쓰라린 "왁스": 시리즈에 들어 가지 않은 브라이언 스크 륜 구동 차량
1970-x의 시작부터 90-x의 끝까지, Bryansk 자동차 공장의 특별 설계 국은 4 축 다목적 지상 차량의 여러 제품군을 개발했습니다. 실험 디자인 주제 인 "Basis"의 틀 안에서도 만들어졌지만 점차 이해하기 어려운 군대 코드 인 "Voshchina"가 벌집 벌집의 얇은 왁스 시트로 퍼져 나갔습니다.
러시아의 군대에있는 포병 트랙터 BAZ-69531 (사진 : S. Andreev)
이러한 모든 비밀 기계는 "철의 막"이라는 가혹한 조건, 국내 장치 및 재료의 부족, 한 레이아웃에서 다른 레이아웃으로의 끊임없는 돌진 및 새로운 솔루션에 대한 어려운 검색에서 만들어졌습니다. 건설적인 관점에서 볼 때, 그들은 전설적인 135 시리즈에서 하나의 동력 장치와 독립적 인 서스펜션이 장착 된보다 진보 된 자동차까지의 중간 링크였습니다. 선상에서의 고온 전송은 오랫동안 유지되었습니다.
1980에서는 기술적 인 문제에 파괴적인 구조 조정과 군축이 추가되었습니다. 그 결과, 엄청난 노력에도 불구하고,이 기술은 그 자체를 정당화하지 못했고, 소비에트에서는 양산되지 않았고, 나중에 러시아 군대는 광범위한 분배를받지 못했습니다.
BAZ-6950 시리즈 섀시 카 (1976-1999)
1970-s의 한가운데에, Bryansk 자동차 공장은 소련 군대의 수송 지원을 위해 바퀴 공식 6950х8을 가진 "Osnova"가족의 미래 무거운 BAZ-8 지상권의 프로토 타입을 비밀리에 발표했습니다. 모든 작업은 수석 디자이너 Ivan Ludvigovich Yurin의 지시하에 진행되었으며, 수석 디자이너 인 A. S. Koiddukh가 진행되었습니다.
새로운 유리 섬유 캡이 미래의 자동차에 사용될 준비가 될 때까지 1976의 첫 번째 모델은 MAZ-12 트랙터의 모든 금속 캡이 장착 된 6952 톤 트럭 BAZ-537입니다. 그런 다음 시험 배치를 온보드 차체와 밴으로 조립했습니다. 1980 이전에는 자동차가 21 NIII에서 수용 테스트를 통과했습니다. 6950 NIII는 새로운 BAZ-XNUMX 제품군을위한 길을 열었습니다.
겨울 테스트 12-ton 400- 강력한 자동차 BAZ-6952. 1977 연도
실험용 4 축 섀시 BAZ-6952 (다목적 바디 밴 포함)
짧은 역사 기본 12-ton 자동차 섀시 BAZ-6950은 후반 1970-x에서 시작되었습니다. BAZ-6944 수륙 양용 비행기와는 달리 강력한 스파링 프레임과 유리 섬유 오두막이 장착되어 있었고 앞쪽으로 3 개의 창문이 뒤로 기울어졌습니다. 그 뒤에는 400 강력한 디젤 V8, 5 속도 기어 박스가있는 토크 컨버터 및 개방형 마운팅 프레임 또는 온보드 플랫폼이있었습니다.
온보드 플랫폼을 갖춘 400-strong 트럭 BAZ-6950을 경험해보십시오. 1980 연도
플라스틱 캐빈이 장착 된 군용 차량 섀시 BAZ-6950 (사진 K. 두나 에바)
높은 기술 및 기술 데이터로 구분되지 않고 단일 사본으로 출시 된 BAZ-6950 섀시는 군대에서 실제로 사용되지 않았습니다. 그를위한 유일한 군사 상부 구조는 스태프 단지를 수용하기 위해 넓은 측면 경사가있는 SKN-6950 "Rodinka"유인 프레임 메탈 왜건이었습니다. 실제로 이들 중 유일하게 대공 미사일 여단의 자동 제어 시스템의 일부인 Poliana-D4 지휘부가있었습니다.
자동차 BAZ-6950은 브라이언 스크 자동차 공장의 수리 공장에 있습니다. 2007 연도
BAZ-6950와 함께 살 수있는 밀폐 된 몸체 SKN-6950 "Birthmark"
6950 모델을 대체하기 위해 14 톤의 프로토 타입 BAZ-6950M이 만들어졌으며, 1985 년에 광범위한 테스트와 개선을 거친 후 BAZ-69501의 트윈 엔진 버전에 등장했습니다. 그것은 이전의 무거운 새로운 차였습니다 탱크 엔진은 740 개의 210 단 변속기와 함께 작동하며 각각 5hp의 가볍고 저렴한 직렬 KamAZ-1 디젤 엔진 XNUMX 개로 교체되었습니다. 군대를 완전히 만족시킨 자동차는 코드 Voshchina를 낳은 새로운 Osnova-XNUMX 제품군으로 향했습니다.
사실 BAZ-60501은 그 자체를 구축하고 모든 기대를 충족시킬 시간이 없었습니다. 그것은 소비에트 군대에서의 사용에 대한 모든 전망을 무효로하고 소련군의 수를 최소한으로 줄인 소비에트 군사 산업 단지에 대해 살인적인 구조 조정시기에 나타났다. 이 재앙으로 인해 올해 4 월 1993에 강한 화재가 발생하여 KamAZ의 모터 샵이 파괴되었습니다. 결과적으로이 섀시의 특수 장비 범위는 "살아있는"기술보다 더 스케치 한 스케치와 대담한 프로젝트로 밝혀졌습니다.
차내 전송 기능이있는 업그레이드 된 14-tonne BAZ-69501 트럭
SKN-6950 박스 바디는 Buk 및 C-4 대공 방어막을 제어하기 위해 Polyana-D300M 복합 단지의 업그레이드 된 명령 및 제어 센터를위한 최첨단 상부 구조물이되었습니다. 그는 동시에 최대 80 항공 표적을 표시하고 272 비행 표를 동반 할 수 있습니다. Maneuver 명령 지위와 공군의 7 X NUMX 전투 명령 및 제어 시스템도 이러한 시체에 배치되었습니다.
컨트롤 포인트 용 바디가있는 BAZ-69501 섀시. 1990 년 (저자의 기록 보관소에서)
Polyana-D4M 단지의 지휘 통제 센터 내부 (저자의 자료실에서)
BAZ-69501 섀시의 볼고그라드 플랜트 "Barricades"의 가장 중요한 프로젝트는 완전히 밀폐 된 주택에 1 ~ 2 개의 미사일을 수용하여 유망한 작전 전술 미사일 시스템 (OTRK) "Iskander"의 자체 추진 발사기 (SPU) 9P76입니다. 1991에서는 공장 명칭 Br-1555-1의 단일 프로토 타입 SPU가 조립되어 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 여러 번 출시되었습니다. 이 시스템의 개발은 아래에 설명 된보다 진보 된 BAZ-6954 섀시로 이전되기로 결정되었습니다. BAZ-69501를 기반으로 Uragan-1 다중 발사 로켓 시스템과 Puela-1 정찰기도 설계되었습니다.
모델 발사대 Br-1555-1 (섀시 BAZ-69501). 1991 연도
1990에서 BAZ-69501의 개발은 BAZ-13의 69502-ton 롱베이스 섀시였습니다.이 모듈은 소비에트 시대에 만들어진 특별 디자인 국의 최신 개발품이되었습니다. 전작과는 달리,이 기계는 처음으로 핵폭발의 손상 요인에 대한 저항력이 증가하고 승무원의 착륙 및 상륙을위한 지붕의 두 개의 해치에 대한 BAZ-4 모델의 근본적으로 폐쇄 된 6954- 시트 프레임 - 금속 캐빈을 받았다. 섀시는 SPA 콤플렉스 "Oka"의 토지 변형과 유망한 시스템 "Iskander"를위한 9P76의 설치로 사용되도록 계획되었습니다.
BAZ-69502 트럭. 문이없는 금속 캡. 1990 연도
파이버 글라스 캐빈을 장착 한 신형 14-ton 특수 섀시 BAZ-69506의 외관은 폭발적인 화재로 인해 공급이 중단 된 2 대의 KAMAZ 엔진을 장착 한 BAZ-69501 카를 대신하는 성급한 검색으로 설명되었습니다. 두 번 생각하지 않고 Bryansk의 디자이너는 몇 년 전에 30로 몇 달 전에 돌아 왔고 300 hp에 Yaroslavl 디젤을 장착했습니다.이 드럼은 처음 태어난 BAZ-135MB에 처음 등장했습니다. 그 어려운시기에 자동차는 수락 테스트를 통과했지만 그때는 사용되지 않았습니다.
14-strong 디젤 엔진이 장착 된 69506-ton BAZ-300. 1994 연도
군대 명령이 내려 갔을 때 1980-x 말기에 군사 장비가없는 BAZ-69501 섀시에 몇 가지 이중 목적 차량이 만들어졌습니다. 가장 독창적 인 것은 11-strong 국민 경제 트럭 인 BAZ-6951P이었습니다.이 시스템에서는 두 개의 260 강한 KAMAZ 디젤 엔진이 세 번째와 네 번째 바퀴 쌍 사이의 적재 플랫폼 아래 프레임의 중앙 부분에 장착되었습니다. 이로써 브릿지의 부하 균형을 맞출 수 있고 운전실의 소음을 줄이고 프레임의 장착 길이를 늘릴 수 있었지만 작동 중에 엔진이 과열되었습니다.
BAZ-6951P 섀시 (N. Shcherbakov의 자료실에서 제공)
경험이 풍부한 트윈 엔진 자동차 BAZ-6951P (N. Shcherbakov의 아카이브에서)
12-ton 다용도 차량 BAZ-69501P는 두 대의 Kama 엔진을 사용하여 기존 레이아웃을 사용했습니다. 다른 차량들 중 수천 리터 69505의 탱크 용량을 갖춘 ATZ-5609 유조선이 장착 된 BAZ-17 섀시는 군사 목적으로 사용될 수 있습니다.
공수 트럭 BAZ-69501P 클래식 레이아웃 (아카이브 N. Scherbakov에서)
두 개의 60501 강력한 엔진을 가진 BAZ-210P의 테스트 (N. Shcherbakov의 아카이브에서)
BAZ-5609 섀시의 ATZ-69505 연료 탱커 (N. Scherbakov 자료실에서 제공)
특수 섀시 BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
브라이언 스크 (Bryansk) 섀시에는 여러 개의 4 축 차량이 포함되어 있는데, 이는 로켓 시스템을 운반하는 차세대 차량에 대한 추가 구현 가능성을 고려하여 설계된 가장 독창적 인 검색 디자인입니다.
수석 설계자 인 유리 이바노비치 모신 (Yuri Ivanovich Mosin)의지도하에 설립 된 첫 번째 범위는 정확성이 향상 된 새로운 Oka-U 미사일 시스템 용 14 강력한 KAMAZ-210 엔진 2 개를 갖춘 740-ton 섀시로 구성되었습니다. 발사기와 충전기의 프로토 타입 BAZ-6944М과 BAZ-6944М20을 각각 조립하여 1986-m에서 테스트했습니다. 수정 후 1 년 후 BAZ-6948 및 BAZ-69481으로 이름이 바뀌 었습니다.
깊은 통일로가는 도중, 그들은 다축 차량을 만들고 외국 아날로그가없는 새로운 주류로 간주되었던 소련 엔지니어의 독특한 아이디어를 구체화했습니다. BAZ-6944 수륙 양용 운반 육상 항공기를 지상 차량 용으로 사용했지만 밀폐 된 기계에서 씰링, 워터 제트 및 기타 부품을 사용하지 않았습니다.
TZM 컴플렉스 "Oka-U"용 바디 14-ton 섀시 BAZ-6948. 1987 연도
1987에서는 BAZ-69481 섀시가 Oka-U 모델 미사일 발사대의 케이스를 조립하는 데 사용되었습니다. BAZ-6948의 선미 함은 2 개의 미사일을 운반하는 데 사용되었습니다. 한편 군축기와 서구와의 친선 관계 악화시기에 오카 미사일 시스템 발사를 거부 한 결과,이 시스템의 개정이 필요했다. 그러나 2 년 후, 상태 테스트가 끝난 후 두 자동차 모두 신중하게 사용되었습니다. 그 후, 오카와 오카 -U 콤플렉스의 최상의 특성은 그들을 더욱 강력하고 정확한 Iskander 미사일 시스템으로 변환하는데 성공했다.
높은 베어링 몸체가있는 육상 차량 BAZ-69481. 1987 연도
Oka-U 복합 런처 용 BAZ-69481 섀시 테스트
1990에서 두 번째 영역은 BN-17 6954 톤 자동차의 단일 샘플로 구성되었으며 210 강력한 모터와 스틸 캐빈이 이월되었습니다. 그는 유망한 유형의 무기를 설치하는 일을 맡았고 모든 이전의 발전에서 예외였습니다. Chief Designer Viktor Pavlovich Trusov의지도하에 디자인 된이 공장은 새로운 공장 연구 주제 인 Facet의 프레임 워크에서 제작되었지만 군대는 Voshchina 가족에게 차를 기인했습니다.
구조적으로 확장 된 BAZ-6954은 BAZ-69501 섀시의 개발이었고 프레임 패널 오두막 지붕의 해치가 일반 문으로 교체 된 BAZ-69502 기계와 동시에 통합되었습니다. BAZ-6954은 모든 요인의 강도 요구 사항을 충족했습니다. оружия 대량 살상 무기를 사용하여 핵폭발의 충격파에 대한 내성을 시험했다.
롱베이스 트윈 엔진 420 - 강력한 트럭 BAZ-6954
1992에서 BAZ-6954 섀시의 Barrikady 공장은 Iskander 단지의 SPU 9P76 프로토 타입을 하나의 로켓과 전면 장착형 가스 터빈 발전기로 조립했습니다. 1 년 후, Kapustin Yar 테스트 사이트에서 그는 8 번의 테스트를 시작했으며 그 결과에 따라 유명한 Iskander-M 미사일 시스템에 대한 참조 조건이 승인되었습니다.
실행기 9P76 전술적 인 "Iskander." 1992 연도
포병 트랙터 시리즈 BAZ-6953 (1987 - 1996)
이 규칙의 또 다른 예외는 BAZ-69501 섀시를 15 t까지 무게가 나가는 무거운 포병 시스템과 트레일러를 견인하는 밸러스트 차량으로 변환하여 만든 소련 특수 포병 탑의 첫 번째 예외였습니다. 따라서 전진 시프트로 가볍고 빠르게 움직이며 기동성이있는 짧은베이스 BAZ-6953 차량 플라스틱 택시 및 모든 금속화물 플랫폼. 그들은 늦은 1980 's와 초기 1990 's에서 중요한시기에 나타 났으며 아주 적은 양으로 군대에 입대했습니다.
2 대의 6953 엔진을 장착 한 최초의 BAZ-210 트랙터는 Yulin Mosin의지도하에 1987 년에 "Basis-1"이라는 주제로 개발되었으며 군대 가족 인 Voshchina에 속해있었습니다. 이 차는 45 톤까지의 전 중량을 가진 도로 열차의 일부로 작동 할 수 있으며 견인 시스템의 10 톤 이상의 탄약 및 전투 승무원을 통해 차 안에서 운송 될 수 있습니다. 고속도로에서 단일 트랙터의 최대 속도는 75 km / h, 65 km / h 인 라덴 도로 열차에 도달했습니다.
섀시 korotkobaznogo 2 엔진 포병 트랙터 BAZ-6953. 1987 연도
견인 6953-ton 포병 총용 밸러스트 트랙터 BAZ-15
BAZ-6953 프로파일 할당은 152 mm 구경의 무거운 포병 시스템을 견인했습니다. 최대 8 명까지 전투 능력을 갖춘 4 륜 Hyacint-B 캐논과 Msta-B 단일 액슬 곡사포입니다. 차는 또한 특별한 시체를 설치하기위한 표준 11-ton 트레일러 ChMZAP-8335.4와 함께 작업했습니다. BAZ-6953 생산은 1993 년 여름까지 계속되었으며, KAMAZ의 화재로 모든 엔진 재고가 소진되었습니다.
BAZ-6953 견인 4 륜 152-mm 건 2А36 "Hyacinth-B"
뒷좌석 총 "히아신스 -B"와 함께 상승하고있는 차의 테스트
무거운 4 륜 대포와 결합 된 BAZ-6953의 테스트
1 년 후 Viktor Trusov가 설계 한 BAZ-69531 모델의 변형으로 자동차가 부활했습니다.이 모델은 기존의 KAMAZ 엔진 두 대를 300 강력한 디젤 엔진 YMZ-238Н로 교체하여 제작되었습니다. 택시, 몸 및 모든 다른 단위는 모형 BAZ-6953에 대응하고, 이전 차와 외부 다름은 정면 오두막 손질의 모양으로 주로 이루어져 있었다.
프로토 타입 포병 트랙터 BAZ-69531 (V / O Avtoexport에서)
업그레이드 된 단일 엔진 트랙터 BAZ-69531의 시리얼 버전
Ryazan 군용 차량 박물관의 트랙터 BAZ-69531 (photo M. Shelepenkova)
최대 중량이 69532 톤 인 도로 열차의 일부로 작동 할 수있는 보강 된화물 플랫폼을 갖춘 BAZ-70 변형은 포병 탑의 몇 가지 버전 중 하나였습니다. 국민 경제를위한 1980의 끝에, 경험이 풍부한 짧은베이스 다목적 트랙터 BAZ-6953PT가 BAZ-69501 섀시에 조립되었습니다. 군용 차량과는 달리, 그것은 측면의 금속 몸체에 군사 장비, 차양, 칸막이 및 벤치를 장착하지 않았습니다.
- 예브게니 코펜 에프
- http://www.kolesa.ru/article/gorkaya-voshhina-bryanskie-polnoprivodnye-mashiny-ne-poshedshie-v-seriyu
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