전술 미사일 시스템 2K1 "화성"
큰 치수를 특징으로하는 첫 번째 모델의 핵무기 만 사용할 수 있습니다 항공. 핵 기술 분야의 추가 발전으로 특수 탄약의 크기가 줄어들어 잠재적 인 운송 업체 목록이 크게 확대되었습니다. 또한이 분야의 발전은 새로운 종류의 군사 장비의 출현에 기여했습니다. 업적의 직접적인 결과 중 하나는 특수 탄두와 함께 유도되지 않은 로켓을 운반 할 수있는 전술 미사일 시스템의 출현이었습니다. 이 클래스의 국내 최초 시스템 중 하나는 2K1 화성 단지였습니다.
탄두를 탑재 한 탄도 미사일을 수송 및 발사 할 수있는 유망 자주포의 창설 작업은 사용 가능한 탄약이 출현하기도 전에 시작되었다. 새로운 프로젝트의 첫 번째 작업은 1948에서 시작되었으며 일반 공학부의 1 연구소 (현재는 모스크바 공과 대학 연구소)의 전문가가 수행했습니다. 초기 작업의 목적은 필수 기술을 만들 가능성을 연구하고 주요 기능을 결정하는 것이 었습니다. 긍정적 인 결과를 얻는 경우 실제 작업 샘플을 디자인하는 단계로 넘어갈 수 있습니다.
전술 미사일 단지를 만드는 문제에 대한 연구는 1951 년까지 지속되었습니다. 작품은 그러한 시스템을 만드는 근본적인 가능성을 보여 주었고, 곧이 시스템이 고객의 새로운 주문을 창출하게되었습니다. 1953에서 SRI-1은 최대 50 km 범위의 전술 미사일 개발을위한 기술 과제를 받았습니다. 비행 범위 외에도, 기술 사양은 소형 특수 탄두의 사용 요건뿐만 아니라 제품의 중량 및 전체 매개 변수를 지정합니다. 새 법령에 따라 SRI-1는 필요한 로켓을 개발하기 시작했습니다. 수석 디자이너는 N.P. 마즈 로프.
박물관 샘플 발사대 2P2와 로켓 모델 3Р1. 위키 미디어 공용의 사진
초기 1956에서, 장관의 소련위원회는 미래의 미사일 복잡한 작업을 할 수는 VG가 이끄는 SKB-CRI-3 56을 끌었다 게빈 이 조직은 SRI-1에서 제작 한 로켓 용 자체 추진 발사기를 개발하기로되어있었습니다. 각료회의 결의 후 몇 개월 만에이 연구에 참여한 주요 기업들은 기성 문서를 제출 했으므로 시험 준비를 시작할 수있었습니다.
미래에 새로운 유형의 전술 미사일 시스템은 기호 2K1와 암호 "화성"을 받았다. 미사일 착체 전송 및 적재 차량 런처 사용 3P1 인덱스 대한 2R2로 하였다 - 2P3. 일부 출처에서 로켓은 "올빼미"라고도 불리지 만,이 지정의 정확성은 몇 가지 질문을 제기합니다. 특정 개발 단계에서 복합 단지의 다양한 구성 요소와 관련하여 몇 가지 다른 지정이 사용되었습니다.
처음에는 전술 미사일 시스템의 구성이 제안되었지만 고객의 승인을받지 못했습니다. 화성 단지의 첫 번째 설계 버전은 S-122로 지정되었으며 동일한 섀시에 여러 가지 다른 수단을 포함해야합니다. 탄두없이 미사일을 운반 할 수있는 기호 S-119를 가진 자주식 발사기, 미사일을위한 120 개의 판정을 가진 운송 및 적재 차량 S-121, 및 XNUMX 개의 탄두를 가진 특수 컨테이너를 운반 할 수있는 운송 차량 S-XNUMX이 제안되었다. 화성 차량의 기본으로 가벼운 플로팅 트랙 섀시를 사용하는 것이 제안되었습니다. 탱크 76 년대 초반에 채택 된 PT-XNUMX
Starboard launcher. 위키 미디어 공용의 사진
C-122 복합 변형은 여러 가지 이유로 고객에게 적합하지 않았습니다. 예를 들어 군대는 미사일과 탄두를 발사대에 직접 연결할 필요성을 인정하지 않았습니다. 고객의 실패로 인해 설계 작업이 계속되었습니다. 군대의 바람을 고려하여 기존 개발을 기반으로 C-122А 단지의 새로운 버전이 개발되었습니다. 업데이트 된 프로젝트에서는 작업의 구성 요소와 원칙 중 일부를 포기하기로 결정했습니다. 예를 들어, 미사일은 이제 조립품으로 운반되어야하며, 전투 차량의 컨베이어 인 별도의 차량을 사용하지 못하게 할 수 있습니다. 현재 C-119А 또는 2P2 런처와 C-120А 또는 2PE3 전송 로딩 런처는 단지 2 대의 자체 추진 차량 만이 복합 단지에 포함되었습니다.
C-122A 프로젝트에서 이전에 제안 된 기술 창출 방법을 유지하는 것이 제안되었습니다. 장비의 모든 새 모델은 가능한 가장 높은 통일을 가져야합니다. 그들은 부동 탱크 PT-76에 기반하여 다시 건설하도록 초대되었습니다. 새로운 자체 추진 기계를 만드는 동안이 새로운 구성 요소 및 어셈블리, 주로 실행 또는 미사일의 다른 운송 수단을 설치하기 위해 계획되었다 대신에있는 기존 섀시에서 불필요한 모든 장비를 제거해야합니다.
탱크 PT-76의 섀시는 최대 10 mm 두께의 갑옷 플레이트 형태의 방탄 방지 장치를 수직에 다른 각도로 배치했습니다. 고전적인 사례 레이아웃이 사용되어 특정 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 케이스 앞에는 관리 부서가 있었고 그 뒤에 타워가 위치해있었습니다. 피드는 트랙과 제트 추진력과 관련된 엔진과 변속기에서 제공되었습니다.
PT-76 탱크의 엔진 실과베이스에 장착 된 차량에는 6 hp 용량의 B-240 디젤 엔진이 설치되었습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진 토크가 트랙의 구동 휠 또는 제트 추진 장치의 구동 장치로 전달되었습니다. 양쪽에 각각의 토션 바가 매달려있는 6 개의로드 휠이있었습니다. 이용 가능한 동력 장치와 하부 구조의 도움으로, 수륙 양용 탱크는 고속도로에서 최대 44-45 km / h의 속도와 수면에서 10 km / h까지 도달 할 수 있습니다.
지원 장치 실행기. 사진 Russianarms.ru
2P2 프로젝트는 기존 섀시에서 불필요한 모든 구성 요소와 어셈블리를 제거하는 대신 새 장치, 주로 시작 프로그램을 탑재해야했습니다. 발사대의 주요 구성 요소는 타워 지붕의 기존 추적 장치에 장착 된 턴테이블이었습니다. 이 가이드 길이의 m 6,7 탑재 용 힌지 넣어야. 리프팅 가이드 동안에 땅에 떨어져 실행기 안정된 위치를 제공 하였다 후미 플랫폼 지원 아웃리거 하였다.
빔 가이드에는 설치를 떠날 때까지 로켓을 원하는 위치에 고정시키는 홈이 있습니다. 흥미롭게도 예비 설계 단계에서 두 가지 버전의 가이드가 제안되었는데 곧바로 그리고 로켓 회전을주기 위해 축으로부터 약간 벗어났다. 로켓 가이드에는 일련의 추가 장비가 장착되어있었습니다. 따라서 가이드를 원하는 각도로 들어 올리는 유압 액추에이터가있었습니다. 로켓을 보호하고 발사대가 움직일 때 로켓의 변위를 막기 위해 가이드의 측면 부분에 프레임 구조의 홀더가있었습니다. 그들의 디자인은 로켓의 유지를 보장했지만 꼬리의 움직임을 방해하지는 않았습니다.
이송 위치에서, 일정한 경사 아래에 위치한 가이드의 전방 부는 전방지지 프레임 상에 고정되고, 전방 시트 상에 장착된다. 이 프레임에는 일부 시스템에서 사용되는 케이블도 고정되어 있습니다.
런처의 디자인은 5 ° 내에서 중립 위치의 오른쪽과 왼쪽으로 발사 할 때 수평 픽업을 변경할 수있게했습니다. 수직 안내 지점은 + 15 °에서 + 60 °까지 다양합니다. 특히 최소 거리에서 로켓을 발사하려면 24 ° 레일의 고도를 설정해야했습니다.
지지 프레임 가이드. 사진 Russianarms.ru
2P2 자주포 발사기의 총 길이는 폭 9,4 m 및 높이 3,18 m 인 3,05 m이었습니다. 차량의 전투 중량은 여러 번 변경되었습니다. 기술적 인 작업은이 매개 변수를 15,5 t 수준으로 유지해야했지만 프로토 타입의 무게는 17 t였습니다. 시리즈에서 질량은 16,4로 가져올 수있었습니다. ~ 5,1 km / h. 로켓을 설치 한 후 속도는 2 km / h로 제한되었습니다. 파워 리저브는 2 km입니다. 책임있는 승무원 3 명을 관리합니다.
2P3 운송 충전기는 특별한 장비 세트로 런처와 달랐습니다. 이 샘플의 지붕에는 미사일 운반을위한 2 세트의 마운트와 런처로의 운반을위한 크레인이 설치되었습니다. 화성 콤플렉스의 두 대의 기계의 섀시는 최대 통일 정도를 가지므로 장비의 공동 작동 및 유지 보수가 단순 해졌습니다. 2P2 및 2P3 시스템의 특성은 약간 다릅니다.
2K1 "화성"프로젝트의 일환으로 연구 기관인 1 직원이 새로운 탄도 미사일 3Р1을 개발했으며 일부 출처에서 Sow 코드로 지정되었습니다. 로켓은 고체 연료 엔진을 수용하는 큰 연신율의 원통형 몸체를 받았다. 상대적으로 큰 탄두를 포함하는 과도한 구경 탄두의 사용을위한 조항이 만들어졌다. 4 개의 비행기가있는 스태빌라이저는 몸체의 꼬리 부분에 위치했습니다. 3P1의 전체 길이는 케이스 직경 9 mm 및 헤드 직경 324 mm 인 600 m입니다. 안정제의 스팬은 975 mm이었다. 로켓 발사 무게 - 1760 kg.
3P1 로켓의 확대 된 머리에는 특수 탄약이 놓여있었습니다. 이 제품은 Yu.B의 지침에 따라 KB-11에서 개발되었습니다. Khariton 및 S.G. Kocharyants. 주목할만한 것은 화성 단지의 탄두 제작은 1955 년, 로켓 설계 작업의 주요 부분이 완료되었을 때만 시작되었다는 것입니다. 탄두의 질량은 565 kg이었다.
뒤의 왼쪽의 전망. 위키 미디어 공용의 사진
C-122 프로젝트 (전투 유닛의 별도 운송 수단을 의미 함)를 포기한 후 특별 청구에 필요한 조건을 보장하기위한 조치가 취해졌습니다. TZM과 런처로 이송되었을 때, 로켓의 헤드는 난방 시스템이있는 특수 커버로 덮여있었습니다. 전기 및 온수 가열 제공. 두 경우 모두, 덮개의 동력 시스템은 일반 장갑차 발전기에 의해 수행되었습니다.
3P1 로켓의 몸체에는 2 챔버 고체 추진제 엔진이있었습니다. 케이스 전면에 위치한 엔진의 헤드 챔버에는 구조 손상을 방지하기 위해 가스를 배출하기 위해 여러 개의 노즐이 옆으로 이혼되어 있습니다. 엔진의 테일 챔버는 몸체 끝에 노즐 세트를 사용했습니다. 엔진 노즐은 로켓 축에 대해 비스듬히 배치되어 비행 중에 제품에 회전을 부여 할 수있었습니다. 로켓 엔진은 탄도 파우더 타입 MF-2를 사용했습니다.
추력 고체 엔진은 주로 연료 충전 온도에 따라 일부 매개 변수에 의존합니다. + 40 ° C에서 엔진은 17,4까지 추진력을 발휘할 수 있습니다. 온도를 낮추면 추력이 약간 감소합니다. 496 kg의 가용 연료 충전량은 7 초의 엔진 작동에 충분했습니다. 이 시간 동안 로켓은 2 km를 비행 할 수 있습니다. 활성 구간이 끝날 때까지 로켓 속도는 530 m / s에 도달했습니다.
3P1 로켓의 모형. 사진 Russianarms.ru
미사일 단지 2K1 "화성"에는 통제 시스템이 없었다. 시운전 중에 연료 스톡은 완전히 소모되었을 것입니다. 머리 부분의 배출과 미사일의 분리는 제공되지 않았다. 발사 가이드를 원하는 위치로 설정하여 안내를 수행해야합니다. 비행 중 정확도가 어느 정도 증가하면 로켓은 종축을 중심으로 회전해야했습니다. 이 시동 및 엔진 매개 변수 방법을 사용하면 8-10 km의 최소 범위에서 목표를 공격 할 수있었습니다. 최대 발사 범위가 17,5km에 도달했습니다. 추정 가능한 원형 편차는 수백 미터 였고 탄두의 힘으로 보상 받아야했다.
1958의 봄에, 3P1 로켓을 다루는데 사용되어 져야만했던 보조 장비 콤플렉스의 생성이 시작되었습니다. 모바일 수리 및 기술 기반 PRTB-1 "단계"는 미사일 및 특수 전투 장비를 서비스하도록 설계되었습니다. 이동할 수있는 기초의 주요 업무는 특별한 콘테이너에있는 전투 부대의 수송 및 미사에 그들의 임명이었다. 복잡한 "단계"에는 통일 된 휠 섀시에 다양한 용도로 사용되는 여러 가지 기계가 포함되었습니다. 전투 부대, 서비스 차량, 트럭 크레인 등이있었습니다.
3 월에 Kapustin Yar 테스트 현장의 1957는 테스트에 사용될 예정인 3P1 로켓의 프로토 타입을 전달 받았다. 테스트 첫 단계에서 즉시 사용할 수있는 자체 추진 발사 장치가 없어서 단순화 된 고정 시스템이 테스트되었습니다. C-121 제품 (초기 C-122 프로젝트의 운송 업체와 혼동하지 말 것)은 2P2 시스템에서 사용하기 위해 제안 된 것과 유사한 실행기였습니다. 고정식 발사기는 1958P2 시스템의 출현 이후를 포함하여 2 년 중반까지 테스트에 사용되었습니다.
TZM 2P3 및 2P2 실행 프로그램의 공동 작업. 사진 Militaryrussia.ru
미사일 시험 발사보다 조금 더 일찍, 화성 단지에 사용 된 자체 추진 장갑차가 건조되었다. 이미 첫 번째 테스트에서 사용 가능한 프로토 타입 인 2P2 및 2P3이 기존 요구 사항을 완전히 충족하지 못했다는 사실이 입증되었습니다. 우선, 주장의 이유는 구조의 과도한 무게 때문이었습니다 : 발사기가있는 자체 추진 총은 필요한 것보다 1.5 톤 더 무거웠습니다. 또한 발사시에 원하는 안정성 발사대가 많이 남아 있습니다. 전체적으로 고객은 제시된 장비의 약 200 가지 단점을 지적했습니다. 그것의 제거 작업을 시작하는 것이 필요했고 어떤 경우 런처와 유도되지 않은 로켓을 다듬는 문제였습니다.
6 월 이래, 1957는 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 2K1 "Mars"컴플렉스 테스트가 완료되었습니다. 이 테스트 단계에서 미사일은 C-121 설치뿐만 아니라 2P2 기계에서도 발사되었다. 몇 차례의 발사로 나뉘어 진 미사일 발사와 비슷한 수표는 다음 해 중순 여름까지 계속되었다. 시험장에서의 사격 중, 미사일 단지의 주요 특성이 확인되었고, 일부 매개 변수가 명확 해졌다.
발화를 위해 착물을 제조하기위한 계산 된 파라미터가 확인되었다. 발사 위치에 도착한 후, 모든 시스템을 준비하고 로켓을 발사하려면 미사일 단지를 계산할 때 15-30 분이 필요했습니다. 수송 로딩 기계를 사용하는 런처에 새로운 로켓을 배치하는 데 약 1 시간이 걸렸습니다.
테스트 기간 동안 최소 범위에서 발사하면 화성 콤플렉스의 정확도가 가장 떨어지는 것으로 나타났습니다. 이 경우의 KVO는 770 m에 도달했습니다 .200 m의 레벨에서 KVO의 가장 정확한 정확도는 최대 범위 - 17,5 km에서 발사했을 때 얻어졌습니다. 컴플렉스의 나머지 부분은 고객의 요구 사항과 완전히 일치하며 채택 될 수 있습니다.
모바일 수리 및 기술 자료 PRTB-1 "단계". 사진 Militaryrussia.ru
모든 시험이 완료되기 전에도 미사일 시스템을 채택하기로 결정했다. 각료 이사회의 해당 법령은 20 March 1958를 발행했습니다. 얼마 후, 4 월에이 프로젝트에 참여한 기업 경영진의 참여로 회의가 열렸다. 이 행사의 목적은 장비의 대량 생산 일정과 주요 날짜의 정의를 형성하는 것이 었습니다. 고객은 1959 중간에 새로운 유형의 25 단지를 자체 추진 발사기 및 운송 로딩 기계의 일부로 요구했습니다. 따라서 대량 생산을위한 준비는 테스트가 완료되기 전에 시작되었습니다.
1958 중반부에 전술적 미사일 시스템을위한 대안의 자체 추진 기계를 만드는 작업이 시작되었습니다. PT-76 탱크에서 빌린 추적 섀시에는 몇 가지 부정적인 특징이 있습니다. 특히, 발사대에 탑재 된 미사일의 중요한 흔들림이있었습니다. 이와 관련하여 휠 장착 섀시에 새로운 자체 추진 장비를 개발하라는 제안이있었습니다. 4 축 ZIL-135 섀시는이 버전의 화성의 기초로 제안되었습니다. 휠 런처에는 Br-217, TZM-Br-218 기호가 있습니다.
Br-217 및 Br-218 프로젝트는 1958 9 월 말에 개발되어 고객에게 제공되었습니다. 기존 2P2 및 2P3 시스템에 비해 몇 가지 장점이 있지만 프로젝트가 승인되지 않았습니다. 기존의 구성품을 유지하면서 미사일 시스템은 1960만큼 일찍 서비스를 시작할 수 있습니다. 추적 섀시를 바퀴 달린 섀시로 교체하면 약 1 년 정도 타이밍이 바뀔 수 있습니다. 군부는 그런 작전 개시가 용납 될 수 없다고 생각했다. 바퀴 달린 차량의 프로젝트가 종료되었습니다.
발사기 발사 준비. 사진 Militaryrussia.ru
9 월 1958의 마지막에, Barricades 공장 (볼고그라드)은 미사일 시스템의 요소의 기초로 사용되어 졌던 여러 개의 PT-76 탱크 섀시를 받았다. 연말까지 공장 직원은 나중에 자체 테스트 한 런처와 TZM을 제작하여 나중에 공장 테스트에 사용했습니다. 공장 검사 완료 후 추가 검사 주문이 나타났습니다. Mars and Luna 단지의 기존 장비는 Trans-Baikal 군대의 Aginsky 포병대로 보내 져야합니다. 검사는 저온 및 적절한 기상 조건에서 2 월 1959에서 실시되었습니다.
Transbaikalia 단지의 테스트 결과에 따르면 2K1 "Mars"는 두 가지 의견 만 받았습니다. 군 당국은 로켓 엔진 제트기가 개별 발사체에 미치는 부정적인 영향과 로켓 탄두 난방 시스템의 불충분 한 효과에 주목했다. 특수 탄두의 전기 가열은 물의 가열보다 더 효율적 이었지만 일부 온도 범위에서도 부하에 대처할 수 없었다.
저온에서 추가 테스트를 마친 후 군부는 새로운 전술 미사일 시스템의 본격적인 대량 생산을 전개하기 위해 전진했다. 2P2 및 2P3 기계는 1959-60 위에 직렬로 구축되었습니다. 이 기간 동안 두 종류의 약 50 개 제품 만 제작되었으며 보조 장비 용 섀시도 일정 개수 설치되었습니다. 결과적으로, 군대는 자체 추진 발사기의 한 부분으로 25 단지 "화성"만 받았다. 하나의 수송 로딩 기계와 다른 수단. 다른 기업의 장갑차 건설과 병행하여 미사일 및 특수 전투 부대의 조립이 수행되었다. 소량의 생산은 우선 특성이 더 높은 장비의 출시와 관련이 있습니다. 따라서보다 진보 된 로켓을 갖춘 2K6 "Luna"단지는 45 km 거리에서 목표물을 공격 할 수 있습니다. 이로 인해 "화성"의 추가 생산이 타당하지 않습니다.
2P2 기계의 생존 박물관 견본 중 하나. 위키 미디어 공용의 사진
소수의 발급 된 복합 단지 2K1 "Mars"는 로켓 포스와 포병의 전면적 인 군축을 허용하지 않았습니다. 소수의 부서 만 새로운 장비를 받았습니다. 전술 미사일 단지의 군사 작전은 70 년대 초까지 지속되었다. 1970에서는 퇴화로 인해 화성 시스템이 서비스에서 제외되었습니다. 10 년 중반에 육군의 모든 전투 차량은 퇴역하고 퇴역했다.
이 장비의 대부분은 재활용을 위해 보내졌지만 일부 샘플은 우리 시대까지 살아 남았습니다. 2P2 자체 추진 발사기 중 하나는 이제 군대에 의해 소유역사적인 포병, 공학 및 신호 단 박물관 (상트 페테르부르크). 발사기는 박물관 홀 중 하나에 위치하고 있으며 3P1 미사일 모델과 함께 표시됩니다. 다른 박물관에는 그러한 전시회가 더 많이 존재하는 것으로 알려져 있습니다.
전술 미사일 시스템 2K1 "화성"은 우리 나라에서 처음으로 개발 된 시스템 중 하나입니다. 이 프로젝트의 저자들은 탄두 미사일을 특수 탄두로 운반하고 발사 할 수있는 자체 추진 시스템을 개발하는 과제에 직면 해있었습니다. 그러한 질문에 대한 첫 번째 연구는 40 대 후반부터 시작되었으며, 다음 10 년 중반에 첫 번째 결과를 발표했습니다. 60 년대 초반까지 모든 작업이 완료되었으며 군대는 새로운 미사일 단지의 첫 생산 차량을 받았다. 화성 단지는 원래의 기술 과제보다 훨씬 적은 17,5 km의 거리까지 탄두가 배달되도록 허용했습니다. 그러나 진정한 대안이 없다면 소련의 군대가이 기술을 가동하기 시작했다.
보다 진보 된 모델이 출현 한 후, 화성 시스템은 2 차적인 역할로 승격되었고 점차적으로 그것들에 의해 대체되었다. 그러나 2K1 화성 콤플렉스는 너무 높은 성능과 소량의 장비를 갖추고 있었음에도 불구하고 군대에서 대규모 생산 및 운영에 이르는 국내 개발 클래스의 대표자 명예를 유지했습니다.
자료에 따르면,
http://dogswar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-187.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
탄두를 탑재 한 탄도 미사일을 수송 및 발사 할 수있는 유망 자주포의 창설 작업은 사용 가능한 탄약이 출현하기도 전에 시작되었다. 새로운 프로젝트의 첫 번째 작업은 1948에서 시작되었으며 일반 공학부의 1 연구소 (현재는 모스크바 공과 대학 연구소)의 전문가가 수행했습니다. 초기 작업의 목적은 필수 기술을 만들 가능성을 연구하고 주요 기능을 결정하는 것이 었습니다. 긍정적 인 결과를 얻는 경우 실제 작업 샘플을 디자인하는 단계로 넘어갈 수 있습니다.
전술 미사일 단지를 만드는 문제에 대한 연구는 1951 년까지 지속되었습니다. 작품은 그러한 시스템을 만드는 근본적인 가능성을 보여 주었고, 곧이 시스템이 고객의 새로운 주문을 창출하게되었습니다. 1953에서 SRI-1은 최대 50 km 범위의 전술 미사일 개발을위한 기술 과제를 받았습니다. 비행 범위 외에도, 기술 사양은 소형 특수 탄두의 사용 요건뿐만 아니라 제품의 중량 및 전체 매개 변수를 지정합니다. 새 법령에 따라 SRI-1는 필요한 로켓을 개발하기 시작했습니다. 수석 디자이너는 N.P. 마즈 로프.
박물관 샘플 발사대 2P2와 로켓 모델 3Р1. 위키 미디어 공용의 사진
초기 1956에서, 장관의 소련위원회는 미래의 미사일 복잡한 작업을 할 수는 VG가 이끄는 SKB-CRI-3 56을 끌었다 게빈 이 조직은 SRI-1에서 제작 한 로켓 용 자체 추진 발사기를 개발하기로되어있었습니다. 각료회의 결의 후 몇 개월 만에이 연구에 참여한 주요 기업들은 기성 문서를 제출 했으므로 시험 준비를 시작할 수있었습니다.
미래에 새로운 유형의 전술 미사일 시스템은 기호 2K1와 암호 "화성"을 받았다. 미사일 착체 전송 및 적재 차량 런처 사용 3P1 인덱스 대한 2R2로 하였다 - 2P3. 일부 출처에서 로켓은 "올빼미"라고도 불리지 만,이 지정의 정확성은 몇 가지 질문을 제기합니다. 특정 개발 단계에서 복합 단지의 다양한 구성 요소와 관련하여 몇 가지 다른 지정이 사용되었습니다.
처음에는 전술 미사일 시스템의 구성이 제안되었지만 고객의 승인을받지 못했습니다. 화성 단지의 첫 번째 설계 버전은 S-122로 지정되었으며 동일한 섀시에 여러 가지 다른 수단을 포함해야합니다. 탄두없이 미사일을 운반 할 수있는 기호 S-119를 가진 자주식 발사기, 미사일을위한 120 개의 판정을 가진 운송 및 적재 차량 S-121, 및 XNUMX 개의 탄두를 가진 특수 컨테이너를 운반 할 수있는 운송 차량 S-XNUMX이 제안되었다. 화성 차량의 기본으로 가벼운 플로팅 트랙 섀시를 사용하는 것이 제안되었습니다. 탱크 76 년대 초반에 채택 된 PT-XNUMX
Starboard launcher. 위키 미디어 공용의 사진
C-122 복합 변형은 여러 가지 이유로 고객에게 적합하지 않았습니다. 예를 들어 군대는 미사일과 탄두를 발사대에 직접 연결할 필요성을 인정하지 않았습니다. 고객의 실패로 인해 설계 작업이 계속되었습니다. 군대의 바람을 고려하여 기존 개발을 기반으로 C-122А 단지의 새로운 버전이 개발되었습니다. 업데이트 된 프로젝트에서는 작업의 구성 요소와 원칙 중 일부를 포기하기로 결정했습니다. 예를 들어, 미사일은 이제 조립품으로 운반되어야하며, 전투 차량의 컨베이어 인 별도의 차량을 사용하지 못하게 할 수 있습니다. 현재 C-119А 또는 2P2 런처와 C-120А 또는 2PE3 전송 로딩 런처는 단지 2 대의 자체 추진 차량 만이 복합 단지에 포함되었습니다.
C-122A 프로젝트에서 이전에 제안 된 기술 창출 방법을 유지하는 것이 제안되었습니다. 장비의 모든 새 모델은 가능한 가장 높은 통일을 가져야합니다. 그들은 부동 탱크 PT-76에 기반하여 다시 건설하도록 초대되었습니다. 새로운 자체 추진 기계를 만드는 동안이 새로운 구성 요소 및 어셈블리, 주로 실행 또는 미사일의 다른 운송 수단을 설치하기 위해 계획되었다 대신에있는 기존 섀시에서 불필요한 모든 장비를 제거해야합니다.
탱크 PT-76의 섀시는 최대 10 mm 두께의 갑옷 플레이트 형태의 방탄 방지 장치를 수직에 다른 각도로 배치했습니다. 고전적인 사례 레이아웃이 사용되어 특정 요구 사항을 충족하도록 수정되었습니다. 케이스 앞에는 관리 부서가 있었고 그 뒤에 타워가 위치해있었습니다. 피드는 트랙과 제트 추진력과 관련된 엔진과 변속기에서 제공되었습니다.
PT-76 탱크의 엔진 실과베이스에 장착 된 차량에는 6 hp 용량의 B-240 디젤 엔진이 설치되었습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진 토크가 트랙의 구동 휠 또는 제트 추진 장치의 구동 장치로 전달되었습니다. 양쪽에 각각의 토션 바가 매달려있는 6 개의로드 휠이있었습니다. 이용 가능한 동력 장치와 하부 구조의 도움으로, 수륙 양용 탱크는 고속도로에서 최대 44-45 km / h의 속도와 수면에서 10 km / h까지 도달 할 수 있습니다.
지원 장치 실행기. 사진 Russianarms.ru
2P2 프로젝트는 기존 섀시에서 불필요한 모든 구성 요소와 어셈블리를 제거하는 대신 새 장치, 주로 시작 프로그램을 탑재해야했습니다. 발사대의 주요 구성 요소는 타워 지붕의 기존 추적 장치에 장착 된 턴테이블이었습니다. 이 가이드 길이의 m 6,7 탑재 용 힌지 넣어야. 리프팅 가이드 동안에 땅에 떨어져 실행기 안정된 위치를 제공 하였다 후미 플랫폼 지원 아웃리거 하였다.
빔 가이드에는 설치를 떠날 때까지 로켓을 원하는 위치에 고정시키는 홈이 있습니다. 흥미롭게도 예비 설계 단계에서 두 가지 버전의 가이드가 제안되었는데 곧바로 그리고 로켓 회전을주기 위해 축으로부터 약간 벗어났다. 로켓 가이드에는 일련의 추가 장비가 장착되어있었습니다. 따라서 가이드를 원하는 각도로 들어 올리는 유압 액추에이터가있었습니다. 로켓을 보호하고 발사대가 움직일 때 로켓의 변위를 막기 위해 가이드의 측면 부분에 프레임 구조의 홀더가있었습니다. 그들의 디자인은 로켓의 유지를 보장했지만 꼬리의 움직임을 방해하지는 않았습니다.
이송 위치에서, 일정한 경사 아래에 위치한 가이드의 전방 부는 전방지지 프레임 상에 고정되고, 전방 시트 상에 장착된다. 이 프레임에는 일부 시스템에서 사용되는 케이블도 고정되어 있습니다.
런처의 디자인은 5 ° 내에서 중립 위치의 오른쪽과 왼쪽으로 발사 할 때 수평 픽업을 변경할 수있게했습니다. 수직 안내 지점은 + 15 °에서 + 60 °까지 다양합니다. 특히 최소 거리에서 로켓을 발사하려면 24 ° 레일의 고도를 설정해야했습니다.
지지 프레임 가이드. 사진 Russianarms.ru
2P2 자주포 발사기의 총 길이는 폭 9,4 m 및 높이 3,18 m 인 3,05 m이었습니다. 차량의 전투 중량은 여러 번 변경되었습니다. 기술적 인 작업은이 매개 변수를 15,5 t 수준으로 유지해야했지만 프로토 타입의 무게는 17 t였습니다. 시리즈에서 질량은 16,4로 가져올 수있었습니다. ~ 5,1 km / h. 로켓을 설치 한 후 속도는 2 km / h로 제한되었습니다. 파워 리저브는 2 km입니다. 책임있는 승무원 3 명을 관리합니다.
2P3 운송 충전기는 특별한 장비 세트로 런처와 달랐습니다. 이 샘플의 지붕에는 미사일 운반을위한 2 세트의 마운트와 런처로의 운반을위한 크레인이 설치되었습니다. 화성 콤플렉스의 두 대의 기계의 섀시는 최대 통일 정도를 가지므로 장비의 공동 작동 및 유지 보수가 단순 해졌습니다. 2P2 및 2P3 시스템의 특성은 약간 다릅니다.
2K1 "화성"프로젝트의 일환으로 연구 기관인 1 직원이 새로운 탄도 미사일 3Р1을 개발했으며 일부 출처에서 Sow 코드로 지정되었습니다. 로켓은 고체 연료 엔진을 수용하는 큰 연신율의 원통형 몸체를 받았다. 상대적으로 큰 탄두를 포함하는 과도한 구경 탄두의 사용을위한 조항이 만들어졌다. 4 개의 비행기가있는 스태빌라이저는 몸체의 꼬리 부분에 위치했습니다. 3P1의 전체 길이는 케이스 직경 9 mm 및 헤드 직경 324 mm 인 600 m입니다. 안정제의 스팬은 975 mm이었다. 로켓 발사 무게 - 1760 kg.
3P1 로켓의 확대 된 머리에는 특수 탄약이 놓여있었습니다. 이 제품은 Yu.B의 지침에 따라 KB-11에서 개발되었습니다. Khariton 및 S.G. Kocharyants. 주목할만한 것은 화성 단지의 탄두 제작은 1955 년, 로켓 설계 작업의 주요 부분이 완료되었을 때만 시작되었다는 것입니다. 탄두의 질량은 565 kg이었다.
뒤의 왼쪽의 전망. 위키 미디어 공용의 사진
C-122 프로젝트 (전투 유닛의 별도 운송 수단을 의미 함)를 포기한 후 특별 청구에 필요한 조건을 보장하기위한 조치가 취해졌습니다. TZM과 런처로 이송되었을 때, 로켓의 헤드는 난방 시스템이있는 특수 커버로 덮여있었습니다. 전기 및 온수 가열 제공. 두 경우 모두, 덮개의 동력 시스템은 일반 장갑차 발전기에 의해 수행되었습니다.
3P1 로켓의 몸체에는 2 챔버 고체 추진제 엔진이있었습니다. 케이스 전면에 위치한 엔진의 헤드 챔버에는 구조 손상을 방지하기 위해 가스를 배출하기 위해 여러 개의 노즐이 옆으로 이혼되어 있습니다. 엔진의 테일 챔버는 몸체 끝에 노즐 세트를 사용했습니다. 엔진 노즐은 로켓 축에 대해 비스듬히 배치되어 비행 중에 제품에 회전을 부여 할 수있었습니다. 로켓 엔진은 탄도 파우더 타입 MF-2를 사용했습니다.
추력 고체 엔진은 주로 연료 충전 온도에 따라 일부 매개 변수에 의존합니다. + 40 ° C에서 엔진은 17,4까지 추진력을 발휘할 수 있습니다. 온도를 낮추면 추력이 약간 감소합니다. 496 kg의 가용 연료 충전량은 7 초의 엔진 작동에 충분했습니다. 이 시간 동안 로켓은 2 km를 비행 할 수 있습니다. 활성 구간이 끝날 때까지 로켓 속도는 530 m / s에 도달했습니다.
3P1 로켓의 모형. 사진 Russianarms.ru
미사일 단지 2K1 "화성"에는 통제 시스템이 없었다. 시운전 중에 연료 스톡은 완전히 소모되었을 것입니다. 머리 부분의 배출과 미사일의 분리는 제공되지 않았다. 발사 가이드를 원하는 위치로 설정하여 안내를 수행해야합니다. 비행 중 정확도가 어느 정도 증가하면 로켓은 종축을 중심으로 회전해야했습니다. 이 시동 및 엔진 매개 변수 방법을 사용하면 8-10 km의 최소 범위에서 목표를 공격 할 수있었습니다. 최대 발사 범위가 17,5km에 도달했습니다. 추정 가능한 원형 편차는 수백 미터 였고 탄두의 힘으로 보상 받아야했다.
1958의 봄에, 3P1 로켓을 다루는데 사용되어 져야만했던 보조 장비 콤플렉스의 생성이 시작되었습니다. 모바일 수리 및 기술 기반 PRTB-1 "단계"는 미사일 및 특수 전투 장비를 서비스하도록 설계되었습니다. 이동할 수있는 기초의 주요 업무는 특별한 콘테이너에있는 전투 부대의 수송 및 미사에 그들의 임명이었다. 복잡한 "단계"에는 통일 된 휠 섀시에 다양한 용도로 사용되는 여러 가지 기계가 포함되었습니다. 전투 부대, 서비스 차량, 트럭 크레인 등이있었습니다.
3 월에 Kapustin Yar 테스트 현장의 1957는 테스트에 사용될 예정인 3P1 로켓의 프로토 타입을 전달 받았다. 테스트 첫 단계에서 즉시 사용할 수있는 자체 추진 발사 장치가 없어서 단순화 된 고정 시스템이 테스트되었습니다. C-121 제품 (초기 C-122 프로젝트의 운송 업체와 혼동하지 말 것)은 2P2 시스템에서 사용하기 위해 제안 된 것과 유사한 실행기였습니다. 고정식 발사기는 1958P2 시스템의 출현 이후를 포함하여 2 년 중반까지 테스트에 사용되었습니다.
TZM 2P3 및 2P2 실행 프로그램의 공동 작업. 사진 Militaryrussia.ru
미사일 시험 발사보다 조금 더 일찍, 화성 단지에 사용 된 자체 추진 장갑차가 건조되었다. 이미 첫 번째 테스트에서 사용 가능한 프로토 타입 인 2P2 및 2P3이 기존 요구 사항을 완전히 충족하지 못했다는 사실이 입증되었습니다. 우선, 주장의 이유는 구조의 과도한 무게 때문이었습니다 : 발사기가있는 자체 추진 총은 필요한 것보다 1.5 톤 더 무거웠습니다. 또한 발사시에 원하는 안정성 발사대가 많이 남아 있습니다. 전체적으로 고객은 제시된 장비의 약 200 가지 단점을 지적했습니다. 그것의 제거 작업을 시작하는 것이 필요했고 어떤 경우 런처와 유도되지 않은 로켓을 다듬는 문제였습니다.
6 월 이래, 1957는 Kapustin Yar 테스트 사이트에서 2K1 "Mars"컴플렉스 테스트가 완료되었습니다. 이 테스트 단계에서 미사일은 C-121 설치뿐만 아니라 2P2 기계에서도 발사되었다. 몇 차례의 발사로 나뉘어 진 미사일 발사와 비슷한 수표는 다음 해 중순 여름까지 계속되었다. 시험장에서의 사격 중, 미사일 단지의 주요 특성이 확인되었고, 일부 매개 변수가 명확 해졌다.
발화를 위해 착물을 제조하기위한 계산 된 파라미터가 확인되었다. 발사 위치에 도착한 후, 모든 시스템을 준비하고 로켓을 발사하려면 미사일 단지를 계산할 때 15-30 분이 필요했습니다. 수송 로딩 기계를 사용하는 런처에 새로운 로켓을 배치하는 데 약 1 시간이 걸렸습니다.
테스트 기간 동안 최소 범위에서 발사하면 화성 콤플렉스의 정확도가 가장 떨어지는 것으로 나타났습니다. 이 경우의 KVO는 770 m에 도달했습니다 .200 m의 레벨에서 KVO의 가장 정확한 정확도는 최대 범위 - 17,5 km에서 발사했을 때 얻어졌습니다. 컴플렉스의 나머지 부분은 고객의 요구 사항과 완전히 일치하며 채택 될 수 있습니다.
모바일 수리 및 기술 자료 PRTB-1 "단계". 사진 Militaryrussia.ru
모든 시험이 완료되기 전에도 미사일 시스템을 채택하기로 결정했다. 각료 이사회의 해당 법령은 20 March 1958를 발행했습니다. 얼마 후, 4 월에이 프로젝트에 참여한 기업 경영진의 참여로 회의가 열렸다. 이 행사의 목적은 장비의 대량 생산 일정과 주요 날짜의 정의를 형성하는 것이 었습니다. 고객은 1959 중간에 새로운 유형의 25 단지를 자체 추진 발사기 및 운송 로딩 기계의 일부로 요구했습니다. 따라서 대량 생산을위한 준비는 테스트가 완료되기 전에 시작되었습니다.
1958 중반부에 전술적 미사일 시스템을위한 대안의 자체 추진 기계를 만드는 작업이 시작되었습니다. PT-76 탱크에서 빌린 추적 섀시에는 몇 가지 부정적인 특징이 있습니다. 특히, 발사대에 탑재 된 미사일의 중요한 흔들림이있었습니다. 이와 관련하여 휠 장착 섀시에 새로운 자체 추진 장비를 개발하라는 제안이있었습니다. 4 축 ZIL-135 섀시는이 버전의 화성의 기초로 제안되었습니다. 휠 런처에는 Br-217, TZM-Br-218 기호가 있습니다.
Br-217 및 Br-218 프로젝트는 1958 9 월 말에 개발되어 고객에게 제공되었습니다. 기존 2P2 및 2P3 시스템에 비해 몇 가지 장점이 있지만 프로젝트가 승인되지 않았습니다. 기존의 구성품을 유지하면서 미사일 시스템은 1960만큼 일찍 서비스를 시작할 수 있습니다. 추적 섀시를 바퀴 달린 섀시로 교체하면 약 1 년 정도 타이밍이 바뀔 수 있습니다. 군부는 그런 작전 개시가 용납 될 수 없다고 생각했다. 바퀴 달린 차량의 프로젝트가 종료되었습니다.
발사기 발사 준비. 사진 Militaryrussia.ru
9 월 1958의 마지막에, Barricades 공장 (볼고그라드)은 미사일 시스템의 요소의 기초로 사용되어 졌던 여러 개의 PT-76 탱크 섀시를 받았다. 연말까지 공장 직원은 나중에 자체 테스트 한 런처와 TZM을 제작하여 나중에 공장 테스트에 사용했습니다. 공장 검사 완료 후 추가 검사 주문이 나타났습니다. Mars and Luna 단지의 기존 장비는 Trans-Baikal 군대의 Aginsky 포병대로 보내 져야합니다. 검사는 저온 및 적절한 기상 조건에서 2 월 1959에서 실시되었습니다.
Transbaikalia 단지의 테스트 결과에 따르면 2K1 "Mars"는 두 가지 의견 만 받았습니다. 군 당국은 로켓 엔진 제트기가 개별 발사체에 미치는 부정적인 영향과 로켓 탄두 난방 시스템의 불충분 한 효과에 주목했다. 특수 탄두의 전기 가열은 물의 가열보다 더 효율적 이었지만 일부 온도 범위에서도 부하에 대처할 수 없었다.
저온에서 추가 테스트를 마친 후 군부는 새로운 전술 미사일 시스템의 본격적인 대량 생산을 전개하기 위해 전진했다. 2P2 및 2P3 기계는 1959-60 위에 직렬로 구축되었습니다. 이 기간 동안 두 종류의 약 50 개 제품 만 제작되었으며 보조 장비 용 섀시도 일정 개수 설치되었습니다. 결과적으로, 군대는 자체 추진 발사기의 한 부분으로 25 단지 "화성"만 받았다. 하나의 수송 로딩 기계와 다른 수단. 다른 기업의 장갑차 건설과 병행하여 미사일 및 특수 전투 부대의 조립이 수행되었다. 소량의 생산은 우선 특성이 더 높은 장비의 출시와 관련이 있습니다. 따라서보다 진보 된 로켓을 갖춘 2K6 "Luna"단지는 45 km 거리에서 목표물을 공격 할 수 있습니다. 이로 인해 "화성"의 추가 생산이 타당하지 않습니다.
2P2 기계의 생존 박물관 견본 중 하나. 위키 미디어 공용의 사진
소수의 발급 된 복합 단지 2K1 "Mars"는 로켓 포스와 포병의 전면적 인 군축을 허용하지 않았습니다. 소수의 부서 만 새로운 장비를 받았습니다. 전술 미사일 단지의 군사 작전은 70 년대 초까지 지속되었다. 1970에서는 퇴화로 인해 화성 시스템이 서비스에서 제외되었습니다. 10 년 중반에 육군의 모든 전투 차량은 퇴역하고 퇴역했다.
이 장비의 대부분은 재활용을 위해 보내졌지만 일부 샘플은 우리 시대까지 살아 남았습니다. 2P2 자체 추진 발사기 중 하나는 이제 군대에 의해 소유역사적인 포병, 공학 및 신호 단 박물관 (상트 페테르부르크). 발사기는 박물관 홀 중 하나에 위치하고 있으며 3P1 미사일 모델과 함께 표시됩니다. 다른 박물관에는 그러한 전시회가 더 많이 존재하는 것으로 알려져 있습니다.
전술 미사일 시스템 2K1 "화성"은 우리 나라에서 처음으로 개발 된 시스템 중 하나입니다. 이 프로젝트의 저자들은 탄두 미사일을 특수 탄두로 운반하고 발사 할 수있는 자체 추진 시스템을 개발하는 과제에 직면 해있었습니다. 그러한 질문에 대한 첫 번째 연구는 40 대 후반부터 시작되었으며, 다음 10 년 중반에 첫 번째 결과를 발표했습니다. 60 년대 초반까지 모든 작업이 완료되었으며 군대는 새로운 미사일 단지의 첫 생산 차량을 받았다. 화성 단지는 원래의 기술 과제보다 훨씬 적은 17,5 km의 거리까지 탄두가 배달되도록 허용했습니다. 그러나 진정한 대안이 없다면 소련의 군대가이 기술을 가동하기 시작했다.
보다 진보 된 모델이 출현 한 후, 화성 시스템은 2 차적인 역할로 승격되었고 점차적으로 그것들에 의해 대체되었다. 그러나 2K1 화성 콤플렉스는 너무 높은 성능과 소량의 장비를 갖추고 있었음에도 불구하고 군대에서 대규모 생산 및 운영에 이르는 국내 개발 클래스의 대표자 명예를 유지했습니다.
자료에 따르면,
http://dogswar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-187.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
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