무거운 탱크의 생성 작업은 1937 년 1 월에 시작되었습니다. Arms Administration은 업계에 프로토 타입 시스템의 건설 및 테스트를 통해 새로운 프로젝트를 개발하도록 지시했습니다. 새로운 프로젝트의 계약자는 Henschel이었다. 새 프로젝트가 진행되는 동안 많은 주요 설계 및 기술적 문제가 해결되어야합니다. 또한, 요구되는 특성을 가진 자동차의 외관을 형성해야했습니다. 예비 탱크에는 DW I (Durchbruchswagen 1 - "획기적인 탱크, 최초")라는 기호가 붙었습니다. 또한 Durchbruchswagen 프로젝트의 프로토 타입에는 Pz.Kpfw.VI라는 추가적인 지정이 주어졌으며,이 후 Pz.Kpfw.VI는 무거운 탱크 "Tiger"에 할당되었습니다.
DW 나
새로운 프로젝트 DW를위한 요구 사항 나는 유망한 기계의 기본 매개 변수를 물었다. 탱크의 보호는 50 mm의 두께를 갖는 갑옷 판이되어야한다. 이것은 기존의 기술에 비해 전투 질량이 크게 증가 할 수 있습니다. 탱크 DW 1의 전투 중량은 평균 장갑 차량 Pz.Kpfw.IV (50 t)의 해당 매개 변수를 18,4 % 초과하고 25-30 t에 도달해야합니다. 그럼에도 불구하고 첫 번째 프로젝트 "Tank breakthrough"의 주요 임무는 새로운 섀시를 만들고 테스트하는 것이 었습니다.
DW I 섀시 중량 타워 모방 자. 그리기 "무거운 탱크"Tigr ""// Armored collection
DW I 프로젝트를 만들 때, Henschel의 전문가들은 생산 문제에 직면해야했습니다. 따라서 원형 50-mm 갑옷이 달린 탱크를 만드는 데 필요한 기술적 인 과제이지만 당시의 기술과 생산 능력으로는 이러한 계획을 완전히 구현할 수 없었습니다. 이러한 종류의 주요 문제는 생산 된 부품의 치수에 대한 야금 설비의 장비에 의해 부과 된 한계와 관련이있다. 이러한 이유로 특히 요구되는 치수의 단일 부품 형태로 선체 측면을 수행하는 것이 불가능했습니다.
새로운 대형 탱크 용 선체를 만들 때 이전 프로젝트에서 사용 된 주요 아이디어가 사용되었습니다. 몇 장의 시트의 앞부분을 서로 일정 각도로 유지하기로 결정했습니다. 상단 시트는 거의 수직으로 장착되어 승무원보기 장치를 설치하는 데 사용되었습니다. 수직면이 사용되었는데 두 부분으로 만들어야했습니다. 보드의 첫 번째 부분은 선체의 정면 부분에서 시작하여 승무원 실의 선미에 도달했습니다. 엔진 실의 측면은 적절한 형태의 개별 부품으로 만들어졌습니다.
선체 위를 수평 지붕으로 덮었다. 지붕의 선미 부분은 아래쪽과 아래쪽으로 기울어졌습니다. 지붕 위에는 원래 타워를 설치하기 위해 어깨 끈을달라고 제안되었지만 탱크 용 격실은 개발되지 않았습니다. 그러므로, 선체 지붕에있는 타워 대신에, 모방 자 역할을하는 여러 개의 금속 시트를 설치할 필요가있었습니다.
무거운 탱크 I DW의 몸체는 다양한 모양과 크기의 50-mm 갑옷으로 조립되도록 제안되었습니다. 부품 연결의 주요 부분은 용접으로 이루어졌습니다. 전투 함 뒤쪽의 조인트 부분은 리벳으로 조립되어야합니다. 이러한 선체의 특징은 어떤 각도에서도 발사 할 때와 같은 수준의 보호입니다. 또한, 몇 가지 개별 단위로 구성된 신체의 아이디어는 나중에 특정 개발을 받았습니다.
이 프로젝트는 이미 여러 클래스의 독일 탱크에서 전통적이었던 군단의 잘 발달 된 배치를 사용할 계획이었습니다. 차 앞에는 변속기가 있어야하며 그 옆에는 제어실이 있어야합니다. 선체 중앙 부분은 격실 아래에 서 있었고 선미에서는 엔진을 배치 할 것을 제안했습니다. 엔진 실과 변속기는 격실을 통과하는 카단 샤프트를 사용하여 연결되어야했습니다.
큰 전투 규모를 고려할 때 새 섀시는 비교적 강력한 엔진을 장착해야합니다. 120 마력을 가진 후미 구획에 Maybac HL 280 가솔린 엔진을 설치하도록 제안되었습니다. 케이스 앞에는 Maybach Variorex 수동 변속기와 Cletrac 회전 장치가 장착되었습니다. 이러한 발전소는 전방 구동 휠의 회전을 보장하고 자동차에 필요한 이동성을 부여해야했습니다.
DW는 탱크 Pz.Kpfw.IV와 75-mm 건에서 포탑으로 계획합니다. 그림 위키 미디어 커먼즈
Durchbruchswagen 1 탱크의 섀시는 각면에 평균 지름 5 개의지지 롤러를 장착해야했습니다. 롤러는 개별 토션 바 서스펜션을 가졌습니다. 또한 앞뒤 롤러 쌍에는 증폭을위한 추가 완충 장치가 있어야합니다. 선체 앞에는 구동 휠이 있었고,지지 롤러 위로 상당히 과도하게있었습니다. 선미에서지지 표면 위로 약간의 가이드 휠이 올라갔습니다. 세 쌍의지지 롤러도있었습니다. 탱크는 폭이 넓은 300 mm 너비의 금속 캐터필라를 사용하기로되어있었습니다.
승무원의 크기는 유형에 따라 달라집니다. оружия. 그러나 DW는 본격적인 전투 격실을 장비 할 계획이 없었기 때문에 여러 가지 결과가 초래되었습니다. 기갑 차량의 몸 안쪽에 유조선 용으로 두 가지 일자리를 마련 할 계획이었습니다. 선체 앞에서는 왼쪽에 운전석을 두었다. 운전자는 선체 지붕의 해치를 통해 차에 들어가야했습니다. 앞 시트는 해치를보기 위해 제공되었습니다.
운전 기사 오른쪽에는 포수 - 라디오 운영자의 직책이있었습니다. 운전사와 마찬가지로, 그는 옥상에서 자신의 해치를 가지고 있었고 정면 목록에는 기관총 설치가있었습니다. 또한, 기존 모델 중 하나의 라디오 방송국은 관리 부서의 적절한 작업장에 있어야했습니다.
타워 대신 안정기를 강력하게 예약하고 사용하면 실험용 DW I 탱크 섀시의 전체 질량이 30 t에 도달했음을 알 수있었습니다.이 형식에서 프로젝트는 고객 승인을 얻은 다음 프로토 타입 제작을 시작했습니다. 1937의 한가운데서, 차는 시험에갔습니다. 그 플랫폼은 독일 다각형 중 하나였습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 몇 달 동안 지속 된 테스트를 통해 새 프로젝트의 장점과 단점을 모두 파악할 수있었습니다. 기존 변속기 및 개별 장치의 특정 문제가 확인되었습니다. 또한 요구 된 차원의 부품을 생산할 수있는 가능성이 없어 "팀"선체 설계가 비판을받습니다. 무거운 탱크를 더 만들 때 고려해야 할 다른 의견이있었습니다.
테스트 동안 기존의 280-strong 엔진은 충분히 높은 이동성 특성을 제공 할 수 있지만 미래에는 발전소를 교체해야 할 수도 있습니다. 30 t 레벨의 전투 질량으로, 탱크의 비력은 9,3 hp 밖에되지 않았습니다. 톤당, 이는 고속도로에서 장갑차의 최대 속도가 35 km / h를 초과하지 않는 이유입니다. 이것은 당시 존재했던 요구 사항을 만족 시켰지만 앞으로는 이동성을 높이기위한 조치를 취할 필요가있었습니다.
숙련 된 DW I 섀시의 최신 모델 Photo Webshop.lamaquette.be
경험있는 탱크 I DW의 테스트는 다양한 출처에 따라 1938 년 중반까지 계속되었습니다. 그 후 첫 번째 프로토 타입 테스트를 중지하고 향상된 디자인과 향상된 성능을 갖춘 새로운 장갑차를 만들기 시작했습니다. 첫 번째 프로토 타입, 필요가 없어 졌던 제조사가 제조사에 보내졌고, 얼마 동안 그 제조사가 남아있었습니다.
DW II
"Tank breakthrough"의 새 버전은 이전 DW I의 개선 된 버전이었습니다. 선체 및 변속기의 디자인을 개선하기위한 여러 가지 조치가 제안되었습니다. 특히, Durchbruchswagen 산업에서 작업하는 동안 필요한 두께의 대형 갑옷 용 플레이트 생산 기술을 개발할 수있었습니다. 이로써 우리는 기갑 된 선체의 디자인을 최적화 할 수있었습니다. 또한 전송을 향상시키는 데 사용할 수있는 새로운 유닛과 어셈블리가 출현했습니다. 업데이트 된 탱크는 해당 지정 (DW II)을 받았다.
새 프로젝트에서 기갑 군단의 일반적인 윤곽은 동일하게 유지되었습니다. 갑옷의 두께도 변하지 않았습니다. 신기술의 출현을 고려할 때 선체면은 별도의 관절없이 단일 시트로 만들 수있었습니다. 이로 인해, 특히 선체는 모든 용접 구조물을 받았다. 주요 부품의 Riveted 조인트는 더 이상 사용되지 않습니다.
기갑 된 선체의 다양한 부분에있는 해치의 구성은 새로운 프로젝트에서 약간의 변화를 겪었습니다. 예를 들어, 선체에 위치한 승무원들의 작업장 근처에 작은 틈 대신 움직일 수있는 커버가 달린 반원형 해치를 설치하는 것이 제안되었습니다. 캐터필라의 위쪽 가지와 도로 바퀴의 두 번째 쌍 사이에는 이제 대피를위한 추가 해치가있었습니다.
탱크 DW II는 발전소와 전동기의 전반적인 아키텍처를 유지했으며 비슷한 엔진을 장착해야했습니다. 이 경우 변속기의 구성이 변경되고 개별 요소가 수정됩니다. 변속기는 변속기, 최종 드라이브 및 주차 브레이크를 거쳤습니다. 이러한 변화의 목록은 첫 번째 프로토 타입의 테스트 결과에 따라 형성되었습니다.
섀시 디자인의 일반적인 기능은 변경되지 않았지만 일부 부품은 재 작업되었습니다. 독립적 인 토션 바 현가 장치가 수정되고 보강되었습니다. 또한 구동 휠을 다시 제작하십시오. 캐터필라 디자인은 약간의 수정을 거쳤다. 섀시의 다른 부분과 위치는 동일하게 유지되었습니다.
DW II 프로젝트는 무기 설치를위한 새로운 타워를 개발할 계획이 없었습니다. 이 부대는 기존의 중간 탱크 인 Pz.Kpfw.IV에서 빌릴 계획이었다. 50 mm까지 다양한 모양과 두께의 여러 갑옷 플레이트가 서로 연결되어 다각형 구조를 형성해야합니다. 앞 시트는 총과 기관총 용 격투기를 제공했으며, 측면에는 차량 탑승 용 계측기와 해치가있었습니다. 탑의 선미에는 사령관의 포탑도 있었다.
DW II의 두 번째 프로토 타입 계획. Figure World-of-ru.livejournal.com
포탑과 함께 전체 병기 단지는 기존 탱크에서 빌려 왔습니다. 진보 된 무거운 탱크의 주무기는 총 7,5 cm KwK 37 L / 24이었습니다. 75-mm 건에는 짧은 배럴 길이의 24 구경이 장착되었습니다. 총은 발사체를 450 m / s의 속도로 가속하고 35 km (갑옷 피어싱 발사체)의 거리에서 1 mm 갑옷을 펀치 할 수 있습니다. 누적 탄약을 사용할 때, 피어싱 된 갑옷의 두께가 100 mm에 도달했습니다.
탱크의 추가 무장은 MG 7,92 34-mm 기관총으로 구성됩니다. 그 중 하나는 공구를 사용하여 일반적인 설치 상태로 장착되었으며, 두 번째는 전면 선체 시트의 엠블레 레이션에 배치되었습니다. 그들은 포수와 포수 - 무선 통신 사업자에 의해 각각 통제되어야합니다.
1939에서는 새로운 프로토 타입 무거운 탱크가 만들어졌으며 곧 테스트에 들어갔다. 다양한 출처에 따르면 착륙 시험에서 일련의 중간 탱크에서 포탑이 장착 된 섀시가 사용되었습니다. 또한 중량 블록 시뮬레이터의 역할을하는 금속 블록의 다음 사용에 대한 참조가 있습니다. 어쨌든 숙련 된 Durchbruchswagen 2 기계가 훈련장에 들어가서 그 기능을 보여주었습니다. 또한 적용된 수정 사항의 정확성 또는 부정확성을 입증했습니다.
새로운 프로젝트의 확실한 이점은 두 부분으로 나누어지지 않은 견고한면을 사용했다는 것입니다. 또한 트랜스미션 및 샤시의 세분화가 그 가치를 입증했습니다. 이전의 전투 차량을 테스트 한 결과 비슷한 변화가 있었고 실제 경험을 토대로 프로젝트를 바꿀 수있었습니다. 주로 이동성 지표 인 DWⅡ 탱크의 일반적인 특성은 같은 수준을 유지했다. 동시에, 장비의 신뢰성이 향상되고 관리가 향상되었습니다.
결과
1937-39에서 Henschel은 Durchbruchswagen 가족의 유망 무거운 탱크를위한 두 개의 프로젝트를 개발했습니다. 이 기술은 테스트를 거쳐 그 아이디어 나 솔루션의 잠재 고객을 확립 할 수있었습니다. 또한 두 가지 새로운 프로젝트의 출현은 필요한 매개 변수를 사용하여 갑옷을 제조하는 기술 개발에 대한 인센티브가되었습니다.
맨 처음부터 DW I 및 DW II 프로젝트는 군대를 재 장비하는 수단으로 간주되지 않았습니다. 오직 두 개의 경험있는 무거운 탱크가 건조되어 시험을 거친 후 제조업체로 반송되었습니다. 연설의 연속 건설에 대해서는 가지 않았다. 얼마 동안 헨셸 공장의 한 곳에 프로토 타입 2 개가 남아 있었지만, 나중에 분해되어 불필요한 것으로 제련소로 보내졌습니다.
가까운 장래에, Durchbruchswagen 프로젝트의 틀에서 계획되고 테스트 된 아이디어에 기초하여 유망한 장갑 차량의 몇 가지 새로운 변종이 만들어졌습니다. 새로운 탱크 중 첫 번째 탱크는 Henschel과 Porsche의 VK 3001 (H)와 VK 3001 (P)입니다. 몇 가지 더 많은 프로젝트의 출현으로 이어지는이 기술의 발전은 결국 독일이 일련의 군대에 진입하여 들어간 필수 무거운 탱크를 만드는 것을 허용했다. 그러나 그 전에는 아직 몇 년이 걸렸습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://pancerium.pl/
http://aviarmor.net/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. 무거운 탱크 "Tigr"// 기갑 된 컬렉션. 1998. No.6.