천국 - 자유, 천국 - 일
75 년 전 402 번째 전투기가 결성되었습니다 비행 특수 부대 연대. 이제는 발레리 파블로 비치 차 칼로프 (Valery Pavlovich Chkalov)의 이름을 딴 러시아 연방 국방부의 항공 요원 훈련 및 군사 시험을 위해 국가 센터의 일환으로 리페 츠크 항공 그룹의 이름이 변경되었습니다.
Olga Belyakova의 사진
연대의 첫 번째 사령관 피터 스테파노 프 스키
1945 년 연대 지휘관 Anatoly Yermolaevich Rubakhin
Anatoly Rubakhin 대령이 인원에 대한 전투 임무를 설명합니다.
리페 츠크 항공 그룹의 현 사령관 인 니콜라이 미쉰 (Nikolai Myshkin) 중령
엔지니어 Alexander Pichugin (센터)
기술자와 함께 Su-30 CM의 승무원이 출발 전에 장비를 확인합니다.
러시아 연방 항공 우주국 러시아 총사령관 인 빅토르 본다 레프 (Viktor Bondarev) 대령은 Aviadarts-2015 국제 무대의 수상자 인 Lipetsk 조종사를 시상합니다
MiG - XNUMHUB 한 쌍의 착륙
곡예 비행 팀 "러시아의 팔콘"
훈련 비행을위한 Su-30CM 항공기 파괴 용 항공기 준비
각 비행사는 모든 세부 사항을주의 깊게 생각하면서 지상에서 모델을 테스트합니다.
하늘이 ... 전화하고 있습니다.
기술자가 정리 허가
조종사가 출발 비행기를 탑니다.
다음 비행 후 전투기 조종사 그룹
하늘에서 우리는 종종 굉장히 강력하고 흥미로운 윙윙 거리는 소리를 들으며 자동으로 눈을 들어 하늘의 푸른 빛을 "드러내는"흰색 줄무늬를 보게됩니다. 누군가의 보이지 않는 손이 파란 캔버스에 서서히 브러시를 움직이는 것 같습니다 ...
우리는 군용 항공기가 비행하고 있음을 알고 있습니다. 그들은 훈련을 수행합니다. 그러나 우리가 무의식적으로 선언 할 때마다 : 전쟁이 아니라면. 그리고 공포로 우리는 22 6 월 1941의 새벽, 끔찍한 불길한 콧노래가 우리 국경에 접근하고있는 날을 기억합니다 ...
대영 제국 전쟁이 시작된 날, Valery Chkalov의 절친한 친구 인 Stepan Pavlovich Suprun이 이끄는 적 육군 공군 연구소의 테스트 조종사가 최고 사령관에게 올랐습니다. "우리는 정면에 있어야합니다. 우리는 항공 연대를 조직 할 준비가되어 있습니다. 우리 간부들. " Joseph Vissarionovich는 한 연대만으로는 충분하지 않다고 대답했다. Stepan Suprun은 즉각 발견되었다 : "나의 친구, 중령 Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, 전투기의 다른 연대를 편성 할 수있다." 그리고 이것으로는 충분하지 않습니다. 최고 사령관에게 대답했습니다. 수십, 수백 개의 연대가 필요하며 가능한 한 많은 자원 봉사자를 모으려고합니다.
많은 자원 봉사자가있었습니다. 우선, 연대의 비행 및 기술 구성에는 공군 KA의 과학 연구소의 705 공군 기지 직원이 배치되었다. 6 월 12 일, 스탈린의 개인 주문에 따라 25은 특수 목적 전투기 2 대 연대를 창설했습니다. 401은 Stepan Pavlovich Suprun의 지휘하에 있습니다. 그는 처음으로 역사 소련 두 번 소련의 영웅 (두 번째 - 사후). 조종사는 401 연대가 탄생 한 지 며칠 뒤에 사망했습니다. - 7 월 4 1941.
402의 첫 번째 사령관은 Peter M. Stefanovsky 중령입니다. 30 June 1941-th 연대가 Idritsu에서 배치 장소로 날아갔습니다. 그리고 7 월 3을 만든 최초의 전투 부검 조종사. 이 전투에서, 그들은 6 명의 적 메르세를 격추시켰다. 독일 발사체가 우리 항공기 중 하나에 닿았습니다. 그들을 통제했던 샤 들린 (Shadrin) 중위가 살아 남았습니다. 그는 MiG-3를 착륙 시켰습니다.
프 스코프 (Kuban)에서 싸운 특수 목적 전투기 조종사 402 조종사는 쿠바에서 해방 된 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 파시스트 쓰레기 더미 전체에서 크림 반도 전체를 구해 오렐 (Orel)과 스몰 렌 스크 (Smolensk)를 통해 하늘에있는 독일인들을 폴란드와 베를린으로 1945로 날려 보냈습니다.
402은 소비에트 공군의 가장 생산적인 파괴 연대였다. 그의 계정에 13511 전투 임무 및 810는 적 항공기를 떨어 뜨렸다. 전투 연대에서 두 가지 명령 - 명예의 제목 "Sevastopol"뿐만 아니라 Red Banner와 Suvorov III 학위. 전체 역사에서, 32 명의 연대 조종사가 Golden Star 훈장을 받았습니다. Ten은 제 2 차 세계 대전 중 소비에트 연방의 영웅 타이틀을 수여했습니다.
거주지 - Lipetsk
전쟁 중, 연대는 다른 비행장을 기반으로했으며, 리포 츠크 (Reipetsk) 근처에 서있었습니다. 여기 그는 21 Jun 1943 th에 도착했습니다. 리 페츠 크에서는 연대에 비행 및 기술 요원이 보충되었고 새로운 항공기가 도입되었습니다 - Yak-9T 및 Yak-1, 전체 31 기계. 그들은 단기간에 마스터되어야하고 전투기의 주요 전술적 유닛 인 쌍의 전투 계산 작업의 일관성을 보장해야했습니다.
... 그리고 지금도 수년간 75 이후, 우리는 리페 츠크 하늘에서 특별 402 연대 (물론 파시스트에 의해 폭파 된 것이 아니라 현대적인 것) 비행기의 포효 소리를 듣습니다. 1992에서는 이미 402 th IAP (SuNorx 등급 III의 968 th 전투기 항공 세 바스 토폴 레드 배너, 펄프 및 제지 산업 및 PLC (Air Force) 연대)가 Lipetsk 항공 센터의 군용 비행장에 최종적으로 정착했습니다. 현재 연대의 전체 이름은 Valery Pavlovich Chkalov의 이름을 딴 러시아 연방 국방부의 비행 인력 및 군 시험 훈련을위한 주 센터의 일원으로 Lipetsk Aviation Group입니다.
우리는 훈련 비행 시작 10 분 전에 공항에 도착했습니다. 첫 번째 항공기는 이미 활주로에서 소리를 질렀다. 지휘관 인 Nikolai Nikolaevich Myshkin 중령은 아직 사무실에 있었으며 (명령을 내리고 동료들과 전화로상의했습니다), 조타 장치에 앉을 준비가되었습니다.
... 잠시 후, UAZ 서비스 사령관과 함께 우리는 항공기로 운전했습니다.
아니, 비행기가 너무 단순하고 평범하지. 전투기 - MiG와 Su는 여러 세대와 변형을 거쳤습니다 - 이들은 항공기 단지에 엄청난 수의 계측기와 전자 장치가 장착되어 있습니다. 엄청나게 큰 크기의 새와 같은 거대한 공기 기계에 접근 할 때 내 마음이 멈 춥니 다. 상처를 입은 모터가 공기 음파를 피할 때 정신을 포착합니다. 이 콧노래는 완전히 다른 것이지 하늘에있는 것이 아닙니다. 그는 매력적이고 권력을 얻음에 따라 점점 더 걱정하게됩니다.
비행 준비를 확인한 후 엔지니어와 기술자가 항공 단지를 호위합니다. 차가 활주로를 향해 천천히 지나가고 활주로로 향합니다. 그리고 하늘로 날아 올라 구름에 숨어 있습니다. 그것은 더 높이 올라간다, 더 멀리 날아 들고, 하늘에 흰 줄무늬를 남기고, 그 엔진의 포효를 땅에 준다.
평일 비행
항공 그룹의 임무뿐만 아니라 리페 츠크 항공 센터 전체는 러시아 항공 우주 및 부대 테스트의 모든 부분에 대한 항공 인력 교육입니다. 조종사는 Su-35 및 Su-30CM과 같은 군용 항공기에서 비행 절차, 항공 운항 기술을 개발하고 작동합니다. 모든 자료를 기록하고 모스크바로 보내주십시오. 최고 경영진의 승인을받은 후 다른 군부대는 리페 츠크 조종사 매뉴얼을 작성하기 시작합니다.
일주일에 4 일, 그룹의 직원은 비행 중 바쁘다. 그들은 지상 및 공중 표적, 공중전을위한 항공 단지의 전투 방법을 연구하고 있습니다. 항공편 - 단일, 쌍, 링크의 일부 (3 대) 또는 4 개의 비행기 그룹. 비행 당일, 각 조종사는 40-60 분에 3-4 회 출격합니다. 그리고 각각에서 새로운 문제를 해결합니다.
그들은 비행장에서 70 킬로미터 내에서 원, 조종사 지대 또는 지상을 돌아 다닙니다. 실제 반지름은 약 1600 - 1700 킬로미터입니다. 계속해서 비행기는 3 시간 30 분 동안 비행 할 수 있습니다 (연료 보급없이). 지상에서 22 킬로미터는 4 세대 항공 복합 단지가 상승하는 최대 높이입니다. 훈련 비행에서 조종사는 작업에 따라 4 ~ 8 킬로미터 높이로 차를 운전합니다.
방문 당일 첫 비행 인 6 월 21에서 사령관은 젊은 항공기의 지상 작전을위한 복합 형 항공 작전 전투 기술을 테스트하는 임무를 수행했습니다.
- 2 년 전 Higher Flight School을 졸업 한 Anatoly Sopin 중위는 오래 전부터 비행기를 타기 시작했습니다. 이제이 수정의 항공사 단지를 관리하기위한 추가 교육 프로그램을 완료했습니다. "라고 Nikolay Myshkin은 말합니다. - 우리는 훈련장으로 날아가고 있는데, 그 사람이 지상 목표물에서 어떻게 작동 하는지를 볼 것입니다. 그리고 나서 그에게 결정을 내릴 것입니다 - 그가 비행을 연습하도록 허용하거나 허용하지 않습니다.
40 분 후에, Myshkin-Sopin 대원은 임무에서 돌려 보냈다.
"소핀 중령은 비행 훈련을받을 준비가되어 있습니다. 나는 그의 일에 만족합니다."대령이 우리에게 알려주었습니다. - 비행 사령관과 비행 중대 사령관이 새로운 유형의 비행 훈련을 위해 조종사를 잘 준비했다는 것을 알 수 있습니다.
스카이 레슨
Nikolai Nikolaevich Myshkin - 3 대 비행 조종사. 할아버지는 군용 조종사 였고 아버지는 일생 동안 민간 항공기에서 일했습니다.
- 내 어린 시절은 수비대에서 보냈다. 나는 비행장에서 자랐다. - 지휘관을 미소 지었다. - 조종사가되는 꿈을 꿨어. 나는 그들에게 태어났다. 이미 6 세 때 그는 An-2 항공기를 아버지와 함께 비행했습니다. 그 다음 - Yak-18, Yak-52. 제가 열네 살 때, 제 아버지는 볼고그라드 지역의 카미신 (Kamyshin)시에서 DOSAAF를 이끌었습니다. 비행 클럽에서 2 년을 보냈습니다. 1996에서는 학교가 끝난 후 Kaczyn 군대에 입학했습니다. 그러나 2 년 후 그는 해산되었고 사관 후보생은 Armavir Higher Military Aviation 레드 배너 공군 파일럿 학교로 옮겨졌습니다.
... 올해 학교는 75 년을 보냈습니다. 23 2 월 1941, 붉은 군대의 23 기념일에 처음으로 사관 후보생, 적군 육군 병사 및 중학교 지휘관이 처음으로 군사 선서를했습니다. 그리고 학교의 역사는 1937의 Armavir, 낙하산 학교 및 비행 클럽 (12 월 1 1940, 전투기 조종사 학교)에서 시작되었습니다.
그리고 유명한 전투기 연대의 역사와 항공 관련 날짜가 하나 더 있습니다. 40 년 전, 2 월 23, 1976은 402 항공 연대의 첫 번째 사령관 인 피터 스테파노 프 스키 (Peter M. Stefanovsky) 소련의 영웅으로 사망했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 그의 명령 중에 그는 150 전투 임무를 수행하여 4 적기를 격추시켰다.
- 2001 이후, 나는 Volgograd 근처의 Fighter Aviation Regiment에서 일했으며, 2006에서는 모스크바 지역의 Monino 마을에있는 Yury Alekseevich Gagarin Academy에 입사했습니다. - Nikolay Myshkin이 계속됩니다. - 2008에서 그는 Krymsk시에 비행 중대 부대 사령관으로 임명되었습니다. Su-27가 날아갔습니다. 2012에서 나는 Lipetsk로 옮겨졌습니다 ... 가장 긴장한 순간은 제가 아직 사관 생도였던 첫 번째 훈련 비행이었습니다. 당신은 비행기를 맡기고 (강사와 함께 비행하기 전에), 당신은 가르쳐 온 모든 것을 보여줄 필요가 있습니다. 나는 공중에 떠올랐다. 그리고 나서 나는 내가 조종실에서 나를 제외하고 아무 것도 없다는 것을 깨달았다. 커다란 책임감을 경험했습니다. 그리고 그가 목표에 도달했기 때문에 큰 즐거움. 이제 나는 2 천 시간 이상의 비행 시간을 보냈습니다. 그러나 출발은 다른 것과 같지 않습니다. 항공기의 성능에 대해 새로운 것을 발견 할 때마다. 완벽에 제한이 없습니다. 그리고 조종사가 모든 것을 이뤘다고 믿는다면, 그는 모든 것을 알고 있으며, 어떻게하면 십자가를 그에게 붙일 수 있는지 알고 있습니다.
Nikolai Myshkin은 구름이 매달려 비가 내리면 태양이 구름 뒤에 비친다 고 말합니다. 당신은 하늘로 올라가 구름을 "자릅니다"- 당신은 햇빛, 자유, 기쁨의 세계에서 자신을 찾습니다. 그러나 구름은 견고합니다. 그것은 더 높아지고, 여기 보이는 것처럼 보입니다. 해는, 그 광선은 이미 뚫고 나오지만, 구름은 허용되지 않습니다. 수직으로 10 킬로미터까지 늘릴 수 있습니다!
- 그러한 경우, 비행은 시각적 가시성 (종종 가을과 겨울에 있음) 밖에서 발생합니다. 이것들은 계기 비행입니다 : 우리는 지구 또는 하늘을 보지 못하며, 우리는 단지 구름을 타고 비행기를 타는 것처럼 시뮬레이터처럼 비행합니다. 니콜라이 니콜라이 식 (Nikolay Nikolayevich)은 니가 날고 있다고 느낄 때에 만 - 말한다. - 가장 어려운 작업은 비행 한 것과 같은 비행장으로 날아가는 것입니다. 사실, 조종사가 길을 잃은 경우, 경험이없고 전문적인 비행 요원은 없었습니다.
"위대한 애국 전쟁을 거친 연대의 지휘권은 특별한 영광입니다."대위가 말한다. - 모스크바의 빅토리 퍼레이드에 참여하는 것은 표현할 수없는 감정입니다. 물론 흥분은 있습니다. 집중력, 특별한 자부심, 그리고 평등 함에도 불구하고 평시시에도 우리는 위대한 승리에 기여하고 있습니다.
플라이 콜
Alexey Anatolyevich Kurakin 중령은 일류의 조종사입니다. Lipetsk에서는 2002 해를 보냅니다. Su-27, Su-30, 30 CM으로 날아갑니다. 개인적으로, 나는 리페 츠크의 콤소몰 스크에 - 아무르에게 첫 번째 스 - 35를 가져왔다. Alexey Kurakin은 5 세대 항공 단지 인 T-50를 꿈꾸고 있습니다.
- T-50은 비밀 개체입니다. 나는 Akhtubinsk에서 그를 500 미터 정도의 거리에서 보았다. - Alexei Kurakin은 말한다. - 나는 가고 싶었지만 저를 막았습니다. 불가능합니다! 나는 말한다 : 나는 그것에 날 것이다! 그들은 나를 대답합니다. 당신이 올 때, 당신이 올 것입니다. 그들은 내년에 T-50 서비스를 시작할 것을 약속합니다.
Kurakin 중령 - Lipetsk Air Group의 부대 사령관. Nikolay Myshkin처럼 그는 Armavir School을 졸업했습니다.
솔직히, 나는 어린 시절에 항공을 꿈꾸지 못했습니다. 졸업하기 1 년 전 나는 두 쌍둥이 형제 (나는 크라 스노 다르 영토 인 Otradnaya 마을에 살았습니다)를 만났습니다. 그들은 초기 비행 훈련의 Yeisk 특수 학교에서 공부했습니다. 그리고 나는 해고되었다 : 나는 또한 조종사가되고 싶다! 그리고 그는 같은 학교에 들어갔다. 2 년간의 연구를 위해 나는 비행이 나의 직업임을 깨달았습니다. 1997에서 그는 Armavir School을 졸업했습니다. 수년간 1 천 3 백 시간이 걸렸습니다.
처음 하늘로 올라갈 때 무한한 자유를 느낍니다. - 하늘은 가족과 친구가됩니다. 모든 구름을 알고있는 것 같습니다.
"오늘날 구름은 친절하고 반짝입니다."라고 알렉세이 아나 틀리 비치 (Alexey Anatolyevich)는 말한다. - 그리고 위험하다 : 어둠, 그들은 눈을 뜨고 격분한다. 그런대로 들어 가지 않는 것이 좋습니다. 때로는 빛의 구름처럼 높은 곳으로 올라가는 것처럼 보입니다. 어두워지면 어두워집니다. 그런 위험에 빠져 있으면 빨리 떠날 필요가 있습니다. 조종사는 자기 보존 감을 가져야 만합니다. 오랫동안 자기 없이는 비행 할 수 없습니다.
매년 5 월 9에서 리페 츠크 항공 그룹의 비행기가 붉은 광장을 날아갑니다. Alexey Anatolyevich는 모스크바의 Victory Parades에도 참여하고 있습니다. 최고의 전투기 조종사 중 최고의 선수 만이이 영예를 가질 자격이 있습니다.
"우리는 리페 츠크로 돌아가고 있습니다. 우리는 승리의 광장 위의 도시를 돌고 있습니다."대령이 말했습니다.
Alexey Kurakin은 Aviadarts 국내외 대회에서 Aviamiks 데모 비행의 참가자입니다. 올해 러시아 전 무대는 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 크림 (Crimea)에서 열렸습니다.
- 전임자 - 특수 목적 전투기 402 연대의 조종사 - 위대한 애국 전쟁 기간 동안이 도시는 파시스트로부터 해방되었습니다. 그리고 전쟁 시작과 기념 연대의 75 기념일에 우리는 세 바스 토폴의 하늘을 날아갔습니다 - 알렉세이 아나톨레이 비치 (Alexey Anatolyevich)는 말합니다. - 우리가 흑해에서 1 백 50 미터 높이로 지나간 Su-35 위에서 케르 치 해협 위로 날아갔습니다. 사실, 날씨는 날지 않았지만 우리에게는 과제가 있었고, 가장 어려운 상황에서 그 일을 성취했습니다.
Lipetsk 항공 그룹 조종사의 마지막 비행은 22 시간 30 분으로 끝납니다. 그들은 자정까지 집에 돌아 간다.
- 나는왔다 - 더 어린 아들이 기다리고있다. 가장 나이가 많은 사람이 자고있다. 아침에는 젊은 사람이 잔다, 장로는 훈련을 준비한다. - 알렉세이 쿠라 킨은 웃는다. - 그는 올 여름 스카이 다이빙을 했었고, Aviators 'Club의 진흙에 종사하고 있습니다. 그리고 유조선이되는 가장 어린 꿈.
오류가 제외되었습니다.
각 항공기의 조종석에서 - St. Nicholas의 아이콘. 항공 센터 책임자 인 일랴 (Ilya) 신부는 모든 차를 헌납했다. 그리고 모스크바에서 그들의 퍼레이드 출발은 서비스를 수행하기 전에 ...
지상에서는 엔지니어가 자동차를 보호합니다. 항공기의 정비 성을 엄격하게 모니터링합니다. 항공기에 동행하여 활주로에서 그들을 만나는 것은 바로 그 것입니다.
Alexander Vasilyevich Pichugin 소령 - 모든 항공기 장비가 집중되는 첫 번째 비행 중대의 부사령관으로 엔지니어링 및 항공 서비스를 제공합니다. 항공기를 양호한 상태로 유지하고 준비 상태를 유지하기 위해 엔지니어 및 기술자의 작업을 조직하고 비행 안전을 담당합니다. Lipetsk에서는 1999 해를 보냅니다. 일반적으로, 무장 세력 - 1987-th.
알렉산더 바실리 비치 (Alexander Vasilyevich)는 "우리 작업의 오류는 배제됩니다. - 한 엔지니어가 작업을 수행하고 다른 엔지니어는 단점을 제거하기 위해 제어합니다. 가장 어려운 분이 비행기를 기다리고 있습니다. 그는 공중에있는 동안 신경질적인 긴장감이 최대입니다. 조종사들의 삶에 대한 책임을 이해했기 때문입니다. 그리고 차가 콘크리트에 닿았을 때 주차장으로 끌려 가면 안도의 한숨을 쉬게 할 수 있습니다. 그리고 모든 출발.
... 20 년 전, 24 6 월 1996, Lipetsk의 도시 묘지는 Lipetsk 땅의 토착민 인 Mikhail Egorovich Chunosov의 유적을 장례식에 초대했습니다. 그는 16의 8 월 1941 전투에서 돌아 오지 않았습니다. 이날 402 전투기 연대의 MiGs는 우수한 적군과 공중 전투를 벌였습니다. Chunosov 중위의 차는 파시스트 Ju-88와 Messer에 의해 공격 받았다. 조종사 - 영웅은 4 명의 Bf-110 전투기를 자신에게 넘겨 줬지만 그의 비행기는 Bazhenko (Novgorod 지역) 근처에서 격추 당했다.
... 이제 점점 더 하늘을 바라 보았습니다. 나는 흰 줄무늬를 찾고 구름을 보았습니다. 오늘은 무엇인지, 친절하고 반짝거나 위험합니다. 나는 비행기에 탑승 한 적이 없었습니다. 기회가 없었습니다. 두려웠습니다 ...하지만이 무한한 푸른 색을 발견하고, 구름을 뚫고 태양 아래에서 수영을하고 싶습니다.
오늘 (다음 주 "Results of the Week"발행일 인) 월요일에 리페 츠크 항공 그룹 직원이 다시 항공편을 운항합니다. 거대한 강철 새들이 하늘로 날아 올라 구름에 숨어 올라 하늘에 흰 줄무늬를 남겨두고 지구에 엔진의 포효를 주면서 더 멀리 날아 올라 멀리 날아 갈 것입니다.
Olga Belyakova의 사진
연대의 첫 번째 사령관 피터 스테파노 프 스키
1945 년 연대 지휘관 Anatoly Yermolaevich Rubakhin
Anatoly Rubakhin 대령이 인원에 대한 전투 임무를 설명합니다.
리페 츠크 항공 그룹의 현 사령관 인 니콜라이 미쉰 (Nikolai Myshkin) 중령
엔지니어 Alexander Pichugin (센터)
기술자와 함께 Su-30 CM의 승무원이 출발 전에 장비를 확인합니다.
러시아 연방 항공 우주국 러시아 총사령관 인 빅토르 본다 레프 (Viktor Bondarev) 대령은 Aviadarts-2015 국제 무대의 수상자 인 Lipetsk 조종사를 시상합니다
MiG - XNUMHUB 한 쌍의 착륙
곡예 비행 팀 "러시아의 팔콘"
훈련 비행을위한 Su-30CM 항공기 파괴 용 항공기 준비
각 비행사는 모든 세부 사항을주의 깊게 생각하면서 지상에서 모델을 테스트합니다.
하늘이 ... 전화하고 있습니다.
기술자가 정리 허가
조종사가 출발 비행기를 탑니다.
다음 비행 후 전투기 조종사 그룹
하늘에서 우리는 종종 굉장히 강력하고 흥미로운 윙윙 거리는 소리를 들으며 자동으로 눈을 들어 하늘의 푸른 빛을 "드러내는"흰색 줄무늬를 보게됩니다. 누군가의 보이지 않는 손이 파란 캔버스에 서서히 브러시를 움직이는 것 같습니다 ...
우리는 군용 항공기가 비행하고 있음을 알고 있습니다. 그들은 훈련을 수행합니다. 그러나 우리가 무의식적으로 선언 할 때마다 : 전쟁이 아니라면. 그리고 공포로 우리는 22 6 월 1941의 새벽, 끔찍한 불길한 콧노래가 우리 국경에 접근하고있는 날을 기억합니다 ...
대영 제국 전쟁이 시작된 날, Valery Chkalov의 절친한 친구 인 Stepan Pavlovich Suprun이 이끄는 적 육군 공군 연구소의 테스트 조종사가 최고 사령관에게 올랐습니다. "우리는 정면에 있어야합니다. 우리는 항공 연대를 조직 할 준비가되어 있습니다. 우리 간부들. " Joseph Vissarionovich는 한 연대만으로는 충분하지 않다고 대답했다. Stepan Suprun은 즉각 발견되었다 : "나의 친구, 중령 Pyotr Mikhailovich Stefanovsky, 전투기의 다른 연대를 편성 할 수있다." 그리고 이것으로는 충분하지 않습니다. 최고 사령관에게 대답했습니다. 수십, 수백 개의 연대가 필요하며 가능한 한 많은 자원 봉사자를 모으려고합니다.
많은 자원 봉사자가있었습니다. 우선, 연대의 비행 및 기술 구성에는 공군 KA의 과학 연구소의 705 공군 기지 직원이 배치되었다. 6 월 12 일, 스탈린의 개인 주문에 따라 25은 특수 목적 전투기 2 대 연대를 창설했습니다. 401은 Stepan Pavlovich Suprun의 지휘하에 있습니다. 그는 처음으로 역사 소련 두 번 소련의 영웅 (두 번째 - 사후). 조종사는 401 연대가 탄생 한 지 며칠 뒤에 사망했습니다. - 7 월 4 1941.
402의 첫 번째 사령관은 Peter M. Stefanovsky 중령입니다. 30 June 1941-th 연대가 Idritsu에서 배치 장소로 날아갔습니다. 그리고 7 월 3을 만든 최초의 전투 부검 조종사. 이 전투에서, 그들은 6 명의 적 메르세를 격추시켰다. 독일 발사체가 우리 항공기 중 하나에 닿았습니다. 그들을 통제했던 샤 들린 (Shadrin) 중위가 살아 남았습니다. 그는 MiG-3를 착륙 시켰습니다.
프 스코프 (Kuban)에서 싸운 특수 목적 전투기 조종사 402 조종사는 쿠바에서 해방 된 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 파시스트 쓰레기 더미 전체에서 크림 반도 전체를 구해 오렐 (Orel)과 스몰 렌 스크 (Smolensk)를 통해 하늘에있는 독일인들을 폴란드와 베를린으로 1945로 날려 보냈습니다.
402은 소비에트 공군의 가장 생산적인 파괴 연대였다. 그의 계정에 13511 전투 임무 및 810는 적 항공기를 떨어 뜨렸다. 전투 연대에서 두 가지 명령 - 명예의 제목 "Sevastopol"뿐만 아니라 Red Banner와 Suvorov III 학위. 전체 역사에서, 32 명의 연대 조종사가 Golden Star 훈장을 받았습니다. Ten은 제 2 차 세계 대전 중 소비에트 연방의 영웅 타이틀을 수여했습니다.
거주지 - Lipetsk
전쟁 중, 연대는 다른 비행장을 기반으로했으며, 리포 츠크 (Reipetsk) 근처에 서있었습니다. 여기 그는 21 Jun 1943 th에 도착했습니다. 리 페츠 크에서는 연대에 비행 및 기술 요원이 보충되었고 새로운 항공기가 도입되었습니다 - Yak-9T 및 Yak-1, 전체 31 기계. 그들은 단기간에 마스터되어야하고 전투기의 주요 전술적 유닛 인 쌍의 전투 계산 작업의 일관성을 보장해야했습니다.
... 그리고 지금도 수년간 75 이후, 우리는 리페 츠크 하늘에서 특별 402 연대 (물론 파시스트에 의해 폭파 된 것이 아니라 현대적인 것) 비행기의 포효 소리를 듣습니다. 1992에서는 이미 402 th IAP (SuNorx 등급 III의 968 th 전투기 항공 세 바스 토폴 레드 배너, 펄프 및 제지 산업 및 PLC (Air Force) 연대)가 Lipetsk 항공 센터의 군용 비행장에 최종적으로 정착했습니다. 현재 연대의 전체 이름은 Valery Pavlovich Chkalov의 이름을 딴 러시아 연방 국방부의 비행 인력 및 군 시험 훈련을위한 주 센터의 일원으로 Lipetsk Aviation Group입니다.
우리는 훈련 비행 시작 10 분 전에 공항에 도착했습니다. 첫 번째 항공기는 이미 활주로에서 소리를 질렀다. 지휘관 인 Nikolai Nikolaevich Myshkin 중령은 아직 사무실에 있었으며 (명령을 내리고 동료들과 전화로상의했습니다), 조타 장치에 앉을 준비가되었습니다.
... 잠시 후, UAZ 서비스 사령관과 함께 우리는 항공기로 운전했습니다.
아니, 비행기가 너무 단순하고 평범하지. 전투기 - MiG와 Su는 여러 세대와 변형을 거쳤습니다 - 이들은 항공기 단지에 엄청난 수의 계측기와 전자 장치가 장착되어 있습니다. 엄청나게 큰 크기의 새와 같은 거대한 공기 기계에 접근 할 때 내 마음이 멈 춥니 다. 상처를 입은 모터가 공기 음파를 피할 때 정신을 포착합니다. 이 콧노래는 완전히 다른 것이지 하늘에있는 것이 아닙니다. 그는 매력적이고 권력을 얻음에 따라 점점 더 걱정하게됩니다.
비행 준비를 확인한 후 엔지니어와 기술자가 항공 단지를 호위합니다. 차가 활주로를 향해 천천히 지나가고 활주로로 향합니다. 그리고 하늘로 날아 올라 구름에 숨어 있습니다. 그것은 더 높이 올라간다, 더 멀리 날아 들고, 하늘에 흰 줄무늬를 남기고, 그 엔진의 포효를 땅에 준다.
평일 비행
항공 그룹의 임무뿐만 아니라 리페 츠크 항공 센터 전체는 러시아 항공 우주 및 부대 테스트의 모든 부분에 대한 항공 인력 교육입니다. 조종사는 Su-35 및 Su-30CM과 같은 군용 항공기에서 비행 절차, 항공 운항 기술을 개발하고 작동합니다. 모든 자료를 기록하고 모스크바로 보내주십시오. 최고 경영진의 승인을받은 후 다른 군부대는 리페 츠크 조종사 매뉴얼을 작성하기 시작합니다.
일주일에 4 일, 그룹의 직원은 비행 중 바쁘다. 그들은 지상 및 공중 표적, 공중전을위한 항공 단지의 전투 방법을 연구하고 있습니다. 항공편 - 단일, 쌍, 링크의 일부 (3 대) 또는 4 개의 비행기 그룹. 비행 당일, 각 조종사는 40-60 분에 3-4 회 출격합니다. 그리고 각각에서 새로운 문제를 해결합니다.
그들은 비행장에서 70 킬로미터 내에서 원, 조종사 지대 또는 지상을 돌아 다닙니다. 실제 반지름은 약 1600 - 1700 킬로미터입니다. 계속해서 비행기는 3 시간 30 분 동안 비행 할 수 있습니다 (연료 보급없이). 지상에서 22 킬로미터는 4 세대 항공 복합 단지가 상승하는 최대 높이입니다. 훈련 비행에서 조종사는 작업에 따라 4 ~ 8 킬로미터 높이로 차를 운전합니다.
방문 당일 첫 비행 인 6 월 21에서 사령관은 젊은 항공기의 지상 작전을위한 복합 형 항공 작전 전투 기술을 테스트하는 임무를 수행했습니다.
- 2 년 전 Higher Flight School을 졸업 한 Anatoly Sopin 중위는 오래 전부터 비행기를 타기 시작했습니다. 이제이 수정의 항공사 단지를 관리하기위한 추가 교육 프로그램을 완료했습니다. "라고 Nikolay Myshkin은 말합니다. - 우리는 훈련장으로 날아가고 있는데, 그 사람이 지상 목표물에서 어떻게 작동 하는지를 볼 것입니다. 그리고 나서 그에게 결정을 내릴 것입니다 - 그가 비행을 연습하도록 허용하거나 허용하지 않습니다.
40 분 후에, Myshkin-Sopin 대원은 임무에서 돌려 보냈다.
"소핀 중령은 비행 훈련을받을 준비가되어 있습니다. 나는 그의 일에 만족합니다."대령이 우리에게 알려주었습니다. - 비행 사령관과 비행 중대 사령관이 새로운 유형의 비행 훈련을 위해 조종사를 잘 준비했다는 것을 알 수 있습니다.
스카이 레슨
Nikolai Nikolaevich Myshkin - 3 대 비행 조종사. 할아버지는 군용 조종사 였고 아버지는 일생 동안 민간 항공기에서 일했습니다.
- 내 어린 시절은 수비대에서 보냈다. 나는 비행장에서 자랐다. - 지휘관을 미소 지었다. - 조종사가되는 꿈을 꿨어. 나는 그들에게 태어났다. 이미 6 세 때 그는 An-2 항공기를 아버지와 함께 비행했습니다. 그 다음 - Yak-18, Yak-52. 제가 열네 살 때, 제 아버지는 볼고그라드 지역의 카미신 (Kamyshin)시에서 DOSAAF를 이끌었습니다. 비행 클럽에서 2 년을 보냈습니다. 1996에서는 학교가 끝난 후 Kaczyn 군대에 입학했습니다. 그러나 2 년 후 그는 해산되었고 사관 후보생은 Armavir Higher Military Aviation 레드 배너 공군 파일럿 학교로 옮겨졌습니다.
... 올해 학교는 75 년을 보냈습니다. 23 2 월 1941, 붉은 군대의 23 기념일에 처음으로 사관 후보생, 적군 육군 병사 및 중학교 지휘관이 처음으로 군사 선서를했습니다. 그리고 학교의 역사는 1937의 Armavir, 낙하산 학교 및 비행 클럽 (12 월 1 1940, 전투기 조종사 학교)에서 시작되었습니다.
그리고 유명한 전투기 연대의 역사와 항공 관련 날짜가 하나 더 있습니다. 40 년 전, 2 월 23, 1976은 402 항공 연대의 첫 번째 사령관 인 피터 스테파노 프 스키 (Peter M. Stefanovsky) 소련의 영웅으로 사망했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 그의 명령 중에 그는 150 전투 임무를 수행하여 4 적기를 격추시켰다.
- 2001 이후, 나는 Volgograd 근처의 Fighter Aviation Regiment에서 일했으며, 2006에서는 모스크바 지역의 Monino 마을에있는 Yury Alekseevich Gagarin Academy에 입사했습니다. - Nikolay Myshkin이 계속됩니다. - 2008에서 그는 Krymsk시에 비행 중대 부대 사령관으로 임명되었습니다. Su-27가 날아갔습니다. 2012에서 나는 Lipetsk로 옮겨졌습니다 ... 가장 긴장한 순간은 제가 아직 사관 생도였던 첫 번째 훈련 비행이었습니다. 당신은 비행기를 맡기고 (강사와 함께 비행하기 전에), 당신은 가르쳐 온 모든 것을 보여줄 필요가 있습니다. 나는 공중에 떠올랐다. 그리고 나서 나는 내가 조종실에서 나를 제외하고 아무 것도 없다는 것을 깨달았다. 커다란 책임감을 경험했습니다. 그리고 그가 목표에 도달했기 때문에 큰 즐거움. 이제 나는 2 천 시간 이상의 비행 시간을 보냈습니다. 그러나 출발은 다른 것과 같지 않습니다. 항공기의 성능에 대해 새로운 것을 발견 할 때마다. 완벽에 제한이 없습니다. 그리고 조종사가 모든 것을 이뤘다고 믿는다면, 그는 모든 것을 알고 있으며, 어떻게하면 십자가를 그에게 붙일 수 있는지 알고 있습니다.
Nikolai Myshkin은 구름이 매달려 비가 내리면 태양이 구름 뒤에 비친다 고 말합니다. 당신은 하늘로 올라가 구름을 "자릅니다"- 당신은 햇빛, 자유, 기쁨의 세계에서 자신을 찾습니다. 그러나 구름은 견고합니다. 그것은 더 높아지고, 여기 보이는 것처럼 보입니다. 해는, 그 광선은 이미 뚫고 나오지만, 구름은 허용되지 않습니다. 수직으로 10 킬로미터까지 늘릴 수 있습니다!
- 그러한 경우, 비행은 시각적 가시성 (종종 가을과 겨울에 있음) 밖에서 발생합니다. 이것들은 계기 비행입니다 : 우리는 지구 또는 하늘을 보지 못하며, 우리는 단지 구름을 타고 비행기를 타는 것처럼 시뮬레이터처럼 비행합니다. 니콜라이 니콜라이 식 (Nikolay Nikolayevich)은 니가 날고 있다고 느낄 때에 만 - 말한다. - 가장 어려운 작업은 비행 한 것과 같은 비행장으로 날아가는 것입니다. 사실, 조종사가 길을 잃은 경우, 경험이없고 전문적인 비행 요원은 없었습니다.
"위대한 애국 전쟁을 거친 연대의 지휘권은 특별한 영광입니다."대위가 말한다. - 모스크바의 빅토리 퍼레이드에 참여하는 것은 표현할 수없는 감정입니다. 물론 흥분은 있습니다. 집중력, 특별한 자부심, 그리고 평등 함에도 불구하고 평시시에도 우리는 위대한 승리에 기여하고 있습니다.
플라이 콜
Alexey Anatolyevich Kurakin 중령은 일류의 조종사입니다. Lipetsk에서는 2002 해를 보냅니다. Su-27, Su-30, 30 CM으로 날아갑니다. 개인적으로, 나는 리페 츠크의 콤소몰 스크에 - 아무르에게 첫 번째 스 - 35를 가져왔다. Alexey Kurakin은 5 세대 항공 단지 인 T-50를 꿈꾸고 있습니다.
- T-50은 비밀 개체입니다. 나는 Akhtubinsk에서 그를 500 미터 정도의 거리에서 보았다. - Alexei Kurakin은 말한다. - 나는 가고 싶었지만 저를 막았습니다. 불가능합니다! 나는 말한다 : 나는 그것에 날 것이다! 그들은 나를 대답합니다. 당신이 올 때, 당신이 올 것입니다. 그들은 내년에 T-50 서비스를 시작할 것을 약속합니다.
Kurakin 중령 - Lipetsk Air Group의 부대 사령관. Nikolay Myshkin처럼 그는 Armavir School을 졸업했습니다.
솔직히, 나는 어린 시절에 항공을 꿈꾸지 못했습니다. 졸업하기 1 년 전 나는 두 쌍둥이 형제 (나는 크라 스노 다르 영토 인 Otradnaya 마을에 살았습니다)를 만났습니다. 그들은 초기 비행 훈련의 Yeisk 특수 학교에서 공부했습니다. 그리고 나는 해고되었다 : 나는 또한 조종사가되고 싶다! 그리고 그는 같은 학교에 들어갔다. 2 년간의 연구를 위해 나는 비행이 나의 직업임을 깨달았습니다. 1997에서 그는 Armavir School을 졸업했습니다. 수년간 1 천 3 백 시간이 걸렸습니다.
처음 하늘로 올라갈 때 무한한 자유를 느낍니다. - 하늘은 가족과 친구가됩니다. 모든 구름을 알고있는 것 같습니다.
"오늘날 구름은 친절하고 반짝입니다."라고 알렉세이 아나 틀리 비치 (Alexey Anatolyevich)는 말한다. - 그리고 위험하다 : 어둠, 그들은 눈을 뜨고 격분한다. 그런대로 들어 가지 않는 것이 좋습니다. 때로는 빛의 구름처럼 높은 곳으로 올라가는 것처럼 보입니다. 어두워지면 어두워집니다. 그런 위험에 빠져 있으면 빨리 떠날 필요가 있습니다. 조종사는 자기 보존 감을 가져야 만합니다. 오랫동안 자기 없이는 비행 할 수 없습니다.
매년 5 월 9에서 리페 츠크 항공 그룹의 비행기가 붉은 광장을 날아갑니다. Alexey Anatolyevich는 모스크바의 Victory Parades에도 참여하고 있습니다. 최고의 전투기 조종사 중 최고의 선수 만이이 영예를 가질 자격이 있습니다.
"우리는 리페 츠크로 돌아가고 있습니다. 우리는 승리의 광장 위의 도시를 돌고 있습니다."대령이 말했습니다.
Alexey Kurakin은 Aviadarts 국내외 대회에서 Aviamiks 데모 비행의 참가자입니다. 올해 러시아 전 무대는 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 크림 (Crimea)에서 열렸습니다.
- 전임자 - 특수 목적 전투기 402 연대의 조종사 - 위대한 애국 전쟁 기간 동안이 도시는 파시스트로부터 해방되었습니다. 그리고 전쟁 시작과 기념 연대의 75 기념일에 우리는 세 바스 토폴의 하늘을 날아갔습니다 - 알렉세이 아나톨레이 비치 (Alexey Anatolyevich)는 말합니다. - 우리가 흑해에서 1 백 50 미터 높이로 지나간 Su-35 위에서 케르 치 해협 위로 날아갔습니다. 사실, 날씨는 날지 않았지만 우리에게는 과제가 있었고, 가장 어려운 상황에서 그 일을 성취했습니다.
Lipetsk 항공 그룹 조종사의 마지막 비행은 22 시간 30 분으로 끝납니다. 그들은 자정까지 집에 돌아 간다.
- 나는왔다 - 더 어린 아들이 기다리고있다. 가장 나이가 많은 사람이 자고있다. 아침에는 젊은 사람이 잔다, 장로는 훈련을 준비한다. - 알렉세이 쿠라 킨은 웃는다. - 그는 올 여름 스카이 다이빙을 했었고, Aviators 'Club의 진흙에 종사하고 있습니다. 그리고 유조선이되는 가장 어린 꿈.
오류가 제외되었습니다.
각 항공기의 조종석에서 - St. Nicholas의 아이콘. 항공 센터 책임자 인 일랴 (Ilya) 신부는 모든 차를 헌납했다. 그리고 모스크바에서 그들의 퍼레이드 출발은 서비스를 수행하기 전에 ...
지상에서는 엔지니어가 자동차를 보호합니다. 항공기의 정비 성을 엄격하게 모니터링합니다. 항공기에 동행하여 활주로에서 그들을 만나는 것은 바로 그 것입니다.
Alexander Vasilyevich Pichugin 소령 - 모든 항공기 장비가 집중되는 첫 번째 비행 중대의 부사령관으로 엔지니어링 및 항공 서비스를 제공합니다. 항공기를 양호한 상태로 유지하고 준비 상태를 유지하기 위해 엔지니어 및 기술자의 작업을 조직하고 비행 안전을 담당합니다. Lipetsk에서는 1999 해를 보냅니다. 일반적으로, 무장 세력 - 1987-th.
알렉산더 바실리 비치 (Alexander Vasilyevich)는 "우리 작업의 오류는 배제됩니다. - 한 엔지니어가 작업을 수행하고 다른 엔지니어는 단점을 제거하기 위해 제어합니다. 가장 어려운 분이 비행기를 기다리고 있습니다. 그는 공중에있는 동안 신경질적인 긴장감이 최대입니다. 조종사들의 삶에 대한 책임을 이해했기 때문입니다. 그리고 차가 콘크리트에 닿았을 때 주차장으로 끌려 가면 안도의 한숨을 쉬게 할 수 있습니다. 그리고 모든 출발.
... 20 년 전, 24 6 월 1996, Lipetsk의 도시 묘지는 Lipetsk 땅의 토착민 인 Mikhail Egorovich Chunosov의 유적을 장례식에 초대했습니다. 그는 16의 8 월 1941 전투에서 돌아 오지 않았습니다. 이날 402 전투기 연대의 MiGs는 우수한 적군과 공중 전투를 벌였습니다. Chunosov 중위의 차는 파시스트 Ju-88와 Messer에 의해 공격 받았다. 조종사 - 영웅은 4 명의 Bf-110 전투기를 자신에게 넘겨 줬지만 그의 비행기는 Bazhenko (Novgorod 지역) 근처에서 격추 당했다.
... 이제 점점 더 하늘을 바라 보았습니다. 나는 흰 줄무늬를 찾고 구름을 보았습니다. 오늘은 무엇인지, 친절하고 반짝거나 위험합니다. 나는 비행기에 탑승 한 적이 없었습니다. 기회가 없었습니다. 두려웠습니다 ...하지만이 무한한 푸른 색을 발견하고, 구름을 뚫고 태양 아래에서 수영을하고 싶습니다.
오늘 (다음 주 "Results of the Week"발행일 인) 월요일에 리페 츠크 항공 그룹 직원이 다시 항공편을 운항합니다. 거대한 강철 새들이 하늘로 날아 올라 구름에 숨어 올라 하늘에 흰 줄무늬를 남겨두고 지구에 엔진의 포효를 주면서 더 멀리 날아 올라 멀리 날아 갈 것입니다.
정보