Nicholas I의 "후진 러시아"의 신화
원형 노래를 부순다.
러시아의 왕에 대해서.
우리 왕은 그의 모국 인 러시아를 사랑합니다.
그는 그녀의 영혼을 기쁘게합니다.
직접 러시아 자연;
러시아어보기 및 영혼,
군중 한가운데서
무엇보다도, 그는 머리.
바실리 주 코브 스키 (Vasily Zhukovsky), 러시아 병사들의 노래
러시아의 왕에 대해서.
우리 왕은 그의 모국 인 러시아를 사랑합니다.
그는 그녀의 영혼을 기쁘게합니다.
직접 러시아 자연;
러시아어보기 및 영혼,
군중 한가운데서
무엇보다도, 그는 머리.
바실리 주 코브 스키 (Vasily Zhukovsky), 러시아 병사들의 노래
니콜라이 파블로 비치 (Nikolai Pavlovich) 통치 기간의 러시아는 "후진"으로 간주됩니다. 그들은 동부 (크림) 전쟁이 서부에서 일어난 산업 혁명을 "놓친"체제의 모든 썩어 짐과 약점을 보여줬다 고 말한다. 그러나 이것은 장난입니다. 선진 서양 세력 연합과의 전쟁은 서구 전체와의 싸움에서 적은 손실을 견디며 발전하기 시작한 러시아 제국의 힘을 보여주었습니다. 그리고 니콜라스 정부는 반대로 산업을 적극적으로 개발하고 철도와 같은 다양한 혁신을 도입하여 대규모 건설을 실시했습니다. 문화 분야에서 니콜라스 통치는 러시아 문학과 러시아 미술의 황금기가되었습니다.
"불분명 한 승리에 관한 신화"
니콜라스 황제 (Nicholas 황제)에 관한 어떤 글을 쓰거나 말하든간에, 그의 적군은 그의 통치가 러시아 문학과 러시아 미술의 황금기라는 사실을 누구도 배제 할 수 없습니다. A. 푸쉬킨, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Leo Tolstoy, A. S. Griboedov와 같은 러시아 문화의 저명한 대표자들은 Nicholas 시대에 살면서 창조되었거나 영적으로 형성되었습니다. I. A. Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, S. T. Aksakov, K. K. Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; 화려한 수학자 N. I. Lobachevsky, 생물 학자 K. Ber, 화학자 Zinin, 아닐린 발견. 위대한 예술가 A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, 조각가 P. K. Klodt; 작곡가 M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; 역사가 S. M. Solov'ev, K. D. Kavelin; 유명한 언어 학자 F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; 주목할 가치가있는 사상가 인 N. Ya, Danilevsky와 K. Leontyev와 러시아 문화의 많은 저명한 인물들. 니콜라스 1 세 (Nicholas I)의 통치 - 이것은 러시아 문화가 매우 번성 한 것과 동시에 니콜라이 파블로 비치 (Nikolai Pavlovich) 이전이나 이후에 러시아 문화의 수많은 저명한 인물이 같은 시간에 거주 한 적이 결코 없었습니다.
1827에서는 자연 과학회가 설립되었습니다. 1839에서는 풀코 보 천문대의 건설이 완료되었습니다. 1846에서는 고고학 협회 (Archaeological Society)가 생겨 고고학 원정대가 세워졌습니다. 고고학 원정대가 창립되면서 파괴 된 운명의 고대 문서가 보존되었습니다. 러시아 국립 문학, 러시아 국립 음악, 러시아 발레, 러시아 그림 및 러시아 과학은 강력하게 비난받는 니콜라이 시대에 급속하게 발전하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 러시아 제국의 지원을 받았다.
니콜라스의 초상화. 페인터 N. 스 베르 코프
"뒤로 니콜라에 브 러시아"
경제. XIX 세기의 첫 번째 3 분의 1에서 러시아 제국의 경제는 발전의 주도적 인 힘에 점점 더 뒤쳐지기 시작했습니다. 알렉산더 파블로 비치 (Alexander Pavlovich)는 산업과 금융 분야에서 많은 유산을 남겼습니다. 니콜라스 통치 초기의 산업 상황은 내가 가장 최악이었습니다. 역사 러시아 제국. 이미 산업 혁명이 끝나고있는 선진 서구 세력과 경쟁 할 수있는 산업은 거의 없었습니다. 러시아의 수출은 원자재에 의해 완전히 지배되었고, 국가에서 필요로하는 거의 모든 유형의 산업재가 해외에서 인수되었습니다.
차르 니콜라스 1 세 (Tsar Nicholas I)의 통치가 끝날 무렵, 상황이 크게 바뀌었다. 러시아 제국 역사상 처음으로 기술적으로 진보되고 경쟁력있는 산업, 특히 가벼운 산업이 러시아에서 형성되기 시작했습니다. 섬유 및 설탕 산업은 급속도로 발전했으며 금속 제품, 의류, 목재, 유리, 도자기, 가죽 및 기타 제품의 생산이 이루어졌으며 자체 기계, 공구 및 기관차가 생산되기 시작했습니다. 단단한 표면을 가진 집중적으로 건설 된 고속도로. 따라서 7700이 러시아에 건설 한 고속도로의 1893 마일에서 5300 마일 (약 70 %)은 1825-1860 기간에 지어졌습니다. 철도 건설이 시작되었고 철도의 1000 verst가 만들어져 우리 엔지니어링 산업의 발전에 박차를가했습니다.
경제 사학자들에 따르면, 이것은 Nicholas I.의 통치 기간 내내 추구 된 보호주의 정책에 의해 촉진되었다. 니콜라이가 추구하는 보호 무역 주의적 산업 정책 덕분에 러시아의 발전은 아시아, 아프리카, 라틴 아메리카 (서부의 식민지와 준결승)의 대부분 국가와 다른 길, 즉 러시아 문명의 독립성을 보장하는 산업 발전의 길을 따랐다. 동부 (크림) 전쟁에서 잉글랜드의 주요 목표 중 하나는 러시아의 보호주의 경제 정책을 제거하는 것이 었음을 주목해야한다. 영국인들은 알렉산더 2 세 하에서 자유주의 정치가 통용되어 국가 경제에 심각한 문제를 야기했습니다.
학자 S. G. Strumilin에 따르면 18 세기 후반 영국에서 시작된 산업 혁명과 유사한 산업 혁명이 일어난 것은 니콜라스 1 세 (Nicholas I)의 통치였다 (Strumilin S. G. 러시아 경제사 에세이. M. 1960). 기계 (기계 직조 기계, 스팀 엔진 등)의 집중 도입으로 노동 생산성은 급격히 증가했습니다. 1825에서 1863에 이르기까지 근로자 1 인당 러시아 산업 제품의 연간 생산량이 3 배 증가한 반면 이전 기간에는 그렇지 않았습니다. 성장하지 못했을뿐 아니라 감소했다. 1819부터 1859까지 러시아의 면화 생산량은 거의 30 배 증가했습니다. 1830에서 1860로 엔지니어링 제품의 볼륨이 33 배 증가했습니다.
노예 노동의 시대는 끝났다. 산업계의 노무직은 니콜라 에프 정부가 상당한 노력을 기울인 자유 노동에 의해 급속도로 몰 렸습니다. 1840에서 국무원은 Nikolai의 승인을 받아 농노 노동을 사용한 모든 sessional 공장을 폐쇄했다. 그 후 정부의 주도하에 1840-1850 기간에만 100 이상의 공장이 폐쇄되었다. 1851에 따르면, sessional 농민의 수는 12-13 천으로 줄었고, XVIII가 끝날 때까지 - XIX 세기가 시작됨. 그들의 수가 300 천명을 초과했습니다.
산업의 급속한 발전으로 도시 인구와 도시 성장이 급격히 증가했습니다. Nicholas 시대의 도시 인구 비율은 2의 4,5 %에서 1825의 9,2 %까지 1858 회 이상 증가했습니다.
금융 분야에서도 비슷한 그림이 관찰되었습니다. 1820 초기에 1812의 애국 전쟁과 이후의 전쟁의 흔적이 여전히 눈에 띄었고 Alexander 정부의 실수도 있었다. 많은 지역의 인구가 황폐화되었고, 개인의 정부 부채는 부주의하게 지불되었습니다. 외부 적 부채는 막대한 적자 다. 금융 부문의 정상화는 EF Kankrin의 이름과 관련이 있습니다. 황제는 그에게 말했다 : "우리가 살아있는 동안 우리의 게시물을 떠날 수없는 우리 둘이 있다는 것을 당신은 알고 있습니다. 당신과 나와."
1823에서 1844에 이르는 재무 장관을 역임 한 Kankrin의 정책의 기본은 보호주의, 금속 유통 회복, 국가보고 및 부기 개선 정책입니다. 세관 정책에서 Kankrin은 보호주의를 철저히 고수했다. Kankrin에 따르면 러시아에서 공장 생산을 중단 한 1819 관세 후, 정부는 Kankrin의 참여로 작성된 올해의 1822 관세에 의지해야한다고 판시했다. 재무부 행정부에서는 1841로 끝나는 관세의 개인 급여 인상이 완료되었다. 관세 보호에서 Kankrin은 러시아 산업을 보호하는 수단 일뿐만 아니라 직접 세금이없는 특권층의 소득을 창출하는 방법 (부유층은 서구에서 수입 한 명품 수입)을 보았다. Kankrin은 전반적인 기술 교육을 높이는 것이 보호 무역 체제 아래에 있다는 사실을 깨닫고 St. Petersburg에 기술 연구소를 설립했습니다. 화폐 개혁 결과 1839-1843. 러시아에서는 금전 순환 시스템이 비교적 안정적으로 형성되어 종이 돈이은과 금으로 교환되었습니다.
대규모 제국 프로젝트. 1828에서는 St. Petersburg에있는 General Staff Building의 건설이 완료되었습니다 (1819로 지어졌습니다). 일반 직원 외에도 거대한 건물에는 전쟁 사역부, 외무부 및 재정부가있었습니다. 나폴레옹의 승리를 기리기 위해 전차와 함께 본부와 승리의 아치는 상트 페테르부르크와 러시아의 주요 건축 상징 중 하나입니다. 이 건물은 세계에서 가장 긴 고전적인 외관을 자랑합니다 (580 m).
바르샤바의 볼쇼이 극장 (Bolshoi Theatre)은 1825 년에 지어졌으며 24 년 1833 월 1834 일에 개관 한 고전주의 스타일의 웅장한 건물입니다. 1843 년에 상원과 총회의 복합 건물 건설이 완료되었습니다. 1839 키예프 임페리얼 대학교 세인트. 블라디미르. 1849 년 모스크바 크렘린에 구세주 그리스도 대성당의 건축이 시작되면서 동시에 새로운 궁전 건설이 시작되었습니다.이 궁전은 부분적으로 부활 한 도시의 수도 기능에 해당합니다. 그랜드 크렘린 궁전 건축은 일반적으로 XNUMX 년에 완료되었지만 일부 건물, 특히 건물은 움직였습니다. 병기 Alexander I 시대의 오래된 건물의 방은 1851 년에 완성되었습니다.
의사 소통의 발전. 1824-1826 있음 Simferopol-Alushta 고속도로가 건설되었습니다. 1833-1834 있음 Moskovskoye 고속도로가 가동에 들어갔다. (자갈에 의한) 표면이있는 중앙 러시아의 최초의 도시 외 도로. 건설은 1817에서 시작되었습니다. 알렉산더 1 세의 통치가 끝날 무렵, 상트 페테르부르크에서 노브 고로드 (Novgorod)까지가는 고속도로의 첫 번째 라인은 가치 나 (Gatchina) 지부로 위임 받았다. 1830-1840 있음 Dinaburgskoye shosse가 세워졌습니다. Zapadnaya Dvina의 유역에 서 있던 St. Petersburg와 Dinaburg 요새 (후기 Dvinsk, 지금은 Daugavpils) 사이의 자갈 도로, 돌 다리 및 돌 포스트 스테이션이 건설되었습니다. 사실, 그것은 Petersburg-Warsaw 고속도로의 첫 번째 부분이었습니다. 1837에서는 알리샤 (Alushta)와 얄타 (Yalta) 사이의 고속도로가 크림의 남부 해안에 열렸습니다. 도로는 이전에 지어진 심 페로 폴 알루 슈타 (Simferopol-Alushta) 고속도로를 계속했습니다.
1849에서는 그 당시 러시아에서 가장 큰 단단한 표면 도로 (대략 1 천 마일)가 모스크바에서 Bobruisk 요새를지나 Brest-Litovsk 요새로 지나가고, 이전에 건설 된 바르샤바 고속도로와 연결되었습니다. 1839-1845 있음 모스크바 - 니즈니 노브 고로드 고속도로 건설 (380 versts). 1845에서는 야로 슬라 블 고속도로 (모스크바에서 야로 슬라 블까지)가 의뢰되었습니다. 1837-1848에서는 Alushta-Yalta 고속도로가 Sevastopol까지 확장되었습니다. 상트 페 테르 부르크에서 러시아의 중심부 인 모스 코프 스키 고속도로와 디나 부르그 스코 예 고속도로의 두 개의 주요 도로 인 노브 고로드의 남쪽이 마침내 분기되어 노브 고로드에서 프 스코프 외곽까지 두 고속도로를 연결하기로 결정되었습니다. 노브 고로드 - 프 스코프 고속도로는 1849에 지어졌으며,이 고속도로의 중간에서 약 Shimsk - Staraya Russa 지점 (Starorusskoe Highway)이 1843에 위임되었습니다.
1825-1828에서는 Alexander Wurttemberg 공작이 건설되었으며, Mariinsky 수계 (현재 볼가 - 발트 해 수로)와 북부 Dvina 분지가 연결되었습니다. 이 채널은 러시아 철도 당국 (Alexander, Württemberg Duke of Duke of Württemberg)의 이름을 따서 명명되었습니다. 1833에 의해 상트 페테르부르크에있는 Obvodny 운하의 근본적인 재건이 수행되었습니다. 이 채널은 도시의 실제 경계가되었고 나중에는 편리한 교통 수단으로 산업체 유치 장소로 사용되었습니다. 1846에서 Belozersky 운하는 63 versts의 길이였습니다. 1851에서는 오네가 운하가 세워졌습니다. 1837-1848 있음 드네 프르 버그 수로 (Dnieper-Bug waterway)를 근본적으로 재구성 한 것입니다.
1837에서는 Tsarskoye Selo 철도가 가동되었습니다. 러시아에서는 처음이며 25 versts를 사용하는 일반 철도 철도에서는 여섯 번째입니다. 1845-1848 있음 제국의 영토에있는 첫 번째 주요 철도 인 바르샤바 - 비엔나 철도 (308 versts long)가 가동되었습니다. 1843-1851 있음 1524 mm - 이중 트랙 Petersburg-Moscow 철도 (604 versts)로 최초의 철도 건설. 1852-1853 있음 Petersburg-Warsaw 철도 (St. Petersburg-Gatchina 구간)의 첫 번째 단계가 세워졌습니다. 도로의 추가 건설은 크림 전쟁과 그 결과를 둔화 시켰습니다.
Nikolaev 시대에는 커다란 다리가 세워졌습니다. 1851에서 그 당시 유럽에서 가장 큰 규모는 Verebyinsky 다리, 높이 53 m, 총 길이 590 m입니다. 1843-1850 있음 세인트 피터스 버그에있는 Neva의 Blagoveshchensky 다리는 엔지니어 Kurbedz의 프로젝트에 따라 세워졌습니다. 300 길이의 교량은 8 스팬을 가지고 있으며, 러시아에서 처음으로 조정 가능한 스팬의 선회 시스템이 만들어졌습니다. 1853에서는 키예프의 드니에르 강 건너편에있는 Nikolaev 체인 브릿지가 세계 최대 규모로 운영되었습니다.
가장 큰 요새. 피터 1 세처럼 니콜라스 자신도 개인적으로 디자인과 건설에 참여하지 않고 요새에 중점을 두었습니다.이 요새는 나중에 동부 (크림) 전쟁 당시 문자 그대로의 결과로 훨씬 더 슬픈 결과를 낳았습니다. 서쪽과 북쪽의 요새는 러시아 제국의 중앙 지역을 뒤덮었 고, 적을 러시아에 더 가혹하게 타격시키지 못하게했다.
니콜라스 (Nicholas) 통치 기간 동안 건설은 계속되었으며 (1810에 건설되기 시작) Dinaburg 요새가 개선되었습니다. 공식적으로이 요새는 1833에서 운영되었으며, 1832에서는 Vistula와 Narev의 합류점 인 I. Den이 새로운 조지아 요새 인 New George Fortress를 건설하기 시작했습니다. 그것은 세계에서 가장 크고 강력한 요새화 시대였습니다. Totleben에 따르면, Novogeorgiyevsk는이 나라에서 유일하게 완벽하게 완료되고 응답하는 요새였습니다. 장래에 요새는 현대화되지 않았습니다. 1841-1832의 속도감. 알렉산더 성채가 세워졌습니다. 바르샤바에있는 큰 벽돌 요새는 폴란드의 반란을 진압 한 이후에 지어졌다. 폴란드 봉기는 폴란드를 지키고 폴란드의 상황을 통제하기 위해 만들어졌다. 니콜라이는 도시 방문 기간 중 러시아 왕위에 대한 충성심을 위반 한 도시 주민들에게 직접 다음과 같은 요새가 폴란드 수도를 파편으로 부수고 다음에 바르샤바를 복구하지 않을 것이라고 직접 밝혔다. 1834에서 - 1832 강력한 요새는 루블 린 (Lublin) 지방의 비스와 (Vistula) 은행에 세워졌습니다.
1833-1842 있음 브레스트 요새 - 서쪽 국경에서 가장 큰 요새 중 하나가 지어졌습니다. 요새의 구조는 부분적으로 그리고 완전히 인공적인 섬에 위치한 4 개의 요새로 이루어져 있습니다. 센터에는 특히 강한 벽돌로 만든 1,8 km 길이의 사원과 환상의 막사가있는 요새가 세워졌습니다. 모든면의 요새는 코 브린 (북부), 테레 스폴 (서부) 및 볼린 (남부) 요새화를 뒤덮었습니다. 각 요새화는 제대 방어력을 갖춘 강력한 요새였습니다. 나중에 요새는 반복적으로 업그레이드되었습니다. 브레스트 요새는 2 차 세계 대전 당시 영원한 영광으로 뒤덮였으며 러시아 문명의 국가적 상징 중 하나가되었습니다.
브레스트 요새의 성채 홀름 게이트
1824 홍수로 심하게 손상된 크론 슈타 트 (Kronstadt) 요새는 그 당시 대대적 인 재건축을 거쳤습니다. 전투 훈련뿐만 아니라 장대 한 건설은 실제로 요새화를 개인적으로 계획하고이 기간 동안 평균 8의 요새를 1 년에 한 번씩 자주 방문했으나 종종 경고하지 않고 왕을 직접 감독 한 상태에서 수행되었습니다. 돌에있는 크론 슈타 트 (Kronstadt)의 중심 요새의 재건 (1825-1840)이 수행되었습니다. 그 해의 1824 홍수로 심하게 손상된 토성 바다 요새 "성채"( "황제 피터 1")을 재건하여 석상으로 재건하기로 결정했습니다 (1827-1834). 바다 요새 "황제 알렉산더 나"(1838-1845)가 세워졌습니다. 1850에서는 Menshikov 왕자의 배터리가 위탁되었습니다. 배터리는 3 층짜리 건물 형태로 지어졌으며 내구성이 뛰어난 벽돌 꼭대기에 화강암이 줄 지어있는 전투 플랫폼이 있습니다. 배터리는 44 3 포드 폭탄을 받았다.이 포드 폭탄은 당시 가장 심각한 해군 총이었다. 1845-1849 있음 크론 슈타 트 (Kronstadt) 요새의 가장 크고 강한 요새의 첫 단계 인 요새 "황제 폴 1 세"를 건설했습니다. 2 / 3의 요새 벽은 화강암으로 이루어져있어 그 당시의 포병에 거의 무적이었습니다. 요새는 크림 전쟁이 시작될 무렵에 적대 행위에 참여할 준비가되었지만 나중에 건설이 완료되었습니다. 1854에서 크림 전쟁이 시작된 이래 크론 슈타 트 요새의 계획되지 않은 주요 비상 사태 보강이 시작되었습니다. 따라서 러시아 제국의 수도는 바다에서 안전하게 보호 받았고 영국 - 프랑스 함대는 동부 전쟁에서 피터스 버그를 공격하지 않았습니다.
요새 "황제 알렉산더 나"
1834 이후 세 바스 토폴의 바다 요새를 근본적으로 재구성했습니다. 이 단계에서는 러시아 제국이 세계에서 가장 강력한 군대를 가지고 있지만 선단이 선진국 (영국과 프랑스)보다 열등했기 때문에 바다에서의 방어 강화에 초점을 두었습니다. 1843에 의해, 큰 Alexandrovskaya 및 Konstantinovskaya casemate 연안 배터리 (요새)가 의뢰되었습니다. 요새의 근대화는 크림 전쟁이 시작될 때까지 계속되었습니다. 해변의 요새화가 완전히 끝났기 때문에 전쟁 중의 적들은 감히 바다에서 세 바스 토폴을 공격하지 않았습니다. 그러나 토지 요새화는 1850만으로 적극적으로 구축되기 시작했으며 완료 할 시간이 없었습니다. 그들은 이미 연합군의 포위 공격 중 군인, 선원 및 시민의 군대에 의해 완료되었습니다.
따라서 니콜라스 1 세는 러시아의 국가 이익을 가장 적극적으로 방어했기 때문에 제국을 장군으로 만들고 강력한 힘이 될 수있는 모든 힘을 다한 진정한 기사 였기 때문에 "독재자와 폭군", "니콜라이 파킨"으로 브랜드화 된 것은 분명합니다.
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