우크라이나어 "Aviakon"은 NATO 품질 인증서를 받았습니다.

"Konotop 항공기 수리 공장 "Aviakon"(Ukroboronprom의 일부)은 NATO 표준 AQAR 2120의 요구 사항에 따라 품질 시스템 준수 인증서를 받았습니다. 리아 노보스티 국영 기업의 언론 서비스에서 보낸 메시지입니다.

이 문서는 Bureau Veritas Certification Ukraine의 항공우주 부문 책임자인 Alexander Karasev가 공장 관리에게 제출한 것입니다.

“새로운 기술 표준은 품질 관리 및 보증 시스템(AQAP(Allied Quality Assurance Publications))의 구현을 규제하면서 제품 수명 주기의 모든 단계에 관련됩니다. 우크라이나군은 현대적이고 고품질의 무기를 보유해야 합니다. 그렇기 때문에 NATO 표준을 구현하고 생산 품질이 국제 표준을 충족하도록 노력하는 것이 관심사입니다.” 언론 서비스에서는 Ukroboronprom의 Vladimir Kostritsky 부국장의 말을 인용합니다.

회사는 Ukroboronprom 기업이 이전에 "NATO 물류 참조 목록에 대한 액세스 권한을 얻었으며" "NATO 품질 보증 표준(AQAP 2000 시리즈)의 기능이 테스트 중"이라고 회상했습니다.

기관은 Aviakon이 "Mi 제품군 헬리콥터의 정밀 검사 및 현대화를 제공하는 생산 및 기술 역량이 독특한 기업"이라고 회상합니다.

Comments

[베르베르]

곧 Aviakon은 더 이상 필요하지 않게 됩니다. 이런 식으로 경제와 군대가 붕괴되면 곧 기업이 전혀 남지 않게 될 것입니다.

[klaus16]

붕괴는 이해할 수 있습니다. NATO 표준이 Mi-8, 24에 어떻게 적용될지는 확실하지 않습니다???

[구시대 1957]

제품 견적 : klaus16

NATO 표준이 Mi-8, 24에 어떻게 적용될지는 확실하지 않습니다???

- 그들은 NATO 표준을 받았습니다. 그러한 "공적"과 보상이 제시되어야 합니다 - 유다-마제파의 십자가 - 그들은 이미 이와 같이 수여되고 있습니다...

[선장]

이것은 훌륭합니다. 그들은 NATO를 위해 F-16을 수리할 것입니다. 아니면 보잉스일 수도 있습니다.

[체셔]

이것은 훌륭합니다. 그들은 NATO를 위해 F-16을 수리할 것입니다. 아니면 보잉스일 수도 있습니다.

아마도 비행기는 우리 생산품이며 대체로 그리 멀지 않습니다.

곧 Aviakon은 더 이상 필요하지 않게 됩니다.

러시아에는 여전히 그가 필요할 것이고, 우크라이나에는 격추된 조종사가 필요할 것이다.

[_Vladislav_]

Aviakon은 "Mi 제품군 헬리콥터의 정밀 검사 및 현대화를 제공하는 생산 및 기술 역량이 독특한 기업입니다."

이동 중에도 저렴하게 졸업장을 구입할 수 있으며 원칙적으로 귀하도 전문가로 간주됩니다.

[니 로브 스키]

제품 견적 : 선장

이것은 훌륭합니다. 그들은 NATO를 위해 F-16을 수리할 것입니다. 아니면 보잉스일 수도 있습니다.

그들은 이미 크로아티아 사람들을 수리했습니다)))
그들은 아직도 충격을 받고 있습니다. 왜냐하면... 수리된 10대 이상의 MIG-21 중 단 XNUMX대만이 이륙할 수 있습니다.
이제 F-16을 옥수수 트럭으로 현대화하자)))

[콘드 라트 코]

제품 견적 : Nyrobsky

그들은 이미 크로아티아 사람들을 수리했습니다)))

그래서 저도 같은 생각을 했습니다. 국가 표준 = NATO 표준이면 새끼 고양이는 오래 살지 못할 것입니다.

[스탠스]

누가 수리하게 해줄까요??? 돈을 덜 달라고 증명서를 주었고, 생산 조건을 고려하면 모든 수리는 1차 이륙 전에 완료될 예정이었다. 저는 엔진 제작 공장에서 일했기 때문에 엔진 수리 인증서를 받으려면 뒤집어야했습니다.)))

[Drzed]

"다음에는 파일로 처리하세요"

[user1212]

제품 견적 : 선장

이것은 훌륭합니다. 그들은 NATO를 위해 F-16을 수리할 것입니다. 아니면 보잉스일 수도 있습니다.

누가 그것을 허용할까요? ukrov없이 미국 국방부 예산을 대량 삭감

[73bor]

아니요, 간단한 표준이 있습니다. 모든 생산이 중단되자마자 즉시 인증서를 받게 됩니다!

[파벨 차이 바이]

걱정하지 마세요. 당신에게는 두뇌가 충분하지 않습니다.

[Drzed]

그들은 보잉을 격추하는 방법만 알고 있어요

[니켈]

제품 견적 : oldseaman1957

상을 수여해야 합니다 - 유다-마제파의 십자가 - 그들은 이미 이렇게 상을 받고 있습니다...

구부정한 주문...
파괴되고 약탈당한 Square가 NATO 표준에 적합하기 때문에 NATO 표준은 형편없습니다 :)
Mi8 나사의 직경은 인치 단위로 얼마입니까... :) :) :)

[환대]

분명하고, 이해할 수 있고, 무리한 일이지만 문장은 잘합니다. 특히 웅덩이 뒤에 필요한 경우.

[33 감시자]

제품 견적 : klaus16

붕괴는 이해할 수 있습니다. NATO 표준이 Mi-8, 24에 어떻게 적용될지는 확실하지 않습니다???

이 인증서와 물류 카탈로그가 왜 필요한지 나 자신도 이해하지 못합니다.
"Mi 제품군 헬리콥터의 정밀 검사 및 현대화."
자본 회복, 이것은 그들의 조건에 따라 기증자입니다. 두세 명 중 아주 오래된 것 중에서 한 명 더 어린 것을 수집합니다...

[파벨 차이 바이]

농담이 아닙니다. NASO는 우주에 관한 것이 아니라 여러 번 보았고 지각과 지리 플랫폼에 대한 연구에 몇 번 참석했습니다. NASO는 그러한 문제에서 MI 8에서만 비행합니다. 그리고 외국 우크라이나에 대해서는 별도의 주제입니다. Enti 표준은 확실히 적합하지 않습니다. 여러분, 헬리콥터 조종사가 있다면 확인해 주세요.

[포로]

그들은 누워 있지 않을 것입니다. 그래서 우리는 종이 한 장을 받았습니다. 요점은 없지만 적어도 일종의 승리가 있습니다. 그들은 사탕 포장지로 가난한 사람들을 기쁘게 했습니다.

[vkl.47]

NATO 품질 표준? 여기 연합에는 고품질 비누와 다면체 별 모양의 품질 마크가 있었는데 이는 그 제품이 수십 년 동안 작동할 것임을 의미했습니다.

[데니스 DV]

우크라이나어 "Aviakon"은 NATO 품질 인증서를 받았습니다.

이제 그들은 그들의 제품에 만자를 넣을 것인가? "NATO의 명령에 따라 제조되었습니다."

[silberwolf88]

이 사업은 곧 실패할 것 같아요... 자금과 주문이 필요하지만... 어디서 구할 수 있을까요??? ...

[오리온 빗트]

예를 들어 Zaporozhye에는 오래된 항공기 수리 공장 "MiGremont"가 있습니다. 그들은 XNUMX년에 한 번씩 오래된 MiG와 Sushki를 상대로 장난을 칩니다. 품질은 국내의 일반적인 상태 수준입니다. 즉, 예비 부품이 없으며 모든 것이 스크랩 자재로 만들어집니다. 그리고 이것은 항공에 있습니다! NATO 표준은 무엇입니까? 그러나 국가가 무기와 전쟁에 자금을 제공하는 한 그들은 천천히 둘러보고 예산을 삭감할 것입니다. 수리하게 놔두십시오. 그러한 수리로 인해 방공이 필요하지 않습니다.

[모노스]

"NATO 품질 보증 표준(AQAP 2000 시리즈)의 기능 테스트가 진행 중입니다."

누구나! 이것을 번역하라. 나는 머리를 부러 뜨렸다. 그들은 아마도 특별한 의미 없는 문구 생성기를 사용하고 있을 것입니다.

[알기]

제품 견적 : Monos

"NATO 품질 보증 표준(AQAP 2000 시리즈)의 기능 테스트가 진행 중입니다."

누구나! 이것을 번역하라. 나는 머리를 부러 뜨렸다. 그들은 아마도 특별한 의미 없는 문구 생성기를 사용하고 있을 것입니다.

예, 그들이 얻은 것을 고려하면 NATO 표준 AQAR 2120의 요구 사항에 따른 품질 시스템 준수 인증서...

[올렉 크라바]

나는 우수한 품질의 천연 폐기물을 가지고 있습니다. NATO AQAR 2120 표준 요구 사항에 대한 품질 시스템 준수 인증서를 요청하고 싶습니다.... 잘 될 것이라고 생각하십니까?

[모노스]

제품 견적 : 올렉 크라바

나는 우수한 품질의 천연 폐기물을 가지고 있습니다. NATO AQAR 2120 표준 요구 사항에 대한 품질 시스템 준수 인증서를 요청하고 싶습니다.... 잘 될 것이라고 생각하십니까?

우리는 누구에게 팔 것인가?

[파벨 차이 바이]

PSAKI를 들으셨으니 코멘트는 필요하지 않습니다.

[올렉 크라바]

그들이 그것을 주면 우리는 그것을 강입자 충돌기에 넣을 것입니다.

[Corsair0304]

우크라이나 군대는 현대적이고 고품질의 무기를 보유해야 합니다. 그렇기 때문에 NATO 표준을 구현하는 것이 우려됩니다.

있어야 한다 - 가질 것이다. 아마도. 국가가 구성 요소로 분리되지 않는 경우. 일반적으로 NATO 표준은 만병통치약과는 거리가 멀다. 말하자면 NATO 표준 제품의 많은 "사용자"는 바로 이러한 표준에 대해 매우 불쾌하고 합리적인 질문을 가지고 있습니다.

[mpzss]

손도 같고, 머리도 같고, 장비도 같고, 모든 것이 예전과 같지만 증명서를 받았어요... 돈을 냈고, 종이 한 장을 줬고, 돈을 안 냈어요. 종이 한 장을 주지 않았습니다... 간단히 말해서, 또 다른 돈을 삭감한 것입니다!

[환대]

오히려 무료로 해줬어요 나타는 지옥에 가고 싶어해요.

[볼카]

모두 똑같아 ukpropromsdoh

[rotmistr60]

시간에 맞춰 구부리면 화성인에게서도 종이(증명서)를 얻을 수 있다. 그러나 종이 한 장의 존재가 자동으로 국제 표준 수준의 품질로 이어지는 것은 아닙니다. "Aviakon"에서는 아마도 모든 천장이 (pisat라는 단어에서) 즐겁게 묘사되었을 것입니다. 그들은 이 좋은 소식을 XNUMX년 동안 축하하고 또 XNUMX년 동안 숙취를 겪게 될 것입니다. 그러면 아마도 그 나라는 더 이상 존재하지 않을 것입니다.

[브 램브]

NATO 표준이 MI에 어떻게 적용될 수 있는지 설명할 수 있는 사람이 있습니까?

[Alex_Tug]

브 램브
NATO 표준이 MI에 어떻게 적용될 수 있는지 설명할 수 있는 사람이 있습니까?

표준은 특정 하드웨어에 묶여 있지 않습니다. 이것은 일련의 일반적인 규칙과 지침입니다. 종이를 작성하는 방법, 이 종이가 어떤 상태인지(테이블 위에 누가 있는지에 대한 의미에서). 이 종이의 순환이 바로 생명주기이다. 아카이브에 넣었습니다. 수명주기가 끝났습니다. (모든 것을 적습니다 - 3시간 동안 강의합니다.)

[빅토르]

멋지네요! 그리고 Milevians는 Mi 브랜드로 헬리콥터 수리를 허가했습니다. 아니면 Ak를 생산한 불가리아인과 루마니아인처럼 이 염소를 용서할까요?

[Alex_Tug]

빅토르
Milevians는 Mi 브랜드로 헬리콥터 수리를 허가했습니까?

Aviakon이 MI와 계약을 맺지 않은 경우 Milevians는 더 이상 이 헬리콥터에 대한 책임을 지지 않습니다(딜러 서비스 아님).

[igor67]

제품 견적 : Alex_Tug

빅토르
Milevians는 Mi 브랜드로 헬리콥터 수리를 허가했습니까?

Aviakon이 MI와 계약을 맺지 않은 경우 Milevians는 더 이상 이 헬리콥터에 대한 책임을 지지 않습니다(딜러 서비스 아님).

제가 21653년 동안 일했던 전 군부대 15인 Aviakon에 대해 제가 대답하는 것은 아마도 이번이 XNUMX번째일 것입니다. 수리 기술이 로스토프가 아니라 Mil의 직접 감독하에 개발된 곳이 바로 이 수리 기지였습니다. 특히 이 군부대에서는요. 그리고 수리권에 대한 증명서도 있고,

[sgr291158]

인증서가 아닌 집 소개를 받아야 합니다.

[와 둘야]

이제 그들은 유럽 표준에 따라 떨어질 것입니다

[BOB044]

기관은 Aviakon이 "Mi 제품군 헬리콥터의 정밀 검사 및 현대화를 제공하는 생산 및 기술 역량이 독특한 기업"이라고 회상합니다.

NATO에는 어떤 종류의 MI 헬리콥터가 있습니까? 그리고 대대적인 점검과 복원이 이루어졌습니다. 유럽인을 위한 똥 항아리를 운반하는 전문 분야 외에는 현재 수요가 없으며, 똥 운반이라는 새로운 전문 분야에 대한 수요도 없습니다.

[마레 만 바실 리치]

제품 견적 : klaus16

붕괴는 이해할 수 있습니다. NATO 표준이 Mi-8, 24에 어떻게 적용될지는 확실하지 않습니다???

우크라이나에서는 모든 것이 엉덩이를 통해 처리됩니다.

[준위]

예를 들어 인도, 중국, 북한, 베트남 및 기타 국가의 모든 유형의 무기 및 군사 장비 수리에는 러시아 연방 국방부의 표준이 있습니다. 5500대 이상의 국내 항공기가 42개국에서 운항되고 있다는 사실을 다시 한 번 말씀드리고 싶습니다. 우크라이나를 제외한 어느 곳에서도 문제가 발생하지 않았습니다. 이것은 고르바초프와 모든 Rus의 술취한 작업의 결과입니다. 나는 영광을 가지고 있습니다.

[SAA]

그래서 뭐. 나는 그러한 인증서를 적어도 XNUMX개 이상 나눠줄 수 있습니다. 가장 중요한 것은 주문과 지불입니다. 그리고 탱크를 훔치고 비행기를 톱질한 후에는 그들에게 돈을 주는 미친 사람들이 더 이상 없습니다.

[Berkut24]

NATO는 그 트릭을 현명하게 수행하고 있습니다. 아름다운 종이 조각은 있지만 돈은 아닙니다.

[안천샤]

그렇게 우연히 불타 버렸을 텐데.... 거기에 무엇이 투자될 것인가? 서방이 일부 프로젝트를 위해 우크라이나를 재건할 생각을 갖고 있다면 그렇습니다. 하지만 이제 글로벌 위기가 닥쳤고 아무도 장기 대출로 돈을주지 않을 것입니다. 우크라이나는 우리에게 가르쳤기 때문에 실용적인 관점에서 벨로루시를 바라볼 필요가 있습니다. 우리 형제들은 항상 우리를 배신했습니다. 그리고 이제 벨로루시에서 지도자는 모든 면에서 국가를 통치하고 미국 및 서구와 친구가 되고 싶어하는 단순한 사람이지만 그는 앞으로 나오지 않았습니다. 그러나 그가 지금 이 나라에서 하고 있는 일은 점차 벨로루시인들을 러시아로부터 멀어지게 하고 있습니다.

[알토]

서버에 결함이 발생하여 인증된 물류가 모두 종료됩니다. 그것은 아무것도 아닙니다. 부르주아 기준이 항상 유용한 것은 아닙니다.

[Alex_Tug]

NATO는 그 트릭을 현명하게 수행하고 있습니다. 아름다운 종이 조각은 있지만 돈은 아닙니다.

NATO는 돈을 사기하고 있습니다. 이러한 종이 조각을 얻으려면 감사를 받아야 합니다. 감사 비용을 지불해야 합니다.

[칼]

이것은 "우리는 돈과 무기를주지 않지만 도덕적으로 돕겠습니다"시리즈에서 나온 것입니다.
그들은 Filkin에게 당신이 우리와 더 가까워졌다는 편지를 보냈습니다. 그러나 누구도 그곳에서 어떤 것도 위험을 무릅쓰고 수리하지 않을 것입니다.

[공군 대령]

Mi 헬리콥터 제품군만이 러시아의 지적 재산이며 러시아는 이러한 기계 수리에 대한 적합성 인증서를 발행하지 않았습니다. 우크라이나 내 Mi-2, Mi-8은 원칙적으로 현대화 및 수리가 불가능합니다. 그래서 그들은 그곳 어딘가에 뛰어들었습니다(더러운 단어를 잊어버렸습니다).

[KRIG55]

주님, 당신의 업적은 훌륭합니다. 소련 항공기의 잔해와 NATO 적합성 증명서입니다.....

[lablizn]

Russian Helicopters Holding은 Mil 헬리콥터 전체 라인을 수리하고 현대화할 독점권을 갖고 있습니다. 그의 라이센스가 없으면 모든 작품은 본질적으로 위조되며 우크라이나에 라이센스가 부여될 가능성은 거의 없습니다. 그리고 NATO 인증서는 그것과 어떤 관련이 있습니까?
라이센스와 제조업체의 보증 없이 누가 수리를 하고 싶겠습니까? 이것들은 Vasya 삼촌의 차고에서 수리할 수 있는 Zhigulis(및 심지어 오래된 모델)가 아닙니다.

[앤드류 -Z]

군사 분야에는 독점권이 없습니다.
인증서와 라이센스는 민간 항공기에만 필요하며, 인증서가 없으면 국제 항공사에서의 운항이 불가능합니다. 또한, 이를 통해 설계 결함으로 인한 사고에 대해 제조업체가 책임을 지게 됩니다.
군사 분야에서는 이 중 어느 것도 중요하지 않습니다. 군사 장비는 규정이 적용되지 않는 국가 내 또는 군사 작전 지역에서만 사용됩니다.
군사 분야에서 인증서가 부족할 때의 유일한 단점은 수리를 제공하는 회사가 모든 위험과 위험을 감수해야 한다는 것입니다. 즉, 부품 자체를 찾거나 생산해야 하며, 가장 중요한 것은 수리로 인해 발생할 수 있는 결과에 대해 책임을 져야 한다는 것입니다. (제조업체를 탓할 수는 없습니다.)
Aviakon은 국영 기업이므로 수리를 "원"하거나 "원하지" 않을 수 없습니다. 그들은 말할 것입니다 – 그들은 그것을 할 것입니다. 다시 실행하라고 하면 모스크바 지역의 요구 사항에 따라 다시 실행합니다. 여기에는 인증서가 필요하지 않으며 항공기 설계를 변경하고 장치를 설치할 수 있습니다. 그러나 모든 것은 당신 자신의 위험과 위험에 달려 있습니다.
이 경우 적합한 회사를 포함하여 어디에서나 누락된 구성 요소를 찾을 수 있습니다. 예를 들어 Ruslans 및 An-148\178 라인의 경우 Esterline CMC Electronics에서 구매합니다.

[lablizn]

...군사분야의 독점은 존재하지 않습니다...
나는 당신이 틀렸다고 확신합니다. 나는 VP에서 18년 동안 일했으며(해군 주제에 대해서는 인정하지만 이것이 요점은 아님) 라이센스 외에도 수리 계약을 체결하려면 합의된 많은 규범 문서와 규정도 필요합니다. 일반 개발자 또는 제조업체와 함께. 자존심이 강한 국가는 위조 기업과 계약을 체결하지 않습니다. 글쎄, 소말리아만이라면!

[앤드류 -Z]

외국 관행은 당신의 말을 반박합니다.
반대로 생각해보자. 제조업체 규정(Mil)으로 인해 우크라이나 군대가 Aviakon 헬리콥터를 수리하고 현대화하는 것을 어떻게 막을 수 있는지 알려주세요. 이 항공기는 우크라이나 상공에서만 비행하며 IAC 또는 ICAO의 요구 사항을 준수하지 않습니다.
귀하가 지정한 표준은 민간 장비의 해외 운영에만 적용됩니다.
하지만 외국 고객이 Aviakon에 연락하면 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 그가 다시 민간인으로서 자국 밖에서 "항공기"를 운용하려는 경우에만 가능합니다. 자신의 나라에서는 아무것도 간섭하지 않습니다.
루마니아와 조지아는 이스라엘의 Mig-21과 Su-25를 현대화했습니다. 어느 누구도 누구와도 합의하지 않았습니다. 소말리아? 이 분야에서는 "존중"이 다르게 작용합니다.
PS, 러시아는 주로 해외로 비행하는 루슬란 함대를 현대화하는 유사한 문제를 해결해야 할 것입니다. Antonov는 러시아의 전체 유지 관리 및 현대화를 IL 설계국으로 이전하는 데 동의하지 않으며 이에 대응하여 제조업체의 승인 없이 현대화된 Ruslan의 해외 운영을 중단할 예정입니다. 그들은 단순히 러시아 연방 국경 밖에서는 허용되지 않습니다. 이것이 인증서와 라이센스가 "작동"하는 방식입니다.

[ML-334]

우리는 우크라이나 수리 후 숫자가 변경된 크로아티아 MIG에 대해 이미 논의했습니다.