무기 수상자. 파이터 "스피트 파이어"
영국은 바다를 지배하지만 공기는 물보다 중요합니다. 루프트 바페와의 전투에서 슈퍼 히어로가 태어 났으며 하늘에서 독일의 XNUMX 분의 XNUMX을 연마했습니다. 항공 제 XNUMX 차 세계 대전에서 그의 이름은“Supermarine Spitfire”(“열정”)입니다.
전설적인 기계 제작자 인 Reginald Mitchell은 전문 교육을받지 못했습니다. 졸업장의 부족은 공학직에서의 엄청난 경험으로 인해 보상되었습니다. 기관차 제작 공장의 초안부터 회사 Supermarin의 기술 이사까지.
수년에 걸쳐, Mitchell은 기록적인 "Supermarine S24B"(6)를 포함하여 1931 유형의 다양한 항공기를 설계했습니다. 현대의 여객기를 살펴보면 우스 꽝스러운 수레가 달린이 raskalochny 단층판이 650 km / h까지 어떻게 가속화 될지 상상하기 란 불가능합니다. 심지어 10 년 후인 2 차 세계 대전 초반에는 단 한 대의 전투기가 그런 결과를 자랑하지 못했습니다.
숙련 된 설계자는 비행 중 주요 저항이 날개에 의해 생성된다는 것을 알고있었습니다. 속도를 추구 할 때 영역을 축소해야합니다. 날개 대신 현대의 순항 미사일이 짧은 "부속 장치"만을 고집하도록 줄입니다. 그러나 비행기는 로켓이 아닙니다. 날개가 너무 작 으면 착륙 속도가 용인 할 수 없을 정도로 증가합니다. 차가 차선에서 부서 질 것입니다. 하지만 단호한 지하수 대신에 그 타격을 약화시킬 수 있다면 어떨까요? 그리고 미첼은 S6B를 부유물에 올려 놓았습니다. 명랑한 날으는 배는 모든 기록을 깨고 그 창조자는 그 이름 앞에 접두사 "선생님"을 받았다.
왕립 공군을위한 유망 전투기가 출현 할 때까지 게임이 계속되었습니다. 경쟁은 쉽지 않았습니다. 7 개 유명 기업이 참가 신청서를 제출했습니다 (Bristol, Hawker, Westland, Blackburn, Gloucester, Vikkers 및 Supermarine). 처음에는 모델 "Supermarine"이 경쟁자를 절망적으로 "쏟았습니다."Mitchell의 대담한 계획은 실제로 응용 프로그램을 찾지 못했습니다. 놀라 울 정도의 아름다움과 우아함을 갖춘 타원형 날개, 얇은 프로파일 타원형 꼬리, 신뢰할 수있는 액체 냉각 시스템이 장착 된 롤스 - 로이스 마릴린 모터 등 정확한 구성 요소가 나타날 때까지.
그러나 여성이없는 어떤 종류의 로맨스인가?
특별 역할 역사 "Spitfire"는 Lucy Houston이 담당했습니다. 미닛에 100을 기부 한 영국 귀족 여인. 스털링. 그 당시에는 4 명의 연속 전투기가 건설 될 수있었습니다. 사실, 그녀는 제 2 차 세계 대전 중 가장 성공한 항공기 중 하나의 창설을 후원했습니다.
여기 폭발의 힘은 물로 피를 피 웁니다.
그러나 그때조차도, 거칠고 강한,
칩 항공기 스티어링 휠
죽은 손을시키지 마라.
그러나 그때조차도, 거칠고 강한,
칩 항공기 스티어링 휠
죽은 손을시키지 마라.
(말타의 해안 떨어져 "Spitfire"의 잔해)
Mitchell이 그의 비행기가 얼마나 우아한 날개를 가진 지 말하면서, 그는 어깨를 으 ind하지 않고 어깨를 으 sh했다. "차이점은 무엇인지, 주 기관총은 얼마나 많은 기관총이이 날개에 밀어 넣을 수 있는지입니다." 그리고 거기에는 8 개의 조각이 들어 있습니다. 초당 160 글 머리 기호입니다. 약했지만, 라이플 구경 (7,62).
실제로, 그것은 자신의 종류의 전투를 위해 설계된 "순종"요격기 전투기에서 2 차 세계 대전의 초기 기간 동안 매우 약하다. 총알, 아무리 작아도 총알이야. 전체 냉각 시스템을 거부하는 엔진 "Messerschmitt"에서 한 번의 공격만으로 충분했습니다 (이는 취약한 "자켓"액체 냉각 시스템을 갖춘 인라인 엔진을 갖춘 모든 항공기에 해당됩니다). 그리고 더 많은 총알이 초당 6 발 고리 미니건 생산보다 초당 생산되었습니다. 공기는 말 그대로 뜨거운 납 성분의 흔적으로 흠뻑 젖었습니다. "Spitfire"는 농담으로 만들어지지 않았습니다.
거의 동시에, 전투기의 "총"개조가 두 개의 20-mm "Ispano"대포가 날개에 시리즈로 출시되었습니다. 설치가 쉬웠습니다 (기관총의 표준 "화환"보다 훨씬 쉽습니다). 그러나이를 고치는 것은 문제로 밝혀졌습니다. "Ispano"는 캐리지가 무거운 모터가 된 실린더 블록의 붕괴에 설치하기위한 것입니다. 날개에 장착 할 때 새로운 캐리지를 설계하고 구조의 강성을 높여야했습니다.
군비 전투기가 지속적으로 발전했습니다.
올해의 1942 모델의 "스피트 파이어 (Spitfires)"에는 총기 및 기관총이 혼합되어 있습니다. 최신 수정본에는 총기류 만 장착되었습니다. 제 2 세계 문제의 공중전 결과에 따르면, "기관총의 총기 또는 화환"은 무엇보다 효과적입니까? 명확한 답변없이 계속 남아 있습니다.
"Spitfire"와 그 충실한 동반자 "머스탱"
그러나 엔진의 선택에 따라. 그것의 증가 된 취약성에도 불구하고, 액체 냉각 모터는보다 효율적인 합리화 및 개선 된 항공기 공기 역학을 보장했습니다. 액체와 공랭식 엔진으로 폭 넓은 항공기를 사용하는 소련, 독일, 미국과는 달리 영국군은 액체 냉기가있는 엔진에서만 전 전적으로 날아갔습니다. 롤스 - 로이스 멀린은 왕립 공군의 영원한 상징이되었으며, 팔콘 파 공격의 새의 이름을 따서지었습니다. (또는 누군가 전투기의 엔진이 오즈의 마법사 이름을 따서 명명되었다고 진지하게 믿었습니까?)
탁월한 신뢰성과 다양한 기능을 갖춘 면도기가 모든 것을 집어 넣어줍니다. 하나의 "마릴린"에서 "스피트 파이어"가 획득되었습니다. 2 개 중 - "모기". 넷 중 - 전략적 "랭커스터". "Marilyn"의 보급은 모터 개발의 주요 "지점"의 수정 횟수가 "1"에서 "85"로 번호 매김을 통해 이루어진다는 사실에 의해 나타납니다. 허가 된 사본 및 실험 지시서 제외.
"Ardent"왕조에는 Mark-I의 "원시적 인"전쟁 전 버전에서 2 차 세계 대전 마지막 달에 이미 전달 된 미친 Mark-21, 22, 24에 이르기까지 12 가지 주요 수정 사항이있었습니다. 확장 된 동체, 눈물 램프, 폭탄 홀더. 수평 비행의 최대 속도 - 730 km / h.
1944에서 테스트 동안, Martindale 조종사는 피크에서 0,92 소리 속도 (1000 km / h)의 피크에 그러한 "스핏파 이어"를 분산시켜 WWW 피스톤 전투기의 절대 기록을 세웠습니다.
전쟁 후, 1952에서 날씨 정찰 (81 중대의 홍콩에 기반을 둔 Spitfire)이 15 700 미터의 최고 기록에 도달했습니다.
그것의 특성 및 디자인에 따르면, 이들은 원래 "Spitfire"의 이름 만 유지 한 완전하게 새로운 항공기이었다. 내부에는 마릴린이 없었습니다. 대신 XII 버전부터 새로운 롤스 - 로이스 그리폰 (Rols-Royce Griffon) 엔진이 설치되었습니다. 영국의 우물은 실린더를 낭비하여 작업량을 36,7 리터 ( "멀린"보다 10 리터)로 가져 왔습니다. 동시에 디자이너의 노력 덕분에 모터의 크기는 변하지 않았으며 무게는 300 kg만큼 증가했습니다.
이중의 과급기 "Griffons"는 비행 중 2100-2200 hp를 생산할 수 있었지만 독일 Uberingeners는 그 꿈도 꾸지 않았다. 그러나 이것은 부분적으로 옥탄가가 100 이상인 고급 가솔린의 장점이었습니다.
스피트 파이어 (Spitfire)의 단순한 수정 인 "날개 달린 노동자 전쟁 (winged workers war)"은 또한 엔진의 파워로 하늘색을 흔들었다. 예를 들어 가장 인기있는 모델 Mk.IX (1942 년, 5900 내장 복사본).
1575 hp 이륙 성능 수평 비행 속도 - 640 km / h. 웅장한 상승 속도 - 정상 상태에서 20 m / s. 역학 - 누가 얼마나 많이 알고 있나? 초당 수십 미터.
전투기의 높은 고도의 품질은 2 단 원심 분리 과급기와 Bendix-Stromberg 미국식 기화기에 의해 자동 혼합물 제어 (고도 보정기)를 통해 제공되었습니다.
모든 금속 구조. 높은 고도의 산소 시스템. 라디오 결합 멀티 채널 라디오 방송국. 영국 공군의 "Spitfires IX"에서는 R3002 (3090)의 "친구 - 원수"시스템이 필요합니다.
군비는 2 개의 20-mm 대포 (120 포탄 / 배럴)와 2 개의 Browning 구경 12,7 mm (500 탄약)입니다. 대형 구경 기관총 대신 기계 부분에 4 개의 소총 구경대가있었습니다.
충격 무기 - 500-fnl. 복부 홀더에 폭탄과 두 개의 250-fnl. 날개 아래.
"Nine"기록 중 :
그녀는 반응 형 Messerschmitt (5 Oct. 1944)의 파괴에 대한 신뢰할 수있는 첫 번째 사례를 소유하고 있습니다.
3 월 1945의 같은 "스핏파 이어 (Spitfire)"에서 방공 조종사는 레닌 그라드에서 11 킬로미터 이상을 비행하는 독일의 고소 정찰기를 가로 챘다.
9 월 1945에서는 "Nine"의 캡에서 기록적인 도약이 이루어졌습니다. Pilot V. Romanyuk은 13 108 계량기에서 낙하산으로 뛰어 내렸고 안전하게 착륙했습니다.
총 소비에트 연방은 1,3 만 스핏파 이어를 쳤다. 최초의 항공기는 1942 년 북부 항공 항공의 118 연대의 일부로 등장했습니다. 함대. 이 스카우트 (mod.PR Mk.IV)는 북한의 승리에 큰 기여를했으며 그 숫자와 비교할 수 없었습니다. 스핏파 이어는 고도와 속도가 우수하기 때문에 노르웨이의 독일 기지에 대한 불의로 비행 할 수 있습니다. 그들은 카아 피요르드 (Kaa Fjord)에있는 전함 "티 피츠 (Tirpitz)"의 주차를 "잡았다"
올해의 1943 봄에 비행기의 또 다른 배치가 나타났습니다 (이것은 "Spitfires"가 공식적으로 해외로 선적 된 첫 번째시기 임). Mk.V 수정의 전투기는 즉시 57 Guards Iap의 일환으로 Kuban "고기 분쇄기"에 던져졌습니다. 26 Guards Iap에서는 XNUMX 승승에 대한 성공적인 결과를 보여주었습니다.
2 월 1944에서, 버전 9의 "Spitfires"의 큰 배달이 시작되었습니다. 이 전투기의 높은 고도의 특성 ( "스핏파 이어"는 국내 La-3보다 7 킬로미터 당 더 큰 천장을 가짐)을 고려하여 모든 영국 전투기는 방공 비행에 보내졌습니다.
단어 대신 통계
Luftwaffe는 10 월 현재 2 차 세계 대전 중 공기 저항에 관한 가장 포괄적 인 참고 서적 중 하나 인 Black Cross / Red Star (Black Cross / Red star, Andrei Mikhailov 및 Krister Bergstrom)에 따르면 1944는 동쪽에서 21 213 항공기 앞.
같은 기간 동안 서양 극장에서 Luftwaffe의 손실이 42331 항공기를 차지했습니다. 9980-1939 기간 동안 잃어버린 41 독일 비행기를 더 추가하면 전체 통계는 21213에서 52311가됩니다.
간접적으로, 이러한 계산은 제국주의자를 보호하기위한 "긴급 전투원 프로그램"의 채택으로 확인됩니다 (1944 년, 히틀러가 전투기를 제외한 모든 유형의 항공기 생산을 줄이기로 한 결정). 동맹군에 관한 모든 종류의 이야기가 제트 메저 슈미트 (Jet Messerschmitts), He.219 "우후 (Wuhu)", 전략적 4 인승 폭격기 인 He.177 "Graf"및 FW-190의 "Sturmbock"수정으로 동부 전선에서 들리지 않았습니다.
Luftwaffe의 수치를 대서양과 지중해에서 수천 척의 함선을 가라 앉힌 사실과 비교할 수 있습니다. 이 모든 것은 폭격기와 어뢰 폭탄 범을 필요로하며, 전투기라고합니다. 누가 전투 임무를 밟았으며 물론 손실을 입었습니다. "Cerberus"작전 중 몰타 호송의 공격, 연합군 비행장에서의 수천명의 독일 항공기 공격 (Bodenplatte 작전, 1 월 1 1945) 양측의 고통스러운 손실 등 등.
동시에 영국 전투의 규모도 고려해야합니다.
이 모든 것을 감안할 때 Luftwaffe의 주요 부분이 서부 극장에서 왜 죽었는지는 분명합니다.
공중에있는 독일인의 가장 크고 가장 큰 적군은 전쟁 기간 동안 모든 파시스트 항공의 1/3 이상을 버린 "Supermarine Spitfire"였습니다. 20 thous에 대한 논리적 결과 WWII의 처음부터 끝까지 지속적으로 생산되었으며 매년 6 년 동안 전투기가 Luftwaffe와의 전투에 참여했습니다.
정보