군사 검토

Sd.Kfz.250 / 11 전투 정찰 차량 (독일)

10
1941-42에서 독일 산업은 특별한 작업을 해결하기 위해 설계된 Sonderkraftfahrzeuge 250 경 장갑 기장 캐리어의 여러 가지 수정을 만들었습니다. 공통 기지에있는 다른 특수 유형의 장비들 중에서 많은 전투 정찰 차량이 개발되었습니다. 장갑차는 다른 프로젝트에서 빌린 전투 유닛과 함께 새로운 무기를 설치함으로써 다른 종류의 장비로 바뀌 었습니다. Sd.Kfz.250 / 11는 가벼운 BTR을 기준으로 최신 직렬 BRM이되었습니다.


Sd.Kfz.250에 기반한 전투 정찰 차량을 만드는 실제 이유는 Sd.Kfz.222 장갑차의 특성이 충분하지 못하다는 사실입니다. 이 바퀴 달린 차량은 동부 전선의 가을과 겨울 특성 인 오프로드 조건에서 효과적으로 작동 할 수 없어 교체가 필요했습니다. 이러한 장비의 작동 결과에 따라 기존의 세미 트랙 섀시를 기반으로 비슷한 장비를 개발하기로 결정했습니다. 곧 및 leichter Schützenpanzerwagen 2 센티미터 (250-mm 총 박 20와 장갑차) (타워 및 222-mm 자동 대포, Sd.Kfz.3,7에서 빌려와 Sd.Kfz.37) Schützenpanzerwagen 36의 cm leichter 프로젝트가 있었다.

두 가지 새로운 유형의 장비를 사용하여 군대 정찰 부대를 재 장비하기로 결정했습니다. 이 경우 더 강력한 총을 가진 기계가 지휘관으로 사용되며 큰 총구의 주포를 사용하여 유닛의 화력을 증가시킵니다. 또한 1942 초기에 기존의 섀시에 다른 버전의 BRM을 만드는 것이 제안되었는데, 이는 이전의 군대와는 다릅니다. 이번에는 다시 한 번 다른 оружие 향상된 화재 성능.

Sd.Kfz.250 / 11 전투 정찰 차량 (독일)
BRM Sd.Kfz.250 / 11의 전체 모습. Chamberlain P., Doyle H.의 사진 "완전한 독일어 참조 탱크 제 XNUMX 차 세계 대전의 자주포


무거운 대전차포 인 2,8 cm s.PzB.41 또는 schwere Panzerbüchse 41가 화력을 증가시키는 주요 수단으로 선택되었습니다. 그는 기존의 하프 트랙 머신에 특수 건 캐리지와 함께 설치해야합니다. 새로운 프로젝트는 장비 범위에 대한 독일의 견해에 따라 한 번에 여러 가지 지정을 받았다. 주요한 것은 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)이었다 - "무거운 대전차 총 s.PzB.41를 가진 가벼운 기갑 차량. 또한이 프로젝트는 Sd.Kfz.250 / 11 및 Gerät 882으로 알려져 있습니다. 이 모든 이름은 동등하며 다른 장비와 혼동하지 않고 사용할 수 있습니다.

새로운 전투 정찰 차량의 기초로서 직렬 반 추적 장갑차 수송선 Sd.Kfz.250가 선택되었습니다. 이 기계는 상당히 많은 양이 연속적으로 생산되었으며 군대에서도 적극적으로 사용되었습니다. 따라서 새로운 장비와 무기의 설치로 기존 기술의 개정은 BRM의 창안을 가속화 할뿐만 아니라 추가 작업을 단순화시켰다. 또한, 선택된 반 추적 플랫폼은 고속도로와 거친 지형 모두에서 수용 가능한 이동성을 나타냅니다.

전투 차량 Sd.Kfz.250는 원래 2 명의 승무원과 4 명의 낙하산 약대 수송 용 장갑차 운반선으로 제작되었습니다. 연속 생산 과정에서 장갑차 운반선은 반복적으로 정제되었지만 설계 특징이 다른 두 가지 주요 수정 사항 만 구별되었습니다. 차이점은 선체 설계, 발전소 구성 및 프로젝트의 다른 특징에서 나타났습니다. 특수 장비의 건설 중에 두 버전의 기본 기계가 서로 다른 시간에 사용되었다는 것은 주목할만한 사실입니다.

Alte ( "Old") 기호 아래에있는 Sd.Kfz.250의 첫 번째 직렬 수정은 다양한 모양과 크기의 19 메인 시트로 구성된 특징적인다면 체인 장갑차입니다. 차량의 눈에 띄는 특징은 밑 부분이 외부로 붕괴되고 상부가 내부로 기울어 진 구조의 형태로 만들어진 측면뿐만 아니라 세 개의 요소로 구성된 긴 엔진 후드의 지붕이었습니다. 그러한 몸체의 정면 투영은 14,5 mm까지의 두께로 갑옷 보호 장치를 가졌으며 측면과 선미는 8 mm의 두께를 가졌다. 이로 인해 승무원과 장비의 유닛을 작은 팔과 파편으로부터 보호 할 수있었습니다.


S.Pzb.41 견인 바퀴가 달린 캐리지에 무거운 대전차 라이플. 위키 미디어 공용의 사진


Alte 지정은 Neu ( "New")의 BTR 버전이 시리즈에 들어간 1943의 가을에 나타났습니다. 그것은 8 (사료 및 측면)에서 15 (지붕) mm까지 총 9 개의 시트를 포함하는 단순한 장갑 된 선체로 구별됩니다. 새 건물의 모양이 크게 단순화되었습니다. 특히 복잡한 모양의 판이 사라졌지 만 지금은 상자 모양의 집계가 사용되었습니다. 발전소를 덮고있는 선체 전면에 상당한 변화가있었습니다.

첫 번째 수정의 장갑차 수송 차량의 몸체 앞부분에는 Maybach HL 42TRKM 기화기 엔진, hp power 99이 설치되었습니다. 이후 근대화 과정에서 유사한 출력 등급의 HL 42TUKRM 제품으로 대체되었습니다. 엔진은 변속기를 기준으로 기계식 변속기에 연결되어 7 개의 전진 속도와 3 개의 후진 속도를 제공했습니다. 모든 변속기는 선체의 중앙 부분에 위치하여 트랙의 전방 구동 휠에 토크를 전달하도록되어있다.

Sd.Kfz.250 기갑 된 민간 항공 모함에는 반 추적 장치가 있습니다. 선체 앞에는 제어 시스템이 달린 휠 액슬과 리프 스프링이 장착되어있었습니다. 선체의 중앙부와 후미 부에는 추적 추진 장치가 장착되어 있었다. 각 측면에 개별 비틀림 막대가있는 4 개의 큰 직경 스케이트 링크가있었습니다. 몸길이가 비교적 작기 때문에 롤러를 엇갈리게 배치했다. 유충 앞에서는 선체 안내 선의 선미에 바퀴가 달려있었습니다.

기갑 부대의 거주 할 수있는 구획의 원래 구성에서 6 명까지 맞 춥니 다. 기갑 된 수송선의 승무원은 두 명으로 구성되어 일반 구획 앞에서 지상에있었습니다. 양쪽에있는 벤치에있는 4 명의 전투기 착륙. 승무원은 앞면과 옆면 시트에서 악기를 보면서 상황을 모니터링 할 수 있습니다. 선체의 선미 시트에있는 문이 착륙에 사용되었습니다. 돌격 지원 및 자기 방어를 위해 Sd.KNZX 장갑차 운반선은 하나 또는 두 개의 MG 250 기관총을 휴대 할 수 있습니다.


경량 캐리지의 대전차 샷건. 위키 미디어 공용의 사진


전투 장갑차의 화력이 기본 장갑차와 비교하여 현저히 증가하면 새로운 무기를 사용하기로 결정했습니다. BRM Sd.KNFX.250 / 11의 "기본 구경"은 (독일 분류에 따라) 무거운 대전차 라이플 또는 작은 구경의 s.PzB.41 건이 선택되었습니다. 이 시스템은 40 대 초반부터 생산되었으며 Wehrmacht가 적의 장갑차와 싸우기 위해 오히려 적극적으로 사용되었습니다. 새로운 프로젝트 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41) 과정에서 반 트랙 섀시에 설치하기 위해 대전차 라이플을 채택하는 것이 제안되었습니다.

s.PzB.41 제품의 주요 특징은 트렁크의 디자인이었습니다. 총은 원추형 채널로 총총을 입었습니다. 트렁크의 골목은 구경이 28 mm이었고 총구 단면에서는 20 mm이었습니다. 그런 무기를 위해 원추형 구멍과 함께 사용하기에 적합한 특수 목적 탄약의 여러 가지 버전이 만들어졌습니다. 갑옷 - 피어싱 발사체를 사용할 때 1400 m / s 수준의 총구 속도가 제공됩니다. 이러한 속도에서 130 g의 사봇 무게는 66 m 거리에서 균질 갑옷의 500 mm까지 침투 할 수 있습니다. 따라서 갑옷 침투의 측면에서 무거운 대전차포 총은 상당히 큰 구경을 포함하여 일부 다른 시스템을 초과했습니다.

처음에는 s.PzB.41 소총 / 대포가 장갑 차폐 장치가 달린 바퀴 달린 마차에 장착되었습니다. 그 후 바퀴를 장착 할 가능성이있는 3 각형 캐리지가 사용 된 착륙 부품에 대한 수정이 나타났습니다. 세미 트랙 섀시에 장착 할 때 마스트의 두 번째 버전 디자인이 약간 수정되었습니다. 원래의 캐리지는 두 부분으로 나뉘어 총을 두 가지 구성으로 사용할 수있었습니다 : 자체 추진 섀시 또는 휴대용 / 견인 시스템. 첫 번째 경우에는 무기와 방패가 달린 총기포의 구성 요소가 장갑차의 거주 구역 앞쪽에있는 해당 마운트에 장착되었습니다. 필요한 경우 원래 품질을 사용하여 삼각대에 장착하여 장착 할 수 있습니다.

기갑 마운트에 직접 기계적 조정의 가능성이없는 힌지 형태의 간단한 안내 시스템이있었습니다. 그것으로 총은 -70 °에서 + 5 °까지의 고도 각에서 수평 섹터 폭 30 ° 이내에 조준 할 수 있습니다. 움직이는 메커니즘에는 1730 mm의 길이로 배럴을 장착하기위한 부착 장치가 있습니다. 유압식 리코일 장치 및 총구 브레이크 제공. 포수를 보호하기 위해 2 개의 부분으로 구성된 방어구를 사용했습니다. 경비대 전투 부대의 근대화에 대한 정보가 있습니다. 일부 부서에서는 추가 보호 판을 사용 가능한 부품에 별도로 설치하여 전반적인 보호 폭을 늘 렸습니다.


총을위한 탄약 S.PzB.41 : 1 - 갑옷 피어싱 사보 탄환, 2 - 조각화. 그림 위키 미디어 커먼즈


기갑 된 민간 항공 모함의 전 병력 구획 내부에는 탄약을 저장하기위한 여러 선반을 배치 할 수있었습니다. 주무기의 탄약은 168의 단일 발사체로 구성됩니다. 적재함에서 탄약을 꺼내어 챔버에 주입하는 작업은 수동으로 하나씩 수행해야합니다.

추가 무기로 34 구경 mm의 MG 7,92 기관총 1 개를 사용하는 것이 좋습니다. 이 무기는 Sd.Kfz.250 BTR 표준 인 선체 후미에 장착해야합니다. 기관총 탄약이 1100 카트리지에 도달했습니다.

전투 정찰 차량의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다. 선체 앞에있는 땅에는 운전수와 지휘관이 있었다. 3 명의 승무원이 유인 물자 뒤쪽에 배치되어 유지 보수 도구에 참여해야했습니다. 상황을 관찰하고 목표물을 검색하려면 표준 관측 장치와 "보드를 통해"수행해야합니다. 후미 문으로 차에 착륙하는 방법은 변하지 않았습니다.

다양한 출처에 따르면, Sd.Kfz.250 / 11 전투 정찰 차량 또는 leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)의 연속 생산이 1942의 지난 달에 시작되었습니다. 새로운 유형의 직렬 장비는 정찰 장비에 보내질 예정이었는데 정찰 장비는 준결승 장갑차를 기반으로하는 최신식 장비와 병행하여 사용되어야했습니다. 이 경우 무거운 대전차 총을 장착 한 장비는 250-mm 건이 장착 된 BRM Sd.Kfz.10 / 37의 대안으로 간주되었습니다.


전면에 Sd.Kfz.250 / 11 정찰 차량. 사진 Kfzderwehrmacht.de


군대에서 여러 유형의 정찰 차량을 병행하여 운용하는 동안 독일군은 최신 산업 발전을 비교할 수있었습니다. 테이퍼 배럴이 장착 된 총을 가진 Sd.Kfz.250 / 11는 이전 모델의 BRM보다 눈에 띄는 장점이 있음이 밝혀졌습니다. 예를 들어, 200 거리 m에서, 그러한 기계의 대원은 86 mm의 형태로 보호 대상을 칠 수 있습니다. 유사한 조건의 3,7 cm PaK 36 캐논은 56 mm의 갑옷에만 침투 할 수 있습니다. 따라서 적의 장갑차와의 전투에서 새로운 정찰 차량에는 몇 가지 이점이있었습니다.

그러나 s.PzB.41 시스템에는 몇 가지 문제점이있었습니다. 예를 들어, 분열 탄환에는 인력과 보호되지 않은 장비를 안정적으로 없애기에 충분하지 않은 5 g의 대량 충전 장치가 장착되어있었습니다. 유사한 특성에 따르면, 무거운 대전차 라이플은 Sd.Kfz.250을 기반으로하는 모든 BRM 무기에 손실되었습니다. 또한, 전장에서의 상황은 항상 발사체의 높은 초기 속도와 관련된 이점을 실현하는 것이 가능하지 않았습니다. 소련 장갑차의 패배를 보장하기 위해 독일 승무원은 수 백 미터의 거리에있는 목표물에 접근해야했으며, 파괴 된 지역으로 진입해야했습니다. 따라서 적의 약점 예약과 강력한 군비로 인해 대부분 37과 20 / 28-mm 건 사이의 주요 차이점을 보여주지 못했습니다.

s.PzB.41 제품은 비교적 작은 리소스로 다른 무기와 달랐습니다. 원추형 배럴은 500 샷 이상을 견딜 수 없으며 이후에는 교체해야합니다. 크롬 도금 보어와 배가 된 자원이있는 도구의 개발에 대해서는 잘 알려져 있지만 사전 제작 및 테스트 단계를 거치지 않았습니다. 비교를 위해, 당시의 다른 소 구경 대전차 무기는 수천 발을 만들 수있었습니다.

필요한 경우 승무원은 장갑차에서 무거운 대전차포 총을 제거하고 삼각대 객차에 장착 할 수있는 기회를 얻었습니다. 이 경우 발사 위치를 장비하고 무기를 필드 포병 시스템으로 사용할 수있었습니다. 그러나 전투 특성이 크게 향상되지는 않을 것으로 예상됩니다.


주 무기 BRM에서 슈팅. 위키 미디어 공용의 사진


1943의 시작으로, 지방은 schwere Panzerbüchse 41 무거운 대전차 라이플에는 전망이 없다는 것이 분명합니다. 높은 가격과 낮은 제조 가능성으로 구별되었습니다. 또한 껍질이 벗겨지면 부족한 텅스텐이 필요합니다. 이러한 모든 요소들과 타락한 전투 효과로 인해 그러한 무기 생산을 중단하라는 명령이 내려졌습니다. 1943에서는 전체 생산 기간 동안 가장 많은 수의 대 탱크 총이 생산 된 후 해당 제품의 조립이 중단되었습니다. 1940 이후, 독일 회사는 고객에게 2,8 천 미만의 총과 2,1 이상의 2 가지 유형의 포탄을 제공했습니다.

무기 방출이 종료 됨으로써 무기를 장착 한 전투 정찰 차량의 조립이 중단되었습니다. 우리가 아는 한, 마지막 BRM Sd.Kfz.250 / 11은 1943 가을 전까지 앞섰습니다. 따라서 이러한 모든 차량은 Alte 버전 장갑차를 기반으로했습니다. 전체적으로 정찰 차량은 불과 수백 대에 지나지 않습니다.

BRM leichter Schützenpanzerwagen (schwere Panzerbüchse 41)의 구체적이고 모호한 특성은 광범위한 작업을 해결할 수 없었습니다. 어떤 경우에는 그러한 장비가 정찰을 수행하고 다른 작전에 참여할 수 있지만 적의 장갑 차량과 직접 충돌하는 것은 중대한 위험과 관련됩니다. 포병이나 적군 탱크는 아무런 문제없이 안전한 거리에서 Sd.KNXX / 250을 파괴 할 수 있습니다.

정찰 차량의 일부는 전투 중에 주로 동부 전선에서 파괴되었습니다. 장비의 일부는 전쟁이 끝날 때까지 살아 났지만 잠재 고객이 부족하고 그러한 기계가 필요하기 때문에 나중에 재활용을 위해갔습니다. 결과적으로 시간이 지남에 따라 모든 BRM Sd.KNFX.250 / 11는 결국 사라졌습니다. 요즘, 세계의 많은 박물관에서, Sonderkraftfahrzeug 250 유형의 상당 수의 살아남은 장갑차가 다양한 변형으로 저장되지만, 그 중 s.PzB.41 무거운 대전차 라이플을 갖춘 장비의 단일 모델은 없습니다.


자료에 따르면,
http://pro-tank.ru/
http://achtungpanzer.com/
http://kfzderwehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. 독일 탱크 및 2 차 세계 대전의 자체 추진 총에 관한 완벽한 참고 서적. - 대장 : Astrel, 2008.
저자 :
10 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. Qwert
    Qwert 29 7 월 2016 06 : 57
    +2
    성공적인 nemchurok 총은이었다. 원추형 트렁크 때문에 고통스럽게 비싸다.
    1. 이그 독크
      이그 독크 29 7 월 2016 07 : 49
      +3
      인용구 : qwert
      성공적인 nemchurok 총은이었다. 원추형 트렁크 때문에 고통스럽게 비싸다.

      태평양 표준시 - 예,하지만 보병을 싸우는, 조금 약한.
      1. mirag2
        mirag2 29 7 월 2016 08 : 20
        +3
        독일군은 대전차 소총으로 변태를 받았고 원추형 배럴로 언급 한 것 외에도 실제 소총 구경 소총 PzB-39, 7.92 mm 구경을 가지고있었습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. samoletil18
          samoletil18 30 7 월 2016 22 : 36
          0
          이 총은 확대 된 소매를 가진 왕위를 가졌습니다. 400m에서 20mm 피어싱. 전쟁 중에 그들은 그래 노토 메트 아래에서 누적 수류탄을 변경했습니다. 이 무기는 가장 성공적이지는 않지만 사용되었습니다.
    2. gladcu2
      gladcu2 29 7 월 2016 14 : 57
      +4
      Qwert

      실패했습니다. 플러스보다 더 많은 마이너스. 전술적 사용에는 많은 한계가있었습니다.
  2. 라파엘 _83
    라파엘 _83 29 7 월 2016 18 : 20
    +2
    시릴은 항상 그의 레퍼토리에서와 같이 인기가 많은 모델에 대해 흥미 롭습니다. 이마, 이마!
    SW에서. hi

    PS
    이것은 "유명한 사병의 구출"(또는 적어도 암시 된 바 있음)의 비난에 나타난 작은 보풀이 아닌가?
    1. 보먼 82
      보먼 82 30 7 월 2016 13 : 03
      +4
      제품 견적 : Raphael_83
      이것은 "유명한 사병의 구출"의 비난에서 생각되는 일종의 작은 보풀이 아닙니다 (또는 적어도 암시 적이었습니다).

      20mm Flak 38이있었습니다
      1. 라파엘 _83
        라파엘 _83 31 7 월 2016 14 : 42
        0
        과학 주셔서 감사합니다!
        hi
  3. 2005 년 알렉세이
    2005 년 알렉세이 30 7 월 2016 11 : 22
    +1
    제품 견적 : 봄베이 사파이어
    기갑 부대원이 실패한 것에 동의하지 않습니다. 동방 전선에있는 독일군은 공중으로 애벌레를 가지고있었습니다.

    이 거상은 탱크가 아니라는 것이 좋지만, 그것을 내리는 것은 매우 어려웠습니다.
  4. 올레 노크 ILLI4A
    올레 노크 ILLI4A 18 1 월 2017 15 : 06
    0
    "1943 년 초까지 지방은 분명하다"아마도 실수이거나 저자가 정말로 먹고 싶어 할 것이다)