군사 검토

Hermann Göring의 에어 개

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2 차 세계 대전 당시 Luftwaffe의 전투 부대는 독일과 맞서 싸운 모든 국가의 공군이 경험 한 강력한 힘이었습니다. 오늘 우리는 과거 전쟁의 독일 전투기 조종사에 대해 이야기 할 것입니다. 100이 적 항공기를 추월 한 것 이상의 개인 계정에 대해 이야기 할 것입니다. 적군은 알고있을뿐만 아니라 기억해야합니다.


Hermann Göring의 에어 개

헤르만 그의 전투기 조종석에 간다. 독일 연방 문서 보관소의 사진. Xnumx

전설에서 "CONDOR"

유명한 독일어 에이스 인 Adolf Galland (103는 비행기를 격추했습니다)는 1912 년에 태어났습니다. 17 년 동안 그는 글라이더에서 독립적으로 비행하기 시작했으며 나중에 항공기를 제어하는 ​​방법을 배웠습니다. 히틀러가 권력을 잡은 후 1933 년, Galland는 이탈리아에서 비밀 훈련 코스를 수료하고 민간 조종사 자격을 획득하고 1934에서 Luftwaffe에 입사했으며 연말에는 두 번째 중위급을 받았다. 4 월, 1935에서, 그는 부활 한 Luftwaffe - Richthofen의 이름을 딴 2-e 전투기의 첫 번째 전투기 부분에 임명되었습니다.

7 월 스페인 1936에서 내전이 발생했습니다. 독일과 이탈리아는 프랑코 민족 주의자들을 돕기 위해 군사 장비와 군사 요원을 보냈다. 소련은 공화당 정부를 돕기 시작했다.

Galland는 올해 5 월 1937에 스페인에 도착하여 Heinkel-3 복엽기로 무장 한 51 th 전투기 비행대 대장으로 임명되었습니다. Galland를 포함한 독일 군단 Condor의 1937 초기에는 다양한 유형의 항공기 9 대, 3 명의 전투기 포함). 비행 중대의 주요 임무는 지상군을 직접 지원하는 것이었고, 조종사들은 때때로 6 - 7 종족을 하루 종일 출마 시켰습니다.

스페인에서 280 개의 전투 종목으로 갈랜드는 1938 년 1939 월 독일로 떠났다. 그는 공군 부의 직원 업무에 시간을 보냈다. 50 년 123 월 폴란드와의 전투에서 그는 Heinkel-XNUMX 공격기에서 XNUMX 종을 분류하여 II 등급의 Iron Cross를 수상하고 선장으로 승진했습니다. 이 모든 시간에 그는 전투기로 이적을 찾았다 항공 마침내 1939 년 27 월 그는 12 번째 전투기에서 복무하기 시작했습니다. 독일군이 서쪽으로 공격을 시작하면서 날개는 전투에 참여하기 시작했고 1940 년 13 월 26 일 Galland는 벨기에 공군의 허리케인 24 명을 격추시켰다. 프랑스에서 캠페인이 끝날 무렵 그는 24 대의 다운 차량을 기록했으며 XNUMX 번째 전투기로 옮겨졌습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 그는 처음으로 영국 전역의 공중전에 참여하여 스핏파 이어 XNUMX 대를 격추 시켰고, XNUMX 개월 후 그의 점수는 XNUMX 개의 다운 비행기로 올라 갔으며, Gallanda는 Knight 's Cross에 오크 잎을 받았다.

1941 초기에 26-e 윙은 브레스트에서 독일 선박을 보호하고 공중에서 프랑스 해안에 지어지는 독일 잠수함을위한 대피소를 보호하기 위해 브리타니로 보냈습니다. 6 월 1941은 소련에 대한 독일의 공격 이후, 대부분의 Luftwaffe 항공 유닛이 동부 전선에 배치되었고, 영국 전투기에 2 개의 전투기 날개 (26 포함) 만 남았습니다. 6 월 말에 한 번 Galland의 생활이 글자 그대로 평형에 두 번 매달렸습니다. 독일군이 영국 폭격기를 가로 채고 Galland가 블렌 하임 폭탄 테러범 2 명을 격추 시켰을 때 그는 영국 전투기 공격을 받아 엔진이 작동하지 않는 비행기를 착륙 시켰습니다. 오후 Galland는 공중에 다시 있었고 두 스핏파 이어 (Spitfires)를 격추했지만 팔과 머리에 다시 공격 당하고 부상당했습니다. 그에게 발사 된 스피트 파이어 항공기는 사라졌고, 18 000 피트의 고도에 있던 Galland는 연료 탱크가 갑자기 폭발하여 연료가 연소실로 쏟아져 들어간 비행장을 향해 U 턴을했다. 태워 버릴 가능성에 대한 공포에 압도당한 Galland는 안전 벨트에서 벗어나 조종석 조명을 끄려고 노력했다. 그는 두 번째 시도에서만 멀리 날아 갔다. Galland는 비행기에서 나오기 시작했으나 낙하산이 캐빈 구조의 돌출 된 일부 요소를 잡았 기 때문에이를 수행 할 수 없었습니다. 부상당한 조종사는 타는 캐빈의 절반과 바깥 쪽 절반 밖에 가지지 않았습니다. 한 손으로 안테나 마운트를 잡고 다른 손으로 낙하산을 잡아 당겼습니다. 결국, 그는 오두막에서 떨어졌고 안도감을 가지고 낙하산 고리를 당기는 것을 거의 잊었습니다. Galland는 Bois de Boulogne에서 가혹하게 그러나 안전하게 착륙하고 저녁에 자신의 부대로 돌아 왔습니다.

이 사건 이후 Luftwaffe의 지휘관은 전투에서 벗어 났지만 26 윙을 계속 지휘했으며 11 월에는 Luftwaffe 전투기의 지휘관이자 독일 최고의 에이스 인 Werner Mölders의 추락 후 1941이 독일의 후계자로 승격되었다. 그 직후, 그는 가장 엄격한 기밀 설정에서 Schornhorst, Gneisenau 및 Eugen 왕자 포켓 전함이 프랑스 Brest에서 나와 영어 채널을 통해 독일 항구로 이동하도록 모든 Luftwaffe 전투기의 행동을 조정했습니다. 계속되는 작전에서 독일 전투기는 훌륭하게 행동했으며, 배는 안전하게 해협을 통과했다.

갤런 올해의 1942 중 대부분은 이탈리아 북부 아프리카와 점령 된 소련 영토의 Luftwaffe 전투기에 대한 검사 여행을했습니다. 1942이 끝날 무렵, 그는 장군에게 승진했고, 30 살의 Galland는 당시 독일 군대에서 최연소 장군이되었습니다.

이 때까지 독일의 주요 도시들은 영국 폭격기와 야간 급습에 의한 공격의 증가하는 힘과 그들의 전투 반경의 한계에서 작동 한 8 BA BA 폭격기의 첫 번째 주간 공습을 경험하기 시작했습니다. Galland는 독일 항공 업계가 전투기 생산에 집중해야한다고 분명히했습니다. 이것은 히틀러처럼 새로운 폭격기와 공격기에 우선 순위를 부여해야한다고 믿는 Goering과 공개적인 충돌을 야기했습니다. 1943 여름에 제국 정상에서의 불화가 더욱 치열 해졌습니다. 독일에 대한 연합군의 전략적 공중 공격이 본격화되었지만, 히틀러는 서쪽의 주요 Luftwaffe 노력에 대해 영국 표적에 대한 "억압적인"공격에 집중했다. 1943의 가을에, Focke-Wulf-190의 Galland는 미국 폭격기에 의한 일일 공격을 차단하고 B-17 한 대를 격추했지만, 그는 연합군이 독일에 매일 보낸 힘에 대한 Luftwaffe 전투기의 무용지물을 깨닫고 기지로 돌아 왔습니다. . 그리고 독일군이 날 폭격기와 싸우는 데 성공 했음에도 불구하고, 예를 들어, 10 월 14의 1943, Schweinfurt의 습격 중에 60가 파괴되었고 138 B-17 폭격기가 손상되었고, 전투기의 독일 손실이 증가했고 폭파가 더 많은 피해를 입혔습니다 . Goering은 모든 것에 Luftwaffe 전투기 만 비난했지만 Galland는 R. Jackson이 자신의 저서에 쓴 것처럼 "상급자의 공격을 급격히 거듭 폭탄을 터뜨렸다. 어느 날, Göring이 일부 전투기 조종사가 전투 결과보고를 위조하여 Iron Crosses를 받았다고 제안했을 때, Galland는 그것을 견디어 내지 못했고, 그의 상을 받기 위해 테이블 ​​위로 richsmarschall을 던졌습니다. 이 사건 이후 그는 반년 동안 그들을 입지 않았다. "

유럽 ​​연합국이 상륙 한 후, Galland의 실망과 솔직함이 허용 수준을 초과했습니다. 그는 전투기가 독일 방공의 임무를 수행하는 데 사용되어야하며 연합군이 완전한 패권을 가진 서부 전선에서 공기의 전투에서 무의미하게 잃어버린 것이 아니라고 믿었습니다. 1 월 1945에서 Galland의 인내 잔이 넘쳤습니다. 프랑스와 벨기에의 연합군 비행장이 폭파 중 약 300 명의 Luftwaffe 전투원이 파괴되었을 때, Ardennes에서의 독일 공세와 일치하는시기였습니다. Galland는이 작전에 반대하여 전투기 사령관 자리에서 철수했습니다.

그러나 Galland의 기술과 조종사 조종사는 누구와도 경쟁하지 않았으며 1945 1 월에 Hitler는 Luftwaffe 제트 전투기 "Messerschmitt-262"의 마지막 희망으로 무장 한 새로운 항공 부대를 구성하여 Galland가 참여한 전투 사용의 기본을 개발했습니다 . 3 월 초 45 전투기 조종사가 모집되었는데 그 중 12 중 가장 훌륭한 Luftwaffe 조종사 중 하나는 중위 대장 2 명, 중령 대령, 대장 3 명, 대장 5 명, 이 십여 명의 조종사 중 10 사람들은 이미 Knight Crosses를 수상했습니다. 제트 전투기는 공중에 동등한 사람이 없었지만, 불행하게도 독일인들에게는 너무 늦게 싸우기 시작했고 아무 것도 바꿀 수 없었다.

S. Tucker가 쓴 것처럼 Galland는 5 월 1945에서 미국인에 의해 체포되었으며 2 년 후 석방되었고 1947에서 1955에 이르는 아르헨티나 공군 고문으로 재직했습니다. 그는 1996 년 사망했습니다.

프랑스 대문자

갈란 드는 7 월 1938에서 스페인을 떠났을 때 콘도르 군단에서 편대 사령관으로서의 지위는 베르너 모 더스라는 25 세의 장교에 의해 인수되었습니다. 그 전에 Mölders는 Heinkel-51에서 스페인에서 3 개월 동안 싸웠으며, 지상 목표물을 공격하고 TTX가 높은 소련 제 전투기에 관여하지 않으려 고 노력했습니다. 그러나 7 월 1938는 Condor Legion의 모든 전투 비행 대원이 Messerschmitt-109에 재 장비되었으며 지금은 공화당 전투기와 동등한 위치에 서서 싸울 수 있습니다. 15 July 1938, Mölders는 그의 첫 번째 비행기를 격추 시켰습니다. 이것은 비교적 짧지 만 어지러운 경력의 시작이었습니다.

말 그대로 큰 어려움을 겪은 제 2 차 세계 대전 (115 다운 항공기)의 최고의 독일 에이스 중 하나가 된이 사람이 군사 조종사로 나아 갔다는 것은 다소 이상합니다. Mölders는 1913 년생이며 어린 시절부터 병사가되고 싶어했습니다. R. 잭슨 (R. Jackson)이 썼 듯이 "...이 소망은 제 1 차 세계 대전의 사이클에서 잃어버린 남편 인 그의 어머니가 강력하게 반대했습니다. 그녀는 아들의 마음을 바꾸기를 간절히 원했고, 그는 정말로 마음을 바꿨지 만, 엄마가 원하는 방식으로는 변하지 않았습니다. Mölders가 10 세 때, 그의 삼촌은 비행기로 그를 데려 갔고, 그 이후로 그는 조종사가되는 유일한 욕망을 가졌습니다. "


독일 에이스 Hans-Joachim Marseille, 별명 Africa of Star

그러나 제 1 차 세계 대전 후, 베르사이유 조약에 따라 독일은 자체 공군을 가질 권리가 없었고, Mölders는 군 복무를 시작하여 드레스덴에있는 군대 학교 1932 년에 등록하고 2 년 후에 끝냈다. 그동안 파시스트들은 권력을 잡았고, 가장 엄격한 기밀로 독일 공군의 시작을 결성하기 시작했다. Mölders는 시간 낭비없이 새로운 유형의 군대에 진입하려고했습니다. 그는 필기 시험과 건강 검진을 쉽게 통과 시켰지 만 전정 검사에서 붕괴되어 "부적절한"우표가 그의 의료 카드에 나타났습니다. Mölders는 포기하고 싶지 않았고 다음 달 전체 비행 연습을 위해 가능한 한 자신을 만들려고 끝없는 신체 운동으로 자신을로드. 그는 의료위원회를 다시 통과 시켰으며, 이번에는 의사들의 결론이 긍정적이었습니다. 그러나 실제 시험은 여전히 ​​그를 기다리고있었습니다 : 비행 연구가되고, 그는 계속해서 공기 질병으로 고통 받았고, 여러 번은 비행에서 서스펜션에 가깝습니다. 그는 훌륭한 조종사와 강의 의지력의 선천적 인 두 가지 요소의 조합으로 구원 받았습니다. 점차적으로, 현기증의 발작은 더 희귀 해지고, 비행 시간까지 학교는 완전히 사라졌습니다. 그런 다음 Mölders는 2 년간 Junkers-53 수송 강사로 일했으며 1938 봄에 스페인으로 떠났습니다.

그는 10 월 1938에서 스페인으로의 출장을 마쳤으며, 14 항공기가 격추 된 Condor Legion의 최고 에이스가되었습니다. 그러나 다운 된 항공기보다 더 중요한 것은 스페인 하늘에서 획득 한 전투 경험이었습니다. 집으로 돌아온 후, Mölders와 스페인을 통과 한 다른 독일 에이스들은 글자 그대로 세계 대전의 초기시기에 상대방의 전술에 비해 독일 전술의 중요한 우세를 보여준 "전투기 전술 가이드"를 다시 작성했다.

제 2 차 세계 대전의 발발은 Mölders를 53 th Fighter Wing의 비행 중대장으로 잡았습니다. 20 September Mölders는 커티스 호크 (Curtis-Hock)였던 프랑스 비행기 2 대를 쏘았으며 10 1940은 이미 25 머신을 가지고있었습니다. 그 당시에는 독일군이 서방에 공격을가했고 다음 3 주 동안 독일군은 승리에서 승리로 넘어갔습니다. 그는 국가 영웅이되었고,상은 그에게 떨어졌습니다. 그의 부하들은 그를 경배했고 그의 편대에서 싸울 권리를 자랑스럽게 생각했다. 그리고 5 June 1940, Mölders 비행기는 D520 전투기에서 프랑스 중위 Pomière-Lirage의 기습 공격의 결과로 Compiegne Forest에서 하늘에서 격추당했습니다. Mölders는 불타는 비행기에서 뛰어 내렸고 착륙 한 후 3 주간 머물렀다. 그는 서명 된 프랑코 - 독일 휴전 협정 이후에 석방되었다.

7 월, 1940, Mölders는 51-th 날개의 지휘관으로 임명되었으며, 곧 영국에 대한 공습을 준비하고있었습니다. 그는 프랑스에서 체포되었을 때 스페인에서 격추 된 항공기를 포함하여 35 기계를 사용했습니다. 10 월 중순 1940에서 Spitfire와 Harrikeyn 24을 추가했으며 59 항공기로이 법안을 받았습니다. Mölders와 51의 날개는 6 월 1941까지 프랑스에 남아 있었고, 폴란드로 옮겨졌고, 거기에서 독일군의 소련 침략이 곧 시작되었다.

R. 잭슨 (R. Jackson)은 "1941의 여름철에 러시아의 하늘은 독일 전투기 조종사가 걷는 플랫폼이었는데, 왜냐하면 상대방은 절대 전쟁 준비가되어 있지 않았기 때문에 전투 경험이 없었기 때문에 그는 놀랄만 한 손실을 입었습니다. 독일 조종사는 공중전의 경이적인 결과를보고했으며, Mölders도 예외는 아니 었습니다. " 그가 프랑스에서 폴란드로 내려 갔을 때 그의 점수는 82 항공기 (68 프랑스어와 영어 플러스 14 기계가 스페인에서 격추)였습니다. 소련에서 4 주 만에 33 항공기를 쏘아 115 장비에 점수를 줬습니다. 나중에, Mölders의 결과는 2 번에서 3 번까지 차단 될 것이지만, 1941 여름에는 제 1 차 세계 대전에서 80 항공기를 격추시킨 von Richthofen의 업적에만 비교할 만하고 놀라운 것 같았다. S. Tucker가 쓴 것처럼 "Mölders는 역사 공중전에서 100 이상의 승리를 거둔 조종사. "

Luftwaffe의 명령은 Mölders가 쉬어야한다고 결정했습니다. 7 월 말에, 그는 정면에서 리콜되었으며 S. Tucker는 "28 년 만에 Luftwaffe 전투기를 검사관으로 지명 한 중위직을 받았다"고 썼다. 독일 선전은 성공을 열망했다. Mölders는 칼과 다이아몬드로 오크 잎을 수여받은 Luftwaffe 조종사 중 최초의 선수였으며 모든 것이 그의 빠른 경력 성장을 예고했습니다. 그러나, Mölders는 안락 의자 전투기가되지 않고 비행을 계속했지만,이 비행은 전투가 아니 었습니다. 그는 정면의 전투기를 점검하면서 계속 길을 가고있었습니다.

그는 11 월 1941에서 Crimea에 있었는데, 그는 1 차 세계 대전의 유명한 에이스였던 E. Udet의 우발적 인 죽음에 대해 알게되었습니다. Mölders는 베를린으로 장례식에서 명예 훈장에 합류하라는 명령을 받았다. 그는 Heinkel-111 폭격기에서 베를린으로 날아갔습니다. Heinkel-XNUMX 폭격기는 중간 비행장에서 장비 착륙 접근 중 추락했습니다. 생존자가 없었습니다.

비행 가능

요아킴 마르셀 (158)이 3 전투기의 27 비행 중대에 도착했을 때, 지휘관 인 캡 누인 E. 노이만 (Chan E. Neumann)은 그를 몇 가지 두려움으로 만났습니다. 마르세이유가 1940의 붕괴 이후 전투기 조종사 였다는 것은 의심의 여지가 없었으며 그는 이미 8 대의 영국 항공기를 보유하고 있습니다. 그는 오래 전에 장교로 지명 되었어야 했음에도 불구하고 마르셀이 여전히 사관 후보생 이었다는 사실은 의심의 여지가 없습니다. 후자에 대한 이유는 "학습 과정에서 모의 ​​영웅주의와 트릭을 시연"과 "비행 지시의 요구 사항을 위반 한 행동을 저지른"과 같은 구가 하나씩 번쩍 뜨면서 마르세이유의 개인 파일에서 찾아야하며, 일부 사장은 그를 "비행 장난" . 최악의 기능은 얻는 것이 힘들었습니다. 결국 Luftwaffe에서 튕겨 나갈 수있었습니다. 아마도, 노이만은 위트와 부주의 한 매력을 결정했습니다. 원래 베를린 사람의 두 가지 특성이 그를 구하기 위해 합류했을 것입니다.

Marcel의 전투 경로가 시작된 것은 불안정했습니다. 잉글리쉬 채널을 통해 격추당한 그의 8 명의 영국 비행기는 6 명의 메르 슈 쉬 미트를 잃어버린 Luftwaffe에게 비행기로의 전투 손상이나 엔진 문제로 인해 비행기를 낙하산으로 떠났기 때문에 비용이 많이 들었습니다. 그리고 4 월 1941의 비행 중대가 북 아프리카로 옮겨 졌을 때조차 불운이 유럽에서 그를 따라 간 것처럼 보였습니다. 트리폴리에서 가자 일의 새로운 기지로 비행 할 때 Messerschmitt-109는 광포 해졌고 강제로 새 기지에서 500 마일 이상 낙하산. R. 존슨이 그의 책에서 지적한 것처럼 "마르셀은 마음을 잃지 않고 지나가는 이탈리아 트럭을 이용하여 독일인들의 뒷 기지에 도착했다. 그곳에서, 그는 총사령관 인 총사령관에게 급히 그의 부대에 올 필요가있는 전투 사령관으로 자신을 소개했습니다. 장군은 당연히 허풍 쟁이를 보았지만 조종사의 싸우는 정신이 마음에 들었고 친절하게도 그의 차인 오펠 제독을 사용할 것을 제안했습니다. "당신은 부채를 돌려 줄 것"이라고 제독은 말했다. "50 항공기를 쓰러 뜨리면." 마르셀 (Marcel)은 약속했고, 그 누구도이 소원이 세 번 이상 초과 될 것을 알지 못했습니다. 그 다음날, 마르세이유는 가자 일에 효과적으로 나타났습니다. 불과 몇 시간 후, 그의 비행 중대의 항공기는 벤자 지에서 밤에 막을 내 렸습니다. "

신중한 의례로 Marcel은 자신의 경력이 그가 얼마나 많은 적기를 파괴 할 것인가에 달려 있다고 생각했습니다. 그는 모든 사람들에게 그가 일류 파일럿의 자질을 가지고 있음을 증명하기로 결정했습니다. 곧, 그는 아프리카로 비행 한 후 비행 중대의 첫 번째 항공기 인 Tobruk의 허리케인을 격추시켰다. 마르셀의 열심은 그의 약점이었습니다. 삶의 위협에도 불구하고, 그는 영국 항공기의 한가운데로 추락했고, 종종 구멍으로 가득 찬 비행기를 타고 기지로 돌아 왔습니다. 그는 손상된 항공기를 타고 아무 사람의 땅에도 강제 착륙을해야했으며 총알이 뚫린 엔진으로 비상 착륙을해야했다. Neuman은 Marcel과 이야기했습니다. "상식보다 행운이 더 많기 때문에 살아 있습니다. 그러나 영원히 계속 될 수 있다고 생각하지 마십시오. 비행기와 마찬가지로 운에 너무 의존 할 수 있습니다. 당신은 일류 조종사의 데이터를 가지고 있지만, 하나가되기 위해서는 시간과 성숙과 경험이 필요합니다. "

이 말을 듣고 마르셀은 전투 전술을 개선하기 시작했습니다. 그는 어떤 각도에서든 목표물을 쏘는 연습을했고, 그의 비행 중대의 비행기에 대한 전투 접근법을 모방했다. 그의 기술은 더욱 강해졌고 1941에서의 롬멜의 여름 공세 기간에는 마르세이유의 18 9 월이 마틴 - 메릴랜드 폭격기와 4 번째 Harrikeyn을 제 2의 출격에서 첫 발을 내디뎠다.

10 월에는 독일과 영국의 비행장에 폭우가 쏟아지면서 연합군의 공격이 시작되어 롬멜의 군대가 몇 달 전에 공세를 시작한 위치로 밀려났습니다. 독일의 방어 기간 중 전투에서 마르셀의 점수는 48 머신으로 증가했으며 Knight 's Cross가 수여되었습니다. 비행 중대에서 Marcel은 개인 Messerschmitt를 날아갔습니다. Messerschmitt에서는 노란색 14 숫자가 조종석 뒤에 바로 표시되었습니다. 4 월, 1942에서 Marcel은 중위를 받았고 3 윙의 27 중대의 지휘관으로 임명되었습니다. 겨울 개월 동안 방어적인 전투가 끝난 후, 날개는 조종사와 비행기로 충원되었으며 롬멜의 새로운 공격을 지원해야했습니다. 마르셀의 점수는 올라 갔고 그의 "노란 14"는 곧 전방 양쪽의 전설이되었습니다. 6 월에, 카이로에 돌진하는 Rommel의 부대는 자유 프랑스의 첫번째 여단을 확고하게 옹호 한 요새 Beir Hakim에 멈췄다. 요새의 항복 전날 9 일 동안, 그 위의 하늘은 격렬한 공중전의 장면이되었습니다. 6 월 3 일, 독일인들은 Bir Hakim에서 영국과 남아프리카 전투기가 가로 챈 채로 잠수함 폭탄 공격을 시작하여 차례 차례로 땅에 부숴지기 시작했습니다. 그런 다음 마르셀은 그의 추종자와 함께 현장에 출연 해 남아공 전투기에 뛰어 들었습니다. 남아공 전투기는 뛰어난 군대에 의해 공격 당했다고 가정하면 보호 원에 줄을 서있었습니다. 이것은 도움이되지 않았습니다 - 마르셀은 처음으로 짧은 폭탄으로 날카롭게 돌아 서서 적을 공격했습니다. 12 분 안에, 6 명의 남아프리카 전투기의 잔해가 사막 모래에서 타 버렸다. 노예 인 마르셀 (Marcel)은 나중에 다음과 같이 말했습니다 : "... 선제 공격을했을 때의 계산은 놀라운 것이 었습니다. 그가 불을 질 때마다 조개가 먼저 적 비행기의 기수를 맞은 다음 조종실에 도달하는 것을 보았습니다." 착륙 후, 마르세이유는 10-mm 건과 20 기관총 카트리지를 180 껍질을 여섯 개의 떨어 뜨린 비행기에서 보냈다. 그래서 Marcel은 낮은 속도로 전투의 마스터가되었습니다. 어떤 속도와 어떤 위치에서 적의 항공기와 관련하여 "Messerschmitt"을 제어 할 수 있다는 자신감이 있었기 때문에 의도적으로 속도를 줄이고 기동성을 높이면서 적의 항공기 후방 반구로 이동하고 우수한 사격으로 파괴 할 수있었습니다. 비어 하킴 (Bir Hakim)의 하늘에서 마르셀은 승리 점수를 81에게 가져 왔습니다. 그는 다음 3 일 동안 다른 6 항공기를 격추 시켰고, 6 월 15은 다음 4 항공기를, 6 월 16은 새로운 4 항공기를, 6 월 17 항공기는 6에 101 항공기를 추가로 몰아 넣었습니다. 착륙 후 Marcel이 주차장으로 들어갔을 때 군중이 비행기로 달려 들어 에이스를 캐빈 밖으로 끌어내어 그의 손에 들고 다닐 준비를했습니다. 마르셀은 비행기에서 몸을 흔들었다. 그는 땀과 젖은 얼굴로 젖었다. 흔들리는 손을 가진 사람이 불을 붙 였을 때 주변 사람들은 그가 땅에 쓰러 질 것이라고 생각했습니다.

그는 아프리카로 돌아 왔습니다 23 August 1942, 카이로에서 전진하는 독일 군대가 El Alamein에서 수렁에 빠졌고 1 Rommel이 마지막 시도를했습니다. Marcel에게이 날 08.28에서 시작되었습니다. 그는 P-40 전투기를 격추 시켰고 다른 P-40은 몇 분 후 10에서 몇 개의 Spitfires를 격추했습니다. 10.55-11.05 기간에 적어도 8 개의 "P-40"을 격추 시켰고, 마지막으로 17.47-17.53 기간에 그 날 3 번째 비행에서 또 다른 5 개의 "P-40"을 격추시켰다. 따라서 언젠가 그의 계정은 17 항공기에 떨어졌으며 믿을 수가 없었다. 터커 (Tucker)가 지적한 것처럼 "이 결과는 오직 한 명의 독일 파일럿 만이 능가했다".

이 경이로운 숫자는 반복적으로 의문을 제기했으며, 영국 왕립 공군은 Marcel의 기록이 그날 항공기에서 영국의 모든 손실을 초과했다고 주장하면서 특히이 사실에 열광했습니다. 그러나 마르셀이 총격을 가한 각 항공기는 시간과 장소를 기록한 추종자들에 의해 확인되었으므로 공모 문제는 사라진다. 게다가, 영국과 남아프리카 공화국의 총 손실은 실제로 10 %가 독일 항공기 조종사가보고 한 항공기 감소 수를 초과 한 것으로 나타났습니다. 이틀 후 마르셀은 나이트 크로스 (Knight 's Cross)에 다이아몬드를 수여 받았으며 오크 잎과 칼이 달린 나이트 크로스 (Knight 's Cross)와 제 2 차 세계 대전 당시 겨우 3 명이 수여 한 이탈리아의 금메달 (For Courage)을 수상한 유일한 Luftwaffe 조종사가되었습니다.

9 월에, 마르셀은 57 항공기를 격추 시켰고 그의 점수는 158 기계에 도달했습니다. 9 월 30, Messerschmitts가 임무에서 돌아 왔을 때, Marcel의 목소리는 조종사의 머리 전화기에서 들렸다. "조종실에서 연기가났다. 아무 것도 볼 수 없다." 그 옆에있는 조종사는 비행기를 조종하는 방법을 말했고 그 뒤에는 촘촘한 연기가 뻗어있었습니다. 마르셀은 전투기가 독일 군대가 점령 한 영토를 넘을 때 라디오에서 "나는 나가야한다"고 말했다. 그는 비행기를 뒤집어 놓았습니다. 착륙 장치가 위에 있었고 선실이 바닥에서 왔었습니다. 조종실의 등을 떨어 뜨려 스스로 떨어졌습니다. 측면에서 그것은 마르셀의 시체가 전투기의 수평 측면을 만져 낙하산없이 아래로 날아간 것처럼 보였다. 그는 광야에서 묻혔다.

Tucker는 "일부 사람들은 Marcel이 2 차 세계 대전의 가장 좋은 에이스라고 생각합니다. 158이 10에서 1940로 27 항공기를 1942로 XNUMX로 떨어 뜨렸지만 XNUMX은 XNUMX 9 월에 XNUMX 항공기를 추월했지만 몇몇의 독일 조종사를 능가했지만 대부분의 경우 오랜 시간이 동부 쪽 정면에 일어났다. "
저자 :
원본 출처 :
http://nvo.ng.ru/history/2016-07-01/12_psy_geringa.html
95 댓글
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  1. bober1982
    bober1982 10 7 월 2016 07 : 11
    +4
    원수는 알아야 할뿐만 아니라 기억해야합니다
    적은 알아야 할뿐만 아니라 존중해야합니다-더 정확할 것입니다이 기사는 독재자들이 내려 놓은 비행기를 세는 독특한 스타일에 대해 아무 말도하지 않습니다.
    1. 심슨의
      심슨의 10 7 월 2016 07 : 47
      +3
      Tucker는 "일부 사람들은 Marcel이 2 차 세계 대전의 가장 좋은 에이스라고 생각합니다. 158이 10에서 1940로 27 항공기를 1942로 XNUMX로 떨어 뜨렸지만 XNUMX은 XNUMX 9 월에 XNUMX 항공기를 추월했지만 몇몇의 독일 조종사를 능가했지만 대부분의 경우 오랜 시간이 동부 쪽 정면에 일어났다. "

      쿠반에서만 독일 에이스의 절반 이상이 파괴되거나 체포되었습니다.
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 10 7 월 2016 18 : 12
        +1
        "쿠반에서만 독일 에이스의 절반 이상이 파괴되거나 점령되었습니다."////

        Kuban에서 어떤 에이스가 구체적으로 포착 되었습니까? 리스트가 있습니까?

        나는 유명한 독일 에이스 중 어떤 것이 찍혔는지 질문을 확장시킬 것입니다.
        전체 전쟁에서 캡처?
        1. 심슨의
          심슨의 10 7 월 2016 18 : 24
          0
          네, 구글 가장 생산적인 것은 북극에서 포착되었습니다.
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 10 7 월 2016 22 : 36
            +1
            비밀이 아니라면 누가?
            1. 심슨의
              심슨의 11 7 월 2016 16 : 41
              0
              구글은 비밀이 아니다. 동부 전선에있는 그들은 쿠반 이후 가장 많이 격추되었고, 이것은 소련과 독일 에이스가 지속적으로 대표되는 지역입니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 케네스
        케네스 10 7 월 2016 23 : 14
        +1
        당신의 넌센스는 조종사들에게 영광을 더하지 않을 것입니다.
        1. 심슨의
          심슨의 11 7 월 2016 23 : 05
          -1
          당신은 그녀를 감소시키지 않을 것입니다.
    2. 고양이
      고양이 10 7 월 2016 08 : 18
      +5
      제 10 차 세계 대전에 관한 Isaev의 XNUMX 가지 신화에주의를 기울입니다. 항공 전투 손실을 계산하는 좋은 장이 있습니다.
      필자는 개별 조종사의 승리 계산에 차이가 있음에도 불구하고이를 추가 할 것입니다. 소련과 독일의 항공 총 손실은 45-50 만에 달합니다.
      결국, 우리는 이겼다!
    3. Amurets
      Amurets 10 7 월 2016 09 : 50
      +4
      제품 견적 : bober1982
      원수는 알아야 할뿐만 아니라 기억해야합니다
      적은 알아야 할뿐만 아니라 존중해야합니다-더 정확할 것입니다이 기사는 독재자들이 내려 놓은 비행기를 세는 독특한 스타일에 대해 아무 말도하지 않습니다.

      내가이 점수에 대해 얼마나 많은 문헌을 보았는지, 모든 곳에서 기록되었는데, 독일군은 항공기를 격추, 그룹으로 추락, 손상으로 나누지 않았습니다. 독일군은 분명한 개념을 가지고있었습니다 : 명중은 명중을 의미합니다. 승리는 계산에 포함됩니다. 놓친다면 운명 이니 배워라. 그러면 우리 조종사가 비행기를 격추시킨 사람이 당신이라는 것을 증명하는 것보다 비행기를 격추하는 것이 더 쉬웠다. 지상에서의 증언과 당신이 임무를 수행 한 그룹의 조종사들과 당신이 쓰러진 곳이 필요했다. 이제 아무도 이것에 대해 생각하지 않고 제 XNUMX 차 세계 대전 조종사의 회고록을 읽어보십시오. "전쟁의 하늘"이라는 책에서 같은 Pokryshkin은 왜 우리 전투기 조종사가 최전선으로 떠나는 것을 꺼리는지 무료 사냥에 나섰습니다.
      1. 심슨의
        심슨의 10 7 월 2016 18 : 06
        0
        Polkryshkin은 비행기가 오랫동안 오랫동안 무료 사냥을 할 수 없었으며 이것은 실수라고 말했습니다 ...
        1. 심슨의
          심슨의 10 7 월 2016 18 : 08
          0
          지휘관이 공중에서 우월성을 얻고 유지하는 전술과 같은 기본 사항을 이해할 수 없다는 사실을 감안할 때 오류라는 단어는 따옴표로 묶을 수 있습니다. 본사의 누군가의 방해 행위였습니다. 그런 다음 스탈린과 대화 한 후 그들은 떠나기 시작했지만 에이스와 마지 못해 ...
          1. 심슨의
            심슨의 10 7 월 2016 19 : 37
            -1
            실제로 소비에트 에이스의 본부 사령부는 대부분 적을 찾아서 파괴하는 것이 금지되어 있었기 때문에이 계획은 분명히 독일인들에게 주어졌다.
            앉으세요-전세는 제공되지 않습니다.

            폭격에 의한 비행장 진압에 대한 계획된 공습과이 폭격기 또는 공격 항공기의 표지-예, 그러나 하늘의 명확한 개간은 없었습니다. 이것이 모든 것의 기초입니다.

            따라서 결함이있는 전세, 법령 또는 누군가와의 명령을 작성하고 수백만 또는 그 이상의 러시아 군인을 몇 조각 더 넣을 수 있습니다.
        2. Alf
          Alf 10 7 월 2016 21 : 21
          +3
          Quote : Simpsonian
          olkryshkin은 비행기가 오랫동안 오랫동안 무료 사냥을 할 수 없다고 말했으며 이는 실수였습니다 ...

          소비에트 공군의 주요 임무는 지상군의 이익을 위해 지상군과 행동을 다루는 것이 었으며, 무료 사냥은 대체로 개인 계정을 채우는 것입니다. 독일군이 타 버린 곳.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 심슨의
            심슨의 10 7 월 2016 21 : 41
            -1
            여기 전형적인 예가 있습니다 ... 즉, Pokryshkin이 잘못 되었습니까?
            1. 케네스
              케네스 10 7 월 2016 23 : 20
              +1
              당신은 Pokryshkin이 말한 것을 이해하지 못합니다. 그는 전술에 관한 것이 아니라 격추 된 사람들의 수에 대해 이야기했다.
              독일군은 길을 잃었고 그들의 방법은 더 나빴다. 모두.
              1. 심슨의
                심슨의 11 7 월 2016 02 : 42
                0
                그는 격추 된 사람들의 수에 대해서는 이야기하지 않았다. 그는 말했다

                아주 오랫동안 그들은 무료 사냥을하지 않았습니다. 그리고 이것은 실수였습니다 ...
          3. 심슨의
            심슨의 10 7 월 2016 21 : 46
            +1
            우리는 XNUMX 명의 소비에트 조종사를 죽인 같은 하르 타만을 찾지 않을 것입니다. 이 조종사는 이미 지상에 있으며 동일한 지상군을 포괄 할 수 없습니다.
    4. 베르
      베르 10 7 월 2016 12 : 16
      +6
      제품 견적 : bober1982
      이 기사에서는 독일인의 비행기를 세는 독특한 스타일에 대해 언급하지 않았으며,이 계산은 너무 느슨하여 많은 수의 비행기가 떨어졌습니다.

      네, 같은 Hartman이 과제에서 돌아와 조종석에 앉아 네 손가락을 올렸을 때, 그는 네 번의 총격없이 기록되었다는 증거가 있습니다. 그리고 전쟁이 시작될 때 붉은 군대의 규범에 따르면, 승리를 확인하기 위해 다운 항공기 엔진의 명판이 제공되어야합니다. 예, 독일 조종사는 진지한 상대였습니다. 그리고 그들과 싸워 패배 한 것은 소련의 조종사였습니다. Kozhedub의 승리의 거의 절반이 정확하게 그런 에이스라는 것을 잊지 마십시오 .GVIAP의 일원 인 Ivan Nikitich는 에어 헌트를 수행했습니다.
      1. 알렉
        알렉 10 7 월 2016 17 : 21
        +1
        Ivan Nikitich 잘 했어요! 그리고 우리의 모든 조종사들은 잘했습니다! 전사들!
      2. Alf
        Alf 10 7 월 2016 21 : 29
        0
        제품 견적 : Verdun
        네, 같은 Hartman이 과제에서 돌아와 조종석에 앉아 네 손가락을 올렸을 때, 그는 네 번의 총격없이 기록되었다는 증거가 있습니다.

        그러나 Marcel이 격추 한 모든 비행기는 추종자들에 의해 확인되어 시간과 장소를 고정시켜 담합에 대한 의문의 여지가 없습니다.

        추종자들의 증언? 글쎄, 그것은 재미조차 없습니다. 그래서 당신은 XNUMX 번의 격추에 동의 할 수 있습니다. "당신에게 나에게, 당신에게"시스템은 아직 취소되지 않았습니다.
        그는 10.55-11.05 사이에 최소 40 개의 P-XNUMX을 격추시켰다

        그리고 그는 공중에서 BC를 가져 갔습니까? 아니면 40 대 모두 직선으로 엄격히 날아갔습니다.
        착륙 후, 마르세이유는 10-mm 건과 20 기관총 카트리지를 180 껍질을 여섯 개의 떨어 뜨린 비행기에서 보냈다.

        각 비행기에 대해 1,5 라운드와 30 라운드? 넌센스는 넌센스입니다.
      3. 미하일 마티 긴
        미하일 마티 긴 13 7 월 2016 00 : 37
        +1
        제품 견적 : Verdun
        4 개의 손가락을 올렸지 만 질문없이 4 개의 샷을 희생해서 기록했습니다.

        처음에는 많은 독일 조종사가 하트 맨에게 질문을 던졌지 만 전투의 임무를 위해 그를 도망 가기 위해 항상 의심하는 사람을 제안했습니다. 그리고 그는 자신의 승패와 공격 스타일을 직접 목격 한 의인이었습니다.

        그것이 70의 해가 지났을 때였지만, 사람들은 그 당시의 독일 공군의 스타일을 이해하지 못했습니다. Hartman은 격투하지 않았고, 그는 공격을당했습니다.
        1. 심슨의
          심슨의 13 7 월 2016 04 : 29
          0
          그들은 서로에게 질문이 없었고 상호 책임은
          1. 심슨의
            심슨의 13 7 월 2016 04 : 36
            0
            쿠반 고기 분쇄기 이후에 살아남은 모든 영웅들과 휴가 및 고귀한 또는 중상 명예뿐만 아니라 상사를보고 있던 쿠르드족은 쿠반 이후 어제 남학생이 영어와 미국 중공군에 대한 공격 후 XNUMX 개월 연속 큰 손실을 입었을 때 전구에 달렸습니다. 폭격기, 하나를 발견하고 그들과 함께 날아서 문제가 무엇인지 알아 냈습니다 ...

            이것은 봉건 자본주의의 다른면이다 롤
    5. 케네스
      케네스 10 7 월 2016 23 : 17
      +1
      계산은 우리보다 더 자유롭지 않았습니다. 전쟁의 결과로 독일인이 확인한 비율은 우리보다 낮지 않았습니다. 그리고 그들은 더 자주 날아 갔기 때문에 더 많이 쓰러졌습니다.
      1. 심슨의
        심슨의 11 7 월 2016 23 : 19
        0
        더 이상 지상에서 무료 확인이 필요하지 않습니까?
  2. 이그 독크
    이그 독크 10 7 월 2016 08 : 15
    +5
    Galland는 이탈리아에서 비밀 훈련 과정을 밟았으며 민간인 조종사 자격을 획득하고 Luftwaffe에 Xenumx에 입사했으며 연말에는 두 번째 중위급을 받았다.

    질문 Luftwaffe에 두 번째 중위 계급이 있었나요? Oberleutnant와 혼동 될 수도 있습니다.
    1. KBR109
      KBR109 10 7 월 2016 11 : 15
      +4
      국내 색슨 소비 기사. 기사의 십자가에 다이아몬드, 대대 (제화 기) 대신 공기 날개 등. 같은 Marsail은 주요 스캔들에 빠졌습니다. Goebbels의 도움으로 간신히 법원에서 철수했습니다.
      1. 배회자
        배회자 10 7 월 2016 19 : 47
        +1
        필자는 Marcel이 루프트 바페에서 가장 많은 상을 받았다고 주장하는 저자가 틀렸다는 점에 주목하고 싶다.
        공식적으로 루델 다이빙 폭격기 조종사에게 기사의 십자가, 참나무 잎, 칼 및 다이아몬드(다이아몬드 아님)황금 독일 십자가는 오크 잎, 칼 및 다이아몬드를 금으로 특별한 상을 설립했습니다 ...
        발을 다치거나 절단 한 후 Rudel은 계속 비행했습니다 ...
        그는 크론 슈타 트를 습격하는 동안 전함 마랏을 때린 조종사 중 한 명이었습니다.
        그런 이야기 ...
      2. 미하일 마티 긴
        미하일 마티 긴 13 7 월 2016 00 : 24
        0
        제품 견적 : KBR109
        같은 마르세이유가 큰 스캔들에 빠졌습니다. 링크는 모래에서 BK를 쏘아 올려 승리를 선언했습니다.

        이들은 완전히 다른 조종사이며, 마르세이유는 아닙니다.
  3. V.ic
    V.ic 10 7 월 2016 08 : 17
    +2
    그래,하지만 우리 "Rus-Ivans"는 "Russian-plywood"에서 Goering의 개들에게 이빨을 올렸습니다.
    1. Alf
      Alf 10 7 월 2016 21 : 31
      +1
      제품 견적 : V.ic
      그래,하지만 우리 "Rus-Ivans"는 "Russian-plywood"에서 Goering의 개들에게 이빨을 올렸습니다.

      그리고 우리의 Rus-Ivanes는 다른 쪽에서 모든 슈퍼 아스가 자신의 얼굴을 채웠다는 것을 몰랐습니다.
  4. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 10 7 월 2016 09 : 18
    +2
    기사 광고 소. 조종사에 대한 이러한 말도 안돼 (10 비행기 180 포탄 및 XNUMX 라운드), 모두가 함께 할 수 없다고 말할 것입니다. 그리고 제발
    왜 나는 독일인이 전사를 잃고 변명을하기 위해 거짓말을해야한다고 믿지 않는가?
  5. 고양이
    고양이 10 7 월 2016 09 : 36
    +5
    많은 수의 에이스 승리는 모든 패자의 불행입니다. 일본, 핀란드 등에서 수많은 개인 승리가 조종사였으며 승리 한 군대는 중간 정도의 공중 승리를 거두었습니다. 영국과 미국은 40 세 이하, 소련 50-60 세 이하입니다. 그러나 항공 손실을 비교할 때 승리는 독일과 위성이 아닌 승자 군대와 함께 남아 있습니다. 소련에서는 베팅이 전장 비행기에 배치되었습니다. 공격 항공기, 폭격기의 연합군. 전쟁이 끝난 독일과 일본은 스스로를 방어 할 수밖에 없었다. 이것은 많은 독일 에이스 승리의 다리가 자라는 곳입니다. 궁극적으로 이것은 패배의 길입니다. 하나의 공격기 또는 적 보병 회사, 5-6 대의 탱크, 10 대의 차량, 8-9의 발사 지점을 잃는 것이 더 유리하다는 것을 비교해 봅시다. 제 생각에는 두 번째로, 장비 그룹과 조종사의 조종사 한 대가 손실되는 것은 그 이상입니다. 이로 인해 회사 수준에서 전술적으로 적의 방어를 돌파 할 수 없었습니다.
    독일군은 이것을 이해했지만 fw-190을 기반으로 전투기 폭격기의 생산을 늘림으로써 상황을 바로 잡을 시간이 없었습니다.
  6. 알렉스
    알렉스 10 7 월 2016 11 : 02
    +5
    이 모든 것을 어딘가에서 이미 읽었다는 이상한 느낌이 있습니다. 승리와 무너진 비행기의 조용한 평등화와 같은 이상한 페인트를 포함합니다. 나는 저자가 다른 모든 것보다 독일인의 독일인 총 우월성에 대한이 비꼬는 아이디어를 단순히 끌고 있다는 사실에 대해 이미 침묵하고 있습니다. 일반적으로 "마이너스"(내 스타일이 아닌 기사에 넣지 않음)를 넣지 않고 "플러스"도 넣습니다.
    1. 고양이
      고양이 10 7 월 2016 15 : 42
      0
      Isaev "제 10 차 세계 대전에 관한 XNUMX 가지 신화". 그의 주요 아이디어는 기억에서 다시 말하려는 시도입니다.
  7. 파리 루크
    파리 루크 10 7 월 2016 11 : 27
    0
    쿨 .. 미소 그러나 독일인들은 공기 우월을 잃었습니다 ... 1943 년에 그들은 그것을 복원 할 수 없었습니다 ... 그들은 할 수 없었습니다 ... 그 준비가 더 나은 사람과 에이스 ..
  8. 글라 골 1
    글라 골 1 10 7 월 2016 13 : 22
    +1
    프리츠의 수치와 통계. 우리와 앵글로색슨 족은
    많은 에이스이지만 승리는 30-40, 파일럿 당 최대 50-60입니다. 장비
    동부 전선에서 전투 경험이 빠르게왔다.
    그러나 독일 만 100-400 번의 승리를 거두었습니다. 어디에서? 거기에서 !!! 의
    슈퍼맨의 사역과 칭찬.
  9. Alpamys
    Alpamys 10 7 월 2016 15 : 21
    0
    여기에서 독일인들은 마르세이유에 관한 좋은 영화를 만들었습니다.

    1. 미하일 마티 긴
      미하일 마티 긴 13 7 월 2016 00 : 26
      0
      제품 견적 : alpamys
      그는 프랑스 인이었다.

      프랑스 뿌리는 전혀 아닙니다.
  10. 사이공
    사이공 10 7 월 2016 16 : 28
    +5
    나는 진심으로 사과하지만 독일 공군에는 날개가 없었으며 전혀 말이 없었습니다. 전대, 그룹, 대대, 종업원, 그러나 마지막으로 날개는 없습니다. 그러한 실수는 허용되어서는 안되며, 독일 공군에 적용되는 군사 역사와 날개에 관심이있는 많은 사람들이 단순히 눈을 자릅니다.
    1. 심슨의
      심슨의 10 7 월 2016 22 : 01
      +1
      규모와 전술적 목적면에서 "샤 타펠"과 동등한 소련 또는 러시아는 무엇입니까?
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. mvbmvbmvb
    mvbmvbmvb 4월 25 2018 18 : 00
    0
    "우리는 신사입니다"-그런 칩을 짓밟고 개인적으로 1000500을 격추했습니다!