전문가: 미 해군의 가장 비싼 항공모함이 장기 건설 프로젝트로 판명된 이유
중앙 해군 포털은 항공 모함 분야 전문가와 함께 새로운 미 해군 항공 모함 Gerald R. Ford의 인도 지연에 대해 논의했습니다. 함대 프로코르 테빈. 전문가는 이 프로젝트에 대한 비판이 언론에 정기적으로 나타나는 이유, Gerald R. Ford급 항공모함과 Zamvolt 구축함의 유사점, 러시아가 새로운 항공모함 건조 시 미국의 시행착오 경험을 반복할 수 있는 이유를 설명했습니다. .
항공모함 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)의 이착륙 장비 문제에 대한 정보가 미 국방부 시험평가국장 마이클 길모어(Michael Gilmore)를 통해 26월 XNUMX일 화요일 공개됐다. CVMP와의 대화에서 Prokhor Tebin은 이 부서의 비판이 항공모함 장비의 품질이 낮다는 증거로 받아들여져서는 안 된다고 강조했습니다.
원자력 추진 항공모함 USS Gerald R. Ford
"이제 그들은 세부 사항과 세부 사항을 다루지 않고 미국 운영 테스트 및 평가 부서 책임자의 보고서를 재현하는 것을 좋아합니다. 이 국방부 부서가 퍼팅 적합성에 대해 새로운 장비를 테스트하고 있다는 것을 이해해야 합니다. 서비스에 투입됩니다. 이는 모든 오작동 감지를 포함하는 임무를 수행하는 우리의 군사 수용과 유사합니다. 보고서가 비판으로 구성되어 있다면 이는 업무를 잘 수행했다는 의미일 뿐입니다. 그러나 이것이 항상 우리가 일부 그들이 비판한 무기의 종류는 나쁘다”고 전문가는 강조했다.
Prokhor Tebin에 따르면 미 해군의 유망 선박 인도가 다음으로 연기되는 것은 설계자가 항공모함에 장착하려고 시도한 수많은 혁신과 관련이 있을 수 있습니다.
Gerald R. Ford는 아직 해군에 취역하지 않았으며 수많은 신기술을 사용하는 차세대 최초의 선박이라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 미 해군의 문제는 처음에는 처음 세 척의 군함을 건조하는 과정에서 이 세대의 항공모함에 점진적으로 혁신을 도입하기를 원했다는 것입니다. 즉, 첫 번째 선박에는 몇 가지 새로운 기술이, 두 번째 선박에는 몇 가지 새로운 기술이 추가되는 식입니다. 그런 다음 그들은 모든 것을 하나의 머리 부분에 넣기로 결정했습니다. 결과적으로 우리는 비용이 많이 들고 복잡한 장기 건설 프로젝트를 진행하게 되었습니다. 이 항공모함에 도입되는 새로운 기술은 뛰어난 성능을 제공할 수 있습니다. 예를 들어 에어로 어레스터(터보전기식) 및 전자기 투석기가 있습니다. 그러나 반면에 그들이 실제로 어떻게 행동할지, 그들에게 부여된 희망이 정당화될지는 아직 알려지지 않았습니다. 항공모함 함대에서는 미국인들이 주도권을 잡고 끊임없이 새로운 것을 익히고 있으며 당연히 그 과정에서 문제에 직면합니다. 지금 거론되는 오작동은 XNUMX년 전에도 있었습니다. 투석기든 체포용 체포기든 비행 작전 중에 활동적이고 중단 없이 작동해야 합니다. 특정 수의 이륙에 대해 예를 들어 체포 체포자의 작업을 중단시키는 고장이 한 번 이상 있어서는 안된다는 표준이 있습니다. 그리고 이제 이 수치는 훨씬 높아졌습니다. 이는 신기술의 탄생이 매우 고통스럽고, 비용이 많이 들고, 시간이 많이 걸리는 과정임을 시사합니다.
Gerald R. Ford의 미 해군 입대가 지연되었음에도 불구하고 현재 미 해군은 일련의 Nimitz급 선박 운용으로 인해 항공모함이 부족하지 않습니다.
건설중인 항공기 캐리어 "Gerald R. Ford"
"니미츠와 같은 구형 디자인의 항공모함은 오랫동안 운용될 것입니다. 이 시리즈의 최신 함선은 아직 2025년이 되지 않았으며 가장 오래된 함선은 11년까지 운용될 것입니다. 이제 미국 국회의원들은 이 사실에 만족하지 않습니다. 법에 따르면 함대에는 항공모함이 10척 있지만 실제로는 XNUMX척이 있습니다. 엔터프라이즈호(미 해군 최초의 핵추진 항공모함-ed.)가 퇴역했을 때 즉시 교체되지 않았습니다. Gerald R. Ford로 교체되어야 하지만 언제 교체될지는 확실하지 않습니다.”라고 Prokhor Tebin은 말했습니다.
그러나 Gerald Ford는 수많은 신기술을 사용하여 Nimitz를 정밀 가공한 것이기 때문에 Nimitz급 항공모함 건설을 계속하지 않을 것입니다. 아마도 미래에 이러한 기술 중 일부는 너무 비싸거나 충분히 신뢰할 수 없어 보일 것이며, 더 오래되고 입증된 기술을 선호하여 폐기될 것입니다. 예를 들어, 주로 미국의 Zamvolt 구축함 건설과 관련된 관련 분야의 상황을 들 수 있습니다. 무기 이는 155km가 넘는 거리에서 믿을 수 없을 만큼 값비싼 발사체를 발사하는 초현대식 100mm AGS 포입니다. 이는 프로젝트의 획기적인 기술이자 주요 장점으로 간주되었습니다. 그러나 이것이 비평가들이 그를 꾸짖는 이유이기도 하다. 기술은 가만히 있지 않으며 미국에서는 값 비싼 미사일 포탄과 특수 총을 만드는 것이 아니라 단순히 표준 총용 고속 발사체를 만드는 것이 더 효과적이라는 결론에 도달했습니다. 아마도 기술을 최적의 개발 벡터로 추진한 것은 Zamvolt에 막대한 자금을 할당했기 때문일 것입니다. 항공모함에서도 이런 일이 발생할 수 있습니다.
미국의 항공모함 함대 건설에 있어 획기적인 기술의 문제점은 이전에 언급된 바 있습니다. 특히 엔터프라이즈급 선박 프로젝트는 기술적인 어려움으로 인해 지속되지 못했다.
"당신이 돌아서면 역사, 엔터프라이즈가 양도되었을 때 매우 큰 문제가있었습니다. 그것은 매우 비싸고 매우 복잡한 것으로 밝혀졌으며 이로 인해 핵 항공 모함 개발이 오랫동안 중단되었습니다. 니미츠보다 원자로가 훨씬 더 많았습니다. XNUMX개 대 XNUMX개였습니다. 이것은 정당하지 않은 것으로 판명되었으므로 Enterprise는 동종 중 유일한 것으로 남아 있었고 미국에서는 한동안 비핵 항공 모함으로 돌아 왔습니다.”라고 TsVMP 대담자는 말했습니다.
전문가는 미국 조선소가 Gerald R. Ford 장비와 관련하여 겪고 있는 문제가 설계에 실제로 테스트되지 않은 장비가 포함된 경우 새로운 러시아 항공모함을 건조하는 동안 반복될 수 있다고 믿습니다.
TAVKR "Kuznetsov 제독"이 35 조선소에서 습격을 받고 있습니다.
"최근 몇 년 동안 우리 (러시아 편집자)는 실제 적대 행위에 참여하지 않은 소규모 항공 그룹과 함께 항공기 운반 순양함 한 척을 운영 한 경험이 있습니다. 그러나 미국인들은 항공 모함을 논스톱으로 운영해 왔습니다. 새로운 항공모함을 건조하는 것은 그 자체로 복잡한 작업이며, 실무 경험이 충분하지 않으면 최종적으로 즉시 좋은 것을 얻기가 어렵습니다. 항공모함은 쿠즈네초프 제독의 기존 작전 경험을 논리적으로 발전시킨 것일 수도 있고 새로운 것일 수도 있지만, 우리는 시행착오를 거쳐 먼 길을 가겠습니다”라고 Prokhor Tebin은 설명했습니다.
현재 미국에서 장비 문제가 논의되고 있는 항공모함 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)는 2009년 건조됐다. 2014년에 이 함선을 해군으로 이전할 예정이었으나 기한이 처음에는 2016년으로, 현재는 2017년으로 변경되었습니다. 항공모함 건조 비용도 그에 비례해 증가해 현재 13억 달러에 육박하고 있습니다. 이 금액에는 차세대 항공모함 전체 시리즈의 설계에 드는 3,3억 달러의 비용이 포함되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이에 비해 니미츠급 항공모함의 생산 비용은 4,5억 달러로 추산됩니다. 이전 모델에 비해 Gerald R. Ford급 선박은 더 적은 수의 승무원으로 운용할 수 있으며 하루 최대 220회 출격이 가능합니다.
항공모함 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)의 이착륙 장비 문제에 대한 정보가 미 국방부 시험평가국장 마이클 길모어(Michael Gilmore)를 통해 26월 XNUMX일 화요일 공개됐다. CVMP와의 대화에서 Prokhor Tebin은 이 부서의 비판이 항공모함 장비의 품질이 낮다는 증거로 받아들여져서는 안 된다고 강조했습니다.
원자력 추진 항공모함 USS Gerald R. Ford
"이제 그들은 세부 사항과 세부 사항을 다루지 않고 미국 운영 테스트 및 평가 부서 책임자의 보고서를 재현하는 것을 좋아합니다. 이 국방부 부서가 퍼팅 적합성에 대해 새로운 장비를 테스트하고 있다는 것을 이해해야 합니다. 서비스에 투입됩니다. 이는 모든 오작동 감지를 포함하는 임무를 수행하는 우리의 군사 수용과 유사합니다. 보고서가 비판으로 구성되어 있다면 이는 업무를 잘 수행했다는 의미일 뿐입니다. 그러나 이것이 항상 우리가 일부 그들이 비판한 무기의 종류는 나쁘다”고 전문가는 강조했다.
Prokhor Tebin에 따르면 미 해군의 유망 선박 인도가 다음으로 연기되는 것은 설계자가 항공모함에 장착하려고 시도한 수많은 혁신과 관련이 있을 수 있습니다.
Gerald R. Ford는 아직 해군에 취역하지 않았으며 수많은 신기술을 사용하는 차세대 최초의 선박이라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 미 해군의 문제는 처음에는 처음 세 척의 군함을 건조하는 과정에서 이 세대의 항공모함에 점진적으로 혁신을 도입하기를 원했다는 것입니다. 즉, 첫 번째 선박에는 몇 가지 새로운 기술이, 두 번째 선박에는 몇 가지 새로운 기술이 추가되는 식입니다. 그런 다음 그들은 모든 것을 하나의 머리 부분에 넣기로 결정했습니다. 결과적으로 우리는 비용이 많이 들고 복잡한 장기 건설 프로젝트를 진행하게 되었습니다. 이 항공모함에 도입되는 새로운 기술은 뛰어난 성능을 제공할 수 있습니다. 예를 들어 에어로 어레스터(터보전기식) 및 전자기 투석기가 있습니다. 그러나 반면에 그들이 실제로 어떻게 행동할지, 그들에게 부여된 희망이 정당화될지는 아직 알려지지 않았습니다. 항공모함 함대에서는 미국인들이 주도권을 잡고 끊임없이 새로운 것을 익히고 있으며 당연히 그 과정에서 문제에 직면합니다. 지금 거론되는 오작동은 XNUMX년 전에도 있었습니다. 투석기든 체포용 체포기든 비행 작전 중에 활동적이고 중단 없이 작동해야 합니다. 특정 수의 이륙에 대해 예를 들어 체포 체포자의 작업을 중단시키는 고장이 한 번 이상 있어서는 안된다는 표준이 있습니다. 그리고 이제 이 수치는 훨씬 높아졌습니다. 이는 신기술의 탄생이 매우 고통스럽고, 비용이 많이 들고, 시간이 많이 걸리는 과정임을 시사합니다.
Gerald R. Ford의 미 해군 입대가 지연되었음에도 불구하고 현재 미 해군은 일련의 Nimitz급 선박 운용으로 인해 항공모함이 부족하지 않습니다.
건설중인 항공기 캐리어 "Gerald R. Ford"
"니미츠와 같은 구형 디자인의 항공모함은 오랫동안 운용될 것입니다. 이 시리즈의 최신 함선은 아직 2025년이 되지 않았으며 가장 오래된 함선은 11년까지 운용될 것입니다. 이제 미국 국회의원들은 이 사실에 만족하지 않습니다. 법에 따르면 함대에는 항공모함이 10척 있지만 실제로는 XNUMX척이 있습니다. 엔터프라이즈호(미 해군 최초의 핵추진 항공모함-ed.)가 퇴역했을 때 즉시 교체되지 않았습니다. Gerald R. Ford로 교체되어야 하지만 언제 교체될지는 확실하지 않습니다.”라고 Prokhor Tebin은 말했습니다.
그러나 Gerald Ford는 수많은 신기술을 사용하여 Nimitz를 정밀 가공한 것이기 때문에 Nimitz급 항공모함 건설을 계속하지 않을 것입니다. 아마도 미래에 이러한 기술 중 일부는 너무 비싸거나 충분히 신뢰할 수 없어 보일 것이며, 더 오래되고 입증된 기술을 선호하여 폐기될 것입니다. 예를 들어, 주로 미국의 Zamvolt 구축함 건설과 관련된 관련 분야의 상황을 들 수 있습니다. 무기 이는 155km가 넘는 거리에서 믿을 수 없을 만큼 값비싼 발사체를 발사하는 초현대식 100mm AGS 포입니다. 이는 프로젝트의 획기적인 기술이자 주요 장점으로 간주되었습니다. 그러나 이것이 비평가들이 그를 꾸짖는 이유이기도 하다. 기술은 가만히 있지 않으며 미국에서는 값 비싼 미사일 포탄과 특수 총을 만드는 것이 아니라 단순히 표준 총용 고속 발사체를 만드는 것이 더 효과적이라는 결론에 도달했습니다. 아마도 기술을 최적의 개발 벡터로 추진한 것은 Zamvolt에 막대한 자금을 할당했기 때문일 것입니다. 항공모함에서도 이런 일이 발생할 수 있습니다.
미국의 항공모함 함대 건설에 있어 획기적인 기술의 문제점은 이전에 언급된 바 있습니다. 특히 엔터프라이즈급 선박 프로젝트는 기술적인 어려움으로 인해 지속되지 못했다.
"당신이 돌아서면 역사, 엔터프라이즈가 양도되었을 때 매우 큰 문제가있었습니다. 그것은 매우 비싸고 매우 복잡한 것으로 밝혀졌으며 이로 인해 핵 항공 모함 개발이 오랫동안 중단되었습니다. 니미츠보다 원자로가 훨씬 더 많았습니다. XNUMX개 대 XNUMX개였습니다. 이것은 정당하지 않은 것으로 판명되었으므로 Enterprise는 동종 중 유일한 것으로 남아 있었고 미국에서는 한동안 비핵 항공 모함으로 돌아 왔습니다.”라고 TsVMP 대담자는 말했습니다.
전문가는 미국 조선소가 Gerald R. Ford 장비와 관련하여 겪고 있는 문제가 설계에 실제로 테스트되지 않은 장비가 포함된 경우 새로운 러시아 항공모함을 건조하는 동안 반복될 수 있다고 믿습니다.
TAVKR "Kuznetsov 제독"이 35 조선소에서 습격을 받고 있습니다.
"최근 몇 년 동안 우리 (러시아 편집자)는 실제 적대 행위에 참여하지 않은 소규모 항공 그룹과 함께 항공기 운반 순양함 한 척을 운영 한 경험이 있습니다. 그러나 미국인들은 항공 모함을 논스톱으로 운영해 왔습니다. 새로운 항공모함을 건조하는 것은 그 자체로 복잡한 작업이며, 실무 경험이 충분하지 않으면 최종적으로 즉시 좋은 것을 얻기가 어렵습니다. 항공모함은 쿠즈네초프 제독의 기존 작전 경험을 논리적으로 발전시킨 것일 수도 있고 새로운 것일 수도 있지만, 우리는 시행착오를 거쳐 먼 길을 가겠습니다”라고 Prokhor Tebin은 설명했습니다.
현재 미국에서 장비 문제가 논의되고 있는 항공모함 제럴드 R. 포드(Gerald R. Ford)는 2009년 건조됐다. 2014년에 이 함선을 해군으로 이전할 예정이었으나 기한이 처음에는 2016년으로, 현재는 2017년으로 변경되었습니다. 항공모함 건조 비용도 그에 비례해 증가해 현재 13억 달러에 육박하고 있습니다. 이 금액에는 차세대 항공모함 전체 시리즈의 설계에 드는 3,3억 달러의 비용이 포함되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이에 비해 니미츠급 항공모함의 생산 비용은 4,5억 달러로 추산됩니다. 이전 모델에 비해 Gerald R. Ford급 선박은 더 적은 수의 승무원으로 운용할 수 있으며 하루 최대 220회 출격이 가능합니다.
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