군사 검토

적 바다 통신으로 북부 함대의 항공 싸움

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소련 북극 영토의 정복은 우리 나라와의 전쟁에 대한 파시스트 계획의 중요한 부분 중 하나였습니다. 북한에서의 독일 공세의 전략적 목표는 키로프 철도, 비 동결 항구가있는 무르만스크시, 폴리 네이 해군 기지, 스레 니니 반도와 리바키 반도, 전체 콜라 반도의 압수였다. 파시스트 지휘관은 그 계획을 이행하기 위해 해상 운송을 광범위하게 사용할 것을 제안했다. 노르웨이와 핀란드의 북쪽에 철도가 없었기 때문에 적들에게 중대한 중요성을 부여했으며, 고속도로는 거의 없었다. 해상 통신의 역할이 너무 커지면 적들은 자신의 육군이나 해군과 전투 작전을 수행 할 수 없었습니다. 또한 독일의 군사 산업은 해상 통신의 안정성에 크게 의존했다. 70-75 % 니켈은 스칸디나비아 북부 지역에서 공급되었다.

해상 운송의 경우, 독일인들은 노르웨이 (상선 및 어로) 함대의 거의 모든 것을 사용했으며, 통신의 지속 가능성이 에스코트 선박과 전투기의 중요한 힘을 끌도록했습니다.

전쟁 초기부터 적의 해상 통신 위반은 우리 북부의 주요 임무 중 하나가되었습니다. 함대 (SF)는 결정에 적극적으로 참여했으며 항공. 물리적 및 지리적 조건으로 인해 항공기의 전투 사용이 복잡했습니다. 극지의 밤낮은 비행 승무원의 성능에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 다수의 심해 피요르드, 만, 섬 및 높은 바위 해안이 있으면 적들이 호송 선을 형성하고 바다로 항해 할 수있는 유리한 조건을 만들면서 동시에 광산과 어뢰 폭격기를 사용하기가 어려워졌습니다. : 저 어뢰 폭격기는 고도 20-50m, 25-30m 높이에서 어뢰 발사, 1000m 이상의 고도에서 낙하산으로 낙하 한 고 어뢰 발사), 방향 선택을 제한 함 모든 유형의 항공기를 공격합니다. 또한, 눈과 비가 자주 발생하며 상당한 시간이 걸리고 강풍과 눈보라가 복잡하고 때로는 좌절하는 전투 종류입니다.

전쟁이 시작될 때 적의 해군 통신에 대한 행동을위한 북부 함대 항공의 능력은 매우 제한적이었다. 그 구조에서 더 어뢰 공격 항공기 및 지상군을 지원하는 데 사용 폭격기와 전투기의 몇 수는 없었다. 따라서 적의 통신을 위반하여 해군 항공이 때때로 관련되었다. 동시에 파업에 주로 전송 및 전원 적 그룹의 바다와 육지로 갔다 Varanger 피요르드의 항구로가는 호송에 적용했다. 그것은 단지 10월 1941에 있었다, 프론트 라인과 극 밤의 시작 부분의 안정화 후에는 SAT와 같은 항공기를 사용하고 일부 공격의 주요 목표는 수송 선박 및 예비 있었다있는 적의 포트와 기지에 대한 조치를 위해 비행기를 감시 할 수 있습니다 - 포트 구조.

Varanger 피요르드 (Liinakhamari, Kirkenes, Varde, Vadsø)의 항구와 기지에서 공중 공격이 실시되었는데, 비행장에서 200 킬로미터 이상 떨어져 있었다. 일반적으로 폭격기는 4000에서 7000까지의 높이에서 개인 폭격을 목표로 폭격을 가해 공격 대상으로 날아갔습니다. 유리한 조건에서 때로는 공격이 선박과 해상 횡단에서 수행되었습니다. 물론 그 결과는 매우 소극적이었습니다. 1941을지나 500에서과 비행 비행을 한 후, 폭격기는 2 차량 만 침몰시키고 여러 대의 선박을 손상 시켰습니다.

북한의 운영 상황이 극적으로 변화했다 1942 년의 봄 : 주요 전투는 바다로 육지 지역에서 이동되고, 바다 차선에 주로 실시했다. SF는 소련 육군 공군의 94 번째 항공 연대 여름 증폭이 시간에, 최고 사령부의 결정, 그는 다른 전송하고, 한 세 폭격기 연대, 무장 폭격기 PE-2 및 DB-3F 두 개의 전투 비행단의 특별 해양 항공 그룹 . 9 월에는 함대가 2 개의 항공 연대 (Pe-3 항공기)로 보충되었습니다. 또한, 운영 함대 제출에 24 번째 광산 어뢰 연대 형성이 시간에 36 DB-60F의 일환으로 3-항공 부문 I 장거리 항공기 온다.



북부 함대의 공군 배치를 강화하기 위해 취해진 조치는 소규모 그룹에 의한 드문 공격으로부터 적 항구와 기지로, 더 큰 항공 그룹에 의한 집중적 인 작전으로 이동할 수있게했다. 그러나이 모든 것은 군사 작전을보다 완벽하게 조직하고 이질적인 항공 부대의 노력을 조정할 것을 요구했다. 특히 가장 효과적이었던 광산 어뢰 항공의 역할을 높이는 것이 필요했습니다. 무기 바다 통신 - 항공기 어뢰 전투. 5 월 1942에서 함대 항공은 낮은 어뢰 발사를위한 어뢰의 첫 배치를 받았습니다. 그때부터 적의 통신 경로에 사용하기위한 전환점이있었습니다. 어뢰 폭격기는 적 수송과의 전투에서 주요 항공기가됩니다. 항공 작전 구역은 Altenfjord로 확장되었습니다.

전쟁 SF 항공 항공기의 시작으로 116, 그 중 49 해양 (보트) MBR-스카우트 2, 11 SB 폭격기, 전투기 49, 7 전송 (보트) GTS 항공기를 소유. 그 시간에 대폭적인 적의가 호위 상대적으로 작은으로 실시 수송로 "자유 사냥"의 방법이었다. 수송선을 탐지 한 후 어뢰는 목표물로부터 400 m 이상 떨어져 떨어 뜨렸다. 북한의 낮은 어뢰 폭격을 실시 첫 번째 공격이 성공 조종사는 6 월 29 1942 년에 실시 하였다. Varanger 피요르드를 떠난 호송은 2 수송선과 8 호위함을 포함했습니다. 자신의 공격이 지시 한 2 어뢰를 들어, 캡틴 I. 야 Garbuz에 의해 명령했다. 베이 Porsangerfjord 근처 약 18 시간은 해안에서 25 마일에 들어갔다 적 캐러밴을 발견 어뢰. 해가 저물어 가면서 항공기가 적에게 접근하기 시작하여 가장 큰 수송선을 공격했습니다. 거리 400으로 m 마차 어뢰 공격에서 공중 화재 기관총의 호위 선박을 복용 떨어졌다. 공격의 결과는 15 성공적인 공격, 5 침몰 선박과 경비정 어뢰 낮은 있었다 올해 말까지 4 천. T.의 변위와 차량의 침몰했다.

적 바다 통신으로 북부 함대의 항공 싸움


"무료 사냥"은 대개 쌍으로, 때로는 3 대의 항공기로 수행되었습니다. 집단 수색과 공격은 어뢰 폭격기의 행동에서 곧 주요하게되었다 : 1942, 20 공격, 6만이 단일 비행기를 수행했다. 그룹 검색 및 파업의 성공을위한 중요한 조건은 신뢰할 수있는 정보 데이터를 제공하는 것이 었습니다. 승무원들의 전투 경험이 늘어남에 따라 어뢰에서의 어뢰 공격이 시작되었습니다. 북부 함대의 젊은 어뢰 항공기는 이미 커다란 진일보를 보였습니다. 적의 통신에 대한 성공적인 야간 공격의 개척자는 GD 대위였습니다. 포포비치 그는 올해의 15 August 1942에서 첫날 승리를 거두었고, 같은 해의 두 번째 15 12 월은 각각의 수송 공격에 가라 앉았다. 그는 어뢰 발사 항공기의 일상 연습에 야간 어뢰를 도입하는 영광을 안았습니다.

동시에 스트로크 어뢰 항공기를 그리기 다른 힘 함대 포트 또는 해협에 접근 할 수없는 단일 시스템에서 수행 된 설정, 광산을 사용하기 시작합니다. 정찰 등 - - 호송 및 포트뿐만 아니라 설정 지뢰밭을 공격 그냥 년 1942은, SF 항공기 승무원의 절반에 대해 어느 통신에 조치를 1200의 출격 이상 날아 갔다. 이러한 행동의 결과는 12 적함의 파괴였습니다.

1943에서 함대는 새로운 항공기를 계속 받았으며, 이는 손실을 보상했을뿐만 아니라 새로운 항공기 유닛을 구성 할 수있게했습니다. 따라서 SF 공군의 일원으로 46 th의 폭격 항공 연대의 적함과 전투 작전을 시작했다. 그는 IL-2 공격기로 무장했습니다.

전체 함대에 대한 중요한 이벤트는 Kobbhol 피요르드 공중 정찰에 의해 발견됐다 호송을 명중 할 때 46-Shap의 첫 승리 6 월 7 1943 년으로 이겼다 시간이되었다. 공격기는 핀란드 호송으로 날아갔습니다. 알려지지 않은 항공기의 등장으로 적과의 혼란이 야기되었습니다. 선박은 IL-2이 다이빙을 시작했을 때 격렬한 식별 신호를 내고 사격을 개시했습니다. 소련 조종사는 33 호송에 폭탄을 투하하고 9 로켓을 발사했다. 변위 5000 t를 가진 선두 차량. 폭탄이 S.A. 중위에 의해 떨어졌습니다. Gulyaev는 불을 붙잡고 침몰했다. 두 번째 선박은 기장 A.E가 조종 한 항공기를 손상시켰다. 마즈 렌코.



stormtroopers 게다가 파업 29-pikirovochnogo 연대는 전투기의 작은 그룹에 의해 덮여 항공기의 그룹이었다 호송. 대부분의 경우 그들의 행동 영역은 Varanger 피요르드였습니다. 그래서 6 월 16 1943 년에 여섯 PE-2은 (주요 Lapshenkov SV 리드) 케이프 Omgang에서 탐사에 의해 검출 된 차량 행렬에 폭탄을 주어왔다. 그 길에서, 그 그룹은 왼쪽을 피하고, 바르도에 가서 자신을 발견했습니다. Lapshenkov 그룹을 생각으로 적을 입력하려면 반대 방향으로 회전 한 후, 다시 먼 바다로되고, 목표로 그녀를 이끌었다. 호송 호는 Cape Makkaur에서 발견되었습니다. 구름으로 위장한 리더는 항공기를 표적으로 이끌고 "다이빙에서 공격하기"라는 신호를 보냈습니다. 동작 재편성 350 단위 m의 간격을두고 베어링 항공기 사이의 링크 및 150 m의 공격을 시작했다. 잠수 및 높이 2100 2000-m의 60 폭탄에 높이 65 1200 m 투여 기계 각도 1300-12 °와 대원 FAB-250 떨어졌다. 8 전투원은 다이빙의 입구와 출구에서 "반복되는"것을 다루었습니다. 두 그룹 모두 손실없이 돌아왔다. 이 전투에서 랍센 코바 (Lapshenkova) 무리가 수송선을 가라 앉혔습니다.

수송선과 호위함의 손실 증가는 파시스트 지휘관에게 호송 보호를 강화하기위한 몇 가지 조치를 강요했습니다. 1943 년 여름 이후, 호송의 구성은 일반적으로 3-4 구축함, 30-1의 소해정, 2-4 순찰 선박 및 5-8 경비정을 포함하여화물과 군대와 10하는 호위 선박과 6-7 전송을 포함. 동시에 적의 대상에 우리의 조종사에 대한 릴리스에 대한 매우 어려운 조건을 만들어 널리 이동에 호송을 보장하기 위해 새로운 방법을 적용하기 시작하고 공격 전송합니다. 다음은 해안선에서 직접 모션 및 호송 높은 바위 해변의 측면 중 하나를 포함, 공격과 낮은 어뢰 topmachtovikov을 방해, 10-15의 킬로미터의 넓은 바다에 허용 적 푸시 호위 선박 전송을 옹호했다. 당신이 어뢰 또는 대상에 폭탄을 던져 전에 그리고, 항공기는 선박과 해안에서 대공포로 포화 된이 지역을 극복했다.

호송의 구성과 대공포의 밀도의 예가 호송이라고 불릴 수 있는데, 케이프 노스 인 (Cape Northin)의 정찰기 12 October 1943를 발견했습니다. 그는 동쪽을 따라 가다가 해안까지 껴안고 3 수송선으로 이루어졌으며 강력한 감시를 받았다. 6 지뢰 탐지기가 코스에서 앞서 있었고, 3 보초선이 해안을 따라 오른쪽에있었습니다. 수송선에서부터 3 개의 에스코트 선이 바다쪽으로 생성되었습니다. 첫 번째는 2 구축함 비행 중대, 두 번째는 6 순찰 선, 세 번째는 6 순찰선이었습니다. 호송 위에는 2 대의 전투기가 장착되었습니다. 이 호송의 화력은 모든 선박에서 사용할 수있는 총과 대공 기관총의 수에 의해 결정되었습니다.

공격 비행기가 3 대공포 지역에 몇 분 동안 있다고 간주하고, 공격을 떠난 후 2 분이 발사되었다고 간주하면 총 발사 시간은 5 분입니다. 같은 시간에 50 % 대공포와 호송 기관총 만 발사하면 1538 포탄과 160 천 총알을 발사 할 수 있습니다.

적의 전투기는 공격 항공기에 큰 위험을 안겨 주었는데, 보통 다음과 같이 행동했습니다.

- 그것은 2 - 4 형 전투기 나-110을 원 위의 호송 접근 방식은 우리의 공기 영역에 도달 할 때, 모두 높은 경고 호송과 해안의 모든 방공에 인용;

- 공중에서 정찰 항공기의 육안 관찰 또는 무선 기술 수단에 의한 탐지로, 순찰 전투기의 수가 증가했다. 그러나, 그들의 벌크는 비행장에서 여전히 준비 상태에 머물렀다.

- 호송 위에는 원칙적으로 폭죽이 2 개, 때로는 3 개의 높이 (4000, 2000, 300 m)에 설치되었습니다.

- 6-8 항공기 그룹이 우리 항공기를 가로채는 데 보내졌으며 종종 적 전투원이 우리 영토에 진입했습니다.

호송에 대한 파업이 일어날 무렵 파시스트들은 가장 가까운 비행장에서 전투기를 그 위에 집중 시키려고했다. 이것이 가능한 경우, 호송으로 잔인한 전투가 벌어졌고, 공격 항공은 강한 파괴적인 반격으로 공격을 수행해야했습니다.



이 모든 것이 이기종 항공군의 충격 집단에게는 상당한 어려움을 야기했다. 그러나 그녀는 호송의 공격을 멈추지 않았습니다. 반대로 북해 항공의 활동은 심화되었다. 그녀의 행동에서 성숙한 전술 및 사격 기술을 볼 수 있습니다. 점차적으로 모든 유형의 항공기를 결합한 대량 공격이 사용되기 시작했습니다. 전쟁 함대 항공의 마지막 기간에 어뢰 보트와 잠수함이 성공적으로 상호 작용했습니다. , 호송에 대한 공격은 단지 4 출격을했습니다위한 1942 년의 31 번째 분기에 다음 독일어 통신에 1 년의 1943 번째 분기에 170 어뢰를 포함 164 항공기를 이륙 : 적의 바다에 대 한 우리의 항공 작전의 활성화는 다음 그림 차선 .

결합 된 파업의 조직과 행동의 전형적인 예는 Kibergnes (Vardø의 남쪽) 인근의 올해 13 호 1943 호송에 대한 파업이다. 공격에는 4 전술 단체가 참여했다 : 6 개의 Il-2 공격기, 3 높은 고도 및 3 낮은 어뢰 폭격기, 6 개의 Dive X-NUMX 급강하 폭격기. 모든 그룹에는 2 항공기로 구성된 전투기 커버가있었습니다. 정찰기는 독일 호송단과 지시 된 공격 항공기에 대한 지속적인 감시를 수립했다. Pe-30와 Il-2의 예비 공격은 호송의 방어를 약화 시켰고 전투 명령을 어 기고, 이는 낮은 어뢰 폭격기의 진입을 촉진시켰다. 2-1000으로 그들은 1500 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다 (가장 훈련 된 승무원은 4에 어뢰를 탔습니다). 독일 전투기는 강력한 반대를 갖고 있었으며, 이는 파업의 결과를 어느 정도 감소시켰다. 그럼에도 불구하고 수송선과 순찰선이 침몰했고 2 차량이 손상되었습니다. 또한, 2 나치 비행기는 공중 전투에서 격추당했습니다.



독립적으로 북부 함대의 항공기뿐만 아니라 카렐 리안 프론트 공군과 ADD의 일부와 협력하여 적의 비행장에 강한 타격을가했습니다. 1943 여름의 하늘에서의 긴장한 투쟁은 소련 항공의 승리로 끝 맺었습니다. 독일 공군의 5 군은 계속해서 약화되었습니다. 핀란드와 노르웨이의 북부 비행장에서 일년 중 1944 초반에이 함대의 화합물은 206 항공기의 번호를 매겨 왔으며 몇 개월 후에 번호가 120로 감소했습니다.

북부 노르웨이의 기지에서 해군 적 그룹이 중요했습니다. 그것은 포함 1944 년의 시작 부분에서 : 전함, 14 구축함, 잠수함 18, 2 광산 층, 50 개 이상의 순찰 선박과 소해정, 보트 함대, 더 20 자체 추진 바지선, 약 오십 보트, 다양한 보조 선박 어뢰. 항공 SF에 대한 1944 년은 쉽지 않았다, 그래서 그들에게 방어의 가능한 수단과 독일 공군과 표면 배송, 주로 통신에 대한 탐색의 보호를 위해 사용. 작업 스케줄링 및 배포에 미치는 영향의 힘과 자신의 위치에 따라 프로젝트에 대한 제공은 함대 공기 팔의 명령은 차등을 구현하는 데 적합합니다. 예를 들어, 어뢰 액션 stormtroopers의 제한된 범위 제공, 적 통신에 먼 공습에 갔다, 경우 46 Shap 주로 가까운 통신에 군사 작전을 이끌었다.

우리의 다른 함대들의 풍부한 경험을 사용하여, 북해의 남성들은 최고의 돛대 폭탄을 마스터했습니다. 이 방법은 20-30 m에서 폭탄을 떨어 뜨리는 높이가 낮기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 즉, 돛대의 상단 (상단)의 높이에서 이름이 지정되었습니다. 이 전술 기술은 표적에 많은 수의 히트를 주었다. 이 폭격 방법을 사용하는 북부 선원 중 첫 번째는 46 th 폭행 및 78 th 전투기 연대와 27 th 전투기 연대의 조종사였습니다. 가장 적극적으로 새로운 방법 인 46 번째 캡을 사용했습니다. 1944 해상 공격기는 23 함선과 적의 수송선을 가라 앉혔습니다. 항공은 적 통신에 대한 작업을 더욱 강화했습니다. 1944에 의해, 그것은 크게 성장했고 94 공격기, 68 어뢰 폭격기 및 34 폭격기를 가지고있었습니다. 비행 요원의 숙련도, 항공 지휘관의 높은 훈련은 전투와 관련하여 가장 어려운 문제, 즉 이종 세력의 전술적 상호 작용, 즉 호송에 대한 동시 공격의 조직에 긴밀하게 접근 할 수있게했습니다. 우선, 이것은 Petsamo 항에 대한 봉쇄 작전에서 성취되었습니다. 특히, 28 5 월 소련 어뢰 보트, 항공기, 연안의 적의 호송에 대한 공동 공격으로 3 대의 차량과 유조선이 가라 앉았으며 지뢰, 2 대의 순찰선 및 3 대의 다른 선박이 손상되었습니다. 이 전투가 끝난 후, 적들은 더 이상 리파 하 마리 항구로 배를 옮기거나 거기에서 철수 시키려하지 않았습니다.



세 가지 강력한 타격을합니다 (17 4 각 항공기) 100 130 6 월과 7 월과 허 케네스의 포트로 적용되었다, 독일 광석의 나치 군화물 및 포트 선적의 주요 배출 지점입니다. 소련 키르 케네스의 항공 및 Petsamo의 포트의 봉쇄의 일정한 행동은, 포병을 수행하고 배를 어뢰, 원격 및 전면 Tana- Porsangerfjord의화물 작업의 일부를 수행하기 위해 나치를 강요했다.

우리의 항공기는 바다에서 적의 호위함에 강한 타격을가했습니다. 그래서 5 월에서 6 월까지 779 항공기가 참여한 6 차례의 파업이있었습니다. 긴밀한 협조하에 5 광산 및 어뢰 사업부, 14 복합 항공기 사업부, 6 항공기 및 46 항공기는 때로는 항공 수송선의 완전한 항로를 완수했습니다.

다양한 함 대군의 상호 작용의 예는 1944 추락시 항공 및 어뢰 보트의 행동입니다. 그래서 9 월 24에서 C-56 잠수함은 호송을 발견하고 그를 공격하여 수송 장치를 바닥으로 보냈습니다. 이 후, 사령관은 호송 호가 Varanger Fjord 방향으로 향하고 있다고보고했다. 이 보고서를받은 함대 사령관 인 A. G. Golovko 함장은 공군 사령관과 어뢰 비행단 지휘관에게 호송을 파괴하기 위해 일련의 연속적인 합동 공격을 제공 할 것을 명령했습니다.

호송은 Skalnes 크게 바르도에 루프 타운, 바드와 허 케네스에서 온 선박의 가입에 의해 강화 된 케이프 접근했다. 그 구성은 정확하게 판별 할 수 있도록 낮은 구름과 안개는 우리의 항공기와 호송을보고 보트에 영향을 미칩니다. 폭행 패스를 폭격, 같은 순간에 공격에 10 보트 어뢰 시작 45 12의 시간에 2 IL-14 분, 9 번째 전투기를 은폐 : 첫 번째 그룹의 타격 공격 항공기 공격 보트와 일치한다. 비트는 6 분 동안 지속되었습니다. 전투기 덮개 및 전투의 그룹은 공격 비행기를 제공하고, 분리되는 그룹은 배를 덮었다. 마지막 공격 보트 2 분 후 IL-8 2 이루어진 두 번째 그룹의 공격기 타격 따라 공기 10 야크 9 덮여 후. 폭격기와 지상 공격 보트 전투에서 완화와 상대에 걸쳐 이어집니다. 그러나 벡 피요르드 분리 순찰 보트에서 보낸 적이 출발 기지로가는 길에 소련 보트를 차단합니다. 우리 사령부는 적기의 공격을 좌절시킨 지역에 특수 공격기 군을 보냈습니다. 또한, 항공기는 불을 억제하기 위해 지역 Komagnes, Skalnes, 스투 레 갈레 리안 Sture - 에커의 해안 배터리에 여러 공격을 실시했다. 그것은하지만 충격 항공 그룹과, 예전과 같이 따라서,뿐만 아니라 전투기 커버 전술 협력 어뢰정을 달성했다. 나치는 트롤 2, 2 추진 바지선과 경비정을 잃었다.



합동 타격 후에, 항공기는 많은 공격을했다. Cape Skalnez에서 호송의 유적은 24 전투기 폭격기에 의해 공격당했습니다. 한 시간 후, 공격 항공기가 다시 공중에 올라 키르 케네스 항구에서 공격을 가해, 적의 함선이 숨었습니다. 21 전투원으로 구성된 2 IL-24 그룹이이 작업에 참여했습니다. 한 대의 차량이 침몰했고, 한 대의 선박과 순찰선이 손상되었습니다. 동시에 다른 항공기의 16이 Luostari 비행장을 막았습니다.

10 월에는 모든 종류의 항공기가 페가모 - 키르 케네스 작전으로 적의 호송에 투입 되었기 때문에 본질적으로 인원 및 장비의 집중 수송을 수행하는 적의 호송을 추구하게되었습니다. 한 달 만에 63 수송선과 66 자체 추진 바지선을 포함한 80 호송 부대가 북부 노르웨이 연안에서 표시되었습니다. Petsamo-Kirkenes 작전에서 SF 항공의 행동 덕분에, 적군은 20 수송까지 잃었습니다. 이 시간 동안의 공중전에서 적의 항공기는 56 바다 위로 쏘였습니다. 전쟁 중에 총 함대 항공은 74 차량, 26 선박 및 보조 선박을 파괴했습니다.

출처 :
Zolotarev V., Kozlov I. 북부 함대의 전투 항공. / / 러시아 함대 3 세기. T.4. SPb. : 다각형, 2005. C.307-318.
Achkasov V., Pavlovich H. 바다 통신에 대한 행동 // 위대한 애국 전쟁에서의 소련 해군 예술. M : Voenizdat, 1973. C. 238-246.
Kozlov I., Shlomin V. 레드 배너 Northern Fleet. M : Voenizdat, 1983. C.154-212.
Kuznetsov G. 적 바다 통신에 대한 북부 함대의 항공 전투 // VIZH. 1973. No.6. C.39-46.
Lavrentyev N., Demidov R., Kucherenko L., 크라 모프 유. 위대한 애국 전쟁에서 해군 항공. M : Voenizdat, 1983. C. 34-43, 102-119.
Morozov M. 해양 어뢰 발사 항공기 T.2. SPb. : 갤러리 프린트, 2007. C.126-284.
저자 :
이 시리즈의 기사 :
전쟁 중 북한에서 항공기 사용의 특징 .
브라질 작전 실패시 소련 항공의 역할 .
위대한 애국 전쟁에서 해군 항공 .
로케이터 및 열 감지기가 없음. 소련 방공 전투기 전술에 .
소련 항공의 "철도 전쟁" .
비행장에서 나치 비행기를 파괴하기위한 항공 작전의 장거리 항공 .
내부 해상 통신의 보호에 관한 북부 함대 .
16 댓글
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  1. 파리 루크
    파리 루크 19 7 월 2016 07 : 46
    +5
    기사를 주셔서 감사합니다 ... 당신은 항상 위에 있습니다 ..
  2. Rassom
    Rassom 19 7 월 2016 08 : 05
    +1
    For Kisilev 어뢰가있는 사진의 비행기는 무엇입니까?
    1. 바이오닉
      바이오닉 19 7 월 2016 08 : 18
      +9
      제 24 기 지뢰 항공 연대 A.V.의 어뢰 그룹의 감독 라 코프, 비행기에 설치할 어뢰 준비 중 햄든 TB.I 영어 제작. 대시 보드에서- "Kieseleva를 위해!" -3 대 대대 사망 한 함장 V.N. 키셀 레프.

      25 년 1943 월 3 일, XNUMX 차 대대는 Kong Fjord에서 독일 호송대를 공격했습니다. 전함 지휘관 키세 레프 대위는 큰 함선 Liisi에서 어뢰가 발사 될 때 불타고있었습니다. 햄든 승무원이 충돌하여 적의 차량을 가라 앉혔습니다.

      Hampden TB. I 어뢰 폭격기 항공기는 영국군이 북쪽 호송대를 지키고 무르만스크 인근의 Vaenga 비행장에 기반을 둔 후 나머지는 제 3 기 북부 함대 광산-어뢰 연대 (MTAP)의 소련으로 이송되었습니다. 일부 장치는 비밀로 간주됩니다.
      1. bober1982
        bober1982 19 7 월 2016 13 : 44
        +1
        햄든은 어뢰 폭격기로 부적합했고, 우리 비행기는이 비행기로 고통을 받았으며, 폭격기에서 어뢰 폭격기로의 전환은 실패했습니다.
        1. 베르
          베르 19 7 월 2016 17 : 41
          +2
          제품 견적 : bober1982
          어뢰 폭격기로서 햄든은 부적당했고

          햄든-예, 그러나 보스턴은 옳았습니다. 그리고이 기계에 기사에 언급되지 않은 것이 다소 이상합니다. 그들 중 상당수가있었습니다.
          1. bober1982
            bober1982 19 7 월 2016 18 : 18
            0
            보스턴은 훌륭한 기계 였고, 나중에 우리는 기계를 개조하여 개선 된 개조와 같은 것으로 보았지만, 미국인들은 영국에 대해 말할 수없는 좋은 비행기를 만들 수있었습니다.
            1. 베르
              베르 19 7 월 2016 18 : 33
              0
              제품 견적 : bober1982
              그럼에도 불구하고 미국인들은 좋은 비행기를 만드는 법을 알고 있었는데 영국에 대해서는 말할 수 없습니다.

              또한 ot 포인트. Spitfire, Mosquito, Bofayter ... 야간 폭격기 인 Lancaster조차 나쁘지 않았습니다. 영국 항공은 영국 자체를 위해 만들어졌습니다. 작업.
              1. bober1982
                bober1982 19 7 월 2016 18 : 57
                0
                아마도 그들에 대한 적대감이 영향을 받기 때문에 객관적으로 평가할 필요는 없습니다.
  3. 관료
    관료 19 7 월 2016 08 : 36
    +6
    영화 "뇌격기"는 제가 가장 좋아하는 군사 조종사 영화 중 하나입니다. 오직 "노인들이 전투에 나간다"고 비교할 수 있습니다.
    1. 베르
      베르 19 7 월 2016 22 : 22
      +2
      제품 견적 : 관료
      영화 "뇌격기"는 제가 가장 좋아하는 군사 조종사 영화 중 하나입니다.

      XNUMX 년대에 상황으로 인해 그는 영화 "Khrustalev, car!"에 출연했습니다. 카메라맨은 "어뢰 폭격기"를 촬영 한 Vladimir Ilyin이었습니다. 나는 의사 소통을 할 수 있었다. 흥미로운 사람. 석사. 그는 허리가 아팠지만 핸드 헬드로 촬영해야 할 때 의심 할 여지없이 무거운 카메라를 가져갔습니다. 이미지가 흔들리지 않았습니다.
  4. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 19 7 월 2016 10 : 50
    0
    Varanger 피요르드 (Liinakhamari, Kirkenes, Varde, Vadsø)의 항구와 기지에서 공중 공격이 실시되었는데, 비행장에서 200 킬로미터 이상 떨어져 있었다.

    예 ... 여기서 진실은 동시에 우선 순위 목표의 분포가 매우 이상하다는 것입니다.
    소비에트 사령부는 또한 Petsamo를 적에게 가장 중요한 공급 지점으로 간주했습니다. 이 항구를 통해 전략적 원료 인 니켈 농축 물이 수출되었다는 의견이 실제로 있는지는 말하기 어렵다. 실제로 사자의 광석은 콜로 시카에서 로바니에미 (Rovaniemi)를 경유하여 도로를 통해 더 작습니다. 그러나 어쨌든 Petsamo Fjord의 항구의 중요성은 과대 평가하기가 어렵습니다.

    운송 분야에서 독일인들은 대용량 운송에 적극적으로 참여했습니다. 우리의 다음 성공 이후 독일의 명령은 주기적으로 Kirkenes-Petsamo 노선에서 대형 변위 선의 사용을 금지했지만 곧 다시 그 자체로 허용되었습니다. SF 공군이 그러한 "티빗"목표에 상당한주의를 기울 였다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나, CVMA (Central Naval Archive)에 저장된 전후 공식 보고서의 분석에서 매우 흥미로운 그림이 나온다. Kirkenes에서 북해 항공은 오후에 총 1411 개의 분류를 수행했으며 밤에는 262 개의 분류를 수행했습니다. Petsamo-낮에는 473, 밤에는 70 (15 년 1942 월 120 일부터 Liinahamari 행 324 편 포함). 여기서 SF의 지휘를 책망하기는 어렵습니다. 물론 Kirkenes는 Varangerfjord에서 가장 중요한 목표였습니다. 우리는 더 나아갑니다. 전쟁 기간 동안, 소련 조종사들은 낮 동안 7 번, 밤에는 20 번 바르 데 마을을 방문했다. 이 점은 이론적으로 중요한 의미를 지닐 수 있지만, 큰 해군 기지 또는 항구라고하면 지나치게 과장된 것입니다. 우연히 우연히 들어 왔을 때 상대적으로 귀중한 수송 또는 군함이 483 회 공격을 받았지만 14 개의 분류가 수행 된 이웃 뭉치. 1944 년 20 월 119,8 일, 모든 방공은 96,1mm 대공 기관총으로 구성되었습니다. 이 포트에서 떨어진 폭탄의 톤에 대한 데이터를 살펴보면 결과는 훨씬 더 놀랍습니다. Petsamo에 139,1 톤, Varda에 2 톤, Vads에 2 톤을 버렸습니다! 같은 공식 보고서에 따르면 자연스럽게 페 차모에있는 우리 항공기는 한 번의 전동 봇만 침몰하여 대형 차량 XNUMX 대와 해안 증기선 XNUMX 대를 손상 시켰습니다.
  5. Qwert
    Qwert 19 7 월 2016 10 : 57
    +2
    인용구 : Alexey RA
    Varanger 피요르드 (Liinakhamari, Kirkenes, Varde, Vadsø)의 항구와 기지에서 공중 공격이 실시되었는데, 비행장에서 200 킬로미터 이상 떨어져 있었다.
    네 ... 진실은 목표의 우선 순위가 완전히 이상하다는 것입니다 : 119,8 T는 Petsamo에 떨어졌고, 96,1 T는 Vardse에 떨어졌지만, Vadse에는 139,1 톤이 많이있었습니다! 동일한 공식 보고서에 따르면, 전쟁 중 페터 모인의 항공기는 단 하나의 모터 보트를 침몰 시켰고, 2 대형 수송선과 2 연안 증기선을 손상 시켰습니다.

    음, 해안가에서 많은 것들이 파괴되었을 수도 있습니다. 네, 아마도 목표는 포트를 최대로 사용하지 않기 위해서였습니다. 어쨌든 잠수함 보트가 적당한 목표물을 찾지 못했을 때, 어뢰를 전투 시설에 던지기도합니다. 소련 잠수함의 추억을 믿는다면. 그리고 그들은 아마 믿어야합니다.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 19 7 월 2016 12 : 39
      +2
      인용구 : qwert
      아마도 해안에서 많은 것들이 파괴되었을 것입니다.

      아아, 아니 1941 년에 우리는 연료 탱크에서도 효과적으로 폭탄을 설치하지 못했습니다.
      1942 년에서 2 개의 생산적인 습격 :
      운 좋게 드디어 1942 년 3 월에만 우리의 항공 행동이 밝혀졌다. 2 일, 3 대의 Pe-15와 13.15 대의 Pe-180가 바랑 게르 피요르드에서 무장 정찰로 날아 갔다. 가시성이 좋지 않아 주요 작업을 완료 할 수 없었습니다. 그러나 비상 목표-Liinahamari를 칠 때 운이 좋습니다. 습격의 결과로 어선이 파괴되어 해안에서 파괴되었습니다. 3 월 95 일 11에 폭탄 파편이 오일 탱크를 손상 시켰으며, 그 내용물 (XNUMX 입방 미터의 연료)이 구멍을 통해 흘러 나왔습니다. 그날, XNUMX 번째 IAP의 Pe-XNUMX는 XNUMX 번 비행하여 Liinakhamari를 폭파시켜 XNUMX 가지를 만들었습니다.

      다음 효과적인 공격은 매우 오래 기다려야했습니다. 그리고 Petsamo Fjord의 항구에 대한 공격의 숫자는 적었습니다. 그들이 말하는 것처럼, "크리스마스 트리 아래에서"북해 조종사들은 또 다른 성공을 거두었습니다. 31 년 1942 월 2 일 오후, 리나 하 마리에서 18 대의 Pe-100가 함선을 공격했습니다 (09.00 대의 FAB-12.45이 떨어졌습니다). 승무원이 차량이 가라 앉는 것을보고했습니다. 독일 XIXth 산 소총 군단의 보고서에서 공습 결과는 다음과 같이 반영됩니다. “11시에 병영은 5892 차 석재 조각으로 손상되었습니다. XNUMX에서 XNUMX 명의 폭격기 공격. 군인 클럽을 파괴했습니다. 메인 부두에 서있는 선미에서 직접 치십시오. 군인 중 손실 : XNUMX 명 사망 및 XNUMX 명 부상. 또한 몇몇 핀란드 현지인들이 영향을 받았습니다.” Kriegsmarine의 문서에 따르면 폭탄은 Napai 증기선 선미 (XNUMX gt)에서 XNUMX 미터 떨어 졌다고합니다. 결과적으로 선체에 누출이 발생하여 선원이 제거했습니다.

      1943 년-계류 및 막사에 약간의 손상.
      1944 년 Petsamo 지역에서 가장 효과적인 파업은 해안 배터리였습니다. 항구 자체에는 단 한 번의 습격이있었습니다 :
      25 월 18.15 일의 공습은 매우 성공적이었습니다. 그러나 그의 성공은 무작위였습니다. 그러나 전쟁에서 종종 한 표적을 향해 무기를 겨냥하지만 다른 표적에 완전히 빠지게됩니다! 그래서 오후 78시 12 분에 100 번째 IAP 중 XNUMX 개의“키티호크 (Kittyhawks)”가 리나 카 마리 (Liinakhamari) 지역에서 적의 배터리를 강타했습니다. 이 배터리의 발사 위치에 폭탄이 한 개 이상 떨어졌는지 여부는 지금 말하기 어렵습니다. 그러나 포트 XNUMX에서 FAB-XNUMX은 부두 하나를 완전히 파괴하고 집과 환적 창고 크릭 스 마린을 파괴했습니다.

      인용구 : qwert
      어쨌든 적절한 목표를 찾지 못한 잠수함은 정박 시설에 어뢰를 Sometimes습니다. 소비에트 잠수함의 기억을 믿는다면. 그리고 그들은 아마 신뢰할 수 있어야합니다

      네 ... 특히 Travkin과 같은 사령관에게. 웃음
  6. fa2998
    fa2998 19 7 월 2016 21 : 58
    0
    제품 견적 : rassom
    For Kisilev 어뢰가있는 사진의 비행기는 무엇입니까?

    이것은 영국의 "Hampden"입니다. 북해 사람들은 "당신은 내 친구입니까, 아니면 Hampden입니까?"라는 속담을했습니다. 영국인은 그들에게 24 대만 배달했습니다. 비행기는 극도로 실패했습니다. hi
  7. fa2998
    fa2998 19 7 월 2016 22 : 25
    +1
    북쪽에서 우리의 항공의 다소 겸손한 성공은 독일인도 바보가 아니라는 사실에 의해 설명됩니다. 에스토니아에서 남쪽에서 발트해 함대 항공 (북쪽에서 핀)을 잠그면 특히 날 수 없습니다 예, 포위 된 레닌 그라드에서는 항공 보급품이 어렵습니다.
    독일 북부 노르웨이 북부 항공의 결과와 비교하고 싶습니다. 우리 모두 선택의 여지가 없었습니다. hi
  8. shasherin.pavel
    shasherin.pavel 22 10 월 2019 15 : 30
    0
    SB-2 항공기는 없었습니다. 이 항공기는 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)에서 발사되었지만, 주코프 스키 (Jhukovsky)의 조카 인 아르크 란 젤 스키 (Arkhangelsky)라는 이름으로 M-2 엔진을 장착 한 AR-105와 같이 다이빙을하는 것으로 여겨지지만 낮은 각도로 여겨졌다. 투폴 레프가 투옥 된 후 투투 (Tu-2)를 석방했고, 또 다른 사진에서 RS-13 서스펜션은 RS-8이 아닌 항공이다. 항공 RS는 비행 거리가 짧았으며 항공기에서 200 미터 이상, 800 번 이상 폭발하지 않았습니다.이 거리에서 원격 퓨즈가 발사되었습니다. 항공기 미사일은 연소실이 짧았습니다. 여기서는 IL-2 하에서 지상 목표물에 대해 132km 범위의 RS-7를 중단한다고 가정 할 수 있습니다. 그러나 그 거리를 벗어나는 것은 불가능합니다.