군사 검토

만주 작전에서 소련 항공의 전투 사용 특징

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1945 년 소비에트 군대의 극동 군사 캠페인의 주요 구성 요소는 태평양의 지원을받는 9 월 2 일부터 1 월 2 일까지 XNUMX 개 전선으로 구성된 만주 전략 작전이었다. 함대 그리고 아무르 플라 틸라. 몽골 군대가 참여했습니다. 원수의 제 12 공군 (VA)은 Transbaikal 전선에 들어갔다 항공 S.A. Khudyakova, 항공의 제 1 극동 9 VA 대령 장군 I.M. 소콜로프 및 제 2 극동 -10 VA 항공 대령 장군 P.F. 지가 레바. 항공 부대의 계획 및 조정은 항공 본부장, 항공 A.A. 최고 사령관, 항공 본부 대표가 수행했습니다. 노비 코프. 그 아래 공군 본부의 운영 그룹이 있었다.

작전에 주요 역할을 맡은 Trans-Baikal과 1 극동 전선의 항공 군대는 나치 독일과의 전투에서 얻은 전투 경험을 가진 조직과 부대에 의해 강화되었습니다. 2 명의 폭격기 부대 (각각 2 개의 부대), 전투기, 폭격기 경비 및 수송 항공 부대가 극동 지역으로 재배치되었습니다.

소비에트 항공은 일본 항공기보다 항공기 수가 2 배 이상 우월했다. Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 전투기, Pe-2 폭격기, Tu-2, Il-4 전투기 등 적어도 작전에 참여한 국내 기계의 품질은 일본 항공기보다 열등하지 않았습니다. . 일본 공군이 폭행 항공기를 보유하지 않았다는 사실에 주목할 필요가 있습니다. 소비에트는 또한 IL-2와 IL-10를 가지고있었습니다. 많은 조종사, 연대 지휘관, 사단 및 군단은 대단한 전투 경험을 가졌습니다.

공군은 공중 우월을 획득하고 전선 세력의 파벌을 다루는 임무를 겪었습니다. 요새화 된 지역의 돌파구에서 지상 병력 지원; 철도 허브, 선, 계단을 공격하여 공격 중 적의 작전 구역으로 기동을 방해합니다. 명령과 통제의 붕괴; 공중 정찰을 수행하고 본부 지상군에 지능을 제공합니다.

12 BA와의 싸움은 10 일 (9-18 일의 준비 단계, 방어 구조의 파괴 기간 - 5 일, 적의 방어선의 획기적인 기간 및 7 BA)에 대한 조작 초기 날 1 BA와 9 BA의 첫 5 일 동안 계획을 수립했습니다. 개발 성공 - 11-9 일). 9 공군의 세부 계획은 선택된 작전 지역에서 정면의 주요 공격력 배치를 방해 할 수있는 요새화 지역의 존재에 의해 결정되었습니다. 작전 전야 기습을 위해 처음 두 단계에서이 군대의 항공 전선 지휘관의 지시가 취소되었습니다. BA의 부품과 연결은 8 월 XNUMX에서 새벽녘 하늘로 날아갔습니다.

항공 및 육군의 본부는 상호 작용 계획, 단일 코드지도, 무선 신호 및 협상 테이블 및 상호 식별 신호를 공동으로 작성했습니다. 만주 작전 중 공군과 지상군의 상호 작용의 기초는 가장 큰 결과를 얻기 위해 전장의 주요 공격 그룹과의 공군의 노력을 조정하는 것이 었습니다.

파시스트 독일의 패배 경험은 군대와 전선의 군대 간의 상호 작용이 우선 중앙 통제와 항공기의 방대한 사용을 허용하는 지원 원칙에 따라 조직되어야한다고 증언했다. 비행력과 지상군의 상호 작용의 조직은 극동 극장의 특정 조건에서 항공의 기초와 전투 작업의 특성에 크게 좌우된다는 사실은 주목할 가치가있다. 작전 전날의 공군의 구성, 재편성 및 집중력의 증가는 비행장 네트워크의 준비와 확장을 필요로했습니다.



항공 작전의 재료 및 비행장 기술 지원은 통신이 제한되어 특히 공격 중에 더욱 복잡해졌습니다. 극장, 사막 초원 및 산악 지대의 광대 함, 인간 정착지와 물 공급원의 부재, 가혹한 기후 조건 등이 모두 항공기 후면의 작업을 훨씬 어렵게 만들었습니다. 영향을 받고 인원이 부족한 인원 및 비행장 기반의 필요한 장비 구역. 그래서 공군은 최고 사령부 본부와 항공 기술부에 의해 강화되었습니다. 탄약, 음식, 물 및 연료의 배달은 비행장 중심 지역의 책임자의 지시에 따라 중앙에서 수행되었습니다. 필요한 모든 물품은 12-13 일 동안 전투 작업을 수행하기 위해 만들어졌습니다.

폭우, 안개, 뇌우, 낮은 구름, 사막 및 산림 같은 삼림 지대는 제한된 수의 랜드 마크로 인해 항공 운항이 더욱 어려워졌습니다. 따라서 항해의 관점에서 다가오는 적대 행위의 영역에 대한 연구가 매우 중요했습니다. 항공 및 지상군의 노력을 탐색하고 상호 작용하기 위해 국경에서 3-6 km, 서로 50-60 km의 언덕 꼭대기에 통제 및 식별 표시 시스템이 만들어졌습니다. 가장 중요한 도로에는 특별한 표지판이 표시되었습니다. 작전을 수행하기 전에 지상 지원 항공기가 주요 비행장으로 이동했습니다. 라디오 방향 탐지기와 주행 라디오 방송국은 전투기 기반 지역, 폭격기 기반 지역의 무선 표지 및 IL-4 야간 폭격기 기반 지역의 경비대, 비행 경로, 기본 비행장, 통제, 식별 및 제어 체크 포인트에 위치했습니다. 극동 지역을 기반으로 한 항공 연대의 선도 조종사는 서부 연대에 배치되었습니다. 비행 중대, 부대 및 구조물에서, 배치 및 전투 작전 영역에 대한 연구는 수송 항공기의 영역이 과도하게 변하는지도로 구성되었습니다. 극동의 항공 연결 준비 기간은 3 개월 이상 지속되었습니다. 15 일에서 한 달 동안 서부 극장에서 도착하는 연결의 경우. 준비 기간의 이러한 활동은 업무 수행시 항공기의 성공을 보장했습니다.

항공 정찰은 정찰 항공 연대 및 비행 중대에 의해서뿐만 아니라 폭격기, 폭행 및 전투기의 모든 부대의 최대 25-30 %까지 수행되었습니다. 공격자와 전투기는 150 km의 깊이까지 전술 정찰을 수행하고 320-450 km까지 운영되는 전장, 폭격기 및 정찰 유닛, 700 km의 전략을 갖춘 장거리 폭격기를 관찰하기로되어있었습니다.

작전이 시작되기 1 개월 전, 적의 영토는 30 km의 깊이까지 촬영되었습니다. 이것은 적의 방어 시스템을 밝히고, 마지막 돌파구를 찾아 내고, 강을 강타하는 장소를 선택하고, 요새화와 구조물의 위치를 ​​지정하고, 무기와 매장지를 지정하는 데 도움이되었습니다. 12 VA 항공기는 작전이 시작된 이래로 항공 정찰을 실시 했으므로 500 이상의 출격을 위해 매일 필요가있었습니다. 그녀는 1500 km 너머 넓은 앞쪽으로 이끌었습니다. 처음에는 정찰 비행이 5000에서 6000 m까지 그리고 중간 고도에서 1000에서 1500 m까지 고지대에서 진행되었습니다. 평균적으로 2-3의 모든 작업은 공수 작업보다 더 많은 시간을줍니다 , 서쪽 극장에서. 지능은 항공 사진과 시각적으로 방향과 지역 (차선)에서 수행되었습니다.

선진 비행장으로의 항공기 이전은 소그룹 단위로 진행되었습니다. 비행은 낮은 고도에서 완전 무선 침묵으로 이루어져 스텔스를 증가 시켰습니다. 이것은 큰 항공 부대의 놀라운 사용을 보장했습니다.

공군과 군대의 가장 유익한 작전 상호 작용은 Trans-Baikal Front에서 수행되었습니다. 상당한 격차로 인해 탱크 분리 된 병렬 작전 방향에 대한 공격을 이끄는 연합군 군대의 대형은 항공 만이 전진하는 대형 작전을 지속적으로 지원할 수 있습니다. 탱크 군대를 지원하는 항공 사단의 리더십은 작전 그룹에 의해 수행되었습니다. 통신은 모바일 라디오 센터에서 제공되었습니다. 항공기의 장거리 유도를 위해 레이더에 부착했습니다. 전투기 항공 부서에는 항공기를 공중 표적으로 안내하는 레이더가 있습니다. 각 전투기 연대에서 단거리 안내소를 조직하기 위해 라디오 방송국이있는 항공기 컨트롤러가 할당되었습니다.

상호 작용을 계획 할 때주의 깊게 생략해야합니다. 그래서 전방의 보조 방향 (Hailar and Kalgan)에서 지상군의 행동을 지원하기 위해 한 폭격기 부대와 전투기 연대가 할당되었습니다. 6 탱크 군과 상호 작용 한 항공 유닛과 구조물을위한 기동 비행장은 성공적이지 못했습니다. 항공기와 탱크의 공동 작전으로 역습을 가할 계획은 없었고, 탱크 군의 왼쪽 측면에서 공세를 이끌어내는 연합 된 군대의 이익을 위해 작전 중 처음에는 폭격기의 행동을 생각하지 않았습니다. 이러한 모든 단점은 전선 병력의 진격 률을 감소시킬 수 있으므로 상호 작전 계획을 개선하고 이러한 단점을 수술 시작과 함께 제거했습니다.

극동 아시아 공군 사령관 A.A. 노비 코프 (Novikov)는 본부 본부와 함께 12 VA 행동 영역에 주 방향으로있었습니다. 공군과 공군의 9와 10의 관리는 극동의 공군 본부를 통해 수행되었습니다. 만주 평야에서 군대가 철수하고 군대가 끝날 때까지 하바 로프 스크 공군 본부를 통해 통제가 수행되었습니다.

세 전선의 세력은 8 월 9의 밤에 공격을 시작했습니다. 포병 훈련, 그것은 놀라움을 달성하기 위해 수행하지 않기로 결정되었습니다. 군대는 즉각 적의 많은 요새와 요새를 점령했다.

주요 전략 방향에서의 지상군 공격의 성공은 9 및 12 BA 항공에 의해 촉진되었습니다. 76 IL-4은 하얼빈과 장춘의 군사 시설을 폭격했다. 아침에, 통신 작업을 마비시키고, 예비에 의한 기동을 금지하고, 이들 항공 군대의 폭격기의 통제를 혼란 시키며 태평양 함대 공군이 두 차례의 큰 타격을 가했다. 두 번째 - 347 폭격기에서, 전투기의 표지 아래 첫 번째 참여 139 폭격기.

8 월 9의 오후, 10 VA 구조물은 2 극동 전선의 군대에 의해 지원되었으며, 이는 물 장벽을 수반했습니다. 작전 3 일째, 바이칼 전선 정면 분리는 광대 한 사막을 극복하고 빅 킨간 (Big Khingan)의 박차를 가했다. 12 VA의 적극적인 활동 덕분에 일본군은 적기를 적시에 조여주지 못하고 능선이 지나가는 곳에서 수비를 전개 할 수 없었습니다. 거친 도로의 어려운 조건에서 위대한 Khingan을 극복 한 탱크 군대는 이미 작전 중 3-4 일에 연료가 부족하여 후방 라인을 조 여기 위해 거의 2 일 동안 멈추어 야했습니다.

전 사령관의 결정에 따라 탱크 군대의 공급은 수송 항공에 의해 수행되었으며, 항공기는 2450 톤 이상의 연료와 윤활유를 넘기고 최대 172 톤의 탄약을 이송했습니다. 매일 수백 개의 Lee-2 및 SI-47 전송 물이 배달되어 하루 160-170 출발을 이루었습니다. 경로 길이는 400-500 km에서 1000-1500 km까지이며, 그 중 XKNXXX km는 Great Khingan 산등성이를 통과했으며 대부분 안개와 저 구름으로 덮여있었습니다. 강제 착륙시에는 비행장과 편리한 장소가 없었습니다. 비행은 무선 통신이 아직 확립되지 않은 지점으로 이루어졌고, 비행장은 비행 승무원에게 알려지지 않았습니다. 이러한 조건 하에서 특수 부대와 지상군의 진군 부대에 이어 정찰 그룹이 성공적으로 임무를 수행했습니다. 각 그룹에는 200-300 차량, 라디오 방송국, 광산 탐지기 및 필요한 도구가있었습니다. 그룹은이 지역의 정찰을 수행하고, 비행장을 만들 수있는 근거를 모색하고, 수송기와의 접촉을 확립하고 착륙을 보장했습니다.

만주 작전에서 소련 항공의 전투 사용 특징


8 월 9에서 일본의 섬을 방어하기 위해 항공기를 저장하기로 결정한 일본인은 한국과 대도시의 비행장에 거의 완전히 재배치한다는 것을 알게되었습니다. 따라서 공중 군대의 모든 항공 노력은 전선의 지상군을 지원하기 위해 보내졌으며, 이는 성공적으로 작전의 성공에 기여했습니다.

폭행 및 전투기 9 VA는 적극적으로 전선의 군대를 지원했습니다. 40-100 km에 의해 5 일 만에 진행된 두 가지 주요 작업 영역에 대한 그의 충격 그룹. 강력한 라디오 방송국을 보유한 항공 대표자들은 종종지도하고 잃어버린 연락을 취한 지상군의 지휘관들이 군대 지휘소와 협조하도록 도왔습니다.

극동 전선의 트랜스 바이칼 (Trans-Baikal)과 1 (2)의 성공적인 작전을 감안할 때, 극동 군대의 사령관 (Commander-in-Chief) Vasilevsky는 적극적인 항공 지원을 통해 극동 전선의 12 공격을 배치하라는 명령을 내렸다. 그의 부대는 일주일 만에 몇 개의 적 유닛을 배치하고 성공적으로 만주로 진격했다. 급격한 공격의 결과로 공격 항공기의 비행장으로부터의 큰 거리 때문에 Trans-Baikal Front의 탱크 구조물에 대한 지원은 Air Marshal A.A. Novikova는 XNUMX BA 폭격기에 배치되었습니다.

공격 항공기와 폭격기의 집중 공격이 효과적임이 판명되었습니다. Duninsky 요새화 지역의 저항 유닛의 25-th 군대에 의해 차단 된 1 번째 극동 전선의 파괴를 위해 IL-4 19 폭격기 군단의 12 개의 광파가 집중 타격을 입혔습니다. 폭격은 600-1000 m의 높이에서 2 라운드에 걸쳐 연속적으로 진행되었습니다. 공습의 결과를 사용하여, 우리 군대는 Duninsk 요새 지역을 점령했습니다. 중앙 집중식 항공 통제로 공군 사령관은 가장 중요한 위치에 집중할 수있었습니다. 항공의 주요 특성 중 하나, 즉 높은 이동성을 적절하게 사용했습니다.

9 BA와 극동 전선의 1 군대의 상호 작용은 높은 수준이었습니다. 한 군대를 지원하는 공격기와 폭격기가 다른 군대를 지원하기 위해 재조사 된 경우가있었습니다. 공군 작전의 집중과 공격 작전 및 목표의 측면에서 볼 때 정면의 형성 속도가 빨라졌습니다. 주요 공격 방향으로 군대를 지원하는 과정에서 적에게 지속적인 영향을주었습니다. 이 연속성은 공격기가 각 단계에서 작전을 수행하고 각 비행기에서 5 ~ 7 차례의 공격을 실시했으며 폭격기가 체계적으로 통신을 통해 공격을 받음으로써 달성되었습니다. 항공은 거의 모든 작전을 위해 어려운 기상 조건에서 전투 작전을 수행해야했습니다. 악천후로 인해 집단 비행이 제외되었을 때, 전투기와 공격기가 쌍을 이루어 정찰을 실시하면서 동시에 가장 중요한 적을 공격했습니다.

지상군은 색연필 폭탄, 로켓, 폭발 포병 포탄, 추적기 탄환 및 천을 능숙하게 항공기를 타깃으로 사용했습니다. 항공기 9과 10 BA는 발전중인 소련군과 요새 공격을 지원하기 위해 공격 항공기에 의한 76 %와 72 %의 출격을 각각했다.

Trans-Baikal Front의 운영 성공은 일본인들이 Great Khingan을 통과하여 자신들의 보유 비축 물을 가져갈 수 있는지에 크게 달려있었습니다. 따라서 운영 첫 5 일 동안 Uchagou-Taonan 및 Hai-Lar-Zhalantun 구역의 모든 철도역은 2-2 항공기에서 운행되는 Tu-27 및 Pe-68에 의해 피해를 입었습니다. 총 12 BA 폭격기는이 목적으로 모든 출격의 85 %를 생산했습니다. 12 BA와는 달리 극동 전선의 1 공군은 대부분의 공격과 전투기를 사용하여 철도역을 파괴하지는 않았지만 열차와 기관차뿐만 아니라 들어오고 나가는 철도 화살표를 파괴하여 이동을 막았습니다.



전장의 선도적 인 공세 부대가 뒤 따르는 비행장 준비에 대한 막대한 양의 작업이 공중 부대의 배후 시체를 만들었습니다. 예를 들어, 12 BA 7 항공에서 4 일을 준비했습니다. 그리고 8 월에 9에서 22에 이르기까지 새로운 비행장의 27이 만들어졌고 13가 복원되었고 9 및 10 BA에서는 16 및 20이 각각 복원되었습니다.

바이칼 정권이 만주의 중부 지역으로 철수하자 일본군 전체를 둘러 쌀 기회가 창출되었다. 50에서 500 전투기에 이르는 공수 폭력이 대도시 및 비행장의 적군 후방 지역에 상륙하여 공격 속도가 증가하고 관동군의 최종 포위 공격 및 패배에 중요한 역할을했습니다.

대체로 상륙 부대와 함께 라디오 방송국의 항공 대표가 상륙했습니다. 그들은 계속해서 공군의 지휘부와 공군의 지휘부와 연락을 유지했습니다. 착륙 부대를 지원하기 위해 항공 부대를 불러올 수있었습니다. 착륙시 5400의 출격에 대한 착륙 및 지원이 이루어졌습니다. 항공기는 거의 16,5 천명, 2776 톤의 연료, 550 톤의 탄약 및 1500 톤의 기타 물품을 운송했습니다. 30에 관해서는 항공기의 공격에 대비하여 정찰을 실시하여 수송 항공기가 만든 출격의 비율. 작전 중에, 3 명의 VA의 수송 항공 및 통신 항공은 7650 전투 부대를 만들었다 (9-I BA-2329, 10-I-1323 및 12-I-3998).

광둥 군대를 무너 뜨리는 데는 10 일이 걸렸습니다. 그런 짧은 기간 동안, 공군은 18 천개의 전투 임무 (태평양 함대의 공군과 함께 22 천 명 이상)를 수행했다. 정량적으로, 그들은 다음과 같이 분배되었습니다 : 44 %까지 - 소련 군대를 지원하고 적의 매장량과 맞 춥니 다. 25 %까지 - 공중 정찰을 위해; 30 %에 관하여 - 착륙, 운송 및 통신 및 통제를 위해



일본 비행장에 대한 공격의 경우, 우리 공군은 94 전투 소총 (0,9 % 정도) 만 보냈습니다. 그 이유는 적의 항공기 일부가 전선 폭격기에서 벗어난 비행장으로 우회했기 때문입니다. 지상군을 지원하고 다른 유형의 항공기를 호송하기 위해 전투기는 4200 이상의 출격을 완료했습니다. 적의 항공기가 거의 활동하지 않았기 때문에 할당 된 작업의 해결을위한 강력한 전투원의 분리는 분명히 중복되었습니다.

만주 작전 기간 중, 공군은 서부 전쟁터에서 전쟁 중에 일어날 수있는 일을 항상 수행했습니다. 즉 철도 운송을 해체하고 적의 매장량을 성공적으로 파괴했습니다. 그 결과, 일본군은 철도 통신을 부분적으로 만 사용하여 기동 할 수 있었고, 전투 지역은 신선한 부대의 공급으로부터 격리되어 있었고, 일본군은 물질적 자산을 제거하지 못하고 전진하는 소비에트 부대의 공격으로부터 병력을 철회 할 수 없었습니다.

만주 작전의 경험에 비추어 볼 때 우리 군대가 급속하게 출현하면서 상황이 특히 빠르게 변할 때 항공 정찰은 주력이 될뿐만 아니라 때로는 짧은 시간에 적군과 그 의도에 대한 신뢰할 수있는 정보를 얻을 수있는 유일한 수단이되었습니다. 만주의 전략 작전에서 소련 항공과의 싸움은 항공의 조종 할 수있는 자질을 최대로 이용할 수 있도록 허용하고, 중앙 통제가 가능하도록하였으며, 전선의 주요 공격 방향으로 항공 연결을 대량으로 사용했다. 이 세 가지 전략적 영역의 불일치는 항공기와 지상군 간의 가장 가까운 상호 작용의 조직과 이행을 필요로했다. 적대 행위의 엄청난 범위에도 불구하고, 작전 준비 과정에서 공군력을 관리하고 부분적으로는 그 시행 중에 중앙에서 수행되었다. 통신의 주요 수단은 무선 및 유선 통신 회선뿐 아니라 항공 군대의 항공 군대의 항공기였습니다. 결론적으로 만주 작전에서 지상군과 공군의 전투 작전, 공세 범위와 공격의 신속함, 전쟁 초기의 주요 전략 목표 달성은 제 2 차 세계 대전 중 타의 추종을 불허합니다.

출처 :
저자 팀. Kwantung 육군의 패배 중 항공 전투 // // 위대한 애국 전쟁에서 소비에트 공군 1941-1945. M : Voenizdat, 1968. C. 422-447.
Ivanov S. 새로운 전략적 전선 (1945의 극동에서의 소련 군대 캠페인 경험으로 시작)으로 첫 번째 파업 준비 및 제공 // 전쟁의 초기 기간 (2 차 세계 대전의 첫 번째 캠페인 및 운영 경험에서). M : Voenizdat, 1974. C.323-326.
Bryukhovsky G. 만주 작업에서 항공기 사용 // VIZH. 1978. No.9. C. 17-23.
Kozhevnikov M. 극동에서 // 위대한 애국 전쟁에서 소비에트 육군 공군의 지휘 및 본부 1941-1945. M : Science, 1977. C.142-156.
Kharitonov S. 만주 작전에있는 소비에트 항공 // 방공 공보. 1989. No.3. C.48-52.
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  1. 파리 루크
    파리 루크 8 7 월 2016 08 : 06
    +4
    명확하고, 접근 가능하고 이해할 수있는 감사합니다 .. 그러나 항상 그렇듯이 ...
  2. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 8 7 월 2016 09 : 02
    +5
    추가하고 싶습니다. 만주 작전은 전투기의 단점을 근거리로 보여 주었다. 인프라가 발달 한 유럽의 극장에서 결정적인 역할을하지 않았다면, 일본과의 전사에서, 비행장 네트워크가 개발되지 않은 상태에서이 기능이 눈에 띄게되었습니다. 이와 관련하여 미국의 코브라가 잘 나타났습니다.
    나는 조종사의 기억을 읽은 것을 기억합니다. (내 이름은 기억 나지 않습니다.) 그는 Pokryshkin의 전술에 대해 말했습니다. (단어가 아님).

    그리고 역사적 기사와 기술 기사 중 더 많은 기사를 좋아했습니다. 그렇지 않으면 전 세계 문제에 대한 분석가의 생각이 피곤합니다.
    오, 나는 많은 나보처럼 어머니의 게으름을 물리 치고 기사도 쓸 곳이 없습니다.
  3. 타냐
    타냐 8 7 월 2016 10 : 23
    +4
    저자에게 감사합니다!
    명확한 언어로 작성된 매우 구체적이고 흥미로운 기사.
    한 번에 읽으십시오. 광택!
  4. 베르
    베르 8 7 월 2016 10 : 33
    +5
    저자에게 감사합니다. 나는 기사를 좋아했다. 일반적으로 서부에서 동부로의 빠른 비밀 부대 이동에서 시작하여 공격 작전으로 끝나는 전체 만주 작전은 독특합니다. 빠른 속도의 공격으로 많은 문제를 피할 수있었습니다. 일본인의 세균 무기 사용과 관련된 것을 포함합니다. 결국, 그들은 사용 명령을 받았지만, 우리 부대의 빠른 발전으로 인해 그것을 사용할 수 없었습니다.
    1. Alex_59
      Alex_59 8 7 월 2016 12 : 09
      +7
      제품 견적 : Verdun
      일본 세균학 무기 사용과 관련된 결국, 그들은 그 사용을위한 명령을 받았지만, 우리 군대의 급속한 시작 때문에 적용 할 시간이 없었습니다.

      그들이 가진 버전이 있습니다. 30이 끝나면 진실입니다. 진드기에 감염된 뇌염이 발생합니다. 놀라운 우연의 일치가 너무 많습니다. 이 뇌염에 관한 30-x의 중간 때까지는 Primorye, Siberia, Urals에서는 아무 것도 듣지 못했습니다. 그리고 그는 극동 지역에 나타 났으며 거기에서 퍼졌습니다. 이상한 우연한 일로 일본인 도착과 몽골과 소련과의 국경 분쟁이 시작된 이후였다.

      나는 근대 일본인에 대해서는 아무런 이유가 없으며 어떤 이유로 든 그들과 충돌하고 싶지는 않습니다. 그러나 소련에 대한이 전복에 대해 아직 응답 한 사람은 없습니다. 회개 할 수 있었다.
      1. 거위
        거위 8 7 월 2016 16 : 12
        +2
        제품 견적 : Alex_59
        그들이 관리 한 버전이 있습니다. 30 년대 후반 진드기 매개 뇌염이 호출됩니다.

        사실은 아니지만, 그들은 1918 년에 그를 만나서 설명했습니다. 이전에 뇌염은 약의 약화로 진단되지 않았습니다. 그러나 실제로 큰 유비쿼터스 문제는 아니며 극동 지역에만 국한되었습니다.
        1. Alex_59
          Alex_59 8 7 월 2016 19 : 26
          +3
          제품 견적 : 거위
          그것은 사실이 아니며 1918 년에 발생하여 설명되었습니다.

          나는 말했다 - 버전이있다. 일본인이 100 %에 대해 책임을 져야한다고 말하는 것은 아닙니다. 암흑 물질이 있습니다. 그러나 사실은 사실입니다. 뇌염은 60-s의 Urals에는 없으며 동쪽에서 파도가오고 있습니다. 이 사실은 논쟁의 여지가 없습니다. 두 번째 사실은이 뇌염의 발발이 한 나라에서만 러시아 밖에 있었다는 것입니다. 어느 것 같아요? 일본에서는! 20에서. 모기 행상인이 있었다는 것은 사실이며 유행병은 빠르게 제거되었습니다. 이것들이 사실입니다. 이것이 일본 사보타지라는 직접적인 증거는 없습니다. 일부 사람들은 뇌염이 언제나 존재했다고 믿습니다. 야생 동부 지역의 정착지 만이 서부로 급속히 확산되었습니다. 여기서 진실은 어디에 있는가 - 이해한다.
  5. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 8 7 월 2016 12 : 39
    -1
    불행히도, 만주 작전 중에는 친절한 불이 없었습니다.
    우리의 항공이 심각한 실수를했을 때 심각한 사건이 발생했으며 에코 역 지역의 적 대상 대신 뮬린 지역 (주로 대공포 및 제 5 군대의 후방)에 군대를 폭격했습니다.
    © Gareev M.A.
    303 번째 BAP에서 444 개의 19 개의 "Ilovs"와 60 번째 BAP 중 하나는 11 번째 LHC의 다른 대대와 함께 Mudanjiang 폭탄으로 보내졌다. 항해 계산에서 심한 오차로 인해 270km 떨어진 Mulin 시가 Mudanjiang의 북동쪽과 또 다른 100 월 XNUMX 일에 소련군이 점령. 병원, 창고 및 수리점뿐만 아니라 많은 예비 및 후면 장치가있었습니다. 폭격기는 도시에서 XNUMX XNUMX 킬로그램의 고 폭탄으로 비가 내 렸습니다.

    11-45 년, 우리 항공기는 뮬린시에있는 IL-4 그룹에 의해 대규모 공격을 받았습니다. 군대 DC 장군 골드 스타 인을 포함하여 최대 200 명의 군대를 사살했습니다. 최대 200 대, 총 12 대, 박격포 8 대가 파손되어 불에 탔습니다.
    5 군의 HBS 본부.
    DD [장거리] 유형 Il-4의 폭격기 항공기는 5 군의 군대가 점령 한 뮬린시에 폭격을가했습니다. 폭격의 결과로 5 건의 화재가 발생했으며, 일부 지역 주민들 사이에 피해자가있었습니다.
    구두 명령 부에 따르면 5 년 2011 군 육군 공군 포병 사령관과 1278 년 ZAP (대공 포병 연대)가 비행기에서 발사되었다. 52 85 mm 및 34 37 mm 껍질이 소비되었습니다. 두 명의 군인이 사망하고 6 명이 부상
    © 48 대공포 사단의 전투에 관한 보고서.
  6. 미하일 마티 긴
    미하일 마티 긴 8 7 월 2016 13 : 48
    +2
    저자에 게 품질의 기사에 감사드립니다! 전반적으로 적색 군대가 Wehrmacht의 성공을 되풀이하고 최소한의 손실과 높은 효율로 전장을 구현 한 것은 8 월 1945에있었습니다.

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    소비에트 항공은 일본 항공기보다 항공기 수가 2 배 이상 우월했다.
    실제로 완료되었습니다. 바로 아래에, 저자는 올바르게 지적했다.

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    8 월 9에서 일본의 섬을 방어하기 위해 항공기를 저장하기로 결정한 일본인은 한국과 대도시의 비행장에 거의 완전히 재배치한다는 것을 알게되었습니다.

    그리고 소비에트 인텔리전스 (Soviet Intelligence)가 아주 효과적으로 작동하지 않는다고 말해야한다.
    소련의 항공 정찰과 지휘관들은 대다수의 일본 공군이 아시아 대륙에서 섬으로 철수했음을 확인하지 않았으며 빈약 한 항공기 이탈로 제국군의 연료 공급량이 0에 가까워 졌음을 나타내 었으며 목조 비행장 비행기 모형.

    제품 견적 : 기술 엔지니어
    만주 작전에서의 지상군과 공군의 전투 작전은 전쟁의 초기 단계에서 주요 전략 목표의 달성과 공세의 규모와 공세의면에서 두 번째 세계 대전에서 비교할 수없는 것입니다.
    Manchurian blitzkrieg 1945이라고 불리는 Manchurian 조작 만이 아닙니다! 그러나 일본은 소련과 인도네시아 공군의 공격이 바다뿐만 아니라 육지 항공도 태평양의 섬과 중국, 버마, 인도네시아에 이미 착륙 한 것으로 예상했다.
    1. Alex_59
      Alex_59 8 7 월 2016 14 : 33
      +3
      인용구 : Mikhail Matyugin
      소련 항공 정찰과 지휘관들은 대부분의 일본 공군이 아시아 본토에서 섬으로 철수 한 것을 결정하지 않았다.

      맞나요? 제 생각에는 숫자는 그 반대입니다. 비행장을 다루기 위해 총 94 회의 출격이 이루어졌습니다. 5129에서 충격적인 작업까지. 그리고 94 개의 공군을위한 3 개의 출격은 무엇입니까? 완전한 보완을 가진 20 개의 연대 출격, 그리고 94 개 이상의 ShAD가 존재했습니다. 이것은 워밍업, "전희"입니다. 소비에트 사령부가 일본군이 심각한 공군을 가지고 있다고 믿었다면 비행장에서 작전 첫날에 출격은 1094 개가 아니라 XNUMX 개였습니다.
      인용구 : Mikhail Matyugin
      그러나 솔직히 일본은 소련으로부터의 공격을 기대하지 않았다.

      어리석은. 일본인의 지적 능력에 대해 왜 그렇게 생각하지 않습니까? 우리는 그것을 기대하지 않았다. 제 생각에 5 월 1945 이후 소련의 공격은 명백했습니다. 유일한 문제는 소련 부대가 언제, 얼마나 빨리 그리고 멀리 전진 할 수 있었는지였습니다. 일본군은 소비에트 군대가 일본 육군을 견뎌 낼 수있는 속도를 정확히 예상하지 못했던 것으로 보인다. 그것은 분명히 그들에게 충격이었습니다. 일본군은 나치와의 전투에서 붉은 군대의 힘이 얼마나 강건했는지 깨닫지 못했습니다.
      1. 모스크바
        모스크바 8 7 월 2016 18 : 29
        +1
        일본과의 전쟁에 참가한 날짜는 2 월 4에서 열린 11-1945에서 열린 Yalta Conference의 결정에 따라 결정되었습니다.
        그리고 일본의 정보에 있어서는 큰 비밀이 아니 었습니다. 일본은 적대 행위가 시작될 때를 알고있었습니다 ...
    2. 거위
      거위 8 7 월 2016 16 : 15
      +3
      인용구 : Mikhail Matyugin
      그러나 솔직히 일본은 소련으로부터의 공격을 기대하지 않았다.

      소련이 몇 개월 전 일본과의 비 침략 조약 연장을 거부했을 때, 나는 이것이 분명한 신호라고 동의하지 않는다.
    3. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 8 7 월 2016 17 : 21
      +3
      인용구 : Mikhail Matyugin
      그러나 솔직히 일본은 소련으로부터의 공격을 기대하지 않았다.

      인식 문제에 관해서는 대도시와 중국 북부와 만주 군대, 본부와 "현장 지휘관", 그리고 군대와 다른 인구를 나누는 것이 가치가있을 것입니다.

      만주에있는 관동군과 일본인들은 공격을 기다리고있었습니다. 아아, 극동 시대 이래로 작전 극장은 양측의 지능에 투명했습니다. 그리고 일본인은 큰 세력의 이전 사실을 밝혀 냈습니다. 그들은 지시를 놓쳤습니다.
      지상의 CSKA는 소비에트 군의 이동에 관한 정보 보고서를 받았다.
      만주에있는 일본인들도 폭풍의 접근을 느꼈습니다. 그들은 급하게 조직 된 부서와 여단에 적극적으로 동원하기 시작했습니다.
      대도시의 IJA 본부는 동일한 보고서를 받았지만 반면에 외무부는이를 확인했다. 소련이 미국과 일본의 평화 협상에서 중재 할 것이라고 그래서 기꺼이 덜했다.
      그리고 메트로폴리스의 인구와 메트로폴리스에 주둔 한 군대와 해군은 무지했다. 그들에게 소련은 중립적이며 협상의 희망이었다.

      그리고 일본 외무부는 이것을 비난해야합니다.
      일본 외무부는 전쟁 내내 어떤 세상에서 살았던 것 같습니다. 소련 중재에 대한 항소는이 가상 정책의 링크 중 하나 일뿐입니다. 그것은 1943 년 일본 외무부가 라이히와 소련의 평화 협상에 중재를 제공했다는 사실로 시작되었습니다. 까다로운 일본 계획은 그들이 우리와 독일 사이를 중재하면 소련이 연합국과 일본 사이를 중재한다는 것입니다.
      모든 것이 훌륭하고 고귀 할 것입니다 ...하지만 소련은 독일과 평화를 이루지 못했습니다. 특히 1943 년.
      그러나 일본인들은 당황하지 않았으며, 계획의 첫 번째 부분을 버린 후 즉시 소련이 그들과 연합국 사이를 중재해야하는 두 번째로 전환했다. 그러나 소련 NKID는 단지 잘 이해하지 못했습니다. 왜이 모든 것이 필요합니까 (결국 계획의 첫 부분이 일본인들 사이에 있었습니까)? 그리고 일본은 또 다른 장대 한 계획을 가지고있었습니다. 예를 들어, 1944 년에 그들은 100 대의 Pe-2 폭격기를 위해 SRT 중 하나를 바꾸고 싶었습니다. 그리고 그들은 중재 요청으로 소련을 폭격했다.
      가장 흥미로운 것은 일본 외무부의 중재 요청이 마지막에 갔다는 것입니다. 그들은 군대가 없을 때에도 멈추지 않았으며 외무부는 자체적으로 3 전선의 힘 집중에 관한 외교관으로부터 정보를 받았다.
      그러한 사람들과 기술이 국경에 막 쌓여 있기를 바랐습니다. 그러나 일본인들은 그들의 환상에 사로 잡히 살았습니다. 그들은 현실을 믿기 위해 계획을 성취하기 위해 오랫동안 노력했습니다. 그리고 바로 소련이 전쟁에 참여할 때까지 그들은이 가상 세계에서 살았습니다.

      현실과의 충돌의 결과는 충격적이었습니다.
      맑은 하늘에서 번쩍이는 번개처럼 또 다른 끔찍한 소식이 우리에게 왔습니다. 러시아는 전쟁을 선포하고 만주와 북한을 침략했습니다. 우리는 거대한 육상 군대와 폭격기 무리가 전투에 투입되었다고 들었습니다.
      이것은 미국에 대한 임박한 침공을 예상하면서 이미 얼어 붙은 일본에 대한 마지막 타격을 의미했습니다.
      © 지로 호 리코시
      1. 심슨의
        심슨의 8 7 월 2016 19 : 14
        -1
        필연적으로 소비에트 군대는 라페 루즈 해협을 통해 침입 할 수 있었으며 장기적으로 미국인들에게는 빛을 발하지 못했습니다. 따라서 미국 대통령은 일본과의 전쟁에 참여한 소련에 대해 주장했으며, 만주에서 패배 한 후 일본인은 반 러시아와 반 중국 정치의 도구로 90 년 동안 XNUMX 위를 차지한 미국인들에게로 넘어 갔다.
    4. 심슨의
      심슨의 8 7 월 2016 19 : 08
      +1
      그것이 "지면"이라면 왜 "연료 부족"도 "전환"되는가?
      1. 심슨의
        심슨의 8 7 월 2016 19 : 18
        +1
        무언가가 다른 비행장으로 우회하면 첫 번째 공격에서 항공기 (항공기)가 제거되고 그렇지 않으면 장비가 이동합니다.
        조만간 전쟁이 일본인이 XNUMX ~ XNUMX 주 만에 실현 될 것이라는 사실에 대한 질문은 "언제"였다.
  7. 왕, 그냥 왕
    왕, 그냥 왕 8 7 월 2016 14 : 33
    -1
    우리 병사들에게 영광을! 따라서 물 매장이되어야합니다.

    나는 기사에있다.
    하아! 우리가 원하고 필요로 할 때 할 수 있습니다.
    그 - 그래! 연료 부족으로 3-4 일 동안 탱크 군대를 막기 위해 Kolyma의 모든 후방 인원. 비행기는 "보일러"에서와 같이 공급되었습니다 ...
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 8 7 월 2016 17 : 28
      +2
      제품 견적 : 왕, 그냥 왕
      그 - 그래! 연료 부족으로 3-4 일 동안 탱크 군대를 막기 위해 Kolyma의 모든 후방 인원. 비행기는 "보일러"에서와 같이 공급되었습니다 ...

      그리고 후방 팀은 무엇을 위해? 연료 부족의 원인은 드라이브의 거대한 어깨에 자동차가 공급되지 않고 Khingan을 통한 공급 경로를 갖추기위한 엔지니어링 및 건설 단위가 부족했기 때문입니다. 독일과의 전쟁 표준에 따라 공급을 위해 지정된 가장 가까운 기차역에서 600km 떨어진 탱크 군이 분리되었습니다.

      그런데 스탈린 그라드 이후 BTA와 DBA 항공기를 사용하여 유조선에 연료를 공급하는 것이 우리의 오랜 전통입니다.
  8. Rostislav
    Rostislav 11 11 월 2016 10 : 50
    0
    저자에게 감사드립니다.
    아버지는 41 세부터 싸웠고 프라하에 도착하여 만주에서 전쟁을 끝냈습니다. 그는 조종사가 일본을 이길 때 그들의지지에 찬사를 보냈다.