위대한 애국 전쟁이 시작될 때 탱크 산업의 대피
위대한 애국 전쟁이 시작될 무렵 소련은 발전된 국가를 만들었습니다. 탱크 여러 대규모 생산 센터로 구성된 산업. 동시에, 소련에 끔찍한 전쟁의 시작은 곧 국가 지도부가 레닌 그라드, 하르 코프 및 모스크바 기업의 내륙 대피를 조직하도록 강요했습니다. 1941년의 대피는 최전선에서 멀리 떨어진 Gorky(현재 Nizhny Novgorod)에 위치한 Krasnoye Sormovo 공장에만 영향을 미치지 않았습니다.
전쟁 전에 소련은 산업 발전에서 질적인 도약을 이루었습니다. 전쟁 전 1940개년 계획 기간 동안 국가는 농업 경제에서 산업 강국으로 발전했습니다. 10년에 소련은 이미 세계 산업 생산량의 6%를 생산했지만 독일에서는 1928%였습니다. 소련에서는 중공업에 중점을 두었는데, 1940~6,1년에 생산량이 1배 증가했습니다. 다양한 유형의 제품 생산량 측면에서 소련은 세계에서 3-XNUMX 위를 차지했습니다.
1930년대 소련 경제의 특징은 군사화였으며, 국가는 다가오는 전쟁을 준비하고 있었습니다. 이는 제1938차 1942개년 계획(2~2,5) 준비 과정에서 가장 극명하게 드러났다. 이번 1933개년 계획의 계획 지침은 군수생산량 증대에 중점을 두었습니다. 예를 들어, 군사 장비 생산 속도는 1937~1941년에 비해 28,1~XNUMX배 높았습니다. XNUMX년 초 소련에서는 기계공학과 금속가공이 전체 산업 생산 자산의 XNUMX%를 차지했다(가장 큰 범주).
동시에 기계 공학은 국가 전체 경제, 주로 군사 부문의 기술 재구축에 주도적인 역할을 했습니다. 소련에서는 이 산업이 다른 산업에 비해 더 빠른 속도로 발전했습니다. 1940년 총 산업 생산량은 그룹 "A" 상품(공산품 또는 기타 상품 생산용 상품)을 포함하여 1913년 러시아 제국 수준을 7,7배 초과한 반면, 그룹 "B"(소비재)는 13,4배 증가했습니다. 또는 개인 소비용 제품) - 4,6배, 기계 공학 및 금속 가공이 30배 성장했습니다.
특히 산업과 기계공학의 이러한 활발한 발전에 힘입어 소련은 강력한 공업강국으로서 대조국전쟁을 맞이하게 되었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 붉은 군대는 다양한 유형의 탱크를 23대 이상 보유했으며 그 중 약 13대가 서부 군사 지구에 배치되었습니다. 3번째 및 4번째 카테고리의 차량, 즉 중간 수리(지역 작업장에서)와 주요 수리(중앙 작업장 및 공장에서)가 필요한 차량을 포함하여 모든 탱크가 여기에 포함된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 탱크 전체 덩어리는 1941 년 말 따뜻한 봄 햇살 아래 눈처럼 녹았지만 적군이 그러한 장갑차 함대를 보유했다는 사실 자체가 소련 산업의 장점입니다. 또한 1941년 소련 공장은 모든 어려움에도 불구하고 6 T-2800 및 34 KV-1121 탱크를 포함하여 다양한 유형의 탱크 1대 이상을 군대에 이전했습니다. 비교를 위해 기업 이전에 어려움을 겪지 않은 독일에서는 1941년에 3800대가 넘는 전차와 돌격포가 생산되었습니다.
소련의 전쟁 첫 번째 기간이 얼마나 실패했는지 국가 지도부는 산업 기업을 영토로 더 깊이 대피시키는 것에 대해 생각하게 만들었습니다. 독일군의 급속한 발전은 많은 기업의 업무를 위협했습니다. 따라서 이미 24년 1941월 27일에 전국에 대피 협의회가 창설되었습니다. 협의회는 기업이 수출되어야 하는 장소, 등록된 행정, 생산, 창고, 교육 및 기타 건물과 구조물을 동쪽으로 대피시키는 기업을 수용하기에 적합한 장소를 결정하고 필요한 차량 수 할당에 대한 지침을 제공했습니다. 전쟁 1941일째인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 "인간 부대 및 귀중한 재산의 제거 및 배치 절차에 관한" 법령이 발표되었습니다. 우선, 대피 관련 군수 산업 기업: 탱크, 항공 그리고 엔진 공장. 이러한 대피의 결과로 기존 기업을 기반으로 우랄 지역에 강력한 탱크 생산 센터가 형성되었습니다.
1941년 여름과 가을의 일련의 패배에서 진정한 밝은 점은 산업 기업의 철수였으며, 이를 통해 소련의 산업 잠재력과 주요 경제 기반을 보존할 수 있었고, 이는 소련의 중요한 요소 중 하나가 되었습니다. 이 끔찍한 전쟁에서 미래의 승리를. 1941년 2593월부터 1523월까지 기간에만 1350개의 대형 기업을 포함하여 550개의 기업이 동쪽으로 대피했습니다. 더욱이, 그들 중 498명이 대조국전쟁이 시작된 첫 109개월 동안 대피했습니다. 가장 많은 기업이 우크라이나 영토에서 대피했습니다. 92개 기업, 모스크바 및 모스크바 지역 667개 기업, 벨로루시 308개 기업, 레닌그라드 244개 등입니다. 가장 많은 수의 기업이 우랄(226), 카자흐스탄 및 중앙아시아(XNUMX)로 대피한 반면, 일반적인 의견과는 달리 볼가 지역에서와 마찬가지로 거의 동일한 수의 기업이 시베리아로 대피했습니다(각각 XNUMX 및 XNUMX). .
탱크 공장 중에서 대피의 필요성에 가장 먼저 직면한 곳은 네바 강변 도시에서 가장 오래된 기업 중 하나인 레닌그라드 키로프 공장(LKZ)이었습니다. 1939년부터 회사는 중형 KV 전차를 생산했습니다. 1941년에 공장에서는 이 유형의 탱크 444대를 조립했습니다. 동시에 이미 5년 1941월 23일에 국방위원회(GKO)의 법령에 따라 이 공장의 두 작업장(디젤 및 비철 주조 작업장)을 우랄 터빈 공장으로 이전하라는 명령이 내려졌습니다. 스베르들롭스크. 이들 작업장의 산업 장비는 76월 XNUMX일까지 레닌그라드에서 완전히 철수되었습니다. 디젤 엔진 생산에 중점을 두고 새로 설립된 공장은 XNUMX번으로 지정되었습니다. 그러나 LKZ의 주요 생산 능력은 계속해서 위협을 받았습니다.
이를 고려하여 Kirov 공장의 탱크 및 포병 생산은 Nizhny Tagil에 위치한 Ural Carriage Plant로 수출되기로 결정되었습니다. 또한 탱크용 장갑 선체를 생산하는 Leningrad Izhora 공장의 자산을 운송할 계획이었습니다. 국방위원회는 11월 1941일 이에 대한 결정을 내렸으나 기업 철수 개시가 늦어졌다. 29년 1941월 독일군은 도시에 직접 접근하여 LKZ에 대한 포격을 시작했고, XNUMX월 XNUMX일 레닌그라드는 철도 공급선에서 완전히 차단되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 초, 도시에서 사람과 장비를 옮기는 것이 중단되었습니다. 동시에 그들은 탱크 생산을 도시에서 Nizhny Tagil이 아닌 우랄 전체에서 가장 큰 산업 중심지인 Chelyabinsk 트랙터 공장으로 이전하기로 결정했습니다.
전쟁이 시작되기 전부터 이 기업은 레닌그라드 동료들이 전문으로 생산하는 중형 KV 탱크의 연속 생산 준비를 시작했기 때문에 이 결정은 더욱 사려 깊었습니다. 동시에 1941년 가을, 라도가 호수가 국가와 레닌그라드 사이에 접근 가능한 유일한 교통 경로가 되었기 때문에 기업 대피율은 감소했습니다. 생산량을 고려하면 가을이 끝나기 전에 도시에서 모든 장비를 제거하는 것은 불가능했습니다. 동시에 LKZ와 Izhora 공장은 전쟁이 끝날 때까지 레닌그라드에서 완전히 대피하지 못했습니다.
174번 공장도 레닌그라드에서 철수하여 1941년에 T-116 전차 26대와 T-60 경전차 50대를 생산했습니다. 처음에 그는 Chkalov로 대피한 다음 Omsk로 대피했습니다. 7년 1942월 173일에 이 기업은 옴스크 공장 No. 34과 합병되었습니다. 같은 해 XNUMX월, 사라진 작업장이 완성되자 이곳에서 T-XNUMX 중형전차 생산이 시작되었습니다.
탱크 산업의 또 다른 주요 중심지는 소련 남부에 위치해 있었습니다. 183번 기관차 공장(KhPZ)은 전설적인 "1930"의 요람인 Kharkov에 위치해 있습니다. 34년대에는 BT 탱크가 이곳에서 대량 생산되었습니다. 1940년에 Kharkov에서 T-117 탱크의 연속 생산이 시작되었습니다. 첫해에는 1941대의 탱크가 이곳에 조립되었습니다. 183년 Kharkov의 744번 공장에서 34대의 T-75 전차가 생산되었습니다. 이 기업에는 디젤 작업장을 기반으로 설립되었으며 V-2 탱크 엔진 생산에 종사하는 XNUMX번 공장이 있었습니다. 탱크용 장갑강을 생산하는 하리코프 트랙터 공장과 마리우폴 야금 공장도 동쪽으로 대피해야 했습니다.
우크라이나 영토에서는 독일군이 북쪽 방향보다 더 느리게 전진했기 때문에 전쟁의 첫 단계에서 소련의 군사 지도부는 드니프르 강을 따라 전선이 안정될 수 있다는 희망을 포기하지 않았습니다. 이는 대규모 군사 산업 기업이 군사 작전의 영향을 받지 않는다는 것을 의미합니다. 그러나 1941년 12월 중순, 키예프 주변에서 장대한 전투가 펼쳐져 남서부 전선의 포위와 재난으로 끝났을 때, 우크라이나 동부를 점령하는 것이 불가능하다는 것이 모든 사람에게 명백해졌습니다. 긴급히 후방으로 대피해야 합니다. 지역 기업 철수 결정은 1941년 183월 XNUMX일 국방위원회에서 내려졌다. Kharkov 기관차 공장 No. XNUMX과 Ilyich의 이름을 딴 Mariupol 야금 공장의 대부분은 Nizhny Tagil에서 Uralvagonzavod로 운송되었습니다. Kharkov 트랙터 공장의 장비는 여러 기업에 배포되었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 공장은 탱크 생산 경험이 없었지만 이제는 생산에 모든 노력을 기울일 계획 이었기 때문에 결정은 매우 논리적이었습니다.
초기 계획에 따르면 이들 기업의 대피는 두 단계로 진행될 예정이었습니다. 단계적 대피 과정을 통해 전쟁 군대에 시급히 필요한 탱크 생산을 계속하는 동시에 작업자와 공작 기계를 후방으로 수송할 수 있을 것으로 믿어졌습니다. 그러나 1941년 183월 초에 계획이 심각하게 변경되었습니다. 독일군의 공격은 Kharkov에서 수행되는 대피를 방해할 위협이 되었기 때문에 소련 사령부는 기업의 모든 재산과 근로자를 한 단계에서 제거하라는 새로운 명령을 내렸습니다. 그리고 가능한 한 가장 짧은 시간에. 급한 상황으로 인해 산업 장비 중 일부가 Kharkov에 남겨졌고 일부는 도중에 분실되었습니다. 또한 기업 근로자의 절반 이상이 후방으로 대피하기를 원하지 않고 인민군 대열에 합류했습니다. 그 결과 XNUMX공장이 새로운 장소에서 탱크 생산을 시작하는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다.
1941년의 대피 과정은 모스크바 공장에도 영향을 미쳤습니다. 모스크바와 인근 도시의 기업도 동쪽으로 이전했습니다. 경전차 생산을 전문으로 하는 37번 공장(1941년에는 T-487 전차 40대와 T-20 전차 60대가 여기에 조립됨), KIM 자동차 공장(현재 Moskvich로 알려짐), Podolsk 기계 제작 공장 Ordzhonikidze와 Kolomensky 기관차 공장이 공장에서 대피한 후. 기업이 대피한 이유는 30년 1941월 1일에 시작된 독일군의 모스크바 공격 때문이었습니다. Kolomna 기관차 공장은 현지 공장 "Imeni 3 Maya"의 영토에 위치한 Kirov로 이전되었습니다. 모스크바 지역의 나머지 37개 기업은 스베르들롭스크로 대피했습니다. 여기서 그들은 지역 산업 기업과 합병하여 XNUMX번 공장으로 통합되었습니다.
대량의 산업 장비, 인력 및 화물을 운송하는 데 따른 어려움은 새로운 위치에 기업을 배치하는 것과 관련하여 발생하는 어려움보다 옅어졌습니다. 동쪽으로 대피한 공장의 재산과 인력은 어딘가에 수용되어야 했다. 전시 건설에 대한 정부 지침을 통해 소련 노동자들이 새로운 장소에서 탱크 생산을 다시 시작해야 했던 상황을 시각화할 수 있습니다. 공장이 대피한 지역에는 완공 과정과 병행하여 가동될 수 있도록 임시 건물이 긴급하게 건립되었습니다. 건설에서는 가능한 가장 간단한 구조를 사용하도록 규정되었습니다. 특히, 랜턴을 사용하는 것이 아니라 공장 건물 벽의 상부에 유약을 발라 조명 문제를 해결하는 것이 제안되었습니다.
산업용 건물과 구조물은 경량의 벽과 덮개로 설치되었으며, 임시 건물의 내력 구조물은 목재로 만드는 것이 허용되었습니다. 근로자를 위한 주택(화장실, 샤워실, 탈의실, 화장실 등)은 생산 구역의 작업장이나 반지하 및 지하실에 직접 위치했습니다. 대부분의 경우 근로자와 직원은 직장에서 직접 옷을 벗어야한다고 가정했습니다. 작업장 확장 또는 별도 건물에 있는 근로자의 거주 공간 위치는 뚜렷한 위험 요인(독성, 감염성 물질 등의 처리)과 폭발성 및 뜨거운 물질이 존재하는 산업에만 허용되었습니다. 더욱이 모든 건물은 가능한 한 현지 재료를 사용하여 세워졌습니다. 근로자를 위한 주거용 건물은 종종 난로 난방 장치를 갖춘 일반 덕아웃이나 일반 막사였습니다. 건물 및 구조물의 외부 마감은 열 공학 계산 조건에 따라 클래딩 및 미장이 필요한 경우에만 수행되었습니다. 막사는 일반적으로 20~25개의 침대를 갖춘 기숙사로 지어졌습니다. 더 적은 인원을 위해 설계된 별도의 객실은 예외적으로만 허용되었습니다.
그러나 대피한 탱크 기업이 직면한 주요 문제는 자격을 갖춘 노동력이 부족하다는 것이었습니다. 특히 만성 질환에서 심하게 느껴졌습니다. 6년 1941월 30일, 중공업 인민위원회는 인력 문제를 해결하기 위한 옵션이 포함된 명령을 공장에 보내야 했습니다. 명령에서는 보조 근로자 수를 최소 40~50% 줄이고, 공장 관리 직원과 작업장을 최소 40% 줄이고, 해고된 직원을 재교육을 위해 의무적으로 전근하도록 제안했습니다. 탱크 생산 작업. 특수 교육을 받지 못한 엔지니어링 및 기술 근로자 중 가장 취약한 XNUMX%에게도 동일한 전망이 기다리고 있었습니다. 재교육을 원하지 않는 기업 직원은 공장에서 해고되고, 푸드 카드도 압수당했으며, 집에서도 쫓겨났습니다. 최후의 수단으로 필요한 인력으로 장갑과 탱크 생산에 충분한 인력을 투입하기 위해 공장 생산의 일부를 폐쇄하는 옵션을 고려하도록 규정되었습니다.
제안된 조치를 통해 자격을 갖춘 직원이 있는 KhPZ의 상황은 거의 절망적이라는 것이 분명해졌습니다. 문제에 대한 모든 해결책은 공장 내 기업 직원의 재분배로 귀결되었습니다. Kharkov에서 대피한 장비는 자체적으로 필요한 전투 차량을 전선에 제공할 수 없었기 때문에 기업 직원은 서류 작업에서 기계 작업으로 옮겨야 했습니다. 중공업 인민위원회의 많은 기업에도 비숙련 노동력(여성 및 아동)이 보충되었지만 이 옵션은 문제를 해결하는 데 훨씬 덜 성공적인 방법인 것처럼 보였습니다.
발생한 많은 문제에도 불구하고 산업 기업을 후방의 안전 지대로 대피시키는 사실은 소련 지도력에 큰 성공을 거두었습니다. 많은 기업이 문자 그대로 적의 포획과 파괴로부터 구출되었으며, 근로자들은 전선에 꼭 필요한 장비 제작에 계속해서 노력할 수 있었습니다. 동쪽으로 수출된 공작기계와 장비는 이미 후방에 위치한 기업의 생산 능력을 크게 늘릴 수 있었습니다. 산업 기업의 합병과 소련 동부의 탱크 생산에 대한 일관된 재배치 덕분에 강력한 산업 기반을 구축할 수 있었으며 이는 위대한 애국 전쟁의 결과에 반영되었습니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
오픈 소스 자료
전쟁 전에 소련은 산업 발전에서 질적인 도약을 이루었습니다. 전쟁 전 1940개년 계획 기간 동안 국가는 농업 경제에서 산업 강국으로 발전했습니다. 10년에 소련은 이미 세계 산업 생산량의 6%를 생산했지만 독일에서는 1928%였습니다. 소련에서는 중공업에 중점을 두었는데, 1940~6,1년에 생산량이 1배 증가했습니다. 다양한 유형의 제품 생산량 측면에서 소련은 세계에서 3-XNUMX 위를 차지했습니다.
1930년대 소련 경제의 특징은 군사화였으며, 국가는 다가오는 전쟁을 준비하고 있었습니다. 이는 제1938차 1942개년 계획(2~2,5) 준비 과정에서 가장 극명하게 드러났다. 이번 1933개년 계획의 계획 지침은 군수생산량 증대에 중점을 두었습니다. 예를 들어, 군사 장비 생산 속도는 1937~1941년에 비해 28,1~XNUMX배 높았습니다. XNUMX년 초 소련에서는 기계공학과 금속가공이 전체 산업 생산 자산의 XNUMX%를 차지했다(가장 큰 범주).
1년 첼랴빈스크 키로프 공장에서 KV-1942 탱크 조립
동시에 기계 공학은 국가 전체 경제, 주로 군사 부문의 기술 재구축에 주도적인 역할을 했습니다. 소련에서는 이 산업이 다른 산업에 비해 더 빠른 속도로 발전했습니다. 1940년 총 산업 생산량은 그룹 "A" 상품(공산품 또는 기타 상품 생산용 상품)을 포함하여 1913년 러시아 제국 수준을 7,7배 초과한 반면, 그룹 "B"(소비재)는 13,4배 증가했습니다. 또는 개인 소비용 제품) - 4,6배, 기계 공학 및 금속 가공이 30배 성장했습니다.
특히 산업과 기계공학의 이러한 활발한 발전에 힘입어 소련은 강력한 공업강국으로서 대조국전쟁을 맞이하게 되었습니다. 전쟁이 시작될 때까지 붉은 군대는 다양한 유형의 탱크를 23대 이상 보유했으며 그 중 약 13대가 서부 군사 지구에 배치되었습니다. 3번째 및 4번째 카테고리의 차량, 즉 중간 수리(지역 작업장에서)와 주요 수리(중앙 작업장 및 공장에서)가 필요한 차량을 포함하여 모든 탱크가 여기에 포함된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 탱크 전체 덩어리는 1941 년 말 따뜻한 봄 햇살 아래 눈처럼 녹았지만 적군이 그러한 장갑차 함대를 보유했다는 사실 자체가 소련 산업의 장점입니다. 또한 1941년 소련 공장은 모든 어려움에도 불구하고 6 T-2800 및 34 KV-1121 탱크를 포함하여 다양한 유형의 탱크 1대 이상을 군대에 이전했습니다. 비교를 위해 기업 이전에 어려움을 겪지 않은 독일에서는 1941년에 3800대가 넘는 전차와 돌격포가 생산되었습니다.
소련의 전쟁 첫 번째 기간이 얼마나 실패했는지 국가 지도부는 산업 기업을 영토로 더 깊이 대피시키는 것에 대해 생각하게 만들었습니다. 독일군의 급속한 발전은 많은 기업의 업무를 위협했습니다. 따라서 이미 24년 1941월 27일에 전국에 대피 협의회가 창설되었습니다. 협의회는 기업이 수출되어야 하는 장소, 등록된 행정, 생산, 창고, 교육 및 기타 건물과 구조물을 동쪽으로 대피시키는 기업을 수용하기에 적합한 장소를 결정하고 필요한 차량 수 할당에 대한 지침을 제공했습니다. 전쟁 1941일째인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 "인간 부대 및 귀중한 재산의 제거 및 배치 절차에 관한" 법령이 발표되었습니다. 우선, 대피 관련 군수 산업 기업: 탱크, 항공 그리고 엔진 공장. 이러한 대피의 결과로 기존 기업을 기반으로 우랄 지역에 강력한 탱크 생산 센터가 형성되었습니다.
1941년 여름과 가을의 일련의 패배에서 진정한 밝은 점은 산업 기업의 철수였으며, 이를 통해 소련의 산업 잠재력과 주요 경제 기반을 보존할 수 있었고, 이는 소련의 중요한 요소 중 하나가 되었습니다. 이 끔찍한 전쟁에서 미래의 승리를. 1941년 2593월부터 1523월까지 기간에만 1350개의 대형 기업을 포함하여 550개의 기업이 동쪽으로 대피했습니다. 더욱이, 그들 중 498명이 대조국전쟁이 시작된 첫 109개월 동안 대피했습니다. 가장 많은 기업이 우크라이나 영토에서 대피했습니다. 92개 기업, 모스크바 및 모스크바 지역 667개 기업, 벨로루시 308개 기업, 레닌그라드 244개 등입니다. 가장 많은 수의 기업이 우랄(226), 카자흐스탄 및 중앙아시아(XNUMX)로 대피한 반면, 일반적인 의견과는 달리 볼가 지역에서와 마찬가지로 거의 동일한 수의 기업이 시베리아로 대피했습니다(각각 XNUMX 및 XNUMX). .
탱크 공장 중에서 대피의 필요성에 가장 먼저 직면한 곳은 네바 강변 도시에서 가장 오래된 기업 중 하나인 레닌그라드 키로프 공장(LKZ)이었습니다. 1939년부터 회사는 중형 KV 전차를 생산했습니다. 1941년에 공장에서는 이 유형의 탱크 444대를 조립했습니다. 동시에 이미 5년 1941월 23일에 국방위원회(GKO)의 법령에 따라 이 공장의 두 작업장(디젤 및 비철 주조 작업장)을 우랄 터빈 공장으로 이전하라는 명령이 내려졌습니다. 스베르들롭스크. 이들 작업장의 산업 장비는 76월 XNUMX일까지 레닌그라드에서 완전히 철수되었습니다. 디젤 엔진 생산에 중점을 두고 새로 설립된 공장은 XNUMX번으로 지정되었습니다. 그러나 LKZ의 주요 생산 능력은 계속해서 위협을 받았습니다.
이를 고려하여 Kirov 공장의 탱크 및 포병 생산은 Nizhny Tagil에 위치한 Ural Carriage Plant로 수출되기로 결정되었습니다. 또한 탱크용 장갑 선체를 생산하는 Leningrad Izhora 공장의 자산을 운송할 계획이었습니다. 국방위원회는 11월 1941일 이에 대한 결정을 내렸으나 기업 철수 개시가 늦어졌다. 29년 1941월 독일군은 도시에 직접 접근하여 LKZ에 대한 포격을 시작했고, XNUMX월 XNUMX일 레닌그라드는 철도 공급선에서 완전히 차단되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 초, 도시에서 사람과 장비를 옮기는 것이 중단되었습니다. 동시에 그들은 탱크 생산을 도시에서 Nizhny Tagil이 아닌 우랄 전체에서 가장 큰 산업 중심지인 Chelyabinsk 트랙터 공장으로 이전하기로 결정했습니다.
전쟁이 시작되기 전부터 이 기업은 레닌그라드 동료들이 전문으로 생산하는 중형 KV 탱크의 연속 생산 준비를 시작했기 때문에 이 결정은 더욱 사려 깊었습니다. 동시에 1941년 가을, 라도가 호수가 국가와 레닌그라드 사이에 접근 가능한 유일한 교통 경로가 되었기 때문에 기업 대피율은 감소했습니다. 생산량을 고려하면 가을이 끝나기 전에 도시에서 모든 장비를 제거하는 것은 불가능했습니다. 동시에 LKZ와 Izhora 공장은 전쟁이 끝날 때까지 레닌그라드에서 완전히 대피하지 못했습니다.
174번 공장도 레닌그라드에서 철수하여 1941년에 T-116 전차 26대와 T-60 경전차 50대를 생산했습니다. 처음에 그는 Chkalov로 대피한 다음 Omsk로 대피했습니다. 7년 1942월 173일에 이 기업은 옴스크 공장 No. 34과 합병되었습니다. 같은 해 XNUMX월, 사라진 작업장이 완성되자 이곳에서 T-XNUMX 중형전차 생산이 시작되었습니다.
탱크 산업의 또 다른 주요 중심지는 소련 남부에 위치해 있었습니다. 183번 기관차 공장(KhPZ)은 전설적인 "1930"의 요람인 Kharkov에 위치해 있습니다. 34년대에는 BT 탱크가 이곳에서 대량 생산되었습니다. 1940년에 Kharkov에서 T-117 탱크의 연속 생산이 시작되었습니다. 첫해에는 1941대의 탱크가 이곳에 조립되었습니다. 183년 Kharkov의 744번 공장에서 34대의 T-75 전차가 생산되었습니다. 이 기업에는 디젤 작업장을 기반으로 설립되었으며 V-2 탱크 엔진 생산에 종사하는 XNUMX번 공장이 있었습니다. 탱크용 장갑강을 생산하는 하리코프 트랙터 공장과 마리우폴 야금 공장도 동쪽으로 대피해야 했습니다.
우크라이나 영토에서는 독일군이 북쪽 방향보다 더 느리게 전진했기 때문에 전쟁의 첫 단계에서 소련의 군사 지도부는 드니프르 강을 따라 전선이 안정될 수 있다는 희망을 포기하지 않았습니다. 이는 대규모 군사 산업 기업이 군사 작전의 영향을 받지 않는다는 것을 의미합니다. 그러나 1941년 12월 중순, 키예프 주변에서 장대한 전투가 펼쳐져 남서부 전선의 포위와 재난으로 끝났을 때, 우크라이나 동부를 점령하는 것이 불가능하다는 것이 모든 사람에게 명백해졌습니다. 긴급히 후방으로 대피해야 합니다. 지역 기업 철수 결정은 1941년 183월 XNUMX일 국방위원회에서 내려졌다. Kharkov 기관차 공장 No. XNUMX과 Ilyich의 이름을 딴 Mariupol 야금 공장의 대부분은 Nizhny Tagil에서 Uralvagonzavod로 운송되었습니다. Kharkov 트랙터 공장의 장비는 여러 기업에 배포되었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 공장은 탱크 생산 경험이 없었지만 이제는 생산에 모든 노력을 기울일 계획 이었기 때문에 결정은 매우 논리적이었습니다.
Nizhny Tagil에서 T-34-76 탱크 조립. 탱크는 Ural Carriage Works와 Factory No. 183에서 생산되었으며, 1943년 Kharkov에서 이곳으로 대피했습니다.
초기 계획에 따르면 이들 기업의 대피는 두 단계로 진행될 예정이었습니다. 단계적 대피 과정을 통해 전쟁 군대에 시급히 필요한 탱크 생산을 계속하는 동시에 작업자와 공작 기계를 후방으로 수송할 수 있을 것으로 믿어졌습니다. 그러나 1941년 183월 초에 계획이 심각하게 변경되었습니다. 독일군의 공격은 Kharkov에서 수행되는 대피를 방해할 위협이 되었기 때문에 소련 사령부는 기업의 모든 재산과 근로자를 한 단계에서 제거하라는 새로운 명령을 내렸습니다. 그리고 가능한 한 가장 짧은 시간에. 급한 상황으로 인해 산업 장비 중 일부가 Kharkov에 남겨졌고 일부는 도중에 분실되었습니다. 또한 기업 근로자의 절반 이상이 후방으로 대피하기를 원하지 않고 인민군 대열에 합류했습니다. 그 결과 XNUMX공장이 새로운 장소에서 탱크 생산을 시작하는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다.
1941년의 대피 과정은 모스크바 공장에도 영향을 미쳤습니다. 모스크바와 인근 도시의 기업도 동쪽으로 이전했습니다. 경전차 생산을 전문으로 하는 37번 공장(1941년에는 T-487 전차 40대와 T-20 전차 60대가 여기에 조립됨), KIM 자동차 공장(현재 Moskvich로 알려짐), Podolsk 기계 제작 공장 Ordzhonikidze와 Kolomensky 기관차 공장이 공장에서 대피한 후. 기업이 대피한 이유는 30년 1941월 1일에 시작된 독일군의 모스크바 공격 때문이었습니다. Kolomna 기관차 공장은 현지 공장 "Imeni 3 Maya"의 영토에 위치한 Kirov로 이전되었습니다. 모스크바 지역의 나머지 37개 기업은 스베르들롭스크로 대피했습니다. 여기서 그들은 지역 산업 기업과 합병하여 XNUMX번 공장으로 통합되었습니다.
대량의 산업 장비, 인력 및 화물을 운송하는 데 따른 어려움은 새로운 위치에 기업을 배치하는 것과 관련하여 발생하는 어려움보다 옅어졌습니다. 동쪽으로 대피한 공장의 재산과 인력은 어딘가에 수용되어야 했다. 전시 건설에 대한 정부 지침을 통해 소련 노동자들이 새로운 장소에서 탱크 생산을 다시 시작해야 했던 상황을 시각화할 수 있습니다. 공장이 대피한 지역에는 완공 과정과 병행하여 가동될 수 있도록 임시 건물이 긴급하게 건립되었습니다. 건설에서는 가능한 가장 간단한 구조를 사용하도록 규정되었습니다. 특히, 랜턴을 사용하는 것이 아니라 공장 건물 벽의 상부에 유약을 발라 조명 문제를 해결하는 것이 제안되었습니다.
T-34-76 탱크 생산. 전경에는 76,2년 모델의 34mm F-1940 대포가 있습니다.
산업용 건물과 구조물은 경량의 벽과 덮개로 설치되었으며, 임시 건물의 내력 구조물은 목재로 만드는 것이 허용되었습니다. 근로자를 위한 주택(화장실, 샤워실, 탈의실, 화장실 등)은 생산 구역의 작업장이나 반지하 및 지하실에 직접 위치했습니다. 대부분의 경우 근로자와 직원은 직장에서 직접 옷을 벗어야한다고 가정했습니다. 작업장 확장 또는 별도 건물에 있는 근로자의 거주 공간 위치는 뚜렷한 위험 요인(독성, 감염성 물질 등의 처리)과 폭발성 및 뜨거운 물질이 존재하는 산업에만 허용되었습니다. 더욱이 모든 건물은 가능한 한 현지 재료를 사용하여 세워졌습니다. 근로자를 위한 주거용 건물은 종종 난로 난방 장치를 갖춘 일반 덕아웃이나 일반 막사였습니다. 건물 및 구조물의 외부 마감은 열 공학 계산 조건에 따라 클래딩 및 미장이 필요한 경우에만 수행되었습니다. 막사는 일반적으로 20~25개의 침대를 갖춘 기숙사로 지어졌습니다. 더 적은 인원을 위해 설계된 별도의 객실은 예외적으로만 허용되었습니다.
그러나 대피한 탱크 기업이 직면한 주요 문제는 자격을 갖춘 노동력이 부족하다는 것이었습니다. 특히 만성 질환에서 심하게 느껴졌습니다. 6년 1941월 30일, 중공업 인민위원회는 인력 문제를 해결하기 위한 옵션이 포함된 명령을 공장에 보내야 했습니다. 명령에서는 보조 근로자 수를 최소 40~50% 줄이고, 공장 관리 직원과 작업장을 최소 40% 줄이고, 해고된 직원을 재교육을 위해 의무적으로 전근하도록 제안했습니다. 탱크 생산 작업. 특수 교육을 받지 못한 엔지니어링 및 기술 근로자 중 가장 취약한 XNUMX%에게도 동일한 전망이 기다리고 있었습니다. 재교육을 원하지 않는 기업 직원은 공장에서 해고되고, 푸드 카드도 압수당했으며, 집에서도 쫓겨났습니다. 최후의 수단으로 필요한 인력으로 장갑과 탱크 생산에 충분한 인력을 투입하기 위해 공장 생산의 일부를 폐쇄하는 옵션을 고려하도록 규정되었습니다.
제안된 조치를 통해 자격을 갖춘 직원이 있는 KhPZ의 상황은 거의 절망적이라는 것이 분명해졌습니다. 문제에 대한 모든 해결책은 공장 내 기업 직원의 재분배로 귀결되었습니다. Kharkov에서 대피한 장비는 자체적으로 필요한 전투 차량을 전선에 제공할 수 없었기 때문에 기업 직원은 서류 작업에서 기계 작업으로 옮겨야 했습니다. 중공업 인민위원회의 많은 기업에도 비숙련 노동력(여성 및 아동)이 보충되었지만 이 옵션은 문제를 해결하는 데 훨씬 덜 성공적인 방법인 것처럼 보였습니다.
니즈니 타길 우랄 탱크 공장 No. 183의 라디에이터 조립 구역
발생한 많은 문제에도 불구하고 산업 기업을 후방의 안전 지대로 대피시키는 사실은 소련 지도력에 큰 성공을 거두었습니다. 많은 기업이 문자 그대로 적의 포획과 파괴로부터 구출되었으며, 근로자들은 전선에 꼭 필요한 장비 제작에 계속해서 노력할 수 있었습니다. 동쪽으로 수출된 공작기계와 장비는 이미 후방에 위치한 기업의 생산 능력을 크게 늘릴 수 있었습니다. 산업 기업의 합병과 소련 동부의 탱크 생산에 대한 일관된 재배치 덕분에 강력한 산업 기반을 구축할 수 있었으며 이는 위대한 애국 전쟁의 결과에 반영되었습니다.
정보 출처 :
http://warspot.ru/3385-tankovaya-promyshlennost-ispytanie-evakuatsiey
http://www.otvoyna.ru/tr_front.htm
http://protown.ru/information/hide/5002.html
http://gusev-a-v.livejournal.com/96281.html
http://21biz.ru/ekonomika-sssr-v-dovoennye-i-voennye-gody
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