헤르만 괴링의 에어독

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제 100 차 세계 대전 중 루프트 바페의 전투기 부대는 독일에 맞서 싸운 모든 국가의 공군이 그 힘을 테스트 한 인상적인 부대였습니다. 오늘 우리는 마지막 전쟁의 일부 독일 전투기 조종사에 대해 이야기 할 것입니다. 각 조종사는 개인 계정에 XNUMX 대 이상의 적기를 격추했습니다. 적을 알아야 할 뿐만 아니라 기억해야 합니다.

헤르만 괴링의 에어독

그의 전투기 조종석에 있는 헤르만 괴링. 독일 연방 기록 보관소의 사진. 1918년

군단 "콘도르"에서

독일의 유명한 에이스 아돌프 갈란트(103기 격추)는 1912년생이다. 17세에 그는 스스로 글라이더를 조종하기 시작했고 나중에는 비행기 조종법을 배웠습니다. 1933년 히틀러가 권력을 잡은 후 Galland는 이탈리아에서 비밀 훈련 과정을 거쳐 민간 조종사 자격을 얻었고 1934년에는 루프트바페에 입대했으며 연말에는 중위로 진급했습니다. 1935년 2월, 그는 부활한 루프트바페의 제XNUMX전투부대인 제XNUMX리히트호펜 전투비행단에 배치되었습니다.

1936년 XNUMX월 스페인에서 내전이 발발했다. 독일과 이탈리아는 프랑코의 민족주의자들을 돕기 위해 군사 장비와 군인들을 보냈다. 소련은 차례로 공화당 정부에 지원을 제공하기 시작했습니다.

Galland는 1937년 3월 스페인에 도착하여 Heinkel-51 복엽기로 무장한 제1937전투비행대대의 사령관으로 임명되었습니다(6년 초에 Galland가 상륙한 독일 콘도르 군단은 세 명의 전사). 편대의 주요 임무는 지상군을 직접 지원하는 것이었고 조종사는 때때로 하루 7-XNUMX 회 출격했습니다.

스페인에서 280번 출격한 Galland는 1938년 1939월 독일로 떠났습니다. 그는 공군부에서 직원 업무에 시간을 보냈습니다. 50년 123월 폴란드와의 전투에서 그는 Heinkel-XNUMX 공격기로 XNUMX회 출격하여 Iron Cross II급을 수여받고 대위로 승진했습니다. 이번에 그는 전투기로의 이적을 모색했습니다. 항공 그리고 마침내 1939년 27월에 그는 제12전투비행단에서 복무하기 시작했습니다. 서쪽에 대한 독일 공세가 시작되면서 날개가 전투에 참여하기 시작했고 1940 년 13 월 26 일 Galland는 24 개의 벨기에 공군 허리케인을 격추했습니다. 프랑스 캠페인이 끝날 무렵 그는 24 대의 격추 차량을 가지고 있었고 XNUMXth Fighter Wing으로 옮겨졌습니다. XNUMX월 XNUMX일, 그는 처음으로 영국 상공에서 공중전을 벌여 스핏파이어 XNUMX대를 격추시켰고, XNUMX개월 후 그의 계정은 XNUMX대의 격추된 항공기로 늘어났고, Galland는 기사의 십자가에 참나무 잎사귀를 수여받았습니다.

1941년 초, 제26 비행단은 브레스트에 있는 독일 선박과 프랑스 해안에 건설 중인 독일 잠수함 대피소를 보호하기 위해 브르타뉴로 파견되었습니다. 1941년 26월 독일이 소련을 공격한 후 대부분의 루프트바페 항공 부대는 동부 전선으로 이전되었고 영국 해협 해안에는 18개의 전투기 날개(000개 포함)만 남아 부하가 크게 증가했습니다. 한 번은 XNUMX 월 말에 하루 동안 Galland의 삶이 문자 그대로 두 번 균형에 걸렸습니다. 하루가 시작될 때 독일군이 영국 폭격기를 요격하고 Galland가 Blenheim 폭격기 두 대를 격추했을 때 그는 영국 전투기의 공격을 받고 유휴 엔진으로 비행기에 어려움을 겪었습니다. 오후에 Galland는 다시 공중에 있었고 Spitfires 두 대를 격추했지만 다시 공격을 받아 팔과 머리에 부상을 입었습니다. 자신을 향해 발사하던 스핏파이어는 사라졌고, 고도 XNUMX피트에 있던 Galland는 자신의 비행장으로 향하기 위해 몸을 돌렸을 때 갑자기 연료 탱크가 폭발하면서 불타는 연료가 조종석으로 쏟아졌습니다. 산 채로 화상을 입을 가능성에 겁에 질린 Galland는 하네스에서 벗어나 조종석 캐노피를 재설정하려고 시도했지만 두 번째 시도에서만 날아갔습니다. Galland는 비행기에서 내리기 시작했지만 낙하산이 조종석 구조의 일부 튀어 나온 요소에 걸렸기 때문에 이것을 할 수 없었습니다. 부상당한 조종사는 한 손으로 안테나 마운트를 잡고 다른 한 손으로 구부러진 낙하산을 당기면서 절반은 불타는 조종석에, 절반은 밖에 있었습니다. 결국 그는 조종석에서 떨어졌고 안도감으로 낙하산 고리를 당기는 것을 거의 잊었습니다. Galland는 Bois de Boulogne에 힘들지만 안전하게 착륙했고 저녁에 그의 부대로 돌아 왔습니다.

이 사건 이후 Luftwaffe 사령부는 그를 전투 출격에서 제거했지만 그는 계속해서 26 번째 날개를 지휘했으며 1941 년 XNUMX 월 Luftwaffe 전투기 사령관이자 최고의 독일 에이스 인 Werner Mölders의 비행기 추락 사고로 사망 한 후 그 당시 Galland는 그의 후계자가되었습니다. 그 직후, 그는 프랑스 브레스트에서 "포켓 전함"Scharnhorst, Gneisenau 및 Prinz Eugen의 출구와 영국 해협을 가로 지르는 통과를 보장하기 위해 Luftwaffe의 모든 전투기 부대의 행동을 가장 엄격한 비밀로 조정했습니다. 독일 항구로. 계속되는 작전 동안 독일 전투기는 훌륭하게 수행했으며 선박은 해협을 안전하게 항해했습니다.

Galland의 1942 년 대부분은 이탈리아, 북아프리카 및 소련 점령 지역의 루프트 바페 전투기 부대를 시찰하는 데 사용되었습니다. 1942년 말 그는 소장으로 진급했고 30세의 갈란트는 당시 독일군에서 최연소 장군이 되었다.

이때까지 독일의 주요 도시는 영국 폭격기의 야간 습격과 전투 반경의 한계에서 작동하는 US 8 VA 폭격기의 첫 주간 습격으로 인해 증가하는 타격력을 경험하기 시작했습니다. 독일 항공 산업이 전투기 생산에 집중해야 한다는 것이 Galland에게 분명해졌습니다. 이로 인해 히틀러와 마찬가지로 새로운 폭격기와 공격 항공기에 우선 순위를 부여해야 한다고 믿었던 괴링과의 공개적인 충돌이 발생했습니다. 1943년 여름, 제국 정상의 불화는 더욱 격렬해졌습니다. 독일에 대한 연합군의 전략적 공세는 본격화되었지만, 히틀러는 서부에서 루프트바페의 주요 노력을 영국 목표물에 대한 "억압적인" 공습에 집중하도록 명령했습니다. 1943 가을, Focke-Wulf-190의 Galland는 미국 폭격기의 주간 습격 차단에 참여하여 B-17 한 대를 격추했지만 그는 기지로 돌아와 Luftwaffe 노력의 무익함을 깨달았습니다. 연합군이 매일 독일에 보낸 군대에 대항하는 전사들. 예를 들어 14년 1943월 60일 138대의 B-17 폭격기가 파괴되었고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 슈바인푸르트를 습격하는 동안 XNUMX대의 B-XNUMX 폭격기가 손상되었습니다. 전투기의 손실이 증가하고 폭격으로 인한 피해가 점점 더 커졌습니다. Goering은 모든 것에 대해 Luftwaffe 전투기만을 비난했지만 R. Jackson이 자신의 책에서 쓴 것처럼 Galland는“상사의 공격을 날카롭게 막아 냈고 그들 사이의 폭력적인 충돌이 흔해졌습니다. 한때 Goering이 일부 전투기 조종사가 전투 결과에 대한 보고서를 위조하여 Iron Crosses를 받았다고 제안했을 때 Galland는 참을 수 없었고 그의 상을 Reichsmarschall의 테이블에 던졌습니다. 이 사건 이후 그는 XNUMX개월 동안 신발을 입지 않았다.

동맹국이 유럽에 상륙한 후 Galland의 실망과 솔직함은 허용 가능한 수준을 초과했습니다. 그는 전투기가 독일 방공 임무를 수행하는 데 사용되어야 하며 연합군이 완전한 우위를 점하고 있는 서부 전선의 공중전에서 불필요하게 길을 잃지 않아야 한다고 믿었습니다. Galland의 인내심은 1945 년 XNUMX 월 프랑스와 벨기에의 연합군 비행장 공격 중에 거의 XNUMX 명의 Luftwaffe 전투기가 파괴되었을 때 소진되었습니다. Galland는이 작전에 반대하여 전투기 사령관 직에서 제거되었습니다.

그러나 아무도 Galland의 조종사로서의 기술과 전투기 조종사의 인정 된 지도자에 대해 이의를 제기하지 않았으며 1945 년 262 월 히틀러는 Luftwaffe의 마지막 희망 인 Messerschmitt-45 제트 전투기로 무장 한 새로운 항공 부대를 구성하도록 명령했습니다. Galland가 참여한 전투 사용의 기본 개발. 12월 초까지 10명의 전투기 조종사가 모집되었으며, 그중에는 중장 XNUMX명, 대령 XNUMX명, 중령 XNUMX명, 소령 XNUMX명, 대위 XNUMX명을 포함한 최고의 루프트바페 조종사 XNUMX명이 있었습니다. 이 XNUMX명의 조종사 중 XNUMX명이 이미 기사십자훈장을 받았습니다. 공중에서 제트 전투기는 타의 추종을 불허했지만 불행히도 독일군에게는 너무 늦게 싸우기 시작했고 아무것도 바꿀 수 없었습니다.

S. Tucker에 따르면 Galland는 1945년 1947월 미국인에게 체포되어 1955년 후 석방되었으며 1996년부터 XNUMX년까지 아르헨티나 공군 고문으로 근무했습니다. XNUMX년 사망.

프랑스 죄수

갈란드가 1938년 25월 스페인을 떠났을 때 콘도르 군단의 중대장 직위는 베르너 묄더스라는 51세의 장교에게 넘어갔습니다. 그 전에 Mölders는 Heinkel-1938에서 109 개월 동안 스페인에서 전투를 벌였으며 지상 목표물을 공격하고 더 높은 성능 특성을 가진 소련 제 전투기와 전투에 참여하지 않으려 고 노력했습니다. 그러나 15년 1938월까지 Condor Legion의 모든 전투기 편대는 Messerschmitt-XNUMX로 재장비되었으며 이제 동등한 입장에서 공화당 전투기와 싸울 수 있었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, Mölders는 첫 번째 항공기를 격추하여 상대적으로 짧지만 어지러운 경력의 시작을 알렸습니다.

제 115 차 세계 대전 최고의 독일 에이스 (1913 대의 추락 항공기) 중 한 명이 된이 남자가 한때 말 그대로 큰 어려움을 겪고 군 조종사가 된 것은 다소 이상합니다. Mölders는 10년에 태어나 어려서부터 군대에 가고 싶었습니다. R. Jackson은 다음과 같이 썼습니다. 그녀는 아들이 마음을 바꾸길 간절히 바랐고 아들도 마음을 바꾸었지만 어머니가 원하는 대로는 아니었습니다. Mölders가 XNUMX 살이었을 때 그의 삼촌은 그를 비행기로 데려 갔고 그 이후로 그는 조종사가되고 싶다는 단 하나의 소망을 가졌습니다.


독일 에이스 Hans-Joachim Marseille은 아프리카의 별이라는 별명을 얻었습니다.

그러나 제1932차 세계대전 이후 독일은 베르사유 조약에 따라 자체 공군을 보유할 권리가 없었고, 묄더스는 군인으로 군생활을 시작하여 53년 드레스덴의 사관학교에 입학하여 1938년을 졸업하고 나중에. 한편 나치는 가장 엄격한 비밀로 독일 공군의 기초를 형성하기 시작한 권력을 잡았습니다. Mölders는 시간을 낭비하지 않고 새로운 군대에 입대하려고 시도했습니다. 그는 필기 시험과 건강 검진을 쉽게 통과했지만 전정 장치 테스트에서 낙제했고 그의 의료 카드에는 "실패"라는 스탬프가 찍혔습니다. Mölders는 포기하고 싶지 않았고 다음 달 동안 그는 비행 직업에 가능한 한 적합하도록 노력하면서 끝없는 신체 운동에 몸을 실었습니다. 그는 의료위원회를 다시 통과했고 이번에는 의사들의 결론이 긍정적이었습니다. 그러나 실제 시험은 여전히 ​​그를 기다리고있었습니다. 조종사 학생이 된 그는 끊임없이 비행기 멀미에 시달렸고 여러 번 비행 정지에 가까웠습니다. 그는 뛰어난 조종사의 타고난 자질과 강철 의지력이라는 두 가지 요소의 조합으로 구원을 받았습니다. 점차 현기증의 발작이 더 드물어졌고 비행 학교가 끝날 무렵 완전히 사라졌습니다. Mölders는 XNUMX년 동안 Junkers-XNUMX 수송선의 강사로 근무했으며 XNUMX년 봄에 스페인으로 떠났습니다.

1938년 14월 스페인 파병을 마치고 XNUMX대의 항공기를 격추하며 콘도르 군단 최고의 에이스가 되었다. 그러나 격추된 항공기보다 더 중요한 것은 스페인 상공에서 얻은 전투 경험이었다. 집으로 돌아온 Mölders와 스페인을 통과 한 다른 독일 에이스는 말 그대로 세계 대전 초기에 독일 전술의 전술보다 우월한 "전투 부대 행동 전술 가이드"를 다시 썼습니다. 상대.

제53차 세계대전 발발로 Mölders는 제20전투비행단의 편대 사령관이 되었습니다. 10월 1940일, Mölders는 Curtis Hawks인 그의 첫 번째 프랑스 항공기 25대를 격추했으며, 5년 1940월 520일에는 이미 XNUMX대의 항공기를 보유하고 있었습니다. 그 당시 독일군은 서쪽 방향으로 공격을 시작했고 다음 XNUMX주 동안 Mölders는 승리에서 승리를 거두었습니다. 그는 국가적 영웅이 되었고 보상이 그에게 쏟아졌습니다. 부하들은 그를 우상화했고 그의 편대에서 싸울 권리를 자랑스러워했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 Compiègne 숲 상공에서 Mölders의 비행기는 DXNUMX 전투기에 대한 프랑스 중위 Pomière-Lairage의 예기치 않은 공격으로 격추되었습니다. Mölders는 불타는 비행기에서 뛰어 내렸고 착륙 후 포로로 잡혀 단 XNUMX 주 동안 머물 렀습니다. 그는 곧 프랑스-독일 휴전 협정이 체결 된 후 석방되었습니다.

1940년 51월, 묄더스는 다가오는 영국 공습을 준비하고 있던 제35비행단의 사령관으로 임명되었습니다. 그가 프랑스에서 포로였을 때 스페인에서 격추된 비행기를 포함하여 그의 계정에 1940대의 자동차가 있었습니다. 24년 59월 중순까지 그는 51대의 스핏파이어와 허리케인을 추가했고 계정은 1941대의 항공기로 늘어났습니다. Mölders와 XNUMXst Wing은 XNUMX 년 XNUMX 월까지 프랑스에 머물렀다가 곧 독일의 소련 침공이 시작된 폴란드로 이송되었습니다.

R. Jackson은 다음과 같이 썼습니다. 사상자 수. 독일 조종사들은 놀라운 공중전 결과를 보고했고 Mölders도 예외는 아니었습니다.” 그가 폴란드로 프랑스를 떠났을 때 그의 계정은 1941 대의 항공기 격추였습니다 (82 대의 프랑스와 영어, 68 대의 스페인 격추). 소련에서는 단 14주 만에 33대의 항공기를 격추하여 115대의 항공기를 확보했습니다. 나중에 Mölders의 결과는 두 배 또는 세 배가 될 것이지만 1941 여름에는 80 차 세계 대전에서 XNUMX 대의 항공기를 격추시킨 von Richthofen의 업적과 비교할 수 없을 정도로 놀랍습니다. S. Tucker는 “Mölders는 역사 공중전에서 100승 이상을 거둔 조종사.

Luftwaffe 사령부는 Mölders가 휴식을 취할 때라고 결정했습니다. 28 월 말에 그는 전선에서 소환되었고 S. Tucker가 쓴 것처럼“XNUMX 세에 그는 Luftwaffe 전투기의 검사관 (사령관)으로 임명되어 중장으로 승진했습니다. .” 독일의 선전은 그의 성공을 힘과 주력으로 부풀렸다. Mölders는 검과 다이아몬드가 달린 참나무 잎사귀를받은 최초의 Luftwaffe 조종사였으며 모든 것이 그의 빠른 경력 성장을 예고했습니다. 그러나 Mölders는 안락 의자 전사가되지 않았고 이러한 출격은 전투가 아니었지만 계속 비행했습니다. 그는 끊임없이 길을 나섰고 전선의 전투기 부대를 시찰했다.

그는 1941년 111월 크리미아에서 XNUMX차 세계 대전의 유명한 에이스 E. Udet의 우발적 사망 소식을 접했습니다. Mölders는 장례식에서 의장대에 합류하기 위해 베를린으로 날아가라는 명령을 받았습니다. 그는 Heinkel XNUMX 폭격기를 타고 베를린으로 날아갔고, 중간 비행장에 착륙한 계기에 추락했습니다. 생존자는 없었습니다.

플라잉 페이크

Joachim Marseille(격추된 적기 158대)이 제3전투비행단 제27소대에 도착했을 때, 그 지휘관인 E. Neumann 대위는 불안한 마음으로 그를 맞이했습니다. 마르세유가 1940년 가을부터 전투기 조종사였으며 이미 XNUMX대의 영국 항공기를 보유하고 있었다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 마르셀이 오래 전에 장교로 진급했어야 했지만 여전히 생도였다는 데는 의심의 여지가 없었다. 후자의 이유는 마르세유의 개인 파일에서 "훈련 과정에서 그는 영웅적인 척하고 트릭을 수행했습니다", "비행 지침의 요구 사항을 위반하는 행동을 수행했습니다"와 같은 문구가 차례로 번쩍이고 일부는 마르세유의 개인 파일에서 찾아야했습니다. 보스는 심지어 그를 "날아다니는 음탕한 놈"이라고 불렀다. 최악의 증언은 얻기 어려웠습니다. 결국 그는 Luftwaffe에서 쫓겨날 수 있습니다. 아마도 Neumann은 재치와 캐주얼 한 매력을 결정했을 것입니다. 베를린 출신의 두 가지 특성이 결합되어 그를 구했습니다.

확실히 마르세유의 진로는 시작이 흔들렸다. 영국 해협에서 그의 1941대의 영국 비행기가 격추되어 루프트바페는 109대의 Messerschmitts를 잃었습니다. 그 이유는 그가 낙하산을 들고 비행기를 떠난 횟수이기 때문입니다. 그리고 500년 50월 노이만의 편대가 북아프리카에 배치되었을 때에도 유럽에서 불운이 따라오는 것 같았습니다. 편대가 트리폴리에서 가잘라의 새로운 기지로 날아갔을 때 그의 Messerschmitt-XNUMX 엔진이 오작동하여 낙하산을 타고 탈출해야 했습니다. 새 기지에서 XNUMX마일. R. Johnson이 자신의 책에서 지적했듯이 “... 마르세유는 낙심하지 않고 지나가는 이탈리아 트럭을 이용하여 독일군 후방 기지에 도착했습니다. 그곳에서 그는 자신의 부대에 급히 나타나야하는 전투기의 사령관으로 장군 인 기지 사령관에게 자신을 소개했습니다. 장군은 물론 허풍을 꿰뚫어 보았지만 조종사의 투지가 마음에 들었고 친절하게도 자신의 차인 Opel Admiral을 사용하겠다고 제안했습니다. 제독이 말했다. 마르세유는 이 소원이 세 번 이상 이루어질 것이라고 약속했지만 당시에는 아무도 몰랐습니다. 다음 날, 마르세유는 도중에 벵가지에서 하룻밤을 정차한 편대 비행기보다 불과 몇 시간 뒤인 가잘에서 화려한 모습을 보였습니다.

예의는 예의이지만 마르세유는 자신의 경력이 얼마나 많은 적기를 격파하느냐에 달려 있다는 것을 이해했습니다. 그는 일류 조종사의 자질이 있음을 모든 사람에게 증명하기로 결정했습니다. 곧 그는 아프리카로 비행 한 후 편대의 첫 번째 항공기 인 Tobruk 상공에서 허리케인을 격추했습니다. 마르세유의 열정은 또한 그의 약점이었습니다. 그의 생명에 대한 위협에도 불구하고 그는 영국 항공기 편대 중간에 추락했고 종종 구멍이 가득한 비행기를 타고 기지로 돌아 왔습니다. 그는 손상된 항공기를 타고 사람이 살지 않는 땅에 강제 착륙하고 엔진에 총알이 박힌 비상 착륙을해야했습니다. Neumann은 Marcel과 다음과 같이 말했습니다. “상식보다 운이 더 좋아서 살아 있지만 이것이 무한정 계속 될 수 있다고 생각하지 마십시오. 비행기에서처럼 운에 너무 많이 의존할 수 있습니다. 당신은 일등 조종사의 특성을 가지고 있지만, 하나가 되려면 시간과 성숙함과 경험이 필요합니다.

이 말을 듣고 마르세유는 전투 전술을 개선하기 시작했습니다. 그는 어떤 각도에서든 목표물을 쏘는 연습을 했고 편대 비행기에 대한 시뮬레이션 전투 접근 방식을 연습했습니다. 그의 기술은 향상되었고 1941년 롬멜의 여름 공세 동안 그의 기록은 18대의 항공기 격추로 증가했으며 마르세유는 24월 XNUMX일 첫 번째 출격에서 마틴-메릴랜드 폭격기를 격추시켰고 두 번째 출격에서는 허리케인 XNUMX기를 격추했습니다.

XNUMX월에는 독일과 영국의 비행장을 뒤덮은 비와 함께 연합군의 공격이 시작되었고, 이로 인해 Rommel의 군대는 몇 달 전에 공격을 시작했던 위치로 되돌아갔습니다. 독일군을 위한 이 방어 기간의 전투 동안 마르세유의 점수는 48대의 차량으로 증가했으며 기사 십자 훈장을 받았습니다. 편대에서 마르세유는 조종석 바로 뒤에 뚜렷한 노란색 숫자 14가 표시된 개인용 메서슈미트를 조종했습니다. 1942년 3월, 마르세유는 중위로 진급하여 제27비행단 제XNUMX비행대의 사령관으로 임명되었습니다. 겨울철 수비전을 치른 후 날개는 조종사와 항공기로 완전히 무장했으며 Rommel의 새로운 공세를 지원하기로 되어 있었습니다. 마르세유의 점수는 높아졌고 그의 "황색 14번대"는 곧 전선 양쪽에서 전설이 되었습니다. XNUMX월, 카이로로 돌진하는 롬멜의 군대는 제XNUMX자유 프랑스 여단이 견고하게 방어하고 있는 비르 하킴 요새에서 제지당했습니다. 요새가 항복하기까지 XNUMX일 동안 그 위의 하늘은 치열한 공중전의 현장이 되었습니다. 독일군은 3월 XNUMX일 비르 하킴에 대한 급강하 폭격기로 시작하여 영국군과 남아프리카군 전투기에 의해 요격당하고 하나씩 땅에 떨어지기 시작했습니다. 그런 다음 Marcel이 그의 윙맨과 함께 현장에 나타 났고 그들은 우월한 세력의 공격을 받고 있다고 가정하고 보호 원에 줄을 섰던 남아프리카 전투기의 형성에 침입했습니다. 이것은 도움이되지 않았습니다. 마르세유는 급격히 돌아서 첫 번째 짧은 폭발로 적을 공격했습니다. 12분도 채 안되어 사막의 모래사장에서 남아공 전투기 XNUMX대의 잔해가 불타올랐다. 마르세유의 추종자는 나중에 다음과 같이 말했습니다. 착륙 후 마르세유는 10mm 대포 20 발과 180 대의 다운 항공기에 XNUMX 기관총 카트리지를 사용했습니다. 그래서 Marcel은 저속 전투의 달인이 되었습니다. Messerschmitt를 모든 속도와 적 항공기에 대한 위치에 관계없이 제어할 수 있는 능력에 대해 절대적으로 확신하는 그는 의도적으로 속도를 늦추고 그 대가로 기동성을 향상시켜 지속적으로 적 항공기의 후방 반구로 들어가 파괴할 수 있었습니다. 뛰어난 선제 사격으로. 비르 하킴 상공에서 마르세유는 81승을 거두었습니다. 그 후 6 일 동안 그는 15 대의 비행기를 더 격추했고 4 월 16 일에 다음 4 대의 비행기를 쳤고 17 월 6 일에 새로운 101 대의 비행기를 쳤고 마지막으로 XNUMX 월 XNUMX 일에 한 번의 출격으로 XNUMX 대의 비행기를 더 격추하여 쓰러진 수를 가져 왔습니다. 자동차는 XNUMX번으로. 착륙 후 마르세유가 주차장으로 택시를 탔을 때 열광적 인 군중이 그의 비행기로 달려가 조종석에서 에이스를 꺼내 팔에 안을 준비를했습니다. 손을 흔들며 마르세유는 직접 비행기에서 내렸습니다. 그는 땀에 흠뻑 젖었고 죽은 듯이 창백한 얼굴을 하고 있었다. 떨리는 손으로 담배에 불을 붙였을 때 주변 사람들에게는 그가 곧 땅에 쓰러질 것 같았습니다.

그는 23년 1942월 1일 카이로로 진격하던 독일군이 엘 알라메인에 갇혔을 때 아프리카로 돌아왔고, 08.28월 40일 롬멜은 돌파를 위한 마지막 시도를 했습니다. 마르세유의 경우 오늘은 40에 시작되었습니다. 그는 P-10 전투기를 격추 한 다음 또 다른 P-10.55을 격추하고 11.05 분 후 스핏파 이어 두 대를 격추했습니다. 폭격기를 호위하는 다음 출격에서 그는 40-17.47 기간 동안 최소 17.53 대의 P-40을 격추했으며 마지막으로 17-XNUMX 기간의 세 번째 출격에서 그는 XNUMX 대의 P-XNUMX을 더 격추했습니다. . 따라서 하루 동안 그의 계정은 XNUMX 대의 추락 항공기에 이르렀으며 이는 믿을 수 없었습니다. S. Tucker가 지적했듯이 "이 결과는 나중에 단 한 명의 독일 조종사에 의해 능가되었습니다."

이 경이로운 수치는 반복적으로 의문을 제기했으며 영국 왕립 공군은 특히 마르세유의 계정이 그날 영국 항공기의 모든 손실을 초과했다고 주장하면서 이에 열광했습니다. 그러나 마르세유가 격추한 모든 비행기는 시간과 장소를 기록한 그의 윙맨에 의해 확인되었으므로 공모의 여지가 없습니다. 더욱이 그날 영국과 남아프리카의 총 손실은 실제로 독일 조종사가 보고한 추락 항공기의 수보다 10% 더 많았다는 것이 나중에 밝혀졌습니다. 이틀 후, 마르세유는 다이아몬드 기사 십자훈장을 수여받았고, 참나무 잎과 칼이 달린 기사 십자장과 단 XNUMX명에게만 수여된 이탈리아 금메달 "For Courage"와 같은 높은 상을 받은 유일한 루프트바페 조종사가 되었습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중.

57월에 마르세유는 158대의 항공기를 격추시켰고 그의 계정은 30대의 항공기에 도달했습니다. XNUMX월 XNUMX일, 메서슈미츠가 임무를 마치고 돌아오던 중, 조종사의 전화기에서 마르세유의 목소리가 들렸다. 그의 옆에서 비행하는 조종사는 그에게 비행기를 조종하는 방법을 알려주었고 짙은 연기가 뒤 따랐습니다. 전투기가 독일군이 점령한 영토를 넘었을 때 마르세유는 라디오에서 "나는 나가야 한다"고 말했다. 그는 비행기를 뒤집었습니다. 랜딩 기어가 위에 있고 조종석이 아래에 있습니다. 조종석 캐노피를 떨어 뜨리고 스스로 떨어졌습니다. 옆에서 보면 마르세유의 몸이 전투기의 수평 꼬리에 닿아 낙하산 없이 날아가는 것 같았다. 그는 그가 쓰러진 사막에 묻혔습니다 ...

Tucker는 다음과 같이 썼습니다. , 대부분의 경우 오랜 시간이 걸렸고 동부 전선에서 발생했습니다.
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95 댓글
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  1. +4
    10 7 월 2016 07 : 11
    적을 알아야 할 뿐만 아니라 기억해야 합니다.
    적을 알려야 할 뿐만 아니라 존경해야 합니다 - 더 정확할 것입니다. 이 기사는 독일인들 사이에서 카운트 다운 항공기의 독특한 스타일에 대해 아무 말도 하지 않습니다. 그리고 이 계산은 너무 자유로웠기 때문에 엄청난 수의 다운된 항공기가 있었습니다. 항공기.
    1. +3
      10 7 월 2016 07 : 47
      Tucker는 다음과 같이 썼습니다. , 대부분의 경우 오랜 시간이 걸렸고 동부 전선에서 발생했습니다.

      그곳에서 Kuban에서만 독일 에이스의 절반 이상이 파괴되거나 체포되었습니다.
      1. +1
        10 7 월 2016 18 : 12
        "쿠반에서만 독일 에이스의 절반 이상이 파괴되거나 체포되었습니다"////

        Kuban에서 구체적으로 어떤 에이스가 포로로 잡혔습니까? 목록이 있습니까?

        나는 심지어 질문을 확장 할 것입니다 : 유명한 독일 에이스 중 일반적으로 사용 된 것은 무엇입니까?
        전체 전쟁 동안 소비에트 포로로?
        1. 0
          10 7 월 2016 18 : 24
          있습니다, 구글링하세요. 가장 생산적인 것은 북극에서 포착되었습니다.
          1. +1
            10 7 월 2016 22 : 36
            비밀이 아니라면 정확히 누구입니까?
            1. 0
              11 7 월 2016 16 : 41
              찾아보세요, 비밀이 아닙니다. 그들은 Kuban 이후 대부분 동부 전선에서 격추되었습니다. 이곳은 소련과 독일 에이스가 지속적으로 대표되는 지역입니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. +1
        10 7 월 2016 23 : 14
        당신의 말도 안되는 소리는 우리 조종사에게 영광을 더하지 않을 것입니다.
        1. -1
          11 7 월 2016 23 : 05
          당신은 그것을 줄이지 않을 것입니다.
    2. +5
      10 7 월 2016 08 : 18
      제 10 차 세계 대전에 관한 Isaev의 책 XNUMX 가지 신화에 주목합니다. 항공 전투 손실 계산에 대한 좋은 장이 있습니다.
      조종사의 개별 승리 계산의 차이에도 불구하고 나 자신으로부터 추가하겠습니다. 소련과 독일의 총 항공 손실은 45-50에 필적합니다.
      결국 우리가 이겼다!!!
    3. +4
      10 7 월 2016 09 : 50
      제품 견적 : bober1982
      적을 알아야 할 뿐만 아니라 기억해야 합니다.
      적을 알려야 할 뿐만 아니라 존경해야 합니다 - 더 정확할 것입니다. 이 기사는 독일인들 사이에서 카운트 다운 항공기의 독특한 스타일에 대해 아무 말도 하지 않습니다. 그리고 이 계산은 너무 자유로웠기 때문에 엄청난 수의 다운된 항공기가 있었습니다. 항공기.

      이 주제에 대해 내가 얼마나 많은 문헌을 접했는지, 독일군이 항공기를 격추, 그룹 격추, 손상으로 나누지 않았다는 사실이 모든 곳에서 언급되었습니다 독일인은 명확한 개념을 가졌습니다. 명중하지 않았다면 그건 운명이야, 가서 공부해봐 그리고 우리 조종사들은 비행기를 격추시킨 것이 너라는 것을 증명하는 것보다 비행기를 격추하는 것이 더 쉬웠다 우리는 또한 지상에서 증거가 필요했고 조종사들은 임무 수행을 위해 비행한 그룹과 추락한 비행기에 추락한 장소 지금은 아무도 이것에 대해 생각하지 않지만 XNUMX차 세계 대전 조종사의 회고록을 읽으십시오 같은 Pokryshkin은 "The Sky of War"라는 책에서 다음과 같이 씁니다. 이것에 대해 우리 전투기 조종사들이 무료 사냥을 위해 최전선을 떠나는 것을 꺼려했던 이유입니다.
      1. 0
        10 7 월 2016 18 : 06
        Polkryshkin은 비행기가 오랫동안 자유롭게 사냥하는 것이 허용되지 않았으며 이것은 실수라고 말했습니다 ...
        1. 0
          10 7 월 2016 18 : 08
          사령부가 공중 우위를 확보하고 유지하는 전술과 같은 기본적인 것들을 이해할 수밖에 없다는 사실을 고려할 때 실수라는 단어를 인용 할 수 있습니다. 그것은 본부에서 누군가의 방해 행위였습니다. 그런 다음 스탈린과의 대화 후 그들은 놓아주기 시작했지만 에이스 만 여전히 마지 못해 ...
          1. -1
            10 7 월 2016 19 : 37
            사실, 소비에트 에이스의 본부 사령부는 대부분의 전쟁에서 적을 찾아 파괴하는 것이 금지되었으므로 이에 대한 주도권은 의도적으로 독일인에게 주어졌습니다.
            앉으세요-전세는 제공되지 않습니다.

            폭격으로 비행장을 진압하기 위해 계획된 습격과이 폭격기 또는 공격기의 엄폐물-예, 있었지만 모든 것의 기초 인 하늘을 적극적으로 청소하지 않았습니다.

            따라서 누군가는 결함이 있는 헌장, 법령 또는 명령을 작성하고 추가로 수백만 명의 러시아 군인 또는 그 이상을 투입할 수 있습니다.
        2. Alf
          +3
          10 7 월 2016 21 : 21
          Quote : Simpsonian
          olkryshkin은 비행기가 오랫동안 자유롭게 사냥하는 것이 허용되지 않았으며 이것은 실수라고 말했습니다 ...

          소비에트 공군의 주요 임무는 지상군을 덮고 지상군의 이익을 위해 행동하는 것이었고 대체로 무료 사냥은 개인 계정을 채우는 것입니다. 독일군이 화상을 입었습니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. -1
            10 7 월 2016 21 : 41
            다음은 전형적인 예입니다. 즉, Pokryshkin이 틀렸습니까?
            1. +1
              10 7 월 2016 23 : 20
              당신은 Pokryshkin이 말하는 것을 이해하지 못했습니다. 그는 전술이 아니라 격추 횟수에 대해 이야기했습니다.
              독일군이 졌기 때문에 그들의 방법은 더 나빴습니다. 모두.
              1. 0
                11 7 월 2016 02 : 42
                그는 격추된 사람들의 수에 대해서는 말하지 않았다. 그는 말했다

                아주 오랫동안 그들은 자유롭게 사냥을 할 수 없었고 그것은 실수였습니다 ...
          3. +1
            10 7 월 2016 21 : 46
            우리는 XNUMX 명의 소련 조종사를 죽인 동일한 Hartaman을 찾지 않을 것입니다 (신인이지만 한국 전쟁 중 사망 한 사람보다 더 많음). 이 조종사들은 이미 지상에 있으며 같은 지상군을 엄호할 수 없습니다.
    4. +6
      10 7 월 2016 12 : 16
      제품 견적 : bober1982
      이 기사는 독일인들 사이에서 카운트 다운 항공기의 독특한 스타일에 대해 아무 말도하지 않으며, 이 계산은 너무 자유롭기 때문에 엄청난 수의 다운 항공기가 발생합니다.

      예, 동일한 Hartman이 임무에서 돌아와 조종석에 앉아 네 손가락을 들었을 때 의심의 여지없이 네 발의 총격을 받았다는 증거가 있습니다. 그리고 붉은 군대의 규범에 따르면 전쟁이 시작될 때 승리를 확인하기 위해 격추 된 항공기 엔진의 명판이 제공되어야했습니다. 예, 독일 조종사는 심각한 상대였습니다. 그리고 그들과 싸워 패배시킨 것은 소련 조종사였습니다. 우리는 Kozhedub의 승리의 거의 절반이 GVIAP의 일원 인 Ivan Nikitich가 공중 사냥을 수행 한 에이스라는 사실을 잊지 말아야합니다.
      1. +1
        10 7 월 2016 17 : 21
        Ivan Nikitich 잘 했어! 그리고 우리의 모든 조종사 잘 했어! 전사들!
      2. Alf
        0
        10 7 월 2016 21 : 29
        제품 견적 : Verdun
        예, 동일한 Hartman이 임무에서 돌아와 조종석에 앉아 네 손가락을 들었을 때 의심의 여지없이 네 발의 총격을 받았다는 증거가 있습니다.

        그러나 마르세유가 격추한 모든 비행기는 시간과 장소를 기록한 그의 윙맨에 의해 확인되었으므로 공모의 여지가 없습니다.

        추종자 증언? 글쎄, 그건 웃기지도 않아. 따라서 백 번의 격추에 동의할 수 있습니다. "너는 나에게, 나는 너에게"라는 시스템은 아직 취소되지 않았습니다.
        그는 10.55–11.05 기간 동안 최소 40대의 P-XNUMX을 격추했습니다.

        그는 허공에서 BC를 제거 했습니까? 아니면 40대가 모두 어떤 것에도 방해받지 않고 엄격하게 직선으로 비행하고 있었습니까?
        착륙 후 마르세유는 10mm 대포 20 발과 180 대의 다운 항공기에 XNUMX 기관총 카트리지를 사용했습니다.

        항공기당 1,5발과 30발? 거짓말쟁이, 그는 거짓말쟁이입니다.
      3. +1
        13 7 월 2016 00 : 37
        제품 견적 : Verdun
        그는 네 손가락을 들었고 의심의 여지없이 네 개의 손가락을 아래로 내린 것으로 인정되었습니다.

        많은 독일 조종사가 처음에 Hartmann에게 의문을 제기했지만 그는 항상 의심하는 사람들에게 전투 임무에서 그와 함께 비행할 것을 제안했습니다. 그의 공중 승리와 그의 공격 스타일을 개인적으로 본 것은 의심하는 사람들이었습니다.

        그렇게 70년이 흘렀고 사람들은 그 당시 독일 공중전의 스타일이나 Hartman이 싸우지 않았다는 사실을 이해하지 못하고 공격하고 격추했습니다.
        1. 0
          13 7 월 2016 04 : 29
          그들은 서로에게 질문이 없었고, 상호 책임은
          1. 0
            13 7 월 2016 04 : 36
            그런 다음 Kuban 고기 분쇄기 이후에 살아남은이 모든 영웅은 휴가 중에 상사와 같이 포인트와 귀족 또는 남작의 명예를 지켜 보았고 Kuban 이후 어제의 shkolota가 두 달 연속 큰 손실을 입었을 때 상관하지 않았습니다. 영국과 미국의 중 폭격기에 대한 공격 후 부적절한 관리에서 발견되어 문제가 무엇인지 알아 내기 위해 그들과 함께 날아갈 때까지 ...

            이것은 군사봉건 자본주의의 이면이다. 롤
    5. +1
      10 7 월 2016 23 : 17
      계산은 우리보다 더 이상 자유롭지 않았습니다. 전쟁 결과에 따르면 독일인이 선언 한 사람들 중 확인 된 사람들의 비율은 우리보다 낮지 않습니다. 그리고 그들은 더 자주 비행했기 때문에 더 많이 추락했습니다.
      1. 0
        11 7 월 2016 23 : 19
        더 자유롭게 현장에서 확인을 요구하지 않았습니까?
  2. +5
    10 7 월 2016 08 : 15
    Galland는 이탈리아에서 비밀 훈련 과정을 거쳐 민간 조종사 자격을 얻었고 1934년 루프트바페에 입대했으며 연말에 중위로 승진했습니다.

    질문. Luftwaffe에 중위가 있었습니까? Oberleutnant와 혼동될 수 있습니다.
    1. +4
      10 7 월 2016 11 : 15
      내부 Saxon 소비를 위한 문서입니다. Knight 's Cross의 다이아몬드, 편대 (geschwader) 대신 공기 날개 등. 같은 마르세유가 주요 스캔들에 빠졌습니다. 링크는 bk를 모래에 쏘고 승리를 발표했습니다. Goebbels의 도움으로 간신히 법정에서 철수했습니다.
      1. +1
        10 7 월 2016 19 : 47
        마르세유가 루프트바페에서 가장 많은 상을 받았다는 저자의 주장이 틀렸다는 점을 지적하고 싶습니다.
        공식적으로 다이빙 폭격기 조종사 Rudel은 기사의 십자가, 참나무 잎, 검 및 다이아몬드(다이아몬드 아님), Golden German Cross, 그를 위해 특별상이 제정되었습니다-황금의 참나무 잎, 검 및 다이아몬드 ...
        부상과 발 절단 후 Rudel은 계속 비행했습니다 ...
        그는 Kronstadt를 습격하는 동안 전함 Marat를 공격 한 조종사 중 한 명이었습니다.
        그런 이야기...
      2. 0
        13 7 월 2016 00 : 24
        제품 견적 : KBR109
        같은 마르세유가 주요 스캔들에 빠졌습니다. 링크는 모래에서 BC를 쏘고 승리를 발표했습니다.

        이들은 완전히 다른 조종사이며 마르세유가 아닙니다.
  3. +2
    10 7 월 2016 08 : 17
    예,하지만 여기 "Russian 합판"에있는 "Rus-Ivans"가 있고 Goering의 개 이빨을 부러 뜨 렸습니다.
    1. Alf
      +1
      10 7 월 2016 21 : 31
      제품 견적 : V.ic
      예,하지만 여기 "Russian 합판"에있는 "Rus-Ivans"가 있고 Goering의 개 이빨을 부러 뜨 렸습니다.

      그리고 우리 Rus-Ivans는 모든 슈퍼 에이스가 반대편에 있다는 것을 몰랐기 때문에 얼굴을 채웠습니다.
  4. +2
    10 7 월 2016 09 : 18
    이 기사는 광고 스터핑입니다. 우리 조종사에 대해 그런 말도 안되는 글을 쓰면 (10 대의 비행기 180 포탄과 XNUMX 발의 탄약) 모두가 만장일치로 아니오라고 말할 것입니다. 그리고 죄송합니다.
    그들이 전사에게졌고 자신을 정당화하기 위해 거짓말을해야하기 때문에 파괴 된 사람들의 수에 대해 독일인을 믿지 않는 이유는 무엇입니까?
  5. +5
    10 7 월 2016 09 : 36
    많은 에이스 승리는 모든 패자의 불행입니다. 일본, 핀란드 등의 조종사는 개별적으로 엄청난 수의 승리를 거두었고 승리한 군대는 적당한 수의 공중 승리를 거두었습니다. 영국인과 미국인은 40명 이하, 소련군은 50-60명입니다. 그러나 항공 손실을 비교할 때 승자는 독일과 그 위성이 아닌 승자 군대에 남아 있습니다. 소련에서 그들은 폭격기의 연합군 공군 인 공격기 인 전장 항공기에 의존했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 독일과 일본은 스스로를 방어하기만 하면 되었다. 이것은 독일 에이스의 많은 승리의 다리가 자라는 곳입니다. 결국 이것은 패배의 길이다. 공격기 한 대 또는 최대 적 보병 중대, 탱크 5-6 대, 차량 10 대, 발사 지점 8-9 개를 잃는 것이 더 유리하다는 점을 비교해 봅시다. 내 생각에 두 번째는 적군 장비와 인력 그룹을 위해 조종사와 함께 항공기 한 대를 잃는 것은 동등한 교환 이상입니다. 회사 차원에서 전술적 측면에서 적의 방어에 돌파구를 제공했습니다.
    독일군은 이것을 이해했지만 fw-190을 기반으로 한 전폭기 생산을 늘려 상황을 바로 잡을 시간이 없었습니다.
  6. +5
    10 7 월 2016 11 : 02
    이 모든 것을 이미 어딘가에서 읽은 이상한 느낌. 승리와 격추된 항공기의 조용한 균등화와 같은 이상한 기색을 포함합니다. 나는 일반적으로 저자가 다른 모든 사람보다 독일인의 독일인 전체 우월성에 대한이 음소거 된 생각 아래로 끌고 있다는 사실에 대해 일반적으로 침묵합니다. 일반적으로 나는 마이너스를 넣지 않지만 (기사에 마이너스를 넣지 않고 내 스타일이 아닙니다) 플러스도 넣지 않습니다.
    1. 0
      10 7 월 2016 15 : 42
      Isaev "제 10 차 세계 대전에 대한 XNUMX 가지 신화". 그것의 주요 아이디어는 기억에서 다시 말하려는 시도 일뿐입니다.
  7. 0
    10 7 월 2016 11 : 27
    시원한.. 미소 그러나 독일군은 공중 우위를 잃었습니다 ... 1943 년에 그들은 그것을 복원 할 수 없었습니다 ... 그들은 할 수 없었습니다 ... 훈련이 더 나은 사람입니다 ... 그리고 에이스 ..
  8. +1
    10 7 월 2016 13 : 22
    Fritz의 부풀려진 숫자와 통계. 우리와 앵글로색슨인 모두
    많은 에이스가 있지만 30-40 번의 승리가 있었고 조종사 당 최대 50-60 번이었습니다. 기술
    비교할 만했고 동부 전선에서의 전투 경험은 빠르게 나타났습니다.
    그리고 독일인 만이 100-400 승리를 거두었습니다. 어디? 거기에서!!! 에서
    수퍼맨의 등록 및 칭찬 사역.
  9. 0
    10 7 월 2016 15 : 21
    독일인들은 마르세유에 대한 좋은 영화를 만들었는데, 그건 그렇고, 그는 프랑스인이었습니다.

    1. 0
      13 7 월 2016 00 : 26
      제품 견적 : alpamys
      그건 그렇고, 그는 프랑스 사람이었습니다.

      그다지 정확하지는 않지만 프랑스 뿌리를 사용합니다.
  10. +5
    10 7 월 2016 16 : 28
    대단히 죄송하지만 독일 공군에는 날개가 없었고 아무 말도 없었습니다. 편대, 그룹, 편대, 직원, 마지막으로 날개와는 다릅니다. 그러한 실수는 허용되어서는 안되며, 여기에서 많은 사람들이 군사 역사에 관심이 있으며 독일 공군에 적용된 날개는 단순히 눈을 아프게합니다.
    1. +1
      10 7 월 2016 22 : 01
      숫자와 전술적 목적의 관점에서 "스태펠"에 해당하는 소비에트 또는 러시아는 무엇입니까?
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. 0
    4월 25 2018 18 : 00
    "우리는 신사입니다"-여기에 그런 칩이 넘쳐 났고 개인적으로 1000500을 격추했습니다 !!!

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