기갑 된 인원 운반 대 자동 조합 Gepanzerter Mannschaftransportwagen Kätzchen (독일)
제 2 차 세계 대전 동안, 주로화물 수송 수단의 주요 수단 중 하나 인 반 추적화물 장갑차가 주로 사용되었습니다. 이러한 장비는 의도 된 목적으로 사용되었고, 트랙터로 사용되었으며, 특수 기계 등의 기초가되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 반 트랙 차량이 중지되었습니다. 업계는 총괄적으로 Kätzchen으로 알려진 두 개의 유망 추적 장갑차 운송 사업을 개발하도록 위임 받았습니다.
군인 운송을위한 새로운 장갑 차량을 만드는 결정은 1943의 끝 부분에서 이루어졌습니다. 절반 궤도 차량은 모든 장점을 가지고 결함이 없었습니다. 독일군 지휘부의 전문가들은 가까운 장래에 추적 용 섀시에 비슷한 등급의 새 차를 개발하고 시리즈에 넣어야한다고 결정했습니다. 바퀴가없는 트랙이없는 추진기를 사용하면 필요한 특성을 달성 할 수있을뿐만 아니라 기존의 장비의 특징적인 단점을 제거 할 수있었습니다.
오토 유니온 (Aut Union)과 BMM (BMM)이라는 두 회사가 유망 장갑차 개발을위한 프로그램에 참여했습니다. 그들은 장갑 차량의 탄탄한 경험을 가지고 있었기 때문에 작업에 대처할 수있었습니다. 계약자는 작은 팔을 발사하지 못하도록 보호하기 위해 최대 8 명까지 수용 할 수있는 추적 장갑차를 만들거나 그에 상응하는화물을 만들어야했습니다. оружия 소 구경 대포뿐만 아니라 자신의 불을 지킨다. 이 기술의 전투 질량은 5 t 수준으로 설정되었습니다. 두 프로젝트는 개발 중에 다른 지정이 사용되었지만 Kätzchen ( "Kitten")이라는 이름으로 널리 알려졌습니다.
실험 장비의 일반적인 모습
자동 조합 회사의 프로젝트는 공식 지정 Gepanzerter Mannschaftransportwagen (말 그대로 "사람들을 수송하는 장갑차") 또는 Gep.MTW로 축약되었습니다. 또한 일부 출처는 501 레벨에서 필요한 전투 체중과 Kitten 프로젝트가 비슷한 체중 카테고리의 첫 번째 개발이라는 사실을 반영하는 VK 5이라는 명칭을 사용합니다.
새로운 Gep.MTW Kätzchen 프로젝트를 만들 때 근본적으로 새로운 아이디어와 기술 솔루션을 사용하지 않기로 결정했습니다. 새로운 아이디어를 개발할 필요가 있었지만 기계의 기능 대부분은 기존 프로젝트에서 빌릴 수있었습니다. 특히, 새로운 기계의 단위 질량은 가벼운 정찰 프로젝트에서 차용되었습니다. 탱크 MAN / MIAG VK 1602 레오파드. 필요한 수정 후에 기존 탱크가 APC의 기초가 될 수 있습니다.
기존 프로젝트에서 기갑 선체 설계에 사용 된 기본 아이디어를 빌렸다. 이 경우, 신체의 디자인은 기계의 다른 목적과 관련된 여러 가지 특징을 가져야합니다. 특히 새 프로젝트 "키튼 (Kitten)"은 선체 지붕 사용을 제공하지 않았으며 내부 용적의 배치는 착륙 지점을 수용 할 필요성에 따라 결정되었습니다.
착륙을위한 좌석을 수용 할 필요가 있기 때문에, 선체의 내부 용적은 특징적인 배치를 받았다. 선체 앞에는 변속 장치를 설치하기위한 공간이 마련되어 있었으며 그 바로 뒤에는 거주 가능한 공간이 하나있었습니다. 거주 가능한 칸 앞에는 운전수와 사령관의 자리가 있어야합니다. 선체 양측을 따라 상륙을위한 벤치를 배치했다. 선미 안에는 선체 내부의 우측에 엔진을 장착하기위한 대형 장갑 박스 하우징을 배치 할 것을 제안했습니다.
기갑 된 자동차 회로
새로운 기계의 장갑 몸체는 다양한 시스템의 포격을 견딜 수있는 다양한 두께의 여러 갑옷 판으로 조립되도록 제안되었습니다. 신체의 정면 부분은 두꺼운 20 mm 두께의 시트 (다른 데이터 30 mm에 따라)로 형성되었습니다. 상부의 커다란 정면 시트는 수직으로 경사지게 설치되었다. 그것은 운전사와 기관총 설치를위한 액세스 해치를했다.
선체는 개발 된 펜싱 틈새를 형성하기 위해 설치된 15-mm 측면 판을 받도록되어있었습니다. VK 1602 프로젝트에서와 같이 선미 시트를 사용하여 뒤 반구의 공격으로부터 기계를 보호했습니다. 엔진 시스템의 일부 요소, 특히 라디에이터와 덕트 커버는 선미 시트에 장착되어 있어야합니다.
Maybach HL 50 기화기 파워 180 hp는 선체의 후미 엔진 칸에 위치해야합니다. 프로젝트 Gep.MTW에서는 새로운 유압식 변속기를 사용하도록 제안되었습니다. 보다 복잡한 기계적 변속과 달리 유압 시스템은 나머지 부피에 눈에 띄는 손상없이 기존의 기갑 형 선체 안에 필요한 모든 장치를 배치 할 수있게했습니다. 따라서 엔진의 에너지는 최적의 위치에있는 최소한의 필요한 기계 장치 수를 통해 전방 구동 휠로 전달되었습니다.
고객에게 데모 용 나무 레이아웃
Kätzchen 기갑 된 민간 항공 수송선의 하부 구조가 일부 변경된 표범 경 탱크에서 빌렸다. 선체의 각면에 개별 토션 바 서스펜션이있는 5 개의지지 롤러를 장착 할 것을 제안했습니다. 큰 직경의 롤러는 엇갈린 방식으로 배열되었습니다. 그 중 3 개는 내부 열, 2 개는 외부에 있습니다. 선체 앞에 스포크 구조의 구동 바퀴를 놓고 가이드를 선미에 설치해야합니다. 직경이 큰로드 휠 사용으로 인해지지 롤러가 사용되지 않았습니다.
새로운 장갑차의 소유 승무원은 운전수와 지휘관 두 명으로 구성되었으며 사수와 무선 통신 사업자의 임무를 부여 받아야합니다. 운전자의 작업장은 왼쪽에 배치되었고 앞 선체 판에 하나의 검사 해치가 설치되었습니다. 운전자는 대시 보드, 오토바이 운전대 및 페달을 가지고있었습니다.
운전자 오른쪽에 지휘관이 배치되었습니다. 그는 기관총의 장치를 보거나 측면을 관찰하여 전두엽의 상황을 관찰해야했습니다. 예비 BTR은 정면 시트 설치시 장착 된 단일 기관총 MG 34 또는 MG 42의 형태로 자체 무기를 받았습니다. 사령관은 제한된 분야에서 무기를 조종하고 인력 또는 비보호 적 장비를 공격 할 수있는 기회를 가졌습니다. 또한 지휘관의 작업장은 기존 라디오 방송국 중 하나에서 통신 할 수 있습니다.
부서 관리 레이아웃
그것의 이름에서 명확했던 것과 같이, 차 Gepanzerter Mannschaftransportwagen의 주요 업무는 부대의 수송이었다. 기존의 컨트롤 컴 파트먼트 뒤에 선체 측면을 따라 길이가 다른 두 개의 벤치가 배치되었습니다. 오른쪽은 엔진 덮개 때문에 짧았고 왼쪽은 부대 구획의 거의 전체 길이를 차지했습니다. 두 곳의 상점에서는 최대 8 명의 병사를 무기로 배치 할 수 있습니다.
선체 지붕이 없기 때문에 승무원과 착륙 객은 양쪽을 통해 상승 할 수있었습니다. 동시에, 기계 내부에서보다 친숙한 접근 수단이 선체 구조에 제공되었습니다. 뒤쪽 선체 시트에는 왼쪽 부분에 이중 힌지 도어가있는 비교적 큰 입구가있었습니다. 그런 문이 있었기 때문에 병사들은 차량 선체의 덮개 아래로 내려 앉을 수 있었고 어느 정도 위험은 줄어들었다.
새로운 장갑차는 아주 가볍고 컴팩트하게 나왔습니다. Kätzchen BTR의 전체 길이는 대략 4,2 m이고, 너비는 2,34 m이고, 높이는 1,45 m입니다. 전투 중량은 원래 기술 사양에 해당하며 5 t와 같습니다. km
프로토 타입, 보드 및 스턴보기
몇 가지 독창적 아이디어가 사용 된 몇 개월 동안 지속 된 새로운 프로젝트의 개발. 1944가 시작될 무렵, Auto Union은 유망한 장갑차의 데모 모델을 만들었습니다. 고객은이 제품에 대해 잘 알고 설계 문서를 검토하고 프로젝트를 승인했습니다. 개발자는 숙련 된 장갑차의 작업, 건설 및 후속 테스트를 계속할 수있는 권한을 받았습니다.
제한된 생산 능력으로, Auto Union은 숙련 된 장갑차 인력 운반선을 건설하는 동안 MAN으로 전환해야했습니다. VK 1602 프로젝트에서 빌린 몇 가지 아이디어와 솔루션을 적용하면 이러한 협력은 놀라워 보입니다. 함께, 두 회사는 여름 1944 초에 경험이 풍부한 장갑차 Gep.MTW Kätzchen을 만들었습니다.
1944 여름에 Kitten 장갑 갑옷 캐리어의 두 가지 버전이 테스트되었습니다. 자동차 연맹 (Auto Union)과 BMM에 의해 개발 된 2 대의 차량에 대한 시험은 병렬로 수행되어 장비를 점검 할뿐만 아니라 동일한 조건에서 2 대의 차량을 비교할 수있게되었습니다.
재판에서
Gep.MTW 기갑 된 인원 운반 대 전체는 자체적으로 잘 보여 주었지만 문제가 없었습니다. 테스트 결과에 따르면, 새로운 유압 트랜스미션은 모든 장점을 지니고있어 신뢰성이 떨어졌습니다. 성능을 향상시키기 위해 단위의 수정 된 개정. 프로젝트의 단점을 드러내는 테스트가 끝나면 회사 개발자는 기존 디자인을 수정하기 시작했습니다.
Gep.MTW Kätzchen 프로젝트의 완공은 오래 가지 못했습니다. 이미 9 월 1944에서 군부는 프로젝트의 추가 개발을 줄이기 위해 명령했다. 두 가지 측면에서의 상황 악화, 산업의 제한된 가능성 및 기타 여러 요인으로 인해 독일은 다양한 신규 프로젝트에 대한 작업을 계속할 수 없었습니다. 경제성을 이유로 신형 장갑차에 섀시를 사용하는 데 심각한 제한이있었습니다. 원래 새시를 기준으로 한 새끼 고양이 장갑 인력 운반 대는 이러한 요구 사항을 충족하지 못하여 프로젝트가 폐쇄되었습니다. 추가 개발은 회사 BMM과 동일한 이름의 프로젝트를받는 것이 었습니다.
일의 종결의 때까지, 자동 조합은 MAN의 도움으로 Gepanzerter Mannschaftransportwagen 장갑차 인원 운반 대의 단 하나의 견본만을 만들었습니다. 몇몇 근원에서는 2 개의 그런 기계가 건축되었다는 것을 언급된다, 그러나이 버전은, 명백하게 현실에 대응하지 않는다. 두 개의 장갑차 운반선의 건설에 대한 정보는 혼란으로 인한 것일 수 있습니다. 이로 인해 자동차 연합 (United Union)의 Kätzchen의 두 번째 배치는 목재 모델 또는 BMM 개발 차량에서 가져옵니다. 두 번째 Gep.MTW 장갑차 인력 운반선의 존재에 대한 심각한 증거는 없습니다.
장갑차의 승무원에 의해 손상되고 버려짐
Gep.MTW 장갑차의 프로토 타입이 필요한 모든 수정 사항을 불필요하게 통과하지 못한 상태로 보관함으로 보냈습니다. 1944이 끝날 때 또는 1945 초기에이 차량이 적대 행위에 가담했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것은 연합군에 의한 발견에 대한 정보에 의해 뒷받침됩니다. 1945의 첫 달 동안, 서유럽의 도로 중 하나에서 미군에 의해 자동차 동맹 (United Union)의 Kätzchen 장갑차 인원이 발견되었습니다. 어떤 이유로이 기계가 섀시에 손상을 받았으며 섀시가 작동을 계속할 수 없습니다.
포획 된 장갑차는 미국 전문가들에 의해 연구되었지만 알려진대로 그것은 수리되거나 시험되지 않았다. 이후 기계 Gep.MTW Kätzchen의 유일한 샘플은 실제 전망이 부족하여 제련소에갔습니다. 분명히 1944 초기에 만들어진 모델은 더 일찍 해체되었는데, 아마도 본격적인 프로토 타입을 제작하기도 전에 해체되었습니다.
Kätzchen으로 알려진이 프로그램의 목표는 기존 차량을 추진 장치와 함께 교체하기위한 새로운 궤도 장갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 테스트 결과에 따르면, Auto Union의 그러한 기계의 변형은 성공적이지만 더 정제되어야한다고 인식되었습니다. 프로젝트를 시작한 것은 성공하지 못했습니다. "Kitten"프로젝트가 너무 늦게 시작되어 실제 결과를 얻지 못했습니다. 결과적으로 프로젝트 중 하나가 완료 단계에서 중단되었고 두 번째 프로젝트는 조금 더 나아 갔지만 뛰어난 결과는 보이지 않았습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://panzernet.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
군인 운송을위한 새로운 장갑 차량을 만드는 결정은 1943의 끝 부분에서 이루어졌습니다. 절반 궤도 차량은 모든 장점을 가지고 결함이 없었습니다. 독일군 지휘부의 전문가들은 가까운 장래에 추적 용 섀시에 비슷한 등급의 새 차를 개발하고 시리즈에 넣어야한다고 결정했습니다. 바퀴가없는 트랙이없는 추진기를 사용하면 필요한 특성을 달성 할 수있을뿐만 아니라 기존의 장비의 특징적인 단점을 제거 할 수있었습니다.
오토 유니온 (Aut Union)과 BMM (BMM)이라는 두 회사가 유망 장갑차 개발을위한 프로그램에 참여했습니다. 그들은 장갑 차량의 탄탄한 경험을 가지고 있었기 때문에 작업에 대처할 수있었습니다. 계약자는 작은 팔을 발사하지 못하도록 보호하기 위해 최대 8 명까지 수용 할 수있는 추적 장갑차를 만들거나 그에 상응하는화물을 만들어야했습니다. оружия 소 구경 대포뿐만 아니라 자신의 불을 지킨다. 이 기술의 전투 질량은 5 t 수준으로 설정되었습니다. 두 프로젝트는 개발 중에 다른 지정이 사용되었지만 Kätzchen ( "Kitten")이라는 이름으로 널리 알려졌습니다.
실험 장비의 일반적인 모습
자동 조합 회사의 프로젝트는 공식 지정 Gepanzerter Mannschaftransportwagen (말 그대로 "사람들을 수송하는 장갑차") 또는 Gep.MTW로 축약되었습니다. 또한 일부 출처는 501 레벨에서 필요한 전투 체중과 Kitten 프로젝트가 비슷한 체중 카테고리의 첫 번째 개발이라는 사실을 반영하는 VK 5이라는 명칭을 사용합니다.
새로운 Gep.MTW Kätzchen 프로젝트를 만들 때 근본적으로 새로운 아이디어와 기술 솔루션을 사용하지 않기로 결정했습니다. 새로운 아이디어를 개발할 필요가 있었지만 기계의 기능 대부분은 기존 프로젝트에서 빌릴 수있었습니다. 특히, 새로운 기계의 단위 질량은 가벼운 정찰 프로젝트에서 차용되었습니다. 탱크 MAN / MIAG VK 1602 레오파드. 필요한 수정 후에 기존 탱크가 APC의 기초가 될 수 있습니다.
기존 프로젝트에서 기갑 선체 설계에 사용 된 기본 아이디어를 빌렸다. 이 경우, 신체의 디자인은 기계의 다른 목적과 관련된 여러 가지 특징을 가져야합니다. 특히 새 프로젝트 "키튼 (Kitten)"은 선체 지붕 사용을 제공하지 않았으며 내부 용적의 배치는 착륙 지점을 수용 할 필요성에 따라 결정되었습니다.
착륙을위한 좌석을 수용 할 필요가 있기 때문에, 선체의 내부 용적은 특징적인 배치를 받았다. 선체 앞에는 변속 장치를 설치하기위한 공간이 마련되어 있었으며 그 바로 뒤에는 거주 가능한 공간이 하나있었습니다. 거주 가능한 칸 앞에는 운전수와 사령관의 자리가 있어야합니다. 선체 양측을 따라 상륙을위한 벤치를 배치했다. 선미 안에는 선체 내부의 우측에 엔진을 장착하기위한 대형 장갑 박스 하우징을 배치 할 것을 제안했습니다.
기갑 된 자동차 회로
새로운 기계의 장갑 몸체는 다양한 시스템의 포격을 견딜 수있는 다양한 두께의 여러 갑옷 판으로 조립되도록 제안되었습니다. 신체의 정면 부분은 두꺼운 20 mm 두께의 시트 (다른 데이터 30 mm에 따라)로 형성되었습니다. 상부의 커다란 정면 시트는 수직으로 경사지게 설치되었다. 그것은 운전사와 기관총 설치를위한 액세스 해치를했다.
선체는 개발 된 펜싱 틈새를 형성하기 위해 설치된 15-mm 측면 판을 받도록되어있었습니다. VK 1602 프로젝트에서와 같이 선미 시트를 사용하여 뒤 반구의 공격으로부터 기계를 보호했습니다. 엔진 시스템의 일부 요소, 특히 라디에이터와 덕트 커버는 선미 시트에 장착되어 있어야합니다.
Maybach HL 50 기화기 파워 180 hp는 선체의 후미 엔진 칸에 위치해야합니다. 프로젝트 Gep.MTW에서는 새로운 유압식 변속기를 사용하도록 제안되었습니다. 보다 복잡한 기계적 변속과 달리 유압 시스템은 나머지 부피에 눈에 띄는 손상없이 기존의 기갑 형 선체 안에 필요한 모든 장치를 배치 할 수있게했습니다. 따라서 엔진의 에너지는 최적의 위치에있는 최소한의 필요한 기계 장치 수를 통해 전방 구동 휠로 전달되었습니다.
고객에게 데모 용 나무 레이아웃
Kätzchen 기갑 된 민간 항공 수송선의 하부 구조가 일부 변경된 표범 경 탱크에서 빌렸다. 선체의 각면에 개별 토션 바 서스펜션이있는 5 개의지지 롤러를 장착 할 것을 제안했습니다. 큰 직경의 롤러는 엇갈린 방식으로 배열되었습니다. 그 중 3 개는 내부 열, 2 개는 외부에 있습니다. 선체 앞에 스포크 구조의 구동 바퀴를 놓고 가이드를 선미에 설치해야합니다. 직경이 큰로드 휠 사용으로 인해지지 롤러가 사용되지 않았습니다.
새로운 장갑차의 소유 승무원은 운전수와 지휘관 두 명으로 구성되었으며 사수와 무선 통신 사업자의 임무를 부여 받아야합니다. 운전자의 작업장은 왼쪽에 배치되었고 앞 선체 판에 하나의 검사 해치가 설치되었습니다. 운전자는 대시 보드, 오토바이 운전대 및 페달을 가지고있었습니다.
운전자 오른쪽에 지휘관이 배치되었습니다. 그는 기관총의 장치를 보거나 측면을 관찰하여 전두엽의 상황을 관찰해야했습니다. 예비 BTR은 정면 시트 설치시 장착 된 단일 기관총 MG 34 또는 MG 42의 형태로 자체 무기를 받았습니다. 사령관은 제한된 분야에서 무기를 조종하고 인력 또는 비보호 적 장비를 공격 할 수있는 기회를 가졌습니다. 또한 지휘관의 작업장은 기존 라디오 방송국 중 하나에서 통신 할 수 있습니다.
부서 관리 레이아웃
그것의 이름에서 명확했던 것과 같이, 차 Gepanzerter Mannschaftransportwagen의 주요 업무는 부대의 수송이었다. 기존의 컨트롤 컴 파트먼트 뒤에 선체 측면을 따라 길이가 다른 두 개의 벤치가 배치되었습니다. 오른쪽은 엔진 덮개 때문에 짧았고 왼쪽은 부대 구획의 거의 전체 길이를 차지했습니다. 두 곳의 상점에서는 최대 8 명의 병사를 무기로 배치 할 수 있습니다.
선체 지붕이 없기 때문에 승무원과 착륙 객은 양쪽을 통해 상승 할 수있었습니다. 동시에, 기계 내부에서보다 친숙한 접근 수단이 선체 구조에 제공되었습니다. 뒤쪽 선체 시트에는 왼쪽 부분에 이중 힌지 도어가있는 비교적 큰 입구가있었습니다. 그런 문이 있었기 때문에 병사들은 차량 선체의 덮개 아래로 내려 앉을 수 있었고 어느 정도 위험은 줄어들었다.
새로운 장갑차는 아주 가볍고 컴팩트하게 나왔습니다. Kätzchen BTR의 전체 길이는 대략 4,2 m이고, 너비는 2,34 m이고, 높이는 1,45 m입니다. 전투 중량은 원래 기술 사양에 해당하며 5 t와 같습니다. km
프로토 타입, 보드 및 스턴보기
몇 가지 독창적 아이디어가 사용 된 몇 개월 동안 지속 된 새로운 프로젝트의 개발. 1944가 시작될 무렵, Auto Union은 유망한 장갑차의 데모 모델을 만들었습니다. 고객은이 제품에 대해 잘 알고 설계 문서를 검토하고 프로젝트를 승인했습니다. 개발자는 숙련 된 장갑차의 작업, 건설 및 후속 테스트를 계속할 수있는 권한을 받았습니다.
제한된 생산 능력으로, Auto Union은 숙련 된 장갑차 인력 운반선을 건설하는 동안 MAN으로 전환해야했습니다. VK 1602 프로젝트에서 빌린 몇 가지 아이디어와 솔루션을 적용하면 이러한 협력은 놀라워 보입니다. 함께, 두 회사는 여름 1944 초에 경험이 풍부한 장갑차 Gep.MTW Kätzchen을 만들었습니다.
1944 여름에 Kitten 장갑 갑옷 캐리어의 두 가지 버전이 테스트되었습니다. 자동차 연맹 (Auto Union)과 BMM에 의해 개발 된 2 대의 차량에 대한 시험은 병렬로 수행되어 장비를 점검 할뿐만 아니라 동일한 조건에서 2 대의 차량을 비교할 수있게되었습니다.
재판에서
Gep.MTW 기갑 된 인원 운반 대 전체는 자체적으로 잘 보여 주었지만 문제가 없었습니다. 테스트 결과에 따르면, 새로운 유압 트랜스미션은 모든 장점을 지니고있어 신뢰성이 떨어졌습니다. 성능을 향상시키기 위해 단위의 수정 된 개정. 프로젝트의 단점을 드러내는 테스트가 끝나면 회사 개발자는 기존 디자인을 수정하기 시작했습니다.
Gep.MTW Kätzchen 프로젝트의 완공은 오래 가지 못했습니다. 이미 9 월 1944에서 군부는 프로젝트의 추가 개발을 줄이기 위해 명령했다. 두 가지 측면에서의 상황 악화, 산업의 제한된 가능성 및 기타 여러 요인으로 인해 독일은 다양한 신규 프로젝트에 대한 작업을 계속할 수 없었습니다. 경제성을 이유로 신형 장갑차에 섀시를 사용하는 데 심각한 제한이있었습니다. 원래 새시를 기준으로 한 새끼 고양이 장갑 인력 운반 대는 이러한 요구 사항을 충족하지 못하여 프로젝트가 폐쇄되었습니다. 추가 개발은 회사 BMM과 동일한 이름의 프로젝트를받는 것이 었습니다.
일의 종결의 때까지, 자동 조합은 MAN의 도움으로 Gepanzerter Mannschaftransportwagen 장갑차 인원 운반 대의 단 하나의 견본만을 만들었습니다. 몇몇 근원에서는 2 개의 그런 기계가 건축되었다는 것을 언급된다, 그러나이 버전은, 명백하게 현실에 대응하지 않는다. 두 개의 장갑차 운반선의 건설에 대한 정보는 혼란으로 인한 것일 수 있습니다. 이로 인해 자동차 연합 (United Union)의 Kätzchen의 두 번째 배치는 목재 모델 또는 BMM 개발 차량에서 가져옵니다. 두 번째 Gep.MTW 장갑차 인력 운반선의 존재에 대한 심각한 증거는 없습니다.
장갑차의 승무원에 의해 손상되고 버려짐
Gep.MTW 장갑차의 프로토 타입이 필요한 모든 수정 사항을 불필요하게 통과하지 못한 상태로 보관함으로 보냈습니다. 1944이 끝날 때 또는 1945 초기에이 차량이 적대 행위에 가담했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것은 연합군에 의한 발견에 대한 정보에 의해 뒷받침됩니다. 1945의 첫 달 동안, 서유럽의 도로 중 하나에서 미군에 의해 자동차 동맹 (United Union)의 Kätzchen 장갑차 인원이 발견되었습니다. 어떤 이유로이 기계가 섀시에 손상을 받았으며 섀시가 작동을 계속할 수 없습니다.
포획 된 장갑차는 미국 전문가들에 의해 연구되었지만 알려진대로 그것은 수리되거나 시험되지 않았다. 이후 기계 Gep.MTW Kätzchen의 유일한 샘플은 실제 전망이 부족하여 제련소에갔습니다. 분명히 1944 초기에 만들어진 모델은 더 일찍 해체되었는데, 아마도 본격적인 프로토 타입을 제작하기도 전에 해체되었습니다.
Kätzchen으로 알려진이 프로그램의 목표는 기존 차량을 추진 장치와 함께 교체하기위한 새로운 궤도 장갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 테스트 결과에 따르면, Auto Union의 그러한 기계의 변형은 성공적이지만 더 정제되어야한다고 인식되었습니다. 프로젝트를 시작한 것은 성공하지 못했습니다. "Kitten"프로젝트가 너무 늦게 시작되어 실제 결과를 얻지 못했습니다. 결과적으로 프로젝트 중 하나가 완료 단계에서 중단되었고 두 번째 프로젝트는 조금 더 나아 갔지만 뛰어난 결과는 보이지 않았습니다.
자료에 따르면,
http://aviarmor.net/
http://panzernet.net/
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
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