"Noviki"소련 완성
혁명 이전의 조선 프로그램에 따라 건조되고 소비에트 권력의 첫 XNUMX 년에 완성 된 배는 위대한 애국 전쟁의 해군 극장에서 나치에 대한 승리에 기여했습니다. 상당한 나이, 신체 및 메커니즘 마모에도 불구하고 그들은 꾸준히 전투 서비스를 수행했습니다. 함대, 잘 알려진 작전과 일상적인 적대 행위에 모두 참여했습니다. 따라서 1923-1928 년에 함대로 이전 된 XNUMX 척의 Novik 급 구축함 중 Nezamozhnik, Zheleznyakov 및 Kuibyshev XNUMX 척이 전쟁 기간 동안 영웅적인 봉사를하여 Red Banner 훈장을 받았습니다. 내전과 황폐화 기간 동안 구축함을 보존하는 작업, 국가의 산업 잠재력을 회복하는 과정에서 완성 된 구축함의 조직은 다음에서 눈에 띄는 이정표가되었습니다. 역사 국내 조선.
1918은 Petrograd와 Kronstadt에서 11이 시작될 무렵 미완성 구축함 비행 중대의 4 인 Nikolaev에서 부상했으며 그 중 절반은 높은 수준의 준비 상태 (군단 별 - 90 % 이상)를 가졌습니다. 조선 총괄의 명령에 따라 2 ~ 3 월에 모든 작업이 중단되었습니다. 28 5 월 주요 조선 부는 Ivelaslav 및 Gavriil 유형의 구축함에서 Revel에서 Petrograd 공장으로 피난 된 조선소 자재, 공란 및 기타 자산을 선적 및 선체 및 매커니즘의 보존을 위해 주문하는 명령을 내렸다.
8 월 2에 따르면, 해군 콜레 기움 (Naval Collegium)은 건설중인 선박 건설을위한 본부의 본부장의보고에 따르면, 해군 대장은 구축함 Prymislav, Bryachislav, Fedor Stratelates (Izyaslav와 같은), Belly 선장, Captain Kern "("Ilyin 중위 "유형)과"Mikhail "("Gabriel "유형의) 미완성 선박이 제거됩니다. 미완성 구축함 "Ushakovskaya"시리즈의 운명은 독일 군대에 의한 우크라이나 점령과 관련하여 여전히 열려 있습니다.
계획된 조치는 완전히 이행되지 않았습니다 : 갑판과 상부 구조물, 연료 및 전기를 데우기에 충분한 재료가 없었지만 중요한 것은 이루어졌습니다 : 바닥과 외부 피팅은 제상으로부터 보존되었고, 메카니즘은 정리되고, 재산은 날씨로부터 보호되어 보호되었습니다.
15 March 올해의 1919 RSFSR의 혁명적 군사위원회는 스베 트라 나 순양함 (Prymislav와 Captain Belly) 2 대와 5 명의 소해관의 구축함 2 대를 건설하기로 결정했습니다. "Captain Belly"에서 작업을 수행하기 위해 예비 복장 (봄 1920 g 준비)을 받았다. 그러나 국가의 경제 상황과 전선에 대한 상황은 이러한 계획이 실행되는 것을 허용하지 않았다. 이미 4 월의 30에는 카스피해로 보내진 구축함의 오일 가열로의 긴급한 이송에 필요한 일부 메커니즘을 선박에서 제거하라는 명령이 뒤 따랐다.
"Pryamislav"와 "Captain Belly"건설을 완료하는 문제는 "Gabriel", "Constantine"및 "Freedom"의 죽음과 관련하여 1919이 끝날 때 다시 제기되었습니다. 적절한 재료, 도구 및 장치를 해외에 주문할 가능성이 연구되었습니다. 그러나 유럽 국가의 내전 종결은 국가 경제 과제를 최전방에 가져 왔으며 발틱 해역에서 남아있는 선박을 수리하고 흑해에서 함대를 재건하기 위해 잠정적으로 해군의 전투 능력을 감소시켜야했다. 간섭 주의자들과 흰 가드 함들의 출발은 거의 사라졌습니다.
오데사의 빅 샘 (Big Fountain)에서 잠수함 상태에있는 Wrangel의 부대에 의해 포기되고 1920의 9 월에 니콜라 에프 (Nikolaev)에게 끌려간 전차 구축함 잔테 (Zante)는 주요 조선 시설 중 하나로 인정 받았다. 3 월 1918에서 작업이 종료 될 즈음까지, 93,8 %, 모든 보일러, 활 터빈, 대부분의 보조 메커니즘 및 일부 파이프 라인이 설치된 메커니즘에 따라 72,1의 선체 준비 상태가 55 %였습니다. 군대에서 두 개의 어뢰 발사관이 장착되었습니다. 케이스를 먼지와 부식으로부터 청소하고, 메커니즘을 열고 수리하고, 보일러의 벽돌을 교체하고, 다른 복원 작업을 수행 할 필요가있었습니다. 완료 초기에 선박의 총 준비 상태는 XNUMX %로 추정됩니다.
23 December 1922, 주 해양 기술 경제부 (Glavmortekhozupr)는 Glavmetall VNHK와 Nikolaev 주립 공장에서 "33 노드 속도 추진 장치의 승인 도면, 사양 및 사양"에 따라 Zante 건설을 완료하는 계약을 체결했습니다. Glavmetal은 11 월을 통해 공식 시험을 위해 우주선을 제공하겠다고 서약했으며, Corfu와 Levkos에서 나중에 완료해야 할 것을 제거하는 것을 고려했습니다.
12 올해의 "Zante"는 "Unauthorized"로, 1923는 4 월 29의 "Unmarked"로 바뀌 었습니다. 그들의 전술 및 기술 요소에 따르면, 선체의 장치, 기술적 수단, 군비, 배의 구성 및 위치는이 유형의 이전에 건조 된 구축함에 의해 반복되었습니다. 대공포 만이 프로토 타입과 달랐다 : FF Lender 시스템의 1926 구경에서 76-mm 건이 선미에 설치되었고 나중에 30-mm 건이 추가되었다.
A.P.가 의장직을 맡은 수락위원회. Shershova는 9 월 13 1923에서 작업을 시작했습니다. 10 일 후에, "Nezamozhny"는 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 갔고, 경제 과정에 대한 메커니즘을 6 시간 동안 시험했습니다. 변위는 1310 톤이었고, 평균 속도는 18,3 rpm이고 302 l이었다. s, 연료 소비 4160 t / h. 보일러와 매커니즘은 만족스럽게 일했으며, 연소는 무연이었다. 배는 또한 성공적으로 9 월 6 시간 순항 모드 (4,81 톤, 27 노트, 1420 rpm, 23,9 hp)에서 430를 통과했습니다. 10 월 14342에서는 보일러의 알칼리화 및 세척 작업이 완료된 후 메커니즘이 최고 속도로 테스트되었습니다. 10 t의 변위로 1440 rpm에서의 3,5 h의 평균 27,5 속도, 523 터빈의 총 출력, hp 및 완전 강제 보일러. 케이스의 큰 연기와 중요한 전체적인 진동도있었습니다. 계약은 특정 속도 지표를 달성 할 플랜트의 의무를 정의하지 않았기 때문에위원회는 테스트를 반복하지 않기로 결정했습니다.
다음날 우리는 포병을 시험해 보았고 10 월 14 "Nezamozhny"는 Nikolaev로 돌아와 일주일 동안 메커니즘과 보일러를 분해하고 청소하고 안정성을 결정했습니다 (1350 t의 변위가있는 메타 센터 높이가 사양과 일치하고 0,87 m 임). 10 월 20가 통제 탈출구를 잡은 후,위원회는 함대의 요구 사항을 충족시키기 위해 "비 영리함"을 발견했습니다. 7 11 월 1923 함선은 엄숙하게 해군 깃발을 올렸고 그는 흑해 해군에 입대했습니다.
Glavmortehozoupra가 Pramislav, Belli 대위, Kern 대위 대대 건설을위한 조건으로 1923 초기에 Petrogradsky 지방 법원은 계약 기간 (16, 12 및 20 개월) 및 3,132 백만 문지르다. 1923 / 24 회계 연도에 이러한 자금이 할당되지 않았습니다. 동시에, 국제 상황은 소련 해상 국경의 방어를 강화할 필요성을 요구했고, 2 9 월에 노동당과 국방위원회는 파괴자 인 프라 미슬 라프 (Pramyslav), 배꼽 (Captain Belly)과 코르푸 (Corfu)를 해군의 다른 배들에게 할당하겠다는 결의안을 채택했다. 및 Levkos. 복장 작업은 해당 유형의 직렬 선의 도면 및 규격에 따라 수행하도록 규정되었습니다.
"코르푸"완료에 대한 계약은 10 April 1925을 체결했으며, 실제로 "Cleared"배송 직후에 작업이 시작되었습니다. 16 1 월부터 16 2 월 1924에 이르기까지 Morton slipway의 카트는 외장 도금, 주거용 갑판 및 2 층 (원래 두께의 25 %까지)의 중요한 부식 마모를 설정하여 음력으로 선체의 청소, 수리 및 페인팅을 수행했습니다. 교체 된 시트의 일부. 1924이 끝날 때까지 주 메커니즘과 보조 메커니즘, 파이프 라인, 시스템, 장치 및 무기의 설치가 완료되었습니다. 이달의 3-4을 통해 Levkos에서도 유사한 작업이 수행되었습니다. 5 February 1925 배송은 "Corfu"- "Petrovsky"(소련 Grigory Ivanovich Petrovsky의 CEC 회장을 기념하여), "Levkos"- "Shaumyan"(26 Baku위원회 위원 중 한 명에게 경의를 표하며)으로 변경되었습니다.
3 월 10 오데사 행진은 공장 가동 테스트 인 "Petrovsky"와 April 25 - official을 시작했습니다. 국가 수락위원회는 Yu.A. Szymansky. 30 4 월에 Sevastopol으로 전환하면서 터빈 속도가 560에 잠깐 들렸습니다. 지연 속도가 29,8 동점에 도달했습니다.
공장은 "Nezamozhny"의 완성 및 테스트 경험을 고려했습니다. "Petrovsky"의 보일러 및 메커니즘이보다 안정적으로 작동하고 연기 및 진동이 감소했습니다. 9 3 시간 풀 스피드 모드에서 5 월은 30,94과 32,52 노드의 평균 속도를 발전 시켰습니다. 3 일 후, 19 연료의 완전한 공급과 함께, 410 마일에 달하는 2050 허브 경제 코스의 크루징 범위가 결정되었고, 1500 마일에 관한 "경험없는 군사 팀, 보일러의 파울 링 및 오염의 결과에 대한 경험있는 군사 팀"이 실제로 운항합니다. 14 구축함 순환의 요소와 28 5 월의 안정성을 확인할 수 있습니다. 무기 테스트를 통해 Maxim 시스템의 37-mm 대공 사기 (선택 사양)의 신뢰성이 떨어지는 것으로 나타났습니다.이 시스템은 최초 3 회가 연속적으로 실화를 일으켰습니다 (20 대 말에 제거되어 두 번째 76-mm 건을 똥에 추가 함).
메커니즘을 점검하고, 결함을 선택하고, 출구를 통제 한 후, 올해 6 월 10의 1925은 해군 기의 엄숙한 인상을 보았고 Petrovsky는 흑해 해군의 일부가되었습니다. 수락위원회 (Acceptance Committee)의 결론은 400 rpm 이상의 움직임에서 진동을 제거 할 필요성을 지적했는데 그 이유는 Yu.A입니다. Szymansky는 브래킷과 후미의 약점을 지닌 죽은 나무 사이에 너무 긴 프로펠러 샤프트를 고려했으나 이는 발트 해 구축함에서 언급되지 않았습니다.
이 슬립은 고려되었으며, 8 월 13의 1925 계약은 "Shahumyan"테스트가 완료됨에 따라 선미 보강에 대한 긍정적 인 결과를 제공했다. 10 월 19에서 시작된 테스트는 성공적이었습니다. 평균 최고 속도는 최고 30,63 노트 인 31,46에 도달했으며 각각 27740 및 28300 l을 사용했습니다. c, 400-535 rpm 범위의 적당한 진동. 18 허브의 탐색 범위는 2130 마일입니다. 12 월 10위원회가 수락 증명서에 서명했습니다.
회계 연도의 1924 / 25 프로그램으로 Leningrad에서 완수 된 최초의 구축함은 Kalinin (2 월 5의 1925 - "Direct"까지)이었습니다. 전체 준비 상태는 작업 시작까지 69 %로 추정되었습니다. 선박의 메커니즘 중 활형 터보 - 응축 펌프, 후미 엔진 팬 및 주 콘덴서 튜브는 없었습니다. 파이프 라인 설치가 완료되지 않았습니다. 1 년의 1925 가을부터 구축함의 1926은 나사 교체로 도킹을 시도했습니다. 동일한 유형의 구축함 Karl Marx (이전 Izyaslav)의 포병 사용 경험에 따르면, 두 번째 102-mm 건은 날카로운 코스 각도에서의 같은 샷이 첫 번째 총의 계산을 기절시킨 동일한 장소에서 코에 3 개의 shpatsii로 옮겨졌습니다. 주요 포병의 앙각이 30 °로 증가했습니다. 모든 작업과 테스트를 마친 후 20 July 1927 우주선은 발트해 해군의 일부가되었습니다.
23 9 월 1924 (2 9 월 300) 홍수 기간 동안 갑판에서 갑자기 큰 파도가 몰아 치고 많은 시간이 흐른 후 우주선은 Fox Nose 지역의 모래 주머니에서 발견되었고 손상되어 10 °까지 기울어졌습니다. 내년 여름, 1924 미터 채널을 씻어서지면에서 제거해야했습니다. 따라서 우선, 그들은 "캡틴 대위"를 짓는 것을 끝내기로 결정했습니다. 1927은 올해 12 월 18에서 작업을 시작했습니다. 그들은 누락 된 주 응축기와 보일러 터보 팬을 만들고 설치했으나, 해외에서 주문해야했던 주 증기관의 피팅과 파이프가 없어 문제가 지연되었습니다. 계류 재판은 6 년 봄에 시작되었고, 1360는 9 월에 29,54-hour 프로그램을 실행하여 30,5 평균 속도와 정상 변위에서 최대 15 노드를 표시합니다 (XNUMX t). 10 월 XNUMX에서 테스트를 수행 한위원회는 함대에 대한 선박 인수 인증서에 서명했습니다.
7 월 13에서 "Karl Liebknecht"로 1926로 바뀐 "Captain Belly"의 완성은 봄 1928에서만 완성되었고, 8 월 2에서는 측정 라인에서 평균 속도 30,35 노트가 나타났습니다. 그리고 2 시간의 "풀 스트로크"모드에서는 540 파워 31을 갖춘 660 rpm을 개발했습니다. c. 그리고 63에서 80 노즐의 작동 (속도를 통한 속도는 32 노트에 도달). 위원회는 "그 동의가 쉽게 성취되었고, 더 증가 될 수있다"는 것을 지적하면서 다음날 수락 증명서에 서명했다. 이 유형의 이전에 건조한 구축함과는 달리, Kuibyshev (31 년 5 월 1925 - "Captain Kern")와 "Karl Liebknecht"는 다리가 달린 3 개의 돛대 (첫 번째 - 두 번째 - 양쪽에만 비강)를 설치했습니다. 구축함 군함에는 4 개의 102-mm 및 1 개의 76-mm 대공포, 37-mm 기관총 Maxim, 2 개의 7,62-mm 기관총 및 3 개의 3 관식 어뢰 관이 포함되어 있습니다.
전후 5 개년 계획에서, 20 대 중반에 비행 중대 구축함의 구성을 보완 한 배들은 우리나라의 부흥 함대를위한 진정한 "중도 간사"가되었습니다. 그들은 장거리 캠페인에 참여했고, 집중적으로 전투 훈련에 참여했으며, 반복적으로 외국을 방문했다. 전후 년 동안이 구축함은 철저히 점검되고 업그레이드되었습니다. 그들은 연기와 소음 탐지 장비, K-1 타입의 파라 가드, 크고 작은 수심 폭탄을위한 폭탄 살포기, 45-mm 대공포 두 대, 7,62-mm 기관총을 대구경 (12,7-mm)으로 대체했습니다. 남아있는 선박의 1942-1943에서는 Lender 시스템의 37-mm 도구 대신 20- 및 76-mm 대공포로 새 모델의 대공 방어 시스템이 강화되었습니다. 25-28- 교차점을 유지하면서 좋은 항해력을 가졌 으면서, 위대한 애국 전쟁 기간 동안의 "초보자들"은 귀중한 전함이었습니다.
북부 함대 "Kuibyshev"의 구축함 인 24 June 1943은 레드 배너 주문을 수여 받았습니다. 27 July 1941 g. 포병 화재, 그는 파괴자 "Uritsky"와 함께 적의 시도가 중동에 침입하는 것을 막았습니다. 우주선은 44 000 전쟁을 수개월 간 통과 한 후 240 수송선을 타고 2 대의 적기를 격추시켜 최악의 폭풍 사태를 겪었습니다. 11 월 1942를 구하기 위해 SX (179 명)의 승무원의 주요 인물이 성공적으로 많은 명령을 수행했습니다. 파괴자는 원자력 시험 중에 목표 선박으로 봉사를 끝냈습니다. оружия 21 9 월 1955 년. Kuibyshev는 진원지에서 1200 거리에 위치해있었습니다. 파괴자는 방사능 오염을 제외하고는 심각한 피해를 입지 않았습니다. 1958 해에 금속으로 해체되었습니다.
"페트 로브 스키"의 23 7 월 1939 이전의 흑해 함대 "독립", "Zheleznyakov"및 Feodosia의 착륙 부대 착륙에서 오데사와 세 바스 토폴 방어에 참여한 "Shaumyan"의 일부로서 영웅적으로 행동했습니다.
3 년 1942 월 XNUMX 일 극도로 불리한 조건에서 "Shaumyan"은 Novorossiysk에서 Poti로 전환했다. Gelendzhik 근처에서 구축함이 우회하여 바닥을 쳤다. 돌에서 배를 제거하는 것은 불가능했습니다. 또한 배는 폭풍과 파시스트에 의해 심하게 손상되었습니다 항공. 총은 총에서 제거되어 해안 포병으로 옮겨졌다.
전투와 캠페인에서 "선언되지 않은"것은 46 000 군사 마일 이상인 "Zheleznyakov"(30 000 이상)를 통과했습니다. 배는 적의 항공기에서 수십 개의 수송선을 뒤덮었 고, 적 비행기 3 대를 격추시키고, 화포 사격으로 여러 대의 화력선을 감추었으며, 2 월 4의 1943를 남 오 제리 카의 착륙 착륙으로 지원했다. 8 July 1945 "Zheleznyakov"와 "Independent"가 Red Banner의 수주를 수상했습니다. 12 1 월 1949 올해의 "The Cleaver"는 목표 선박으로 개조되었으며, 50 대 초반에 Crimea 기슭에서 새로운 무기 시스템을 시험 할 때 침몰했습니다.
더 재미있는 전후 운명은 파괴자 Zheleznyakov에 있었다. 1947에서는 불가리아 해군으로 넘겨졌습니다. 거기에서 1948 년에, 배에 불이 있었고, 그 후 그는 바르나에 수리를 위해 파견되었다. 불가리아에서 계속 된 서비스를 수리 한 후. 그러나 수중 부분이 무성하고 문맹 인 착취로 인해 배의 속도가 15 노드로 떨어졌습니다. 다음 수리는 세 바스 토폴에서 이루어졌습니다. 1949에서 구축함은 소련을 반환했습니다. 4 월에는 Zheleznyakov의 1953이 떠 다니는 타워로 바뀌었고 1957에서는 해체를 위해 넘겨졌습니다.
10 월 1940에서 10 월 1944까지 정밀 조사 된 Karl Liebknecht는 전쟁의 마지막 단계에서 북부 함대의 작전에 참여했으며 22는 4 월 1945에서 독일 U-286 잠수함을 가라 앉혔습니다. 이 구축함은 또한 21 9 월 1955 핵무기를 시험 한 후 그의 서비스를 끝내었고 나중에 Belushya Bay에 떠있는 부두로 착륙했습니다.
전쟁 초기에 오랜 정비를 거친 후 서비스를 시작한 전대함 구축함 Kalinin은 이미 핀란드 만 동부의 광산 포병 장비에 할당 된 Red Banner Baltic 함대의 6 월 NNXX 27 편대의 기함이되었습니다.이 함대는 Leningrad에 대한 접근을 안전하게 보호했습니다. 바다의. 1941 8 월 우주 비행사 제독 Yu.F.의 깃발 아래에 우주선. Rallia는 Tallinn에서 출발하는 Red Banner 발트 함대의 후방을 이끌었다. 28에서 23 min Kalinin은 광산을 강타하여 심각한 선체 손상으로 30 분 후 침몰했습니다.
이는 회복기의 힘든 여건 속에서 새로운 조선 프로그램을 구현하기 위해 조선 산업을 재건하고 조선 역사상 두드러진 흔적을 남긴 영광스러운 "Novikov"은하의 마지막 대표자의 봉사와 끝이었다.
출처 :
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