군사 검토

70 년 전, 28 June 1946, 최초의 GAZ-M-20 "Victory"가 조립 라인에서 굴림

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아름답고 상징적 인 이름 인 "승리"를 가진 자동차는 매력과 매력을 잃지 않고 소련의 상징 중 하나가되었습니다. 이 승용차는 Gorky 자동차 공장에서 1946에서 1958까지 일년에 대량 생산되었습니다. 최초의 "승리"(모델 M-20의 공장 지수)는 6 월 28에서 GAZ 1946의 컨베이어에서 벗어났습니다. 올해 70은이 모델의 생산을 몇 년 전에 시작했습니다. 이러한 유형의 28 1946 6월 월 31 1958 년까지 241 497 차량으로 모두 소련에 대한 37 492 택시 및 14 222 드문 컨버터블을 포함, 고리키에서 수집되었다.


GAZ-M-20는 별도의 날개, 전조등 및 풋 보드가없는 4-pontoon 유형의 도어 바디로 생산 된 세계 최초의 대량 생산 차량 중 하나 인 모노코크 및 최초의 소련 승용차가되었습니다. 우리나라에서는 "승리"가 진정한 숭배가되었고, 오늘날 수천 명의 모델 팬들이 살아남은 레트로 자동차를 쫓고 있습니다. 소련에서, "승리"는 첫번째 대량 승용차이었다. 그녀의 앞에, 개인 사용 차는 정부 포상으로서만 국가에서 고려되었다.

유명한 농담이 차와 연결되어 있습니다. Joseph Stalin이 차를 타고 처음으로 "Motherland"라는 이름을 올렸을 때 그는 미소 지으며 "우리는 얼마나 많이 모국을 가질 것입니까?"라고 당황스럽게 물었습니다. 같은 날, 그 이름은 "Victory"로 바뀌 었습니다. 역사. 그러나 위의 모든 것은 아름다운 전설에 지나지 않습니다. 차는 원래 나치 독일과의 전쟁에서 승리 할 수 ​​있었던 것을 기려 "Victory"라는 이름으로 계획되어졌으며 "Homeland"라는 이름은 내부 공장이었습니다.



자동차 제작에 대한 작업 GAZ-M-20 "Victory"는 전쟁 년에 시작되었습니다. 글로벌 자동차 산업의 모든 현대적 추세를 충족시키고 GAZ-М1와 비교하여 더 나은 성능을 갖춘 신차 대량 생산을위한 설계 및 준비에 대한 정부 임무, GAZ 관리는 12 월 1941에서 받았습니다. 놀랍게도 그것은 트럭을위한 것이 아니라 총을 끌기위한 트랙터가 아니라 구급차가 아니라 보통 상징적 인 보통 차를위한 것입니다. 그러나 그 당시 공장은 군사 장비 생산에 전적으로 집중되어 있었고 프로젝트는 단순히 연기되었습니다. 동시에, 1941의 끝에서, 릴리스 된 해의 캡처 된 독일 Opel Kapitan 1938이 Gorky로 가져 왔습니다. 이 차를 프로토 타입으로 선택하기로 결정했습니다. 현대적인 승용차가 정확히 무엇인지에 관한 기술 할당 및 소련 디자이너의 아이디어에 가장 부합하기 때문입니다.

실제로 새 승용차를 만드는 작업은 1943 년 고르 키 (Gorky)의 화염병 공장에서 시작되어 붉은 군대가 스탈린 그라드 근처에서 승리 한 후에야 시작되었습니다. 아티스트 Veniamin Samoilov의 스케치를 기반으로 미래 기계의 석고 모델은 1 ~ 5의 스케일로 제작되었으며 실물 크기 모델은 풀 사이즈 마호가니로 제작되었습니다. GAZ German의 대규모 폭탄 테러 이후에도 자동차 작업이 중단되지 않았습니다. 항공 1943 년 XNUMX 월

아티스트 Samoilov가 오늘까지 독특하고 인식 할 수있는 차 이미지를 만들었습니다. "승리"의 최종 판과 달리, Samoilov의 뒷문은 몸의 뒷 주둥이에 매달려 있었고, 독일의 오펠 카피 탄 (Opel Kapitan)과 같은 방식으로 자동차의 코스를 향했다. 불행히도, 예술가 자신은 금속으로 그의 생각을 보지 못했습니다 : 모델 스케치 작업을 끝내고 비극적으로 죽었습니다.



"빅토리 (Victory)"의 첫 번째 프로토 타입은 11 월 6에서 1944을 모아 놓은 것으로, Gorky 자동차 공장의 수석 디자이너 인 Andrey Aleksandrovich Lipgart가 개인적으로 샘플을 테스트 현장으로 가져 왔습니다. 빨리 2 대의 차가 시험에 갔다. GAZ-M-20 시리얼 카와 달리, 그들은 6- 실린더 엔진이 GAZ 11-73 (전쟁 중에 생산 된 GAZ-М1의 업그레이드 된 버전)과 달리 달랐습니다. 이 엔진은 미국 회사 Dodge의 라이센스하에 제조되었습니다. 미래의 자동차 라인에서 "Victory"는 6- 실린더 엔진 (업그레이드 된 Dodge D5)과 4- 실린더 엔진으로 기계를 설치하기로되어있었습니다.

이 경우 6 실린더 엔진의 첫 번째 수정본이 주된 것으로 간주되고 두 번째 수정본은 원래 택시 용으로 설계되었습니다. 그러나 나중에 6 실린더 버전을 버리고 4 실린더 버전을 사용하기로 결정했습니다. 이것은 연료 경제의 고려와 관련하여, 단순히 충분하지 않은 나라에서의 전후 년간뿐만 아니라 자동차의 설계를 단순화하여 이루어졌습니다. GAZ의 4 실린더 엔진은 ZIM 자동차와 GAZ 트럭, 특히 유명한 GAZ-51에 널리 사용되는 여섯 개의 잘린 6을 대표하는 또 다른보다 강력한 옵션으로 세부적으로 통합되었습니다.

중간 1940 - ies 들어, "승리"완전히 혁명적 인 기계했다. 독일의 Opel Kapitan 1938에서 하중을받는 차체 (동력 요소와 내부 패널)의 구조를 빌려 Gorky 자동차 공장의 설계자는 차 외관을 완전히 재고 할 수 있었고 몇 년 후 서구에서 널리 보급 될 수있는 수많은 혁신을 채택 할 수있었습니다. 독일의 오펠 카피 탄 (Opel Kapitan)은 4 문을 가지고 있었고, 앞문은 차의 길을 따라 열렸으며 후방 문은 뒤쪽으로 향했다. GAZ-M-20에서는 모든 4 도어가 차의 길을 따라 열렸습니다. 소비에트 자동차의 현대 (그 당시) 외관 벨트 라인의 존재 덕분에, 몸과 전면 및 후면 날개의 조합, 그리고 장식 footrests, 기억에 남는 악어 타입 후드, 신체의 앞에 장착 헤드 라이트 및 1940의 중간에있는 다른 특성 세부 사항의 덕택으로 아직 친숙하지 않았다.



소비에트 자동차 산업의 관행에서 처음으로 GAZ-M-20 Victory는 독립적 인 전륜 서스펜션, 유압 브레이크, 전기 브레이크 라이트 및 방향 표시기, 전면 경첩의 모든 도어, 앨리게이터 타입 후드, 2 개의 전동 윈드 쉴드 와이퍼 및 냉각 시스템의 서모 스탯으로 구성됩니다. 이 클래스의 국내 승용차에서 처음으로 윈드 스크린이 장착 된 캐빈 히터가 표준 장비로 설치되었습니다.

Victory 4- 실린더 엔진을 위해 선택된 작업량은 2,112 리터 였고, 50 hp에서 최대 출력을 나타 냈습니다 이 모터가 3600 분당 회전 수에서 제공 한 최대 토크. 엔진은 신뢰할 수 있고 높은 토크와 내구성으로 명성을 얻었습니다. 그러나 Pobeda 엔진은 분명히 권력이 부족했으며, 이는 외국 언론인들에 의해 차량 리뷰 (자동차도 수출 됨)에서 지적되었습니다. 50 km / h의 속도까지 차가 아주 활발하게 가속되었지만, 오버 클러킹은 실패를 나타 냈습니다. 100 km / h의 속도 "Victory"는 45 초에 도달했으며 기계의 최대 속도는 105 km / h로 제한되었습니다. GAZ-M-20는 합리적으로 경제적 인 차 였지만 근대 표준에 따르면 이러한 작업량의 엔진에 대한 연료 소비는 훌륭했습니다. 기술 데이터에 따르면, 자동차는 11 킬로미터 당 100 리터의 연료를 소비했으며, 작동 소비량은 13,5 리터 였고 실제 연료 소비량은 13에서 15 킬로미터 당 100 리터까지 다양했습니다. GAZ M-20 "Victory"엔진의 압축비는 저급 "66"가솔린에서 정상적으로 작동 할 수있었습니다.

특히 레버 쇽 업소버 (lever shock absorbers)를 식별하고 효과적으로 확인할 수있었습니다.이 차는 일반적인 전 륜구동과 함께 유압 드럼 브레이크뿐만 아니라 우수한 부드러움으로 구별되었습니다. 후자는 소비에트 자동차 산업에서 처음으로 그들의 사용을 발견했다. 실현 된 브레이크 메커니즘은 매우 간단했습니다. 패드는 4 브레이크 디스크 각각에있는 하나의 유압 실린더로 희석되었습니다.



대량 생산이 시작될 당시 Pobeda는 고급 디자인과 현대적인 디자인으로 유리하게 구분되었지만 1950-s의 시작으로 자동차의 여러 가지 설계 결함이 명백 해졌습니다. 우선, 패스트 백 바디 유형의 낮은 기능 (뒤쪽 높이가 매우 낮은 천장 높이) 좌석, 뒤쪽의 거의 완전한 부족, 약간의 여행용 가방, 고속으로 운전할 때 승강기의 출현과 관련이 있었던 가난한 공기 역학의 효과, 강한 열거 된 모든 이유로 인해, 패스트 백 바디를 갖춘 "범용"자동차는 세계 어느 곳에도 뿌리를 내리지 못했습니다 .1950-s의 중간 지점에서 자동차의 전체 부품이 세계 수준에 맞지 않게되었습니다 (우선, 1952-1954 이후, 대부분의 미국 및 많은 새로운 유럽 자동차 모델이 오버 헤드 밸브, 곡선 창, 하이포 이드 리어 액슬 등을 설치하기 시작했습니다.

"승리"의 연쇄 생산은 6 월 28의 Gorky 1946에서 시작되었지만 1946이 끝날 때까지 모든 23 기계는 GAZ에서 조립되었습니다. 진정한 대량 생산은 28 April 1947에서만 시작되었습니다. GAZ-M-20가 소련에서 처음으로 승용차가 된 것은 주목할 만하다. 공장 색인 외에 "Victory"라는 이름도 있었다. 차의 공장 색인의 문자 "M"은 1935에서 1957에 이르기까지 "Molotovts"라는 단어를 의미했으며 Gorky 자동차 공장은 인민위원회의 Vyacheslav Molotov 인명을 지었다. "20"라는 그림은 엔진 용량이 감소 된 새로운 모델 범위 (최대 2 리터)에 속한 차를 의미합니다. 오래된 GAZ 라인의 모델은 "1"- GAZ-12 "ZIM"및 GAZ-13 "Chaika"로 지정되었습니다. GAZ-21 "Volga"와 Gas-24 "Volga"

첫 번째 승용차 "Victory"는 Molotov 자신의 개인 서명에 따라 "최고"지침에 단독으로 배포되었습니다. 초기 단계에서 스탈린 상을 수상한 국가의 영웅들과 수상자들에게도 충분한 기계가 없었습니다. 그리고 "승리"는 소비자가 이용할 수있는 자동차가되었습니다. 모스크바에 위치한 첫 번째 소비에트 모터쇼에서 부유 한 시민들은 Moskvich-401 (9 천 루블), Victory (16 천 루블) 및 소비에트 유니온 (ZNUMX 천 루블)의 놀라운 ZIM을 선택할 수있었습니다. 그시기에 숙련 된 자격을 갖춘 기술자의 봉급은 대략 40 루블이었습니다. "승리"는 이미 소비에트 자동차 운전자들 사이에서 큰 사랑 이었지만, 많은 사람들에게 그것은 불가능한 꿈이었습니다. GAZ에 대한 지나친 수요의 높은 가격으로 인해 M-600은 미국에서 관찰되지 않았습니다. 공평하게 20과 400 천 루블에서 팔린 "백운모"인 401와 8는 소비에트 시민들의 큰 요구가 없었다는 점에 주목해야한다. 그럼에도 불구하고 그들은 GAZ에서 Victory 9 241 차량을 생산하고 판매 할 수있었습니다.



차는 잘 갔고 수출했습니다. 승리는 주로 택시 운전사가 자동차를 좋아하는 핀란드, 스칸디나비아 국가 및 많은 소련 자동차가 항상 판매 된 벨기에로 수출되었습니다. 핀란드의 택시가 대량의 현상으로 소비에트의 "승리"로 인해 크게 생겨났다는 사실은 주목할 가치가있다. 지금까지 모든 지역 택시 회사들은 전쟁 전 모델의 차종을 갖추고있었습니다. 1950에서는 최초의 "Victories"가 영국에서도 Gorky 자동차 공장의 벨기에 상인과 개인 고객이 유럽에서 수입 한 자동차를 미국에서 판매하여 호기심에서 벗어났습니다. 동시에, 처음에는이 소비에트 자동차가 서구에서 상당히 긍정적이고 긍정적 인 평가를 받았다.

다른 나라에서는 라이센스하에 "Victory"를 창작했습니다. 그래서, 1951 이후, 자동차는 폴란드에서 Warszawa 브랜드로 생산되었으며, 자동차는 FSO 공장 (Fabryka Samochodów Osobowych)에서 제조되었습니다. 폴란드에서는이 자동차가 소련에서보다 훨씬 오래 제작되었습니다. "바르샤바"의 생산은 1973 년까지 지속되었지만, 주요 업그레이드가 진행되었습니다. 특히 차량의 최신판에는 오버 헤드 밸브 엔진과 새로운 차체 인 "세단", "픽업"및 "스테이션 왜건"이 장착되었습니다. 동시에, 1956 년부터, 차는 폴란드에서 한 구성 요소에서 독점적으로 조립되었습니다. 전체적으로이 유형의 254 372 차량은 소련보다 조립 된 원래의 "승리"보다 폴란드에서 조립되었습니다.



정보 출처 :
http://wiki.zr.ru
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-m20.htm
http://www.dal.by/news/174/31-07-13-21
https://rg.ru/2007/05/04/pobeda.html
오픈 소스 자료
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  1. 볼가 코삭
    볼가 코삭 28 6 월 2016 07 : 06
    + 15
    아주 좋고 아름다운 차입니다.
    1. 평균
      평균 28 6 월 2016 08 : 16
      +3
      인용구 : Volga Cossack
      아주 좋고 아름다운 차입니다.

      좋은 그리고 나를 위해, 그것은 "Volga"보다 더 멋지다. 나는 버전을 보았다-사람들은 넓은 것을 조정하고 설정했지만 그들을 진심으로 그렸다-일반적으로, 죽음!
      1. 냄새를 맡다
        냄새를 맡다 28 6 월 2016 08 : 26
        + 14
        그리고 저를 위해서 - 좋은 물건을위한 저자와 모든 사람들에게 상기시키는 데 감사드립니다.
        1. Amurets
          Amurets 28 6 월 2016 09 : 13
          + 12
          제품 견적 : 냄새
          그리고 저를 위해서 - 좋은 물건을위한 저자와 모든 사람들에게 상기시키는 데 감사드립니다.

          네, 동의합니다.하지만 다른 버전의 "Victory"가 더 마음에 듭니다. "Victory"GAZ M-72. 그런 차는 동급생의 아버지와 함께 있었고 동급생 자신에게 전달되었습니다. 사냥과 낚시 여행에는 대가가 없었습니다. 어디에 있는지 기억이 나지 않습니다. 그녀는 사라졌지 만 1993 년 goda. Imenno 네이티브, 낮은 밸브 XNUMX에서 그녀를 위해 네이티브 엔진을 살펴 보았습니다.
  2. 총검
    총검 28 6 월 2016 07 : 07
    + 10
    6 년 1951 월 30 일부터 1973 년 244472 월 XNUMX 일까지 총 XNUMX 개의 바르샤바가 생산되었습니다.
  3. EvgNik
    EvgNik 28 6 월 2016 07 : 08
    + 11
    여전히 돌아 다니며 나쁘지 않습니다. 우리 도시에는 몇 가지가 있습니다. 우리는 정원에 갈 때 모두 하나를 봅니다. 아름다움은 새 것처럼 밝은 녹색입니다. 우리가 가고있는 다른 날 – 날개의 찌그러짐, 모두는 매우 화났다.
    1. Amurets
      Amurets 28 6 월 2016 15 : 28
      +3
      제품 견적 : EvgNik
      여전히 돌아 다니며 나쁘지 않습니다. 우리 도시에는 몇 가지가 있습니다. 우리는 정원에 갈 때 모두 하나를 봅니다. 아름다움은 새 것처럼 밝은 녹색입니다. 우리가 가고있는 다른 날 – 날개의 찌그러짐, 모두는 매우 화났다.

      수리하기 쉽고 땜질하는 사람은 짜내는 방법을 알고 있습니다. 하루 반을 저장하거나 복원하기가 더 어렵습니다 .Volga GAZ-21의 비밀은 몸을 조립하고 용접 한 후에 탈지되고 녹은 땜납이있는 욕조로 떨어 졌다는 것입니다. 그들은 부식에 대해 환상적인 저항력을 가지기 때문입니다.
      1. zadorin1974
        zadorin1974 28 6 월 2016 18 : 54
        +1
        멍청이, 깡통으로 일한 적 있어요 빌레이처음에는 용접 이음새 만 가공하고 두 번째로 모든 기계에서 가공하지는 않았지만 언젠가는 항아리에서 주석을 녹여 캐비티로 부품을 낮추려고 시도합니다. 의뢰
        1. Amurets
          Amurets 29 6 월 2016 00 : 27
          +2
          제품 견적 : zadorin1974
          멍청이, 깡통으로 일한 적 있어요

          예! 그는 60 년대 후반에 우리 공장에서 일했으며, 주석의 갈바니 전착이 널리 사용되었고 녹은 주석으로 더 정확하게 POS 합금이 작동해야했습니다.
          http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=38510
      2. Beefeater
        Beefeater 28 6 월 2016 22 : 26
        +4
        제품 견적 : Amurets
        제품 견적 : EvgNik
        여전히 돌아 다니며 나쁘지 않습니다. 우리 도시에는 몇 가지가 있습니다. 우리는 정원에 갈 때 모두 하나를 봅니다. 아름다움은 새 것처럼 밝은 녹색입니다. 우리가 가고있는 다른 날 – 날개의 찌그러짐, 모두는 매우 화났다.

        수리하기 쉽고 땜질하는 사람은 짜내는 방법을 알고 있습니다. 하루 반을 저장하거나 복원하기가 더 어렵습니다 .Volga GAZ-21의 비밀은 몸을 조립하고 용접 한 후에 탈지되고 녹은 땜납이있는 욕조로 떨어 졌다는 것입니다. 그들은 부식에 대해 환상적인 저항력을 가지기 때문입니다.

        이것은 전설입니다. 아무도 자동차의 주석으로 욕조에 내려갔습니다. 그것은 매우 비싸다. 너 자신은 그런 관대함과 자선을 믿는다
        스탬핑 후 패널에 커브가 나왔습니다. 원하는 모양을 만들고 결혼 생활을 고치기 위해 주석이 적용되었습니다. 그게 다야. 종종 응용 영역이 컸습니다. 여기에서 그런 소문이 나왔습니다.
  4. 총검
    총검 28 6 월 2016 07 : 22
    +4
    Medvedev는 "Victory"가 있습니다. hi
    (사진 클릭)
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 시버트
      시버트 28 6 월 2016 10 : 23
      +4
      멋진 차, 싸우고 있습니다. 나는 정면에서 오른쪽 트랜 섬을 떼어 냈고 여기에 기관총 둥지가 있습니다! 그러나 그녀와 함께 모스크바에 사람들을위한 택시 인 자동차 클러스터가 나타났습니다. 나중에 볼 가로 전환했습니다.
    3. EvgNik
      EvgNik 28 6 월 2016 10 : 36
      +1
      제품 견적 : 총검
      Medvedev는 "Victory"가 있습니다.

      신기루. 또는 사진 몽타주.
      1. 총검
        총검 28 6 월 2016 12 : 41
        0
        제품 견적 : EvgNik
        신기루. 또는 사진 몽타주

        1948 년 발매. hi
        1. Rjn
          Rjn 28 6 월 2016 15 : 28
          +2
          승리의 수정은 1956 년에서 1958 년까지 발행되었습니다. 또한, 후드에는 Winter의 외계인 깃발이 있습니다.
          1. 베르
            베르 28 6 월 2016 18 : 07
            +1
            제품 견적 : rjn
            또한, 후드에는 Winter의 외계인 깃발이 있습니다.

            ZIM의 후드에는 깃발뿐만 아니라 엠블럼과 외국 성형품이 있습니다. 아마도 그것은 iPhoneophiles에서 허용되는 것입니다.))
          2. 총검
            총검 28 6 월 2016 19 : 27
            +2
            제품 견적 : rjn
            승리의 수정은 1956 년에서 1958 년까지 발행되었습니다. 또한, 후드에는 Winter의 외계인 깃발이 있습니다.

            디자인은 실제로 원래 1948 년이 아닙니다. 분명히 조정되었습니다.
            거의 하나의 이름이 남아 있고 몸 모양이 있습니다!
            예를 들어, BMW의 300 마리의 말과 다진 고기. 미소
    4. Nekarmadlen
      Nekarmadlen 28 6 월 2016 11 : 28
      0
      푸틴 21 볼가))))
      1. 최
        28 6 월 2016 12 : 26
        +2
        선언문에 의한 트레일러 심사.
    5. Beefeater
      Beefeater 28 6 월 2016 22 : 28
      +1
      푸틴 대통령은 볼가를 가지고 있습니다.
      나는 그들을 부러워한다.
      볼가가 메르세데스로 채워지는 것을 보았습니다.
    6. 코 스텔라 85
      코 스텔라 85 3 8 월 2016 11 : 36
      0
      그들은 dishman 두건으로 아름다운 차를 집어 넣었다!
  5. 최
    28 6 월 2016 07 : 22
    +1
    전설적인 차, 오늘은 드물지 않다. 185에서 400 천 루블. 왜 그렇게?

    https://auto.ru/cars/gaz/m_20/used/?listing=listing
    1. Vadim237
      Vadim237 28 6 월 2016 19 : 19
      +6
      그리고이 합계에 전체 복원을 위해 백만과 1961을 더하십시오-XNUMX 년 할아버지 Volga를 복원하는 데 너무 많은 시간이 걸렸습니다.
    2. 베르
      베르 28 6 월 2016 19 : 20
      +3
      인용구 : 최
      왜 그럴까요?

      희귀 성은 자동차가 원래 상태에 있고 변경 및 부적절한 복원으로 절단되지 않고 대부분의 부품과 어셈블리가 원래의 고유 한 상태입니다. 승리를 포함하여 빈티지 자동차의 상당 부분 인 Alas는이를 자랑 할 수 없습니다.
  6. 파리 루크
    파리 루크 28 6 월 2016 07 : 37
    +7
    나는이 아름다움을 좋아합니다 ... 감사합니다, 저자 ..
  7. Mordvin 3
    Mordvin 3 28 6 월 2016 07 : 46
    +4
    내가 아는 한 "Pobeda"에서는 자동차 산업 역사상 처음으로 볼 조인트가 사용되었습니다. 내가 틀리지 않았나요? 덧붙여서“Victory”를 대체하기 위해 온“Volga”는 더 나빠 보입니다. 그러나 이것은 순전히 내 의견입니다. hi
    1. 베르
      베르 28 6 월 2016 14 : 01
      +3
      인용구 : Mordvin 3
      내가 아는 한 "Pobeda"에서는 자동차 산업 역사상 처음으로 볼 조인트가 사용되었습니다. 내가 틀리지 않았나요?

      무엇의 볼 조인트? 조향 구배를 의미한다면, 그 당시 전 세계는 20 년 동안 볼 조인트를 만들었습니다. 그리고 서스펜션 인 경우 GAZ M-XNUMX의 서스펜션은 킹핀이며 볼 베어링이 없습니다.
  8. dsm100
    dsm100 28 6 월 2016 07 : 55
    +6
    포쉬 카.
  9. 도브 야크
    도브 야크 28 6 월 2016 08 : 21
    +4
    영원히 기억에 남을 아름답고 상징적 인 자동차! 좋은
  10. 알레 부
    알레 부 28 6 월 2016 10 : 25
    +4
    "승리". 국산차가 러시아어로 명명 된 경우가있었습니다. 우리 시대에는 기껏해야 Pobeda로 Victory라고 불릴 것입니다. 그리고 신문 기사는 현재 관례대로 "이번 달에 20 만 개 이상의 Pobeda가 생산되었습니다."와 같이 깨진 러시아어로 쓰여질 것입니다.
  11. 머드
    머드 28 6 월 2016 10 : 57
    +2
    약간 다른 이야기, "Victory"에 대해 들었습니다.
    전쟁의 인상을 받으면 총과 박격포를 가지고 다니는 "승리"로 간주되어 계산할 여지가 충분합니다.
    생산을 단순화하기 위해 원래 모델 8 Lada와 같이 두 개의 도어가있는 자동차를 가질 계획이었습니다. 우리는 프로토 타입을 만들었습니다. 우리는 새 차 동지를 검사하도록 초대 받았습니다. 스탈린. 모든 것이 괜찮고 모든 것이 문제가되지 않는 것 같습니다. 여기서 스탈린은위원회와 함께 새 차를 운전할 것을 제안합니다. 위원회는 뒷좌석에, 스탈린은 운전자 옆에 있습니다. 우리는 다각형 주위를 몇 바퀴 돌았습니다. 우리는 멈췄다. 스탈린은 나오지 않고 침묵합니다. 위원회가 기다리고 있습니다. 몇 분 동안 발생합니다. 여기 스탈린이 묻습니다. "동지들, 왜 나오지 않습니까." 아무도 당신이 착륙을 방해한다고 스탈린에게 감히 말하지 않았습니다. 모든 사람들은 즉시 그 내용을 이해하고 동지에게 말했습니다. 스탈린. 그 후 XNUMX 도어 모델이 등장했습니다.
    1. 베르
      베르 28 6 월 2016 11 : 11
      +5
      제품 견적 : 머드
      그 후 XNUMX 명이 나타났습니다

      이것은 MzMA-AZLK에서 개발 된 또 다른 자동차 인 KIM-10의 이야기입니다. 그것은 실제로 첫 번째 버전에서 400 도어 였고, 그 후 401 도어가되었습니다. 이 차는 특정 단점이 있었으며 Opel Kadet-Moskvich-XNUMX-XNUMX 모델의 생산이 공장 시설에 설치 되었기 때문에 시리즈에 들어 가지 않았습니다.
      1. zadorin1974
        zadorin1974 28 6 월 2016 12 : 10
        +3
        Verdun, 추가하겠습니다 400 시리즈의 Muscovites는 컨베이어와 함께 Opel 공장이 수리를 위해 독일에서 제거 된 후 시작되었습니다.
        1. 베르
          베르 28 6 월 2016 12 : 58
          +3
          제품 견적 : zadorin1974
          컨베이어와 함께 오펠 공장이 수리를 위해 독일에서 제거 된 후 출시 된 Muscovites 400 시리즈.

          더 넓게 추가 할 수 있습니다. 이 계약에 따라 장비는 Opel 공장에서 수출 한 장비의 점유 지역에 배치되어야합니다. 그것은 모스크바에서 막 생산되기 시작했습니다. 동시에 통치자가있는 소비에트 엔지니어가 독일 자동차를 기어 다니면서 크기를 가져 와서 자신의 그림-절대 동화를 만드는 방법에 대한 모든 이야기. 처음에 모든 베어링이 인치 표준 인 오펠 생도 (Moskvich-400) 였기 때문입니다. (결국, 오펠은 1927 년 이래로 General Motors의 사업부였으며 당시에는 그러한 표준을 사용했습니다) 그러나 Moskvich-401은 이미 표준으로 변환되었습니다.
    2. 총검
      총검 28 6 월 2016 12 : 44
      +1
      제품 견적 : 머드
      약간 다른 이야기, "Victory"에 대해 들었습니다.

      모든 이야기 미소
      1. 베르
        베르 28 6 월 2016 13 : 03
        +5
        제품 견적 : 총검
        모든 이야기

        말하는 방법. 당시 나의 직속 상사는 할아버지 Lipgart를 ​​아주 잘 알고있었습니다. 그들은 20 년대에 직업 환경 인 Andrei Lipgart에서 정중하게 전화를 걸었습니다. 그리고 그는 GAZ M-XNUMX을 스탈린에 제시 할 때 일어난 사건에 대해 실제로 이야기하고 있다고 주장했다. 조셉 비스 사리 오노 비치는 차에 앉아서 말아서 파이프를 켜고 한숨을 쉬었다.
        -예 ... 작은 "승리"...
        GAZ 대표가 매우 불쾌한 몇 분 동안 살아 남았습니다.
  12. Murzik 삼촌
    Murzik 삼촌 28 6 월 2016 11 : 16
    +2
    우리 아버지는 "승리"를 가졌다! 그 시절의 멋진 차!
  13. 베르
    베르 28 6 월 2016 11 : 29
    +2
    "Victory"의 첫 번째 프로토 타입은 6 년 1944 월 XNUMX 일에 조립되었습니다. Andrei A. Lipgart는 직접 공장 게이트에서 테스트 사이트로 샘플을 가져 왔습니다.
    하나의 샘플이 공개되지 않고 소규모 실험 배치가 공개되었습니다. 이 차에서는 오펠 캡틴처럼 문이 앞뒤로 열리고 다른 후면 치수가 있습니다. Alexandrov의 영화 "Spring"에 출연 한 것은 바로이 자동차였습니다.
    그러나 나중에 6 기통 버전을 선호하는 4 기통 엔진으로 옵션을 포기하기로 결정했습니다. 이것은 연비 고려와 관련하여 이루어졌으며, 전후 몇 년 동안 국가는 단순히 자동차 디자인을 단순화 할뿐만 아니라 충분하지 않았습니다.
    여기, 자동차 디자이너로서 명확하지 않습니다. 상위 밸브 엔진이 설치된 모델로 Opel-Kapitan이있을 때 왜 하위 밸브 모터가 Victory 용으로 설치되었는지는 확실하지 않습니다. 실제로, 건설적이고 기술적으로, 그것은 더 복잡하고 덜 완벽했습니다. 4 개의 실린더와 엔진 변위에 대해서는 확실하지 않습니다. 6 개의 실린더와 2,5 리터의 변위를 가진 동일한 Opel = 캡틴은 변위, 실린더 수와 연료 소비 사이에 직접적인 연결이 없기 때문에 Pobeda와 거의 같은 양의 연료를 소비했습니다. 더 작은 엔진을 사용할 때 Victory가 독일 프로토 타입 (200 킬로그램 대 1460 킬로그램)보다 1270 킬로그램 이상 무거운 것으로 판명 된 이유는 완전히 이해할 수 없습니다.
    1. Gronsky
      Gronsky 28 6 월 2016 14 : 49
      +2
      당신이 요구하는 자동차 디자이너에게 이상한 질문이 있습니다. Opel OHV와 비교하여 밸브 밸브 회로 자체를 가볍게 만드는 것은 완벽하지 않고 오래되었습니다. 따라서 엔진 리턴의 차이가 있습니다. 우리는 Pobedovskiy Dodge를 현대의 폭스 바겐 (Volkswagen)의 1,4 터보와 비교하지 않습니다.이 폭스 바겐은 적당한 양의 말로 생산됩니다. 무게-다른 금속 두께 (전쟁 후 얇은 시트는 거의 없었 음)와 관련하여 다시 두껍고 두꺼운 세련된 층으로 몸을 수동으로 주석 처리합니다. 꼬리가 달린 여분의 200kg이 있습니다. 나에 관해서는, 그 당시 차는 견고했지만 인라인 XNUMX의 거부는 슬프다. 바로 그렇습니다.
      1. 베르
        베르 28 6 월 2016 15 : 18
        +1
        제품 견적 : Gronsky
        당신이 요구하는 자동차 디자이너에게 이상한 질문이 있습니다. Opel OHV와 비교하여 밸브 밸브 회로 자체를 가볍게 만드는 것은 완벽하지 않고 오래되었습니다. 따라서 엔진 리턴의 차이가 있습니다.

        따라서 당시 Opel 로우 밸브 엔진은 가장 저렴한 두 가지 Kadett 및 P-4 모델에만 설치되었습니다. Kadett과 동일한 차체에서 생산 된 동일한 Olimpia와 Opel Captain을 포함한 모든 고급 자동차에는 오버 헤드 모터가 장착되었습니다.
        전원 출력과 관련하여 상단 밸브 회로는 하단 밸브에 비해 확실한 이점이 없습니다. 무게의 차이에도 불구하고 M-20과 캡틴 엔진은 무게가 가까웠습니다. 그리고 주석에 대해-아래를 읽으 면서이 주제에 대해 설명했습니다.
        1. Gronsky
          Gronsky 28 6 월 2016 17 : 08
          +2
          당시에는 적절한 상부 밸브가 없었습니다. 거기에 없었습니다.
          그러므로 그들은 놀라게 될 것을 설정했습니다. 모터는 간단하고 유지 보수가 가능합니다. 약합니다. P6에게 물었습니다-예. 설정되지 않았습니다-예. 그래서 그 이유가있었습니다.
          그들은 51 일에 국가 경제를 키우는 것이 더 필요하다고 생각했고, 육류 생산 (폭탄 제작 등)을 늘릴 가능성은 없었으며 개인 소유주는 이미 여행 중이라고 생각했다. 일반적인 소비에트 접근. hi
          1. Nekarmadlen
            Nekarmadlen 29 6 월 2016 00 : 46
            0
            그들은 빅토리 모터 (Victory Motor)가 GAZ 2 (그리고 여러면에서 그것과 통일 됨) 실린더의 축소 된 엔진이라고 썼다. 51 ... 작은 자동차의 후드 아래의 트럭에서 나온 Р6)))))
    2. 나가언트
      나가언트 28 6 월 2016 17 : 27
      +2
      제품 견적 : Verdun
      여기, 자동차 디자이너로서 명확하지 않습니다. 불분명, 이유상위 밸브 엔진이 설치된 모델로 Opel-Kapitan이있을 때 Victory를 위해 하위 밸브 모터가 설치되었습니다. 실제로, 건설적이고 기술적으로, 그것은 더 복잡하고 덜 완벽했습니다.

      GAZ-51 때문입니다. 이 dvigla의 스냅은 이미 피스톤, 커넥팅로드, 밸브가 대량 생산되었습니다. 그들은 2 개를 51 개의 실린더로 자르고, 싸고 활기차게 얻은 것을 얻었습니다. 그 당시에는 모든 것이 부족했지만이 목록에있는 자동차가 최고 순위에있는 것은 아니 었습니다. 그래서 나는 구해야했다. 다시 말하지만, 가장 멋진 ZIM에서 동일한 GAZ-XNUMX은 모두 똑 같았습니다. 그렇다면 자동차의 경우 클래스 XNUMX와 XNUMX가 나옵니다.
      스탈린은 그 명칭, 택시 운전사 및 개인 상인들도 행복 할 것이며 휘발유는 절약 될 것이라고 정당하게 추론했다.
      1. 베르
        베르 28 6 월 2016 18 : 15
        +1
        제품 견적 : Nagan
        GAZ-51 때문입니다.

        예, 이해합니다 Cadett의 제작이 Opel에서 가져온 이유를 이해할 수 없습니다. 결국 같은 몸체에서 생산 된 올림피아조차도 오버 헤드 밸브 모터를 가졌습니다. 그리고 국가 경제를 위해 Opel Blitz 트럭의 생산을 장악하는 것이 더 논리적이었습니다. 제 생각에는 차가 GAZ-51보다 완벽했습니다. 그리고 GAZ가 처음에 모든 미국 표준을 갖춘 포드이고 Opel이 제너럴 모터스라는 점을 감안할 때 생산 조직에 특별한 문제는 없을 것입니다.
        1. Alf
          Alf 28 6 월 2016 19 : 11
          +1
          제품 견적 : Verdun
          그리고 국가 경제를 위해 Opel Blitz 트럭의 생산을 장악하는 것이 더 논리적이었습니다. 제 생각에는 차가 GAZ-51보다 완벽했습니다.

          그게 다야, 완벽 해. 그리고 나는 단순하고 저렴한 차가 필요했습니다.
        2. 나가언트
          나가언트 28 6 월 2016 19 : 42
          +1
          제품 견적 : Verdun
          예, 이해합니다 Cadett의 제작이 Opel에서 가져온 이유를 이해할 수 없습니다.

          그들은 B-17을 방문한 후 남은 것을 압수 한 다음 상당한 부분을 복원해야했습니다. 아마도 오버 헤드 엔진 또는 동일한 블리츠의 생산이 지상으로 폭격 당했을 것입니다. 글쎄, 또는 그것은 동맹국의 직업 지대에 있었는데 거기서부터 도대체 무엇입니까. 그러나 오늘날 몇 년 동안 우리가 더 이상 보이지 않는 이유를 알 수 없습니다.
          1. 베르
            베르 28 6 월 2016 20 : 07
            +1
            제품 견적 : Nagan
            . 아마도 오버 헤드 밸브 또는 같은 블리츠의 생산은 지상에 폭격

            아니요, 모든 것이 가능했습니다. 동시에, Blitz는 GAZ-51보다 발전했을뿐만 아니라 유지 보수 및 제조가 더 쉬웠습니다. 또한 배상 합의에 따라 독일인들은 트럭에 3 리터 이상의 엔진을 사용할 수 없었습니다. 그리고 Blitz와 Admiral에 설치된 3,75 리터의 부피와 75 마력의 인라인 XNUMX은 이러한 제한에 해당합니다. 그리고 소련이 생산을 조정했다면, 모터베이스의 백 로그를 따라 잡는 것이 가능했을 것입니다.
            1. 나가언트
              나가언트 28 6 월 2016 21 : 13
              +1
              제품 견적 : Verdun
              아니요, 모든 것이 가능했습니다.

              https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Blitz
              영어 버전의 위키에서는 다음과 같이 씁니다. Blitz는 공장이 폭격 될 때까지 1942 년 브란덴부르크에서 생산되었습니다. 사실, 나는 약간의 실수를했다. USAF가 영국 RAF를 폭격하지는 않았다. 그 후, 생산은 만하임의 Daimler-Benz 공장 (이것은 독일의 서쪽, 연합군 점령 지역)으로 옮겨졌으며, 대부분 Brandenburg에서 최소한의 장비 실을 구할 수 있다면 Mannheim으로 옮겨졌습니다. 그들이 폭파 할 때까지 1944 년까지 그를 석방했을 때, 그들은 1946 년에 덜 점진적으로 서구 점령 당국의 감독하에 생산을 재개했다. 소비에트 정부가 도달 할 수없는 것 같습니다.
              다시 한번, GAZ-51 장비는 전쟁 전에 구입되었지만 히틀러의 암캐 아들은 부유물을 막았습니다. 그럼에도 불구하고, 그것은 죄를 이용하지 않아야했습니다.
      2. 과장된
        과장된 28 6 월 2016 19 : 24
        +2
        제품 견적 : Nagan
        나라의 모든 것이 부족했다

        소련에는 항상 모든 것이 부족했습니다. 바로 그의 경제가 세워졌습니다. 그리고 다른 방법으로는 적자가 없거나 전혀없는 방법이있을 수 없습니다.
        그러나 그것은 후퇴입니다. 그리고 사실, 나는 승리에 대한 완전히 이해할 수없는 열정입니다. 그녀를 사용하지 않은 사람이 너무 많아서 비참함에 놀랐습니다. 매우 비좁은 내부와 트렁크가있는 대형 차량.
        그 GAZ-21 볼가, 예, 그것은 이미 자동차였습니다. 또한, 이후의 GAZ-24보다 눈에 띄게 좋습니다. 그리고 승리는 ...별로 성공하지 못했습니다. 가볍게 넣으십시오.
        1. 나가언트
          나가언트 28 6 월 2016 21 : 24
          +1
          인용구 : overb
          소련에는 항상 모든 것이 부족했습니다.

          부모님에 따르면 스탈린의 통치가 끝날 때-흐루시초프가 시작될 때 적어도 레닌 그라드에서 공급은 상당히 수준이었습니다. Andropov의 끝-Chernenko-Humpbacked의 시작, 나는 그럽이 아무런 문제가 없었고 도롱뇽 신발과 같은 shmutki도 기억합니다. 일부 VAZ 모델은 라인을 벗어 났고 "삼각형"에 서명하고 돈 (또는 수표)과 함께 색상을 선택했습니다. 그리고 Muscovites는 일반적으로 신용을 제공했습니다. 그렇다면 암시장의 달러는 거의 3 루블로 떨어졌습니다. 그리고 혹등 고래는 페레스트로이카와 술취함과의 싸움을 진흙탕으로 만들었고, 그리고는 내리막 길로 굴러갔습니다.
        2. Nekarmadlen
          Nekarmadlen 29 6 월 2016 01 : 19
          +1
          당신은 아마도 소비에트 경제의 본질을 잊어 버렸을 것입니다 ... 많은 소비재의 가격은 인위적으로 낮아졌습니다 ... 따라서 적자는 물론 물론 오버 슈가 가능하고 과잉 생산되었습니다)))))))
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 과장된
            과장된 29 6 월 2016 02 : 56
            +1
            제품 견적 : Nekarmadlen
            소비에트 경제의 본질을 잊었을 것입니다 ... 많은 소비재의 가격이 인위적으로 낮아졌습니다 ...

            그것은 내가 잊어 버리지 않은이 광기 일뿐입니다. 소비에트 정부가 주민들로부터 마지막 ​​주스를 짜내면서 소련의 소비재 가격은 인위적으로 과장된. 게다가, 장대 한. 그리고이 모든 것들로, 그들은 적자를 만들 대담성을 가지고있었습니다. 그. 그들은 값 비싼 물품을 배달하기에는 너무 게으르다.
            제품 견적 : Nekarmadlen
            따라서 부족

            적자는 어리 석음과 게으름에서 비롯되었습니다. 세계의 한 자본가는 조언만큼이나 사람들로부터 이익을 얻을 수 없었습니다. 첨부 파일을 참조.
            제품 견적 : Nagan
            스탈린의 통치가 끝났을 때-흐루시초프의 시작은 적어도 레닌 그라드에서 공급이 상당히 높았습니다.

            급여는 표준에 미치지 못했다. 따라서 매장에서 물건을 살 여유가있는 사람은 거의 없습니다.
            제품 견적 : Nagan
            땅벌레는 아무런 문제가 없었고 도롱뇽 신발처럼 shmutka도있었습니다. 일부 VAZ 모델은 라인을 벗어 났고 "삼각형"에 가입하고 돈 (또는 오히려 수표)과 함께 색상을 선택했습니다.

            모두가 레닌 그라드와 모스크바에 살지는 않았습니다.
            제품 견적 : Nagan
            그리고 Muscovites는 일반적으로 신용을주었습니다.

            변비도주었습니다. 딱딱한 Muscovite의 비용은 7500이고 변비는 5500 루블입니다. 당시에는 엄청난 돈이 있었으며, 그러한 카운트가 무엇인지는 분명하지 않습니다.
  14. 야밤
    야밤 28 6 월 2016 12 : 31
    -5
    나는 승리가 역사와 그 모든 것임을 이해하지만 기사가 무기 섹션에 게시 된 이유는 무엇입니까 ??? 의뢰
    그들은 위험한 보행자를위한 전문 요격기로서 차를 사용 했습니까? 웃음
  15. 테이 거스
    테이 거스 28 6 월 2016 13 : 09
    +2
    GAZ가 제한된 현대화 버전의 Victory를 시리즈로 출시하면 수요가 발생할 것이라고 생각합니다.
    1. 베르
      베르 28 6 월 2016 13 : 16
      +1
      제품 견적 : Taygerus
      GAZ가 제한된 현대화 버전의 Victory를 시리즈로 출시하면 수요가 발생할 것이라고 생각합니다.

      아아, 이것은 현대 안전 표준으로는 불가능합니다. 그리고 그 당시의 기술은 당신이 만나는 곳으로는 충분하지 않습니다. 그리고 오래된 자동차의 기존 표준과 기술을 재 작업하는 것은 새 자동차를 만드는 것보다 훨씬 어렵습니다.
      1. 0255
        0255 28 6 월 2016 16 : 18
        +5
        제품 견적 : Verdun
        제품 견적 : Taygerus
        GAZ가 제한된 현대화 버전의 Victory를 시리즈로 출시하면 수요가 발생할 것이라고 생각합니다.

        아아, 이것은 현대 안전 표준으로는 불가능합니다. 그리고 그 당시의 기술은 당신이 만나는 곳으로는 충분하지 않습니다. 그리고 오래된 자동차의 기존 표준과 기술을 재 작업하는 것은 새 자동차를 만드는 것보다 훨씬 어렵습니다.

        AvtoVAZ는 현재 "Vesta"플랫폼에서 "페니"의 "스타일링"작업을하고 있습니다. GAZ가 그런 일을하지 못하게하는 것은 무엇입니까?
        1. 베르
          베르 28 6 월 2016 17 : 02
          +1
          제품 견적 : 0255
          AvtoVAZ는 현재 "Vesta"플랫폼에서 "페니"의 "스타일링"작업을하고 있습니다. GAZ가 그런 일을하지 못하게하는 것은 무엇입니까?

          Vesta 플랫폼에서 페니를 스타일링하는 것은 사실상 새 차를 개발하는 것입니다. 동시에 자동차의 모양은 주로 제조 기술에 달려 있습니다. VAZ 2101과 Vesta 사이의 기술 격차는 Pobeda와 현대 자동차 사이보다 훨씬 작습니다. 또한 GAZ는 상업용 트럭 및 버스 생산에 주력해 왔습니다. 그는 단순히 GAZ M-20 클래스 자동차를 만드는 데 적합한 플랫폼이 없습니다.
        2. Pilat2009
          Pilat2009 28 6 월 2016 21 : 36
          0
          제품 견적 : 0255
          AvtoVAZ는 현재 "Vesta"플랫폼에서 "스타일링" "페니"작업을하고 있습니다.

          페니처럼 비용이 들면 가져 가게되는데 150 만 XNUMX 천으로 클래식을 중단했지만 이제는 항상 상실하게됩니다
        3. 코 티아라 지방
          코 티아라 지방 29 6 월 2016 12 : 42
          0
          좋은 차 ... 언제 그리고 얼마나 궁금해? 나는 살 것이다 ...
      2. 이고르 폴로 보 도프
        이고르 폴로 보 도프 28 6 월 2016 20 : 39
        0
        승리의 이미지는 더 비쌉니다!
      3. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 나가언트
      나가언트 28 6 월 2016 17 : 13
      +1
      제품 견적 : Taygerus
      GAZ가 제한된 현대화 버전의 Victory를 시리즈로 출시하면 수요가 발생할 것이라고 생각합니다.

      신체 부위를위한 우표는 오랫동안 폐기되었습니다. 새로운 시리즈를 주문하는 데는 비용이 많이 들기 때문에 작은 시리즈는 돈을 지불하지 않으며, 큰 시리즈는 많은 복고풍 애호가를 찾지 못할 것입니다. 예, 환경 및 안전이 작동하지 않습니다.
  16. Old26
    Old26 28 6 월 2016 13 : 52
    +1
    제품 견적 : lukmag
    그는 갤로시에 대해 알고 있으며, 우리는 소련이 세계 자동차 구조의 트렌드 세터 였다는 사실에 대해 알고 있습니다.

    글쎄, 소련이 세계 자동차 산업의 트렌드 세터 였다는 사실에 대해, 당신은 흥분했습니다. 모든 최초의 소비에트 자동차 : Moskvich-400, Pobeda, Volga, ZIM-이 모든 자동차는 해외에 전임자가있었습니다. 특히 차체 측면에서. 나는 VAZ에 대해 이야기하고 있지 않다
    1. Alf
      Alf 28 6 월 2016 19 : 16
      +1
      제품 견적 : Old26
      글쎄, 소련이 세계 자동차 산업의 트렌드 세터 였다는 사실에 대해, 당신은 흥분했습니다. 모든 최초의 소비에트 자동차 : Moskvich-400, Pobeda, Volga, ZIM-이 모든 자동차는 해외에 전임자가있었습니다. 특히 차체 측면에서. 나는 VAZ에 대해 이야기하고 있지 않다

      좋아.
      M-400- 오펠.
      승리-프로토 타입은 누구입니까?
      볼가 누구?
      ZIM-?
      예, 우리는 검토를 위해 외국 자동차를 샀고 개별 솔루션을 사용했지만 M-400을 제외하고는 완전한 사본이 없었습니다.
      1. 베르
        베르 29 6 월 2016 01 : 36
        0
        제품 견적 : Alf
        예, 우리는 검토를 위해 외국 자동차를 샀고 개별 솔루션을 사용했지만 M-400을 제외하고는 완전한 사본이 없었습니다.

        아아, 여기가 잘못되었습니다. ZIS-101-미국인에게서 획득 한 것이 가장 성공적인 뷰익 모델이 아닙니다. GAZ-A-Ford-A와 같은 것은 없습니다. Victory의 무조건 프로토 타입은 1939 년 모델 Opel Captain이었습니다. 외부 차이점으로 인해이 기계의 많은 서스펜션 부품은 완전히 호환됩니다. 가스 탱크-서로 다른 방향의 목구멍 만 있으므로 장착 구멍까지도 일치합니다. 이 목록은 계속 될 수 있습니다. 그리고 이것은 소련이 자체 좋은 디자이너와 디자이너를 가지고 있다는 사실에도 불구하고. 우리가 디자인에 대해 이야기한다면-Aryamov, Eremeev, Molchanov, 어린 사람들-Korsakovich. 이 사람들의 이름은 비전문가들에게 조금 이야기되지만, 네트워크를 뒤흔들면 얼마나 많은 흥미로운 개발이 상황과 지도자의 자발적 결정에 희생되었는지 이해 할 수 있습니다.
        1. Alf
          Alf 29 6 월 2016 18 : 56
          0
          제품 견적 : Verdun
          아아, 여기가 잘못되었습니다. ZIS-101-미국인에게서 획득 한 것이 가장 성공적인 뷰익 모델이 아닙니다. GAZ-A-Ford-A와 같은 것은 없습니다. Victory의 무조건 프로토 타입은 1939 년 모델 Opel Captain이었습니다. 외부 차이점으로 인해이 기계의 많은 서스펜션 부품은 완전히 호환됩니다. 가스 탱크-서로 다른 방향의 목구멍 만 있으므로 장착 구멍까지도 일치합니다.

          나는 "전쟁 후"에 대해 이야기하고 있었다. Pobeda의 본체는 완전히 새롭고 서스펜션 세부 사항이 일치한다는 사실이 있기 때문에 성공적인 엔지니어링 솔루션을 복사하는 관행은 여전히 ​​"평범하지 않은"것으로 간주되지 않습니다. McPherson 서스펜션은 이미 몇 개의 모델에 적용되었습니다.
          예, 볼가와 ZiM에 대해 이야기했습니다.
          1. Raf01
            Raf01 23 9 월 2016 21 : 00
            0
            GAZ 21 프로토 타입은 1949 년 포드 메인 라인 (Ford Mainline) 이었지만, 약간 수정 된 엔진은 같은 승리로 남겨졌습니다.

            GAZ 24의 프로토 타입은 1962 포드 팔콘입니다.

            24-ki의 엔진은 다시 현대화의 승리입니다. 그건 그렇고,이 모터는 여전히 생산되고 있습니다. 최신 가젤 이브 텍은 그의 손녀입니다.
            일반적으로 GAZ는 포드, Moskvich는 Opel, VAZ는 FIAT에 중점을 두었습니다. FIAT의 노드와 어셈블리를 기반으로하는 VAZ 2121은 독창적 인 모델입니다.
  17. 베르
    베르 28 6 월 2016 14 : 28
    +4
    승리의 역사에 다음을 추가하고 싶습니다. 당시 소련에서 생산 된 자동차의 차체는 주석 처리되었다는 의견이 있습니다. 사실이 아닙니다. 몸을 조립 한 직후, 표면이 완벽하지 않았습니다 (다이의 품질이 허용하지 않았습니다). 고품질 퍼티가있는 경우 패턴을 사용하여 표면을 평평하게하는 데 사용됩니다. 그러나 우리는 좋은 퍼티가 없었고 주석을 사용해야했습니다. 물론 이것은 생산 비용을 증가 시켰습니다. 승리 비용은 16000 루블, Moskvich-400-9000 루블이며 평균 월급은 1950 년에 약 600 루블입니다. ZIM 비용은 40 만 루블입니다. 이 돈을 위해 차는 집으로 직접 운전되었고 주인은 열쇠와 서류를 건네주었습니다.
  18. 레드 _Hamer
    레드 _Hamer 28 6 월 2016 16 : 26
    +1
    흠, 날아가는 동안에도 여전히 거리에서 그들을 기억하고 "빅토리"는 드물고 같은 외국 혹등 "코사크"와 "달 탐사선"에 사과하고 어린 시절의 혹등 "무당 벌레"라고 불렀습니다 웃음 그들은 이미 호기심이 많았고 여전히 여행했습니다.
  19. Gronsky
    Gronsky 28 6 월 2016 16 : 58
    +2
    제품 견적 : Verdun
    그리고 주석에 대해-아래를 읽으 면서이 주제에 대해 설명했습니다.

    내가 생각한 다음 정보입니다. 그물에서, 나는 주석 솔더의 두께가 명확하게 보이는 검은 승리의 몸 사진을 기억합니다. vskidku에서는 두 개의 버킷이 있습니다. hi
  20. 보먼 82
    보먼 82 28 6 월 2016 17 : 06
    +2
    제품 견적 : 총검
    6 년 1951 월 30 일부터 1973 년 244472 월 XNUMX 일까지 총 XNUMX 개의 바르샤바가 생산되었습니다.

    Zaporozhye의 복고풍 자동차 "Faeton"박물관의 "Warszawa".
  21. 이고르 폴로 보 도프
    이고르 폴로 보 도프 28 6 월 2016 20 : 48
    +2
    Victory에서는 3 개의 퓨즈 만 설치되었으며, 불에 때 필요한 단면의 전선이 간단히 변경되었습니다. 그건 그렇고 신중하게 퓨즈 끝 부분에 감았습니다. PCB 본체 자체.

    인식 할 수없는 소비의 현대 현실과의 비교조차 필요가 없습니다 ...
    그 비율로, 알루미늄 접점이있는 플라스틱 조각을 버리십시오. 온 세상의 규모에서 볼 때, 적어도 아주 똑똑하지는 않습니다.
    1. Alf
      Alf 29 6 월 2016 19 : 01
      0
      인용구 : Igor Polovodov
      전 세계적으로 보면 적어도 똑똑하지는 않습니다 ...

      그러나 제조업체에게는 유리합니다.
  22. 데니 맥스
    데니 맥스 28 6 월 2016 21 : 17
    +2
    많은 사람들이 이제는 오래된 자동차 산업에 대한 향수를 가지고있는 것 같습니다.) 그런 다음 더 많은 제조업체가 있었고 그들 자신도있었습니다. 경제가 계획되어 있지만 생산의 여지가 없었습니다. 이제 Lada와 UAZ 만?
    그건 그렇고, 왜 측면이 걸린 Lada가 잘렸습니까? 얼굴에는 유행이 있었고 X-Ray는 호출 된 것처럼 보이지만 측면이 아름답게 밀리지 않았습니다 (디자이너의 손을 떼면 매트릭스도 저렴합니다.
    1. 베르
      베르 28 6 월 2016 21 : 46
      +2
      제품 견적 : Denimax
      그건 그렇고, 왜 측면이 걸린 Lada가 잘렸습니까?

      무엇을 원하세요? 모든 현대 르노 자동차의 특징 인 디자인.
      1. 데니 맥스
        데니 맥스 28 6 월 2016 22 : 05
        +1
        이것은 Renault의 속임수로 설명 할 수 없습니다.) 강성을 위해 몇 개의 세로선을 사용하여 측면을 균일하게 만들면보기가 더 즐거워집니다. 그건 그렇고,이 추악함은 독일 자동차 잡지에서도 언급되었으므로 이것은 내 의견 일뿐입니다.
  23. Old26
    Old26 28 6 월 2016 22 : 06
    +1
    제품 견적 : Alf
    승리-프로토 타입은 누구입니까?
    볼가 누구?
    ZIM-?
    예, 우리는 검토를 위해 외국 자동차를 샀고 개별 솔루션을 사용했지만 M-400을 제외하고는 완전한 사본이 없었습니다.

    승리를위한 오펠. 볼가의 시보레와 포드. ZIMA EMNIP 캐딜락 용. 물론 이것들은이 차들의 정확한 사본은 아니지만 몸은 거의 사본이었습니다. 물론 이것은 국내 자동차 산업의 업적에 불만이 없지만, 그가 트렌드 세터라고 말하는 것은 불가능합니다.
  24. 빠른 돌연변이
    빠른 돌연변이 29 6 월 2016 06 : 31
    0
    제품 견적 : Verdun
    16000 루블의 승리였습니다.

    30 만 지역의 오늘 급여로, 승리의 가격은 800 킬로 루블 (26.5 급여)입니다. 이 가격으로, 나는 흥정하지 않고 새로운 오래된 승리를 취할 것입니다! 그리고 낮은 클래퍼가 있는지 걱정하지 마십시오! 개발의 해와 다른 작은 것들도 신경 쓰지 않아도됩니다 ... 그것으로 성교하고, 안전 벨트를 고정하고 스탬프 !!! 쿠어 나는 먼저 줄을 섰다! ))) 그건 그렇고, 이제 800 조각에 대해 Matiz보다 약간 큰 호일 만 구입할 수 있습니다! 그리고 음식이 더 저렴했습니다. 그렇게 비싸지 않습니다. 그리고 축적이 가능했습니다. XNUMX 개월마다 가격이 오르지 않았습니다.