엔지니어링 탱크 Churchill AVRE는 290 kg의 12,7-mm 탄약을 발사 할 수있는 Petard 유형의 박격포를 실었다. 그런 무기의 발사 범위는 72 m에 도달했으며 재 장전은 수동으로 이루어졌으며 로더는 갑옷 케이스를 보호하지 않고 남아있을 필요가 없었습니다. 6 월 1944에서 노르망디에 상륙하는 동안, 처칠 탱크를 기반으로 한 특수 차량은 그 잠재력을 증명하고 군대를 호송하고 전투 작업을 보장하는 다양한 임무를 수행 할 수있는 능력을 보여주었습니다. 그러나 1943에서 처칠 AVRE 프로젝트는 비판 받았다. 이 기술 탱크의 많은 기능은 영국 군대의 승인을받지 못했습니다. 단점을 수정하는 것은 비슷한 목적의 새로운 프로젝트에서 제안되었습니다.
잠재적 인 운영자는 처음에는 피타르드 모르타르의 특성을 수용하지 않았습니다. 수용 가능한 탄약의 탄약을 사용할 때 총은 높은 발사 속도와 조작 용이성을 갖지 않았습니다. 샷을 수행하려면 위험과 관련된 70 m 또는 그 가까이에서 타겟에 접근해야했습니다. 총을 다시로드하는 동안 로더는 선체와 해치의 날개 아래에 남아 있었지만 위험은 여전히 높습니다. 따라서, Churchill Ardeer Aggie라는 지정을받은 새 프로젝트에서 승무원의 안전을 증가시킬뿐만 아니라 전복 혐의의 해고 범위를 늘리는 것이 필요했습니다. 이것들이 새로운 프로젝트의 목표였습니다.
유일한 탱크의 원형은 Churchill Ardeer Aggie입니다. 사진 Shushpanzer-ru.livejournal.com
새로운 프로젝트에 대한 예비 연구 결과에 따르면 Royal Engineers Corps의 새 차를 만들 때 전투 컴 파트먼트를 재 작업하지 않고도 수행 할 수 있습니다. 섀시의 선체, 발전소, 섀시 및 기타 요소는 변경없이 직렬 기술에서 빌릴 수 있습니다. 또한, 기존의 타워를 사용할 수도 있었는데, 그 디자인은 약간의 변경을 가했을 것입니다.
처칠 중장 보병 탱크는 강력한 방어력과 수용 가능한 이동성 특성으로 인해 엔지니어링 부대를위한 수단으로 사용될 수있는 잠재력이있었습니다. 선체와 타워의 건설에는 최대 두께가 102 mm 인 다양한 모양과 크기의 장갑 플레이트가 사용되었습니다. 이러한 세부 시트는 정면 투영 보호에서 사용할 수있었습니다. 보드는 76 mm 두께의 부품으로 만들어졌습니다. 선체의 일부 설계 변경을 반복하여 타워를 보호합니다.
Churchill 탱크의 섀시는 선체 중심의 전투 격실과 선미의 엔진 실과 함께 전면 제어 격실을 갖춘 고전적인 배치를 가졌습니다. 탱크의 흥미로운 특징은 선내 벽감이 개발 된 넓은 너비 선체를 사용하는 것이 었습니다. 선체의이 부분은 애벌레로 덮여있어 내부 선체 체적의 크기를 기계의 다른 특성에 악영향을 미치지 않으면 서 가능한 최대 값으로 늘릴 수있었습니다.
탱크에는 마포 350가 장착 된 Bedford Twin-Six 가솔린 엔진이 장착되어있었습니다. 및 후방 구동 휠에 토크를 전달하는 기계식 변속기를 포함한다. 기계의 제어를 단순화하기 위해 변속기의 일부 요소에는 서보 드라이브가 장착되어 레버의 노력을 줄였습니다. 38에 대한 탱크 질량으로 인해 기존 엔진은 고객의 이동성 특성에 따라 수용 가능합니다. 고속도로의 최고 속도는 25 km / h에 도달했으며, 거친 지형에서는 속도가 감소했습니다.
탱크 "Churchill"에는 큰 측면 벽감을 갖춘 선체의 원래 건축물과 연결되어있는 디자인으로 유명한 섀시가있었습니다. 선체의 측면에는 개별 스프링 서스펜션에 11 이중지지 롤러가있었습니다. 선체의 전면, 원격 시스템에서 안내 바퀴가 후방 선두 바퀴에 장착되었습니다. 애벌레는 선체의 측면을 덮었습니다. 그것의 위 지점은 선체의 기내 틈새 지붕 위의 가이드를 따라 움직이기로되어 있었다.
무거운 보병 탱크 "처칠"수정 Mk.III, 이는 엔지니어링 차량의 기초가되었습니다. 위키 미디어 공용의 사진
Churchill Mk.III 유형 장갑 차량은 엔지니어링 탱크의 기초로 선택되었습니다. 이 탱크에는 57-mm QF 6 포더 캐논이 장착 된 용접 포탑이 있습니다. 또한 탑에는 트윈 기관총 소총, 조준 장비 및 기타 필요한 장비가있었습니다. 새로운 프로젝트는 기존 탑의 사용을 계획했지만 내부 격납고를 매우 심각하게 다시 고려해야했습니다.
엔지니어링 탱크 인 Chirchill AVRE에 사용 된 짧은 배럴의 Mortar Petard는 290-70에서만 72-mm 탄약을 던질 수있었습니다. 이러한 시스템의 개발은 매우 어려움이 입증되었습니다. 현저한 현대화없이 기존 탱크에 설치하기 위해 제안 된 대구경 총에는 적절한 반동 변수 및 기타 기능이 있어야합니다. 또한 보호 된 볼륨을 넘을 필요없이로드를 제공해야했습니다. 결과적으로 몇 가지 새로운 아이디어가 도입되었습니다.
예비 연구에 따르면 수용 가능한 반품은 새로운 원래 무반동 소총의 사용을 통해서만 얻어 질 수 있습니다. 이 경우 기본 기계 설계에 대한 부하를 줄이는 것은 물론 요구되는 점화 특성을 제공 할 수있었습니다. 그러나 새로운 무반동의 개발 оружия 즉시 완료하지 못했습니다. 프로젝트가 완료된 후 필요한 특성을 달성하려면이 도구의 디자인을 변경해야했습니다.
새로운 포는 기존의 포탑에 세로축을 따라 설치하도록 제안되었습니다. 동시에, 트렁크의 철수를 위해 타워의 정면 부분에 embrasure가 있었고, 선미 시트에는 반동을 보상하는 분말 가스를 분사하기위한 노즐이 있어야했습니다. 이 타워 및 건 디자인은 수평 평면에서 원형 안내를 허용하고 배럴을 작은 앙각으로 올립니다.
새로운 프로젝트에서는, 이전에 엔지니어링 탱크 Churchill AVRE 용으로 제작 된 기존의 미사일 파괴 혐의를 사용하는 것이 제안되었습니다. Flying Dustbin ( "Flying garbage bin")이라는 비공식적 인 이름을 가진이 제품은 세로 막대로 연결된 파괴적이고 추진력이있는 원통형 쉘 2 개를 디자인 한 것입니다. 탄약의 구경은 290 mm이고 무게는 40 파운드 (18,15 kg)입니다. 탄두의 질량은 28 파운드 (12,7 kg)이었다.
엔진 탱크, 측면보기입니다. Chamberlain P. Ellis C. 처칠과 셔먼 특집에 의한 사진 // AFV Weapons Profile №20
새로운 무단 총과 함께 사용하기 위해 "Urn"에는 실링 벨트가 장착되어 구경이 300 mm로 증가하고 무게가 20 kg까지 증가했습니다. 이 추가 세부 사항의 임무는 총구 에너지를 증가시키고 사격 범위를 증가시키기 위해 발사시 가스 돌파구를 제거하는 것이 었습니다. 이 제품의 특성이 처음에는 할당 된 작업을 해결하기에 충분하다고 간주되었으므로 탄약에 대한 다른 수정은 없었습니다.
처칠 Ardeer Aggie 탱크의 총은 부드러운 배럴 구경 300 mm 긴 10 구경을 받았습니다. 타워 내부에는 재충전을 위해 노즐에서 분리 할 수있는 시스템이있는 배럴이 설치되어있었습니다. 배럴 챔버에 표준 및 추가 추진 력이있는 탄약을 배치 한 다음 배럴과 노즐을 연결하여 총을 실행할 수 있도록 제안했습니다. 탄환을 발사 할 때, "Flying 항아리"는 배럴을 통과하여 표적을 향하고, 분말 가스 중 일부는 포탑의 포탑을 통해 배출되었습니다.
보고서에 따르면, 새로운 총을 개발하는 동안 영국 디자이너는 심각한 문제에 직면했습니다. 그래서, 반동 무기로 18-kg 탄약을 던지는 것은 화약을 상당히 많이 요구합니다. 기존 디자인을 사용할 때 별도의로드 샷은 허용 할 수 없을 정도로 크고 무거웠습니다. 결과적으로, 격렬한 탄약을 격실 내에 두는 것은 불가능했고, 격실 내부에서 그런 아이템을 다루는 것은 극히 어려웠습니다.
이 상황에서 탈출구가 발견되었습니다. 총격시에는 반 질량을 사용하는 것이 좋습니다. 총과 탄약과 함께 추진제는 적절한 크기와 무게의 모래 주머니를 넣어야합니다. 발사되었을 때, 그는 일정 시간 동안 배럴을 잠궈 야했고, 추진체 충전이 요구되는 압력을 만들어 발사체를 던질 수있게했습니다. 그 다음에 반 질량이 노즐에서 빠져 나와 분말 가스를 제거하고 반동 운동량을 보상했습니다.
계산에 따르면 흙 덩어리를 사용하면 추진체 충전량이 크게 줄어 들었습니다. 또한,이 경우 탄약의 크기를 사용 가능한 값으로 가져올 수있었습니다. 총의 업데이트 된 버전은 개발자가 설계를 완료 한 후 경험이 풍부한 엔지니어링 탱크를 구축하기위한 준비를 시작했습니다.
Churchill Ardeer Aggie의 첫 번째 프로토 타입은 1943 년에 지어졌습니다. 새로운 유형의 300-mm 무단 변속기가 설치된 변형 된 포탑을 갖춘 처칠 시리즈 Mk.III의 섀시입니다. 이 양식에서 자동차는 기술 능력을 입증하기로되어있는 현장 테스트에갔습니다.
처칠 Ardeer Aggie의 현대 레이아웃, 선미의 전망. 노즐 총을 볼 수 있습니다. 사진 Militarymodelling.com
섀시 디자인이 변경되지 않았기 때문에 탱크의 이동성은 기존 수준으로 유지되었습니다. 그는 여전히 고속도로와 거친 지형을 따라 이동할 수 있었고, 참호를 가로 질러 얕은 물을 헤쳐 나갔습니다. 그러나 테스트의 초점은 이동성이 아니라 화력에 관한 것이 었습니다. 시험 발사는 새로운 총이 450 야드 (410 m)로 업그레이드 된 비행 쓰레기 처리 탄약을 보낼 수 있음을 보여줍니다. 따라서 이전 Churchill AVRE 기계와 비교하여 발사 범위가 여러 번 증가했습니다.
그러나 그것은 주장이 없었다. 테스트 도중 300-mm 무단 변속기가 기존 타워에 비해 너무 큽니다. 선원 수용을위한 공간이별로 남지 않았으므로 업무 편의성에 기여하지 못했습니다. 근접 탑의 상태에서 탄약통, 추진제 충전 및 반 질량에 연속적으로 무기를 적재하는 것은 어려웠습니다. 또한, 배럴 및 기타 총구와의 접촉과 관련된 심각한 위험이있었습니다. 발사하는 동안 총의 일부가 가열되어 화상을 입을 수 있으며 타박상이나 다른 부상으로 위협을 받으면 총구가 우발적으로 접촉 할 수 있습니다.
상황은 탱크 밖에서 좋지 않았습니다. 발사 도중, 고속의 백열 분말 가스와 일반적으로 또는 찢어진 상태의 모래가있는 가방 형태의 반 질량이 타워의 선미 노즐에서 나왔습니다. 총의 큰 구경 때문에 분말 가스의 깃털은 수십 미터의 거리까지 날아 갔고, 이는 주변의 모든 사람들에게 큰 위험이되었습니다. 사퍼와 보병의 합동 작업 조건 하에서, 이것은 상처를 입거나 자신들의 병사가 사망 할 수도 있습니다. 이러한 기능을 갖춘 기법은 채택하기를 권장 할 수 없습니다.
테스트 결과에 따르면 일부 데이터에 따르면 총기 디자인을 개선하고 Churchill Ardeer Aggie 탱크와 상호 작용하는 군대를 확보하려는 시도가있었습니다. 탑의 선미에있는 노즐 옆에 상자 모양의 유닛에 경 사진 뒷 시트가 설치되어 있었다.이 시트는 분말 가스를 다시 배출하는 것으로되어 있었다. 이 장비 덕택에 사격 중 탱크 뒤에 특유의 깃털이 남아 있었지만 병력의 위험은 줄어 들었습니다. 또한, 현대화가 진행되는 동안, 경험 많은 탱크는 포탑의 전면에 2 세트의 연기 수류탄 발사기를 장착했습니다.
업데이트 된 Churchill Ardeer Aggie가 가스 배출 시스템을 테스트했지만 군사에 관심이없는 정보가 있습니다. 새로운 검사의 결과에 근거한이 결정의 정확한 이유는 알려져 있지 않습니다. 아마도 제안 된 근대화는 보병의 위험을 감소 시켰지만 기술 탱크의 승무원의 근무 조건은 여전히 용납 될 수 없었습니다.
Churchill에 기반을 둔 박물관 엔지니어링 탱크는 Churchill Ardeer Aggie의 프로토 타입 일 것입니다. 사진 Network54.com
적의 장벽과 요새 파괴를 목적으로하는 폭발적인 혐의로 새로운 무기를 만들려고 시도했지만 성공하지 못했습니다. 300-mm 건이 장착 된 엔지니어링 탱크가 바닥에 닿았으며 발사 범위가 크게 증가했습니다. 동시에, 자동차는 사이트 외부에서의 작동을 방해하는 많은 특징적인 결함을 가지고있었습니다. 또한, 일부 설계 문제로 인해 어떠한 조건에서도 그러한 장비를 사용하기가 어려웠습니다.
엔지니어링 탱크 Churchill Ardeer Aggie의 프로젝트는 Royal Engineers Corps의 얼굴에 잠재 고객을 관심을 두지 않았습니다. 1943 년에 제작되고 테스트 된 첫 번째 프로토 타입은 또한 그 유형의 마지막 카가되었습니다. Royal Engineers Corps의 지휘관은 Churchill AVRE 기계가 기존 작업을 해결하기에 충분할 것이라고 결정했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 캐나다와 영국의 산업체는 전투에서 활발히 사용되던 수백 대의 기계를 생산했습니다.
유일하게 건설 된 엔지니어링 탱크 Churchill Ardeer Aggie가 보존되어 있으며 영국 박물관 중 한 곳인 정보가 있습니다. 주장 할 수 있듯이, 독특한 기계가 Chatham의 Royal Engineers Corps 박물관에 보관되어 있습니다. 이 샘플은 메쉬 펜스를 통해 찍은 여러 스냅 샷이 있습니다. 어떤 이유로 인해, 탱크는 주요 전시회에 포함되지 않으며 박물관의 방문객은 일반적인 상황에서 탱크를 이용할 수 없기 때문에 기술 팬은 울타리를 통해 사진을 찍어야했습니다. 이 탱크의 특징은 포탑의 선미에있는 대형 상자로 가스 배출 시스템 일뿐만 아니라 포탑의 측면에있는 연기탄 수류탄 발사기입니다.
그러나 이것이 Churchill Ardeer Aggie라는 것을 의심 할만한 이유가 있습니다. car 's 외관의 약간의 특징은 이것이 새로운 타입의 무기와 함께 늦었 던 (아마도 전후의) 수정의 Churchill AVRE 공학 탱크다고 제안한다. 어떤 버전이 사실인지는 알 수 없습니다. 불행히도, 대영 박물관은 세부 사항을 분명히하기 위해 서두르지 않습니다.
Chatham에 어떤 장갑차가 있는지에 상관없이 Churchill Ardeer Aggie 프로젝트는 눈에 띄는 결과를주지 못했습니다. 이러한 엔지니어링 탱크의 유일한 샘플은 의심스러운 작동 기능으로 비교적 높은 발사 범위를 나타 냈습니다. 그 결과 탱크는 대량 생산에 들어 가지 않았고 현재 사용중인 처칠 AVRE를 보완하거나 대체 할 수 없었습니다. 프로젝트의 주요 과제와 주요 특성의 우월성에 대한 성공적인 솔루션에도 불구하고 엔지니어링 탱크의 새 버전은 매립지를 넘을 수 없었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ftr.wot-news.com/
http://closecombatseries.net/
http://strangernn.livejournal.com/
체임벌린 P. 엘리스 C. 처칠과 셔먼 특집 / AFV Weapons Profile No. XXUMX. 프로필 간행물. 20.