J-10C : "팔콘"과 "3 플러스"그리고 서구 항공 회사의 두통. 5 세대의 문에서

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중국의 J-10A/B 경량 다목적 전투기의 급진적인 업그레이드로서 더욱 유망한 J-10C 전술 전투기 요격기가 극비하에 개발되고 있습니다. 그는 1987년 F-16C의 고급 버전인 경험이 풍부한 다목적 경전투기 Lavi에 대한 모든 기술 문서를 CAC로 이전한 이스라엘 우려 IAI 덕분에 등장했습니다. 중동과 서아시아 전체의 무기 시장에 대한 IAI와 General Dynamics 간의 성공적인 충돌 상황은 Celestial Empire가 독특한 J-10C를 만드는 데 도움이되었습니다. 작은 레이더 신호와 4++ 세대 전투기의 기능을 갖춘 이 전투기는 오늘날 가장 진보된 "조상" F-16C Block 60보다 성능이 훨씬 뛰어나며 또 다른 구조적 친척인 일본의 다목적 전투기 F-2A/ 비. 새로운 Captor-E 레이더를 장착한 Rafale 및 EF-2000 Typhoon 전투기만이 부분적으로 경쟁할 수 있지만 중국 자동차의 가격이 약 30-40% 낮아질 것으로 예상되므로 이미 우위는 분명합니다. CAC가 J-10C의 수출용 버전을 개발하면 Lockheed Martin, Dassault 및 Eurofighter GmbH는 주요 아시아 고객과의 수십억 달러 계약을 잃을 수 있습니다.


유망한 중국의 초음속 전략 미사일 운반선 YH-X, 내부 워터 제트 추진 장치가 있는 고유한 초저소음 공격 MAPL Type 096 및 다양한 버전의 무거운 전술 ​​전투기의 스케치, 목업 및 디지털 모델 개발에 대한 세부 정보를 탐구합니다. 5 세대 J-20의 경우 AFAR과 함께 새로운 강력한 공중 레이더를 FCS에 통합 한 후 적극적으로 개발중인 중국 공군 J-10A / B 경량 다목적 전투기 현대화 프로그램에 덜 자주 전환하기 시작했습니다. , 이미 차세대 전투기의 구성을 획득하기 시작했습니다. 모든 혁신적인 솔루션은 오늘날 Swift Dragon - J-10C의 근본적으로 새로운 수정으로 구현됩니다. 새 차의 기체 모양과 "채우기"는 5 세대에 너무 가까워 중국 블로거가 이미 전투 가능성을 미국 F-22A "Raptor"와 비교하기 위해 서두르지 만 우리는 그러한 비교가 어떤 것에 의해 정당화되는지 알아보기 위해 우리의 검토.

우선, 가장 진보된 직렬 중국 LFI의 혈통을 기억할 가치가 있습니다. 1984년부터 도덕적으로나 기술적으로 구식이 된 J-6, J-7 및 Q-5를 대체하기 위해 계획된 단일 엔진 전투기의 개발은 1987년 이스라엘이 IAI("Israel Aerospace Industries ”) 숙련 된 전술 전투기 "Lavi"회사에 따라 모든 기술 문서를 전달했습니다. 비행 산업 "Chengdu"(CAC, "Chengdu Aircraft Industry (Group) Corporation")는 다목적 F-16A / C의 변환 버전을 미세 조정하기 위해 이스라엘 프로그램에 논리적 결론을 내 렸습니다. 1986에서 IAI는 Lavi 프로젝트에 대한 작업을 줄여야했습니다. 새로 업그레이드 된 기체와 더 강력한 발전소 설치로 인해 American Falcon은 이스라엘 기업의 아이디어 인 General의 경쟁력과 명성에 비해 훨씬 뒤처 질 것이기 때문입니다. 역학 기술이 어려움을 겪었고 미국에서 심각한 압력이 시작되었습니다. IAI는 워싱턴과의 관계 악화에 대한 두려움이 있었기 때문에 천상 제국의 문서를 완전히 비밀로 넘겼습니다. 그리고 이미 1993에서 CAC는 Lavi 글라이더와 매우 유사한 미래 J-10A의 첫 번째 퍼지 모델을 생산했습니다. 유일한 차이점은 중국 글라이더가 날개의 후행 가장자리를 따라 쓸지 않았고 PGO 매스 기체의 중심에서 더 멀리(기수에 더 가깝게) 이동했고, 후방 수직 안정판의 넓은 면적과 사각형 모양의 에어 인테이크도 있다(Lavi는 F와 같은 타원형 에어 인테이크를 가지고 있다) -16A 가족). 전면의 수평 꼬리는 중요한 공격 각도에서 더 나은 기동성을 제공하고 근접 공중전에서 각속도를 증가시킵니다. 심지어 J-10A와 Lavi의 날개 면적과 자체 중량도 동일합니다(각각 33,05sq.m 및 9900kg). 모든 매개 변수는 매우 가깝습니다.

고급 전투기가 기동성 측면에서 F-16C의 주도권을 잡을 수있을뿐만 아니라 American Falcon을 능가했기 때문에 미국인들은 Young Lion (히브리어로 "Lavi")이 경기장에 들어가는 것을 헛되이 두려워하지 않았습니다. 2130km 인 PTB와의 전투 반경에서 (이스라엘 F-16I "Sufa"의 경우-1500km, F-16C의 경우-1000km가 조금 넘습니다). 이것은 General Dynamics (현재 Lockheed Martin)와 더 장거리 이스라엘 자동차를 선호했을 아라비아 반도 국방부 사이에 체결 된 계약에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. F-16A / B / C / D / E에 대한 Hel Haavir와의 계약이 손실될 수 있습니다. 그리고 오늘날 그들은 위의 미국 전투기 수정 중 300 개 이상의 이스라엘 공군에서의 서비스, Lockheed의 유지 관리 지원, 따라서 미국 방위 산업에 대한 Hel Haavir의 직접적인 의존성을 의미합니다. 이스라엘의 입장은 또한 33세대 F-5I의 미국 스텔스 전투기 15대 구매 계약의 서명 및 이행 시작으로 인해 복잡해졌습니다.


Lavi 전술 전투기 프로그램을 단계적으로 중단하기 전에 IAI 지도부는 이스라엘 공군에서 사용 가능한 모든 A-4 Skyhawk 및 Kfir C.2 / 7을 쉽게 대체할 수 있는 새로운 다목적 차량에 엄청난 투자를 했습니다. 설계된 "전술가"는 현대 적과 공중전을 수행하는 능력을 유지하면서 군대를 직접 지원하는 전투기뿐만 아니라 타격 전투기의 기능을 수행하도록되어있었습니다. 이를 위해 "Lavi"에는 다기능 펄스 도플러 공중 레이더 EL / M-2032와 ​​SCAR가 장착되었습니다. EPR이 3m2(전투기형 표적)인 표적에 대한 작업 범위는 교량형 표적에서 90km입니다. / 순양함" - 약 85km ; 지형 매핑 및 작은 지상 목표물 탐지 모드가 도입되었으며, 에너지 매개변수 측면에서 이 레이더는 미국 AN / APG-10보다 열등하지 않으며 장거리 공중전에서 Lavi는 F- 15C, AFAR EL / M-300(68 PPM 및 16km 범위)가 장착된 새로운 레이더는 이스라엘 제품을 최고의 서양 차량 수준으로 끌어올릴 수 있습니다. 프로그램이 존재하는 동안 실험용 전투기의 프로토타입 2052대가 제작되었습니다. 매우 작은 크기로 항공기의 전투 하중은 1500kg에 달했으며 더 강력한 Pratt & Whitney F-250-PW-5 엔진을 설치하면 7260M의 초음속 순항 속도와 약 100의 실용 한도에 도달할 수 있습니다. m. 모든 프로토 타입은 229 년대 중반의 전투 항공 표준에 따라 매우 현대적으로 수신되었습니다. 전자 장치 : 클록 주파수가 1,3kHz이고 20000KB 드라이브가있는 ACE-80 온보드 컴퓨터는 다른 하위 시스템의 다른 4 마이크로 프로세서를 제어했습니다. 전투기, 전술 정보의 통신 및 전송은 버스 데이터 전송 프로토콜 MIL-STD-600B 덕분에 수행되었습니다. 이 표준의 데이터 버스는 128년대로 거슬러 올라갑니다. 17명의 가입자의 네트워크 중심 연결을 수행할 수 있으며 각 가입자는 하나의 기본 채널 "채널 A", 백업 채널 "채널 B" 또는 동시에 1553개의 채널을 사용할 수 있습니다. 전술 정보 MIL-STD-80B의 교환을 위한 버스 인터페이스의 가장 중요한 기능은 계층적 유형의 전술 네트워크를 구축할 수 있지만 채널 컨트롤러를 변경할 수 있는 기능으로 31명의 가입자 각각이 될 수 있습니다. , 각 장치에는 송신 및 수신 신호 장치가 모두 있기 때문입니다. 모든 로컬 네트워크에서와 마찬가지로 MIL-STD-2B 가입자는 고유한 1553비트 디지털 주소를 가집니다. 31개 채널의 데이터 전송은 Manchester-1553 코드로 보호되며 이러한 채널의 무선 신호 유형은 정보 "SYNC D"(D, - DATA), 명령/응답 "SYNC C"(C, COMMAND)로 표시됩니다. . 정보 채널은 지속적으로 작동할 수 있지만 명령-응답 채널은 채널 컨트롤러와 터미널 장치가 선택되는 전술적 상황에만 의존합니다. 이 프로토콜은 Apache 공격 헬리콥터의 항공 전자 공학, 대잠 순찰 P-5C Orion, F-2C 수정 및 기타 유형의 군사 장비에 적용되었습니다.


Lavi와 마찬가지로 10 년 28 월 2002 일에 첫 비행을 한 직렬 중국 J-4A는 Zhemchug 레이더가 설치되어 공중 및 해상 / 지상 목표물에서 작동하기 때문에 25+ 세대에 속합니다. 평균 가격이 31만 달러인 중국 LFI는 NPO 새턴의 러시아 터보팬 AL-12500F를 장착해 달성한 최고 비행 성능을 자랑한다. 0,95kgf의 추력은 일반 이륙 중량에서 추력 대 중량비를 1,0-1600 이내로 유지하여 Rafales 및 Typhoons 수준으로 기동성을 높입니다. 롤 및 피치의 높은 회전 각속도는 "수직"과 "수평" 모두에서 제공됩니다. 미드십의 최대 및 애프터버너 추력은 각각 2575 및 1,15 kgf/sq.m이므로 서스펜션 없이 초음속 순항(약 600M)을 달성할 수 있을 뿐만 아니라 1200에서 18km/h까지 속도를 훨씬 빠르게 얻을 수 있습니다. F / A- XNUMXE/F "슈퍼 호넷"보다.

기체의 높은 공기 역학적 품질 계수 (10,3 단위)는 Rafal 및 F-15C / E / SE보다 훨씬 높으며 MiG-29C / SMT 및 MiG-35 수준입니다. 여기에서 요점은 기체의 베어링 표면과 날개 배열 유형에 있습니다. 낮은 델타 날개는 기체의 베어링 표면의 거의 100%를 형성하며 기체의 약간 볼록한 부분도 하중 지지 특성을 갖습니다. (이 디자인의 가장 정확한 예는 그리스 "Mirages"의 전투에서 확인된 BVB에서 고유한 "민첩성"을 가진 프랑스 다목적 전투기 "Mirage-2000C/-5/-9"입니다. 에게 해의 터키 "매"). J-10A의 유효 산란 표면은 2,8sq.m이며 설계에 레이더 흡수 재료를 사용한 후 이 수를 1sq.m로 줄일 수 있습니다. 중.

복부 꼬리 지느러미는 높은 영각에서 안정적인 비행을 유지합니다. J-10B는 완전히 다른 "등급"의 자동차이므로 "10"에 "14200 플러스"를 안전하게 추가할 수 있습니다. 전투기는 새로운 중국 WS-31A 엔진(약 14kgf의 추력)을 받았지만 자원은 "Saturn" AL-10F보다 적지만 2% 증가한 추력은 위의 모든 품질을 극적으로 증가시킵니다. J-15A 전투기 버전. AFAR 레이더를 사용하면 항모 기반 Super Hornets, 일본 F-XNUMXA/B 및 한국 F-XNUMXK와 같은 차량과 장거리 공중전을 벌이고 지형 매핑을 수행하고 합성 개구 모드에서 해상/지상 표적을 탐지할 수 있습니다. 또한 고정밀을 효과적으로 차단합니다. оружие. 소용돌이 형성 "송곳니"라고하는 가변 형상 공기 흡입구를 통해 J-10B의 RCS를 더 줄일 수 있지만 가장 중요한 변경 사항은 검토의 주인공 인 J-10C 프로젝트에서 발생했습니다.


사진은 다목적 중국 LFI J-10B 프로토타입의 유지보수를 보여줍니다. 국산으로 개발된 중국 공군 전술 전투기에 처음 탑재되는 AFAR 탑재 유망 레이더의 타원형 캔버스를 볼 수 있다. 이전 버전의 J-10A 및 이스라엘 Lavi 다목적 전투기와 디자인의 일반적인 유사성에도 불구하고 J-10B는 알려진 거의 모든 매개 변수에서 후자와 근본적으로 다릅니다. 조정 가능한 "와류 송곳니"형 공기 흡입구의 새로운 설계 덕분에 청두 공사가 성능 특성을 유지하면서 레이더 신호를 최소화하기로 결정한 중국 최초의 4++ 세대 전투기입니다. 새로운 WS-10A 엔진 덕분에 이 중형 전투기는 추력비, "정상 상태" 기동성 및 상승률에서 잘 알려진 서구 및 러시아 전투기를 따라잡을 수 있었습니다. 레이더가 꺼진 상태에서 BVB 및 적에 대한 은밀한 접근을 위해 광학 위치 조준 시스템 설치를 시작하기로 결정했습니다.


2013년 10월에 baomoi.com 리소스에 J-4A/B 라인의 개발에 관한 재미있는 간행물이 실렸습니다. 여기에는 기존의 "4++" 및 "5" 세대 전투기와 달리 약탈적인 "상어" 모양을 가진 유망한 다목적 전투기의 컴퓨터 이미지 25개가 포함되어 있습니다. 이미지는 새 기계의 기체가 날개 배열 유형이 "중간 날개"인 "오리"방식에 따라 조립되어야 함을 보여줍니다. 일반적인 전체 이동 PGO, 하나의 수직 안정 장치 및 두 개의 복부 능선을 볼 수 있습니다. 날개 루트의 유입은 PGO의 트레일링 에지 바로 앞에 있는 부드러운 공기역학적 전환이 특징입니다. 전면 수평 꼬리 자체는 날개에 거의 가깝게 설치되어 손실 및 실속없이 기체의 단일 베어링 평면을 만듭니다. 레이더의 노즈 레이돔은 가능한 한 좁습니다. 이는 레이더 신호를 최소화하기 위해 전투기의 종축에 대해 웹의 특정 경사각(35도에서 10도)으로 AFAR을 설치할 수 있음을 나타냅니다. J-XNUMXC가 공중 우세 임무를 수행하기 위해 만들어졌다는 사실에서 진행하면 AFAR은 적 전투기와 AWACS 레이더의 가시성을 줄이기 위해 캔버스에 의해 기울어집니다.

여기서 질문이 생길 수 있습니다. (이미 적군 전투기와 요격 미사일에 접근하기 위해) 상반구에 있는 이 공중 레이더의 시야는 무엇입니까? 결국, 그러한 레이더 미러 위치로 머리 위에 위치한 근처의 목표물은 감지되지 않을 수 있습니다. 여기에서 조종석 캐노피 앞에 설치된 OLS-35와 유사한 중국 국가 개발의 광전자 조준 시스템이 큰 역할을합니다. 중국 전문가들은 이 OLPC의 감지 범위가 전방 반구에서 40km, 후방 반구에서 100km(엔진의 적외선 "광선"에 따름)이며 고해상도 매트릭스가 가능한 가시적 TV 채널이라고 주장합니다. 대상 실루엣을 감지하고 캡처하는 것입니다. 이 경우 AFAR 캔버스를 기울이는 아이디어는 매우 합리적입니다. 한때 미국 전략 폭격기 미사일 캐리어 B-164B Lancer의 PFAR AN / APQ-1와 함께 AN / APQ-XNUMX 다중 모드 공중 레이더에서 성공적으로 구현되었습니다.


B-164B 전략 미사일 캐리어의 AN / APQ-1 공중 레이더의 패시브 위상 배열 안테나(PESA)의 캔버스는 항공기의 롤에 대해 30도 기울어져 있어 더 선명한 레이더를 얻을 수 있습니다. 합성 조리개 모드를 사용하는 동안 지형 및 물체의 이미지를 생성하고 공기에서 조사하는 동안 ESR을 줄입니다. PFAR의 수직 방향 타원형 거울은 B-50B 코스 방향에 대해 +/- 80 - 1도 각도에 위치한 방공 시스템의 지상 기반 레이더 스테이션에서 조사할 때 기계의 레이더 가시성을 감소시킵니다. 동일한 AN / APG-164을 기반으로 생성된 AN / APQ-68는 센티미터파의 X 대역에서 작동하는 1526개의 송신 및 수신 모듈로 표시됩니다. 미러는 +/-90도까지 기계적으로 회전할 수 있어 240도의 방위각 시야를 생성합니다. 후방 반구에서도 지상 표적의 매핑 및 감지가 수행될 수 있습니다.


이제 J-10C의 "상어" 모습에 대해 알아보겠습니다. 여기에서 레이더 가시성을 줄이는 동일한 목표로 CAC의 개발자는 큰 직사각형 공기 흡입구에서 더 작은 타원형 공기 흡입구로 돌아가는 것을 선호했습니다. 그러나 그 가장자리와 에어 채널의 전면 부분은 J-20A에서와 같이 조종석 바닥에서 10cm 돌출되지 않고 결합되어 궁극적으로 전투기의 중앙부와 레이더 가시성을 감소시킵니다. 조정 가능한 공기 흡입구를 통해 WS-10A "Taihang" 엔진의 최대 출력과 아음속 및 높은 초음속에서 수정 사항을 가장 효율적으로 사용할 수 있습니다. 가시성을 줄이기 위해 J-10C는 동체 앞 부분의 "매끄러운" 삼각형 부분, 기체 구조의 비동력 요소 중 많은 비율의 복합 재료, 기체의 기체 안테나에서 튀어나온 부분이 없습니다. 압력 센서를 포함한 SPO, 전자전 및 기타 센서. 모든 것이 전투기 기체의 소형 구멍에 숨겨져 있습니다. 전체 치수는 Mirages-2000-9보다 약간 높을 뿐이며, 새로운 터보팬 엔진을 사용하여 에너지 기동과 높은 상승률(최대 290m/s)로 매우 효과적인 근접 전투에 기여합니다. 최대 2300km/h의 속도. 동체의 배경에는 공중 급유 시스템의 접을 수 없는 로드만 눈에 띕니다.

J-10C 다목적 전투기는 4++ 세대로 자유롭게 분류할 수 있으며 컨포멀 웨폰 베이를 설치한 후 기계가 이미 부분적으로 5세대이기 때문에 하나 더 "+"를 추가할 수 있습니다. 이것은 또한 미사일과 폭탄 무기를 매달기 위한 매우 컴팩트한 하부 날개 철탑에 의해 표시됩니다. 그러나 J-10C는 과도기와 5세대의 현대 서구 전투기를 효과적으로 견딜 수 있을까요?

유망한 항공기 단지에 대한 장단기 공중전의 J-10C

중국 블로거들은 J-10C와 F-22A 사이의 공중 대결이 미국 전투기에게 유리한 1:3이 될 수 있다고 감탄하게 주장합니다(J-10A의 경우 이 비율은 1:50에 불과했습니다). 동시에 중요한 논거가 주어지지 않아 문제의 본질을 더 자세히 고려하게됩니다. 경 사진 AFAR 캔버스와 노즈 콘의 작은 단면적을 감안할 때 유망한 중국 레이더는 0,07km 이하의 거리에서 RCS 100 (Raptor)로 목표물을 감지 할 수 있으며 Raptor는 10-1km 거리에서 J-2C(약 200m220의 ER)를 감지하고 150-180km 거리에서 이미 한 쌍의 AIM-120D AMRAAM을 발사할 수 있습니다. REP 조건). 발사가 "LPI" 모드에서 수행되거나 표적 지정에 의해 수행되는 경우 J-10C는 AIM-120D ARGSN이 캡처된 경우에만 공격을 감지할 수 있습니다. 중국 조종사들은 영공을 스캔할 시간이 없을 것입니다. 그들은 대 미사일 기동을 수행해야 할 것입니다. 이 시간 동안 J-10C와 F-22A 사이의 범위는 100km 미만으로 줄어들거나 미국 조종사가 더 강력한 공수 AN / APG-77에 의존하여 적을 마모시키기로 선택한 경우 동일하게 유지될 수 있습니다. 레이더, J-120C에서 10km 이상 차를 유지할 것입니다. 전투기가 접근하기 시작하면 상황이 J-10C로 극적으로 변하기 시작할 것입니다. 90-100km 거리에서 중국 조종사는 PL-12C 또는 PL-21 장거리 공중전 미사일을 사용할 수 있습니다. 첫 번째는 ARGSN이 장착되어 있으며 범위는 70km이며 최대 과부하는 38개입니다. 최대 12개 단위의 과부하로 모든 대상을 차단할 수 있습니다. 매우 중요한 사실은 R-9 (RVV-AE) 미사일에 설치된 러시아 1348B77 기반 ARGSN의 설치이며 효율성과 소음 내성이 매우 높은 수준을 유지한다는 것입니다. 두 번째는 ARGSN을 탑재한 장거리 공대공 미사일이다. PL-21은 MBDA "Meteor" 미사일의 중국 버전이므로 최대 사거리 4,5km, 마하 150의 속도로 가속하는 램제트 엔진이 장착되어 있습니다.

중거리에서 Raptor가 위의 미사일에 의해 파괴될 확률은 약 50%이지만 "도그 덤프"에서는 운이 다시 F-22A로 바뀝니다. Raptor에는 총 추력이 2kgf인 Pratt & Whitney F119-PW-100 엔진 31752개와 피치 편향식 추력 벡터가 장착되어 있습니다. 이것은 1,2의 추력 대 추력 비율, 최대 60도의 공격 각도, Pugachev Cobra 중 하나인 슈퍼 기동성의 일부 요소를 수행할 수 있는 능력을 제공합니다. 근접전에서는 유튜브에 올라온 훈련전 영상에서도 확인됐던 초민첩 라팔마저도 '비틀기' 쉬워진다. OVT가 장착되지 않은 J-10C도 예외는 아닙니다. 중국 조종사가 할 수 있는 유일한 일은 PL-9C 단거리 유도 미사일의 IKGSN뿐만 아니라 OLKK와 동기화된 헬멧 장착형 표적 지정 시스템을 사용하는 것뿐입니다. 이 미사일은 G-한계가 40유닛에 도달할 수 있기 때문에 BVB에서 랩터를 요격할 가능성이 큽니다. 그러나 Raptors는 곧 HMD(Helmet-mounted display)라는 헬멧 장착형 표적 지정 시스템을 받게 될 것입니다. 이 시스템은 IKGSN에 덜 진보된 AIM-9X 미사일의 표적 지정을 제공할 것이므로 F-22A의 우월성은 분명합니다. 여기. 따라서 중국인이 예측한 점수는 거의 사실이지만 비교에서 알 수 있듯이 미 공군이 갖게 될 보조 항공 정찰 레이더 장비에 따라 랩터에 더욱 유리하게 바뀔 수 있습니다. 또 다른 것은 F-4A / B / C뿐만 아니라 미 해군의 항공 모함 항공기, 다른 35 세대 전투기입니다. 여기서 J-10C는 최고의 품질을 모두 보여줄 수 있습니다.

알려진 바와 같이 미국 AUG의 주요 항공 구성 요소인 항공모함 기반 F/A-18E/F는 PLA 사령부에 의해 미국이 제기하는 주요 비핵 전술적 위협으로 간주됩니다. Tomahawks에 대항하여 PRC의 방공은 수십 개의 S-300PMU-1, S-400 및 HQ-9 사단의 형태로 쉽게 답을 찾을 수 있지만 400-500 전투기의 유인 슈퍼 호넷에 대해서는 이 기계는 다목적이기 때문에 유사한 대책이 필요합니다 , 단 하나의 편대 만이 완전히 다른 기능을 수행하는 3 개 부대로 나눌 수 있습니다 (작전 극장 위의 공역 폐쇄에서 적의 방공을 진압하거나 공군 기지 활주로 파괴에 이르기까지). J-10A는 남중국해와 동중국해에서 미국 F/A-18E/F에 대응하기에는 전혀 적합하지 않습니다.

그들의 Zhemchug 공중 레이더에는 약 60km(EPR = 1,5m2) 거리에서 Super Hornet을 감지하는 SCHAR(슬롯 안테나 어레이)가 장착되어 있지만 미국 전투기는 10A 거리에서 J-170A를 감지합니다. 120km로 즉시 AIM-10D 미사일을 발사할 수 있습니다. 이제 J-18A가 55km에서 F/A-20E/F에 접근할 수 있었다고 가정해 보겠습니다. 여기서 상대 항공기의 레이더 시스템의 처리 능력이 중요한 역할을 하기 시작합니다. Zhemchug에는 "표적 경로 설정"을 위한 4개 채널과 "포획"(포격)을 위한 79개 채널만 있으며, AN/APG-28에는 각각 8개 및 10개 채널이 있으며 몇 배 더 나은 노이즈 내성이 있습니다. 좋든 싫든 중국 조종사들은 새로운 J-XNUMXC만이 해결할 수 있는 매우 위험한 상황에 처해 있습니다.

이 항공기는 특히 지역의 힘의 균형을 변경할 수 있습니다. 1000km의 범위는 PLA가 개발한 "10개의 사슬" 개념의 첫 번째 국경 내에서 모든 항공 작전의 성능을 보장합니다. 미국 항공 모함 전투기와 대만과 일본 공군의 방공이 필요한 곳입니다. J-35C는 또한 미래의 항공모함 기반 F-XNUMXB/C에 대항할 수 있습니다. 새로운 Swift Dragons의 속도, 가속도 및 기동성은 서비스 중인 미국의 어떤 갑판보다 훨씬 높습니다. 보장됩니다.

유망한 J-10C 프로젝트 작업은 우연이 아닙니다. 중국 공군은 현대화된 전투기와 250세대 J-10 전투기로 가능한 한 빨리 5대의 J-31A라는 저기술 틈새를 채워야 하며 그 수는 250대를 초과해야 합니다. J-11B와 J-15S는 보다 좁은 범위의 기능을 수행합니다.


외부 연료 탱크, 광전자 조준 시스템이 있는 컨테이너 및 기체 표면에 대한 미사일 무기의 밀집된 위치는 철탑의 짧은 길이에 의해 달성되며, 이로 인해 항공기의 레이더 가시성이 다른 각도에서 감소합니다. 적 레이더 노출


특히 N001VEP 레이더를 PFAR 및 AFAR이 있는 고급 스테이션으로 교체한 후 Sushki는 J-20과 함께 미국 F-22A 및 훨씬 더 눈에 띄지 않는 유망한 일본 ATD-X "Shinshin"전투기. 따라서 후자를 탐지하기 위해 중국 공군은 가장 강력한 Irbis-E 레이더가 필요할 수 있습니다. 그 이유는 약 0,04m2 인 새로운 일본 항공기의 RCS에 대한 정보였습니다. J-10C의 경우 이 항공기는 거의 접근할 수 없게 됩니다. J-20은 중간 접근에서 미국 AUG에 대한 대함 방어를 제공하고 J-STARS 및 E-3C 유형의 미 공군 정찰기와 장거리 대 잠수함을 몰아냅니다. 미래의 중국 방공 식별 구역에서 온 차세대 P-8A 항공기 포세이돈. PTB의 넓은 범위(급유 없이 약 2000km)로 인해 J-11B, J-15S, J-20 및 Su-35S는 Y-20 중형 군용 수송기인 YH의 호위에 참여할 것입니다. -X 스텔스 전략 폭격기 개발 중, AWACS 항공기 KJ-2000 및 새로운 대잠 초계기 Y-8GX6.

중국에 대한 미국의 압력이 증가하고 천상의 제국의 발 아래에서 지역을 군사화하여 아시아 태평양 지역의 지리 전략적 영향력 기반을 무너 뜨리려는 시도에 직면하여 베이징은 점점 더 정교하게 발전해야합니다. 이러한 위협에 대응하기 위한 전략 중 가장 중요한 연결 고리는 공군에서 사용할 수 있는 Sushki와 유망한 J-10C의 올바른 표적 배포가 될 것입니다.
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68 댓글
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  1. +7
    29 6 월 2016 06 : 42
    그들이 무엇을 말하든 중국인들은 분산되어 최대한 "회전"하고 있습니다. 군사 장비를 만드는 그들의 속도는 미쳤다. 나는 품질에 대해 이야기하지 않을 것입니다-모르겠습니다. 그러나 한 가지는 분명히 이해합니다. 품질이 좋지 않은 50 대의 중국 전투기 (프리깃, 탱크 등)는 SU-14 ( "Gorshkov"또는 T XNUMX) 중 하나와 잘 경쟁 할 수 있습니다. 방해.....
    1. +9
      29 6 월 2016 08 : 55
      이 LFI가 어떤 경쟁자인지 말하기는 어렵지만 시장에서 MiG-35는 진지하게 경쟁 할 것입니다 ....
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 0
        29 6 월 2016 15 : 46
        중국 디자인은 F-15 스텔스 변형에 매우 가깝습니다. MiG-35도 Su-35도 선체 측면에서 그러한 개선을 받지 못했습니다. 먹거리는 거의 같지만.
        1. 0
          25 9 월 2016 21 : 47
          제품 견적 : Zaurbek
          중국 디자인은 F-15 스텔스 변형에 매우 가깝습니다. MiG-35도 Su-35도 선체 측면에서 그러한 개선을 받지 못했습니다. 먹거리는 거의 같지만.

          우리는 약간 다른 개념을 가지고 있습니다. EPR 감소와 동시에 최신 Sushki에 강력한 전자전 시스템이 설치되어 유도 레이더와 대공 미사일 모두에 매우 어려운 표적이되었습니다.
    2. +8
      29 6 월 2016 12 : 52
      왜 중국이 러시아를 공격할 것이라고 생각합니까? 인구가 중국만큼 밀집된 상황에서 그들의 영토에서 핵무기를 사용하면 수천 년의 중국 문명을 20분 안에 끝낼 수 있습니다. 나는 중국인이 바보가 아니며 "생활 공간"을 정복하기 위해 이런 식으로 대체되지 않을 것이라고 생각합니다. 그들은 러시아와의 자살 전쟁에 가담하는 것보다 무방비 호주를 점령 할 것입니다.
      1. +4
        29 6 월 2016 15 : 41
        제품 견적 : Anton Valerievich
        중국처럼 인구밀도가 높으면

        이러한 인구 밀도로 인해 중국의 XNUMX분의 XNUMX는 무인도입니다.
      2. +4
        29 6 월 2016 21 : 24
        제품 견적 : Anton Valerievich
        즉, 그들의 영토에서 핵무기를 사용하면 천년 된 중국 문명을 20분 안에 끝낼 수 있습니다.


        전술 핵무기로 중국을 공격하는 것은 삼협을 파괴하기에 충분합니다. 역사상 가장 큰 수력 발전 프로젝트.

        펜타곤은 이제 대만이 전쟁의 경우 같은 방식으로 행동하여 "삼협"을 폭파하도록 조언하고 그 후 중국인은 미국에 대한 "존중"에 더욱 물들었습니다.

        참고로 중국은 핵 강국입니다.
  2. +12
    29 6 월 2016 06 : 50
    암튼 다 잘 쓰고 있습니다. 하나만 빼고. 엔진이 있습니까 ( "Saturn"제외)? 중국인들은 수년 동안 새로운 엔진을 자랑했지만 Al-31을 사고 또 사고 있습니다. (내 친구들은 그곳에서 일해, 새턴에서 웃음 ) 두 번째 질문은 누가 새 레이더의 성능 특성을 확인했는가입니다. 우리의 말을 다시 받아들일까요? 그리고 "종이 호랑이"를 그리는 중국인의 능력은 Anglo-Saxons의 동일한 허위 정보 예술보다 수천 년 더 오래 존재했습니다.
    1. +3
      29 6 월 2016 13 : 17
      인용구 : Mountain Shooter
      중국인들은 수년 동안 새로운 엔진을 자랑했지만 Al-31을 사고 또 사고 있습니다. (내 친구들은 그곳에서 일해, 새턴에서)

      그들은 사고, 사고 또 살 것입니다 그러나 이것은 그들의 새 항공기와 관련이 없습니다.
      그들은 수십 대의 Su-27과 클론으로 구성된 거대한 함대를 보유하고 있으며 많이 비행하고 교체하려면 각각 많은 엔진이 필요하며 WS-10A와 AL-31은 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.
    2. +2
      30 6 월 2016 00 : 20
      안녕하세요. 이 나라에 대해 왜 그렇게 나쁘게 생각합니까? 2008년 이후 완전히 다른 나라가 되었습니다. 점점 더 많은 자금이 과학에 할당됩니다. 그들은 교육을 실험하지 않습니다 .. 과학이 돌아올 것입니다. 바로 일어나지는 않지만 성공이 보입니다. RBC에서는 모든 귀가 중국이 철강 산업을 중단한다고 윙윙거리고 있었다. 예, 그들은 공장을 무익하게 중단하지만 즉시 최신 공장을 짓고 이것에 대해 침묵하는 것을 선호합니다. PERSONNEL SOLVE EVERYTHING이라는 슬로건은 전혀 닮지 않았지만 중국에서는 매우 관련이 있습니다.
      1. +3
        30 6 월 2016 18 : 34
        제품 견적 : igor.borov775
        RBC에 모든 귀가 윙윙 거렸다 중국은 철강 산업을 중단


        나는 Preobrazhensky 교수를 기억했습니다. "밤에 소련 신문을 읽지 마십시오 ...". 미디어의 RBC "The Fifth Column".
  3. 0
    29 6 월 2016 08 : 26
    이 기사에는 전투기와 같은 기동 가능한 표적에 대한 AIM-120D의 범위에 대한 잘못된 정보가 포함되어 있습니다. 180km가 아니라 90km에 불과합니다.

    또한 이륙 중량이 10톤인 단일 엔진 J-20C는 이륙 중량이 35톤인 트윈 엔진 Su-34C에 상대가 되지 않습니다.
    1. +3
      29 6 월 2016 12 : 17
      제품 견적 : 운영자
      또한 이륙 중량이 10톤인 단일 엔진 J-20C는 이륙 중량이 35톤인 트윈 엔진 Su-34C에 상대가 되지 않습니다.

      많은 평론가들은 최전선 경전투기와 중공전투기를 비교하기 위해 어떤 태도를 취했습니까? 건조기 한 대 가격으로 몇 대의 중국 기계를 구입할 수 있습니까?
      1. +2
        29 6 월 2016 17 : 12
        논평자가 아닌 문제의 기사 작성자는 J-10C 경전선 전투기를 중형 F-22 유형 공중 우세 전투기 (38 톤)와 비교하기 시작했습니다.

        얼마만큼 살 수 있는지 스스로 생각하십시오.
        Su-35S - 2억 루블(30천만 달러)
        J-10C - 41만 달러
        1. +2
          29 6 월 2016 21 : 30
          제품 견적 : 운영자
          얼마만큼 살 수 있는지 스스로 생각하십시오.
          Su-35S - 2억 루블(30천만 달러)
          J-10C - 41만 달러

          비용과 비용을 혼동하지 마십시오. 41만은 중국 자동차의 수출 가격이고, 친척에게는 28만이며, 동시에 인도에서 조립한 Su-30 MKI의 시장 가치는 83만이며 Irkut은 Su-30cm 부대에 50천만을 공급합니다. 그런 무료 가격으로 새 제품을 얻을 수 있는 곳을 정말로 알고 있다면 안전하게 일정 비율을 투입하고 돈을 벌 수 있습니다. 대기열이 줄을 설 것입니다.
          1. +1
            29 6 월 2016 22 : 27
            제품 견적 : Verdun
            Irkut은 Su-30cm 부대에 50천만 대를 공급합니다.

            이것은 어떤 통화입니까?
            예를 들어 카자흐스탄용 SU-4SM 30대를 국내 가격으로 약 5루블 단위로 주문한 경우입니다. 어떤 요율인지는 알 수 없지만 주문은 2014년 26월에 이루어졌습니다. , 러시아의 경우 간단합니다. 항공우주군.
            채우는 것은 다른 이야기입니다.그래서 이스라엘인들은 이 문제에 도움을 줄 수 있고, SU-27과 같은 행잉 컨테이너를 판매할 수 있습니다.
          2. +3
            29 6 월 2016 22 : 28
            30천만 달러 - 이것은 러시아 항공 우주군을 위한 Su-35S의 비용(가격)입니다. PJSC Irkut의 Su-35S 비용은 훨씬 낮습니다.

            러시아 항공 우주군의 Su-30SM은 50천만 달러입니다. 2012년에는 현재 25만 달러의 가치가 있습니다. - 환율이 두 배가 되었습니다.
            1. -3
              29 6 월 2016 22 : 32
              제품 견적 : 운영자

              러시아 항공 우주군의 Su-30SM은 50천만 달러입니다. 2012년에는 현재 25만 달러의 가치가 있습니다. - 환율이 두 배가 되었습니다.

              예, 그리고 근로자에게 임금이 지급되지 않으면 비용이 훨씬 더 떨어질 것입니다 ...
              1. 0
                29 6 월 2016 22 : 52
                왜곡하지 마십시오. 우리는 러시아 내 정착지가 아니라 환율에 대해 이야기하고 있습니다.

                급여가 지급되지 않더라도 과세표준을 줄이기 위해 여전히 생산원가에 추가된다.
                1. 0
                  30 6 월 2016 10 : 30
                  제품 견적 : 운영자
                  왜곡하지 마십시오. 우리는 러시아 내 정착지가 아니라 환율에 대해 이야기하고 있습니다.

                  이 경우 왜곡됩니다. 러시아는 적어도 현재로서는 WTO의 회원국입니다. 그리고 이것은 항공기 제조를 위한 재료 및 에너지 자원의 비용이 시장 비용이라는 것을 의미합니다. 다른 WTO 회원국과 완전히 동일합니다. 그리고 최종 제품(이 경우 비행기)의 비용 감소 또는 증가에 영향을 미칠 수 있는 유일한 것은 그것을 생산하는 사람들에 대한 보수 수준입니다. 그리고 코스가 떨어지면서 비행기 비용이 낮아지기 시작하면 감소 할 수있는 유일한 것은 근로자의 실제 급여였습니다. (환율에 따라). 그리고 세금을 줄이기 위해 급여를 지불하지만 그것을주지 않는 사람들에게는 감옥에 갇히게됩니다.
                  1. 0
                    16 11 월 2016 18 : 41
                    아, 모든 WTO 회원국이 같은 재료비에 대해 더 조심해야 합니다. 그리고 "... 그들은 다시 아스팔트에 코를 싣기 시작할 것입니다 ..."
                    :-)
                2. 0
                  7 7 월 2016 21 : 50
                  제품 견적 : 운영자
                  급여가 지급되지 않더라도 과세표준을 줄이기 위해 여전히 생산원가에 추가된다.

                  빌레이
                  1. 무역에서 RFP는 상품 비용에 포함되지 않습니다. RFP는 계정 44(배포 비용)에 청구됩니다. 이러한 비용은 간접적이며 월말에 전액 상각됩니다.
                  2. 생산에서, 예 .. 생산 비용에는 생산에 사용되는 재료 비용,이 생산에 관련된 직원의 급여 (음,이 급여에 발생하는 기여금), 생산에 사용되는 장비의 감가 상각비, 기타 이 모든 것이 생산 비용에 포함됩니다.
                  생산 비용은 계정 20에 기록된 다음 어떻게든 완제품 비용(계정 43)에 귀속됩니다.

                  문제가 있고 그게 전부입니다.
                  급여 - 개인 소득세 13% + 사회 프로그램 30% 미만(28,5%)
                  러시아 연방 소득세 20%
                  따라서 "발급 및 적립되지 않는 것"이 ​​더 유리하다고 생각하고 세금을 43%로 납부하십시오.
                  또는 "발생 및 미지급"이 아니며 세금 20%를 지불합니다.
  4. 0
    29 6 월 2016 08 : 37
    사소한 부정확성을 생략하고 저자 +를 넣습니다. 문제는 누가 더 나은가가 아니라 분석이 흥미로운 기사입니다.
  5. +1
    29 6 월 2016 08 : 37
    그리고 당신은 그것이 "세상에서 유례가 없는" 우리에게만 있다고 생각했습니다. 물론 우리는 엔진을 몇 퍼센트 더 강력하게 만들고 XNUMX배 증가시킬 것입니다. 스스로도 웃기지 않습니까? 그리고 충돌 참가자 외에는 아무도 그들을 보지 않았기 때문에에게 해 전투에 대해 이야기하지 마십시오.

    Mirage-2000은 기록적인 각도 롤 속도(회전 진입 속도의 핵심 매개변수), 단일 엔진 효과, 엔진의 간격이 있는 질량으로 인해 Su-27, F-15 등이 배럴 모양이 아닙니다. , 테일리스, 테일에 손실이 없기 때문에 많은 잘 알려진 항공기의 실험용 테일리스 버전이 있지만 피치 측면에서 제어 가능성이 좋지 않기 때문에 테일리스는 드뭅니다. 분명히 민간 차량에 대한 이 매개변수의 비임계성으로 인해 꼬리가 없는 것은 Tu-144와 Concorde였습니다. 그러나 PGO는 어디에 있습니까? 예, PAK FA에는 편향된 날개 발가락 인 날개와 완전히 관련된 일종의 PGO가 있지만이 이데올로기와 상반되기 때문에 스텔스의 PGO는 그다지 인기가 없습니다.

    예, 중국은 물론 위대하고 강력하지만 수천 대의 새로운 항공기를 찍는 것이 보이지 않습니다. 그 이유는 매우 진부합니다. 사막이나 국가는 훨씬 약하고 미국은 태평양이 지구의 절반을 차지합니다. 그리고 수백, 수천 개의 시리즈가 없다면 생산 경험은 어디에서 오는 것입니까?
    1. 0
      29 6 월 2016 09 : 16
      항공 전문가가 쓴 것을 즉시 볼 수 있습니다. 미소
    2. -1
      29 6 월 2016 11 : 40
      공중전에서 배럴을 만드는 이유는 무엇입니까? 웃음

      Mirage-2000은 27번째 건조를 완전히 병합합니다.
      -추력 대 중량 비율, kgf / kg 0,55 / 0,75
      - 날개 하중, kg / sq.m 414 / 532
      - 윙 스윕, deg. 58 / 42
      1. -1
        29 6 월 2016 12 : 21
        제품 견적 : 운영자
        공중전에서 배럴을 만드는 이유는 무엇입니까?

        살고 싶다면 그렇게 화를 내지 않을 것입니다.
        Mirage-2000은 27번째 건조를 완전히 병합합니다.
        프랑스에도 Super-Mirage-4000이 있었는데 비용이 많이 들기 때문에 서비스가 허용되지 않았습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 0
          29 6 월 2016 13 : 25
          그의 건조는 다른 모든 것과 마찬가지로 먹을 것이라는 사실 때문에 ...
          1. +1
            29 6 월 2016 13 : 54
            Quote : Simpsonian
            그의 건조는 다른 모든 것과 마찬가지로 먹을 것이라는 사실 때문에 ...

            중국인은 러시아보다 훨씬 더 큰 "Sushki" 공원을 가지고 있습니다.
            그런데 중국은 상위 10위(J-29A)가 근방에서 건조하다고 주장하는데 Mig-XNUMX가 가장 기동성이 좋은 전투기였던 소련/러시아 공군의 경험을 고려하면 충분히 가능하다. 그들이 거짓말을 하지 않는다는 것...
            1. 0
              29 6 월 2016 14 : 10
              MiG-27보다 기동성이 좋은 Su-29은 Su-30과 Su-35만 타격한다.
            2. 0
              16 11 월 2016 18 : 45
              중국말? 그리고 당신은 말한다...
        3. 0
          29 6 월 2016 20 : 29
          배럴, 코브라 및 기타 "raskoryachka"는 공중전에서 생명을 감소시킵니다.

          Super-Mirage 4000은 높은 비용 때문이 아니라 비참한 가격 대비 효율성 때문에 서비스에 투입되지 않았습니다.
          1. -1
            29 6 월 2016 22 : 52
            제품 견적 : 운영자
            배럴, 코브라 및 기타 "raskoryachka"는 공중전에서 생명을 감소시킵니다.

            특히 비행 방법을 모르는 경우. 당신의 말로 판단하면 에이스와 싸우는 주된 방법은 수평 팬케이크입니다.
            1. +1
              29 6 월 2016 23 : 26
              근접 공중전을 수행하는 주요 방법은 선회, 수직(위아래) 및 "팬케이크"(수평면에 UVT가 있는 항공기 제외)의 조합입니다.

              그건 그렇고, 15 년 Langley 공군 기지에서 Su-27과의 훈련 전투에서 F-1992를 수직으로 끌어 당기면 F-15의 속도가 650km / h 이하로 보장 된 후 Sushki는 쉽게 Needles의 꼬리에 들어갔고 각각 건조한 공중전에서 승리했습니다.
      2. -3
        29 6 월 2016 13 : 24
        오반, "전문가"의 단점이 갔다 웃음
      3. 0
        29 6 월 2016 17 : 25
        날개의 스윕은 "완전 배수"에 어떤 영향을 줍니까?
        1. +1
          29 6 월 2016 17 : 35
          같은 면적의 날개의 운반 능력은 스윕에 비례하여 감소합니다.
    3. +5
      29 6 월 2016 13 : 09
      제품 견적 : EvilLion
      예, 스텔스에서 그다지 인기있는 PGO는 아닙니다.

      나는 전혀 호환되지 않는다고 말할 것입니다. 미소 그러나 결국 중국인은 상위 XNUMX 위를 스텔스로 지정하지 않습니다.
      제품 견적 : EvilLion
      그리고 수백, 수천 개의 시리즈가 없다면 생산 경험은 어디에서 오는 것입니까?

      그러나 여기서 문제는 논쟁의 여지가 있습니다 실제로 청두의 생산 속도는 연간 약 40 "수십"입니다.
      한편으로 너무 많지는 않지만 다른 한편으로 중국인은 리드미컬하게 작동하며 최소한 약 400 개의 J-10을 리벳으로 고정했습니다.Sushki와 함께 총 800 세대의 전투기는 약 4 개입니다. 그리고 이것은 (J-7, J -8도 포함하지 않음) 마른 공군보다 2,5 배 더 많습니다.
      따라서 생산 경험이 있는지 여부를 고려하십시오 ...
    4. +9
      29 6 월 2016 13 : 58
      제품 견적 : EvilLion

      Mirage-2000은 기록적인 롤 속도(선회 진입 속도의 핵심 매개변수), 단일 엔진 효과, 간격을 둔 엔진 질량으로 Su-27을 만듭니다.

      물론 실례가 되겠지만 주제에 대해 조금 더 깊이 알고 있어야 기동성에 대해 이야기 할 수 있습니다.
      롤을 생성하는 각속도는 하나이지만 수평 기동성은 다소 다릅니다. 나는 (실행의 원칙은 변하지 않지만) 꾸준한 턴에 대해 이야기하지 않을 것입니다. WB의 기동성에서 대부분 강제 회전을 사용해야 할 것입니다. 실행 기술로 돌아가 롤을 늘리면 RSS 자체를 선택해야하므로 성능에 필요한 과부하가 발생합니다. 즉, 최대 각속도를 달성하기 위해 가장 중요한 매개 변수는 추력입니다. 받음각과 훨씬 적은 롤 생성 각속도 측면에서 중량비 및 제어 가능성.
      이 같은. 위의 내용을 고려하여 "신기루"가 Su-27 등과 함께 BMVB 티에 참여하는 것은 바람직하지 않다는 결론을 내립니다.
      안부
      1. 0
        16 11 월 2016 18 : 48
        나는 추가 할 것입니다-매우 바람직하지 않습니다!
  6. +6
    29 6 월 2016 13 : 22
    어떻게 "라비"가 f-16의 개량형이 될 수 있습니까? 사진을 보면 완전히 다른 항공기라는 것을 알 수 있습니다. 엔진 제외
    1. +1
      30 6 월 2016 21 : 20
      그리핀의 인용문
      어떻게 "라비"가 f-16의 개량형이 될 수 있습니까? 사진을 보면 완전히 다른 항공기라는 것을 알 수 있습니다. 엔진 제외

      100%
  7. +5
    29 6 월 2016 13 : 27
    존경받는 작가는 조금 앞서 가고 있습니다 J-10B는 이제 막 전투 부대에 진입하기 시작했으며 그는 이미 지금까지 존재하지 않는 J-10C의 장점을 설명하고 있습니다. 그리고 이것은 중국의 비밀입니다 ...
    그에 대해 확실히 말할 수 있는 유일한 것은 아무것도 말할 수 없다는 것입니다.
    일반적으로 상위 XNUMX위권의 경우 첫 번째 수정의 유일한 문제는 약한 로케이터였으며 수출 측면에서도 기본 엔진이 부족했습니다.
    두 번째 수정에서 WS-10A의 신뢰성 문제를 해결하면 항공기는 심각한 것으로 판명되지만 여전히 대량으로 수출할 수는 없습니다.엔진 생산 속도는 요구 사항을 거의 충족하지 못합니다. 그들 자신의 공군.
  8. +3
    29 6 월 2016 13 : 30
    택티컬에 처음 탑재되는 AFAR로 유망한 레이더의 타원형 캔버스를 볼 수 있습니다. 중국 공군 국가 발전 전투기. 이전 버전의 J-10A 및 이스라엘 Lavi 다목적 전투기와 디자인의 일반적인 유사성에도 불구하고 J-10B는 알려진 거의 모든 매개 변수에서 후자와 근본적으로 다릅니다. 조정 가능한 "와류 송곳니"형 공기 흡입구의 새로운 설계 덕분에 청두 공사가 성능 특성을 유지하면서 레이더 신호를 최소화하기로 결정한 중국 최초의 4++ 세대 전투기입니다. 새로운 WS-10A 엔진 덕분에 이 중형 전투기는 추력비, "정상 상태" 기동성 및 상승률에서 잘 알려진 서구 및 러시아 전투기를 따라잡을 수 있었습니다.

    작성자님 장난인가요? 글라이더는 이스라엘 기업의 경영진이 중국으로 몰고 간 Lavi의 사본으로, 분명히 세겔을 위해 목을 매 달 준비가 된 것 같습니다. 이 글라이더는 러시아 컨설턴트의 도움을 받아 실제 장치의 조건까지 완성되었습니다.

    Shenyang WS-10 엔진은 CFM International CFM56의 사본으로, 중국인들이 20년 동안 작동 방식을 파악하기 위해 선택했습니다. 2010년에는 복사본이 30시간 동안 실행된 후 데이터가 없었습니다. 중국인은 몇 가지 개선 사항을 달성했지만 알려지지 않았으며 신뢰성 측면에서이 엔진의 특성을 직접보고하지 않습니다.

    어떤 종류의 레이더가 있는지 전혀 언급되지 않았으며 중국 대표는 AFAR이라고 만 주장합니다.
    1. +3
      30 6 월 2016 09 : 19
      "글라이더는 이스라엘 기업의 리더십이 세켈을 위해 목을 매달 준비가 된 중국으로 운전 한 Lavi의 사본입니다."///

      누가 루블에 질식하고 누구-세겔 사람 .
      Lavi에 대한 문서는 중국을 위한 것이었습니다. 하늘이 주신 선물이었습니다. 그들은 두 배나 더 지불했을 것입니다.
      그때는 4세대, 지금은 XNUMX세대가 궁금합니다.
      솔직히 말해서 이스라엘은 중국이 자동차 생산을 마스터할 것이라고 기대하지 않았습니다. Fantasists는 당시 중국의 거대한 (고속) 기술 도약에 대해 생각조차하지 않았습니다.
      1. +2
        30 6 월 2016 21 : 23
        인용구 : voyaka uh
        "글라이더는 이스라엘 기업의 리더십이 세켈을 위해 목을 매달 준비가 된 중국으로 운전 한 Lavi의 사본입니다."///

        어쨌든 우리는 곧 이 비행기를 생산하지 않을 것입니다. 그리고 시간이 흐르면 ​​비행기는 쓸모 없게 됩니다. 판매하는 것이 좋습니다. 그가 도덕적으로 쓸모없게 되는 것보다.
    2. 0
      30 6 월 2016 09 : 19
      "글라이더는 이스라엘 기업의 리더십이 세켈을 위해 목을 매달 준비가 된 중국으로 운전 한 Lavi의 사본입니다."///

      누가 루블에 질식하고 누구-세겔 사람 .
      Lavi에 대한 문서는 중국을 위한 것이었습니다. 하늘이 주신 선물이었습니다. 그들은 두 배나 더 지불했을 것입니다.
      그때는 4세대, 지금은 XNUMX세대가 궁금합니다.
      솔직히 말해서 이스라엘은 중국이 자동차 생산을 마스터할 것이라고 기대하지 않았습니다. Fantasists는 당시 중국의 거대한 (고속) 기술 도약에 대해 생각조차하지 않았습니다.
  9. +4
    29 6 월 2016 13 : 46
    작가가 뭘 망쳤어

    미국인들이 "젊은 사자"(히브리어 "Lavi")의 경기장 입장을 두려워한 것은 헛되지 않았습니다.
    "젊은 사자"는 "kfir"로 번역됩니다. 그것은 IDF와 함께 근무했던 전투기의 이름이었습니다.

    33 세대 F-5I의 미국 스텔스 전투기 15 대 구매 계약 시작.
    분명히 그것은 f-35를 의미합니다
    1. +2
      29 6 월 2016 17 : 22
      Kfir는 새끼 사자, Lavi는 어린 사자
  10. +3
    29 6 월 2016 14 : 22
    이것은 General Dynamics (현재 Lockheed Martin)와 더 장거리 이스라엘 자동차를 선호했을 아라비아 반도 국방부 사이에 체결 된 계약에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. F-16A / B / C / D / E에 대한 Hel Haavir와의 계약이 손실될 수 있습니다.

    진지하게? 아랍인들은 이스라엘 전투기를 사고 이스라엘은 그들을 팔 것입니까? 작가님, 당신은 어느 평행 세계에 살고 있습니까? 웃음
  11. +1
    29 6 월 2016 17 : 30
    문제는 어떤 식 으로든 중국인이 "비행기를 완성"할 것이라는 것입니다. 그것은 꽤 좋은 (완벽하지는 않지만) 저렴한 전투기로 판명 될 것입니다. 현재 러시아는 반대 할 것이 없습니다. 단일 엔진 경 전투기는 건설되지 않을뿐만 아니라 (공식적으로) 설계되지도 않습니다. 이유는 분명하지 않지만, 국가의 육지 부분에 대한 동일한 방공 목적으로 쌍발 전투기 만 유지해야합니다 (모든면에서 더 비쌉니다). 글쎄, 수출은 어려움을 겪고있다
    1. +1
      29 6 월 2016 17 : 46
      내가 이해하는 한, 제10세계 국가에서는 경량 전투기 J-41C(130만 달러)가 가까운 장래에 Yak-15(XNUMX만 달러)의 단일 좌석 개조와 경쟁할 것입니다.

      러시아 자체, 중국, 인도 및 페르시아만과 북아프리카의 산유국에게는 Su-35S 다기능 전투기가 선호됩니다.
      1. +1
        29 6 월 2016 18 : 14
        제품 견적 : 운영자
        내가 이해하는 한, 제10세계 국가에서는 경량 전투기 J-41C(130만 달러)가 가까운 장래에 Yak-15(XNUMX만 달러)의 단일 좌석 개조와 경쟁할 것입니다.

        위에서 Su-35의 비용을 30 lyam of greenery로 인용했으며, CSTO의 동맹국과이 가격으로 자신을 위해 구매하고 있음을 명심하십시오 실제 가격은 "다진 고기"를 더한 것입니다.
        그런 다음 무거운 것과 가벼운 것을 비교합니다.
        가까운 장래에 MIG-35가 태어나지 않으면 "중국"이 우선합니다.
        Yak-130도 마찬가지로 중국 경쟁자가 있으며 또한 동일한 유형과 초음속입니다.Hongdu L-15
        1. +1
          29 6 월 2016 20 : 23
          Su-35S의 가격은 30천만 달러입니다. - 이것이 진정한 가치입니다. 더 높은 가격에는 보너스가 포함되어 있습니다. 이것은 값싼 루블의 효과입니다.

          게다가 상대편 시장은 1,7배 가벼운 중국산 전투기 J-10C(41만달러) 수출 가격으로 형성된다. 대략적으로 이것은 Su-35S의 가격을 약 70만 달러로 올리는 것을 가능하게 합니다. (상한).

          그리고 수출 가격이 130만 달러인 야크-15. 그리고 슈퍼 기동성은 일반적으로 Hongdu L-15(10만 달러)와 같은 더 저렴한 것과 Aermacchi M-346(30만 달러)과 같은 더 비싼 것 모두 동급생을 찢어발기게 만듭니다. Yak-130이 근접 공중전에서 경전투기 중에서 경쟁자가 없다는 점을 고려하면 J-10C의 기능적 유사체로 간주될 수 있습니다.
          1. 0
            29 6 월 2016 22 : 41
            제품 견적 : 운영자
            Su-35S의 가격은 30천만 달러입니다. - 이것이 진정한 가치입니다. 더 높은 가격에는 보너스가 포함되어 있습니다. 이것은 값싼 루블의 효과입니다.

            중국인은 같은 위안을 평가 절하했으며 상품 구매도 훌륭하게 평가했습니다.
            제품 견적 : 운영자
            게다가 상대편 시장은 1,7배 가벼운 중국산 전투기 J-10C(41만달러) 수출 가격으로 형성된다. 대략적으로 이것은 Su-35S의 가격을 약 70만 달러로 올리는 것을 가능하게 합니다. (상한).

            29 우리는 곧 끝날 것이지만 LFI를 구입할 곳은 아직 MiG-35가 없으며 중국은 근처에 있습니다 ... 뚱뚱한 해에 그들은 Grippens에 대해 생각했지만 그래서 우리는 여전히 이야기에 MIG-23/27을 가지고 있습니다.
            제품 견적 : 운영자
            . 근접 공중전에서 Yak-130은 경쟁자가 없다는 점을 고려하면

            그리고 그는 애프터버너나 AFAR를 가지고 있었다면 그는 전투기와 무엇을 맞설 것인가 소문에 따르면 중국은 F-16과 충돌할 수 있습니다.
            이제 그들은 적어도 광학 스테이션과 레이저 거리계를 130에 넣으려고 노력하고 있습니다 아마도 더 작은 배회 폭격기, 라이트 클래스가 작동 할 것입니다 가격을 보자, 아마도 모든 종류의 대대장이나 큰 부리 새가 더 저렴할 것입니다.
            1. 0
              29 6 월 2016 23 : 16
              모든 평가 절하와 함께 중국인은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb스팬에 있습니다. 그들은 러시아 중앙 은행이 루블을 낮추는 것처럼 (무릎이 약한) 위안 가치를 급격히 줄일 수 없습니다.

              항공기 제조업체는 대출 계약서 서명이 아닌 현금이 필요합니다.

              카자흐스탄의 경우 Yak-130은 이상적인 옵션입니다. 저렴하고(15만 달러), 기동성이 매우 뛰어나고, 순금속(수리 가능), Su-35S와 동일한 항공 탄약(Caliber-A까지)을 장착합니다. 최신 디지털 항공 전자공학과 함께.
              고객의 요청에 따라 AI-222-25 엔진에는 애프터버너와 추력 편향 노즐(J-10C 및 Aermacchi M-346(이스라엘 구매) 스모크 대나무)을 장착할 수 있습니다.

              AFAR 또는 OLS가 포함된 레이더가 필요한 경우 항상 동일한 이스라엘에서 주문할 수 있습니다. 유일한 부정적인 점은 2016 현재 Yak-130의 단일 좌석 전투 버전이 없지만 주문이 있고 버전이 있다는 것입니다.

              추력 대 중량 비율, 공기역학적 설계, 날개의 면적 및 스윕 각도는 Yak이 10~20톤 무게의 모든 경전투기에 비해 근접 전투에서 이점을 제공합니다. 그리고 중장거리 전투와 초음속 표적 요격을 위해 공대공 미사일 RVV-SD 및 RVV-BD가 있습니다(후자는 아날로그가 없음).
              1. 0
                29 6 월 2016 23 : 44
                제품 견적 : 운영자
                카자흐스탄의 경우 Yak-130이 이상적인 옵션입니다.

                그러나 여전히 우리는 지상에서 작동하는 항공기에 큰 관심을 가지고 있습니다 카자흐스탄에서 열린 전시회는 Yak-130이 가까운 장래에 구매되지 않을 것임을 시연했지만 벨로루시 사람들은 운이 좋으며 Su-25는 수리를 받게 될 것입니다 그리고 그들로부터의 현대화.
                제품 견적 : 운영자
                스 - 엑스 노츠

                그리고 Su-30SM은 2020년까지 36개로 인도될 예정입니다.
                제품 견적 : 운영자
                -J-10C

                홍두 L-35는 MIG-130, 15과 비교해야 한다.
                제품 견적 : 운영자
                AFAR 또는 OLS가 있는 레이더가 필요한 경우 항상 동일한 이스라엘에서 주문할 수 있습니다.

                우리는 Su-27에 있지만 오랫동안 그들에게 주문했습니다.
                제품 견적 : 운영자
                추력 대 중량 비율, 공기역학적 설계, 날개의 면적 및 스윕 각도는 Yak이 10~20톤 무게의 모든 경전투기에 비해 근접 전투에서 이점을 제공합니다. 그리고 중장거리 전투와 초음속 표적 요격을 위해 공대공 미사일 RVV-SD 및 RVV-BD가 있습니다(후자는 아날로그가 없음).

                싸움은 어디에 있었습니까?
                IMHO 130은 두 번째 파일럿 오퍼레이터가 있고 MANPADS 및 대공포가 접근할 수 없는 높이에 있기 때문에 유도 무기만 운반할 수 있습니다.
                한 가지 문제는 가격입니다.
                그리고 MiG-10가 없는 동안 J-35 모델은 여전히 ​​유혹적입니다.
                예, 한국인 KAI T-50 Golden Eagle도 AGM-65 Maverick.K와 함께 나쁘지 않습니다.

                Statati Uzbeks는 구매를 원했지만 미국은 동의하지 않았습니다.
                1. 0
                  30 6 월 2016 09 : 41
                  OLS를 장착한 경우 Yak-130(특히 XNUMX인용 버전)은 지상에서 잘 작동합니다. 주철 폭탄과 공대지 미사일도 Yak의 무장 범위의 일부입니다.

                  항공 전자 공학은 매우 낮은 고도에서 비행을 제공합니다. EW - 당신의 돈에 대한 변덕. 대체로 훌륭한 플랫폼입니다. 그리고 동급생 및 고급 항공기보다 몇 배 저렴합니다.

                  유도 미사일 무기의 범위를 확장하는 것과 관련하여 이스라엘(이미 이탈리아 버전의 Yak을 운용하고 있음)이 도움이 될 것입니다.
              2. 0
                30 6 월 2016 21 : 44
                제품 견적 : 운영자
                추력 대 중량 비율, 공기역학적 설계, 날개의 면적 및 스윕 각도는 Yak이 10~20톤 무게의 모든 경전투기에 비해 근접 전투에서 이점을 제공합니다.

                여러분, 러시아 공격기 조종사가 터키 F-16의 "두건 아래"에 있다고 의심하지 않고 꼬리에 미사일을 착륙 시켰을 때 터키 비행기에 대한 이야기가 나에게 가르쳐 준 것이 있습니까? 저를 믿으십시오, F-16은 특히 훈련 항공기의 전투 수정에서 장거리 및 근접 전투에서 격추하기 쉽지 않습니다. 그러한 증오는 비용이 많이 듭니다.
                1. 댓글이 삭제되었습니다.
                2. +3
                  30 6 월 2016 23 : 02
                  첫째, 러시아 항공기는 공격기가 아니라 구식 폭격기였습니다.
                  둘째, 폭격기는 로켓 엔진 토치의 자외선 센서가있는 새로운 PSO 단지에서만 감지되는 수동 열 추적기가있는 미사일에 의해 격추되었습니다.
                  셋째, 터키 전투기는 직사포를 발사했습니다.
                  넷째, 폭격기는 억제되지 않은 터키 방공 구역에서 작동했습니다 (레이더 측면에서).
                  다섯째, 폭격기는 공격 지점에서 6000m의 이상적인 높이에서 비행했습니다.
                  여섯째, 전투기 공격은 선전포고 없이 이루어졌다.

                  동등한 조건에서 AI-130-222 엔진과 UVT 및 애프터버너가 장착된 기동성이 뛰어난 Yak-25은 F-16과의 전투에서 승리할 수 있습니다. . Yak의 유일한 단점인 AFAR이 있는 레이더가 없다는 점은 현대화로 해결됩니다.
          2. 0
            30 6 월 2016 00 : 17
            Yak130을 F-16 급 항공기와 진지하게 비교하고 있습니까?)) 어느 쪽에서 전투에서 F-16 또는 J-10과 경쟁하거나 저항 할 수 있습니까 ??
            1. 0
              30 6 월 2016 09 : 44
              UVP 및 FC가 있는 AI-222-25와 이스라엘에서 만든 AFAR 및 OLS에 대해서는 위를 참조하십시오.
      2. +2
        30 6 월 2016 21 : 26
        제품 견적 : 운영자
        내가 이해하는 한, 제10세계 국가에서는 경량 전투기 J-41C(130만 달러)가 가까운 장래에 Yak-15(XNUMX만 달러)의 단일 좌석 개조와 경쟁할 것입니다.

        비현실적이다. Yak-130에는 애프터버너가 없습니다. 현대 공중전에서 그는 Lavi / F-16 항공기에 맞설 기회가 없습니다. 그것은 단지 좋은 훈련 항공기입니다.
        1. 0
          30 6 월 2016 21 : 37
          제품 견적 : Kaiten
          Lavi / F-16과 같은 항공기에 대한 기회는 없습니다.


          이스라엘 공군 및 기타 국가의 Lavi에 몇 대 있습니까?
          1. 0
            30 6 월 2016 21 : 48
            제품 견적 : Parsec
            이스라엘 공군 및 기타 국가의 Lavi에 몇 대 있습니까?

            라비는 연재된 적이 없습니다. 그러나 Lavi와 같은 비행기는 J-10 일 뿐이며 중국인은 많이 보유하고 있습니다.
    2. +1
      29 6 월 2016 21 : 13
      제품 견적 : ArikKhab
      그것은 꽤 좋은 (완벽하지는 않지만) 저렴한 전투기로 판명 될 것입니다.

      왜 저렴한가요? AFAR이 장착된 J-10B는 이미 매우 비싸다.J-10C가 어떻게 될지는 아직 명확하지 않지만 확실히 저렴해지지는 않을 것이다.수출 촉진의 주요 문제는 대량 생산 가능성이 없다는 것입니다. 이를위한 엔진과 엔진 자체의 낮은 신뢰성.
      제품 견적 : ArikKhab
      현재 러시아는 반대 할 것이 없습니다. 단일 엔진 경 전투기는 건설되지 않을뿐만 아니라 (공식적으로) 설계되지도 않습니다. 이유는 분명하지 않지만, 국가의 육지 부분에 대한 동일한 방공 목적으로 쌍발 전투기 만 유지해야합니다 (모든면에서 더 비쌉니다). 글쎄, 수출은 어려움을 겪고있다

      27 년대 초부터 진행된 Su-80 현대화 프로젝트가 거의 마스터되지 않았다면 아직 MiG-29에 대한 기회가 충분하지 않으며 새로운 단일 엔진에 대해 이야기하고 있습니다 ...
      우리는 T-50을 염두에 두고 300-400면의 수량으로 생산해야 할 것이고 그것은 기적이 될 것입니다.
      "우표가 없으면 간단하게 쓴다".
  12. 0
    24 9 월 2016 16 : 12
    그리고 중국이 중기적으로 항공 기술 개발의 리더가 되는 것을 방해하는 것은 무엇입니까?
  13. 0
    8 9 월 2019 22 : 53
    이름을 딴 Damantsev, DSI 공기 흡입구가 있는 항공기의 전투기 성능은 도대체 무엇입니까?

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