날씨가 시작되면서 늦가을에 상황이 악화되었습니다. 자체 추진 엔진은 -15도 이하의 온도에서 시동을 거부했습니다 (윤활유는 두껍게되었고 독일인은 겨울철 윤활유가 없었습니다).
유조선과 엔진과 관련된 모든 사람들은 납땜 램프를 사용하거나 윤활유에 휘발유를 첨가하여 엔진을 따뜻하게해야했지만이 방법은 슬픈 결과로 가득 차 있었지만 다른 방법은 없었습니다. 종종 그들은 겨울 기름기가 많은 러시아인을 부러워 할 필요가 있었으며, 러시아에서 겨울 운동에 필요한 모든 것을 준비하는 데 신경을 쓰지 않은 로거를 저주했습니다. 따라서 러시아의 가혹한 기후 조건은 부분적으로 605 대전 방지 부대를 북 아프리카에 보내는 결정에 영향을 미쳤다. 거기, Panzerjager- 나는 영국 순양함 탱크와 꽤 잘 싸웠고, 가까운 전투에서 그들은 꽤 잘 방어 된 마틸다를 때릴 수 있었다.
러시아의 상황은 거의 모든 대전차 ACS Panzerjager-I가 서리가 심하지 않은 동부 전선의 남부 지역에 집중되어 있다는 사실 때문에 부분적으로 부드러 웠습니다. 특히, 이들 자체 추진 총은 유명한 SS 탱크 부서 "Leibstandart Adolf Hitler"와 함께 근무했습니다. 또한 적군에 의해 다수의 차량이 사용되었습니다. 동부 전선에서 Panzerjager-I 사용의 최신 에피소드는 올해의 1942 캠페인, 스탈린 그라드 전투 및 코카서스 전투를 언급합니다.
효율성에 대해 말하면 47-600 미터 거리에있는 700-mm 대전차포 총은 KV 및 T-34를 제외한 모든 소련 탱크에 충돌 할 수 있습니다. 사실, 400 미터 거리에서 발사체가 주조 타워의 측면을 강타하면 이러한 위협적인 기계가 놀라 울 수 있습니다. 정면에서 저격 촬영이 대량 캐릭터가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 서브 구경 탄약 만이 총의 유효성을 현저하게 증가시킬 수 있습니다. 탄약에있는 그의 모습은 500-600 계량기의 거리에서 소련 탱크의 갑옷을 펀치 할 수 있었지만이 갑옷의 충격적인 효과는 대폭적으로 작았습니다. 실제로, 텅스텐 - 몰리브덴 코어는 매우 약했다. 탱크의 승무원을 위협 할 수있는 2 차 파편의 수 또한 극히 미미했습니다. 소련 탱크의 갑옷을 관통하는 피어싱 피어싱이 단순히 탱크 바닥에 떨어지는 2-3 조각으로 부서 지거나 장비 나 승무원에게 해를 끼치 지 않고 관측하는 경우가 종종있었습니다.
Panzerjager-I - 최초의 직렬 식 독일 탱크 구축함은 완전히 성공적이지만 여전히 중간 수준의 솔루션으로 만 볼 수 있습니다. 47-s 늦은 30-s에서 체코의 디자이너에 의해 만들어진 34-mm 대전차포 총은 당시의 장갑 차량과 싸우는 데 주력했지만 소련 HF와 T-XNUMX에 대해서는 효과가 없었습니다.
프랑스에서의 전투 사용에 대한 검토
프랑스 캠페인에서 4 대 탱크 대대가 참가했습니다. 그 중 하나가 캠페인 첫날부터 Kleist 탱크 그룹에 주어졌습니다. 즉, 5 월 10의 1940에서 616, 643 및 670 세 대대가 전투에 투입되어 운영에 들어갔습니다. 18 보병 사단의 전투 보고서에서 새로운 탱크 구축함의 전투 작전은 성공적으로 평가되었습니다. 새로운 PT-ACS는 적의 장갑차와 완벽하게 경쟁했으며, 인구 밀집 지역의 건물을 파괴하는데도 효과적이었으며, 적군 병사들에게 사기성 효과를 제공했습니다.
643 대전 대대 지휘관은 전투 준비 데이터를 준비하는 데 한 달 밖에 걸리지 않았지만 전투 차량 데이터 사용에 대한 관찰을 요약했습니다.
행진에 대한 움직임
보병 행진과 함께 기계가 자주 고장났다는 사실을 알게되었습니다. 특히 차동 장치 및 클러치의 고장과 관련하여 자주 발견되는 고장. 탱크 부대와의 합동 행진은 똑같은 파괴적인 결과를 가져왔다. 시끄럽고 시끄 럽기 때문에 Panzerjager-I는 탱크와 동일한 속도를 유지할 수 없습니다.
3 월에 ACS는 30km / h 이상 속도를 유지할 수 없으며 첫 20km 속도로 30 분마다 유지할 수 있습니다. 기계의 엔진을 식히고 필요하다면 사소한 수리와 윤활을 점검하기 위해 행진을 멈추어야합니다. 30 킬로미터마다 정지가 추가되어야합니다. 대체 할 수있는 운전자 역학의 부재로 인해 언덕이 많은 지역에서 하루의 길이는 120 km를 초과하지 않습니다., 좋은 도로에서 - 150 km 이상입니다. 조명이 켜진 야간의 행진 길이는 자연 채광 및 기상 조건의 정도에 따라 크게 달라집니다.
탱크 파괴자의 효율성 4,7 cm Cancer (t)
자체 탱크로 작동하는 대전차는 장비와의 전투에서 매우 효과적 이었음을 입증했으며, 그 예약은 40-50 mm을 초과하지 않았습니다. 거리가 반 킬로미터가 넘지 않을 때 최대 600 미터. 최대 1km 1 거리에서 대전차 총은 직접적인 명중이나 리바운드로 인해 손상된 탱크의 궤도를 파괴 할 수 있습니다. 또한 PT-SAU는 1 킬로미터까지의 거리에서 적의 기관총 둥지를 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 기존의 망원경이 약간 증가했기 때문에 소규모 대상의 패배가 크게 저해되었습니다. 사용 된 갑옷 뚫기 껍질의 충전 궤도는 2000 미터입니다. Panzerjager-I의 전장에서의 외형의 부패 효과는 엄청납니다. 특히 갑옷을 꿰 뚫고 폭발적인 파편 발사체를 발사 할 때 그러했습니다.
관측
자기 추진 총의 리뷰는 충분히 나쁘지 만, 포화 방패의 위쪽 가장자리를 통해 볼 수는 있지만 결과는 죽음이 될 것입니다. 거리에서의 전투에서 승무원은 실제로 일어나고있는 일을 따라 할 수있는 기회가 거의 없습니다. 자기 추진 사령관은 거의 항상 목표물을 총독에 머물러야 만하는데, 이는 실행하기가 매우 어렵습니다. 기계의 측면에 대한 검토는 로더에 의해 수행되어야하며,이 때문에 로더와 직접 작업하는 것이 산만 해지는 경우가 많습니다. 운전자 - 정비공은 노선에 집중하고 지형을 제어 할 수 없습니다. 용감한 적군 병사는 수류탄을 들고 자급 자족 한 승무원을 파괴하여 차량의 측면이나 선미에서 오두막으로 던질 수 있습니다. 종종 전투에서, 위협에 대한 라디오에 대한 회사 사령관의 경고는 무시됩니다.
예약
대대의 요원은 Panzerjager-I가 충분히 급한 조건 하에서 만들어졌으며 독일 군대에서 최초로 그런 차량임을 알고 있습니다. 그러나 이제 우리는 차를 예약하는 것이 전투 상황에 완전히 부적합하다고 자신있게 말할 수 있습니다. 프랑스 25-mm 대전차포리의 껍질은 심각한 거리에서도 기계의 갑옷을 통과 할 수 있습니다. 라이플 - 칼리버 갑옷 - 피어싱 글 머리 기호로도 커팅 갑옷을 뚫을 수 있습니다! 껍질의 직접적인 충돌의 결과로, 많은 조각이 발사체 자체뿐만 아니라 PT-SAU 갑옷에서도 형성됩니다. 이러한 파편은 전체 승무원에게 심각한 위협이됩니다. 총구와 총구의 컷 아웃은 매우 큽니다. 더 두꺼운 갑옷으로, 특히 측면을 따라 새 오두막을 만들고, 또한 관측 장비를 장비 할 필요가있는 것 같습니다.
모든 단점에도 불구하고 잘 훈련 된 승무원은 자체 추진식 탱크 구축함을 견인 된 37-mm 건으로 교체하는 데 결코 동의하지 않습니다.
명세서
전투 체력 - 6,4 t.
승무원 - 3 명. (사령관 포수, 로더, 운전수)
군비 - 47-mm 총 4,7 cm Pak 38 (t).
수평 각도 픽업 총 - 35 우박.
수직 각도 픽업 건 (-8에서 + 12 우박까지).
탄약 - 86 포탄.
정면 선체 외장 - 13 mm의 두께.
정면 갑옷의 두께 - 14,5 mm.
고속도로 최대 속도 - 40 km / h까지
절전 - 150 km.
폴란드에서의 군사 작전이 끝난 후 이미 독일 정유소는 장갑이없고 가벼운 무장 경량 전차 PzKpfw I를 대전차 SAU로 전환 및 전환하는 작업을 시작했습니다. 동시에, 포탑 대신에 기갑 사탑이 탱크 상부에 설치되었으며 47-mm 대전차포가 설치되어 체코 슬로바키아의 Anschluss에서 독일군으로 끌려갔습니다.
따라서 Panzerjager I. 대전차 자체 추진 총이 탄생했습니다. 절망적으로 시대에 뒤 떨어진 전등 탱크의 섀시를 기반으로 한 최초의 직렬 독일 탱크 구축함 PzKpfw I Ausf. B. 47-mm 체코 슬로바키아의 대전차 총기는 체코 슬로바키아의 점령기에 적절한 순간에 나왔습니다. 상당한 양의 독일군이 독일군에게갔습니다. 이 도구는 Skoda가 1937-1938에서 작성했으며 4.7 cm KPUV vz.38 (공장 색인 А5)으로 지정되었습니다. 총은 체코 군대에 의해 채택되었습니다. 모든 주목할만한 특징으로 총에는 하나의 큰 단점이있었습니다. 기계 펀칭에는 완전히 부적합했습니다. 견인 마차의 속도는 10-15 km / h로 체코 군대에게는 충분했지만 번개 전쟁에 대한 아이디어에 따라 사는 Wehrmacht에는 적합하지 않았습니다.
Panzerjager-I, 첫 번째 버전
겨울 1940에서 독일의 Alkett 사는 체코의 대전차 총과 경량 전차 Pz-1 또는 Pz-II의 섀시를 사용하여 ACS 설계에 대한 명령을 받았습니다. 이 회사 엔지니어들은 이미 Pz-I Ausf.A 경량 탱크를 기반으로 한 37-mm 대포를 갖춘 대전차 SAU 프로젝트를 개발했습니다. 그러나이 탱크는 새로운 무기로 재 작업하기에는 부적합한 것으로 나타났습니다. 탱크에서 특별한 정류장을 사용하지 않고 발사하면, 그 매듭은 단순히 부서졌습니다. 따라서 탱크 Pz-I Ausf.B의 섀시에 장착 된 총은 열린 상단 및 후면에 장갑을 설치합니다. 그녀의 갑옷의 최대 두께는 14,5 mm이었다. 건 포의 수평각은 ± 17.5도 였고, 수직은 -8에서 + 12도까지였습니다.
탄약 총 - 86 포탄. 발사를 위해 체코 공화국과 오스트리아에서 제작 된 장갑 갑옷을 사용했습니다. 1940에서는 47-mm 이하 구경 탄약이이 건을 위해 개발되었습니다. 500 미터 거리에서 그는 70-mm 갑옷을 관통 할 수있었습니다. 안티 탱크 SAU는 Wehrmacht에 의해 1940cm Pak (t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 4.7)라는 이름으로 올해의 3 월 101에 채택되었습니다. 독일의 알켓 (Alkett)과 다임러 - 벤츠 (Daimler-Benz)는 경량 전차를 탱크 구축함으로 개조하는 작업에 관여했다. 첫 번째는 대전차 자체 추진 총의 최종 조립에 종사하고 두 번째는 개조 된 섀시와 엔진을 정밀 검사했습니다.
Wehrmacht 참모 Franz Halder 의장은이 ACS에 대해 다음 항목을 남겼습니다. "47-mm 건 : 132 자체 추진 장치 (47-mm Skoda 건). 이 중 120은 탱크 부서로 이전되었습니다. 12는 예비로 있습니다. 따라서 탱크 부문은 1 대전 방지 부에서 대전 방지용 자기 추진 총을받습니다. " 초기 주문은 정확히 132 ACS (그 중 2 프로토 타입)입니다. 생산 자체 추진 총은 6 월 1940 년까지 끌고. Panzerjager-I (탱크 사냥꾼)이라는 이름이 그들 뒤에있는 군대에 갇혔습니다.
Panzerjager - 난, 프랑스에서 싸움
프랑스와의 1 년 동안의 봄 - 여름 1940의 전투 작전에서이 ACS는 충분히 사용되지 못했습니다. 그녀의 회의를 프랑스 탱크와 분리하면 총 탄약의 침투력이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 탄약 포장재에는 아직 사보 탄약이 없었습니다. 동시에, 일반적으로 군대에서 대전차 자체 추진 총을 사용하는 것이 긍정적으로 평가되었습니다. 1940 가을에, Panzerjager-I는 사격장과 사격장에서 적극적으로 사용되어 프랑스와 영국에서 수집 한 장갑차를 광범위하게 수집했습니다.
그런 다음 자동차의 첫 현대화가 진행되었습니다. 업그레이드에는 오래된 장갑 로깅을 새롭고 더 넓고 완전히 용접 된 로깅으로 교체하는 작업이 포함되었습니다. 1940 가을에 Wehrmacht는 다른 70 데이터에 따라 또 다른 60 탱크 전투기 데이터를 생산하도록 명령했습니다. 대부분의 경우, 파티의 작은 크기는 PzKpfw I Ausf 탱크의 제한된 섀시 때문이었습니다. B.이 배치의 전환은 Skoda와 Daimler-Benz 공장에 의해 수행되었는데, 당시 Alkett은 폭행 건 제조를위한 대규모 주문으로 바빴 기 때문입니다.
여름 전투 1941에서, 탄약 민달팽이 껍질을 가지고있는 Panzerjager-I는 꽤 좋은 것으로 판명되었습니다. 그들에 대한 모든 비판은 그들의 변속기와 주행 장치에 달려 들었다. PT-ACS 섀시는 가벼운 비가 내린 비포장 도로에서도 종종 꼼짝 못하게되었습니다. 가을에는 자기 추진 총이 실패하기 시작했습니다. 추운 날씨가 시작되면서 늦가을에 상황이 악화되었습니다. 자체 추진 엔진은 -15도 이하의 온도에서 시동을 거부했습니다 (윤활유는 두껍게되었고 독일인은 겨울철 윤활유가 없었습니다).
Panzerjager-I, 로스토프 나 돈, 가을 1941에서 싸우는 돈 호텔은 배경에 있습니다.
유조선과 엔진과 관련된 모든 사람들은 납땜 램프를 사용하거나 윤활유에 휘발유를 첨가하여 엔진을 따뜻하게해야했지만이 방법은 슬픈 결과로 가득 차 있었지만 다른 방법은 없었습니다. 종종 그들은 겨울 기름기가 많은 러시아인을 부러워 할 필요가 있었으며, 러시아에서 겨울 운동에 필요한 모든 것을 준비하는 데 신경을 쓰지 않은 로거를 저주했습니다. 따라서 러시아의 가혹한 기후 조건은 부분적으로 605 대전 방지 부대를 북 아프리카에 보내는 결정에 영향을 미쳤다. 거기, Panzerjager- 나는 영국 순양함 탱크와 꽤 잘 싸웠고, 가까운 전투에서 그들은 꽤 잘 방어 된 마틸다를 때릴 수 있었다.
러시아의 상황은 거의 모든 대전차 ACS Panzerjager-I가 서리가 심하지 않은 동부 전선의 남부 지역에 집중되어 있다는 사실 때문에 부분적으로 부드러 웠습니다. 특히, 이들 자체 추진 총은 유명한 SS 탱크 부서 "Leibstandart Adolf Hitler"와 함께 근무했습니다. 또한 적군에 의해 다수의 차량이 사용되었습니다. 동부 전선에서 Panzerjager-I 사용의 최신 에피소드는 올해의 1942 캠페인, 스탈린 그라드 전투 및 코카서스 전투를 언급합니다.
효율성에 대해 말하면 47-600 미터 거리에있는 700-mm 대전차포 총은 KV 및 T-34를 제외한 모든 소련 탱크에 충돌 할 수 있습니다. 사실, 400 미터 거리에서 발사체가 주조 타워의 측면을 강타하면 이러한 위협적인 기계가 놀라 울 수 있습니다. 정면에서 저격 촬영이 대량 캐릭터가 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 서브 구경 탄약 만이 총의 유효성을 현저하게 증가시킬 수 있습니다. 탄약에있는 그의 모습은 500-600 계량기의 거리에서 소련 탱크의 갑옷을 펀치 할 수 있었지만이 갑옷의 충격적인 효과는 대폭적으로 작았습니다. 실제로, 텅스텐 - 몰리브덴 코어는 매우 약했다. 탱크의 승무원을 위협 할 수있는 2 차 파편의 수 또한 극히 미미했습니다. 소련 탱크의 갑옷을 관통하는 피어싱 피어싱이 단순히 탱크 바닥에 떨어지는 2-3 조각으로 부서 지거나 장비 나 승무원에게 해를 끼치 지 않고 관측하는 경우가 종종있었습니다.
아프리카의 Panzerjager-I
Panzerjager-I - 최초의 직렬 식 독일 탱크 구축함은 완전히 성공적이지만 여전히 중간 수준의 솔루션으로 만 볼 수 있습니다. 47-s 늦은 30-s에서 체코의 디자이너에 의해 만들어진 34-mm 대전차포 총은 당시의 장갑 차량과 싸우는 데 주력했지만 소련 HF와 T-XNUMX에 대해서는 효과가 없었습니다.
프랑스에서의 전투 사용에 대한 검토
프랑스 캠페인에서 4 대 탱크 대대가 참가했습니다. 그 중 하나가 캠페인 첫날부터 Kleist 탱크 그룹에 주어졌습니다. 즉, 5 월 10의 1940에서 616, 643 및 670 세 대대가 전투에 투입되어 운영에 들어갔습니다. 18 보병 사단의 전투 보고서에서 새로운 탱크 구축함의 전투 작전은 성공적으로 평가되었습니다. 새로운 PT-ACS는 적의 장갑차와 완벽하게 경쟁했으며, 인구 밀집 지역의 건물을 파괴하는데도 효과적이었으며, 적군 병사들에게 사기성 효과를 제공했습니다.
643 대전 대대 지휘관은 전투 준비 데이터를 준비하는 데 한 달 밖에 걸리지 않았지만 전투 차량 데이터 사용에 대한 관찰을 요약했습니다.
행진에 대한 움직임
보병 행진과 함께 기계가 자주 고장났다는 사실을 알게되었습니다. 특히 차동 장치 및 클러치의 고장과 관련하여 자주 발견되는 고장. 탱크 부대와의 합동 행진은 똑같은 파괴적인 결과를 가져왔다. 시끄럽고 시끄 럽기 때문에 Panzerjager-I는 탱크와 동일한 속도를 유지할 수 없습니다.
3 월에 ACS는 30km / h 이상 속도를 유지할 수 없으며 첫 20km 속도로 30 분마다 유지할 수 있습니다. 기계의 엔진을 식히고 필요하다면 사소한 수리와 윤활을 점검하기 위해 행진을 멈추어야합니다. 30 킬로미터마다 정지가 추가되어야합니다. 대체 할 수있는 운전자 역학의 부재로 인해 언덕이 많은 지역에서 하루의 길이는 120 km를 초과하지 않습니다., 좋은 도로에서 - 150 km 이상입니다. 조명이 켜진 야간의 행진 길이는 자연 채광 및 기상 조건의 정도에 따라 크게 달라집니다.
Panzerjager - 난 3 월에
탱크 파괴자의 효율성 4,7 cm Cancer (t)
자체 탱크로 작동하는 대전차는 장비와의 전투에서 매우 효과적 이었음을 입증했으며, 그 예약은 40-50 mm을 초과하지 않았습니다. 거리가 반 킬로미터가 넘지 않을 때 최대 600 미터. 최대 1km 1 거리에서 대전차 총은 직접적인 명중이나 리바운드로 인해 손상된 탱크의 궤도를 파괴 할 수 있습니다. 또한 PT-SAU는 1 킬로미터까지의 거리에서 적의 기관총 둥지를 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 기존의 망원경이 약간 증가했기 때문에 소규모 대상의 패배가 크게 저해되었습니다. 사용 된 갑옷 뚫기 껍질의 충전 궤도는 2000 미터입니다. Panzerjager-I의 전장에서의 외형의 부패 효과는 엄청납니다. 특히 갑옷을 꿰 뚫고 폭발적인 파편 발사체를 발사 할 때 그러했습니다.
관측
자기 추진 총의 리뷰는 충분히 나쁘지 만, 포화 방패의 위쪽 가장자리를 통해 볼 수는 있지만 결과는 죽음이 될 것입니다. 거리에서의 전투에서 승무원은 실제로 일어나고있는 일을 따라 할 수있는 기회가 거의 없습니다. 자기 추진 사령관은 거의 항상 목표물을 총독에 머물러야 만하는데, 이는 실행하기가 매우 어렵습니다. 기계의 측면에 대한 검토는 로더에 의해 수행되어야하며,이 때문에 로더와 직접 작업하는 것이 산만 해지는 경우가 많습니다. 운전자 - 정비공은 노선에 집중하고 지형을 제어 할 수 없습니다. 용감한 적군 병사는 수류탄을 들고 자급 자족 한 승무원을 파괴하여 차량의 측면이나 선미에서 오두막으로 던질 수 있습니다. 종종 전투에서, 위협에 대한 라디오에 대한 회사 사령관의 경고는 무시됩니다.
예약
대대의 요원은 Panzerjager-I가 충분히 급한 조건 하에서 만들어졌으며 독일 군대에서 최초로 그런 차량임을 알고 있습니다. 그러나 이제 우리는 차를 예약하는 것이 전투 상황에 완전히 부적합하다고 자신있게 말할 수 있습니다. 프랑스 25-mm 대전차포리의 껍질은 심각한 거리에서도 기계의 갑옷을 통과 할 수 있습니다. 라이플 - 칼리버 갑옷 - 피어싱 글 머리 기호로도 커팅 갑옷을 뚫을 수 있습니다! 껍질의 직접적인 충돌의 결과로, 많은 조각이 발사체 자체뿐만 아니라 PT-SAU 갑옷에서도 형성됩니다. 이러한 파편은 전체 승무원에게 심각한 위협이됩니다. 총구와 총구의 컷 아웃은 매우 큽니다. 더 두꺼운 갑옷으로, 특히 측면을 따라 새 오두막을 만들고, 또한 관측 장비를 장비 할 필요가있는 것 같습니다.
모든 단점에도 불구하고 잘 훈련 된 승무원은 자체 추진식 탱크 구축함을 견인 된 37-mm 건으로 교체하는 데 결코 동의하지 않습니다.
명세서
전투 체력 - 6,4 t.
승무원 - 3 명. (사령관 포수, 로더, 운전수)
군비 - 47-mm 총 4,7 cm Pak 38 (t).
수평 각도 픽업 총 - 35 우박.
수직 각도 픽업 건 (-8에서 + 12 우박까지).
탄약 - 86 포탄.
정면 선체 외장 - 13 mm의 두께.
정면 갑옷의 두께 - 14,5 mm.
고속도로 최대 속도 - 40 km / h까지
절전 - 150 km.
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