국방부는 훈련 CP-10의 창설에 관한 작업의 지속을지지했다.
국방부는 LLC "Design Bureau"Modern에서 개발 한 훈련 용 항공기 Sr-10 제작 작업을 계속하는 것이 적절하다고 생각했습니다. 항공 기술 ""(KB SAT), AviaPort DIC의 출처를 참조하여
"6 월 회의에서 유망 가벼운 훈련 용 항공기 인 CP-10 (CPN-10 - 10도 역 스윕이있는 제트 항공기)의 개발을 계속하는 것이 적절하다는 결정이 내려졌습니다. 이 결정에 따라 새로운 개발에 대한 과학적, 기술적 지원을 확보하고 그 실행에 대한 통제력을 강화하기위한 조치가 취해 져야한다 "고 소식통은 말했다.
2017 항공기의 상태 테스트가 예정되어 있습니다.
"25의 12 월 2015에서 첫 번째 CP-10 항공기가 40 및 20 분을 공중에서 각각 사용한 첫 번째 및 두 번째 비행을했다고 대담한 사람은 회상합니다.
CP-10의 생산은 Smolensk Aviation Plant에서 수립 될 것으로 추정됩니다. 2018에서는 시리얼 전달의 시작이 예상됩니다.
첫 번째 프로토 타입의 건설은 올해 시작해야합니다 (오늘 비행하는 비행기는 시위자와 비슷합니다). 다음에 두 번째 항공기의 조립이 시작됩니다.
"이것은 ICG를 시작할 첫 번째 프로토 타입입니다. 또한 Smolensk 생산의 첫 번째 프로토 타입 CP-10에는 Ryazan Instrument-Making Design Bureau에서 개발 한 소위 "유리 오두막"이 장착 될 예정입니다. 소식통에 따르면 두 차량 모두 AI-25TL 엔진을 장착 한 GSI를 통과 할 예정이다.
"회의에서 알렉산더 (Alt-25) 엔진이 설치 될 우크라이나 AI-55TL 대신에 미래의 (생산 항공기에 이미) 항공기가 설치 될 것이라고 언급했다.
우연히도, 우크라이나 자동차 Sich JSC가 제조 한 AI-25TL 엔진이 시위자에게 설치되었습니다.
도움말 리소스 : "AL-55I 항공기 엔진은 우간 (Ufa)의 동일한 엔터프라이즈 및 엔진 제조 기업에서 제조 된 토성 과학 생산 협회 PJSC에서 개발되었습니다 AL-55I는 차세대 이중 회로 터보 제트 엔진으로 신형 AL-55 엔진 제품군의 교육용 프로토 타입입니다 전투 및 경 전투기 AL-55I는 인도 공군의 HJT-36 훈련기 주문으로 제작되었으며 AL-55I 엔진은 이륙 모드 1760 kg 및 무게 315 kg에 추진력을 발휘합니다. 시간
CP-10 항공기는 하나의 터보 제트 엔진을 장착 한 일반적인 공기 역학적 인 설계에 따라 제작되었습니다. 항공기의 이륙 중량 : 최대 - 2700 kg, 정상 - 2400 kg. 항공기는 900 km / h까지의 최대 비행 속도와 700 km / h의 비행 속도를 가져야합니다. 순항 경제 속도 - 520 km / h. 분리 속도는 190 km / h이고, 착륙 속도는 185 km / h입니다. 지면 근처 최대 상승 속도 - 60 m / s; 설정된 턴의 최소 반경은 290 m이다. 최대 범위는 1500 km이며 실제 실링은 6000 m입니다 .CP-10 항공기는 + 10 / -8의 최대 과부하로 모든 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다. "
"6 월 회의에서 유망 가벼운 훈련 용 항공기 인 CP-10 (CPN-10 - 10도 역 스윕이있는 제트 항공기)의 개발을 계속하는 것이 적절하다는 결정이 내려졌습니다. 이 결정에 따라 새로운 개발에 대한 과학적, 기술적 지원을 확보하고 그 실행에 대한 통제력을 강화하기위한 조치가 취해 져야한다 "고 소식통은 말했다.
2017 항공기의 상태 테스트가 예정되어 있습니다.
"25의 12 월 2015에서 첫 번째 CP-10 항공기가 40 및 20 분을 공중에서 각각 사용한 첫 번째 및 두 번째 비행을했다고 대담한 사람은 회상합니다.
CP-10의 생산은 Smolensk Aviation Plant에서 수립 될 것으로 추정됩니다. 2018에서는 시리얼 전달의 시작이 예상됩니다.
첫 번째 프로토 타입의 건설은 올해 시작해야합니다 (오늘 비행하는 비행기는 시위자와 비슷합니다). 다음에 두 번째 항공기의 조립이 시작됩니다.
"이것은 ICG를 시작할 첫 번째 프로토 타입입니다. 또한 Smolensk 생산의 첫 번째 프로토 타입 CP-10에는 Ryazan Instrument-Making Design Bureau에서 개발 한 소위 "유리 오두막"이 장착 될 예정입니다. 소식통에 따르면 두 차량 모두 AI-25TL 엔진을 장착 한 GSI를 통과 할 예정이다.
"회의에서 알렉산더 (Alt-25) 엔진이 설치 될 우크라이나 AI-55TL 대신에 미래의 (생산 항공기에 이미) 항공기가 설치 될 것이라고 언급했다.
우연히도, 우크라이나 자동차 Sich JSC가 제조 한 AI-25TL 엔진이 시위자에게 설치되었습니다.
도움말 리소스 : "AL-55I 항공기 엔진은 우간 (Ufa)의 동일한 엔터프라이즈 및 엔진 제조 기업에서 제조 된 토성 과학 생산 협회 PJSC에서 개발되었습니다 AL-55I는 차세대 이중 회로 터보 제트 엔진으로 신형 AL-55 엔진 제품군의 교육용 프로토 타입입니다 전투 및 경 전투기 AL-55I는 인도 공군의 HJT-36 훈련기 주문으로 제작되었으며 AL-55I 엔진은 이륙 모드 1760 kg 및 무게 315 kg에 추진력을 발휘합니다. 시간
CP-10 항공기는 하나의 터보 제트 엔진을 장착 한 일반적인 공기 역학적 인 설계에 따라 제작되었습니다. 항공기의 이륙 중량 : 최대 - 2700 kg, 정상 - 2400 kg. 항공기는 900 km / h까지의 최대 비행 속도와 700 km / h의 비행 속도를 가져야합니다. 순항 경제 속도 - 520 km / h. 분리 속도는 190 km / h이고, 착륙 속도는 185 km / h입니다. 지면 근처 최대 상승 속도 - 60 m / s; 설정된 턴의 최소 반경은 290 m이다. 최대 범위는 1500 km이며 실제 실링은 6000 m입니다 .CP-10 항공기는 + 10 / -8의 최대 과부하로 모든 곡예 비행을 수행 할 수 있습니다. "
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