크론 슈타 트 조선소의 역사

8


아시다시피, 크론 슈타 트 요새와 크론 슈타 트 도시는 1704 년 코 틀린 섬에 세워진 "크론 슬롯"요새에서 유래했습니다. 그 이후로 수도의 방어는 주요 왕실 관심사 중 하나였습니다. 이를 위해 발트해의 러시아 함대와 Kronstadt의 해안 요새가 만들어졌습니다. 이 요새와 페트 린 시대와 같은 이름의 도시에 대해 많은 책과 기사가 쓰여졌지만 주로 요새에 바 쳐져 있습니다. 그러나 Fr의 유리한 군사 전략적 위치를 고려할 때 그 요새는 크론 슈타 트, 피터 대왕으로 유명합니다. 코 틀린은 그의 조선소에 큰 관심을 기울였다. 이것은 섬에 첫 번째 요새를 놓은 직후 Kronshlot이 젊은 발트 해의 주요 기지가 되었기 때문에 이해할 수 있습니다. 함대.

Konshlot 조선 술에 대한 첫 번째 언급은 8 월 7을 언급합니다. 1705 : Cornelius Cruys 부통령이 Peter I에게 이전 스카프 바닥 (Bundar - 뾰족한 코 섹션과 큰 전방 기울기가있는 작은 1 마스트 선박) 난파선을 들어 올리는 데 사용되는 평평한 바닥의 떠 다니는 배터리)에는 2 개의 12 및 5 개의 6 마개가 설치되어 있습니다.

1707에서. Kotlin은 함선 Kronshlot 비행 대원을 위해 봇을 수리했습니다. Petersburg와 비교하여 더 나쁜 노동 조건에도 불구하고 3 개의 작은 shnyavs (탐사와 메신저 서비스를 위해 3 개의 masted 군사 선박 항해)와 폭격 선박이 도착하기 위해 도착했습니다.

러시아의 해군 부대 지휘관에게 순교자 명단에 따르면, 제독 F.M. Apraksinu, 9 9 월 1713, Kronshlot에서 1712 6 월 27에 대한 Peter I의 법령에 따라 1713의 Luga River에 놓인 5 명의 완성되지 않은 브리 간틴을 해체 된 형태로 운송했지만 Cruise는 Apraksin에게이 선박이 날씨가 허락하자마자 재조 립되었고, 도착한 다른 브리 간틴도 해체되었다. 총 8 척이있었습니다.

같은 해 가을에. Kotlin은 피터 1과 "Bass"씨의 검사를 받았다. (당시 조선 조선소가 임명 됨) I.M. 골로빈. 왕은 코 틀린 대대의 모든 함선을 유효하게 인정했다. Anthony "는 썩은 냄새 때문에 그것을 brander (가연성 물질과 폭발성 물질로 가득차 있고 화재를 일으키거나 적함을 폭발 시키려고 함)에 다시 넣는 것이 좋습니다. 4 월에 1714는 러시아에서 근무한 영어 요새화 및 조선업자인 Eduard Lane의지도하에 Fr.를 후원했습니다. Kotlin 전함 "St. 캐서린 (Catherine) "과"빅토리아 (Victoria) "뿐만 아니라"세인트 (St. 앤서니 (Anthony) "는 썩은 돛대를 대체했으며 호위함 인"성 (St. 파벨 "이 줄기를 수리했다. Apraksin을 세우는 총사령관 Schelting의 보고서로 판단하여 같은 해 5 월 초에 Kronshlot의 모든 전함이 유격을 받았다. 그 동안 수중 부품은 Petersburg shipwrights Naya와 Brown의지도하에 수리, 수리 및 도장을 받았다. 1714 가을에는 Gabriel, Raphael, Pearl 전함이 수리되었으며 겨울에는 Pernova, Randolph 및 Arondel 수리가 수리되었습니다.

크론 슈타 트 조선소의 역사


노동자와 재료의 부족으로 인해 Kronshlot 조선소의 상태는 그리 좋지 않았습니다. 따라서 Peter는 12 월 초 1714에서 Kronshlot 재조직 프로젝트의 개발로 일부 리더십 아래에서 시작되었습니다. 페트라 이미 1715에서 일이 훨씬 빨라졌습니다. 봄철 거의 동시에 Leferm, Pernov 및 Arondel 전함과 프리깃 함 Sv에서 주요 수리가 이루어졌습니다. Yaks "는"굴러 "(수중 부분의 손상을 복구하기 위해 배를 기울이기)하기로 결정했습니다. 여기에 "나르바 (Narva)", "슐 리셀 부르크 (Shlisselburg)", "진주 (Pearl)", "성 (St. 캐서린 (Catherine) "과"라파엘 (Raphael) ", 호위함"에스 페 란스 (Esperance) "는 썩은 돛대를 대체하고 사소한 수리를했다.



그 해의 27 June 1715에서 예상치 못한 사건이 발생했습니다. 번개가 나론이 내부 Kronshlot 습격에 서서 폭발하여 침몰하게했습니다. 며칠 만에 피터의 지시에 따라 모래를 빨리 발랐을 때 배를 올리면 결과적으로 좌초되어 페어웨이가 파손될 수있었습니다. Peter는 pram, masts-lighter (돛대를 들어 올리고 선박을 죽이기위한 특수 선박) 및 2 개의 상판 (소형 단일 돛대 선박)을 사용하여 들어 올리라고 제안했습니다. 한 달 후, 차르의 비서 인 마카 로프 (Makarov)에게 보낸 편지에서 피터 대왕 (Peter the Great) 최고의 조선소 중 하나 인 Fedosey Sklyaev는 침몰 한 "나르바 (Narva)"를 수리하는 것은 쓸모 없다고 통보했으며, 선미 빔에 견딜 경우 부품이 아닌 배를 완전히 들어 올리려고했다. 그러나 1723 해에 암스테르담에서 온 잠수부와 Fr.에 도착한 더 가벼운 돛대 덕분에 훨씬 나중에이 작업을 수행 할 수있었습니다. 1722의 코 틀린.

1716 초반에는 Kronshlot에서 스케이트장 조건과 20 보트에 적응 한 20 섬 보트가 건설되었습니다. 동시에 집중적 인 차량 수리가 계속되었습니다. 그래서, "London", "Leferm"및 "Pernov"는 썩은 마스트로 대체되었습니다. 특별한 장소가 그림 작업에 주어 졌는데, 영국 화가가 상트 페테르부르크에서 특별 페인트를 제작 한 후 Fr. 코 틀린.



약간의 시간이 지나면 우주선은 1717에서 작동하고 새로운 힘으로 돌아 듭니다. 봄에는 코 틀린 (Kotlin)에서 13 봇이 오크와 같은 수의 보트로 지어져 나중에 수도로 보내졌습니다. 같은 해 6 월 3에서 조선 및 선박 수리를 이끌었던 선장 인 브라운에게 돌아왔다. 알렉산더 왕자는 Kronshlot에 도착하자마자 돛대를 다시 시작하고 나중에는 Kotlin 비행대의 함선을 집중적으로 짚어 내기 시작했습니다. Peter I "Ingermanland"의 기함 수리 첫 번째. 배에 일을 위해 "Lansdou"브라운은 몇몇 St. Petersburg 장인을 불렀다. 10 월 중순 1717에서 "영국"우주선이 Kronshlot에서 정밀 검사를 시작했습니다.

Kronshlot에있는 보트 창고 건설에 대한 13 November 1718의 Peter I 법령으로 판단 할 때, Kotlin 비행 중대의 모든 배뿐만 아니라 배를 함께 제공 할 수있을뿐만 아니라 해변에 예비를 마련 할 수 있습니다. Master Browne은 수리 작업 범위를 확대하기 위해 Ostrovsky와 Tolbukhin 연대의 1718 목수 120을 Kotlin에 배치하기를 요청했습니다. 흥미로운 사실은 같은 해 3 월 10의 크루즈 보고서에서 미 상원의 Kronshlot 항구에 40 개의 군용 선박을 건설하거나 동시에 개조 할 수 있다는 것이 었습니다. 그리고 이것은 유명한 피터 대운하가 불과 2 개월 후에 지어지기 시작했다는 사실에도 불구하고. 동시에 1718 가을에 Neptunus, Moscow, Shlisselburg, Le Farms, Riga, Sv가 나왔을 때 특수 선박 및 선박 클러스터가 관찰되었습니다. 캐서린 "과"잉 가만 랜드 ". 항구의 비어있는 장소에는 6 개의 연못 (적의 상선을 공격하기 위해 무장 한 개인 소유 선박), 배 및 보트뿐만 아니라 소방용 선박도 건설되었습니다.



1719 초기에 Archangel Michael과 Gavriil의 옛 우주선이 해군에 인도 된 Leferm과 Riga 선박에 설치되었지만, 같은 해 1 월에 선장은 Sivers 선장을 통해 Apraksin 제독에게 수리를 요청했다. 그들은 부적절하며, 새로운 항구 건설이 계획되었던 Rogervik에서 그들을 홍수 시키도록 제안합니다. 일년 내내 여섯 개의 에버스 (Evers), 레블 (Revel), 강고 트 (Gangut) 및 런던 (London) 배송과 잉 가만 랜드 (Ingermanland) 및 슐 리셀 부르크 (Shlisselburg) 배송이 Kronshlot에서 수리되었습니다.

Petrovsky 정비공과 요새화가 Anisim Malyarov는 Gangut 수리에 적극적으로 참여하여 Tarsar의 특별 감독하에 있었기 때문에 17 5 월 1719은 이미 선박에서 작동하고있었습니다. 더 많은 관심이 전장에서 떨어진 "Lesnoy"에게 주어졌습니다. Lesnoy는 페어웨이에서 내리 쳤습니다. 같은 해 5 월에 코 틀린. A.D.가 이끄는 그의 업적에 관한 연구. Menshikov, 선박 주인 Sklyayev와 Franz는 그를 도왔습니다. 29 June Menshikov는 Kotlinskaya 항구에 큰 어려움을 겪은 배가 들어갔다는보고를하였으며, 그 후 새로운 돛대를 탈출하여 설치해야했습니다. 배 "숲"이 부력을 회복하기까지는 한 달 이상이 걸렸습니다. 배 수리를 위해 크론 샷 (Kronshlot)에 온 8 명 중 9 명이 사망했다. "잉 가만 랜드 (Ingermanland)", "성 (St. Alexander ","Moscow "및"St. 캐서린 ". 이러한 사실은 그 해 전함의 취약성에 대해 말하고 있습니다 : 일 년에 세 번조차도 종종 "Ingermanland"와 같이 두 번, 때로는 철저하게 수리해야했습니다. 1719 가을에있는 Kotlinsky 항구가 무너지면서 러시아 선박들과 더불어 스웨덴에서 탈취 한 Vahmeister와 Karl Kron Wapen 호위함이 수리되었습니다.



점차 많은 선박이 Kronshlot에 모였습니다. 설문 조사에 따르면 수리에 적합하지 않음이 드러났습니다. 피터 1의 방향에서, 함선은 Kotlin에 접근하여 침수되어 스웨덴 선박의 경로를 막았습니다. 1720은 Kronshlot 배송에 비교적 조용했습니다. 작년과 마찬가지로, 대부분의 선박은 봄 킬 라니에있었습니다. 1721의 겨울과 봄에 Gangut과 Lesnoye 배송 수리가 완료되었습니다. 동시에, 새로운 상트 페테르부르크 선박의 완성 작업은 Kronshlot에서 시작되었습니다. - "성 Peter "와"Panteleimon-Victoria ". 같은 해 6 월, 해군 대학 및 Cruis의 지시에 따라, 폭풍에 의해 파탄을 입은 Poltava 및 Raphael 함선의 수리, 프리드 메이커, Samson 호위함, 알렉산더 왕자 걷어차 기 및 Swedes shniav "Evav Eleanor"에서 "Poluks"로 포획되었습니다. 7 월에 피터 1 세의 명령에 따라 프리드리히 슈타 트 (Friedrichstadt) 선박에서 돛대가 짧아 져 비행하기가 쉬워졌습니다. 8 월에 아스트라한 (Astrakhan)은 "St. 알렉산더 "와"모스크바 ". 동시에 피터 1 법령에 따라 마다가스카르 원정대에 배속 된 5 척의 배가 수리되었습니다.

훨씬 더 집중적 인 차량 수리가 시작되었습니다. 1722 년 코 틀린 (Kotlin) : 선박에 대한 상당한 양의 작업이 수행되었습니다. Alexander ","Revel ","Marlburg "및"Shlisselburg ","Ingermanlandia "및"Moscow " 호위함 암스테르담 갈레아에서는 특히 선장과 보트 조선소의 "옷장"을 장비하고 사령관의 오두막을 앞으로 옮기기로 결정했습니다. 대형 함대 건설을 동시에 펼쳤습니다. 흥미롭게도 향후 2 ~ 3 년 내에 위임을받을 예정인 선박은 피터의 지시에 따라 5 월부터 첫 서리까지 일정 기간 만 지어 품질을 개선하기로 결정했습니다. 1 루블 (11 rubles)에서 Novaya Ladoga에서 영국에서 수입 된 저렴한 석탄으로 작업 할 수있는 Kronshlot으로 앵커 플랜트를 옮길 계획 인 Cruyss의 제안은 주목할 가치가있다. 및 2 부스러기 XNUMX 문지름 대신. 파운드. 선박 재료의 품질을 향상시키기위한 조치가 취해졌다.



1722에서는 적어도 2 개의 조선소가 Kotlin에 이미 존재했으며, 배가 일반적으로 수리되었던 구 항구와 새 항구에서 작업이 수행되었습니다. Kotlinsky 조선소가 발트해의 러시아 해안에서 선박 수리에 관한 주요 작업을 수행했음을 확인하는 Zmayevich 제독은 헬싱키 (헬싱키) 핀 스톡에서 대량으로 도착한 Revel의 사소한 수리 생산을 가리킨다. 코 틀린. 그것은 Kronstadt에 있었고 (두 번째 Kotlin 요새 건설과 관련하여 Kronshlot은 Kronstadt으로 명칭이 변경되었습니다) Apraksin 제독은 9 월 1722에 도착하여 배 건설 및 수리에 대해 자세히 알아 보았습니다. 같은 해 가을, 봇 (bot)이 수리되어 캠페인 기간 동안 함대에 공급되었습니다. 대형 선박의 건설을 위해 boathouses를 건설하기 시작했다. Kotlin 항구에있는 갤리, 봇 및 보트 외에도 20 개 이상의 전함이 수리 중이 었으며 그 중 5 개는 수도에 있었다 : Gangut, St. Peter ","Friedemaker ","Panteleimon-Victoria "및 Kukronslot gukor가 있습니다. 수행 된 작업의 성격은 예를 들어 Ober-Sarweyer, I.M.에 대한 Wilster 지휘관의 보고서를 근거로 "Panteleimon-Victoria"라는 선박에서 판단 할 수 있습니다. Golovin 1722 July 14 g.이 문서에서 "Gangut"과 "Forest"유형의 보드와 배와 중간 부분보다 두꺼운 선미를 감쌀 것이 분명합니다. 모래 발라스트는 주철로 교체되었으며, 고지가 수리 전보다 더 크게되도록 고지가 다시 제안되었다. 변경은 스파 스를 만졌고, 마스트는 2 줄로, 꼭대기는 3 피트가되었다. 선박과 선박의 수리는 일반적으로 선박을 수리 한 선장의지도하에 수행되어야한다고 덧붙여 야합니다.

1724에서. Kotlin은 밧줄과 바다 채널의 계속 된 건설 외에도 부두 건설을 시작했습니다. 5 (1724)의 법령에 의한 19 (25) 법령에 의거 한이 작품의 관리는 Admiralty Collegiums로 이관되었습니다. 부두의 첫 번째 사용은 다음과 같은 경우에 기인합니다 : Krasnaya Gorka 요새에서의 폭풍 (7 월 XNUMX-XNUMX), 전함 모스크바, Marlburg, Sv. Mikhail ","Poltava "뿐만 아니라 호위함"Kisken "과"Amsterdam-Galey "; 또한 9 척의 선박 (크론 슈타 트 조선소, Derbent, Rafail 및 Wind Hund 호위함에 항해 무장을 주문)을 수리하는 데 드문 짧은 시간은 새로운 선박 상승 구조물을 사용하지 않으면 불가능했을 것입니다. 우리가 보는 바와 같이 피터 대 시대의 크론 슈타 트 (Kronstadt) 조선소는 발틱 함대의 전투 효율성의 형성, 개발 및 유지에 중요한 역할을 담당했습니다.

출처 :
Yakovlev I. 선박과 조선소. L. : 조선, 1973. C. 63-71.
Rozadeev B. Kronstadt (건축 스케치). M : stroiizdat. 1977. C. 47-54,.
Simonov L. Kronshlot의 조선소에서. // 네이비. 1978. No.8. C.34-37.
Bogatyrev I. Kotlinsky 조선소. // Shipbuilding. 1975. 아니, 9. C.56-58.
Tyaptin A. 조선 피터 I. / / 바다 수집. 1983. No.7. C.48-53.
Skorikov Yu., Razdolgin A. Kronstadt 요새. L : Stroyizdat. 1988. C. 4-17.
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

8 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. +4
    8월 12 2016
    흥미로운 주제. 나는 러시아 선박의 이름이 외국 선박의 발음을 어렵게하여 종종 주어 졌기 때문에 놀랐다.
    1. +1
      8월 12 2016
      인용구 : qwert
      흥미로운 주제. 나는 러시아 선박의 이름이 외국 선박의 발음을 어렵게하여 종종 주어 졌기 때문에 놀랐다.

      분명히 Peter는 "스페인 계승 전쟁"이후에 해외에서 배를 샀습니다. 저는 한 배의 운명을 따랐습니다. 다른 이름이 어디에서 왔는지 찾지 않았습니다. 음, 성도들의 이름은 스스로 말합니다. Http : // sea-transport. ru / parusnie-suda / 297-leferm.html
    2. 0
      8월 12 2016
      인용구 : qwert
      흥미로운 주제. 나는 러시아 선박의 이름이 외국 선박의 발음을 어렵게하여 종종 주어 졌기 때문에 놀랐다.

      이 관행은 러시아 해군에서만이 아니 었습니다. 예를 들어, 그 당시 최고의 영국 선박 중 하나는 "Henry Grace de Diue"라고 불 렸습니다. 솔직히 말해서 너무 영어가 아닙니다. 오늘날에도 러시아 자동차의 이름이 "Priora"또는 X-ray "일 때 아무도 놀라지 않습니다.
      1. PKK
        0
        8월 12 2016
        영국 선박은 미국 조선소에 지어 졌기 때문에 이름이 될 수 있습니다.
    3. PKK
      0
      8월 13 2016
      Oldenburgs의 상트 페테르부르크 지점은 현지 이름이 Roma Nova 였고 선박 이름은 독일 출신이었습니다.
  2. +5
    8월 12 2016
    멋진, 기사는 훌륭합니다, 수지의 냄새, 부스러기 .. 바다 .. 감사합니다 ..
  3. PKK
    -1
    8월 12 2016
    피터가 리가를 수도로 만들지 않았지만 피터스 버그를 만든 이유는 여전히 역사가들이다. 핀란드 만은 가파르고 상선은 펀트에 다시 적재하고 베이를 가로 질러 수도로화물을 운반해야했다. 그리고 전투와 배에 대한 지식과 사랑하는 사업에 전적으로 항복 할 기회가있었습니다.
  4. +1
    8월 13 2016
    1703 년, 현대 라트비아의 영토는 스웨덴이었습니다. 그리고 그것은 북 전쟁의 결과에 따라 러시아의 일부가되었습니다. 발트해 연안국의 경우 22 만 개의 금색 이피 모크가 지급되었습니다. 따라서 오늘날의 라트비아는 국가가 아니라 자체 역사가없는 신 생물입니다. 그리고 수도를 본토에서 멀리 떨어진 적대적인 유럽에 가깝게 만드는 것은 말도 안됩니다.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"