헝가리의 조명 탱크 "Toldi"
1918년은 더 이상 존재하지 않는 오스트리아-헝가리 제국에게 운명의 해가 되었습니다. 그것은 헝가리 자체에 좋은 것을 가져다주지 못했습니다. 독립선언 후 나라는 내전으로 분단되었다. 1919-1920 년 동안 Entente의 도움 없이는 "적색 위협"이 끝났지 만 헝가리 자체는 패자 편이었고 그녀는 독일, 불가리아, 터키와 함께 35 차 세계 대전을 일으킨 유죄 판결을 받았습니다. . 국가는 영토의 실질적인 부분을 잃었고 군대에 상당한 제한이 가해졌습니다. 헝가리군 규모의 상한선은 XNUMX만XNUMX명으로 정했고, 군대는 장갑차를 아예 가질 수 없었다.
물론 헝가리 정부는 이러한 제한을 좋아하지 않았습니다. 그리고 탱크 국가는 여전히 획득했지만 매우 제한된 시리즈입니다. 탱크 공급에 대한 첫 번째 협상 인 헝가리 인은 이미 1919 년에 불행한 또 다른 형제 인 독일과 함께 시작되었습니다. 그들은 스웨덴 중개 회사를 통해 독일에서 LK-II 경전차 14대를 구입했습니다. 그 해 동안 이들은 상당히 현대적인 전투 차량이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
거의 1929년 동안 이 전차는 헝가리 군대가 사용할 수 있는 유일한 전차였습니다. 국가는 LK-II가 이미 너무 구식이라는 것이 명백해진 3000에서만 장갑차 구매 문제로 돌아 왔습니다. 짧은 검색 후 두 개의 1930-mm 기관총으로 무장 한 8 모델의 가벼운 이탈리아 Fiat 5B 탱크를 선택했습니다. 헝가리는 그러한 전차 17대를 획득했지만 몇 년 후 프랑스 FT-1935의 "후손"이 상당히 현대화되었지만 외국 전차보다 훨씬 뒤떨어져 있다는 것이 분명해졌습니다. 그 후 헝가리 군은 영국의 Carden-Lloyd Mk.VIb 쐐기에 관심을 갖게되었지만 차 한 대를 구입 한 후 포기했습니다. 대신 1936-150년 이탈리아에서 헝가리는 총 3대의 CV33/3 및 CV35/XNUMX 탱켓을 구입했습니다.
동시에 당시 헝가리와 독일의 관계는 우호적이었고 군사 협력의 일환으로 베를린은 1937년 Panzerwaffe의 기반이 된 경전차 Pz.Kpfw.I Ausf.A를 헝가리에 이전했습니다. 헝가리군은 이 전차를 좋아했고 속도 특성이 좋았으며 정찰용 추적 차량으로 사용할 수 있었습니다. 그러나 군사적 의심은 너무 가벼운 갑옷, 불충분한 무장 및 높은 탱크 비용으로 인해 발생했습니다. 이러한 이유로 그들은 대체 옵션을 고려하기 시작했으며 그 중 하나는 나중에 헝가리 Toldi 탱크 전체 라인의 기초가 된 스웨덴 L-60 탱크였습니다.
1937에서는 V-4 (헝가리 자체 생산), 독일 기관총 Pz.IA 및 스웨덴 경전차 Landsverk L-60과 같은 경전차가 참여한 헝가리에서 비교 테스트가 수행되었습니다. 이 테스트의 승리는 "Swede"가 이겼습니다. L-60은 상당히 단순한 전차였지만 동시에 고급 디자인으로 구별되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 전투 차량에서 세계 탱크 건물에서 처음으로 트랙 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 있었고 정면 장갑판은 합리적인 경사각에 위치하여 감소 된 장갑의 두께를 늘 렸습니다. 잠망경이 탱크에 설치되었고 엔진의 특정 출력으로 인해 고속도로에서 최대 50km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 또한 스웨덴 전차의 디자인은 추가 업그레이드에 가장 적합했습니다.
최초의 생산 헝가리 탱크의 기초로 채택된 것은 스웨덴 Landsverk L-60이었습니다. 헝가리에서 생산된 이 전투 차량의 라이센스 버전은 "Toldi"라고 불렸습니다. 이 전차는 1939년부터 1944년까지 대량 생산되었습니다. 동시에 기계는 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) 및 43.M Toldi III의 주요 수정 사항에 존재했습니다. 탱크는 고대 러시아 Ilya Muromets의 반 전설적인 아날로그였던 유명한 중세 영웅 Miklos Toldi의 이름을 따서 명명되었습니다. 동시에 경전차 비교 테스트를 수행한 위원회는 스웨덴이 제시한 프로토타입과 비교하여 디자인을 약간 변경할 것을 권장했습니다. 동시에 탱크의 선체와 섀시는 거의 변경되지 않았으며 구동 휠만 약간 변경되었습니다. 탱크 포탑도 약간 변경되었지만 포탑을 변경해야했습니다.
톨디 전차의 무기체계와 관련해 헝가리에서 가장 큰 논란이 벌어졌다. 스웨덴 모델에는 20mm 자동 총 "Madsen"이 장착되었습니다. 헝가리 디자이너는 25mm 자동 총 "Bofors"또는 "Gebauer"(후자는 헝가리 디자인) 또는 37mm 또는 40mm 포병 시스템을 설치할 것을 제안했습니다. 마지막 두 개의 주포는 탱크 포탑의 심각한 변경이 필요했기 때문에 설치가 일시적으로 중단되었습니다. 동시에 헝가리 인들은 높은 비용과 부다페스트의 Danuvia 공장이 단기간에 생산을 마스터 할 준비가되지 않았기 때문에 Madsen 자동 총 생산 면허를 취득하지 못했습니다.
결과적으로 스위스 회사 Solothurn의 20mm 자동 장전 대전차 소총으로 탱크를 무장하기로 결정했습니다. 이 총은 36.M이라는 상표명으로 라이센스하에 헝가리에서 생산되었습니다. 대전차 라이플은 5 라운드 용으로 설계된 상점에서 전원을 공급 받았습니다. 실제 발사 속도는 분당 15-20 발에 도달했습니다. 또한 벨트 피드가있는 8-mm 기관총 34./37.M이 탱크에 설치되었습니다. 체코 기관총의 라이센스 사본이었습니다. 탱크의 탄약 적재량은 대전차 소총용 208발과 2400mm 기관총용 8발로 구성되었습니다. 또 다른 추가 기관총은 특수 브래킷의 타워 지붕에 장착할 수 있으며 대공포로 사용할 수 있습니다.
좋은 광학 장치와 광경은 엔진뿐만 아니라 독일에서 헝가리로 공급되었습니다. Toldi 탱크의 핵심은 155 단 기어 박스와 함께 작동하는 5 마력 독일 제 Busing-NAG 가솔린 엔진이었습니다. 이 엔진으로 8,5톤 탱크는 50km/h에 가까운 최대 속도를 개발했으며 230리터의 연료 공급은 220km의 고속도로 교통에 충분했습니다. 탱크의 장갑은 다소 방탄이었습니다. 차체의 이마와 측면, 포탑의 이마와 측면의 장갑 두께는 13mm, 포방패는 20mm였습니다. 선체와 포탑의 바닥과 지붕 - 6mm.
Toldi 탱크의 승무원은 상당히 편안한 조건에서 전투 차량 내부에 배치 된 60 명으로 구성되었습니다. 스웨덴 L-7 프로토타입에서와 같이 격실과 통제실은 상당히 통풍이 잘 되었습니다. 오른쪽 전차 포탑의 전차장 큐폴라 아래에는 전장을 감시하기 위한 XNUMX개의 XNUMX중 포탑이 장착되어 전차장을 위한 자리가 있었습니다. 사령관의 왼쪽에는 잠망경 시야를 통해 전장을 따라가는 사수의 자리가 있습니다. 탱크 운전자는 탱크의 세로축 왼쪽에 위치한 작은 장갑 조타실에 위치한 관찰 슬롯에 의해 안내되었습니다.
이 전차는 1939년부터 1944년까지 대량 생산되었지만 헝가리에서는 총 202대가 생산되었습니다. 80대의 경전차에 대한 첫 번째 주문은 1939년 38월에 접수되었습니다. 13년 1940월 14일, 최초의 생산 탱크 1941.M Toldi I가 헝가리군에 인도되었습니다. 80년 38월 4일까지 총 1941대의 이 수정 전차가 헝가리에서 조립되었습니다. 나중에 22.M Toldi II 탱크의 생산이 강화 된 장갑으로 구별되는 국가에서 시작되었습니다. 1941년 90월에 이 개량형의 첫 XNUMX대가 헝가리 군대에 인도되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 현재 헝가리군에는 톨디 전차 XNUMX대가 있었다.
"Toldi II"라는 이름을받은 다음 시리즈의 탱크는 주로 헝가리 구성 요소로만 만들어 졌다는 점에서 이전 모델과 달랐습니다. 또한 경전차의 현대화 버전에 새로운 라디오 방송국이 등장했으며 포방패 장갑의 두께가 두꺼워졌습니다. 얼마 동안 독일 산 구성 요소가 사용 된 이전 탱크와 병행하여 탱크의 새로운 수정이 수행되었습니다. Toldi I과 Toldi II의 유일한 눈에 띄는 차이점은 전투 차량의 안테나 모양이었습니다. 그러나 첫 번째 시리즈의 탱크에 새로운 라디오 방송국이 다시 장착 된 후이 시각적 차이는 사라졌습니다. 총 110대의 Toldi II 전차가 헝가리에서 생산되었으며 그 중 80대의 전투 차량이 나중에 38.M Toldi IIA 버전으로 변환되었습니다.
1940년대에 무거운 대전차포로 탱크를 무장시키는 것이 이미 경솔해 보였기 때문에 헝가리 설계자들은 대신 자체 설계한 40mm 42.M 포를 설치하기로 결정했습니다. 이 포병 시스템은 Turan 탱크를 위해 특별히 제작된 41.M 주포의 단축 버전이었습니다. 주무장 변경으로 탄약 적재량이 감소하여 40mm 주포의 경우 탱크에 55발의 포탄만 장착할 수 있었습니다. 무기 교체와 동시에 설계자는 탱크의 장갑도 증가했습니다. 포방패의 장갑은 35mm로 증가했습니다. 이 수정의 기관총은 34M / 37M으로 교체되었으며 배럴의 일부는 갑옷 케이스로 덮여있었습니다. Toldi IIA 탱크에서 포탑이 크게 수정되었으며 장비를 운반하도록 설계된 경첩 상자가 뒤쪽에 나타났습니다. 전차의 전투 중량은 8,5톤에서 9,35톤으로 증가했으며, 이는 즉시 전차의 동적 특성에 영향을 미쳤습니다. 최대 속도는 45km/h로 떨어졌고 순항 범위는 190km로 떨어졌습니다.
헝가리의 단일 사본에서 차폐 버전의 Toldi 탱크가 조립되었습니다. 이 경전차의 차체 측면과 포탑은 5mm 장갑 스크린으로 덮여 있었고 R/5 무선국은 더 발전된 R/5a로 교체되었습니다. 탱크의 전투 중량은 9,85톤으로 증가하여 변속기와 엔진의 부하만 증가했습니다. 궁극적으로 이 버전의 탱크는 채택되지 않았습니다.
헝가리 산업계에서 실제로 생산된 Toldi 경전차의 마지막 수정은 43.M Toldi III 전차였습니다. Toldi III 수정의 장갑 두께가 다시 한 번 증가했습니다. 이번에는 운전석과 포방패가 35mm로 늘어났다. 또한 포탑의 후미 틈새가 확장되어 탄약 적재량을 87 포탄으로 늘릴 수 있습니다. 헝가리에서이 수정의 탱크 "Toldi"는 12 개만 수집했습니다.
탱크 "Toldi"의 전투 사용
1941년 4월 처음으로 경전차 "Toldi"가 전투에 참여했습니다. 유고슬라비아와의 영원한 우호 협정이 체결된 지 18개월 후, 헝가리 군대는 이 발칸 국가 침공에 참여했습니다. 독일군과 함께 유고슬라비아 영토를 침공한 XNUMX개의 헝가리 차량화 여단과 XNUMX개의 기병 여단은 각각 XNUMX대의 톨디 경전차 중대를 보유하고 있었습니다.
그들의 다음 캠페인은 소련과의 전쟁이었습니다. 헝가리 군대의 별도 이동 군단의 일부인 81 Toldi 탱크 (헝가리 Csaba 장갑차 및 이탈리아 쐐기와 함께)가 Barbarossa 작전에 참여했습니다. 14년 1941월에 또 다른 1930대의 신형 경전차가 동부 전선으로 보내졌습니다. 동부 전선에서의 전투에서 26년대 말에 나쁘지 않았던 전차가 빠르게 구식이 되고 있다는 것이 분명해졌습니다. Zolothurn 대전차포가 여전히 소련 경전차 BT 및 T-XNUMX의 장갑에 대처할 수 있다면 그 도움으로 중전차 및 중전차와 싸우는 것은 사실상 쓸모가 없었습니다.
그러나 헝가리 경전차의 주요 문제는 특히 소련의 전투 작전 조건, 변속기 및 엔진의 신뢰성이 낮았습니다. 헝가리 전차는 진흙탕에 빠져 엔진이 자주 고장났습니다. 상황은 헝가리 수리 부대 자체가 경전차의 고장을 고칠 시간이 없었고 헝가리 공장에서 자격을 갖춘 민간 전문가를 전선으로 불러야한다는 점에 도달했습니다. 1941년 37월 동부 전선 전투에서 타격을 입은 기동 부대가 헝가리로 돌아왔을 때, 수리가 필요한 전투 차량의 대다수(65대 중 1942대)가 전투 손상이 아닌 고장으로 인해 고장난 것으로 밝혀졌습니다. 17년 소련 전역에서 헝가리군은 이 유형의 전차를 1943대만 사용했습니다. 동시에 3년 XNUMX월 헝가리로 돌아온 차량은 XNUMX대뿐이었습니다.
모든 수정의 경전차 "Toldi"는 유럽에서 제 1944 차 세계 대전의 마지막 단계에서 헝가리 영토에서 소비에트 군대의 공격을 격퇴하기 위해이 나라 군대에 의해 적극적으로 사용되었습니다. 129년 66월까지 헝가리군은 63 Toldi I, 2 Toldi II 및 Toldi IIA와 같은 34대의 전차를 보유하고 있었습니다. 그들은 단순히 현대 소련 탱크 인 IS-85와 T-1944-1945에 맞설 수 없었기 때문에 거의 모든 탱크가 2-XNUMX 캠페인 중에 파괴되었으며 마지막 탱크는 부다페스트 전투에서 손실되었습니다. 우리 시대까지 이러한 유형의 탱크는 XNUMX대만 살아 남았습니다. 동시에 두 헝가리 전투 차량은 모스크바 근처 Kubinka의 장갑 박물관에 전시되어 있습니다. 여기에 제시된 탱크 중 하나는 Toldi I 수정, 두 번째 Toldi IIA에 속합니다.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
오픈 소스 자료
물론 헝가리 정부는 이러한 제한을 좋아하지 않았습니다. 그리고 탱크 국가는 여전히 획득했지만 매우 제한된 시리즈입니다. 탱크 공급에 대한 첫 번째 협상 인 헝가리 인은 이미 1919 년에 불행한 또 다른 형제 인 독일과 함께 시작되었습니다. 그들은 스웨덴 중개 회사를 통해 독일에서 LK-II 경전차 14대를 구입했습니다. 그 해 동안 이들은 상당히 현대적인 전투 차량이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
거의 1929년 동안 이 전차는 헝가리 군대가 사용할 수 있는 유일한 전차였습니다. 국가는 LK-II가 이미 너무 구식이라는 것이 명백해진 3000에서만 장갑차 구매 문제로 돌아 왔습니다. 짧은 검색 후 두 개의 1930-mm 기관총으로 무장 한 8 모델의 가벼운 이탈리아 Fiat 5B 탱크를 선택했습니다. 헝가리는 그러한 전차 17대를 획득했지만 몇 년 후 프랑스 FT-1935의 "후손"이 상당히 현대화되었지만 외국 전차보다 훨씬 뒤떨어져 있다는 것이 분명해졌습니다. 그 후 헝가리 군은 영국의 Carden-Lloyd Mk.VIb 쐐기에 관심을 갖게되었지만 차 한 대를 구입 한 후 포기했습니다. 대신 1936-150년 이탈리아에서 헝가리는 총 3대의 CV33/3 및 CV35/XNUMX 탱켓을 구입했습니다.
동시에 당시 헝가리와 독일의 관계는 우호적이었고 군사 협력의 일환으로 베를린은 1937년 Panzerwaffe의 기반이 된 경전차 Pz.Kpfw.I Ausf.A를 헝가리에 이전했습니다. 헝가리군은 이 전차를 좋아했고 속도 특성이 좋았으며 정찰용 추적 차량으로 사용할 수 있었습니다. 그러나 군사적 의심은 너무 가벼운 갑옷, 불충분한 무장 및 높은 탱크 비용으로 인해 발생했습니다. 이러한 이유로 그들은 대체 옵션을 고려하기 시작했으며 그 중 하나는 나중에 헝가리 Toldi 탱크 전체 라인의 기초가 된 스웨덴 L-60 탱크였습니다.
헝가리 탱크 기둥. 헝가리 경전차 38M Toldi I가 앞에 있고 이탈리아제 탱켓 L3/35(FIAT-Ansaldo CV 35)가 그 뒤를 잇고 있습니다. 사진: waralbum.ru
1937에서는 V-4 (헝가리 자체 생산), 독일 기관총 Pz.IA 및 스웨덴 경전차 Landsverk L-60과 같은 경전차가 참여한 헝가리에서 비교 테스트가 수행되었습니다. 이 테스트의 승리는 "Swede"가 이겼습니다. L-60은 상당히 단순한 전차였지만 동시에 고급 디자인으로 구별되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 전투 차량에서 세계 탱크 건물에서 처음으로 트랙 롤러에는 개별 토션 바 서스펜션이 있었고 정면 장갑판은 합리적인 경사각에 위치하여 감소 된 장갑의 두께를 늘 렸습니다. 잠망경이 탱크에 설치되었고 엔진의 특정 출력으로 인해 고속도로에서 최대 50km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 또한 스웨덴 전차의 디자인은 추가 업그레이드에 가장 적합했습니다.
최초의 생산 헝가리 탱크의 기초로 채택된 것은 스웨덴 Landsverk L-60이었습니다. 헝가리에서 생산된 이 전투 차량의 라이센스 버전은 "Toldi"라고 불렸습니다. 이 전차는 1939년부터 1944년까지 대량 생산되었습니다. 동시에 기계는 38.M Toldi I, 38.M Toldi II (IIA) 및 43.M Toldi III의 주요 수정 사항에 존재했습니다. 탱크는 고대 러시아 Ilya Muromets의 반 전설적인 아날로그였던 유명한 중세 영웅 Miklos Toldi의 이름을 따서 명명되었습니다. 동시에 경전차 비교 테스트를 수행한 위원회는 스웨덴이 제시한 프로토타입과 비교하여 디자인을 약간 변경할 것을 권장했습니다. 동시에 탱크의 선체와 섀시는 거의 변경되지 않았으며 구동 휠만 약간 변경되었습니다. 탱크 포탑도 약간 변경되었지만 포탑을 변경해야했습니다.
톨디 전차의 무기체계와 관련해 헝가리에서 가장 큰 논란이 벌어졌다. 스웨덴 모델에는 20mm 자동 총 "Madsen"이 장착되었습니다. 헝가리 디자이너는 25mm 자동 총 "Bofors"또는 "Gebauer"(후자는 헝가리 디자인) 또는 37mm 또는 40mm 포병 시스템을 설치할 것을 제안했습니다. 마지막 두 개의 주포는 탱크 포탑의 심각한 변경이 필요했기 때문에 설치가 일시적으로 중단되었습니다. 동시에 헝가리 인들은 높은 비용과 부다페스트의 Danuvia 공장이 단기간에 생산을 마스터 할 준비가되지 않았기 때문에 Madsen 자동 총 생산 면허를 취득하지 못했습니다.
헝가리 38M Toldi I 탱크가 소련 마을 거리를 따라 독일 Büssing-NAG 400 트럭을 견인하고 있습니다. 사진: waralbum.ru
결과적으로 스위스 회사 Solothurn의 20mm 자동 장전 대전차 소총으로 탱크를 무장하기로 결정했습니다. 이 총은 36.M이라는 상표명으로 라이센스하에 헝가리에서 생산되었습니다. 대전차 라이플은 5 라운드 용으로 설계된 상점에서 전원을 공급 받았습니다. 실제 발사 속도는 분당 15-20 발에 도달했습니다. 또한 벨트 피드가있는 8-mm 기관총 34./37.M이 탱크에 설치되었습니다. 체코 기관총의 라이센스 사본이었습니다. 탱크의 탄약 적재량은 대전차 소총용 208발과 2400mm 기관총용 8발로 구성되었습니다. 또 다른 추가 기관총은 특수 브래킷의 타워 지붕에 장착할 수 있으며 대공포로 사용할 수 있습니다.
좋은 광학 장치와 광경은 엔진뿐만 아니라 독일에서 헝가리로 공급되었습니다. Toldi 탱크의 핵심은 155 단 기어 박스와 함께 작동하는 5 마력 독일 제 Busing-NAG 가솔린 엔진이었습니다. 이 엔진으로 8,5톤 탱크는 50km/h에 가까운 최대 속도를 개발했으며 230리터의 연료 공급은 220km의 고속도로 교통에 충분했습니다. 탱크의 장갑은 다소 방탄이었습니다. 차체의 이마와 측면, 포탑의 이마와 측면의 장갑 두께는 13mm, 포방패는 20mm였습니다. 선체와 포탑의 바닥과 지붕 - 6mm.
Toldi 탱크의 승무원은 상당히 편안한 조건에서 전투 차량 내부에 배치 된 60 명으로 구성되었습니다. 스웨덴 L-7 프로토타입에서와 같이 격실과 통제실은 상당히 통풍이 잘 되었습니다. 오른쪽 전차 포탑의 전차장 큐폴라 아래에는 전장을 감시하기 위한 XNUMX개의 XNUMX중 포탑이 장착되어 전차장을 위한 자리가 있었습니다. 사령관의 왼쪽에는 잠망경 시야를 통해 전장을 따라가는 사수의 자리가 있습니다. 탱크 운전자는 탱크의 세로축 왼쪽에 위치한 작은 장갑 조타실에 위치한 관찰 슬롯에 의해 안내되었습니다.
이 전차는 1939년부터 1944년까지 대량 생산되었지만 헝가리에서는 총 202대가 생산되었습니다. 80대의 경전차에 대한 첫 번째 주문은 1939년 38월에 접수되었습니다. 13년 1940월 14일, 최초의 생산 탱크 1941.M Toldi I가 헝가리군에 인도되었습니다. 80년 38월 4일까지 총 1941대의 이 수정 전차가 헝가리에서 조립되었습니다. 나중에 22.M Toldi II 탱크의 생산이 강화 된 장갑으로 구별되는 국가에서 시작되었습니다. 1941년 90월에 이 개량형의 첫 XNUMX대가 헝가리 군대에 인도되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 현재 헝가리군에는 톨디 전차 XNUMX대가 있었다.
38.M 톨디 IIA
"Toldi II"라는 이름을받은 다음 시리즈의 탱크는 주로 헝가리 구성 요소로만 만들어 졌다는 점에서 이전 모델과 달랐습니다. 또한 경전차의 현대화 버전에 새로운 라디오 방송국이 등장했으며 포방패 장갑의 두께가 두꺼워졌습니다. 얼마 동안 독일 산 구성 요소가 사용 된 이전 탱크와 병행하여 탱크의 새로운 수정이 수행되었습니다. Toldi I과 Toldi II의 유일한 눈에 띄는 차이점은 전투 차량의 안테나 모양이었습니다. 그러나 첫 번째 시리즈의 탱크에 새로운 라디오 방송국이 다시 장착 된 후이 시각적 차이는 사라졌습니다. 총 110대의 Toldi II 전차가 헝가리에서 생산되었으며 그 중 80대의 전투 차량이 나중에 38.M Toldi IIA 버전으로 변환되었습니다.
1940년대에 무거운 대전차포로 탱크를 무장시키는 것이 이미 경솔해 보였기 때문에 헝가리 설계자들은 대신 자체 설계한 40mm 42.M 포를 설치하기로 결정했습니다. 이 포병 시스템은 Turan 탱크를 위해 특별히 제작된 41.M 주포의 단축 버전이었습니다. 주무장 변경으로 탄약 적재량이 감소하여 40mm 주포의 경우 탱크에 55발의 포탄만 장착할 수 있었습니다. 무기 교체와 동시에 설계자는 탱크의 장갑도 증가했습니다. 포방패의 장갑은 35mm로 증가했습니다. 이 수정의 기관총은 34M / 37M으로 교체되었으며 배럴의 일부는 갑옷 케이스로 덮여있었습니다. Toldi IIA 탱크에서 포탑이 크게 수정되었으며 장비를 운반하도록 설계된 경첩 상자가 뒤쪽에 나타났습니다. 전차의 전투 중량은 8,5톤에서 9,35톤으로 증가했으며, 이는 즉시 전차의 동적 특성에 영향을 미쳤습니다. 최대 속도는 45km/h로 떨어졌고 순항 범위는 190km로 떨어졌습니다.
헝가리의 단일 사본에서 차폐 버전의 Toldi 탱크가 조립되었습니다. 이 경전차의 차체 측면과 포탑은 5mm 장갑 스크린으로 덮여 있었고 R/5 무선국은 더 발전된 R/5a로 교체되었습니다. 탱크의 전투 중량은 9,85톤으로 증가하여 변속기와 엔진의 부하만 증가했습니다. 궁극적으로 이 버전의 탱크는 채택되지 않았습니다.
헝가리 산업계에서 실제로 생산된 Toldi 경전차의 마지막 수정은 43.M Toldi III 전차였습니다. Toldi III 수정의 장갑 두께가 다시 한 번 증가했습니다. 이번에는 운전석과 포방패가 35mm로 늘어났다. 또한 포탑의 후미 틈새가 확장되어 탄약 적재량을 87 포탄으로 늘릴 수 있습니다. 헝가리에서이 수정의 탱크 "Toldi"는 12 개만 수집했습니다.
탱크 "Toldi"의 전투 사용
1941년 4월 처음으로 경전차 "Toldi"가 전투에 참여했습니다. 유고슬라비아와의 영원한 우호 협정이 체결된 지 18개월 후, 헝가리 군대는 이 발칸 국가 침공에 참여했습니다. 독일군과 함께 유고슬라비아 영토를 침공한 XNUMX개의 헝가리 차량화 여단과 XNUMX개의 기병 여단은 각각 XNUMX대의 톨디 경전차 중대를 보유하고 있었습니다.
그들의 다음 캠페인은 소련과의 전쟁이었습니다. 헝가리 군대의 별도 이동 군단의 일부인 81 Toldi 탱크 (헝가리 Csaba 장갑차 및 이탈리아 쐐기와 함께)가 Barbarossa 작전에 참여했습니다. 14년 1941월에 또 다른 1930대의 신형 경전차가 동부 전선으로 보내졌습니다. 동부 전선에서의 전투에서 26년대 말에 나쁘지 않았던 전차가 빠르게 구식이 되고 있다는 것이 분명해졌습니다. Zolothurn 대전차포가 여전히 소련 경전차 BT 및 T-XNUMX의 장갑에 대처할 수 있다면 그 도움으로 중전차 및 중전차와 싸우는 것은 사실상 쓸모가 없었습니다.
Kubinka 기갑 박물관의 38M "Toldi II"
그러나 헝가리 경전차의 주요 문제는 특히 소련의 전투 작전 조건, 변속기 및 엔진의 신뢰성이 낮았습니다. 헝가리 전차는 진흙탕에 빠져 엔진이 자주 고장났습니다. 상황은 헝가리 수리 부대 자체가 경전차의 고장을 고칠 시간이 없었고 헝가리 공장에서 자격을 갖춘 민간 전문가를 전선으로 불러야한다는 점에 도달했습니다. 1941년 37월 동부 전선 전투에서 타격을 입은 기동 부대가 헝가리로 돌아왔을 때, 수리가 필요한 전투 차량의 대다수(65대 중 1942대)가 전투 손상이 아닌 고장으로 인해 고장난 것으로 밝혀졌습니다. 17년 소련 전역에서 헝가리군은 이 유형의 전차를 1943대만 사용했습니다. 동시에 3년 XNUMX월 헝가리로 돌아온 차량은 XNUMX대뿐이었습니다.
모든 수정의 경전차 "Toldi"는 유럽에서 제 1944 차 세계 대전의 마지막 단계에서 헝가리 영토에서 소비에트 군대의 공격을 격퇴하기 위해이 나라 군대에 의해 적극적으로 사용되었습니다. 129년 66월까지 헝가리군은 63 Toldi I, 2 Toldi II 및 Toldi IIA와 같은 34대의 전차를 보유하고 있었습니다. 그들은 단순히 현대 소련 탱크 인 IS-85와 T-1944-1945에 맞설 수 없었기 때문에 거의 모든 탱크가 2-XNUMX 캠페인 중에 파괴되었으며 마지막 탱크는 부다페스트 전투에서 손실되었습니다. 우리 시대까지 이러한 유형의 탱크는 XNUMX대만 살아 남았습니다. 동시에 두 헝가리 전투 차량은 모스크바 근처 Kubinka의 장갑 박물관에 전시되어 있습니다. 여기에 제시된 탱크 중 하나는 Toldi I 수정, 두 번째 Toldi IIA에 속합니다.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/hungary/38m_toldi.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-italy-japan/hungary/866-light-tank-toldi-1
http://warspot.ru/3819-vengerskiy-lyogkiy-bogatyr
http://wowar.ru/tank-toldi-i
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