군사 검토

쓰라린 "왁스": 시리즈에 들어 가지 않은 브라이언 스크 륜 구동 차량

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1970-x의 시작부터 90-x의 끝까지, Bryansk 자동차 공장의 특별 설계 국은 4 축 다목적 지상 차량의 여러 제품군을 개발했습니다. 실험 디자인 주제 인 "Basis"의 틀 안에서도 만들어졌지만 점차 이해하기 어려운 군대 코드 인 "Voshchina"가 벌집 벌집의 얇은 왁스 시트로 퍼져 나갔습니다.


러시아의 군대에있는 포병 트랙터 BAZ-69531 (사진 : S. Andreev)

이러한 모든 비밀 기계는 "철의 막"이라는 가혹한 조건, 국내 장치 및 재료의 부족, 한 레이아웃에서 다른 레이아웃으로의 끊임없는 돌진 및 새로운 솔루션에 대한 어려운 검색에서 만들어졌습니다. 건설적인 관점에서 볼 때, 그들은 전설적인 135 시리즈에서 하나의 동력 장치와 독립적 인 서스펜션이 장착 된보다 진보 된 자동차까지의 중간 링크였습니다. 선상에서의 고온 전송은 오랫동안 유지되었습니다.

1980에서는 기술적 인 문제에 파괴적인 구조 조정과 군축이 추가되었습니다. 그 결과, 엄청난 노력에도 불구하고,이 기술은 그 자체를 정당화하지 못했고, 소비에트에서는 양산되지 않았고, 나중에 러시아 군대는 광범위한 분배를받지 못했습니다.

BAZ-6950 시리즈 섀시 카 (1976-1999)

1970-s의 한가운데에, Bryansk 자동차 공장은 소련 군대의 수송 지원을 위해 바퀴 공식 6950х8을 가진 "Osnova"가족의 미래 무거운 BAZ-8 지상권의 프로토 타입을 비밀리에 발표했습니다. 모든 작업은 수석 디자이너 Ivan Ludvigovich Yurin의 지시하에 진행되었으며, 수석 디자이너 인 A. S. Koiddukh가 진행되었습니다.

새로운 유리 섬유 캡이 미래의 자동차에 사용될 준비가 될 때까지 1976의 첫 번째 모델은 MAZ-12 트랙터의 모든 금속 캡이 장착 된 6952 톤 트럭 BAZ-537입니다. 그런 다음 시험 배치를 온보드 차체와 밴으로 조립했습니다. 1980 이전에는 자동차가 21 NIII에서 수용 테스트를 통과했습니다. 6950 NIII는 새로운 BAZ-XNUMX 제품군을위한 길을 열었습니다.


겨울 테스트 12-ton 400- 강력한 자동차 BAZ-6952. 1977 연도


실험용 4 축 섀시 BAZ-6952 (다목적 바디 밴 포함)

짧은 역사 기본 12-ton 자동차 섀시 BAZ-6950은 후반 1970-x에서 시작되었습니다. BAZ-6944 수륙 양용 비행기와는 달리 강력한 스파링 프레임과 유리 섬유 오두막이 장착되어 있었고 앞쪽으로 3 개의 창문이 뒤로 기울어졌습니다. 그 뒤에는 400 강력한 디젤 V8, 5 속도 기어 박스가있는 토크 컨버터 및 개방형 마운팅 프레임 또는 온보드 플랫폼이있었습니다.


온보드 플랫폼을 갖춘 400-strong 트럭 BAZ-6950을 경험해보십시오. 1980 연도


플라스틱 캐빈이 장착 된 군용 차량 섀시 BAZ-6950 (사진 K. 두나 에바)

높은 기술 및 기술 데이터로 구분되지 않고 단일 사본으로 출시 된 BAZ-6950 섀시는 군대에서 실제로 사용되지 않았습니다. 그를위한 유일한 군사 상부 구조는 스태프 단지를 수용하기 위해 넓은 측면 경사가있는 SKN-6950 "Rodinka"유인 프레임 메탈 왜건이었습니다. 실제로 이들 중 유일하게 대공 미사일 여단의 자동 제어 시스템의 일부인 Poliana-D4 지휘부가있었습니다.


자동차 BAZ-6950은 브라이언 스크 자동차 공장의 수리 공장에 있습니다. 2007 연도


BAZ-6950와 함께 살 수있는 밀폐 된 몸체 SKN-6950 "Birthmark"

6950 모델을 대체하기 위해 14 톤의 프로토 타입 BAZ-6950M이 만들어졌으며, 1985 년에 광범위한 테스트와 개선을 거친 후 BAZ-69501의 트윈 엔진 버전에 등장했습니다. 그것은 이전의 무거운 새로운 차였습니다 탱크 엔진은 740 개의 210 단 변속기와 함께 작동하며 각각 5hp의 가볍고 저렴한 직렬 KamAZ-1 디젤 엔진 XNUMX 개로 교체되었습니다. 군대를 완전히 만족시킨 자동차는 코드 Voshchina를 낳은 새로운 Osnova-XNUMX 제품군으로 향했습니다.

사실 BAZ-60501은 그 자체를 구축하고 모든 기대를 충족시킬 시간이 없었습니다. 그것은 소비에트 군대에서의 사용에 대한 모든 전망을 무효로하고 소련군의 수를 최소한으로 줄인 소비에트 군사 산업 단지에 대해 살인적인 구조 조정시기에 나타났다. 이 재앙으로 인해 올해 4 월 1993에 강한 화재가 발생하여 KamAZ의 모터 샵이 파괴되었습니다. 결과적으로이 섀시의 특수 장비 범위는 "살아있는"기술보다 더 스케치 한 스케치와 대담한 프로젝트로 밝혀졌습니다.


차내 전송 기능이있는 업그레이드 된 14-tonne BAZ-69501 트럭

SKN-6950 박스 바디는 Buk 및 C-4 대공 방어막을 제어하기 위해 Polyana-D300M 복합 단지의 업그레이드 된 명령 및 제어 센터를위한 최첨단 상부 구조물이되었습니다. 그는 동시에 최대 80 항공 표적을 표시하고 272 비행 표를 동반 할 수 있습니다. Maneuver 명령 지위와 공군의 7 X NUMX 전투 명령 및 제어 시스템도 이러한 시체에 배치되었습니다.


컨트롤 포인트 용 바디가있는 BAZ-69501 섀시. 1990 년 (저자의 기록 보관소에서)


Polyana-D4M 단지의 지휘 통제 센터 내부 (저자의 자료실에서)

BAZ-69501 섀시의 볼고그라드 플랜트 "Barricades"의 가장 중요한 프로젝트는 완전히 밀폐 된 주택에 1 ~ 2 개의 미사일을 수용하여 유망한 작전 전술 미사일 시스템 (OTRK) "Iskander"의 자체 추진 발사기 (SPU) 9P76입니다. 1991에서는 공장 명칭 Br-1555-1의 단일 프로토 타입 SPU가 조립되어 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 여러 번 출시되었습니다. 이 시스템의 개발은 아래에 설명 된보다 진보 된 BAZ-6954 섀시로 이전되기로 결정되었습니다. BAZ-69501를 기반으로 Uragan-1 다중 발사 로켓 시스템과 Puela-1 정찰기도 설계되었습니다.


모델 발사대 Br-1555-1 (섀시 BAZ-69501). 1991 연도

1990에서 BAZ-69501의 개발은 BAZ-13의 69502-ton 롱베이스 섀시였습니다.이 모듈은 소비에트 시대에 만들어진 특별 디자인 국의 최신 개발품이되었습니다. 전작과는 달리,이 기계는 처음으로 핵폭발의 손상 요인에 대한 저항력이 증가하고 승무원의 착륙 및 상륙을위한 지붕의 두 개의 해치에 대한 BAZ-4 모델의 근본적으로 폐쇄 된 6954- 시트 프레임 - 금속 캐빈을 받았다. 섀시는 SPA 콤플렉스 "Oka"의 토지 변형과 유망한 시스템 "Iskander"를위한 9P76의 설치로 사용되도록 계획되었습니다.


BAZ-69502 트럭. 문이없는 금속 캡. 1990 연도

파이버 글라스 캐빈을 장착 한 신형 14-ton 특수 섀시 BAZ-69506의 외관은 폭발적인 화재로 인해 공급이 중단 된 2 대의 KAMAZ 엔진을 장착 한 BAZ-69501 카를 대신하는 성급한 검색으로 설명되었습니다. 두 번 생각하지 않고 Bryansk의 디자이너는 몇 년 전에 30로 몇 달 전에 돌아 왔고 300 hp에 Yaroslavl 디젤을 장착했습니다.이 드럼은 처음 태어난 BAZ-135MB에 처음 등장했습니다. 그 어려운시기에 자동차는 수락 테스트를 통과했지만 그때는 사용되지 않았습니다.


14-strong 디젤 엔진이 장착 된 69506-ton BAZ-300. 1994 연도

군대 명령이 내려 갔을 때 1980-x 말기에 군사 장비가없는 BAZ-69501 섀시에 몇 가지 이중 목적 차량이 만들어졌습니다. 가장 독창적 인 것은 11-strong 국민 경제 트럭 인 BAZ-6951P이었습니다.이 시스템에서는 두 개의 260 강한 KAMAZ 디젤 엔진이 세 번째와 네 번째 바퀴 쌍 사이의 적재 플랫폼 아래 프레임의 중앙 부분에 장착되었습니다. 이로써 브릿지의 부하 균형을 맞출 수 있고 운전실의 소음을 줄이고 프레임의 장착 길이를 늘릴 수 있었지만 작동 중에 엔진이 과열되었습니다.


BAZ-6951P 섀시 (N. Shcherbakov의 자료실에서 제공)


경험이 풍부한 트윈 엔진 자동차 BAZ-6951P (N. Shcherbakov의 아카이브에서)

12-ton 다용도 차량 BAZ-69501P는 두 대의 Kama 엔진을 사용하여 기존 레이아웃을 사용했습니다. 다른 차량들 중 수천 리터 69505의 탱크 용량을 갖춘 ATZ-5609 유조선이 장착 된 BAZ-17 섀시는 군사 목적으로 사용될 수 있습니다.


공수 트럭 BAZ-69501P 클래식 레이아웃 (아카이브 N. Scherbakov에서)


두 개의 60501 강력한 엔진을 가진 BAZ-210P의 테스트 (N. Shcherbakov의 아카이브에서)


BAZ-5609 섀시의 ATZ-69505 연료 탱커 (N. Scherbakov 자료실에서 제공)

특수 섀시 BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)

브라이언 스크 (Bryansk) 섀시에는 여러 개의 4 축 차량이 포함되어 있는데, 이는 로켓 시스템을 운반하는 차세대 차량에 대한 추가 구현 가능성을 고려하여 설계된 가장 독창적 인 검색 디자인입니다.

수석 설계자 인 유리 이바노비치 모신 (Yuri Ivanovich Mosin)의지도하에 설립 된 첫 번째 범위는 정확성이 향상 된 새로운 Oka-U 미사일 시스템 용 14 강력한 KAMAZ-210 엔진 2 개를 갖춘 740-ton 섀시로 구성되었습니다. 발사기와 충전기의 프로토 타입 BAZ-6944М과 BAZ-6944М20을 각각 조립하여 1986-m에서 테스트했습니다. 수정 후 1 년 후 BAZ-6948 및 BAZ-69481으로 이름이 바뀌 었습니다.

깊은 통일로가는 도중, 그들은 다축 차량을 만들고 외국 아날로그가없는 새로운 주류로 간주되었던 소련 엔지니어의 독특한 아이디어를 구체화했습니다. BAZ-6944 수륙 양용 운반 육상 항공기를 지상 차량 용으로 사용했지만 밀폐 된 기계에서 씰링, 워터 제트 및 기타 부품을 사용하지 않았습니다.


TZM 컴플렉스 "Oka-U"용 바디 14-ton 섀시 BAZ-6948. 1987 연도

1987에서는 BAZ-69481 섀시가 Oka-U 모델 미사일 발사대의 케이스를 조립하는 데 사용되었습니다. BAZ-6948의 선미 함은 2 개의 미사일을 운반하는 데 사용되었습니다. 한편 군축기와 서구와의 친선 관계 악화시기에 오카 미사일 시스템 발사를 거부 한 결과,이 시스템의 개정이 필요했다. 그러나 2 년 후, 상태 테스트가 끝난 후 두 자동차 모두 신중하게 사용되었습니다. 그 후, 오카와 오카 -U 콤플렉스의 최상의 특성은 그들을 더욱 강력하고 정확한 Iskander 미사일 시스템으로 변환하는데 성공했다.


높은 베어링 몸체가있는 육상 차량 BAZ-69481. 1987 연도


Oka-U 복합 런처 용 BAZ-69481 섀시 테스트

1990에서 두 번째 영역은 BN-17 6954 톤 자동차의 단일 샘플로 구성되었으며 210 강력한 모터와 스틸 캐빈이 이월되었습니다. 그는 유망한 유형의 무기를 설치하는 일을 맡았고 모든 이전의 발전에서 예외였습니다. Chief Designer Viktor Pavlovich Trusov의지도하에 디자인 된이 공장은 새로운 공장 연구 주제 인 Facet의 프레임 워크에서 제작되었지만 군대는 Voshchina 가족에게 차를 기인했습니다.

구조적으로 확장 된 BAZ-6954은 BAZ-69501 섀시의 개발이었고 프레임 패널 오두막 지붕의 해치가 일반 문으로 교체 된 BAZ-69502 기계와 동시에 통합되었습니다. BAZ-6954은 모든 요인의 강도 요구 사항을 충족했습니다. оружия 대량 살상 무기를 사용하여 핵폭발의 충격파에 대한 내성을 시험했다.



롱베이스 트윈 엔진 420 - 강력한 트럭 BAZ-6954

1992에서 BAZ-6954 섀시의 Barrikady 공장은 Iskander 단지의 SPU 9P76 프로토 타입을 하나의 로켓과 전면 장착형 가스 터빈 발전기로 조립했습니다. 1 년 후, Kapustin Yar 테스트 사이트에서 그는 8 번의 테스트를 시작했으며 그 결과에 따라 유명한 Iskander-M 미사일 시스템에 대한 참조 조건이 승인되었습니다.


실행기 9P76 전술적 인 "Iskander." 1992 연도

포병 트랙터 시리즈 BAZ-6953 (1987 - 1996)

이 규칙의 또 다른 예외는 BAZ-69501 섀시를 15 t까지 무게가 나가는 무거운 포병 시스템과 트레일러를 견인하는 밸러스트 차량으로 변환하여 만든 소련 특수 포병 탑의 첫 번째 예외였습니다. 따라서 전진 시프트로 가볍고 빠르게 움직이며 기동성이있는 짧은베이스 BAZ-6953 차량 플라스틱 택시 및 모든 금속화물 플랫폼. 그들은 늦은 1980 's와 초기 1990 's에서 중요한시기에 나타 났으며 아주 적은 양으로 군대에 입대했습니다.

2 대의 6953 엔진을 장착 한 최초의 BAZ-210 트랙터는 Yulin Mosin의지도하에 1987 년에 "Basis-1"이라는 주제로 개발되었으며 군대 가족 인 Voshchina에 속해있었습니다. 이 차는 45 톤까지의 전 중량을 가진 도로 열차의 일부로 작동 할 수 있으며 견인 시스템의 10 톤 이상의 탄약 및 전투 승무원을 통해 차 안에서 운송 될 수 있습니다. 고속도로에서 단일 트랙터의 최대 속도는 75 km / h, 65 km / h 인 라덴 도로 열차에 도달했습니다.


섀시 korotkobaznogo 2 엔진 포병 트랙터 BAZ-6953. 1987 연도


견인 6953-ton 포병 총용 밸러스트 트랙터 BAZ-15

BAZ-6953 프로파일 할당은 152 mm 구경의 무거운 포병 시스템을 견인했습니다. 최대 8 명까지 전투 능력을 갖춘 4 륜 Hyacint-B 캐논과 Msta-B 단일 액슬 곡사포입니다. 차는 또한 특별한 시체를 설치하기위한 표준 11-ton 트레일러 ChMZAP-8335.4와 함께 작업했습니다. BAZ-6953 생산은 1993 년 여름까지 계속되었으며, KAMAZ의 화재로 모든 엔진 재고가 소진되었습니다.


BAZ-6953 견인 4 륜 152-mm 건 2А36 "Hyacinth-B"


뒷좌석 총 "히아신스 -B"와 함께 상승하고있는 차의 테스트


무거운 4 륜 대포와 결합 된 BAZ-6953의 테스트

1 년 후 Viktor Trusov가 설계 한 BAZ-69531 모델의 변형으로 자동차가 부활했습니다.이 모델은 기존의 KAMAZ 엔진 두 대를 300 강력한 디젤 엔진 YMZ-238Н로 교체하여 제작되었습니다. 택시, 몸 및 모든 다른 단위는 모형 BAZ-6953에 대응하고, 이전 차와 외부 다름은 정면 오두막 손질의 모양으로 주로 이루어져 있었다.


프로토 타입 포병 트랙터 BAZ-69531 (V / O Avtoexport에서)


업그레이드 된 단일 엔진 트랙터 BAZ-69531의 시리얼 버전


Ryazan 군용 차량 박물관의 트랙터 BAZ-69531 (photo M. Shelepenkova)

최대 중량이 69532 톤 인 도로 열차의 일부로 작동 할 수있는 보강 된화물 플랫폼을 갖춘 BAZ-70 변형은 포병 탑의 몇 가지 버전 중 하나였습니다. 국민 경제를위한 1980의 끝에, 경험이 풍부한 짧은베이스 다목적 트랙터 BAZ-6953PT가 BAZ-69501 섀시에 조립되었습니다. 군용 차량과는 달리, 그것은 측면의 금속 몸체에 군사 장비, 차양, 칸막이 및 벤치를 장착하지 않았습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.kolesa.ru/article/gorkaya-voshhina-bryanskie-polnoprivodnye-mashiny-ne-poshedshie-v-seriyu
47 댓글
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  1. Sergey333
    Sergey333 25 6 월 2016 07 : 20
    + 10
    좋은 기사, 나는 그들이 어떤 트럭이 MAZ와의 경쟁을 가져올 지 여부에 관계없이 현재 어떤 트럭이 현재 생산하고 있고 가까운 장래에 생산할 것인지 알고 싶습니다.
    1. 니콜라이 S.
      니콜라이 S. 25 6 월 2016 08 : 49
      + 22
      BAZ 섀시의 특징은 비틀림 막대 서스펜션입니다. 경쟁 업체와 동일한 간격으로 더 작은 직경의 휠을 사용할 수 있습니다. 그리고 이것은 군대 사용에 대한 확실한 플러스입니다.

      뉘앙스. 벨로루시에 장비를 공급하기위한 표준 계약을 본 사람들은 아마도 모든 것에 대한 벌칙의 수에 감명을 받았을 것입니다. 정시에 배달되지 않습니다. 이미 며칠 만에 아름답게 실행됩니다. 정부 계약이 쉬고 있습니다. 그들의 경영진이 러시아에 MZKT 제품 공급에 대해 동일한 벌금을 부과하는 유사한 계약을 체결하기를 원하지 않는 것이 궁금합니다. 그것은 러시아의 이해 당사자들에게 BAZ를 복원 할 필요성을 확신 시켰습니다. 현재 BAZ를 소유하고있는 Almaz-Antey는 서둘 렀습니다. 모든 새로운 무거운 제품 "A-A"가 이제이 섀시에 있습니다 : C-400 발사기, 모든 종류의 레이더 등.

      사실, 반대 효과도있었습니다. "갑각"KBP. KAMAZ-6560 섀시 및 BAZ-6909-019 섀시. Kapustin Yar 및 Ashuluk 범위에서 실행 테스트 및 발사에 참여한 전문가에 따르면 BAZ-6909-019 섀시의 BM은 이동 속도, 역 동성, 크로스 컨트리 능력 및 부드러운 승차감을 제공합니다. 그러나 "Pantsir"는 KAMAZ 섀시에서 생산에 들어갔습니다. 여기서 요점은 KAMAZ의 로비스트가 아니라 BAZ가 직접 경쟁자의 소유권으로 들어가는 것이 분명해 졌을 때 KBP 자체가 KAMAZ를 선택했다는 사실에 있다고 가정합니다. "Armor"의 계약 금액은 이미 수십억 달러에 달합니다. 경쟁 업체에 따라 결정되는 숫자입니다.

      이제 BAZ는 4, 5, 6 축용 섀시를 생산합니다. 그리고 더 복잡한 개발을 개발하고 수행 할 수 있습니다. 그러한 특수 장비의 개발 및 생산에 참여할 수있는 기업이 러시아에 등장한 것이 좋습니다.
      1. 베르
        베르 25 6 월 2016 14 : 37
        +4
        인용구 : Nikolai S.
        BAZ 섀시의 특징은 비틀림 바 서스펜션입니다. 경쟁 업체와 동일한 간격으로 더 작은 직경의 휠을 사용할 수 있습니다. 그리고 이것은 군대 사용에 대한 확실한 플러스입니다.

        그리고 플러스는 무엇입니까? 서비스 측면에서만. 여유 공간은 여유 공간이지만 휠의 외경이 클수록 극복 할 수있는 장애물이 더 큽니다. 이것은 좋은 삶이 아닌 큰 직경의 바퀴 레이아웃으로 인해 신경 쓰지 않을 것입니다.
        1. 로스 토 차닌
          로스 토 차닌 27 6 월 2016 15 : 21
          +2
          또한 서스펜션 요소가 더 작아서 국가 간 능력이 향상됩니다. 휠 직경의 증가는 또한 자동차의 높이 증가, 질량 중심의 과도한 이동을 제공하며, 특히 도로에서 운전할 때 이러한 자동차에는 필요하지 않습니다.
          나는 엔지니어가 우리보다 어리석은 사람이 아니라고 생각 하며이 요점은 어쨌든 어떤 기술적 솔루션이 적용되지 않을지를 고려했습니다 ...
    2. 알렉세이 프
      알렉세이 프 25 6 월 2016 09 : 32
      + 11
      제품 견적 : Sergey333
      MAZ와의 경쟁이 풀릴 지.

      아마도 MZKT?
      BAZ는 MZKT보다 무겁지 않은 시스템 (최대 40 톤)을 배치하는 것이 좋습니다. 탱크 등을 운반하기위한 트럭 트랙터로 매우 잘 사용될 수 있습니다.
      BAZ에서 MBRK를위한 적재 능력을 갖춘 기계는 생산되지 않습니다. KamAZ는 Platform-O 프로젝트를 이끌고 있습니다.
      그리고 KamAZ는 발굽이 달린 말이 크로스 컨트리 능력을 높이기보다 높은 컨베이어 기계의 틈새에 발톱을 낀 원리에 따라 크롤링합니다. 카 마즈 트럭 가장 간단하고 저렴하지만 무기의 기초 BAZ가 만들어졌습니다.
      여기서 GBTU는 모든 사람에게 손을 대지 말고 그 말을해야합니다.
      불합리성, 표준화 부족, 산업을 위해 군비를 추진하는 데는 수십 가지가 있습니다.
    3. 베르
      베르 25 6 월 2016 14 : 31
      +4
      제품 견적 : Sergey333
      좋은 기사, 나는 그들이 어떤 트럭이 MAZ와의 경쟁을 끌지 여부에 따라 현재 어떤 트럭이 생산되고 있고 가까운 장래에 생산할 것인지 알고 싶습니다.

      다른 의견에서 이미 언급했듯이, 계획에 따르면 BAZ는 MAZ가 아닌 MZKT의 경쟁자가되어야합니다. 그러나 특별한 희망은 없습니다. 80-90 년대에 NAMI에서 일하면서 BAZ와 협력하여 만든 프로젝트를 진행했습니다. 그럼에도 공장의 기술적 약점은 영향을 받았습니다. 공장이 단순히 정상적으로 작동하기 위해서는 (경쟁은 말할 것도없이) 진지한 현대화와 재 설비가 필요합니다.
      1. 피멘
        피멘 25 6 월 2016 17 : 50
        +2
        알다시피, BAZ 섀시의 특징은 결국 온보드 전원 분배였습니다 (공통 카단, 차동 장치 및 잠금 장치가있는 브리지가 아니라 공통 차동 장치 및 잠금 장치가있는 내장 카드 카단). 멀티 휠 섀시의 경우 더 단순하고 경쟁력이 있습니다.
      2. 평균
        평균 25 6 월 2016 18 : 22
        +3
        제품 견적 : Verdun
        다른 의견에서 이미 언급했듯이, 계획에 따르면 BAZ는 MAZ가 아닌 MZKT의 경쟁자가되어야합니다.

        그래, 맞아. BAZ를 Almaz-Antey로 전환하면 방어 명령의 형태로 큰 도움이되었고 MZKT와 함께 Butsk를 능가했습니다.
  2. 총검
    총검 25 6 월 2016 07 : 46
    +1
    선실은 매우 앞으로 나아갑니다. 승무원이 거친 지형에서 느낀 점은 흥미 롭습니다. 미소그리고 개통은 부정적인 영향을 미쳐야합니다. 그러나 그러한 레이아웃에서 광산 폭발로 플러스.
    1. 블라디미르
      블라디미르 25 6 월 2016 09 : 06
      +4
      제품 견적 : 총검
      승무원이 거친 지형에서 어떻게 느꼈는지, 이론 상으로는 대화가 약해져서는 안됩니다.

      나는 질량과 함께 독립적 인 서스펜션 이이 문제를 해결했다고 생각합니다.
    2. Berkut24
      Berkut24 25 6 월 2016 09 : 36
      +7
      승객은 유사한 MAZ에서 대초원을 가로 질러 탔습니다. 구덩이의 60 미터 깊이는 마치 "빨간색 화살표"의 부드러운 마차를 타고있는 것처럼 XNUMXkm / h로 달립니다. 앞으로 가져온 운전실과 엔진은 기계가 흔들리지 않도록하는 관성 밸런서 역할을합니다.
      1. 베르
        베르 25 6 월 2016 14 : 57
        +3
        제품 견적 : Berkut24
        전방 운전실과 엔진은 관성 밸런서 역할을하여 자동차가 흔들리지 않도록합니다.

        아니요, 토션 바 서스펜션의 문제입니다. 교차로에서 MAZ "Uragan"과 같은 기계는 부드럽고 빠르게 이동합니다. 많은 외국 제조업체들이 부러워 할 수 있다고 생각합니다.
    3. 오리온 빗트
      오리온 빗트 8 12 월 2016 17 : 47
      0
      승무원이 거친 지형에서 어떻게 느꼈는지, 이론 상으로는 대화가 약해져서는 안됩니다.
      실제로, 특수 차량, 이것은 리무진이 아닙니다. 그들은 각자의 임무와 사람들을 위해 일하고 있습니다. https://www.youtube.com/watch?v=_4q8TJ5tU28
  3. 바이오닉
    바이오닉 25 6 월 2016 08 : 53
    +7
    저자에게 많은 좋은 삽화 +.
  4. DFG
    DFG 25 6 월 2016 09 : 16
    +2
    과거에 살기에 충분 함)) 돈과 기업을 개발하려는 의지가 필요하며 결과가 오래되지 않을 것입니다. 새롭고 유망한 섀시, 전통 및 학교가 사라지지 않았을 때입니다.
  5. 바카스
    바카스 25 6 월 2016 09 : 16
    +5
    KZKT와 비슷했습니다.
  6. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 09 : 38
    +7
    오늘 BAZ 제품.
  7. 최
    25 6 월 2016 09 : 40
    + 11
    BAZ-69481 잘 생긴, 획일적 인 장엄한 생물.
  8. 카브669
    카브669 25 6 월 2016 09 : 40
    +1
    언뜻보기에 나쁜 개발은 아닙니다 (벨로루시 트랙터를 대체 할 것입니다)
  9. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 09 : 45
    +8
    전기 BAZ-M6910E
  10. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 09 : 47
    +7
    BAZ-626-1 섀시에있는 RTR Sbor-6910 컴플렉스의 안테나 리프팅 모듈 SM-015 프로토 타입
  11. 보풀
    보풀 25 6 월 2016 10 : 19
    +2
    좋은 기사입니다. 이 차의 미래 모습. 나는 자동차가 미국 회사 Oshkosh의 제품과 매우 유사하다고 생각할 수는 없습니다. 우리를 올바르게 의미합니다. 다양한 목적을 위해 군용 차량용 통합 섀시를 만드는 것이 좋습니다. 물론 안타깝게도 안타깝습니다. 한 번에 모두 연합 공화국의 자비에 맡겨졌습니다.
    1. 안톤 유
      안톤 유 25 6 월 2016 10 : 35
      +2
      이제 그들은 BAZ와 KAMAZ에 주문의 일부를 배치하려고 노력하고 있습니다. 벨로루시와의 협력에는 약간의 위험이 있습니다.
  12. 미하일 마티 긴
    미하일 마티 긴 25 6 월 2016 11 : 54
    0
    인용구 : Anton Yu
    벨로루시와의 협력에는 몇 가지 위험이 따른다.

    친구와의 협력은 모든면에서 강화되어야합니다! 그리고 우리의 적들도 나타날 것입니다!
    1. 총검
      총검 25 6 월 2016 14 : 17
      +7
      인용구 : Mikhail Matyugin
      친구들과의 협력은 모든면에서 강화되어야합니다!

      우크라이나와 함께하고 강화! 이제 우리는 항공기 및 항공기 엔진의 터빈을 교체하는 방법을 생각하고 있지만 더 일찍 생각해야했습니다!
    2. 안톤 유
      안톤 유 25 6 월 2016 15 : 58
      +3
      우리 기술이 제 XNUMX 국으로, 그리고 무엇보다도 우크라이나로 유출되는 것을 막을 경우 협력에 반대하지 않습니다. 벨로루시는 우크라이나의 군 공업 단지와 긴밀한 협력을 보장 할 수 있는가?
  13. Amurets
    Amurets 25 6 월 2016 12 : 36
    0
    80 년대 후반과 90 년대 초반, BAZ는 중국으로 수출되었으며, 어떤 모델을 말할지 모르겠습니다. 기억 나지 않습니다. 나는 그들이 목재 트럭과 트럭 이었다는 것을 기억합니다. 운전자에게는 TNVD-33을 한 번 바꾸면 KAMAZ-740 엔진이 두 대있었습니다.
  14. 쿠겔 블 리츠
    쿠겔 블 리츠 25 6 월 2016 13 : 28
    +3
    Almaz-Antey는 해안 대함 미사일 시스템을위한 자체 섀시를 제공할까요? Voshchina의 섀시는 가벼우 며 긴 받침대가있는 옵션도 있습니다. 알맞은 마진이있는 7930 축 버전이나 강화 된 프레임이있는 24 축 버전이 적합합니다. 예를 들어, Bastion은 MZKT-69096 섀시에 33 톤의 리프팅 용량, 8431.10 축 BAZ-XNUMX XNUMX 톤을 사용합니다. 야로 슬라 블 디젤 엔진 YaMZ-XNUMX.



    섀시는 MZKT 제품을 쉽게 교체 할 수 있으며, 원칙적으로 플랜트를 다시 키울수록 장비를 심각하게 업그레이드하고 Voshchina-2에 대한 작업을 수행 할 수 있습니다.

    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 안톤 유
      안톤 유 25 6 월 2016 16 : 03
      +7
      BAZ에는 69099 축 자동차가 있습니다. BAZ-XNUMX.
      1. 자랑스러워하는
        자랑스러워하는 26 6 월 2016 00 : 30
        +4
        이 상황에서 그들은 오래 전에 ICBM 용 섀시로 전환했을 수 있으며 이웃에 의존하지 않았을 수 있습니다! 기회가 있다는 것은 정말 분명합니다. 가장 중요한 것은이를위한 두뇌가 있다는 것입니다! 사람들에게 명령을 내리면 그들이 할 수있는 능력을 볼 수있을 것입니다. 왜냐하면 이것은 언덕 너머에서 장비를 구입하는 그런 디자인 국이있는 서커스이기 때문입니다! 필요한 경우 서스펜션이 변경되고 휠은 필요한 직경이됩니다! 비틀 지 않는 방법과 "Iskander"는 쉽게 당길 수 있으며 MZKT보다 나쁘지 않습니다! 동시에 이웃들은 더 절제 적으로 행동 할 것이고, 필요한 것은 정치적 의지 일 뿐이 기 때문에 누군가 그런 일을 할 수있는 충분한 두뇌가 없다는 사실에 대해 슬퍼하지 않을 것입니다. 그러나 이것이 아직 거기에없는 것입니다!
        1. 바이러스 백신
          바이러스 백신 27 10 월 2016 08 : 18
          +1
          부스러기는 모든 곳에서 같은 방식으로 절단되고, 모든 사람의 두뇌는 자신의 방식으로 건조됩니다.
  15. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 16 : 06
    +3
    완전 금속 온보드 플랫폼이 장착 된 12 톤 BAZ-69501P와 같은 짐승도 있습니다.
  17. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 16 : 13
    +2
    더 많은 숙박 옵션
  18. 안톤 유
    안톤 유 25 6 월 2016 16 : 17
    +2
    우랄도 있습니다.
    1. 자랑스러워하는
      자랑스러워하는 26 6 월 2016 00 : 33
      +2
      "Ural"에서 택시는 "Iveco"에서 왔고 다리는 무엇을 이해하지 못합니다!
  19. Sergsh
    Sergsh 25 6 월 2016 19 : 26
    +9
    오늘날 많은 부정확성과 실수가 다양한 저자들로부터 인터넷을 서핑하고 있습니다.이 기사를 읽은 후에는 그것을 견딜 수 없었고 적어도 하나의 샘플 생성에 대한 실제 이야기를 들려주었습니다. 실제 이야기를 직접 읽으십시오.
    Bryansk 자동차 공장의 SKShT를 포함 하여이 주제에 관한 책과 기사에 대한 기사 작성자에게 매우 감사하지만 많은 실수가 발생합니다.
    첫 번째 큰 실수는이 기사에서 설명한 BAZ-6950M 섀시의 프로토 타입을 만드는 이야기입니다. OKA OTRK가 장착 된 BAZ-6944 플로팅 섀시와 BAZ-6950 프레임 형제를위한 엔진 교체를위한 가능한 대안에 대한 검색은 설계국 (설계국)에서 매우 간단한“두뇌 공격”의 결과로 수행되었습니다. 1985 년 XNUMX 월 말 또는 XNUMX 월 초 어딘가에서 일어 났으며, 이는 유럽에 널리 퍼져있는 심각한 외교 정책 상황과 직접 관련이있었습니다.
    그리고이 섀시에는 탱크 엔진이 설치되어 있었는데, 이는 모터 자원이 매우 제한되어 있으며 현재까지 상당한 양의 섀시로 인해 이미 소모 된 상태였습니다. 정부 전보에 응답하여 디자인 국장 V.I. 최고 디자이너 Yu.I.의 지시에 따라 Lyovkina (그는 휴가 중) 이 심각한 문제에서 벗어날 수있는 방법을 찾기 위해 모신과“브레인 스토밍”이 진행되었습니다.
    다양한 옵션의 분석 및 정교화 결과, 디자인 국 PP의 주요 디자이너 인이 프로세스의 참가자는 만장일치로 740 hp 용량의 KAMAZ-210 트윈 엔진 발전소 사용 옵션을 결정했습니다.
    언뜻보기 에이 완전히 오래된 제안은이 중요한 상황에서 유일한 방법이었습니다. 섀시 고객의 작업량을 실질적으로 최소화 새로운 발전소는 전체 높이가 더 작고 OTRK 설비 헤드 구역을 "침입"하지 않는 것으로 간주되는 옵션 중 유일합니다.
    그러나 처음에 우리의 제안은 군사 과학 대표들에 의해 적대적으로 받아 들여졌지만 (이것은 긴 이야기이다) 1985 년 XNUMX 월에야 모스크바 국방부 장과이 섀시를 현대화하기로 공동 결정했다.
    승인 (상태) 테스트를 성공적으로 완료 한 후에 만이 섀시는 트윈 엔진 발전소가있는 다른 BAZ 섀시와 함께 채택을 권장 한 후에 만 ​​발전소가 사용되었다는 사실로 인해 군사 과학 만이 이러한 고풍스러운 기술 솔루션을 갖추게되었습니다. 아시다시피 두 개의 디젤 엔진은 기화기 엔진에 비해 스로틀 응답이 더 나쁩니다 (예 : BAZ-135LM 트윈 엔진 섀시).
  20. Sergsh
    Sergsh 25 6 월 2016 19 : 26
    +8
    비용과 시간을 줄이기 위해 BAZ-6950 섀시의 일련의 샘플을 조립 라인에서 실험 작업장으로 옮긴 프레임 섀시 (이 프로젝트의 긍정적 인 결과에 대한 많은 의심이 있었음)에 대한 설계 결정의 정확성을 확인하기로 결정했습니다.
    2 엔진 발전소를위한 새로운 변속기 장치의 모든 배치와 최종 발전소 시스템의 배치는 전적으로 KB PP에 의해 수행되었습니다. 그리고 디자인 부서의 전체 팀은 이미 프로토 타입 제작에 충분한 양으로 디자인 문서 개발에 참여했습니다. 당시에는 부서에 하나의 컴퓨터가 없었지만 우리의 큰 재산에는 처음으로 폴리 에스터 추적 용지가 있었으며 모든 개발이 완전히 이루어졌습니다. 시간 절약은 또한 복사 작업과 검증 필요성이 완전히 배제되었다는 사실에 의해 달성되었습니다. 조립 도면 대신에, 우리는 EC의 조립 및 시스템 조립 업체에게 마일 라 필름에 대한 레이아웃을 가져와 조립을 주문하도록 요구했다.
    환상적인 시간에 (작업 시작, 1985 월 말-조립 종료 6950 년), 결국 많은 케이스 캐스팅 부품, 새로운 엔진 실 및 69501 개의 엔진, 클러치, 기어 박스, 수정 된 조향 시스템을위한 공동 제어 시스템을 갖춘 많은 새로운 변속기 장치를 개발해야했습니다. 그리고 훨씬 더 ...) 프로토 타입 BAZ-1986M 섀시가 개발되고 제조되었습니다 (나중에 프로토 타입 섀시로 이름이 바 B-BAZ-10-수석 디자이너 V.I.Sinakin을 별도의 솔루션으로 변경) 000 년 여름 그는 거의 XNUMX 마일리지를 성공적으로 완료했습니다 길을 따라 km km Bryansk-Voronezh-Saratov-Uralsk-Aktyubinsk-Aralsk-Kyzyl-Orda-Chimkent-Tashkent-Osh-K
    Okand-Samarkand-Bukhara-Ashgabat-Krasnovodsk-Baku-Rostov-on-Don-Kharkov-Bryansk. 동시에, 섀시 (전체 질량)는 하늘 높이 4650m에 위치한 Pamirs의 Ak Baital Pass를 여전히 극복했습니다 ...
    그렇다면 존경받는 작가 인 Evgeny Kochnev가 저술 한 내용을 믿는 방법은 다음과 같습니다.“6950을 대체하기 위해 14 톤 프로토 타입 BAZ-6950M이 만들어졌습니다. 1985 년에 광범위한 테스트와 개선을 거쳐 트윈 엔진 버전으로 등장했습니다.
    이 기사의 다른 부정확성에 대해서는 다른 시간에 ...
    1. 52
      52 26 6 월 2016 15 : 09
      +2
      동지 여러분, BAZ에 대한 기사도 써보는 건 어때요? 특히 당신은 좋은 정보를 가지고 있고 BAZ의 역사는 "블랙홀"의 모음입니다. 마음을 정하십시오, 우리는 기다리고 있습니다!
    2. 바이러스 백신
      바이러스 백신 27 10 월 2016 08 : 23
      0
      학생들을 가르치십시오. 10 년은 용어가 아닙니다. 그들의 시간이 올 것이다.
  21. 폴 코브 닉 마누 치
    폴 코브 닉 마누 치 25 6 월 2016 21 : 33
    +1
    나는 기사를 매우 좋아했다. 처음에는 러시아에서 집에서 무거운 트랙터를 생산하는 것에 대한 러시아의 첫 번째 기사가 등장했을 때 벨로루시 인들이 왜 그렇게 흥분했는지 이해하지 못했습니다. 벨로루시 인은 형제와 친구가되어야하고, 더 밀접하게 협력해야하며, 브 sk 스크는 민스크에서 그리 멀지 않습니다.
  22. 자랑스러워하는
    자랑스러워하는 26 6 월 2016 00 : 47
    +1
    이 기사는 훌륭합니다! 포럼 사용자는 단순히 상류층입니다! 싸움을 보지 않고 그러한 기사를 훌륭한 기사의 가치있는 연속으로 인식하는 것은 흥미로운 의견을 읽는 것이 좋습니다! 다시 한번 감사합니다! YOUNG의 저자 !!!! 다른 사람들은 무엇보다도 찬양합니다! (물론 나를 제외하고)
  23. 구타
    구타 26 6 월 2016 06 : 29
    0
    고맙습니다, 매우 흥미 롭습니다.
  24. 구기자 노크
    구기자 노크 26 6 월 2016 09 : 22
    +1
    “Basis”, 그러나 점차 이해할 수없는 군사 코드“Voshchina”가 그들에게 퍼져 나갔습니다. 이것은 꿀벌 벌집 용 얇은 왁스 시트의 이름입니다.
    --------------------------------------
    "이해할 수없는"이유는 무엇입니까? 파운데이션은 벌집이 자라는 기초입니다. 그리고 트랙터는 로켓에서 탱크에 이르기까지 원하는 모든 것을 걸 수있는베이스입니다.
  25. 댓글이 삭제되었습니다.
  26. 로마노
    로마노 27 6 월 2016 06 : 03
    0
    제품 견적 : 총검
    캐빈은 매우 먼 곳이며 승무원이 거친 지형에서 어떻게 느꼈는지 흥미 롭습니다. 이론적으로 채팅은 약하지 않아야하며 크로스 컨트리 능력에 부정적인 영향을 미칩니다. 그러나 그러한 레이아웃에서 광산 폭발로 플러스.


    이를 위해 기동성이 증가하고 섀시의 질량이 감소합니다. 헤비 프레임, 드라이브 등의 길이를 줄일 수 있습니다.
  27. Sergsh
    Sergsh 27 6 월 2016 20 : 25
    +3
    계속.
    이 기사의 두 번째 부정확성은 E. Kochnev가 제시 한 긴 기본 섀시 BAZ-69502 및 BAZ-6954와 관련된 다음 이야기입니다.
    실제로 이것은 약간 다른 이야기이며 XNUMX 년 전에 시작되었습니다.
    1989 년 XNUMX 월에 휴가를 갔을 때 식물의 역사와 심지어 국가 전체에서 아주 나쁜 일이 일어났습니다. 수석 디자이너의 "민주당 선거" 그건 그렇고, 항의로, 우리 나라의 뛰어난 제작자 인 Invincible Sergey Pavlovich는 독특한 무기를 포함한 다양한 무기 시스템의 창시자 인 OTR "Tochka", "Tochka-U", 유명한 " 오카 ""뿐만 아니라 연속 생산에 빠지지 않은 단지- "오카-M", "오카-U"와 "볼가", BAZ의 높은 크로스 컨트리 생산의 다양한 섀시에 배치되었습니다. 고르바초프와 레이건. 무적의 S.P. 또한 Iskander 단지의 창조에 대한 작업의 시작에 대한 이데올로기적인 영감을 얻은 사람이었습니다).
    이 선거 결과, 공정한 성의 비율이 더 높은 팀은 V. Trusov의 프레임 및 바디 디자인 국장 인 새로운 최고 디자이너를 선택했습니다.
    동시에, 유전자. 소련의 최고 소비에트 연방 부국장 인 BAZ Gross V.I.의 이사는 공장 주문을 거의 완료하지 않고 잔인한 상황에 빠진 공장을 구하기 위해 17 번째 공장 직원을 구하기 위해 모스크바에서 그에게 제안 된 1,5 톤 생산 프로젝트를 채택했습니다. 밴은 Nagorno-Karabakh의 사건 때문에 "공중에 매달렸다." 이 사실과 관련하여, 디자인 부서 또는 팀의 반으로 급진적 인 재구성이 시작되어 궁극적으로 팀의 전체 작업이 거의 완전히 붕괴되었습니다.
    그래서 69502 월 중순에 휴가를 마치고 성명서를 작성한 후, 공장에 다시 등장한 디자인 및 기술 센터의 디자인 국장이되었습니다. 그 책임자는 제 직속 상사 인 V. Levkin이었습니다. 그러나 나는 거기서 즉시 일할 수 없었습니다. 당시 BAZ는 섀시 개발을 위해 TsKB Titan으로부터 주문을 받았으며, 결국 "... 소위 시대에 완성 된 SKB의 마지막 새로운 개발이 된 긴베이스 섀시 BAZ-4"가되었습니다. 소위 결과로 인해 “개혁”은 디자인 국의 작업을 거의 완전히 망쳐 놓았으며,“핵심 폭발의 피해 요인과 승무원 탑승 및 하역을위한 1,5 개의 선 루프에 대한 저항이 증가 된 근본적으로 새로운 폐쇄 형 XNUMX 인용 프레임 메탈 캐빈을 긴급히 개발하라는 지시를 받았습니다.” . 날짜가 매우 타이트하게 할당되었습니다. XNUMX 월 중순, 영국으로의 여행은 이미 XNUMX 톤 밴을 개발하는 회사를 위해 계획되었습니다 ...
  28. Sergsh
    Sergsh 27 6 월 2016 20 : 25
    +3
    ... 엄격한 마감일과 관련하여 해치가있는 첫 번째 오두막을 만들기로 결정했습니다. 이러한 엄격한 고객 요구 사항을 갖춘 도어를 개발하면 첫 번째 프로토 타입의 외관이 오랜 시간 지연되어 유망한 컴플렉스의 테스트가 지연됩니다.
    저자의 기사에서 알 수 있듯이 "... BAZ-6954 모델에서 ..."를 취하지 않았습니다. 훨씬 나중에 나타났습니다 ... 저자의 진술에 따르면,“섀시는 오카 콤플렉스 SPU의지면 버전으로 사용되도록 계획되었고 유망한 Iskander 시스템을위한 9P76 설치로 사용되었습니다.”그런 계획이 있었을 가능성이 있지만, 긴밀하게 작업했습니다. Iskander를 위해 특별히 Volgograd의 디자이너들과 함께합니다.
    이 질문에 다음을 추가 할 수 있습니다-아아,이 오두막의 레이아웃에 배치 한 일부 기술적 솔루션은 금속으로 구현되지 않았습니다.
    예를 들어, 범퍼에 고정 된 사진에서 볼 수있는 전방의 승무원을 보호하기위한 감마 보호 스크린은 운전실의 전방 후드 아래에“숨겨져”운전실 프레임에 직접 부착되어 있습니다. 운전실 바로 뒤에 설치된 운전실의 운전실 덮개는 이것은 이미 내 제안과는 반대로 수행되었습니다. 나없이 구현 된 첫 번째 솔루션은 테스트 결과에 따라 헤드 라이트를 크게 열어야했기 때문에 (스크린의 빛이 비추어지고 운전자가 도로를 관찰하지 못했기 때문에) 운전실의 보호 기능을 악화 시켰으며 운전실과 모터 컴 파트먼트 사이의 개구부를 디자인에 넣었습니다. 사진에서 볼 수 있듯이 트윈 엔진 발전소의 작동을 위해 측면 공기 흡입을 수행하십시오.
    이 실현되지 않은 솔루션은 몇 년 후 사용되었지만 이미 Voshchina-1 개발 센터의 새로운 이중 용도 SKShT 제품군에 사용되었지만 완전히 다른 이야기입니다 ...
  29. 31rus2
    31rus2 29 6 월 2016 22 : 51
    +1
    수정 해 주셔서 감사합니다. 기사와 설명이 매우 흥미 롭습니다.