FV 214 "정복자": 역사상 마지막 영국 중전차

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제XNUMX차 세계대전의 종식은 다소 빠르게 냉전으로 이어졌고, 냉전 시대에는 서방 국가들이 가상의 유럽 전역에서 작전을 펼치는 모습이 더 이상 장밋빛으로 보이지 않았습니다. 모두가 얼마나 많은 중대형과 중형을 완벽하게 알고 있었습니까? 탱크 소련군이 보유하고 있다. 소련의 전차부대는 양적으로나 질적으로나 이전 연합국의 기갑부대보다 많았다. FV 1949 "정복자"("정복자") 전차는 1952-214년 영국에서 특별히 소련 중전차에 대응하기 위해 제작되었습니다. 이 전투 차량은 한정된 시리즈로 생산되었으며, 역사 영국 탱크 건물. 총 1955년부터 1959년까지 대량 생산 기간 동안 185대의 Conqueror 탱크와 이를 기반으로 제작된 소수의 ARV(28대)가 영국에서 조립되었습니다.

마지막 영국 "헤비급"은 1966년까지 영국군에서 복무했습니다. 이 시점에서 그는 마침내 새로운 Chieftain 주력 전차에 의해 군대에서 쫓겨났습니다. 적은 수의 FV 214 Conqueror 중전차가 생산된 것은 영국 산업계에서 매우 잘 마스터되었고 현대화를 위한 탁월한 비축량을 가지고 있는 더 초기의 더 가벼운 Centurion 전차와의 끊임없는 경쟁 때문이기도 했습니다.

FV 214 "정복자" 프로젝트의 역사

영국에서 A43 Black Prince 탱크 프로젝트가 종료된 후 영국군은 새로운 보병 호위 탱크가 필요했습니다. 이러한 전투 차량의 역할은 English Electric에서 개발한 A45 탱크 프로젝트에 의해 결정되었습니다. 전투 차량의 설계 중량은 56톤이었고, 최고 속도는 30km/h였다. 전차의 첫 시제 전차는 1946년에 제작될 예정이었지만 제200차 세계 대전이 끝난 후 영국군에서 "순항" 및 "보병" 전차라는 개념을 포기하기로 결정했습니다. 대신, FV XNUMX이라는 이름으로 "범용 탱크"를 만들고 이를 기반으로 하는 기타 전투 차량(자주포 포탑(ACS) 및 장갑차)을 만드는 프로그램이 시작되었습니다.



처음에는 A41 Centurion이 그러한 전차의 역할을 주장했지만, 영국은 초기에 FV 201 지수를 받은 새로운 전차에 특히 중요한 현대화 자원이 부족하다고 생각했습니다. 더 강력한 주포, 강화된 장갑 및 수정된 차대 - FV 201 탱크에는 각 측면에 Centurion의 경우 8개가 아닌 6개의 로드 휠이 있습니다. 전차의 무장은 20파운드 주포(83,9mm)였습니다. 또한 탱크의 첫 번째 프로토 타입이 1947에서만 테스트에 들어간 것과 관련하여 고도로 전문화 된 여러 전투 차량이 섀시에 설계되었습니다.

이미 1949에서 영국인은 상황을 완전히 재고하고 BREM을 기반으로 한 FV 200 프로그램을 제외하고 FV 20 프로그램의 모든 프로젝트와 관련하여 고도로 전문화 된 많은 프로젝트를 개발하는 것이 바람직하지 않다고 결정했습니다. , 폐쇄되었습니다. 또한 3파운드의 전차포는 Centurion의 포탑에 완벽하게 맞습니다. 이와 함께 상당히 많은 수의 무거운 IS-201 탱크가 소비에트 군대의 일부에 등장하는 것과 관련하여 FV 3 프로젝트를 계속할 것인지에 대한 의문이 생겼습니다. 이 영국의 "헤비급"은 저항 할 수 없었습니다. 그것의 소비에트 대응 물. 모든 소련 전차, 주로 제XNUMX차 세계 대전의 이전 동맹국들에게 큰 인상을 남긴 IS-XNUMX를 견딜 수 있는 중전차에 대한 요구 사항에 따라 프로젝트를 재설계하기로 결정했습니다.

새로운 영국 프로젝트에 따르면 FV 201에서 빌린 새로운 디자인의 포탑이 차체에 설치되어 120mm 주포가 배치되었으며 새 프로젝트는 FV 214라는 명칭을 받았습니다. 이 프로젝트에 이미 많은 시간이 소요되었고 포탑은 아직 개발되지 않았으며 120mm 주포는 영국 산업에서 마스터하지 않았으며 탱크의 중간 버전을 연속 생산에 투입하도록 제안되었습니다. FV 201 차체와 Centurion 탱크의 포탑. 이 버전의 전투 차량은 FV221 "Caernarvon"이라는 새로운 명칭을 받았으며 1952년에 이 전차가 테스트를 위해 제출되었지만 영국군에 투입되지 않았습니다. 동시에 "정복자"라는 공식 명칭을 받은 FV 214 전차 프로젝트에도 변화가 계속되었습니다. 이와 관련하여 최초의 Conqueror 중전차는 1955년에야 매장을 떠날 수 있었습니다.



공사 내용

중전차 FV 214 Conqueror는 고전적인 레이아웃에 따라 설계되었으며 엔진 실은 선체 뒤쪽에 있습니다. 주포는 차체 중앙부에 위치한 360도 회전하는 포탑에 위치했다. 탱크 포탑은 단일 주조품이었습니다. 타워의 정면 표면은 갑옷의 강한 경사로 구별되었으며, 이 외에도 타워는 개발 된 후미 틈새로 구별되었습니다. 중전차의 장갑은 모 놀리 식이었고 압연 장갑판 (전차 선체)과 주조 부품 (전차 포탑 및 포탑)으로 만들어졌습니다. 동시에 탱크의 장갑은 정면 돌출부에서도 더 이상 당시 널리 사용되었던 누적 미사일과 포탄에 대해 적절한 보호를 제공하지 못했습니다.

전차 포탑 앞부분의 장갑은 176mm, 포방패는 200mm, 포탑 측면은 89mm, 선미는 51mm였습니다. 탑의 측면에는 130연장 유탄 발사기 60개가 있었습니다. 선체가 약해졌습니다. 차체의 전면 장갑은 214mm이고 장갑판은 260도 각도에 위치하여 FV 6 "Conqueror"전차의 정면 투영에서 장갑 두께가 51mm 감소했습니다. XNUMXmm 누적 방지 스크린으로 덮인 탱크의 측면은 XNUMXmm에 불과했고 선체 후면은 같은 두께의 장갑으로 덮여있었습니다.

중전차의 심장은 롤스로이스 미티어 M12 V자형 120기통 기화 엔진으로 810마력을 냈다. 2800rpm에서. 그 외에도 탱크의 발전소에는 29 마력을 개발하는 보조 엔진이 포함되어 있습니다. 보조 전원 장치는 전투 차량의 수많은 시스템에 전기를 공급했습니다 (전투 외부에는 주 엔진으로 구동되는 하나의 발전기로 충분했습니다). 수냉식 Meteor 엔진에는 흡기 매니폴드와 과급기에 직접 연료 분사 시스템이 장착되었습니다. 연료 탱크의 용량은 1000리터를 약간 초과했으며 이 연료 공급량은 160km를 커버하기에 충분했습니다. 탱크의 최대 속도는 35km/h를 초과하지 않았습니다.



기계적으로 제어되는 건식 마찰의 메인 클러치를 통해 토크는 비동기식 기어 박스로 전달되어 전투 차량에 5개의 전진 속도와 140개의 후진 속도를 제공했습니다. 기어박스는 각 속도(16단에서 XNUMX피트에서 XNUMX단 기어에서 XNUMX피트까지)에 대해 전투 차량에 고정된 회전 반경을 제공하는 회전 메커니즘이 있는 단일 장치로 통합되었으며, 중립 기어에서 트랙).

Conqueror 탱크의 서스펜션은 8개의 카트(각 측면에 4개의 카트)가 쌍으로 맞물린 로드 휠로 구성되었습니다. 충격 흡수 장치가 없었습니다. 4중 수평배열 코일스프링을 탄성현가요소로 사용하였다. 애벌레의 위쪽 가지가 60개의 지지 롤러 위에 놓였습니다. 뒤 배열의 구동 바퀴. 탱크의 애벌레는 작은 연결 금속입니다. 전문가들은 중전차의 변속 장치와 현가 장치가 다소 구식 솔루션이라고 지적했습니다. 그들은 운전자의 높은 수준의 기술이 필요했고 세심한 유지 보수가 필요하여 특히 XNUMX 톤을 초과하는 중전차의 무게를 고려할 때 차량에 많은 문제를 추가했습니다.

중전차의 승무원은 124,4명으로 구성되었습니다. 운전석은 탱크 선체 앞 오른쪽에 있습니다. 전투 차량의 사령관은 타워의 틈새에 있었고 7,62 센티미터의 입체 거리 측정기와 원격 제어 XNUMX가 장착 된 자체 사격 통제 포탑 (FCT - 사격 통제 포탑)을 제어했습니다. -mm 기관총. 이 포탑에는 독립적인 포탑 제어 기능이 있습니다. 자동화는 포탑이 회전하더라도(즉, 사격 통제 포탑이 전차 포탑과 같은 속도로 반대 방향으로 회전) 포탑이 선택한 목표물을 향하도록 유지할 수 있게 했습니다. 장전수는 전차포의 왼쪽에 있었고 포수는 포의 오른쪽에 있었습니다. 탱크 승무원의 각 구성원은 전투 차량에 출입하기 위한 자체 해치를 가졌습니다. 모든 해치에는 유사한 원리가 있습니다. 덮개가 좌석 위로 올라간 후 덮개가 옆으로 밀려납니다.



"Conqueror"의 주무장은 라이플 120mm L1 포였습니다. 총은 수직면에서 안정되었지만 사격은 정지 상태에서 수행되었습니다. 이 총의 탄약에는 플라스틱 폭발물이있는 고 폭발성 갑옷 피어싱 및 갑옷 피어싱 하위 구경 포탄 만 포함되어 있으며 탱크에는 총 35 개의 개별 로딩 샷이 있습니다. 보조 무기의 역할은 전차장 해치 왼쪽의 전차장 큐폴라에 설치된 전차포와 같은 구경의 대공 기관총과 리모콘이있는 동축 7,62mm 기관총이었고, 사령관 자신이 대공 기관총에서 발사했습니다. 두 기관총의 탄약 부하는 7500 발로 구성되었습니다.

탱크의 거주 가능한 공간의 강력한 가스 오염을 방지하기 위해 L1 건에는 특별히 이젝터가 장착되어 있으며 사용한 카트리지를 제거하는 다소 복잡한 메커니즘이 탱크 포탑에 배치되었습니다. 이 메커니즘의 해치는 포수의 작업장 바로 뒤에 위치했습니다. 그러나 실제로는 빈번한 실패로 인해 전투 차량의 사령관이 탱크에서 포탄을 독립적으로 배출해야했습니다. 또는 로더는 총을 쏠 때마다 해치를 열고 포탄을 제거해야했습니다.

Conqueror의 주요 임무는 장거리(주로 중장비)에서 적 전차와 싸우는 것이었기 때문에 설계자는 첫 번째 사격으로 목표물을 명중시킬 높은 확률을 보장해야 했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 (당시 고속 및 충분히 컴팩트 한 탄도 컴퓨터가 없었던 경우) 영국인은 탱크 승무원이 감지 된 목표물을 공격하는 행동의 예에서 가장 잘 설명되는 시스템을 만들었습니다. .



Conqueror 중전차 사령관은 잠망경 시야에서 적 전차를 찾은 후 포탑을 회전하고 조준경을 기울여 표적의 이미지를 시야 중앙으로 가져 왔습니다. 동시에 포수의 조준경과 결합된 왼쪽 접안렌즈에 사거리 눈금이 표시되었다. 입체 거리 측정기를 사용하여 목표물까지의 거리를 결정한 탱크 사령관은 시야와 사수의 시야 (전기 설치 장치 사용)에 적절한 수정을 도입했습니다. 그런 다음 포탑 제어 핸들의 버튼을 눌러 탱크 포탑을 감지 된 목표 방향으로 강제 회전시켜 시야와 포수의 시야를 맞췄습니다 (포탑은 상대적으로 반대 방향으로 회전 할 수 있음) 목표물을 놓치지 않고 포탑까지). 모든 작업이 올바르게 완료되면 포수의 시야에 목표물이 나타나고 총에는 이미 원하는 앙각이 있습니다.

원칙적으로 탱크 사령관은 그 이후에 총에서 발사 할 수 있었지만 포수는 탱크 롤 각도를 고려하는 추가 장치를 가졌습니다 (곡선 투명 튜브의 공이었습니다. 조준 보정이 적용됨), 전투 차량 사령관에는 없었습니다. 따라서 사수가 통제권을 잡고 최종 수정하고 총에서 발사했습니다. 사령관은 총격 결과를 모니터링하고 새로운 목표물을 찾거나 다시 발사하라는 명령을 내렸고 관찰 된 첫 번째 타격 위치에 필요한 수정을했습니다. 중전차가 2,5km / h 이상의 속도로 움직이면 주포 안정화 시스템이 자동으로 작동하기 시작했지만 이로 인해 전투 차량이 거의 멈추거나 막 움직이기 시작한 순간 포수에게 어려움이 생겼습니다.

중전차의 편협한 전문화와 중대한 기술적 문제, 낮은 전반적인 신뢰도는 전차의 운명에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 영국에서 Centurion 전차용으로 설계된 우수한 105mm L7 주포가 개발된 후 거대한 Conqueror 전차의 운명은 기정사실화되었습니다. 1966년에 이 유형의 마지막 전차가 퇴역했습니다. 아이러니하게도 많은 FV214 중전차가 사격장에서 마지막 안식처를 찾았고, 한때 군 복무에서 교체해야 했던 Centurion 전차의 표적으로 사용되었습니다.



탱크 모드:

Conqueror Mk.I는 최초의 직렬 개량형으로 총 20대의 전차가 조립되었습니다.

Conqueror Mk.II는 1958년의 주요 연속 개량형으로 개선된 주포 상승 메커니즘, 포탑 선회 메커니즘 및 몇 가지 새로운 사격 통제 장치를 특징으로 합니다. 이 개조로 총 165대가 생산되었습니다.

Conqueror 중전차 기반 차량:
FV222 Mk.I 및 FV222 Mk.II - BREM은 각각 8 및 20 단위로 소량 생산되었습니다.

오늘날까지 5대의 British Conqueror 중전차와 이를 기반으로 제작된 222대의 FV XNUMX ARV가 전차 박물관 전시장에 보존되어 있습니다. 이 중전차 중 하나는 Kubinka에 있는 러시아 장갑 박물관에도 전시되어 있습니다. 이 탱크는 박물관 간 교환 프로그램에 따라 수령되었습니다.

FV 214 "정복자"의 성능 특성:

전체 치수 : 선체 길이 - 7730 mm (포워드 포워드 - 11 600 mm), 선체 폭 - 3990 mm, 높이 - 3350 mm.
전투 체중 - 64 톤.
발전소는 HP 12 동력을 갖춘 Rolls-Royce Meteor M120 V 자형 810 기통 기화기 엔진입니다.
최대 속도 - 35 km / h.
절전 - 161 km.
무장 - 120mm L1 기관포와 7,62mm 기관총 XNUMX문.
탄약 - 35 탄과 7500 카트리지.
승무원 - 4 권리.

정보 출처 :
http://rufor.org/showthread.php?t=2457
http://warspot.ru/3934-nesostoyavshiysya-zavoevatel
http://armyman.info/bronetehnika/tanki/10351-tyazhelyy-tank-fv214-conqueror.html
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18 댓글
정보
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  1. +8
    7월 19 2016
    사용 된 포탄에 대해 약간 잘못 작성되었습니다. plastid에는 갑옷 관통 하위 구경이 아닌 갑옷 관통 고 폭발 발사체 (High Explosive Squash Head-HESH)가 장착되었습니다.
    예, 체크 포인트가있는 dviglo는 다이어그램으로 판단하면 타워가 아니라 선미에 있습니다. 세 연령의 아시안이
  2. +3
    7월 19 2016
    차는 멋지다 M103과 함께 IS-7 및 T-10 회사가 선반에 있습니다.
    1. +2
      7월 19 2016
      그리고 이름이 뭐야, 올바른 단어는 싸우고있다 "정복자"가 거리를 걷고 있습니다. 그래서 우리는 그곳으로 가고 있습니다.
  3. 0
    7월 19 2016

    중전차 FV 214 Conqueror는 고전적인 레이아웃에 따라 설계되었으며 엔진 실은 선체 중앙 부분에 위치한 360도 회전 포탑에 있습니다.

    고전적인 계획에서 엔진은 선미에 있지 않습니까?
  4. +2
    7월 19 2016
    예, 엔진이 타워에 설치되지 않을 것 같습니다
  5. Alf
    0
    7월 19 2016
    나는 단지 하나에 놀랐다. 6년간의 제2차 세계대전 경험을 가지고 64톤 탱크를 설계하세요. 물 장벽을 어떤 다리로 건너야 할까요?
    1. 0
      7월 19 2016
      제품 견적 : Alf
      나는 단지 하나에 놀랐다. 6년간의 제2차 세계대전 경험을 가지고 64톤 탱크를 설계하세요. 물 장벽을 어떤 다리로 건너야 할까요?

      그래서 그들은 사막에서 더 많이 싸웠습니다. 음, 어떤 종류의 강이 있습니까 ...
      1. 0
        7월 19 2016
        그래서 그들은 또한 유럽 극장에서 소련 탱크에 대항하기 위해 탱크를 설계했습니다.
        제품 견적 : svp67
        그리고 그는 어떤 다리에 방수 장벽을 설치해야 합니까?
    2. 0
      7월 19 2016
      제품 견적 : Alf
      나는 단지 하나에 놀랐다.

      그리고 놀라지 마십시오. 오늘날에도 60톤 이상의 탱크가 만들어지고 있습니다.
  6. Alf
    0
    7월 19 2016
    그래서 소련은 이미 영국의 주요 적으로 임명되었지만 사막에서는 그다지 좋지 않지만 특히 서부 지역에서는 강을 마신다.
  7. +1
    7월 19 2016
    여기에서 친구와 함께 그들은 64 톤의 전투 중량과 161km의 순항 범위를 가진 이것은 탱크가 아니라 이동식 필 박스 일 가능성이 더 큽니다.
    (특히 MTO가 탑에있는 경우 : 현장에서 정말 편리합니다. 사제에 정확히 앉으면 엔진 자체가 유지 보수에 필요한쪽으로 향합니다 (농담)).
    1. -2
      7월 19 2016
      제품 견적 : Wasiliy1985
      여기에서 친구와 함께 그들은 64 톤의 전투 중량과 161km의 순항 범위를 가진 이것은 탱크가 아니라 이동식 필 박스 일 가능성이 더 큽니다.

      나는 당신과 당신의 친구를 축하할 수 있습니다. 장갑차의 경우 파워 리저브는 무엇보다도 자율성이라는 단어의 동의어입니다. 공격 중인 장갑차가 한 번에 지정된 킬로미터를 달릴 확률은 XNUMX입니다.
  8. +1
    7월 19 2016
    영국 탱크 빌딩의 운명은 놀랍습니다. 탱크를 처음 설계하고 전장에서 사용한 국가는 지난 수십 년 동안 끊임없이 탱크를 설계하면서 남은 역사 동안 선두를 양보하고 꼬리를 질질 끌고 다녔습니다...
  9. Mpx
    0
    7월 19 2016
    나는 Kubinka에서 그를 보았다. 매우 인상적입니다. 가장 긴 총을 가진 거대한 탱크입니다!

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