"칠백 칠십 칠"
러시아 Volga-Dnepr 그룹과 자회사 인 AirBridgeCargo (AirBridgeCargo Airlines)는 미국화물 항공기 Boeing 747-8F를 구매하기위한 확고한 계약을 체결하고 있습니다. 이 대규모 거래는 많은 의문을 제기합니다.
AirBridgeCargo Airlines 보잉 747-8F화물 항공기 (c) airbridgecargo.com
작년 6 월, Volga-Dnepr Group은 미국 기업인 Boeing과 Le Bourget (프랑스)의 국제 항공 우주 쇼에서 새 건물의 20 화물기 인 Boeing 747-8F를 인수하는 양해 각서에 서명했습니다. 이 협정의 틀 안에서, 러시아 항공사는 작년 11 월에 이미 2 대의 자동차를 수령했습니다. 3 월, 2016에서 Boeing은 2 대의 항공기에 대한 확정 주문을 받았습니다. 올해 6 월 말 미국 블룸버그 통신은 AirBridgeCargo Airlines, Volga-Dnepr 및 미국 항공 우주 관련 보잉 사가 최소한 보잉 747-8 Freighter 화물기 10 대 공급 계약을 체결 할 것이라고 발표했다.
기관에 따르면이 계약은 7 월 11에서 2016을 시작하는 영국 Farnborough의 국제 항공 우주 살롱에서 서명 될 예정이다 (Volga-Dnepr 그룹의 An-124-100 및 Boeing 747-8F 항공기는 지상 전시회에서 발표 될 예정 임). 블룸버그는 볼가 - 드네 프르 (Bologn-Dnepr)가 구매 한 12 대의 보잉 (Boeing) 항공기의 카탈로그 가격은 4 억에 가깝다면서 블룸버그는 러시아 항공사의 주문이 향후 몇 년간 생산에 보잉 747-8F를 유지할 것이라고 강조했다. 2 엔진 차 4 엔진 "점보"는 새로운 구매자를 찾는 데 큰 문제를 겪고 있습니다.
AirBridgeCargo Airlines 항공사 보잉 747-8F (c) Timur Huseynov / imguseynov.livejournal.com
그것은 러시아 참가자에 대한 거래의 매우 위험한 성격에주의를 끈다. 이 트랜잭션의 이상함과 연결시 발생하는 문제에 유의하십시오.
1) 왜 미국 항공기의 생산은 일반적으로 미국 항공사가 아닌, 적어도 중동 또는 동아시아 항공이 아니라 러시아 항공기에 의해 저장됩니까? 어쩌면 새로운 747가 자금의 투자를 유치한 것으로 간주 될 수 있습니까?
2) Volga-Dnepr이 왜 지금 대규모 항공기 구매를하는 이유는 무엇입니까? AirBridgeCargo가 의도 된 각서에 따라 모든 20 보잉 747을 구매하면 이는 러시아 항공기의 차량이 두 배로 증가하고 747-8F 항공기가 3 배 증가한다는 것을 의미합니다. 동시에 항공화물 시장의 급격한 성장은 기대되지 않습니다. 시장은 정체에 가깝고,화물 회전율의 약간의 증가는 승객 와이드 바디 항공기의화물 컴 파트먼트에 의해 흡수됩니다. 현대 승객 트윈 엔진 보잉 777 또는 에어 버스 A350조차 여객 좌석의 전체 부하와 함께 25-30 톤의화물을 탑승합니다. 물류 회사가 이러한 시설을 설립했기 때문에 특수화물 항공기 (및 해당 틈새 항공사)가 시장을 잃고 있습니다. Volga-Dnepr Group 자체는 정기적 인 운송 시장에서 치열하게 경쟁해야 할뿐만 아니라 전통적인 고향 인 대형화물의 운송 문제를 겪고 있습니다. 이러한 조건 하에서, 경영진에 의해 선택된 새로운 항공기의 확장 및 대량 구입시기는 이해할 수 없습니다.
화물 비행기 보잉 747-8F (c) 보잉
3) 거래는 어떻게 자금을 조달합니까? 구입 한 12 개의 3,5-747F의 카탈로그 가격 중 4 달러 (또는 8는 10 억 달러)가 수십 년 동안 Volga-Dnepr 그룹의 매출액 또는 수십 년간의 이익을 통해 얻은 수익입니다. 미국의 보잉 747 자회사 인 AirBridgeCargo 및 An-124-100 Volga-Dnepr을 비롯하여 신규 및 기존 항공사가 보유하고있는 임대 및 장기 대출에 대해 이야기하고 있음은 분명합니다.
4) 그렇다면 Volga-Dnepr Group의 재정적 어려움과 그룹 파산의 경우, 러시아 차량 전체 (그리고이 차량의 전체 러시아 함대의 절반)가 미국 채권단에 갈 것이라는 것을 이해하는 것이 옳은가요?
5) 거래가 러시아의 국가 안보를 위협하지 않는가? 어쨌든 An-124-100 "Volga-Dnepr"은 러시아 국방부의 "Ruslans"와 함께 러시아 국군의 전략적 및 운영 적 이동성을 보장하는 도구입니다.
일반적으로 트랜잭션은 매우 위험하며, 언뜻보기에는 이성적인 논증이 눈에 보이지 않습니다.
그러므로 가설을 수립하십시오.
블룸버그 기사에서 논의 된 새로운 보잉 747-8F는 볼가 - 드니프 (Volga-Dnepr)가 구입 한이 유형의 첫 번째 차가 될 수 없습니다. 처음으로 5 대의 러시아 보잉 -747-8F 항공기가 자회사 인 AirBridgeCargo를 위해 올해의 2007를 구매했습니다.
거래 상황을 상기하십시오. 2005에서 전직 미국 연방 준비 제도 이사회 의장 폴 워커 (Paul Walker)가 이끄는위원회는 식량을위한 식량 계획의 남용에 대한 조사를 실시했다. 역사 유엔의 재정 계획 (이 프로그램은 식량과 의약품을 대가로 이라크가 세계 시장에 석유를 판매 할 수있게했으며, 모든 석유는 약 $ 65 억 달러에 해당했다). 위원회는 UN 사무국에서 조달을 담당 한 러시아 시민 인 알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)가 나중에 유엔 계약을 맺은 회사로부터 뇌물을 받았다는 증거를 발견했다. 뉴욕의 한 연방 지방 법원에서 같은 해 Yakovlev는 뇌물을주고 돈세탁을하는 것에 유죄를 인정하고 체포되었다. 야코블레프 (Yakovlev)는 UN 총회 행정 및 예산 문제 자문위원회 의장 인 블라디미르 쿠즈 네 소프 (Vladimir Kuznetsov)를 상대로 증언했다.
3 월 2007에서 뉴욕 배심원 단은 쿠즈 네 소프가 돈 세탁을위한 음모를 꾸며 냈다. FOX News에 따르면 Yakovlev는 Volga-Dnepr에게 컨설팅 서비스를 제공하여 후자가 UN 입찰을받을 수 있도록했습니다. 수사에 따르면 기금의 일부가 접수됐으며 야코 플레 프는 쿠즈 네 소프 소유의 해외 은행 계좌를 이용해 세탁했다. 그 결과 유엔은 볼가 - 드니프 항공과의 관계를 중단했으며 야코블레프와 쿠즈 네 소프는 수십 년의 징역형을 선고 받았다. 일부 보고서에 따르면, 볼가 - 드네 프르 그룹의 알렉세이이 이사 닌 자신을 체포 영장 발부 할 가능성이있다.
알렉산더 야코블레프와 블라디미르 쿠즈 네 소프
그리고 AirBridgeCargo를 위해 보잉 747-8F를 처음 구입했습니다. 그 후, 러시아 시민들에 대한 미국 사법 제도의 압력은 갑자기 잤다. 블라디미르 쿠즈 네 소프 (Vladimir Kuznetsov)는 러시아로 송환되어 곧 풀려났다. 2010에서 Yakovlev는 리히텐슈타인 은행의 그의 계좌에서 미국 900에 수천 달러를주는 것에 동의하면서 몇 시간 (예, 시간)의 투옥과 2 년의 공개 감독을 선고 받았습니다. Volga-Dnepr의 경우 회사는 곧 UN 명령의 이행으로 돌아 갔고 우크라이나 국영 기업인 Antonov Ruslan SALIS GmbH와의 합작 투자는 북대서양 동맹의 이익을위한 전략적 운송을위한 NATO-Vst 계약 갱신을 받았습니다. 일반적으로 747-8F "Volga-Dnepr"5 대를 인수하면 미국인들로부터 돈을 벌 수있는 것처럼 보입니다.
AirBridgeCargo Airlines Airlines 보잉 747-8F화물 항공기 (c) airfreight-logistics.com
몇 년이 걸립니다. 우크라이나와 시리아의 장기적인 위기로 인해 미 - 러 관계가 급격히 악화되고있다. 또한, 미국은 이라크에서 군대를 철수시키고 아프가니스탄에서 군대의 주둔을 축소 시켰고, 결과적으로 장비 수송 량이 증가했고 따라서 볼 스카 - 드니프의 러슬란과의 주문량도 감소했다. 다음은 우리의 추측입니다. 이러한 상황에서 러시아 회사는 미국인이 더 이상 필요하지 않으며 적절한 조건에서 보잉 747-8F를 대량 구매하여이 차량의 생산을 절약하거나 제재 조치를 취할 것입니다. 볼가 - 드니프는 Rosoboronexport의화물을 정기적으로 운송하며, 미국에 의해 최근에 다시 제재 조치가 취해 졌다고 가정 해 봅시다. 어쨌든, 미국인들이 자신의 항공 운송 시장에서 러시아 회사를 내보내는 것이 쉬울 것입니다. AirBridgeCargo의 자회사 인 Boeing-747-8F의 공식 수령인에게는 북미 시장이 최대 매출의 3 분의 1을 차지하므로 치명적입니다.
"아마 거기에서 고문 당했을거야?"(c) 여전히 영화 "다이아몬드 팔"
그러나 보잉 사의 이니셔티브는 실제로 러시아 회사의 경영진으로부터 나왔다. 사람들은 무슨 일이 있었는지 냄새 맡았고, 미국인들에게 지난 번처럼 큰 규모로만 거래를 제안했다. 미국은 미국 항공기 생산을 저축 한 항공사에 제재를 부과하지 않을 것이라는 전망이다. 어쨌든 미국 측의 위험은 적다. "Boeing"은 남아있을 것이며, 미국인들은 잠재적 인 적의 군대의 전략적 이동성을 결정하는 크고 긴 대출 회사에 매달릴 수 있습니다. 동의하면, 747-8 대량 구매에 대한 경제적 타당성에 대한 많은 질문이 사라집니다. 그러나 러시아 참가자를위한이 구매의 모든 위험은 여전히 남아 있습니다. 그리고 러시아의 공원 "루슬란"의 가장 중요한 부분을 잃을 위험도 있습니다.
Volga-Dnepr Airlines의 An-124-100 수송기 (c) Timur Huseynov / timguseynov.livejournal.com
이제 "해야할 일"에 대한 질문입니다.
음, 우선, 다시 한번 초강대국으로부터 그들의 국익을 보호하고 산업의 이익을 보호하는 법을 배우십시오.
두 번째로 국방부와 Volga-Dnepr의 지도부에 군사부가 An-124-100를 구매할 때의 문제에 대한 타협안을 제안 할 것을 권고합니다. 우리는 군대가이 기계의 필요성을 알고 있음을 압니다. 결국, Ruslans의 생산을 재개 할 계획의 취소의 견지에서, 우리 VKS가 새로운 무거운 군사 수송 항공기를 기다리는 데는 오랜 시간이 걸릴 것이다.
러시아 항공 우주국 (Russian Aerospace Force)의 An-124 수송기 "Ruslan"은 시리아의 Hamim 공군 기지에 C-400 방공 시스템을 방금 전달했다.
AirBridgeCargo Airlines 보잉 747-8F화물 항공기 (c) airbridgecargo.com
작년 6 월, Volga-Dnepr Group은 미국 기업인 Boeing과 Le Bourget (프랑스)의 국제 항공 우주 쇼에서 새 건물의 20 화물기 인 Boeing 747-8F를 인수하는 양해 각서에 서명했습니다. 이 협정의 틀 안에서, 러시아 항공사는 작년 11 월에 이미 2 대의 자동차를 수령했습니다. 3 월, 2016에서 Boeing은 2 대의 항공기에 대한 확정 주문을 받았습니다. 올해 6 월 말 미국 블룸버그 통신은 AirBridgeCargo Airlines, Volga-Dnepr 및 미국 항공 우주 관련 보잉 사가 최소한 보잉 747-8 Freighter 화물기 10 대 공급 계약을 체결 할 것이라고 발표했다.
기관에 따르면이 계약은 7 월 11에서 2016을 시작하는 영국 Farnborough의 국제 항공 우주 살롱에서 서명 될 예정이다 (Volga-Dnepr 그룹의 An-124-100 및 Boeing 747-8F 항공기는 지상 전시회에서 발표 될 예정 임). 블룸버그는 볼가 - 드네 프르 (Bologn-Dnepr)가 구매 한 12 대의 보잉 (Boeing) 항공기의 카탈로그 가격은 4 억에 가깝다면서 블룸버그는 러시아 항공사의 주문이 향후 몇 년간 생산에 보잉 747-8F를 유지할 것이라고 강조했다. 2 엔진 차 4 엔진 "점보"는 새로운 구매자를 찾는 데 큰 문제를 겪고 있습니다.
AirBridgeCargo Airlines 항공사 보잉 747-8F (c) Timur Huseynov / imguseynov.livejournal.com
그것은 러시아 참가자에 대한 거래의 매우 위험한 성격에주의를 끈다. 이 트랜잭션의 이상함과 연결시 발생하는 문제에 유의하십시오.
1) 왜 미국 항공기의 생산은 일반적으로 미국 항공사가 아닌, 적어도 중동 또는 동아시아 항공이 아니라 러시아 항공기에 의해 저장됩니까? 어쩌면 새로운 747가 자금의 투자를 유치한 것으로 간주 될 수 있습니까?
2) Volga-Dnepr이 왜 지금 대규모 항공기 구매를하는 이유는 무엇입니까? AirBridgeCargo가 의도 된 각서에 따라 모든 20 보잉 747을 구매하면 이는 러시아 항공기의 차량이 두 배로 증가하고 747-8F 항공기가 3 배 증가한다는 것을 의미합니다. 동시에 항공화물 시장의 급격한 성장은 기대되지 않습니다. 시장은 정체에 가깝고,화물 회전율의 약간의 증가는 승객 와이드 바디 항공기의화물 컴 파트먼트에 의해 흡수됩니다. 현대 승객 트윈 엔진 보잉 777 또는 에어 버스 A350조차 여객 좌석의 전체 부하와 함께 25-30 톤의화물을 탑승합니다. 물류 회사가 이러한 시설을 설립했기 때문에 특수화물 항공기 (및 해당 틈새 항공사)가 시장을 잃고 있습니다. Volga-Dnepr Group 자체는 정기적 인 운송 시장에서 치열하게 경쟁해야 할뿐만 아니라 전통적인 고향 인 대형화물의 운송 문제를 겪고 있습니다. 이러한 조건 하에서, 경영진에 의해 선택된 새로운 항공기의 확장 및 대량 구입시기는 이해할 수 없습니다.
화물 비행기 보잉 747-8F (c) 보잉
3) 거래는 어떻게 자금을 조달합니까? 구입 한 12 개의 3,5-747F의 카탈로그 가격 중 4 달러 (또는 8는 10 억 달러)가 수십 년 동안 Volga-Dnepr 그룹의 매출액 또는 수십 년간의 이익을 통해 얻은 수익입니다. 미국의 보잉 747 자회사 인 AirBridgeCargo 및 An-124-100 Volga-Dnepr을 비롯하여 신규 및 기존 항공사가 보유하고있는 임대 및 장기 대출에 대해 이야기하고 있음은 분명합니다.
4) 그렇다면 Volga-Dnepr Group의 재정적 어려움과 그룹 파산의 경우, 러시아 차량 전체 (그리고이 차량의 전체 러시아 함대의 절반)가 미국 채권단에 갈 것이라는 것을 이해하는 것이 옳은가요?
5) 거래가 러시아의 국가 안보를 위협하지 않는가? 어쨌든 An-124-100 "Volga-Dnepr"은 러시아 국방부의 "Ruslans"와 함께 러시아 국군의 전략적 및 운영 적 이동성을 보장하는 도구입니다.
일반적으로 트랜잭션은 매우 위험하며, 언뜻보기에는 이성적인 논증이 눈에 보이지 않습니다.
그러므로 가설을 수립하십시오.
블룸버그 기사에서 논의 된 새로운 보잉 747-8F는 볼가 - 드니프 (Volga-Dnepr)가 구입 한이 유형의 첫 번째 차가 될 수 없습니다. 처음으로 5 대의 러시아 보잉 -747-8F 항공기가 자회사 인 AirBridgeCargo를 위해 올해의 2007를 구매했습니다.
거래 상황을 상기하십시오. 2005에서 전직 미국 연방 준비 제도 이사회 의장 폴 워커 (Paul Walker)가 이끄는위원회는 식량을위한 식량 계획의 남용에 대한 조사를 실시했다. 역사 유엔의 재정 계획 (이 프로그램은 식량과 의약품을 대가로 이라크가 세계 시장에 석유를 판매 할 수있게했으며, 모든 석유는 약 $ 65 억 달러에 해당했다). 위원회는 UN 사무국에서 조달을 담당 한 러시아 시민 인 알렉산더 야코블레프 (Alexander Yakovlev)가 나중에 유엔 계약을 맺은 회사로부터 뇌물을 받았다는 증거를 발견했다. 뉴욕의 한 연방 지방 법원에서 같은 해 Yakovlev는 뇌물을주고 돈세탁을하는 것에 유죄를 인정하고 체포되었다. 야코블레프 (Yakovlev)는 UN 총회 행정 및 예산 문제 자문위원회 의장 인 블라디미르 쿠즈 네 소프 (Vladimir Kuznetsov)를 상대로 증언했다.
3 월 2007에서 뉴욕 배심원 단은 쿠즈 네 소프가 돈 세탁을위한 음모를 꾸며 냈다. FOX News에 따르면 Yakovlev는 Volga-Dnepr에게 컨설팅 서비스를 제공하여 후자가 UN 입찰을받을 수 있도록했습니다. 수사에 따르면 기금의 일부가 접수됐으며 야코 플레 프는 쿠즈 네 소프 소유의 해외 은행 계좌를 이용해 세탁했다. 그 결과 유엔은 볼가 - 드니프 항공과의 관계를 중단했으며 야코블레프와 쿠즈 네 소프는 수십 년의 징역형을 선고 받았다. 일부 보고서에 따르면, 볼가 - 드네 프르 그룹의 알렉세이이 이사 닌 자신을 체포 영장 발부 할 가능성이있다.
알렉산더 야코블레프와 블라디미르 쿠즈 네 소프
그리고 AirBridgeCargo를 위해 보잉 747-8F를 처음 구입했습니다. 그 후, 러시아 시민들에 대한 미국 사법 제도의 압력은 갑자기 잤다. 블라디미르 쿠즈 네 소프 (Vladimir Kuznetsov)는 러시아로 송환되어 곧 풀려났다. 2010에서 Yakovlev는 리히텐슈타인 은행의 그의 계좌에서 미국 900에 수천 달러를주는 것에 동의하면서 몇 시간 (예, 시간)의 투옥과 2 년의 공개 감독을 선고 받았습니다. Volga-Dnepr의 경우 회사는 곧 UN 명령의 이행으로 돌아 갔고 우크라이나 국영 기업인 Antonov Ruslan SALIS GmbH와의 합작 투자는 북대서양 동맹의 이익을위한 전략적 운송을위한 NATO-Vst 계약 갱신을 받았습니다. 일반적으로 747-8F "Volga-Dnepr"5 대를 인수하면 미국인들로부터 돈을 벌 수있는 것처럼 보입니다.
AirBridgeCargo Airlines Airlines 보잉 747-8F화물 항공기 (c) airfreight-logistics.com
몇 년이 걸립니다. 우크라이나와 시리아의 장기적인 위기로 인해 미 - 러 관계가 급격히 악화되고있다. 또한, 미국은 이라크에서 군대를 철수시키고 아프가니스탄에서 군대의 주둔을 축소 시켰고, 결과적으로 장비 수송 량이 증가했고 따라서 볼 스카 - 드니프의 러슬란과의 주문량도 감소했다. 다음은 우리의 추측입니다. 이러한 상황에서 러시아 회사는 미국인이 더 이상 필요하지 않으며 적절한 조건에서 보잉 747-8F를 대량 구매하여이 차량의 생산을 절약하거나 제재 조치를 취할 것입니다. 볼가 - 드니프는 Rosoboronexport의화물을 정기적으로 운송하며, 미국에 의해 최근에 다시 제재 조치가 취해 졌다고 가정 해 봅시다. 어쨌든, 미국인들이 자신의 항공 운송 시장에서 러시아 회사를 내보내는 것이 쉬울 것입니다. AirBridgeCargo의 자회사 인 Boeing-747-8F의 공식 수령인에게는 북미 시장이 최대 매출의 3 분의 1을 차지하므로 치명적입니다.
"아마 거기에서 고문 당했을거야?"(c) 여전히 영화 "다이아몬드 팔"
그러나 보잉 사의 이니셔티브는 실제로 러시아 회사의 경영진으로부터 나왔다. 사람들은 무슨 일이 있었는지 냄새 맡았고, 미국인들에게 지난 번처럼 큰 규모로만 거래를 제안했다. 미국은 미국 항공기 생산을 저축 한 항공사에 제재를 부과하지 않을 것이라는 전망이다. 어쨌든 미국 측의 위험은 적다. "Boeing"은 남아있을 것이며, 미국인들은 잠재적 인 적의 군대의 전략적 이동성을 결정하는 크고 긴 대출 회사에 매달릴 수 있습니다. 동의하면, 747-8 대량 구매에 대한 경제적 타당성에 대한 많은 질문이 사라집니다. 그러나 러시아 참가자를위한이 구매의 모든 위험은 여전히 남아 있습니다. 그리고 러시아의 공원 "루슬란"의 가장 중요한 부분을 잃을 위험도 있습니다.
Volga-Dnepr Airlines의 An-124-100 수송기 (c) Timur Huseynov / timguseynov.livejournal.com
이제 "해야할 일"에 대한 질문입니다.
음, 우선, 다시 한번 초강대국으로부터 그들의 국익을 보호하고 산업의 이익을 보호하는 법을 배우십시오.
두 번째로 국방부와 Volga-Dnepr의 지도부에 군사부가 An-124-100를 구매할 때의 문제에 대한 타협안을 제안 할 것을 권고합니다. 우리는 군대가이 기계의 필요성을 알고 있음을 압니다. 결국, Ruslans의 생산을 재개 할 계획의 취소의 견지에서, 우리 VKS가 새로운 무거운 군사 수송 항공기를 기다리는 데는 오랜 시간이 걸릴 것이다.
러시아 항공 우주국 (Russian Aerospace Force)의 An-124 수송기 "Ruslan"은 시리아의 Hamim 공군 기지에 C-400 방공 시스템을 방금 전달했다.
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