Cheops의 삼나무 배: 5년의 여정
확실히 모든 사람들은 어린 시절의 그림을 기억합니다. 연필 상자를 열고 꺼내고 날카롭게하면 ... 섬세한 우디 향이 공기 중에 솟아 오르기 시작합니다. 삼나무입니다. 나무는 내구성이 뛰어나고 향이 좋으며 썩지 않으며 수백 년 동안 독특한 냄새를 느낄 수 있습니다. 예, 예, 정말 그렇습니다. 나무는 고대부터 독특한 특성으로 인해 가치가 높아졌습니다. 성경 기록에서도 백향목이 언급됩니다. 그 당시에는 건물에 필요한 것 외에 (보, 보드, 건축 자재) 함대), 이집트는 미라 가공을위한 복잡한 향유 구성의 일부인 수지 공급원으로 삼나무가 필요했습니다. 페니키아에서는 삼나무를 사용하여 군함과 상선을 건조했는데 페니키아는 페르시아 함대, 아랍 함대에만 그렇게 많이 필요했습니다.
이제 매우 흥미로운 역사.
이집트인들에게 26 년 1954 월 XNUMX 일은 모든 사람이 자신의 사업으로 바쁘고 반대로 누군가가 바로 이러한 일에서 쉬는 평범한 더운 날이었을 것입니다. 그러나이 날은 전 세계 역사가들에게 획기적인 날이되었습니다. 수많은 돌, 모래 및 석회암 층 아래에서 고고학 발굴 중에 고대 이집트의 역사와 직접적으로 관련된 독특한 물체 인 Cheops Solar Ship이 발견되었습니다.
"솔라 보트" - 코에서 볼 수 있습니다.
어떻게이 일이 일어 났어요? 모든 것이 매우 간단합니다. 제XNUMX차 세계대전이 끝나고 이집트 정부는 카이로 근처에 위치한 일부 피라미드를 정리하기로 결정했습니다. 기자 근처에는 이집트 피라미드 중 가장 큰 Cheops의 피라미드를 포함하는 장엄한 피라미드 단지가 있습니다.
그것은 모두 이웃 무덤 근처에서 작업하는 고고학 탐험으로 시작되었습니다. 흙과 모래로부터 피라미드의 측면을 청소하는 고용 된 노동자 팀은 지칠 줄 모르고 일했습니다. 부지런히 일하면서 그들은 발굴된 흙을 대피라미드 아래에 버렸습니다.
"솔라 보트" - 선미에서 볼 수 있습니다.
마지막으로 남쪽만 땅에서 더럽혀지지 않았습니다. 흙 더미가 이미 약 20m 높이의 슬래그 더미처럼 솟아 오르고 있었음에도 불구하고 노동자들은 장비를 사용할 권리가 없었습니다. 주걱, 괭이, 브러시 - 발굴 작업에서 세심하게 사용할 수 있는 모든 도구 세트입니다.
중간 부분과 "캐빈"의 모습.
발굴을 계속하면서 고고학자들은 조심스럽게 깎은 사암 블록을 많이 발견했습니다. 줄의 폭은 약 5미터, 두께는 60센티미터였습니다. 돌의 총 개수는 40개였습니다. 이것으로부터 그들 뒤에 무언가가 있을 수 있다는 결론이 나왔다.
배가 묻힌 "구덩이". 현재까지 비어 있고 보트가 한 척 더 있는 동일한 보관소가 더 많이 발견되었습니다.
돌 중 하나에서 다른 돌 위로 약간 솟아 오른 배를 처음 본 Mallah는 파라오 "Djedefra"의 이름을 의미하는 상형 문자를 발견했습니다. Djedefra는 Cheops의 아들이었습니다. 고고학자는 돌층 아래에 보트가 있는 구덩이가 있을 수 있다고 제안했습니다. 몇 개의 발굴된 나무 조각과 썩은 밧줄 조각은 한때 배가 이곳에 있었다는 것을 나타냅니다. 가설의 정확성을 확인하기 위해 몇 가지 더 많은 물체 또는 그 파편이 필요했기 때문에 작업자는 더욱 정력적으로 발굴하기 시작했습니다.
그리고 여기 쿠푸의 배의 "쉼터"인 "태양의 배 박물관"이 있습니다.
정오가 되자 굴착기는 마침내 돌층에 구멍을 뚫을 수 있었습니다. 한낮의 태양이 너무 밝게 빛나서 눈이 멀었고 Mallah는 그 구멍에서 아무것도 보지 못했습니다. 어둠 속에서 무엇을 보기 위해서는 포켓 미러를 사용해야 했습니다. Mallah는 태양 광선을 구멍에 비추고 그것을 들여다 보며 칠흑 같은 어둠에서 빛을 빼앗은 무언가를 조사하려고했습니다. 이 "무언가"는 긴 노를 젓는 노의 날로 밝혀졌습니다. 그리고 칼날 앞에서 거의 XNUMX 천년 된 얇고 거의 눈에 띄지 않는 맛있는 향이 풀려났습니다. 그들 중 가장 눈에 띄는 것은 과학자들에 따르면 배가 지어진 나무에서 나온 삼나무의 향기였습니다. Fortune이 유물을 찾는 사람들에게 등을 돌린 것 같습니다!
확실히 완전히 특이한 건축물의 건설입니다!
조사를 위해 그들은 대영 박물관의 화학 실험실에 전달 된 배의 측면 도금 조각을 가져갔습니다. 실험실에서는 이것이 보존 상태가 우수한 Cheops 시대의 삼나무임을 확인했습니다. 구덩이가 돌로 덮여 있고 석고로 덮여 있기 때문에 나무는 외부 영향에 노출되지 않았습니다. 덕분에 배는 천년이 넘도록 땅에 묻혀 완벽하게 보존되었습니다. 이러한 독특한 발견물을 온전하게 유지하기 위해 구덩이 위에 캐노피를 세우고 크레인을 설치했습니다. 돌 운반 작업은 두 달 동안 계속되었습니다.
배가 지상에서 제거된 후 복원 자에게 넘겨졌습니다. 여기서 첫 번째 어려움이 발생하기 시작했습니다. 이집트 유물의 수석 복원자인 Haj Ahmed Yousef Mustafa는 원칙적으로 불가피한 여러 가지 문제를 처리해야 했습니다. 배는 여러 부분으로 구성되었습니다. 그리고 이 "생성자"를 조립해야 했습니다. 작은 세부 사항 만이 이것을 방해했습니다. 그곳에서 일하는 과학자 중 누구도이 모든 것이 어떤 순서로 수집되어야하는지 전혀 알지 못했습니다.
"여기 그림자가 있다!"
조립을 진행하기 전에 규칙에 따라 각 조각을 모든 면에서 최대한 상세하게 사진(또는 스케치)해야 합니다. 모든 파편을 종이에 스케치하거나 사진을 찍은 후에는 구덩이에서 꺼내어 즉시 화학 물질로 처리할 수 있었습니다.
불행히도 Mustafa는 화석 조각의 조립에 관한 특별한 문헌이 없었습니다. 나는 내 직감에 의존해야 했다. 1224개의 모든 부품을 특정 규모로 복사한 후 그는 열정적으로 작업에 착수했습니다. 작업은 창의적이었습니다. 고대 이집트 선박을 묘사한 벽 부조를 면밀히 연구하고 배의 파편을 조사한 결과 당시 도금 판자가 로프와 함께 고정되어 있다는 결론에 도달했으며 그 중 여러 개의 긴 조각이 같은 구덩이에서 발견되었습니다. 보드를 고정하는 기술은 단순함이 훌륭했습니다. 로프는 넓은면의 보드에 만들어진 작은 구멍에 끼워져 리브를 통해 나왔기 때문에 로프가 외부에서 전혀 보이지 않았습니다. "노하우"는 본질적으로 놀랍습니다. 외장 보드가 서로 묶여있는 것 같았습니다! 또한 당시 선박 건조에 대한 "요구 사항"에 따라 레이싱이 매우 빡빡했습니다. 로프는 보드가 흩어지지 않도록 단단히 고정해야했으며, 또한 선험적으로 나무 덮개는 물을 통과시키지 않아야합니다. 이것은 당시와 오늘날에도 "조선업자"의 주요 규칙이었습니다.
그 결과 처음에는 배를 구성하는 나무 부품을 어떤 순서로 어떻게 연결하고 고정해야 하는지 아무도 몰랐기 때문에 복원 작업이 43년 동안 계속되었습니다. Mustafa는 적절한 것을 발견하기 전에 선박 모델의 6가지 변형을 만들어야 했습니다. 재건된 배의 길이는 45미터가 넘었고 폭은 거의 1,5미터에 달했습니다. 배의 배수량은 XNUMX톤이었다. 배에는 두 개의 선실이 있었습니다. 과학자들은 배의 흘수를 XNUMX미터로 판단했는데, 이는 선박으로는 그리 많지 않은 것으로, 배는 나일 강을 따라 배타적으로 항해할 예정이라는 결론이 나왔습니다. 보트의 움직임은 길이가 다른 XNUMX 쌍의 노를 마음대로 사용할 수있는 XNUMX 명의 노 젓는 사람이 제공해야했습니다.
그리고 이것이 선구자들이 선박을 조립하는 방법입니다.
나일강을 통과하기 위해 배를 사용한다는 사실 자체도 의심의 여지가 없었습니다. 사실은 고정 로프에서 강 미사 흔적이 발견되었으며 이집트에는 강이 하나뿐이기 때문에 배가 강 운송에 특별히 사용되었음을 설득력있게 증언했습니다.
배를 재창조하는 데 너무 많은 시간이 걸린 또 다른 상황이있었습니다. 사실 배의 선체 디자인은 오늘날 우리가 보는 것과 전혀 다릅니다. 그 본질은 이것입니다 : 현재의 모든 선박과 바이킹 보트조차도 선박 바닥 전체를 따라 달리는 막대 인 용골을 기본으로했습니다. 선체의 일종의 "갈비뼈"인 프레임이 부착되었으며 그 윤곽은 선박의 특정 프로필을 설정했습니다. 여기에 완전히 독특한 사례가 있습니다. Cheops의 Solar Boat에는 용골과 프레임이 모두 부족했습니다! 믿을 수 없지만 사실입니다! 그리고 그 배는 기본적으로 될 것입니다. 누군가가 거대한 모자이크를 물론 엄격하게 정의된 순서로 조립하는 것처럼 보드에서 보드로. 여기에서 이집트인들이 먼 거리를 바다로 가기로 결정하는 것이 왜 그렇게 어려웠는지 분명해졌습니다. 폭풍, 강력한 파도는 그러한 "수수께끼"를 즉시 산산조각 낼 수 있습니다. 따라서 아프리카 대륙을 항해하기 위해 이집트인들은 페니키아 인들을 초대했고 아마도 그들은 아시다시피 그들이 레바논에서 채굴 한 매우 유명한 삼나무로 만든 배를 사용하여 이런 식으로 항해했습니다.
이집트의 신들은 그런 배를 타고 항해했습니다.
Cheops의 배는 아마도 Memphis에서 Giza로 파라오의 시신을 운반하는 의식 수단으로 의도되었을 것입니다. 나일강을 따라 운반하는 것이 더 쉬웠으므로 배는 강 아래로 끌려갔습니다. 그리고 Ra 신의 아들 미라가 그곳에 도착하자 배는 즉시 분해되어 묻혔습니다.
그런데 나일강은 이집트인들에게 "전략적 중요성"의 강이었으며 이집트의 뜨거운 모래에 생명이 없었을 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그것은 모든 생명체의 수분 공급원이자 운송 수단입니다. 그래서 고대 이집트인들은 나일강을 신성한 강으로 여겼습니다.
나일강이 남쪽에서 북쪽으로 흐르기 때문에 이집트인의 배는 돛없이 하류로 갔고 돛을 올린 상태에서 해류를 거슬러 상류로 올라갔습니다. 이집트인의 글에도 이것이 반영되어 있다는 것이 궁금합니다. 돛이 달린 배의 이미지는 "남쪽으로 항해"를 의미하고 돛이 없으면 "흐름을 따라 가라"또는 "북쪽으로 항해"를 의미합니다. 고대 이집트인들은 태양신 Ra가 매일 그의 태양열 배를 타고 하늘의 길을 통과하고 밤에는 지하 세계도 교차한다고 굳게 확신했습니다.
이것은 이집트인들이 Punt 국가로 항해 한 이집트 선박의 모습입니다.
복원된 배는 오늘날까지 훌륭하게 보존되어 있습니다. 그리고 후손들이 이 기적을 볼 수 있도록 과학자들은 그것을 안전하고 건전하게 유지하기 위해 모든 일을 했습니다. 고고학자들이 그것을 발견한 곳에 원래 건축의 특별한 박물관이 세워졌습니다. 매년 이집트에 와서 그 호기심을 멍하니 바라보는 상당한 수의 관광객을 끌어들입니다.
피라미드 계곡에 있다면 이 독특한 박물관을 꼭 방문하세요. 결국, 이곳에 집을 찾은 파라오의 배는 확실히 고대를 사랑하는 모든 사람들이 쿠푸 자신과 오늘날까지 "파라오 시대"의 가장 특이한 기념물 중 하나로 남아 있는 놀라운 배를 건조한 고대 조선업자 모두의 기억에 경의를 표하는 데 약간의 시간을 할애할 자격이 있습니다.
이제 매우 흥미로운 역사.
이집트인들에게 26 년 1954 월 XNUMX 일은 모든 사람이 자신의 사업으로 바쁘고 반대로 누군가가 바로 이러한 일에서 쉬는 평범한 더운 날이었을 것입니다. 그러나이 날은 전 세계 역사가들에게 획기적인 날이되었습니다. 수많은 돌, 모래 및 석회암 층 아래에서 고고학 발굴 중에 고대 이집트의 역사와 직접적으로 관련된 독특한 물체 인 Cheops Solar Ship이 발견되었습니다.
"솔라 보트" - 코에서 볼 수 있습니다.
어떻게이 일이 일어 났어요? 모든 것이 매우 간단합니다. 제XNUMX차 세계대전이 끝나고 이집트 정부는 카이로 근처에 위치한 일부 피라미드를 정리하기로 결정했습니다. 기자 근처에는 이집트 피라미드 중 가장 큰 Cheops의 피라미드를 포함하는 장엄한 피라미드 단지가 있습니다.
그것은 모두 이웃 무덤 근처에서 작업하는 고고학 탐험으로 시작되었습니다. 흙과 모래로부터 피라미드의 측면을 청소하는 고용 된 노동자 팀은 지칠 줄 모르고 일했습니다. 부지런히 일하면서 그들은 발굴된 흙을 대피라미드 아래에 버렸습니다.
"솔라 보트" - 선미에서 볼 수 있습니다.
마지막으로 남쪽만 땅에서 더럽혀지지 않았습니다. 흙 더미가 이미 약 20m 높이의 슬래그 더미처럼 솟아 오르고 있었음에도 불구하고 노동자들은 장비를 사용할 권리가 없었습니다. 주걱, 괭이, 브러시 - 발굴 작업에서 세심하게 사용할 수 있는 모든 도구 세트입니다.
중간 부분과 "캐빈"의 모습.
발굴을 계속하면서 고고학자들은 조심스럽게 깎은 사암 블록을 많이 발견했습니다. 줄의 폭은 약 5미터, 두께는 60센티미터였습니다. 돌의 총 개수는 40개였습니다. 이것으로부터 그들 뒤에 무언가가 있을 수 있다는 결론이 나왔다.
배가 묻힌 "구덩이". 현재까지 비어 있고 보트가 한 척 더 있는 동일한 보관소가 더 많이 발견되었습니다.
돌 중 하나에서 다른 돌 위로 약간 솟아 오른 배를 처음 본 Mallah는 파라오 "Djedefra"의 이름을 의미하는 상형 문자를 발견했습니다. Djedefra는 Cheops의 아들이었습니다. 고고학자는 돌층 아래에 보트가 있는 구덩이가 있을 수 있다고 제안했습니다. 몇 개의 발굴된 나무 조각과 썩은 밧줄 조각은 한때 배가 이곳에 있었다는 것을 나타냅니다. 가설의 정확성을 확인하기 위해 몇 가지 더 많은 물체 또는 그 파편이 필요했기 때문에 작업자는 더욱 정력적으로 발굴하기 시작했습니다.
그리고 여기 쿠푸의 배의 "쉼터"인 "태양의 배 박물관"이 있습니다.
정오가 되자 굴착기는 마침내 돌층에 구멍을 뚫을 수 있었습니다. 한낮의 태양이 너무 밝게 빛나서 눈이 멀었고 Mallah는 그 구멍에서 아무것도 보지 못했습니다. 어둠 속에서 무엇을 보기 위해서는 포켓 미러를 사용해야 했습니다. Mallah는 태양 광선을 구멍에 비추고 그것을 들여다 보며 칠흑 같은 어둠에서 빛을 빼앗은 무언가를 조사하려고했습니다. 이 "무언가"는 긴 노를 젓는 노의 날로 밝혀졌습니다. 그리고 칼날 앞에서 거의 XNUMX 천년 된 얇고 거의 눈에 띄지 않는 맛있는 향이 풀려났습니다. 그들 중 가장 눈에 띄는 것은 과학자들에 따르면 배가 지어진 나무에서 나온 삼나무의 향기였습니다. Fortune이 유물을 찾는 사람들에게 등을 돌린 것 같습니다!
확실히 완전히 특이한 건축물의 건설입니다!
조사를 위해 그들은 대영 박물관의 화학 실험실에 전달 된 배의 측면 도금 조각을 가져갔습니다. 실험실에서는 이것이 보존 상태가 우수한 Cheops 시대의 삼나무임을 확인했습니다. 구덩이가 돌로 덮여 있고 석고로 덮여 있기 때문에 나무는 외부 영향에 노출되지 않았습니다. 덕분에 배는 천년이 넘도록 땅에 묻혀 완벽하게 보존되었습니다. 이러한 독특한 발견물을 온전하게 유지하기 위해 구덩이 위에 캐노피를 세우고 크레인을 설치했습니다. 돌 운반 작업은 두 달 동안 계속되었습니다.
배가 지상에서 제거된 후 복원 자에게 넘겨졌습니다. 여기서 첫 번째 어려움이 발생하기 시작했습니다. 이집트 유물의 수석 복원자인 Haj Ahmed Yousef Mustafa는 원칙적으로 불가피한 여러 가지 문제를 처리해야 했습니다. 배는 여러 부분으로 구성되었습니다. 그리고 이 "생성자"를 조립해야 했습니다. 작은 세부 사항 만이 이것을 방해했습니다. 그곳에서 일하는 과학자 중 누구도이 모든 것이 어떤 순서로 수집되어야하는지 전혀 알지 못했습니다.
"여기 그림자가 있다!"
조립을 진행하기 전에 규칙에 따라 각 조각을 모든 면에서 최대한 상세하게 사진(또는 스케치)해야 합니다. 모든 파편을 종이에 스케치하거나 사진을 찍은 후에는 구덩이에서 꺼내어 즉시 화학 물질로 처리할 수 있었습니다.
불행히도 Mustafa는 화석 조각의 조립에 관한 특별한 문헌이 없었습니다. 나는 내 직감에 의존해야 했다. 1224개의 모든 부품을 특정 규모로 복사한 후 그는 열정적으로 작업에 착수했습니다. 작업은 창의적이었습니다. 고대 이집트 선박을 묘사한 벽 부조를 면밀히 연구하고 배의 파편을 조사한 결과 당시 도금 판자가 로프와 함께 고정되어 있다는 결론에 도달했으며 그 중 여러 개의 긴 조각이 같은 구덩이에서 발견되었습니다. 보드를 고정하는 기술은 단순함이 훌륭했습니다. 로프는 넓은면의 보드에 만들어진 작은 구멍에 끼워져 리브를 통해 나왔기 때문에 로프가 외부에서 전혀 보이지 않았습니다. "노하우"는 본질적으로 놀랍습니다. 외장 보드가 서로 묶여있는 것 같았습니다! 또한 당시 선박 건조에 대한 "요구 사항"에 따라 레이싱이 매우 빡빡했습니다. 로프는 보드가 흩어지지 않도록 단단히 고정해야했으며, 또한 선험적으로 나무 덮개는 물을 통과시키지 않아야합니다. 이것은 당시와 오늘날에도 "조선업자"의 주요 규칙이었습니다.
그 결과 처음에는 배를 구성하는 나무 부품을 어떤 순서로 어떻게 연결하고 고정해야 하는지 아무도 몰랐기 때문에 복원 작업이 43년 동안 계속되었습니다. Mustafa는 적절한 것을 발견하기 전에 선박 모델의 6가지 변형을 만들어야 했습니다. 재건된 배의 길이는 45미터가 넘었고 폭은 거의 1,5미터에 달했습니다. 배의 배수량은 XNUMX톤이었다. 배에는 두 개의 선실이 있었습니다. 과학자들은 배의 흘수를 XNUMX미터로 판단했는데, 이는 선박으로는 그리 많지 않은 것으로, 배는 나일 강을 따라 배타적으로 항해할 예정이라는 결론이 나왔습니다. 보트의 움직임은 길이가 다른 XNUMX 쌍의 노를 마음대로 사용할 수있는 XNUMX 명의 노 젓는 사람이 제공해야했습니다.
그리고 이것이 선구자들이 선박을 조립하는 방법입니다.
나일강을 통과하기 위해 배를 사용한다는 사실 자체도 의심의 여지가 없었습니다. 사실은 고정 로프에서 강 미사 흔적이 발견되었으며 이집트에는 강이 하나뿐이기 때문에 배가 강 운송에 특별히 사용되었음을 설득력있게 증언했습니다.
배를 재창조하는 데 너무 많은 시간이 걸린 또 다른 상황이있었습니다. 사실 배의 선체 디자인은 오늘날 우리가 보는 것과 전혀 다릅니다. 그 본질은 이것입니다 : 현재의 모든 선박과 바이킹 보트조차도 선박 바닥 전체를 따라 달리는 막대 인 용골을 기본으로했습니다. 선체의 일종의 "갈비뼈"인 프레임이 부착되었으며 그 윤곽은 선박의 특정 프로필을 설정했습니다. 여기에 완전히 독특한 사례가 있습니다. Cheops의 Solar Boat에는 용골과 프레임이 모두 부족했습니다! 믿을 수 없지만 사실입니다! 그리고 그 배는 기본적으로 될 것입니다. 누군가가 거대한 모자이크를 물론 엄격하게 정의된 순서로 조립하는 것처럼 보드에서 보드로. 여기에서 이집트인들이 먼 거리를 바다로 가기로 결정하는 것이 왜 그렇게 어려웠는지 분명해졌습니다. 폭풍, 강력한 파도는 그러한 "수수께끼"를 즉시 산산조각 낼 수 있습니다. 따라서 아프리카 대륙을 항해하기 위해 이집트인들은 페니키아 인들을 초대했고 아마도 그들은 아시다시피 그들이 레바논에서 채굴 한 매우 유명한 삼나무로 만든 배를 사용하여 이런 식으로 항해했습니다.
이집트의 신들은 그런 배를 타고 항해했습니다.
Cheops의 배는 아마도 Memphis에서 Giza로 파라오의 시신을 운반하는 의식 수단으로 의도되었을 것입니다. 나일강을 따라 운반하는 것이 더 쉬웠으므로 배는 강 아래로 끌려갔습니다. 그리고 Ra 신의 아들 미라가 그곳에 도착하자 배는 즉시 분해되어 묻혔습니다.
그런데 나일강은 이집트인들에게 "전략적 중요성"의 강이었으며 이집트의 뜨거운 모래에 생명이 없었을 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그것은 모든 생명체의 수분 공급원이자 운송 수단입니다. 그래서 고대 이집트인들은 나일강을 신성한 강으로 여겼습니다.
나일강이 남쪽에서 북쪽으로 흐르기 때문에 이집트인의 배는 돛없이 하류로 갔고 돛을 올린 상태에서 해류를 거슬러 상류로 올라갔습니다. 이집트인의 글에도 이것이 반영되어 있다는 것이 궁금합니다. 돛이 달린 배의 이미지는 "남쪽으로 항해"를 의미하고 돛이 없으면 "흐름을 따라 가라"또는 "북쪽으로 항해"를 의미합니다. 고대 이집트인들은 태양신 Ra가 매일 그의 태양열 배를 타고 하늘의 길을 통과하고 밤에는 지하 세계도 교차한다고 굳게 확신했습니다.
이것은 이집트인들이 Punt 국가로 항해 한 이집트 선박의 모습입니다.
복원된 배는 오늘날까지 훌륭하게 보존되어 있습니다. 그리고 후손들이 이 기적을 볼 수 있도록 과학자들은 그것을 안전하고 건전하게 유지하기 위해 모든 일을 했습니다. 고고학자들이 그것을 발견한 곳에 원래 건축의 특별한 박물관이 세워졌습니다. 매년 이집트에 와서 그 호기심을 멍하니 바라보는 상당한 수의 관광객을 끌어들입니다.
피라미드 계곡에 있다면 이 독특한 박물관을 꼭 방문하세요. 결국, 이곳에 집을 찾은 파라오의 배는 확실히 고대를 사랑하는 모든 사람들이 쿠푸 자신과 오늘날까지 "파라오 시대"의 가장 특이한 기념물 중 하나로 남아 있는 놀라운 배를 건조한 고대 조선업자 모두의 기억에 경의를 표하는 데 약간의 시간을 할애할 자격이 있습니다.
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