VK는 3002 프로젝트 중 하나인데, 그 중 하나 인 1941은 XNUMX 11 월 말에 시작된 군대의 군축을 시작할 수 있습니다. 이시기까지 많은 독일 기업들이 특정 특성을 가진 유망 중형 탱크를위한 몇 가지 옵션을 이미 개발했지만 시간이 지남에 따라이 기계의 발전은 비실용적이라고 간주되었습니다. 그래서 훌륭한 보호 지표를 갖춘 여러 종류의 중형 및 대형 탱크를 보유한 소비에트 연방과의 전쟁 첫 경험에서 기존의 많은 프로젝트를 포기하고 새로운 프로젝트를 만드는 것이 결정되었습니다.
소련의 중형 탱크 인 T-3002는 두 개의 VK 34 프로젝트의 출현을위한 직접적인 인센티브가되었다고 자주 언급됩니다. 이 전투 차량은 합리적인 틸트 각도를 가진 비교적 두꺼운 갑옷을 가지고있어 다양한 대전차 무기에 대한 효과적인 보호를 제공했습니다. 결과적으로, 소비에트 개발은 독일 군대에 관심을 가져 왔고, 그 결과 비슷한 탱크를 만들게되었습니다. 11 월 25 1941 기업 Daimler-Benz와 MAN은 새로운 탱크를 개발하기위한 기술 과제를 받았습니다. 두 프로젝트 모두 일반 지정 VK 3002를 받았습니다. 두 회사의 발전은 또한 제작자를 결정하기 위해 추가 편지를 받아야했습니다.
첫 번째 버전의 탱크 VK 3002 (DB)의 모델. 사진 Aviarmor.net
위임 사항에 따라 장래의 중간 탱크는 30 t 수준의 전투 질량을 가져야하며 40 mm까지 갑옷 두께를 장비해야합니다. 이와 별도로, 갑옷 플레이트의 설치는 수직에 대한 각도로 지정되었습니다. 700 HP 이하의 엔진 출력 보유 탱크는 55 km / h까지의 속도로 고속도로를 따라 이동해야했습니다. 오프로드 이동성을 향상 시키려면 넓은 너비의 애벌레를 사용해야합니다. 주요 군비는 긴 배럴 탱크 총구 75 mm를 사용해야했습니다.
유망한 탱크의 첫 번째 버전에 대한 설계 작업은 몇 개월 동안 지속되었습니다. Daimler-Benz는 2 월 3002에서 VK 1942 (DB) 탱크 버전의 예비 개발을 마쳤습니다. 새 프로젝트에서 Daimler-Benz 디자이너는 독일의 탱크 구조와 완전히 다른 특징을 가진 많은 아이디어를 사용했습니다. 새로운 VK 3002 (DB)는 독일의 프로젝트에서 거의 사용되지 않은 고전적인 레이아웃을 가져야 만했습니다.
새로운 중간 탱크는 경 사진 시트로 형성된 독특한 모양의 장갑 된 선체를 받아야했다. 경사각이 큰 정면 시트가 있었는데 운전자의 접근 해치와 기관총 설치가있었습니다. 앞면 시트 뒤쪽에는 경사면을 용접하여 커다란 가용 틈새를 만들어야했습니다. 측면의 타워 뒤에는 발전소의 일부 유닛에 대해 돌출 된 커다란 돌출부가 돌출되어있었습니다. 후미 선체 시트는 안쪽으로 경사지게 설치되었다. 높이가 변하지 않은 단일 평면의 형태로 만들어진 지붕이있었습니다. 갑옷 선체의 일부로 40 mm까지의 두께의 시트를 사용하도록 제안되었습니다.
선체의 배치는 고전적 이었지만 독일 탱크에는 특징이 없었다. 역 앞에서 싸움 구획이 있었던 통제가 있었다. 피드는 모든 관련 단위가있는 단일 엔진 구획 아래에서 제공되었습니다.
현대 모델 VK 3002 (DB) 첫 번째 버전. 사진 Henk.fox3000.com
발전소의 주요 요소는 여러 가지 제품으로 간주되었습니다. 초기에는 다목적 엔진 인 MB507 디젤 엔진을 사용하는 것이 제안되었는데,이 엔진은 다양한 용도로 보트 용 엔진의 변형 버전이었습니다. 그럼에도 불구하고 대안을 찾아야하는 발전소에 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 결과적으로 이러한 검색은 특정 결과를 낳았습니다. 나중에 등장한 프로젝트의 업데이트 된 버전은 다른 엔진을 받았습니다.
탱크 VK 3002 (DB)의 첫 번째 버전은 섀시를 받았다. 자신의 발전에 비추어 소비에트의 경험을 다시 생각해 보려는 것이 분명하다. 탱크는 각면에 대 직경의 4 개의 이중지지 롤러를 받도록되어있었습니다. 롤러에 스프링 서스펜션을 장착 할 것을 제안했습니다. 롤러 사이에 상당한 과도한 초과 하중으로지지 롤러를 배치해야했습니다. 선체가 선미에있는 동안 선체 앞에는 가이드 바퀴가 놓여있었습니다. 이러한 독창적 인 탱크 섀시 레이아웃은 변속기의 전면 배치를 거부 한 것과 관련이 있습니다.
탱크는 요구되는 보호 수준을 제공하고 충분한 내부 체적을 가진 복잡한 형태의 새로운 탑을 개발했습니다. 탑은 2 개의 직선형 시트로 구성되어 이마와 선미뿐만 아니라 두 개의 곡선이있는 측면을 형성했습니다. 위에서, 승무원은 왼쪽에 지휘관의 포탑으로 지붕을 방어해야했습니다. 특히 새로운 프로젝트를 위해 특이한 형태의 갑옷 마스크 건이 개발되었습니다. 기존의 샘플과 다각형 부분과 확대 된 상단 부분이 다릅니다.
메인 무기 VK 3002 (DB)는 총 7.5 cm KwK 42로 추정됩니다. 75 구경을 가진 70 구경 총에는 총구 제동 장치, 수직 쐐기 게이트가 장착되어 있고 1 톤에 무게가 측정되었습니다.이 총을 사용하기 위해 다양한 목적의 발사체가있는 여러 종류의 단일 사격이 제안되었습니다. 발사체의 유형에 따라 초기 속도는 1120 m / s에 도달했습니다. 40 km의 거리에서 Pz.Gr.42 / 1 이하 구경의 갑옷 - 피어싱 발사체를 사용하면 150 mm 정도의 균일 갑옷을 관통시킬 수있었습니다.
시리얼 장갑차의 외관. 그림 Wardrawings.be
탱크의 추가 군비는 34 구경 mm의 2 개의 MG 7,92 기관총으로 구성되어야했습니다. 그 중 하나는 악기를 사용하여 하나의 설비에 설치하도록 제안되었으며, 두 번째는 정면 시트의 음각에 설치되었다. 기관총은 작은 갑옷 세부 사항으로 덮인 진동 설치에 위치해야합니다. 적재 된 위치에서이 세부 사항은 전면 판에있는 창문을 닫았으며 기관총은 완전히 탱크 안에있었습니다. 기관총의 전투 포지션에서 마운트를 켜고 전방 시트의 배럴과 방어구 캡을 들어 올렸다.
승무원은 5 명을 포함해야했습니다. 운전사와 라디오 운영자는 프런트 오피스의 선체 앞쪽에있었습니다. 해치와 전면 벽 embrasure의 도움으로 상황을 관찰하는 것이 좋습니다. 차 앞에서 둥근 해치를 통해 차에 착륙해야합니다. 옥상에 해치를 사용하는 것은 탑의 특정 위치로 인해 가능하지 않았으며, 앞 시트는 선체의 전면에서 최소 거리에 위치했습니다.
다른 세 대의 유조선의 일자리는 타워 내부의 전투실에있었습니다. 서로의 왼쪽에는 사수와 사령관이있었습니다. 오른쪽은 포수의 작업장이었습니다. 격실 내부의 자유 부피의 대부분은 탄약 배치에 주어졌다. 포탑은 지휘관의 포탑뿐만 아니라 측면의 선미에있는 유사한 장치로 맨홀을 받았다.
새로운 아이디어와 기술 솔루션의 사용으로 인해 장래의 매체 탱크는 큰 차원으로 구별되지 않았습니다. 차량의 길이는 6 m, 너비 -3,2 m, 높이 -2,69 m에 도달했습니다. 일부 요인에 따라 전투 중량이 30-34 톤이되어야합니다 .650- 강력한 엔진의 도움으로 탱크가 55-56 km / h 계산에 따르면 크루징은 195 km였습니다.
탱크의 두 번째 버전의 레이아웃. 사진 Aviarmor.net
중간 탱크 VK 3002 (DB) 프로젝트의 첫 번째 버전은 2 월 1942에서 완성되었습니다. 필요한 문서가 준비되었고, 또한 대형 모델이 조립되어 장거리 장갑차의 전체 모양을 보여주었습니다. 이 모든 것이 고객에게 제공되었습니다. 이 명령은 중간 탱크의 두 가지 변종을 연구하고 결론을 내렸다. 동시에, 우리가 알고있는 한, 나치 독일의 지도자들은 의견을 달리했습니다.
아돌프 히틀러 (Adolf Hitler)의 국가에서 최고의 리더십은 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 프로젝트를지지했습니다. 아마도이 결정은 VK 3002 (DB)와 소련 T-34의 유사성과 후자의 성공 가능성에 영향을 받았다. Fuhrer는 그의 위치를 사용하여 장갑차 건설을위한 현재 계획에 새 탱크 도입을 추진했습니다. 가까운 장래에 군 산업은 200 개의 새로운 중간 탱크를 건설해야했습니다. 앞으로는 생산을 계속할 수 있습니다. 따라서 특정 단계의 VK 3002 (DB)는 독일 군대의 주요 매체 탱크가 될 기회를 가졌다.
Wehrmacht Armaments Directorate는 차례로 MAN 프로젝트를 선호했습니다. 중간 탱크 VK 3002 (M)은 경쟁 업체와 달리 더 성공적이었고 유망한 것으로 보였습니다. 전문가들은 그런 기계가 근대화면에서 훨씬 더 큰 잠재력을 가지고 있다고 느꼈고, 기술적 인 과제에 더 충분히 부합했다. 또한,이 탱크는 소련 장갑차의 복사본처럼 보이지 않았습니다.
기존 규제에 따라 Daimler-Benz는 새 탱크의 프로토 타입을 제작하기 시작했습니다. 그러나 프로토 타입 어셈블리의 완성은 의문의 여지가있었습니다. 중간 탱크의 최고급 버전이 아닌 일련의 생산에 대한 모호한 결정을 한 직후, 군대는 특별위원회를 모으고 마침내 경쟁 결과를 결정했다.
완료되지 않은 프로토 타입 VK 3002 (DB) 첫 번째 버전. 사진 Aviarmor.net
13 5 월위원회는 최종 결정을 발표했습니다. 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 프로젝트는 무의미한 것으로 선언되었다. 소련의 T-34와의 상당한 유사성과 일부 특성상의 지연으로 인해이 차량은 군대의 연속 건설과 대규모 작전에 적합하지 않다고 여겨졌다. VK 프로젝트 3002 (M)은 차례로 더 높은 점수를 받았고 이후 대량 생산 시작과 함께 추가 개발을 위해 권장되었습니다.
위원회의 결정과 관련하여 회사 개발자 인 VK 3002 (DB)는 첫 번째 프로토 타입 제작을 중단해야했습니다. 이때까지 섀시 및 내부 장비의 일부 요소가 설치된 갑옷 선체가 만들어졌습니다. 롤러, 트랙, 포탑, 무기 등 숙련 된 탱크는 얻을 시간이 없었습니다.
다임러 벤츠 (Daimler-Benz)에 따르면 군대 위 원회의 결정은 공정하지 못했다. 그럼에도 불구하고 개발자는 현재의 형태로 프로젝트를 개선해야한다는 것을 인식했습니다. 이러한 이유 때문에 5 월말까지 VK 3002 중간 탱크 (DB)의 업데이트 된 버전이 개발되었는데, 이는 원래 여러 기능과 다릅니다. 설치된 장치의 구성을 변경하고 시스템의 일부를 처리함으로써 성능을 향상시키고 고객의 관심을 다시 끌 계획이었습니다.
우선, 그것은 디젤 엔진을 포기하기로 결정되었습니다. 대신, 선미 컴 파트먼트에 Maybach HL 210 P45 hp 기화기를 설치하도록 제안되었습니다. 섀시가 재 작업되어 각각 8 개의 큰 지름의지지 롤러가 각각의 비틀림 막대와 엇갈리게 배치되었습니다. 가이드와 구동 휠의 위치는 동일하게 유지되었으며지지 롤러는 제거되었습니다. 선체 구조는 업데이트 된 요구 사항을 충족하도록 재 설계되었습니다. 따라서, 정면 시트의 두께는 650 mm로 증가 하였다. 탑, 무기 등 변경되지 않았습니다. 동시에, 일부 시스템은 다양한 목적으로 정제되었습니다.
다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 공장에서 완료되지 않은 장갑차. 가운데 - VK VK 3002 (DB). 사진 Henk.fox3000.com
계산에 따르면 VK 3002 (DB) 탱크의 업데이트 된 버전은보다 높은 운전 특성의 기본 버전과 다르며 주로 생산 및 운영 특성의 다른 장점도 있습니다. 전투 품질은 75-mm 대포와 2 개의 소총 구경 기관총의 보존과 관련된 동일한 수준으로 유지되어야했습니다.
Daimler-Benz는 다시 한 번 문서를 준비하고 새로운 탱크 모델을 만들었습니다.이 모델은 두 번째 검토를 위해 고객에게 제공되었습니다. 이 명령은 유망한 탱크 프로젝트에 다시 한번 익숙해지고이 제안을 연구하여 잠재 고객을 정의했습니다. 결정은 동일하게 유지됩니다. 추가 개발은 회사 MAN에서 VK 프로젝트 3002 (M)을 얻고 VK 3002 (DB)를 중단해야했습니다. 다임러 - 벤츠 디자이너들은 다른 유망한 프로젝트에 착수해야했습니다.
경영진의 첫 번째 명령에 따라 다임러 벤츠 (Daimler-Benz)는 최초의 실험용 탱크 VK 3002 (DB)의 건설을 시작했습니다. 5 월 1942은 특별위원회가 다른 프로젝트를 선택했을 때 불완전한 어셈블리가있는 건물을지었습니다. 프로젝트 수정과 관련하여 프로토 타입 제작이 중단되었습니다. 프로젝트의 마지막 종결은 앞으로의 모든 작업을 취소하게 만들었습니다. 중간 탱크의 프로토 타입은 여러 개의 추가 장치가있는 도색되지 않은 본체의 형태로 남아있었습니다. 다양한 소식통에 따르면 미완성 된 탱크 섀시는 다임러 벤츠 공장에 남아 있었으며 전쟁이 끝날 때까지 보관되었습니다. 1945에서만 쓸모없는 유닛이 절단을 위해 보냈습니다.
5 월 13에서 1942의 결정으로 MAN은 기존 VK 프로젝트 인 3002 (M)의 추가 개발을 맡았습니다. 다양한 디자인 기능의 변경과이 프로젝트의 다양한 수정으로 인해 결국 직렬 탱크 Pz.Kpfw.V Panther가 나타납니다. 불행한 경쟁자와 달리 MAN의 장갑차는 성공적으로 시험에 합격하고 서비스를 시작했으며 결국 독일의 주요 탱크 중 하나가되었습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://ww2history.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.