무거운 탱크 Henschel VK 3601 (H), 독일
XNUMX 대 후반부터 독일 회사 Henschel은 유망한 헤비를 개발하고 있습니다 탱크. 몇 년 동안 Durchbruchwagen I 및 Durchbruchwagen II 프로젝트와 VK 3001 (H) 프로젝트가 생성되었습니다. 이 기술은 군대에 적합하지 않았기 때문에 시리즈에 들어 가지 않았고 중전차 주제에 대한 연구가 계속되었습니다. 중전차의 다음 버전은 VK 3601 (H)입니다. 이 개발은 직렬 중전차로가는 다음 단계였습니다.
이전 모델과 달리 무거운 탱크 VK 3001 (H)는 다소 높은 특성을 지니고 군대에 특히 관심이있었습니다. 그러나 기술적 인 문제가없는 것은 아니 었으며 고객은 그러한 기계의 전투 적 성격에 만족하지 못했습니다. 탱크의 방어력과 화력은 불충분하고 보강이 필요하다고 여겨졌습니다. 이러한 이유 때문에 1941 5 월에는 새로운 장갑차 개발을 시작하기로 결정되었습니다. 최초의 개발은 VK 프로젝트 3601 (H)이었다. 잠시 후, 한층 강화 된 성능으로 다른 대형 탱크 프로젝트가 시작되었습니다.
이전 유사한 문서와 구별되는 기술적 인 과제의 주요 변경 사항은 유망한 탱크의 보호와 군비와 관련이 있습니다. 따라서 정면 방어구의 두께는 100 mm까지 가져와야합니다. 터렛 총은 1500 거리에서 적 탱크와 유사한 방어를 피하기로되어 있었기 때문에 75 mm 이상의 총을 사용해야합니다. 다른 데이터에 따르면, 사용 된 무기는 최소한 140 mm의 갑옷을 1000 mm 피어싱하기로되어 있었고 갑옷의 임무는 유사한 위협으로부터 탱크를 보호하는 것이 었습니다.
첫 번째 프로토 타입 섀시 VK 3001 (H). Achtungpanzer.com의 사진
기술의 출현에 대한 예비 평가 및 분석 결과 유망 중수차가 전임자보다 훨씬 무거울 것으로 나타났습니다. 그것의 전투 질량은 30에서 36로 증가했습니다. 이와 같은 이유로 과거와 비슷한 발전이 없었기 때문에이 프로젝트는 VK 3601 (H)로 지정되었습니다. 자물쇠에있는 편지는 새로운 장갑 차량을 개발하는 계약 회사를 의미했습니다.
보호와 군비에 대한 요구 사항을 업데이트하면 기존 프로젝트의 모든 주요 요소를 처리해야했습니다. 따라서, 기계 중량의 증가와 연관된 갑옷의 두께 증가는 하부 구조와보다 강력한 엔진을 강화함으로써 보완되어야합니다. 고출력 무기를 사용하면 전투 격실의 레이아웃을 다시 변경하고 그에 따라 선체 및 터렛의 설계를 변경해야했습니다. 이러한 변경으로 인해 VK 3001 (H) 및 VK 3601 (H) 탱크는 몇 가지 유사점을 가졌지 만 서로 크게 달랐습니다.
보호 수준을 높이기위한 요구 사항으로 인해 기갑 된 선체 설계가 눈에 띄게 변경되었습니다. 본체는 60 및 100 두께의 여러 시트로 구성된 정면 부분을 유지합니다. 이마의 맨 위 시트에는 전통적으로 승무원 작업장을위한 관측 장비 설치를위한 구멍이 있습니다. 선체는 또한 60-mm 수직면과 60-80 mm 후미를 받았다. 기기는 26 mm 두께의 시트로 위아래로부터 보호되었습니다. 이러한 예약은 기술 요구 사항과 완전히 일치하며 상당한 수의 위협으로부터 탱크를 보호 할 수 있습니다.
기갑 된 포탑도 선체와 일치하는 보호 수준으로 개발되었습니다. 이 기기의 정면 부분은 최대 100 mm, 측면 및 피드 80 mm의 두께를 가져야합니다. 타워의 크기로 인해 다른 크기, 롤백 매개 변수 등 기존 개발과 다른 새로운 유형의 무기를 수용 할 수있었습니다.
사례의 레이아웃은 이전 개발과 비교하여 변경되지 않았습니다. 케이스 앞에는 변속기 구획과 제어 구획이 놓여있었습니다. 그 뒤에는 직경이 확장 된 어깨 끈이있는 격실이있었습니다. 전통적으로 엔진 및 보조 시스템의 설치에는 급식이 두드러졌습니다.
증가 된 전투 질량을 보충하기 위해, 예비 탱크는 증가 된 힘의 엔진을받는 것이 었습니다. 210 마력 용량의 Maybach HL 655 가솔린 엔진은 선미 구역에 설치해야합니다. 기계적 변속기는 유지되었으며,이 엔진의 설계에서 엔진 출력의 증가와 관련된 조정이 이루어졌습니다.
섀시 레이아웃. 그림 Baryatinsky MB "무거운 탱크"Tigr ""// "Armored collection"
VK 3601 (H) 탱크의 섀시는 기존 VK 3001 (H)의 집합체를 기반으로했지만 필요한 성능을 제공하도록 강화되었습니다. 선체의 각면에는 고무 밴드가있는 큰 지름의 여덟 개의 이중지지 롤러가 있어야합니다. 롤러에는 개별 비틀림 현가 장치가 장착되어 있고 비틀어졌습니다. 구동 바퀴는 선미 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. 큰 직경의 롤러는지지 롤러의 사용을 포기하도록 허용했습니다. 새로운 프로젝트에서 하부 구조의 모양이 형성되었으며, 이후 새 프로젝트에서 최소한의 변경으로 사용되었습니다.
유망한 무거운 탱크는 향상된 특성을 지닌 새로운 종류의 건을 사용하기로되어있었습니다. 기존 탱크 총은 여러 이유로 프로젝트의 저자에게 완전히 적합하지 않았습니다. 예를 들어 8,8 cm KwK 36 총은 허용 할만한 힘을 가지고 있었지만 너무 커서 크기 요건을 충족하면서 7,5 cm KwK 40 총은 필요한 전투 특성을 나타내지 않았습니다. 따라서 갑옷 침투 및 치수에 대한 기존 요구 사항을 모두 충족하는 완전히 새로운 무기를 사용하는 것이 좋습니다.
이 시간까지 Krupp은 원추형 구멍이있는 실험용 Gerät 0725 건을 개발했습니다. 골짜기에서,이 시스템의 배럴은 구경 -75 mm에서 구경 55 mm를 가졌다. 배럴의 길이는 55 구경이었다. 특히 총은 붕괴되는 리드 벨트와 텅스텐 코어가있는 새로운 55-mm 발사체로 개발되었습니다. 화재의 주요 지표에 따르면 Gerät 0725 건은 88-mm 탱크 건과 비슷했지만 크기가 작아서 구별되었습니다. 덕분에 전투 컴 파트먼트의 심각한 재배치없이 큰 구경의 발사체와 비교하여 탱크 탄약을 크게 늘릴 수있었습니다.
가변 구경의 유망한 계측기는 진동 장치의 회전 터렛에 위치해야했습니다. 유압 드라이브의 도움으로 수평 안내를 제공해야합니다 оружия 어떤 방향 으로든 작은 분야에서 수직으로. 가리키기 위해 총은 필수 매개 변수가있는 망원경을 사용해야합니다.
고급 무거운 탱크의 보조 무기는 34 mm 구경의 2 개의 MG 7,92 기관총으로 구성되어야했습니다. 하나의 기관총은 건 마운트에 장착해야하며 두 번째 건은 앞쪽 선체 시트의 엠 블레어에 장착해야합니다. 대공 기관총이나 다른 무기의 사용은 의도하지 않았습니다.
승무원, 무선 통신 사업자, 포수, 사령관 및 로더 5 명을 승무원에게 소개 할 계획이었습니다. 처음 두 개는 케이스의 정면, 제어실에 위치해있었습니다. 운전석은 왼쪽에 위치하고 앞 선체 판에 보이는 해치를 갖추고있다. 라디오 운영자는 그의 오른쪽에 위치해있었습니다. 무선 통신 사업자 대신 전면 시트에 기관총을 설치했습니다. 또한이 승무원의 작업장에는 FuG 5이라는 라디오 방송국이 설치되어 있어야합니다. 관리 부서는 유조선이 자리를 잡아야하는 지붕에 두 개의 해치를 받았다.
숙련 된 섀시를 테스트합니다. 사진 Aviarmor.net
포수, 사령관 및 적재함을 수용 한 3 인승 타워의 사용을 위해 제공되는 VK 프로젝트 3601 (H). 그들은 탑 꼭대기에 일련의 관측 장비를 가지고 있었고, 또한 필요한 장소에서 모든 필요한 제어 장치를 가지고있었습니다. 요구되는 성능에 대한 타워의 방어력이 증가했기 때문에 전투실 내부의 출입을위한 모든 해치가 탑의 지붕에 설치되었습니다. 일부 오래된 프로젝트에서와 마찬가지로 측면 해치는 없었습니다.
진보 된 무거운 탱크의 전체 길이는 5,8 m을 약간 넘었고 너비는 3,16 m, 높이 (선체 지붕) - 1,85 m. 두꺼운 갑옷과 다른 혁신 기술을 사용 했음에도 불구하고 기계의 전투 중량은 기술적 인 과제에 부합해야했습니다. 섀시의 무게는 31,5 톤이었습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트는 기존 VK 3001 (H)의 상당히 수정 된 버전이었으며 작업의 타이밍에 긍정적 인 영향을주었습니다. 새로운 무거운 탱크의 개발은 불과 몇 주만에 시작되었고, 그 후에 새로운 기계의 나무 데모를 제작할 수있는 기회가 생겼습니다. 이 제품은 25 May 1941 고객에게 제공되었습니다. 프로젝트의 레이아웃과 문서는 군대 대표에게 보여졌으며, 군대 대표는 그 일을 계속하기 위해 계속 전진했다. 동시에이 프로젝트는 약간의 조정이 필요했습니다. 이러한 작업이 완료되면 새로운 기술의 여러 프로토 타입을 구축하고 테스트해야합니다.
1941의 늦봄에 새로운 프로젝트에 대한 전망도 밝혀졌습니다. 그 당시의 계획에 따르면 가까운 장래에 새로운 유형의 실험 장비를 만들고 테스트 한 다음 그러한 장비의 대량 생산을 시작해야했습니다. 이 무렵, 무거운 탱크 VK 3601 (H)는 더 이상 기갑 부대를 재 장비하는 본격적인 수단으로 간주되지 않았습니다. 이제 그는 신기술 가동을 위해 군대를 준비하는 방법으로 여겨졌습니다. 다양한 유형의 172 직렬 탱크를 만들 계획이었습니다.이 탱크는 여러 장치에 보내야합니다. VK 3601 (H)를 기반으로 제작 될 예정이었던 다음 모델의 무거운 탱크는 본격적인 대형 대량 생산에 들어갔다.
숙련 된 VK 3601 (H) 섀시의 제작은 1941의 끝에서 시작되어 42의 첫 달까지 계속되었습니다. 프로토 타입을 조립하는 동안 Henschel은 프로젝트의 완성을 가져 오는 몇 가지 문제에 직면해야했습니다. 그래서, 필요한 655 강력한 엔진이 없기 때문에, 174 hp 만 생산 한 덜 강력한 Maybach HL 450 엔진은 숙련 된 장갑차에 설치해야했습니다. 변속기는 변하지 않았다.
또한 타워와 무기에는 문제가 있었으며 결국에는 숙련 된 섀시에 설치되지 않았습니다. 가장 큰 어려움은 유망한 도구 인 Gerät 0725과 관련이있었습니다. 이 총은 텅스텐 코어 질량 1 kg의 원래 껍질을 사용하기로되어있었습니다. 간단한 계산은 오히려 신속하게 탄약의 대량 생산으로 인해 희소 한 텅스텐 매장지가 완전히 고갈되어 필요한 여러 제품을 생산할 수 있음을 보여주었습니다. 또한 원추형 배럴이 너무 비싸고 자원도 많지 않았습니다. 새로운 대포의 이러한 특징은 더 이상 유망한 장갑차의 진정한 무기로 간주되지 않는다는 사실을 야기했습니다. 이전에 Gerät 0725은 매우 성공적이었고 유망한 개발로 간주되었지만 1942이 시작될 무렵에는 생산 계획이 포기되었습니다.
장애물 극복. 사진 Aviarmor.net
테이퍼 배럴이 달린 총 사용을 거부하자 헨셸 (Henchel) 사의 설계자는 무거운 탱크에 대한 새로운 무기 검색을 시작했습니다. 다시 기존의 탱크 건 75 및 88 mm의 사용에 대한 연구가 수행되었습니다. 또한 일부 데이터에 따르면 105 구경 총을 장착 한 타워 버전도 고려되었습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 총을 선택하려면 최소한 기존의 포탑을 가공하거나 새로운 유닛을 설계해야했습니다. 결과적으로 새로운 전투 컴 파트먼트를 만들려면 시간 낭비가 추가로 필요했기 때문에 무거운 탱크의 모든 작업이 크게 지연되었습니다.
Gerät 0725 대포를 포기하겠다는 결정이 내려지기 전까지 VK 3601 (H) 프로젝트에 참여한 공장들은 필요한 타워 생산을위한 준비금을 만들었습니다. 실험 장비를 건설하는 동안, 독일 산업은 운명이 의심 스러울 유망한 총을위한 몇 개의 "차바퀴"를 조립했습니다.
무거운 탱크 섀시의 첫 번째 프로토 타입은 올해의 1942 시작시 테스트되었습니다. 이 시간까지, 고급 군비를 가진 새로운 포탑에 대한 작업은 아직 완료되지 않았으므로 전투 컴 파트먼트가없는 섀시 만이 매립되었습니다. 일부 이전 섀시와 달리 VK 3601 (H) 프로토 타입은 해당 질량의 부하 형태로 타워 모방 자의 무게를받지 못했습니다. 자동차는 열린 숄더 스트랩 타워와 지붕 위의 어떤 물체도 갖지 않고 현장을 돌아 다녔습니다.
테스트를 거친 유망 탱크의 프로토 타입에는 저전력의 비표준 엔진이 장착되어있었습니다. 이로 인해 계산 된 18,2에서 14,3 hp까지 전력 밀도가 떨어졌습니다. 이는 장갑차의 이동성에 대한 상응하는 결과를 가져온다. 불충분 한 엔진 동력으로 인해, 프로토 타입 섀시는 좋은 도로에서 40 km / h 이상의 속도에 도달 할 수 없습니다. 이러한 지표로는 충분했지만 무기 장착 포탑을 설치 한 후에 탱크는 여전히 이전 프로젝트와 비교하여 구조 중량의 현저한 증가를 보완 할 수있는보다 강력한 엔진이 필요했습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트는 5 월 1941에서 시작되었습니다. 그 후 며칠 후 유망한 무거운 탱크의 또 다른 변종이 개발되기 시작했습니다. 이번에는 특정 혁신으로 인해 장갑차의 기본 특성을 다시 한 번 향상시켜 전투 질량을 45 T로 증가시켜야했습니다. 결과적으로 Henschel이 개발 한 새 프로젝트는 VK 4501 (H) 기호를 받았습니다. 이 머신의 프로토 타입은 올해 4 월 1942 이전에 테스트 된 것으로되어 있습니다. 다음 몇 개월 동안, 36 및 45 탱크에 대한 작업이 병행되었습니다.
VK 프로젝트 과정에서 4501 (H)는 특정 기술적 특징과 관련하여 대담한 제안을하지 않기로 결정했습니다. 예를 들어, 원추형 구멍이있는 건을 사용할 가능성은 더 이상 고려되지 않았습니다. 탱크는 기존 건 중 하나를 운반해야했습니다. 이로써 제 시간에 모든 설계 작업을 완료 할 수 있었고 42의 봄에 테스트 용 유망 무거운 탱크의 프로토 타입을 제출할 수있었습니다. VK 3601 (H) 및 숙련 된 VK 4501 (H) 섀시의 접지 테스트가 거의 동시에 시작되었습니다.
사이트에서 자동차를 경험했습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
검사를하는 동안 더 큰 질량의 탱크는 이전 모델에 비해 몇 가지 장점이 있다는 것을 알게되었습니다. 기본 특성에 우월성이 있었으며, 또한 중요한 어려움없이 필요한 무기를 얻을 수있었습니다. 두 개의 샘플이 테스트됨에 따라, 군부는 점점 더 오래된 VK 3601 (H)의 미래에 부정적인 영향을 줄 수있는 새로운 프로젝트에 점점 더 기울어졌습니다.
두 가지 프로토 타입의 첫 번째 테스트 결과에 따르면 더 무거운 탱크를 개발하기로 결정되었습니다. 샘플 VK 3601 (H)는 여러 가지 단점 때문에 예상치 못한 것으로 간주되었습니다. 이 프로젝트를 포기한 주된 이유 중 하나는 새로운 무기가 장착 된 기성의 탑이 없었기 때문에 개발이 심각하게 지연되었다는 것입니다. 추가 개발은보다 큰 전투 질량을 가진 대체 장갑 차량 프로젝트를받는 것이 었습니다. 봄 1942이 끝날 무렵, Henschel은 VK 4501 (H) 프로젝트에서 대형 탱크에 모든 노력을 집중했습니다. 두 번째 기계의 개발이 중단되었습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트의 틀에서 작업이 완료 될 즈음에, 실험용 기계와 장치가 여러 개 제작되었습니다. 이 테스트는 첫 번째 프로토 타입과 유사한 6 개의 섀시를 출시 할 계획이었습니다. 또한, 6 개 타워의 캐리어가 될 수 있으며 여전히 개선해야합니다. 프로젝트가 종결됨에 따라 탑은 섀시에 장착되지 않았고 새로운 무기가 장착되지 않았습니다. 그 결과, 건설 된 유닛의 운명이 결정되었습니다. 군대와 완제품 개발자는 서로 다른 용도로 분리되어 사용되도록 계획되었습니다.
숙련 된 탱크로 추정되는 장갑차 섀시는 업데이트 된 프로젝트를 재구성하기로 결정했습니다. 윈치, 케이블 공급 시스템 및 보조 작업을 해결할 수있는 기타 장비를 설치했습니다. 이 업그레이드 이후 6 개의 VK 3601 (H) 섀시는 장갑 수리 및 복구 수단이되었습니다. 그러한 기술의 정확한 운명은 알려져 있지 않습니다. 아마도 그녀는 전투 부대의 손상된 탱크로 일하기 위해 정면으로 보냈을 것입니다. 명백하게, 6 대의 모든 차는 적에 의해 결국 파괴되었다. 이 차량 중 전쟁이 끝날 때까지 살아남은 차량은 없었습니다.
경험있는 탱크 탑은 기존 유형으로 무장 한 후 서유럽으로 보냈습니다. 의도 된 목적을 위해 이들 제품을 사용하는 것은 더 이상 계획되지 않았지만, 장갑을 입은 유닛은 그럼에도 불구하고 군대의 이익을 위해 사용하기로 결정했습니다. 섀시가없는 전투 유닛은 대서양 장벽의 여러 요새에 설치되었습니다. 이러한 타워의 전투 사용에 대한 세부 사항은 알려져 있지 않습니다.
유망한 탱크 섀시의 첫 번째 프로토 타입은 테스트에 참여한 후 제조업체에 반환되었습니다. 다양한 소식통에 따르면, 장갑차는 공장에서 오랫동안 유휴 상태였습니다. 전쟁이 끝날 때 VK 프로토 타입 VK 3601 (H)가 동맹국에 의해 포착 된 미확인 정보가 있으며, 그 후에 그것은 연구 대상이되었습니다. 그 기계는 특별히 흥미가 없었기 때문에, 전쟁이 끝나 자마자 곧 활용되었습니다.
대형 탱크 VK 3601 (H)의 프로젝트는 향상된 특성을 가진 기존 기계 VK 3001 (H)의 개선 된 버전으로 제작되었습니다. 작업이 시작된 직후,이 장갑차는 새로운 방향으로 예비를 만드는 보조 개발로 만들기로 결정되었지만 동시에 상대적으로 소량으로 만들어졌습니다. 앞으로이 프로젝트의 저자는 작업 지연과 기술 사양 요구 사항 충족에 실패한 심각한 문제에 직면했습니다. 동시에 VK 4501 (H) 프로젝트의 틀에서 상당한 성공을 거두었습니다. 이 상황은 다른 프로젝트에 유리하게 프로젝트 중 하나를 포기하게했습니다. 무거운 탱크 VK 3601 (H)의 프로젝트는 경험 많은 섀시와 타워 만 건설되었으므로 성공하지 못했습니다. 그러나이 프로젝트를 통해 개발자는 다음 프로젝트를 생성하는 데 필요한 경험을 얻을 수있었습니다. VK 4501 (H) 프로젝트의 결과는 나치 독일의 최초의 연속 무거운 탱크 인 Pz.Kpfw.VI Tiger의 출현이었다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tanki-tiger.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. 무거운 탱크 "Tigr"// 기갑 된 컬렉션. 1998. No.6.
이전 모델과 달리 무거운 탱크 VK 3001 (H)는 다소 높은 특성을 지니고 군대에 특히 관심이있었습니다. 그러나 기술적 인 문제가없는 것은 아니 었으며 고객은 그러한 기계의 전투 적 성격에 만족하지 못했습니다. 탱크의 방어력과 화력은 불충분하고 보강이 필요하다고 여겨졌습니다. 이러한 이유 때문에 1941 5 월에는 새로운 장갑차 개발을 시작하기로 결정되었습니다. 최초의 개발은 VK 프로젝트 3601 (H)이었다. 잠시 후, 한층 강화 된 성능으로 다른 대형 탱크 프로젝트가 시작되었습니다.
이전 유사한 문서와 구별되는 기술적 인 과제의 주요 변경 사항은 유망한 탱크의 보호와 군비와 관련이 있습니다. 따라서 정면 방어구의 두께는 100 mm까지 가져와야합니다. 터렛 총은 1500 거리에서 적 탱크와 유사한 방어를 피하기로되어 있었기 때문에 75 mm 이상의 총을 사용해야합니다. 다른 데이터에 따르면, 사용 된 무기는 최소한 140 mm의 갑옷을 1000 mm 피어싱하기로되어 있었고 갑옷의 임무는 유사한 위협으로부터 탱크를 보호하는 것이 었습니다.
첫 번째 프로토 타입 섀시 VK 3001 (H). Achtungpanzer.com의 사진
기술의 출현에 대한 예비 평가 및 분석 결과 유망 중수차가 전임자보다 훨씬 무거울 것으로 나타났습니다. 그것의 전투 질량은 30에서 36로 증가했습니다. 이와 같은 이유로 과거와 비슷한 발전이 없었기 때문에이 프로젝트는 VK 3601 (H)로 지정되었습니다. 자물쇠에있는 편지는 새로운 장갑 차량을 개발하는 계약 회사를 의미했습니다.
보호와 군비에 대한 요구 사항을 업데이트하면 기존 프로젝트의 모든 주요 요소를 처리해야했습니다. 따라서, 기계 중량의 증가와 연관된 갑옷의 두께 증가는 하부 구조와보다 강력한 엔진을 강화함으로써 보완되어야합니다. 고출력 무기를 사용하면 전투 격실의 레이아웃을 다시 변경하고 그에 따라 선체 및 터렛의 설계를 변경해야했습니다. 이러한 변경으로 인해 VK 3001 (H) 및 VK 3601 (H) 탱크는 몇 가지 유사점을 가졌지 만 서로 크게 달랐습니다.
보호 수준을 높이기위한 요구 사항으로 인해 기갑 된 선체 설계가 눈에 띄게 변경되었습니다. 본체는 60 및 100 두께의 여러 시트로 구성된 정면 부분을 유지합니다. 이마의 맨 위 시트에는 전통적으로 승무원 작업장을위한 관측 장비 설치를위한 구멍이 있습니다. 선체는 또한 60-mm 수직면과 60-80 mm 후미를 받았다. 기기는 26 mm 두께의 시트로 위아래로부터 보호되었습니다. 이러한 예약은 기술 요구 사항과 완전히 일치하며 상당한 수의 위협으로부터 탱크를 보호 할 수 있습니다.
기갑 된 포탑도 선체와 일치하는 보호 수준으로 개발되었습니다. 이 기기의 정면 부분은 최대 100 mm, 측면 및 피드 80 mm의 두께를 가져야합니다. 타워의 크기로 인해 다른 크기, 롤백 매개 변수 등 기존 개발과 다른 새로운 유형의 무기를 수용 할 수있었습니다.
사례의 레이아웃은 이전 개발과 비교하여 변경되지 않았습니다. 케이스 앞에는 변속기 구획과 제어 구획이 놓여있었습니다. 그 뒤에는 직경이 확장 된 어깨 끈이있는 격실이있었습니다. 전통적으로 엔진 및 보조 시스템의 설치에는 급식이 두드러졌습니다.
증가 된 전투 질량을 보충하기 위해, 예비 탱크는 증가 된 힘의 엔진을받는 것이 었습니다. 210 마력 용량의 Maybach HL 655 가솔린 엔진은 선미 구역에 설치해야합니다. 기계적 변속기는 유지되었으며,이 엔진의 설계에서 엔진 출력의 증가와 관련된 조정이 이루어졌습니다.
섀시 레이아웃. 그림 Baryatinsky MB "무거운 탱크"Tigr ""// "Armored collection"
VK 3601 (H) 탱크의 섀시는 기존 VK 3001 (H)의 집합체를 기반으로했지만 필요한 성능을 제공하도록 강화되었습니다. 선체의 각면에는 고무 밴드가있는 큰 지름의 여덟 개의 이중지지 롤러가 있어야합니다. 롤러에는 개별 비틀림 현가 장치가 장착되어 있고 비틀어졌습니다. 구동 바퀴는 선미 전면에 위치하여 선미에 설치되었습니다. 큰 직경의 롤러는지지 롤러의 사용을 포기하도록 허용했습니다. 새로운 프로젝트에서 하부 구조의 모양이 형성되었으며, 이후 새 프로젝트에서 최소한의 변경으로 사용되었습니다.
유망한 무거운 탱크는 향상된 특성을 지닌 새로운 종류의 건을 사용하기로되어있었습니다. 기존 탱크 총은 여러 이유로 프로젝트의 저자에게 완전히 적합하지 않았습니다. 예를 들어 8,8 cm KwK 36 총은 허용 할만한 힘을 가지고 있었지만 너무 커서 크기 요건을 충족하면서 7,5 cm KwK 40 총은 필요한 전투 특성을 나타내지 않았습니다. 따라서 갑옷 침투 및 치수에 대한 기존 요구 사항을 모두 충족하는 완전히 새로운 무기를 사용하는 것이 좋습니다.
이 시간까지 Krupp은 원추형 구멍이있는 실험용 Gerät 0725 건을 개발했습니다. 골짜기에서,이 시스템의 배럴은 구경 -75 mm에서 구경 55 mm를 가졌다. 배럴의 길이는 55 구경이었다. 특히 총은 붕괴되는 리드 벨트와 텅스텐 코어가있는 새로운 55-mm 발사체로 개발되었습니다. 화재의 주요 지표에 따르면 Gerät 0725 건은 88-mm 탱크 건과 비슷했지만 크기가 작아서 구별되었습니다. 덕분에 전투 컴 파트먼트의 심각한 재배치없이 큰 구경의 발사체와 비교하여 탱크 탄약을 크게 늘릴 수있었습니다.
가변 구경의 유망한 계측기는 진동 장치의 회전 터렛에 위치해야했습니다. 유압 드라이브의 도움으로 수평 안내를 제공해야합니다 оружия 어떤 방향 으로든 작은 분야에서 수직으로. 가리키기 위해 총은 필수 매개 변수가있는 망원경을 사용해야합니다.
고급 무거운 탱크의 보조 무기는 34 mm 구경의 2 개의 MG 7,92 기관총으로 구성되어야했습니다. 하나의 기관총은 건 마운트에 장착해야하며 두 번째 건은 앞쪽 선체 시트의 엠 블레어에 장착해야합니다. 대공 기관총이나 다른 무기의 사용은 의도하지 않았습니다.
승무원, 무선 통신 사업자, 포수, 사령관 및 로더 5 명을 승무원에게 소개 할 계획이었습니다. 처음 두 개는 케이스의 정면, 제어실에 위치해있었습니다. 운전석은 왼쪽에 위치하고 앞 선체 판에 보이는 해치를 갖추고있다. 라디오 운영자는 그의 오른쪽에 위치해있었습니다. 무선 통신 사업자 대신 전면 시트에 기관총을 설치했습니다. 또한이 승무원의 작업장에는 FuG 5이라는 라디오 방송국이 설치되어 있어야합니다. 관리 부서는 유조선이 자리를 잡아야하는 지붕에 두 개의 해치를 받았다.
숙련 된 섀시를 테스트합니다. 사진 Aviarmor.net
포수, 사령관 및 적재함을 수용 한 3 인승 타워의 사용을 위해 제공되는 VK 프로젝트 3601 (H). 그들은 탑 꼭대기에 일련의 관측 장비를 가지고 있었고, 또한 필요한 장소에서 모든 필요한 제어 장치를 가지고있었습니다. 요구되는 성능에 대한 타워의 방어력이 증가했기 때문에 전투실 내부의 출입을위한 모든 해치가 탑의 지붕에 설치되었습니다. 일부 오래된 프로젝트에서와 마찬가지로 측면 해치는 없었습니다.
진보 된 무거운 탱크의 전체 길이는 5,8 m을 약간 넘었고 너비는 3,16 m, 높이 (선체 지붕) - 1,85 m. 두꺼운 갑옷과 다른 혁신 기술을 사용 했음에도 불구하고 기계의 전투 중량은 기술적 인 과제에 부합해야했습니다. 섀시의 무게는 31,5 톤이었습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트는 기존 VK 3001 (H)의 상당히 수정 된 버전이었으며 작업의 타이밍에 긍정적 인 영향을주었습니다. 새로운 무거운 탱크의 개발은 불과 몇 주만에 시작되었고, 그 후에 새로운 기계의 나무 데모를 제작할 수있는 기회가 생겼습니다. 이 제품은 25 May 1941 고객에게 제공되었습니다. 프로젝트의 레이아웃과 문서는 군대 대표에게 보여졌으며, 군대 대표는 그 일을 계속하기 위해 계속 전진했다. 동시에이 프로젝트는 약간의 조정이 필요했습니다. 이러한 작업이 완료되면 새로운 기술의 여러 프로토 타입을 구축하고 테스트해야합니다.
1941의 늦봄에 새로운 프로젝트에 대한 전망도 밝혀졌습니다. 그 당시의 계획에 따르면 가까운 장래에 새로운 유형의 실험 장비를 만들고 테스트 한 다음 그러한 장비의 대량 생산을 시작해야했습니다. 이 무렵, 무거운 탱크 VK 3601 (H)는 더 이상 기갑 부대를 재 장비하는 본격적인 수단으로 간주되지 않았습니다. 이제 그는 신기술 가동을 위해 군대를 준비하는 방법으로 여겨졌습니다. 다양한 유형의 172 직렬 탱크를 만들 계획이었습니다.이 탱크는 여러 장치에 보내야합니다. VK 3601 (H)를 기반으로 제작 될 예정이었던 다음 모델의 무거운 탱크는 본격적인 대형 대량 생산에 들어갔다.
숙련 된 VK 3601 (H) 섀시의 제작은 1941의 끝에서 시작되어 42의 첫 달까지 계속되었습니다. 프로토 타입을 조립하는 동안 Henschel은 프로젝트의 완성을 가져 오는 몇 가지 문제에 직면해야했습니다. 그래서, 필요한 655 강력한 엔진이 없기 때문에, 174 hp 만 생산 한 덜 강력한 Maybach HL 450 엔진은 숙련 된 장갑차에 설치해야했습니다. 변속기는 변하지 않았다.
또한 타워와 무기에는 문제가 있었으며 결국에는 숙련 된 섀시에 설치되지 않았습니다. 가장 큰 어려움은 유망한 도구 인 Gerät 0725과 관련이있었습니다. 이 총은 텅스텐 코어 질량 1 kg의 원래 껍질을 사용하기로되어있었습니다. 간단한 계산은 오히려 신속하게 탄약의 대량 생산으로 인해 희소 한 텅스텐 매장지가 완전히 고갈되어 필요한 여러 제품을 생산할 수 있음을 보여주었습니다. 또한 원추형 배럴이 너무 비싸고 자원도 많지 않았습니다. 새로운 대포의 이러한 특징은 더 이상 유망한 장갑차의 진정한 무기로 간주되지 않는다는 사실을 야기했습니다. 이전에 Gerät 0725은 매우 성공적이었고 유망한 개발로 간주되었지만 1942이 시작될 무렵에는 생산 계획이 포기되었습니다.
장애물 극복. 사진 Aviarmor.net
테이퍼 배럴이 달린 총 사용을 거부하자 헨셸 (Henchel) 사의 설계자는 무거운 탱크에 대한 새로운 무기 검색을 시작했습니다. 다시 기존의 탱크 건 75 및 88 mm의 사용에 대한 연구가 수행되었습니다. 또한 일부 데이터에 따르면 105 구경 총을 장착 한 타워 버전도 고려되었습니다. 그럼에도 불구하고 새로운 총을 선택하려면 최소한 기존의 포탑을 가공하거나 새로운 유닛을 설계해야했습니다. 결과적으로 새로운 전투 컴 파트먼트를 만들려면 시간 낭비가 추가로 필요했기 때문에 무거운 탱크의 모든 작업이 크게 지연되었습니다.
Gerät 0725 대포를 포기하겠다는 결정이 내려지기 전까지 VK 3601 (H) 프로젝트에 참여한 공장들은 필요한 타워 생산을위한 준비금을 만들었습니다. 실험 장비를 건설하는 동안, 독일 산업은 운명이 의심 스러울 유망한 총을위한 몇 개의 "차바퀴"를 조립했습니다.
무거운 탱크 섀시의 첫 번째 프로토 타입은 올해의 1942 시작시 테스트되었습니다. 이 시간까지, 고급 군비를 가진 새로운 포탑에 대한 작업은 아직 완료되지 않았으므로 전투 컴 파트먼트가없는 섀시 만이 매립되었습니다. 일부 이전 섀시와 달리 VK 3601 (H) 프로토 타입은 해당 질량의 부하 형태로 타워 모방 자의 무게를받지 못했습니다. 자동차는 열린 숄더 스트랩 타워와 지붕 위의 어떤 물체도 갖지 않고 현장을 돌아 다녔습니다.
테스트를 거친 유망 탱크의 프로토 타입에는 저전력의 비표준 엔진이 장착되어있었습니다. 이로 인해 계산 된 18,2에서 14,3 hp까지 전력 밀도가 떨어졌습니다. 이는 장갑차의 이동성에 대한 상응하는 결과를 가져온다. 불충분 한 엔진 동력으로 인해, 프로토 타입 섀시는 좋은 도로에서 40 km / h 이상의 속도에 도달 할 수 없습니다. 이러한 지표로는 충분했지만 무기 장착 포탑을 설치 한 후에 탱크는 여전히 이전 프로젝트와 비교하여 구조 중량의 현저한 증가를 보완 할 수있는보다 강력한 엔진이 필요했습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트는 5 월 1941에서 시작되었습니다. 그 후 며칠 후 유망한 무거운 탱크의 또 다른 변종이 개발되기 시작했습니다. 이번에는 특정 혁신으로 인해 장갑차의 기본 특성을 다시 한 번 향상시켜 전투 질량을 45 T로 증가시켜야했습니다. 결과적으로 Henschel이 개발 한 새 프로젝트는 VK 4501 (H) 기호를 받았습니다. 이 머신의 프로토 타입은 올해 4 월 1942 이전에 테스트 된 것으로되어 있습니다. 다음 몇 개월 동안, 36 및 45 탱크에 대한 작업이 병행되었습니다.
VK 프로젝트 과정에서 4501 (H)는 특정 기술적 특징과 관련하여 대담한 제안을하지 않기로 결정했습니다. 예를 들어, 원추형 구멍이있는 건을 사용할 가능성은 더 이상 고려되지 않았습니다. 탱크는 기존 건 중 하나를 운반해야했습니다. 이로써 제 시간에 모든 설계 작업을 완료 할 수 있었고 42의 봄에 테스트 용 유망 무거운 탱크의 프로토 타입을 제출할 수있었습니다. VK 3601 (H) 및 숙련 된 VK 4501 (H) 섀시의 접지 테스트가 거의 동시에 시작되었습니다.
사이트에서 자동차를 경험했습니다. 챔버 리안 P., 도일 H.의 사진 "제 2 차 세계 대전의 독일 탱크와 자주포의 완전한 참고서"
검사를하는 동안 더 큰 질량의 탱크는 이전 모델에 비해 몇 가지 장점이 있다는 것을 알게되었습니다. 기본 특성에 우월성이 있었으며, 또한 중요한 어려움없이 필요한 무기를 얻을 수있었습니다. 두 개의 샘플이 테스트됨에 따라, 군부는 점점 더 오래된 VK 3601 (H)의 미래에 부정적인 영향을 줄 수있는 새로운 프로젝트에 점점 더 기울어졌습니다.
두 가지 프로토 타입의 첫 번째 테스트 결과에 따르면 더 무거운 탱크를 개발하기로 결정되었습니다. 샘플 VK 3601 (H)는 여러 가지 단점 때문에 예상치 못한 것으로 간주되었습니다. 이 프로젝트를 포기한 주된 이유 중 하나는 새로운 무기가 장착 된 기성의 탑이 없었기 때문에 개발이 심각하게 지연되었다는 것입니다. 추가 개발은보다 큰 전투 질량을 가진 대체 장갑 차량 프로젝트를받는 것이 었습니다. 봄 1942이 끝날 무렵, Henschel은 VK 4501 (H) 프로젝트에서 대형 탱크에 모든 노력을 집중했습니다. 두 번째 기계의 개발이 중단되었습니다.
VK 3601 (H) 프로젝트의 틀에서 작업이 완료 될 즈음에, 실험용 기계와 장치가 여러 개 제작되었습니다. 이 테스트는 첫 번째 프로토 타입과 유사한 6 개의 섀시를 출시 할 계획이었습니다. 또한, 6 개 타워의 캐리어가 될 수 있으며 여전히 개선해야합니다. 프로젝트가 종결됨에 따라 탑은 섀시에 장착되지 않았고 새로운 무기가 장착되지 않았습니다. 그 결과, 건설 된 유닛의 운명이 결정되었습니다. 군대와 완제품 개발자는 서로 다른 용도로 분리되어 사용되도록 계획되었습니다.
숙련 된 탱크로 추정되는 장갑차 섀시는 업데이트 된 프로젝트를 재구성하기로 결정했습니다. 윈치, 케이블 공급 시스템 및 보조 작업을 해결할 수있는 기타 장비를 설치했습니다. 이 업그레이드 이후 6 개의 VK 3601 (H) 섀시는 장갑 수리 및 복구 수단이되었습니다. 그러한 기술의 정확한 운명은 알려져 있지 않습니다. 아마도 그녀는 전투 부대의 손상된 탱크로 일하기 위해 정면으로 보냈을 것입니다. 명백하게, 6 대의 모든 차는 적에 의해 결국 파괴되었다. 이 차량 중 전쟁이 끝날 때까지 살아남은 차량은 없었습니다.
경험있는 탱크 탑은 기존 유형으로 무장 한 후 서유럽으로 보냈습니다. 의도 된 목적을 위해 이들 제품을 사용하는 것은 더 이상 계획되지 않았지만, 장갑을 입은 유닛은 그럼에도 불구하고 군대의 이익을 위해 사용하기로 결정했습니다. 섀시가없는 전투 유닛은 대서양 장벽의 여러 요새에 설치되었습니다. 이러한 타워의 전투 사용에 대한 세부 사항은 알려져 있지 않습니다.
유망한 탱크 섀시의 첫 번째 프로토 타입은 테스트에 참여한 후 제조업체에 반환되었습니다. 다양한 소식통에 따르면, 장갑차는 공장에서 오랫동안 유휴 상태였습니다. 전쟁이 끝날 때 VK 프로토 타입 VK 3601 (H)가 동맹국에 의해 포착 된 미확인 정보가 있으며, 그 후에 그것은 연구 대상이되었습니다. 그 기계는 특별히 흥미가 없었기 때문에, 전쟁이 끝나 자마자 곧 활용되었습니다.
대형 탱크 VK 3601 (H)의 프로젝트는 향상된 특성을 가진 기존 기계 VK 3001 (H)의 개선 된 버전으로 제작되었습니다. 작업이 시작된 직후,이 장갑차는 새로운 방향으로 예비를 만드는 보조 개발로 만들기로 결정되었지만 동시에 상대적으로 소량으로 만들어졌습니다. 앞으로이 프로젝트의 저자는 작업 지연과 기술 사양 요구 사항 충족에 실패한 심각한 문제에 직면했습니다. 동시에 VK 4501 (H) 프로젝트의 틀에서 상당한 성공을 거두었습니다. 이 상황은 다른 프로젝트에 유리하게 프로젝트 중 하나를 포기하게했습니다. 무거운 탱크 VK 3601 (H)의 프로젝트는 경험 많은 섀시와 타워 만 건설되었으므로 성공하지 못했습니다. 그러나이 프로젝트를 통해 개발자는 다음 프로젝트를 생성하는 데 필요한 경험을 얻을 수있었습니다. VK 4501 (H) 프로젝트의 결과는 나치 독일의 최초의 연속 무거운 탱크 인 Pz.Kpfw.VI Tiger의 출현이었다.
자료에 따르면,
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://tanki-tiger.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. 무거운 탱크 "Tigr"// 기갑 된 컬렉션. 1998. No.6.
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