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비행선 SM-1 : 첫 소비에트 에크 라노 플랜의 역사

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비행선 SM-1 : 첫 소비에트 에크 라노 플랜의 역사



22 July 1961, 디자이너 Rostislav Alekseev가 첫 번째 아이를 타고 날아 가며 스크린 효과로 날아갔습니다.

인류가 차량을 만들고 개선하기 시작한 이래로이 과정의 주요 목표 중 하나는 점점 더 빠르게 움직이는 속도가되었습니다. 그러나, 아아, 항공기 만이 실제 속도를 낼 수있었습니다. 선박과 같이, 그러한 초점은 거의 작동하지 않습니다. 거의 - 전후 러시아에서 그들은 400-500 km / h의 속도를 발전시킨 배를 만들 수 있었기 때문에! 재능있는 디자이너 인 Rostislav Alekseev가 오랫동안 개발해온 항공기와 활공 선박의 종류 인 ekranoplans에 대해 이야기하고 있습니다. 이 종류의 그의 첫 차 - SM-1 ekranoplan, 즉 "자체 추진 모델, 첫 번째"- 첫 비행 인 22 July 1961에서 출발했습니다. 그리고 제작자는 그 자손의 안전과 능력에 대해 완전히 자신감을 가지고 유닛을 통제했습니다.

처음으로 스크린 표면 (물, 지구 등) 근처를 비행 할 때 항공기의 날개 리프트 및 기타 공기 역학적 특성의 급격한 공기 역학적 스크린 효과 또는 스크린 효과가 1920 초기에 알려졌습니다. 이러한 현상을 처음으로 경험 한 사람은 조종사, 특히 폭이 넓고 짧은 날개를 가진 항공기를 조종 한 사람들이었습니다. 그들은 이륙하거나 착륙 할 때 느린 속도로 날고있는 비행기가 마치 거대한 베개가 갑자기 아래에 나타나는 것처럼 갑자기 이상하게 행동하기 시작한다는 것을 알아 차 렸습니다. 처음에는 화면 효과와의 만남으로 재난이 발생했으며 공기 역학적 과학자들은 그 현상을 조사하고 설명하지 못하고이를 해결할 방법을 제안하지 않았습니다.

그렇습니다, 비행기는 화면 효과를 처리해야했지만 누가 완전히 쓸모 없다고 말했습니까? 실제로 공기 역학 스크린이 기술 된 것과 동시에, 이론적으로 적어도 새로운 현상을 적용하려는 과학자도있었습니다. 그리고 그들 가운데 첫 번째로 소련 엔지니어가있었습니다. 따라서 1922에서는 공기 역학적 과학자 Boris Yuriev (미래에 소련 과학 아카데미의 전 회원이자 공학 및 기술 서비스 중장)의 기사 인 "날개의 공기 역학적 특성에 미치는 지구의 영향"이 발표되었습니다. 특별한 디자인의 항공기를 만들기 위해 스크린 효과의 사용에 대한 이론적 인 정당성을 제시 한 것은 그녀였다. 10 년 후,이 이론의 실제 적용에 대한 첫 번째 시도는 유명한 소비에트 발명자 파벨 그로 호프 스키 (Pavel Grokhovsky)에 의해 이루어졌습니다. "비행 속도에서 날개 밑에 압축 공기가 생성되는"에어 쿠션 "이라는 아이디어를 얻었습니다. 유명한 디자이너가 1930의 시작 부분에 썼습니다. - 수륙 양용 선박은 지상 위나 바다 위, 강 위를 날아갈 수 있습니다. 수륙 양용 선박은화물 및 인원을 1 년 내내 200 - 300 km / h 속도로 여름철에 스키를 타고 겨울철에 운송 할 수 있습니다. "

그러나 전전 기술 개발의 수준과 새로운 유형의 수송에 대한 필요성은 낮았고, 당시 WIG는 개발을받지 못했습니다. 이는 대규모 모델과 실험 장비에 국한되었습니다. Pavel Grokhovsky와 Finn Toomas Kaario가 만든 프로토 타입은 화면 효과로 인해 움직일 가능성이 매우 높지만 사전 제작 사본을 가져 오지 않았습니다. 그리고 꽃이 만발한 ekranoplanostroeniya는 2 차 세계 대전이 끝난 후 20 년 만에 시작되었습니다. 이 무렵에는 새로운 내열성 및 내 습성 소재의 비행기 및 도금 장치가 등장했으며, 제트 및 터보프롭 엔진은 공기 역학적 스크린이 실제로 효과를 발휘할 수있는 속도까지 가속 할 수있었습니다.

소비에트 유니온에서 두 설계 사무소는 ekranoplans에 대한 작업에 종사했지만 그 중 하나만 디자인을 대량 생산할 수있었습니다. Taganrog OKB는 항공기 설계사 인 Robert Bartini가 소련 항공기 제작자의 가장 사치스럽고 관련없는 컨벤션 중 하나 인 BBA-14, 즉 수직으로 양서류를 벗어나는 금속의 리더 모델을 구현했습니다. 수직 이륙 엔진을이 놀라운 항공기에 추가로 개발하여 설치할 수 없기 때문에 스크린 효과를 내기 위해 두 대의 크루즈 엔진을 설치하여 항공기를 수직 이륙 및 WIG에 착륙 시켰습니다. 그러나 마무리 작업의 규모가 너무 커서 디자이너가 사망 한 후 BBA-14М1П (ekranoplane을받은 색인) 작업이 중단되었습니다.

Rostislav Alekseev의 지도력하에 수중익선 (CDB SEC)에 대한 Gorky Central Design Bureau의 ekranoplans 제작자는 훨씬 더 큰 성공을 거두었습니다. 전후 년이 디자인 국에서, 바다와 강 수중익선이 만들어졌으며, 그 중 많은 것은 오늘날까지 타의 추종을 불허합니다. 유명한 "Rockets"와 "Meteors", "Comets"와 "Burevestniki"- 이것은 모두 CDB SEC의 발전입니다. 그리고 궁극적으로 Rostislav Alekseev의 첫 번째 EKN 디자인의 등장을 이끌어 낸 것은 바로 그 사람들이었습니다.

요점은 수중익선을 개선하는 동안 설계자는 속도가 빠르더라도 평범한 선박에 접근 할 수없는 속도에 도달하더라도 100 - 120 km / h보다 빠르게 움직일 수 없다는 것을 신속하게 깨달았습니다. 범인은 cavitation 효과이며, 희박한 지역에서 끓는 물은 속도가 증가함에 따라 증가하고 수중익의 효과를 극적으로 감소시킵니다. 그런 다음 Alekseev가 문제의 주요 원인 인 물과 용기의 접촉을 없애기위한 아이디어를 제시했습니다. 조선업자를 위해, 그런 아이디어는 조금 교활한 말을하지 않으면 적어도 혁명적 인 것처럼 보입니다. 그러나 Rostislav Alekseev는 당혹스럽지 않았습니다. 화면 효과와 전란에 사용 가능한 재료를 모두 연구하여 ekranoplan을 만들려고 시도하면서 그는이 유형의 자체 기계를 설계하려고했습니다.

이 방법을 짧게하면 외모 만 보이지만 사실 디자이너는 처음으로 에크라노 플랜을 만들기 시작하기까지 거의 10 년이 걸렸습니다. 언제나 그렇듯이이 과정은 전례없는 속도 능력과 그러한 선박의 이론적 적재 능력을 높이 평가 한 군대의 관심을 불러 일으켰습니다. 그러나 이론적 인 입장을 확인하고 생태 종들의 존재를 증명하기 위해서는 인상적인 시위가 필요했다. 그것은 그녀를위한 것이었고 SM-1 ekranoplan에 의해 지어졌습니다. 첫 비행 인 22 July 1961을 출발했습니다. 이론이 정확하고 건설 기계가 수면 위로 자신있게 움직이고, 핸들을 듣고 적절하게 행동하면 Alekseev가이를 잠재 고객에게 보여주기 시작했습니다. 가장 중요한 것은 CPSU 중앙위원회 비서관, 드미트리 유스 티노 프 (Dmitry Ustinov) 국방 장관, 해군 세르게이 고르 코 코프 (Sergey Gorshkov) 장관이었습니다. CM-1을 독자적으로 비행 할 수있는 권리를 디자이너에게 묻자 목격자들이 회상 한 바와 같이 표현할 수없는 즐거움을 얻었습니다. 비행에 불만은 토목 공학을위한 국가위원회, Boris Butome의 단지 의장이었습니다. 비행 중 중간에 연료가 갑자기 끝나는 불쾌한 상황에 처해있었습니다. 에크라노 플랜트가 연료가 공급 될 때까지 기다려야 만 엔진이 시동되고 해안가로 향했다. 조선 업계의 책임자는 "전신주 위를 날지 않는다"고 단호한 평결을 내렸다.

그러나 이것은 더 이상 중요하지 않았습니다. Dmitry Ustinov는 엄청난 정치적 무게를 가지고 처리했습니다. 해군 Sergey Gorshkov는 새로운 유형의 기계의 기능을 높이 평가했습니다. 그리고 1962 년 이래로 날개 아래에서 공기를 날리는 데 도움이되는 고전적인 코 분사 엔진을받은 두 번째 SM-2 ekranoplan이 소련 니키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev) 소장을 보여 그의 승인을 받았으며 군대와 해군의 이익을 위해 일련의 모델 개발이 시작되었습니다. TsKB SPK는 즉시 공습, 파업 및 잠수함 에라 크라 판의 세 가지 프로젝트를 수행했습니다. 동시에 디자인 국은 새로운 유형의 선박을 조립하기위한 다양한 옵션을 연구하여 SM-3에서 SM-8에 이르기까지 여러 가지 "자체 추진 모델"을 순차적으로 만들었습니다.

일반적으로 새로운 운동 원리를 기반으로 만들어진 장비의 경우와 같이, 전자 비행기의 개발은 오랜 시간이 걸렸으며, 그 동안 군대의 관심과 국가의 재정 능력에 대한 관심이 점차 떨어졌습니다. 결과적으로, EKranoplane의 한 모델 만 시리즈에 들어갔다-MDE 지수 (작은 착륙선-에크 라노 플랜)와 A-90 코드 "Eaglet"을받은 착륙 단. 사실, 그중 11 개만 지어졌으며 그중 XNUMX 개만이 소비에트 해군에 의해 채택되어 XNUMX 번째 해병대의 일반 항공 그룹의 일부가되었습니다. 항공. 이 ekranoplane은 200 대의 해병대 또는 XNUMX 대의 장갑차를 실을 수 있습니다 (예 : 부유 식) 탱크 최대 76km / h의 속도로 최대 60km의 거리에서 PT-1500 또는 장갑차 BTR-350)!

Rostislav Alekseev의 다른 유명한 개발 중에는 거대한 (길이가 거의 95 미터입니다!) 10 엔진 날개 달린 KM-1입니다. 서양 지능 정보가 "The Caspian Monster"로 디코딩되었습니다. 실제로 약어는 "ship-mock-up"만을 의미했지만, 그것은 경험이 풍부한 배였습니다.이 배를 기반으로해서 해군을위한 일련의 전투 가발을 만들었으며, 파업 선박의 기능을 수행 할 수있었습니다. 그 중 조금은 적었습니다. 에크 라노 플란 (Ekranoplan) 로켓 운반선 인 룬 (Lun)은 단 하나의 복사본으로 지어졌으며, "캐리어 킬러 (carrier-killer)"라는 비공식적 인 제목을 받았습니다. 6 개의 모기 대함 미사일로 무장 한 그는 이동 중에도 500 km / h까지 속도를 낼 수있었습니다. 동시에, 바다 위의 수 미터 높이에서 움직이는 룬 (Lun)은 적 탐지기에 대해서는 거의 파악하기 힘들었고 전투를 위해 만들어진 항공 모함 단체에 심각한 위협을가했습니다. 그러나 1990 해에 진입 한 우주선은 단 한대 뿐이었고 소련 붕괴 직후 갑자기 누구에게나 쓸모없는 것으로 판명되었고 카스피 스크의 한때 비밀 기지에서 지난 세기를 살고 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://rusplt.ru/wins/pervyiy-sovetskiy-ekranoplan-27628.html
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  1. 평균 - mgn
    평균 - mgn 24 7 월 2016 07 : 11
    +4
    이 주제는 두 번 이상 논의되었으며, 왜 유망하고 흥미로운 방향이 해군 또는 시민의 이익을 위해 아직 구현되지 않았는지 완전히 명확하지 않습니다. 나는 주제에 대해 많이 읽었고 함정이없는 것 같지만 우리는 구축하지 않습니다. "Sterkh"에 대해 그들은 침묵했고 주들은 "Pelican"을 만들었습니다.
    1. 악몽
      악몽 24 7 월 2016 07 : 20
      +3
      당신은 사진에 답을 보여주었습니다. 에크 라노 플레인이 그런 흥분으로 작업을 완료 할 수 있을지에 대해 좋은 음악으로 폭풍을보십시오. 2.51부터 시계까지))

      1. 심슨의
        심슨의 24 7 월 2016 07 : 41
        0
        그것은 폭풍의 크기와 ekranoplan의 크기에 달려 있습니다.

        Bartini는 자신의 VVA-14에서 모든 것을 수행했지만 그와의 간격은 없었습니다 ...
        1. 톨 루이 콜
          톨 루이 콜 24 7 월 2016 13 : 04
          +3
          vva-14가있는 Bartini는 아무것도하지 않았습니다. 아무것도 아닌 것

          글쎄, 그리고 폭풍에 착륙하기 위해 ep는 어떤 크기 여야합니까?
          1. 심슨의
            심슨의 24 7 월 2016 22 : 38
            +1
            YouTube의 VVA 비행 동영상이 "아무것도 아닌 것 이상"입니까?
            그리고 일부 구울은 여전히 ​​당신에게 장점을 제공합니다 ...

            파도의 높이에 해당하는 VVA는 VTOL-2500의 대규모 복제품 일 뿐이며 "화장실에서 미끄러 져"만들기 시작했습니다.
            1. 톨 루이 콜
              톨 루이 콜 26 7 월 2016 12 : 20
              0
              VVA-14에 대한 수년간의 노력의 결과는 물에서 이륙하지 않고 수직으로 이륙하지 않고 착륙하지 않은 매우 가난한 항공기입니다 (실제로 생각한 것-심지어 펠트의 이름조차도 비명을 지 릅니다). 그는 일반적으로 탑재량없이 14 대의 수직 이륙 엔진없이 연료와 장비없이 비행기에서만 이륙했습니다! Bartini는 수백만 명의 사람들을 위해 무엇을 만들었습니까? 그래서 그는 그것을 보았다-조국이 당신에게 전투 에클 라노 레트 또는 최소한 VTOL 항공기를 건설하도록 위탁했을 때, 당신은 소가없는 상태에서 달리기에서 이륙하여 외양간을 만들었습니다.
              1. 파판도 풀로
                파판도 풀로 26 7 월 2016 13 : 39
                0
                VVA-14는 WIG SVVP-2500의 대규모 사본입니다.

                그리고 당신에게 남아있는 것은 소비에트 VTOL과 EF가 수년 동안 펜싱 해왔다는 것입니다.
                1. 톨 루이 콜
                  톨 루이 콜 26 7 월 2016 14 : 11
                  -1
                  무엇의 대규모 사본? 사진? 레이아웃? 소설? 키메라? 또 다른 컷 프로젝트? 아직도 돈을 부어야 했습니까?
                  당신은 환상적인 프로젝트를 운영하고 업적으로 전달해야합니다
                  1. 파판도 풀로
                    파판도 풀로 27 7 월 2016 06 : 55
                    0
                    운반 능력이 2500 톤인 에라 크라 플란의 대규모 비행 사본.이 모델은 이전에 TsAGI 풍동에서 테스트되었고 유체 역학 풀에서 테스트되었습니다.

                    Zadoronov와 Lavrov에 따르면 % %는 그렇습니다.

                    소련에서는 컷 프로젝트가 없었으며 소련에서는 당신과 같은 사람들을 콜리 마로 보냈습니다.
              2. 파판도 풀로
                파판도 풀로 26 7 월 2016 13 : 39
                0
                VVA-14는 WIG SVVP-2500의 대규모 사본입니다.

                그리고 당신에게 남아있는 것은 소비에트 VTOL과 EF가 수년 동안 펜싱 해왔다는 것입니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. Mik13
        Mik13 24 7 월 2016 08 : 37
        +6
        제품 견적 : demiurg
        ekranoplan이 그러한 흥분에 대한 작업을 수행 할 수 있는지 여부에 관계없이 좋은 음악으로 폭풍을보세요. 2.51 시계 사용))

        이 날씨의 이동 통신사도 쓸모가 없습니다. 그리고 그들은 그것들을 세웁니다.
      4. 댓글이 삭제되었습니다.
      5. 너 블라드
        너 블라드 24 7 월 2016 14 : 02
        0
        그러나이 배는 필요한 곳으로 움직입니까?
      6. 정글 러
        정글 러 24 7 월 2016 20 : 12
        0
        흠 ... 장군님! 적들은 당신을 잘못 알고 있습니다. 이 클립에, REQUIEM ON DREAM 음악은 작곡가, 우리의 현대 KLINT MENSELL, 같은 이름의 마약 중독에 관한 미국 영화 음악입니다 ....
    2. 같은 레치
      같은 레치 24 7 월 2016 07 : 35
      0
      이 주제는 반복적으로 논의되었는데, 왜 유망하고 흥미로운 방향이 여전히 함대 나 시민권의 이익으로 이행되지 않는지는 명확하지 않습니다.


      교수는 ekranoletov의 단점에 대해 뭔가를 쓴 것 같습니다 ...

      우리의 조건에서 항상 어려움을 겪고있는 새로운 모든 것이 여기에 있습니다 ...
      그러나 러시아는 항상 그렇듯이 러시아에서 발명 된 해외 장치를 다시 구입해야 할까봐 두려워합니다 ...
      슬픔
      1. 심슨의
        심슨의 24 7 월 2016 07 : 42
        -1
        이것은 당신에게 쓸 것입니다 ...
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 너 블라드
        너 블라드 24 7 월 2016 14 : 08
        +2
        몇 가지 장점이 있었으며, 파티에 관심이 없었습니다! 우리는 할 수 있었지만하지 못했습니다!
    3. 청아 창다
      청아 창다 24 7 월 2016 11 : 17
      +1
      제품 견적 : 평균 - mgn
      해군이나 시민의 이익을 위해 유망하고 흥미로운 방향이 여전히 실현되지 않는 이유

      이 "흥미로운 방향"이 누구에게도 흥미롭고 불필요하기 때문에 그다지 유망하지 않을 수도 있습니다. 외발 자전거는 그 자체로도 흥미롭고 바퀴를 구하는면에서 매우 유망하지만 어떤 이유로 광대와 개인 애호가를 제외하고는 아무도 그것에 관심이 없습니다. 더 스마트하고 편리하며 안전한 대안이 있기 때문일까요?
      1. 심슨의
        심슨의 24 7 월 2016 22 : 48
        0
        군사 응용 프로그램에서 ekranoplane은 CONUS (연속 미국)에 착륙하는 유일한 방법이기 때문에 "쓸모없는"것입니다. 기존의 수단으로는 알래스카에만 착륙 할 수 있습니다.

        실제 천장이 3000-4500m 인 Eaglets조차도 소련 해군에 카스피해에서 페르시아만 (이란에는 2800m 이상의 풍경이 거의 없음)과 인도양으로 전력을 신속하게 투사 할 수있는 능력을 제공했습니다.
    4. 베르
      베르 24 7 월 2016 11 : 39
      +4
      제품 견적 : 평균 - mgn
      "Sterkh"에 대해 그들은 침묵했고 주들은 "Pelican"을 만들었습니다.

      그건 그렇고, 미국인들은 XNUMX 년대에 Nizhny Novgorod의 Boris Nemtsov 총독의 직접적인 지시에 따라 대형 ekranoplanes를 만드는 법을 배웠습니다. 우리 ekranoplane의 도면은 Sormovsky Design Bureau에서 전송되었습니다. 제가이 주제에 대해 소통 할 기회를 가졌던 KB의 사람들을 믿는다면, 우리 "친구"는 이에 대해 KB에 한 푼도 지불하지 않았습니다.
  2. 평균 - mgn
    평균 - mgn 24 7 월 2016 07 : 35
    +7

    Konstantin Sivkov 예비역의 대위 인 지정 학적 문제 아카데미의 부회장 : "WIG는 군대의 요구에 부응해야합니다. 군사적 관점에서 대공 미사일로 지상 윙 차량을 파괴하는 것은 불가능하다. 왜냐하면 물체를 너무 빨리 움직이거나 움직이지 않기 때문에 비행하거나 반항하기에는 너무 낮기 때문이다. 또한 스크린 덕분에 가발 용량은 동일한 연료 소비가있는 비행기보다 월등히 높습니다. "

    http://zema.su/blog/novyi-russkii-ekranoplan-sterkh-10-zadachi-i-perspektivy-vid

    eo

    그러나 "Lun"은 최대 6 점의 파동을 기록했습니다.
    1. 악몽
      악몽 24 7 월 2016 08 : 03
      +3
      그렇다면 왜 루니가 카스피에서만 튀어 나왔습니까? 태평양 함대 또는 노던 함대에서 왜 실험 작전이 없었습니까?
      1. 면제하다
        면제하다 24 7 월 2016 09 : 04
        +5
        침입 할 시간이 없었고 "detente and restructuring"의 결실과 노조의 붕괴, 나는 ekranoplanes의 영향에 대해 아무 말도하지 않을 것이지만 구조 대원의 서비스에서 그는 가격이 없을 것입니다 ...
      2. 너 블라드
        너 블라드 24 7 월 2016 14 : 11
        +1
        그들은 일반적으로 비밀이었다.
        1. Андрей77
          Андрей77 24 7 월 2016 16 : 54
          +1
          아무도 지옥에 그들을 필요로하지 않았습니다. 선원부터 부대 사령관까지.
          1. 너 블라드
            너 블라드 24 7 월 2016 20 : 58
            +1
            비행기에 선원이 필요한 이유는 무엇입니까?이 프로젝트는 단순히 미리 진행되었습니다!
      3. Андрей77
        Андрей77 24 7 월 2016 16 : 56
        0
        올바른 질문을하십시오. 피고인은 없습니다.
        1. 심슨의
          심슨의 24 7 월 2016 22 : 52
          0
          Quote : Simpsonian
          실제 천장이 3000-4500m 인 Eaglets조차도 소련 해군에 카스피해에서 페르시아만 (이란에는 2800m 이상의 풍경이 거의 없음)과 인도양으로 전력을 신속하게 투사 할 수있는 능력을 제공했습니다.

          다음은 정답입니다. 더 많은 질문자가 있습니까?
  3. 0255
    0255 24 7 월 2016 09 : 51
    0
    매우 "의미있는"기사. 저자는 ekranoplanes에 대해 더 자세히 쓰는 것이 불가능 했습니까?
    1. 사바 키나
      사바 키나 24 7 월 2016 10 : 23
      +5
      10 분 분량의 비디오이면 충분합니다.
  4. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. 코스 티아 안드레아
    코스 티아 안드레아 24 7 월 2016 14 : 35
    0
    ekranoalans의 필요성과 필요에 관해, 나는 러시아 연방 총재가 VO에 대한 주석가들보다 더 어리석지 않다고 생각합니다.
    그리고 Alekseev와 그의 창작물에 대해, 종종이 주제를 가진 기사가 VO에 게시되며 (때로는 De-javu 일 수도 있습니다) 기사 자체 또는 댓글에서 새 기사를 작성하기가 어렵습니다. 주제 탐색이 논쟁되었습니다. 마지막 기사는 "Rocket"에 헌정 된 존경받는 Polina Efimova의 글입니다. 놀랍게 읽었습니다. 나는 Polina가 일반적으로 저자를 즉시 ​​알아볼 수 있도록 글을 쓰는 것에 놀랐지 만 여기서 나는 틀 렸습니다!
    1. Андрей77
      Андрей77 24 7 월 2016 16 : 52
      0
      대상이 부풀어 오른다.
      1. 심슨의
        심슨의 25 7 월 2016 06 : 27
        0
        제품 견적 : Andrey77
        연구 주제가 논쟁했다.

        제품 견적 : Andrey77
        대상이 부풀어 오른다.


        할례 날개가 달린 비행 보트가 왜 흔들리지 않도록 왜 3 톤의 앵커가 필요하고 왜 강철로 만들어야했는지, 모두가 알루미늄-마그네슘 또는 기타 합금으로 변위 선박으로 바꾼 이유를 논쟁하십시오. ... 그리고 그들은 여전히 ​​날고있었습니다! 웃음 그리고 소련 해군은 착취당했습니다.
  6. Андрей77
    Андрей77 24 7 월 2016 16 : 50
    0
    개발 주제가 접수되지 않았습니다. 저자는 반론에 대해 침묵을 지켰다. 기사 빼기.
    1. 심슨의
      심슨의 24 7 월 2016 22 : 56
      0
      SM-1의 주제는 끝났습니까? 롤
      "전신주"Butoma를 제외하고는 반론이 없습니다.

      에라 크라 플란은 날개 효과가 감소 된 내 하중 저 비행 플라잉 보트로, 스크린 효과를 사용하여 면도기에서 긴 비행에 최적화되었습니다.
      1. 심슨의
        심슨의 24 7 월 2016 23 : 21
        0
        Alekseev는 조선소이며 같은 디자인에 와서 수중익 공동 현상을 피하고 스피드 보트, 글라이더의 사고를보고 한 선체에 날개가없는 경우 종종 파도의 물에서 뛰어 내리고 잠시 동안 공중에서 통제 할 수없는 비행을 한 다음 물에 부딪쳤다. . 그리고 이제는 경주에서 그들에게 똑같은 일이 발생합니다 ...
        1. 심슨의
          심슨의 24 7 월 2016 23 : 26
          -2
          Bartini는 항공기 설계자였으며, 낮은 높이의 큰 신장 날개를 가진 일반 LL 하이 윙은 부유물과 날개의 끝으로 파도를 잡을 것이고, 또한 큰 날개로 인해 매우 낮은 고도에서 긴 비행 중 채터로 인해 떨어질 것입니다 조종사의 두뇌가 구겨질 것입니다 ...
  7. Scharnhorst
    Scharnhorst 24 7 월 2016 17 : 49
    +3
    나는 Andrei 77에 동의한다. 이름 외에도 CM-1 시스템은 기사에서 두 번 단 하나의 단락으로 언급됩니다. 다른 모든 정보는 다른 출처의 표절 된 이야기입니다. 유감스러운 기사에 흥미로운 제목이 생겼습니다. 선명도에 대해 사과드립니다.
    1. 심슨의
      심슨의 25 7 월 2016 06 : 32
      -2
      예를 들어, 캐비테이션에 관한 이유는 사업과 흥미로 웠습니다. 실제로, 수중익을 물 위로 올려 약간 증가 시켰습니다.
  8. 지멘스 7774
    지멘스 7774 25 7 월 2016 19 : 24
    0
    제품 견적 : 평균 - mgn
    이 주제는 두 번 이상 논의되었으며, 왜 유망하고 흥미로운 방향이 해군 또는 시민의 이익을 위해 아직 구현되지 않았는지 완전히 명확하지 않습니다. 나는 주제에 대해 많이 읽었고 함정이없는 것 같지만 우리는 구축하지 않습니다. "Sterkh"에 대해 그들은 침묵했고 주들은 "Pelican"을 만들었습니다.

    사실, 당신은 조금 틀 렸습니다 24 월에 그들은 민간인 Petrel M-XNUMX를 발사했습니다
  9. 휴먼 _ 마 노이드
    휴먼 _ 마 노이드 9 1 월 2017 23 : 41
    0
    여러분 여러분,이 장비의 생산이 냉전 동안 있었던 것을 잊었습니다. 그런 다음 미국 예산으로 구축되지 않은 각 공격 항공기의 뇌물 공무원에 약 50 천만 달러가 소비되었습니다.
    Caspian Flotilla가 성공적으로 건축되었습니다. 일본해에서 실시 된 한 실험에 따르면, 사격 네트워크를 통해 진입 할 가능성과 고속 대포로 부두에 서있는 순양함이 침몰 할 가능성이 나타났습니다.
    그러나 지방 공무원에게 소를 운송하기위한 그러한 개발의 효과는 결코 성공하지 못했다. 전설적인 100 대 (3 Mach의 초음속 항공기)뿐만 아니라 모든 개발이 중단되었습니다.