프로젝트 26 및 26 bis. 최초의 소련 순양함 함대소련에 배치. 이탈리안 스쿨의 윤곽이 잘 드러나는 실루엣을 가진 잘 생긴 잘 생긴 남자들 ...이 배들은 거의 모두 우리에게 알려 져야 할 것 같았습니다. 그럼에도 불구하고 러시아 제국 및 소련 함대의 모든 순양함 중에서 Kirov 및 Maxim Gorky 유형의 순양함과 같은 충돌 등급을받는 선박은 아마도 없을 것입니다. 이상한 우연의 일치로 소련의 핵 추진 순양함 만이이 문제에 대해 그들과 경쟁 할 Kirov 급 순양함입니다. 놀랍게도 그것은 사실입니다. 프로젝트 26 및 26 bis의 선박 분류조차도 여전히 논의의 대상입니다.
소련 해군에서이 순양함은 가벼운 것으로 간주되었으며, 대부분의 현대 출판물과 마찬가지로 소비에트 역사 수집은이 선박을 경 순양함의 하위 클래스라고 부릅니다. 26와 26-bis 프로젝트는 가벼운 순양함 일뿐만 아니라 가벼운 이탈리아 순양함 프로젝트를 기반으로 만들어졌으며 크기가 매우 작 으면서도 "오리와 같은 무언가가 오리처럼 오리거나 오리처럼 보입니다. 주요 특성을 제외한 기타 기본 특성은이 등급의 선박과 완전히 일치합니다. 세계 실전에는 더 가벼운 순양함이 있고 더 큰 것은 보호되고 빠른 것이었지만, 이러한 특성으로 소련 순양함보다 열등했다. 이 클래스의 외국 선박에서 "Kirov"와 "Maxim Gorky"의 유일한 차이점은 총의 구경이 허용 된 것보다 1 인치 큰 것입니다.
이것은 다른 관점의 지지자들이 지적한 차이점이다 : 위의 모든 것에도 불구하고, 소련 조선의 첫 번째 조선은 국제 등급에 따라 155-mm 이상의 총을 가진 순양함이 무겁기 때문에 무겁지 만 무거운 순양함으로 간주되어야한다. 그리고 이것은 우리 선박의 극지 평가에 대한 이유 중 하나입니다. 어쨌든 우리가 Maxim Gorky를 피지, 몬테 쿠 콜리 또는 라이프 치히와 비교한다면, 우리 순양함은 (적어도 종이 위에) 매우 훌륭하지만, 물론 Hipper, Zary 또는 Takao의 배경에 반대합니다 26-bis 형은 창백 해 보인다.
주목할만한 기사 시리즈에서 저자는 역사 순양함 프로젝트 26 및 26-bis를 생성합니다. 그들이 설계 한 작업과 전술 및 기술적 특성을 결정한 방법을 이해하면 이탈리아 순양함의 이러한 선박이 소련 조선소의 발명품으로 간주되어야하는지, 건설의 품질은 무엇인지, 강점과 약점은 무엇인지 파악해야합니다. 물론 소련 순양함과 외국 군함을 비교하십시오.
26 및 26- 비스 프로젝트의 순양함의 역사는 올해 4 월 15에서 1932에서 시작되었습니다. 올 로브 (Orlov)는 USU의 책임자 (실제로 사령부와 사령부 건물, 함대 본부)의 서명을 받았습니다. 가벼운 순양함을 개발하는 전술 작업 Pantserzhansky. 이 문서에 따르면 순양함은 다음과 같이 요구되었습니다.
1. 그들의 기지와 바다에서 잠수함 전쟁을 제공합니다.
2. 지능, 지능과 파괴자 공격 지원
3. 적의 착륙과 전술 폭력 세력의 반영.
4. 바다와 적의 적과의 총 병력 파업에 참여.
5. 적의 순양함과 싸우십시오.
이러한 작업은 좀 더 자세해야합니다. 예를 들어, 잠수함의 전투 작전이 지금까지 이루어 졌는지 확인하는 작업이 어디에 있습니까? 순양함은 기지에서 잠수함을 철수하고, 함께 행동하고, 적에게 그들을 인도하고, 관리해야했습니다 ... 그러나 이들은 완전히 다른 자질과 목적의 선박입니다! 소련군 병사들은 어떻게 말과 말똥가리를 묶을 수 있었습니까?
이것이 어떻게 일어 났는지 알아 내려고하자. 이를 위해 1930 엔지니어 인 A.N.에서 설명한 사건이 발생하기 2 년이 안되었습니다. Asafov는 편대 잠수함의 아이디어를 제안했다. 그의 견해로는 23-24 부대의 표면 속도를 가진 수중 우주선을 건설 할 수 있었으며, 그것의 표면 비행 중대를 지원할 수 있었고, 적의 전함을 공격 할 수 있었다. 소련 해군의 지도력이 "모기 함대"의 개발에 매료되었을 때, 그러한 생각은 "지휘하는 아버지"의 이해와 지원에 단순히 파멸되었다. 따라서 "Pravda"유형의 잠수함의 역사가 시작되었는데,이 시리즈의 처음 세 (그리고 마지막) 함대가 5 월 -12 월 1931에 배치되었습니다.
그런데, 고속 함과 잠수함의 명백하게 양립 불가능한 요소를 결합하려는 시도가 성공할 수 없었기 때문에 함대 배를 만드는 비싼 실험은 귀청이 들지 않았다. 고속을 달성하는 데 필요한 파괴자 라인은 스쿠버 다이빙에 절대적으로 적합하지 않으며 우수한 항해를 보장하기 위해 잠수함을 잠수하기가 극도로 어려워 큰 부력의 부력이 필요했습니다.
그러나 선원들은 과도한 모험주의로 비난 받아서는 안됩니다. 아이디어는 대단히 매력적이었습니다. 특히 영국과 프랑스를 비롯한 다른 해상 동맹군에 의해 유사한 시도가 있었기 때문에 시도해 볼만한 가치가있었습니다. 물론 그 당시 세계의 어느 나라도 대대적 인 잠수함 성공을위한 시도는 없었지만 (원자력 발전소의 출현과 일정한 예약이 있었을 때만 이와 비슷한 일이 이루어졌습니다). 그러나 효과적인 편대 잠수함의 제작이 가능한 한 가벼운 순양함을 위해 그들과 상호 작용하는 임무는 상당히 이성적으로 보였다.
결합 된 파업에 참여. 모든 것이 여기에서 매우 간단합니다. 30 년대 초, "작은 해전"이론은 여전히 그 위치를 유지했습니다. 이 이론의 주요 가정은 해안 지역에서 항공, 잠수함, 어뢰 및 현대 대포 및 광산은 적의 뛰어난 해군을 물리 칠 수 있습니다.
"소규모 전쟁"지지자들과 전통적인 함대 간의 토론에 대한 세부 사항을 살펴 보지 않고서, 나는 소련이 30의 전환기에 있었던 특정 경제 상황에서 강력한 해양 함대만을 꿈꾸 겠다는 점에 주목했다. 동시에, 자신의 해안을 방어하는 임무는 매우 심각했기 때문에 임시 조치로서의 "모기 함대"에 대한 의존은 정당한 방법이었습니다. 그리고 "작은 바다 전쟁"의 지지자들이 해군 항공, 잠수함, 통신 장비의 신중한 개발에 종사하고, 사용법과 승무원의 효과적인 전술 개발에 집중한다면 (숫자가 아닌 기술에 의해), 그러면이 모든 것이 쉽지 않을 것입니다. 의심의 여지가 있지만, 어마 어마한. 불행히도, 국내 가벼운 힘의 발전은 전혀 다른 방식으로 진행되었습니다. 고려해 보면 기사의 주제가 너무 멀리 떨어져 있습니다.
합쳐진 타격은 사실 "작은 전쟁"이론에서 가장 높은 형태의 전투였다. 그 의미는 적이 한 곳에서 최대한의 힘을 집중시키고 항공, 파괴자, 어뢰 보트, 잠수함, 가능하다면 해안 포병과 같은 다양한 힘으로 예기치 못한 강력한 타격을 신속하게 제공하는 것이 었습니다. 작은 뉘앙스 : 때로는 합쳐진 파업을 집중이라고하며 이는 전적으로 사실이 아닙니다. 그 (것)들 사이 다름은 집중된 타격이 다른 유형의 전투 단위로 연속적으로 들어가서 실행되는 동안 결합한 타격이 모든 힘에 의하여 동시 공격을 앗아 갔다는 사실에, 속인다. 어쨌든 최대의 가벼운 힘을 집중시키고 연안 비행 공격을위한 최상의 조건을 제공하는 것이 가능했기 때문에 해안 지역에서 가장 큰 성공의 기회를 얻었습니다. 전투의 주된 선택 사항 중 하나는 광산에서의 전투였습니다. 적을 격추시키면서 잠수함 작전으로 약화 시켰고, 합동 타격은 강제로 시도하는 동안 전달되었습니다.
개발 단계에서 소련 함대는 세계 바다 또는 먼 바다 지역으로가는 의도는 없었습니다. 단순히 그 것과 관련이 없었습니다. 발틱 해군의 주요 임무는 레닌 그라드를 바다에서, 흑해에서, 즉 세 바스 토폴을 보호하고 해상에서 크림과 오데사를 보호하기 위해, 그리고 극동에서는 해군이 거의 존재하지 않았기 때문에 그들 앞에 놓여진 일이 없었다.
이러한 조건 하에서, 총파업에 소비에트 라이트 크루저가 참여하는 조항은 대안이되지 못했다. 물론, 소련 제독은 함대의 주요 임무를 수행 할 가벼운 힘을 강화하기 위해 모든면에서 원했지만, 그렇게하지 않더라도, 적군 사령부의 지도력을 이해하는 사람은 아무도 없었으므로 순찰 자에게 다른 임무를 부여하기를 바란다. 함대의 가장 중요한 임무를 수행 할 수있는 능력이없는 가장 현대의 순양함을 만드십시오. "이것은 범죄보다 더 나쁩니다. 이것은 실수입니다. "
사실, 여기에서 문제가 발생할 수 있습니다 : 순찰이 결합 된 파업에서 정확히 어떻게 사용되어야합니까? 결국, 전함, 전투 용수 또는 무거운 순양함과의 포병 전투에 그들을 보내려는 시도는 실패로 끝날 것입니다. 저자는이 질문에 대한 직접적인 답을 찾을 수 없었지만 분명히 HTA의 두 번째 단락에 포함되어 있습니다. "지능, 정보 및 파괴자 공격 유지".
그 해에, 지상 배의 비행 중대의 정찰 기능은 모든 곳에서 경량 순양함에 할당되었습니다. 항공은 예비 데이터만을 제공했지만 대결을 준비하는 함대 사이의 거리가 수십 마일으로 줄어들면 접근하는 적을 탐지하고 육안 접촉을 유지하고 주 적군의 구조, 코스, 속도에 대해 지휘관에게 알리는 것이 전달 된 경비 순양함이었습니다 . 따라서 가벼운 순양함은 무거운 적함이 위험한 거리에 더 가깝게 접근하는 것을 막기 위해 매우 빠르며, 동급 수준의 배들과 평등하게 싸울 수있을 정도로 강했으며 중형 포병 (130-155 mm)이 많기 때문에 적 구축함을 효과적으로 다룰 수있었습니다 . 적의 순양함이 소련 구축함을 발견하여 주요 군대에 도달하는 것을 막기 위해 차단하려고 시도한 것은 처음이었다. 따라서 국내 순양함의 임무는 적의 가벼운 군대를 물리 치거나 없애고 주요 구축함을 무거운 함정 공격선으로 데려 오는 것이 었습니다. 따라서 실제로, HTA의 요점은 "적의 순양함과 싸우십시오".
안타깝게도, 적군의 해군 부대의 지도자들은 공식에서 약의 정확성을 위해 노력하지 않았습니다. 그렇지 않으면이 점은 반드시 "적의 순양함과의 전투"처럼 들릴 것입니다. 이러한 전투는 두 가지 상황에서 발생할 수 있습니다 : 위에서 설명한 바와 같이 무거운 함선을 합친 공격 중 또는 적 수송 또는 수륙 양용 호송에 의한 공격 중에 발생합니다. 소련 해군의 생각에 따르면 그러한 수송선은 수송선과 대형 선박 (예 : 무거운 전투 순양함)을 직접 감시 할 때 구축함과 (최대) 경비함을 장거리 표지로 사용하여 "2 단계 보호"를 제공 할 것이라고 제안했습니다. 이 경우, 소련 순양함은 신속히 호위병에 가까이 가야하며, 직접 포병 가드를 파괴하고, 어뢰로 수송선을 공격하고, 무거운 함선에 부딪치지 않도록 신속하게 퇴각해야한다고 생각했습니다.
항목 : "적의 상륙과 전술적 인 착륙의 반영" 소련 순양함의 위 기능에 새로운 것을 추가하지 않습니다. 적의 무거운 함선은 기억에 남는 작전 알비온의 경우처럼 몇몇 중요하고 대규모 인 작전을 수행 할 때만 소련 연안 해역에 진입 할 가능성이 높습니다. 그런 다음 일반적으로 소련 해군의 임무, 특히 순양함은 적의 주요 세력을 상대로 또는 수륙 양용 수송선을 호송하여 총 공격을가함으로써 그러한 착륙에 대한 대응 조치가 될 것입니다.
전술 임무의 요구 사항을 충족시키기 위해 소련 순양함은 어떤 자질을 가져야합니까?
첫째, 배는 구축함의 속도에 필적하는 빠른 속도를 가져야했습니다. 이런 식으로 만 파괴자를 올려다 보지 않는 순양함은 "합동 타격"의 영역으로 나아갈 수 있었고 전투에서 어뢰 발사체를 끌 수있는 유일한 방법이었습니다. 동시에, 소련 순양함은 적의 해군의 압도적 인 우월성의 조건에서 행동해야만했으며, 속도 만이 자신의 해안 근처 전투와 적의 통신에 대한 습격 모두에서 생존 기회를 제공했습니다.
둘째로, 소비에트 경량 순양함의 장거리는 필요하지 않으며 다른 특성을 위해 희생 될 수있다. 소련 함대와 관련하여이 종류의 선박에 대한 모든 임무는 해안 지역 또는 흑인과 발트 해에 대한 짧은 침입자 공격으로 해결되었습니다.
셋째, 주 구경 포는이 등급의 배보다 강력해야하고 적의 순양함을 신속하게 해제 할만큼 강력해야합니다.
넷째, 예약은 충분히 개발되어야한다 (수선을 따라 확장). 최대 갑옷 공간의 필요성은 적의 라이트 크루저와 구축함을 강하게 포격 한 경우에도 고속을 유지해야한다는 요구 때문이었습니다. 왜냐하면 후자의 껍질이 이미 구경 120-130 mm에 도달했기 때문이며 수면을 타면 많은 일을 할 수 있기 때문입니다. 반면 152-mm 셸보다 더 강력한 카운터에 수직 갑옷의 두께를 늘리는 것은별로 의미가 없었습니다. 물론 보호가 불필요한 것은 아니지만 순양함은 무거운 적함과 싸울 수 있도록 설계되지 않았으며 수직 방어력이 증가함에 따라 필요한 속도를 보장하고 배의 비용이 증가하는 강력한 발전소가 필요했습니다. 그러나 해안 지역에서 활동하고 전쟁 군대의 측면 에서조차 적의 공습의 위험을 무시할 수 없기 때문에 수평 예약은 속도와 포병력에 영향을 미치지 않으면 서 순양함에만 배치 할 수있는 가능한 한 강력하게 만들어야했습니다.
다섯째, 위의 모든 것은 최소 변위와 비용에 적합해야했습니다. 우리는 30 대 초반 ~ 30 년대에 소련의 군사 예산과 산업의 가능성은 여전히 솔직히 작다는 것을 잊지 말아야한다.
위의 모든 임무를 완수하기 위해서는 크루저가 4 * 180-mm (두 개의 타워에서) 4 * 100-mm, 4 * 45-mm, 4 * 12,7-mm 기관총과 2 개의 3 튜브 어뢰 튜브로 무장해야한다고 가정했습니다. 과부하에서 100 분까지 취할 수 있어야합니다. 항공 군비는 지금까지 알려지지 않은 네 가지 "어뢰 폭탄"으로 구성되었다. 측면 예약은 152-85 KBT의 거리에있는 90-mm 높은 폭발성 발사체로부터 보호해야합니다. 115 KBT 및 그 이상부터. 속도는 37-38 노드 였고 600 3-000 3 마일의 경제 코스에 해당하는 최고 속도의 600 마일 만 매우 작은 범위로 설정되었습니다. 6 000 t에서 크루저 변위로 이러한 성능 특성을 얻을 수 있다고 가정했습니다.
순양함 보호에 대한 다소 이상한 요구 사항이 주목됩니다. 갑판이 6 구경 포병에 대해 거의 절대적인 보호를 제공해야한다면, 보드는 152-mm 발사체에 대해서만 보호해야합니다. 85-90 KB 어쨌든 집중 공격의 주축 구축함과 적 수송 호송의 공격은 일종의 다가오는 해상 전투 였고 따라서 8보다 훨씬 가깝게 적의 순양함과의 화해를 기대하는 것이 필요했습니다. Xnumx 마일 선원들은 9-mm 건의 고성능에 깊은 인상을 받았을 수 있었고 장거리에서 빠르게 적을 폭파하기를 바랬습니다. 그러나 가장 확실한 대답은 전투의 카운터 캐릭터에서 정확하게 찾아야합니다 : 우주선이 적에게 간다면 코스 각도가 상대적으로 작고 적의 쉘이 180-mm 갑옷 피어싱조차도 할 수없는 매우 큰 각도로 보드를 칠 것입니다 비교적 얇은 갑옷.
따라서 HTA와 소련 순양함의 기술적 특성을 연구 한 결과, 절대적으로 모호하지 않은 결론을 내릴 수 있습니다. 무거운 적의 순양함과의 전투에서 성공을 거둘 수있는 우주선은 아무도 없습니다. 물론 6 * 000-mm 총을 장착 한 4 180 톤의 순양함은 그 당시 현대의 "Washington"무거운 순양함과 8 개의 203-mm 건 및 10 000의 변위를 견딜 수 없었으며 적어도 추측하는 것은 이상 할 것입니다 선원들은이 사실을 이해하지 못했습니다. 추가로, 우리는 소련 순양함의 갑옷 보호를 위해 203-mm 발사체가 직면하는 임무가 (적어도 장거리에서는) 어떤 거리에서도 설정되지 않았 음을 알 수 있습니다. 무거운 순양함은 적군 군대의 "합쳐진 타격"에 대한 공격 대상이 될 수 있지만,이 경우 소련 순양함의 임무는 파괴자와 어뢰 보트로가는 길을 닦는 것이었다.
다시 말해, 당시의 견해에 비추어 볼 때, 함대는 보통 경량 순양함을 필요로했습니다. 단 한 가지 예외는 : 우리 함선의 주요 구경에 대한 요구 사항이 경 순양함의 표준 작업을 초과했습니다. 고전 가벼운 순양함은 다른 나라의 같은 계급의 함선으로 포병에서 굴하지 않을 정도로 충분했지만, 우리의 배는 순양함을 신속하게 무력화 시키거나 파괴하기에 충분한 큰 화력이 필요했습니다. 이것은 이해할 수 있습니다 : 신속하게 적의 가벼운 힘의 장벽을 뚫 으려면, 오랜 시간 동안 사격을 할 수 없기 때문입니다.
기타 요구 사항 : 중간 정도의 변위, 예약 및 범위의 고속도는 여러면에서이 등급의 이탈리아 선박 개념과 일치합니다. 작고 매우 고속이며, 적기에 무장 한 Mare Nostrum 흙 받이는 적군 육군의 임무와 다른 힘의 가벼운 순양함보다 훨씬 더 큰 정도의 대응을했습니다.
영국, 프랑스, 독일 - 거의 모든 부분이 거의 똑같이 무장 한 (8-9 6 인치 총) 저속선으로 제작되었으며, 매우 적당한 속도 (32-33 노드)를가집니다. 게다가, 가장 고속 인 (프랑스 "Duge Truen", 33 채권) 갑판과 옆 갑옷이 전혀 없었습니다 : 25-30 mm 탑, 지하실 및 캐빈 만 갑옷으로 보호되었습니다. 이 우주선은 이미 1931-mm 기갑 갑판을 받았지만 Emil Berten은 20에 배치되었지만 그 포병은 전혀 보호되지 않았습니다. 타워 나 바베트도 마찬가지였습니다. British Linders는 중형 탄소 강철의 76 mm 라이닝을지지하는 25,4 mm 갑옷 플레이트로 구성된 우수한 수직 요새 보호 장치를 갖추고있었습니다. 그러나이 보닛은 보일러 실과 엔진 실만을 덮었으며 갑옷과 갑판, 바베큐와 탑에는 갑옷이 1 인치 (25,4 mm) 정도 밖에 걸리지 않았습니다. 물론 이것은 절대적으로 충분하지 않았습니다. 공정하게 우리는 포병 지하실의 상당히 강력한 "박스형"보호에 대해 언급해야하지만 일반적으로 "린더"는 분명히 무방비 상태로 보입니다. 독일 "쾰른"은 영국군보다 더 긴 요새를 가졌지 만, 갑옷의 두께는 50 mm (10-mm 뒤에 기울어졌습니다) 이었지만, 20 mm 갑옷 갑판과 20-30 mm 갑옷 탑만있었습니다. 동시에이 배들의 표준 변위는 6700-7300 톤이었다.
오직 프랑스 La Galissoniere 순양함 만 떨어져 서 있습니다.
표준 가벼운 순양함 군단 (3 개의 탑에있는 9 * 152-mm 건)으로, 배는 매우 강력한 예약을했습니다 : 105 mm 두께의 장갑 탄약 장치 (60 mm까지 하단까지 얇아 짐)의 차량 및 지하실을 덮었습니다. 또한 배의 맨 아래까지 장갑 벨트까지 20-mm 격벽이 있었는데, 이것은 파편뿐만 아니라 어뢰 방지 장치의 역할을 수행했습니다. 데크 갑옷의 두께는 38 mm, 탑의 이마는 100 mm, 야만족은 70-95 mm이었다.
"La Galissonier"가있을 때 가장 보호 된 경비원 이었기 때문에 많은 무거운 순양함이 그의 갑옷을 부러워 할 수있었습니다! 그러나 프랑스 군 순양함은 표준 7600 톤을 가지고 있었고 최대 속도는 단지 31 매듭이었을 것입니다. 그래서이 유형의 함선은 적군 육군의 개념에 맞지 않았습니다.
이탈리아 사람도 또 다른 문제입니다. 1931에서 Duce의 함대는 "Kondotieri"시리즈 "A"(경 순양함 "Alberico da Barbiano")로 보충되었습니다. 이 유형의 함선은 프랑스에서 구축 된 구축함의 지도자 인 극도로 강력한 (아마도 세계에서 가장 강력한) 이탈리아 인에 대한 이탈리아의 궁극적 인 해답으로 설계되었습니다. 흥미롭게도 처음에는이 이탈리아 조선소의 자손은 순양함으로 간주되지 않았습니다. 디자인 배정에 따르면,이 배들은 "37 nodal scouts"라고 불렸고 조금 후에 "esploratori"라고 불렀다. 스카우트 - 이탈리아 군대에만 특화되어 있으며, 대형 함대 구축함이었습니다. 그리고 나중에 Condotieri는 경 순양함으로 재 분류되었습니다.
그들의 방어력은 프랑스의 폭발적인 138-mm 발사체에 맞서기 위해 극도로 약하다. 주 벨트 24 mm 두께는 사지 20 mm까지 얇아졌습니다 (일부 소스 18mm). 주요 갑옷에는 20-38 mm 순양함에 수직 갑옷의 전체 두께를 부여하는 44 mm 장갑 배치가 있었기 때문에 이탈리아 사람들은 경 순양함에 혁신적인 간격 세로 형 예약 시스템을 사용했다는 점에 유의해야합니다. 그러나 순양함과의 전투에서이 의미는 없었습니다. 왜냐하면 그러한 "두께"로 "갑옷 벨트"가 152-mm 발사체를 전투에서 합리적인 거리에 침투했기 때문입니다. 갑옷과 횡단에는 20 mm, 22-mm 또는 23-mm 갑옷으로 방어 된 탑이 있습니다. 일반적으로, "Alberico da Barbiano"유형의 배를 순항함이없는 선박으로 간주하는 이탈리아 역사가의 견해는 사실과 멀지 않습니다.
그러나 놀랍게도 외국 동료들 사이에 보호의 관점에서 볼 때 이탈리아 순양함은 "백인 까마귀"처럼 보이지 않습니다. 단순히이 동료들도 매우 심하게 장갑을 입었 기 때문입니다 (La Galissoniers는 그 당시에 만 누워 있던 사람이 아닙니다. 최초의 "Condotieri"가 이미 이탈리아 함대의 일부 였을 때). 그리고 나머지 (그것은 보일 것입니다!) "Kondottieri"시리즈 "A"는 장점만으로 이루어져 있습니다. 군대 (8-152-mm 대포)에서 열등하지는 않지만, 그들은 가장 작은 외국 순양함 인 독일 쾰른 (5280 톤 대 6650-6730 톤)보다 거의 1 천 5 백톤 가볍습니다. 동시에 거의 10 노드에서 거의 고속입니다. 시리즈의 조상 인 "Alberico da Barbiano"는 42,05 노드를 매혹시키는 테스트에서 개발할 수있었습니다!
그래서 그것은 1932 v. Orlov는 Voroshilov에게 "Kondotieri 형 순양함은 소련 해군의 매우 적합한 유형의 경량 순양함으로 간주되어야합니다."그리고 직전에 (소련 순양함에 HTA를 발행하기 전에) 소련은이 유형의 기성용 순양함 하나를 획득하려고 시도했습니다. 미래에 조선소에서 유사한 선박을 건설 할 것인가? 진정한 소비에트 전문가들은 이탈리아 순양함 예약의 약점을 지적했는데, "콘도 티에리 (Kondotieri)"가 레드 아미 (Red Army) MS 리더십에 대한 기대치를 완전히 충족시키지 못했지만, 새로운 순양함을 얻고 자하는 욕구가 가능한 한 빨리 고려 사항을 능가하는 것으로 보인다. 그것은 마무리 될 것입니다 ... 다행히 소련 함대를 위해, 거래는 일어나지 않았습니다 - 이탈리아 사람은 그들의 가장 새롭고 지금 막 들어간 배 중 하나를 판매하는 것을 사절했습니다.
"이탈리아의 기적"은 발생하지 않았습니다. 똑같이 강력하고 보호받는 동시에 경쟁사보다 훨씬 가볍고 빠른 기술을 개발하는 것은 불가능합니다. 더욱이 이탈리아의 기술 기반은 프랑스 또는 영국과 동등한 것으로 간주 될 수 없다. 이탈리아 선수들의 시도는 자연스러운 피날레로 이어졌습니다. Alberico da Barbiano 유형 순양함은 지나치게 가벼운 통로와 낮은 통로 인 것으로 밝혀졌지만 일상 작업에서는 더 많은 30-31 노드를 개발할 수 없었습니다. 1930에서 나온 Luigi Cadorna 형 순양함 인 Kondotieri의 다음 시리즈는 프로젝트의 글로벌 재 작업없이 가장 눈에 띄는 결함을 수정하려는 시도 인 오류에 대한 작업을 시작했습니다.
그러나 여기서 결과는 예상했던 것과는 아주 거리가 멀어 설계 단계에서 다시 명확 해졌습니다. 따라서 불과 1 년 후 완전히 새로운 유형의 2 대의 순양함에 대한 연구가 이탈리아 주식에 끓기 시작했습니다.
이번에 이탈리아 함대는이 문제에 대해 매우 합리적으로 접근했습니다 : 새 경량 순양함 (37 부대)의 속도에 과도한 요구를 설정하고 주 구경 (2 포 152-mm 타워 4 개)을 변경하지 않고 선원은 152-mm 발사체에 대한 보호를 요구했습니다. 관련 변위 증가에 동의한다. 그래서 순양함 인 "Raimondo Montecuccoli"와 "Muzio Attendolo"가 설계되어 속도와 포수 및 수비력이 조화롭게 조화되었습니다.
7 431 t 표준 변위 (일부 출처 - 7 540 t)에서 새 이탈리아어 순양함의 보드 예약 두께는 60 mm이었고 25 - 30 mm (주 장갑 벨트 뒤쪽 세로 격벽), 타워 - 70 mm,야만 타워 - 50 mm . 횡단 (20-40 mm)과 갑판 (20-30 mm) 만 중요하지 않게 보였으 나, 일반적으로 그러한 예약은 이전 Condottieri에 비해 큰 발전이었습니다. 건설을 위해 주문 된 다음 페어 ( "Duca d' Aosta"와 "Eugenio di Savoia")는 보호 장치를 추가로 개선함으로써 구별되었습니다.이 장치의 경우 변위가 거의 1,000 톤 증가하고 노드가 반으로 줄어 들었습니다. 이 아형들의 4 척 모두는 1931-1933에 놓여 있었다. 1935-1936에서 이탈리아 함대의 일부가되었습니다. 그리고 정확하게이 배들은 소련 순양함 프로젝트 26의 "이탈리아 뿌리"가 될 운명이었다.
그러나 1932-33 시대에 이탈리아 순양함 (철분)과 소비에트 선박 (종이에만 사용됨)의 개발은 주목할 가치가 있습니다. 그것은 완전히 다른 방식으로 진행되었습니다. 8 * 152-mm 총이 제공 한 화력에 만족하는 이탈리아 인은 보호 향상에 집중하여 조선 학교의 전통적으로 중요한 매개 변수 인 속도를 잃어 버렸으므로 소련 함선은 더욱 발전했습니다 측면 획득 무기.
나 노르시 올 로브 (Monorsk Ork)는 이탈리아 순양함 "몬테 쿠 콜리 (Montekukkoli)"의 메카니즘 (터빈)을 이용한 경 순양함의 전술적 임무를 확인했다. 측면 및 갑판 예약은 19 mm, 주 구경 총의 가로 바비큐 및 배럴 (1933-50 mm, 포탑 - 35-50 mm, 속도 -100 노드, 경제 범위 -50 마일)이어야합니다. 방어구 두께가 HTA에 명시된 보호 수준을 보장하도록 지정되지 않는 한,이 모든 데이터는 37의 초기 HTA 제한값 (연간 3500)에 포함됩니다. 그러나 무기의 구성이 크게 증가하기 시작했다. 그래서 세 번째 총인 15-mm 포탑을 추가하기로 결정하여 주요 구경의 줄기를 6 개로 만들었고이 말조차도 충분하지 않게 보였습니다. 주력 6 기의 총을 장착 한 3 대의 터보 크루저에 대해 새 TK를 승인 한 직후 Orlov는 네 번째 그런 탑. 1932-mm 대공포와 180-mm 건의 수가 4에서 6으로 증가했지만 후자 (주어진 변위 내에서 유지가 불가능한 경우)는 4 명을 떠날 수있었습니다. 프로젝트에서 4 개의 이해할 수없는 "어뢰 폭격기"가 사라졌고 2 명의 KOR-45 스카우트 만이 투석기 1 대와 함께 남아 있었고 나열된 모든 혁신 이후에는 표준 변위가 100 2으로 증가해야했습니다.
미래 순양함의 속도를 결정할 때 보인 보수주의는 흥미 롭습니다. 이미 언급했듯이, 소련 우주선은 정상화물에서 7 431 표준 변위를 갖는 "Raimondo Montecuccoli"의 터빈 및 보일러를 받아 37 노드를 개발해야했습니다. 따라서 소련 순양함에서 그 당시의 변위는 거의 1,000 톤에 달했고 기계의 동력은 같았지만 더 빠른 속도를 기대할 수는 있었지만 이탈리아의 "친척"수준의 모든 37 노드에 설치되었습니다. 이것이 연결되어있는 것은 분명하지 않지만, 우리는이 경우 소련의 디자이너들이 어떤 기록적인 특성을 달성하기 위해 노력하지 않았 음을 주목한다.
흥미롭게도,이 "겸손"은 장래에 실천되었습니다. Namorsi Orlov는 4 월 6 500의 20 1933 톤의 변위와 함께 순양함의 설계안 초안을 승인했으며, 터빈 및 이론상 인 "Raimondo Montecuccoli"가 그러한 선박에 매우 적합하다는 것이 분명합니다. 그럼에도 불구하고, 소련은 터빈을 이탈리아에 인수했고 훨씬 더 큰 Eugenio di Savoia의 이론적 인 그림을 그 표준 변위가 8 750에 이르렀다.
아마도 선원들은 프로젝트가 개선됨에 따라 소련 순양함의 이탈이 계속 증가 할까봐 두려워했을 것입니다. 그것은 매우 합리적 일 것입니다. 첫째, 배는 스케치에서 여전히 호흡하고 있었고 성능 특성이 최종 것과 거의 비슷하다는 보장이 없었습니다 .- 무기 구성의 심각한 변화 등이 발생할 수있었습니다. 둘째로, 배의 이동을 결정할 때의 문제점 중 하나는 아직 개발되지 않은 메커니즘이 많지 않았기 때문에 단순히 질량에 대한 정확한 정보가 없었기 때문에 더 많은 어려움이있을 수있었습니다. 지금 가정.
따라서 소련 순양함은 이탈리아 함대의 견해를 모방하지 않고 적군의 해군 특수 작전을 위해 설계되었다고 말할 수 있습니다. 그러나 전술 및 기술적 특성면에서 26 순양함을위한 최고의 프로토 타입으로 판명 된 "Raimondo Montecuccoli"및 "Eugenio di Savoia"유형의 이탈리아 순양함이었습니다. 키로프 (Kirov)와 같은 순양함들은 이탈리아의 프로토 타입을 얼마나 모았습니까?
계속 될 ...