Vyazemsky 공수 작전에 대해 다시 한 번

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Vyazemsky 공수 작전에 대해 다시 한 번


2년 1930월 1938일 모스크바 군관구 공군 훈련 중 세계 최초로 소형 낙하산 착륙과 이를 위한 재료가 "적"의 후방으로 성공적으로 투하되었습니다. 이 날짜는 소련 공수부대의 생일로 간주됩니다. 이후 몇 년 동안 공수부대(VDV)가 급속히 성장했습니다. 자동 착륙 분리대, 공수 대대, 특수 목적 연대 및 여단이 창설되었습니다. 동시에 낙하산, 낙하산 컨테이너, 중장비 플랫폼, 낙하산병 및 군수품용 현수 캐빈, 글라이더의 실험적이며 대량 국내 생산이 조직되었습니다. XNUMX년에는 공수부대가 공군에서 철수하고 지상군으로 이관됐다.

전쟁 직전인 1941년 8월, 공수 여단(vdbr)을 기반으로 각각 1명 이상으로 구성된 XNUMX개 공수 군단의 배치가 시작되었습니다. 직원 배치는 XNUMX월 XNUMX일까지 완료되었지만 군단의 완전한 표준 무기, 장비 및 착륙 장비를 받지 못했습니다. 군수송 이후 항공 TB-1, TB-3, R-5 폭격기와 GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 항공기가 수송기로 사용되었습니다.

착륙 작전 수행 문제는 1936년 임시 야전 매뉴얼과 작전 수행 매뉴얼 초안에 반영되었습니다. 이 문서의 착륙에 대한 물류 지원은 가장 일반적인 형식으로만 논의되었습니다. 1941년 야전 매뉴얼 초안과 최초의 공수부대 전투 고용 매뉴얼은 항공 작전 계획과 병참 지원을 보다 광범위하게 다루었습니다.

전쟁 전 견해에 따르면 상륙 후방 준비에는 인력, 무기, 장비, 낙하산 장비 및 컨테이너, 탄약, 연료, 식량, 기타 재료를 갖춘 하위 유닛, 유닛 및 구조물의 재공급과 훈련이 포함되었습니다. 낙하산 컨테이너(PDT)에 재료 적재, 항공기에 적재 및 하역, 다가오는 작전 영역에 대한 포괄적인 연구 및 군사 수송 항공(MTA) 인력에 대한 적절한 훈련.

공수부대와 VTA 준비를 위한 모든 활동이 제4차 세계대전이 시작될 때까지 완료된 것은 아니며, 편성 및 조정 당시 공수부대(VDK)가 설립되었습니다. 전선의 어려운 상황으로 인해 최고 사령부는 그들을 소총 대형으로 전투에 투입해야했습니다. 동시에 전쟁의 첫 번째 기간에는 키예프, 오데사 및 케르 치 반도 근처의 전투에서 소규모 전술 착륙이 사용되었습니다. 1941년 XNUMX월 XNUMX일, 공수부대가 독립적인 군대로 분리되었습니다. 그들의 모든 부대와 조직은 전선에서 공수 사령관실의 직접 종속으로 이전되었습니다. 명령에 의해 발표된 공수부대에 대한 규정은 모든 낙하산, 착륙 및 항공 글라이더 유닛이 국방 인민위원회의 처분에 속하며 그의 지시와 의도된 목적을 위해서만 사용된다고 결정했습니다.

전쟁 기간 동안 50개 이상의 전술 부대와 XNUMX개의 작전 공수 부대가 투하 및 상륙했습니다. 가장 큰 관심은 Vyazemsky 공수 작전입니다. 공수 부대의 전투 작전은 기사와 책에 충분히 자세히 설명되어 있습니다. 그러나 일반적으로 물류 문제는 거의 다루지 않았습니다. 한편, 이 작전의 과정과 결과에 있어서 병참 지원은 매우 중요했습니다.

Vyazemskaya 공수 작전 (27 년 24 월 1942 일 ~ 16 월 1942 일)은 적의 저항이 커지고 모스크바 근처에서 반격 한 후 수행 된 서부 전선과 Kalinin 전선 군대의 공세 마지막 단계에서 시작되었습니다. 우리 군대의 공격이 사라졌습니다. 독일 Vyazma-Rzhev-Yukhnovskaya 그룹을 무찌르는 전선 부대를 지원하기 위해 최고 사령부 본부는 독일 후방에 공수 공격 부대를 배치하기로 결정했습니다. 4년 4월 8일까지 공군 본부는 공군 본부의 참여로 제9공수군단 소장 A.F. Levashova. 상륙군에 대한 병참지원 문제는 사실상 반영되지 않았다. 214 공수 부대 (2, 3, XNUMX 공수 여단 및 기타 부대)의 상륙은 Kaluga 비행장 허브에서 Vyazma 지역으로 수행되기로 결정되었습니다. 적 후방 군단 대형의 독립적인 전투 작전은 XNUMX~XNUMX일 이상 지속되지 않을 것으로 계획되었기 때문에, 그 후에는 공수부대 본부나 서부 전선의 전진 대형과 연결될 것입니다. 서부전선 사령부는 상륙이 시작되기 전에 작전을 위한 병참계획을 수립했다.

그러나 수술은 거의 4개월 정도 지연됐다. 기습 착륙 요소는 달성되지 않았습니다. XNUMX개의 공수부대와 군수송기가 최전선 근처에 집결하는 것은 매일의 관찰과 적의 공습 속에서 용납할 수 없을 정도로 오랜 시간 동안 계속됐다.



상륙군은 상륙 시기, 구성, 임무, 작전 지역을 명시하고 여러 차례 변경했다. 이로 인해 군대의 병참 지원 계획, 조직 및 구현이 복잡해졌습니다. 제4공군 후방관리기관은 군단본부 병참부서로, 보급형태(포병, 식량, 의복)에 대한 대장과 보좌관으로 구성됐다. 군단에는 후방 부대와 기관이 없었습니다. 물류 부서는 지역의 해당 창고에서 구성 및 단위의 자재 지원을 계획하고 통제했습니다. 여단은 지역 공군 창고와 센터로부터 항공 기술, 엔지니어링 비행장 및 낙하산 재산을 받았습니다. 위생 서비스는 물류 부서의 일부가 아니었지만 군단 위생 서비스 책임자는 그의 상사에게 종속되었습니다.

공수 부문에는 연료 및 윤활제 보조원, 군사 기술 및 자동 트랙터 재산을 갖춘 기술 공급 책임자, 공급 서비스 책임자(식품 및 의류)가 있는 여단 병참 장교를 포함하는 행정 및 경제 부서가 있었습니다. , 포병 공급 및 재정 수당 책임자. 각 여단에는 작은 창고(탄약, 식량, 의복), 포병 및 자동차 부품 작업장이 있었습니다. 여단 의사는 의료 센터 (14 명, 구급차)에 종속되었습니다. 보급을 위한 공수대대와 포병대대 지휘관의 보좌관은 포병대장과 병참장교 보급부장, 경제부서(9명)에게 종속되었다. 대대(사단) 의사가 의료센터(5명)를 이끌었다.

여단과 대대(사단)의 후방 부대는 수가 적었지만 능력이 제한되어 있었습니다. 제 4 공수 부대의 병참 지원은 서부 전선의 후방 (군수 책임자, 소장 V.P. Vinogradov)에 의해 조직되었습니다. 그러나 군단장은 병참 문제에 대해 전선으로부터 어떤 명령도받지 못했습니다. 전선 사령부는 적진 뒤의 단기 독립 작전 조건에서 군단이 착륙하는 데 필요한 물질적 수단을 제공받을 것이라고 믿었습니다.

배송 및 대피용 차량의 착륙 방식에 의한 배송은 예정되어 있지 않습니다. 그들은 착륙 지역에 있는 독일군의 착륙으로 포획될 것이라고 가정했습니다. 그러나 이 자동차에는 수리공이나 예비 운전자가 없었습니다. 착륙 후 항공으로 인한 물자 소모 및 손실에 대한 보상도 계획되지 않았습니다. 비행장에는 예비 식량이 없었습니다. 착륙 시작이 지연되면서 부대는 후방으로 투하할 보급품을 소모하기 시작했습니다.

착륙 계획에는 군단에 배정된 65대의 모든 항공기가 15시간의 어둠 동안 2km 거리를 3~180회 비행해야 한다고 규정되어 있습니다. 제4공수부대 상륙은 이틀 안에 진행될 예정이었다. 계산은 유리한 기상 조건, 승무원의 최대 스트레스, 전투 손실이나 기술적 이유로 인한 항공기 고장을 고려하지 않은 상태에서 진행되었습니다. 항공에 필요한 연료 비축량은 초기 비행장에 축적되지 않았습니다. 항공기 예비품은 제공되지 않았습니다. 계획은 분명히 비현실적이었습니다. 비행장과 숙련된 항공기 승무원의 잘 조직된 작업에도 불구하고 한 번의 비행에는 최대 4-6시간이 필요했습니다. 이러한 계산 착오와 기타 잘못된 계산의 이유는 공수부대, 공군, 전선 본부 및 제4공수사령부 사령관의 장군과 장교들이 공수에서 수송 항공기 사용을 계획하는 데 필요한 경험이 부족했기 때문입니다. 작업.



착륙은 27월 14일 30시 84분에 Zhashkovo 비행장에서 제2 공수 여단의 전방 분리대인 제8 낙하산 병 대대의 PS-29 항공기 두 대가 낙하산을 떨어뜨려 시작되었습니다. 첫 번째 비행에는 17대의 항공기가 포함되었고 두 번째 비행에는 15대가 포함되었습니다. 승무원의 실수로 인해 대대는 18-1500m 높이(2000-400m 대신)에서 Ozerechny 남쪽 600-20km 떨어진 곳에 던져졌습니다. 낙하산병과 물자는 타보라 주변 25~648km 거리에 흩어져 있었습니다. 28명의 낙하산병 중 476월 30일 아침까지 XNUMX명이 모였습니다. 식량, 무기, 탄약, 스키 등이 담긴 공중소프트백(PAMM)의 약 XNUMX%를 지정된 장소에 집중시키는 것도 가능했다.

29월 500일 밤, 400쌍의 스키, 포탄, 지뢰, 수류탄, 소총 탄약통 및 10개의 드래그가 오제레크니 지역으로 낙하산으로 수송되었습니다. 이번 비행 이후 상태가 양호한 것으로 확인된 수송기는 11~40대뿐이었다. 차량 중 일부는 공중에서 적에 의해 격추되거나 손상되었고, 일부는 비행장에서 파괴되었으며 일부는 결함이 있는 것으로 판명되었습니다. 불행하게도 상륙군을 위한 칼루가 비행장 허브(전방에서 XNUMXkm 위치, 활동적인 공중 및 적의 비밀 정찰 구역에서), 비밀 및 위장 조치의 일부를 제대로 준수하지 않습니다. Kaluga, Rzhavets 및 Zhashkov 지역의 세 비행장 모두 지속적으로 적의 공격을 받았으며 적군 전투기는 상승하는 차량을 만났습니다.

이런 상황에서 수송항공은 28월 1일부터 야간편만 운항하기 시작했다. 2497월 85일, 칼루가 비행장 허브에서 군단 일부의 추가 착륙을 중단하기로 결정했습니다. 8일간의 작업 동안 수송 항공은 Vyazma 지역에 34400명(XNUMX개 공수 여단의 XNUMX%)과 XNUMXkg의 화물(무기, 탄약, 식품, 스키, 의약품)을 착륙시켰습니다.



제4 공수사단의 지휘부, 제9 및 214 공수 여단 부대, 제8 공수 여단의 나머지 대대는 철도를 통해 모스크바 인근 비행장으로 반환되었습니다. 군단 일부의 추가 착륙 준비가 시작되었습니다. 그 순간부터 서부 전선 후방 본부 (참모장 D.S. Dollada 대령)는 공수 부대 사령관 및 VTA 대표단 대표와 함께 다음과 같은 군수 계획을 준비하기 시작했습니다. 착륙. 새로운 계획도 계속해서 변경되고 다듬어졌습니다.

제4공수군에 대한 새로운 임무를 계획할 때 서부전선 본부와 공수군 사령부는 이전에 저지른 실수가 반복되지 않도록 조치를 취했습니다. 군단장은 해당 지역의 나치에 대한 정보를 받았습니다. 떨어지다; 제4공수부대 상륙항공단은 공수부대 사령관으로 재배치됐다(PS-41 84대, TB-23 항공기 3대). 모스크바 근처의 비행장은 모스크바 방공 구역의 군대에 의해 안정적으로 보호되기 시작했습니다. 항공기 예비군이 제공되었고 착륙이 시작되기 전에 지원 그룹이 XNUMX개의 라디오 방송국과 조명 신호와 함께 착륙 지역으로 보내졌습니다. 그룹을 만나는 임무는 당파 분리 사령관에게 할당되었습니다.

그러나 실수는 피할 수 없었습니다. 착륙은 늦게 시작되었고 (7일이 아닌) 25일 동안 지속되었습니다. 순서가 깨졌습니다. 많은 승무원이 방향을 잃고 지정된 지역에서 크게 벗어나 높은 고도에서 병력을 떨어뜨렸습니다. 라디오 방송국이 착륙장으로 전송되지 않았습니다. 낙하산 병, 당파, 독일 후방에서 활동하는 우리 군대와 적군이 켜는 수많은 모닥불이 승무원의 방향을 혼란스럽게 만들었습니다. 실수를 두려워한 일부 승무원(약 XNUMX%)은 임무를 완료하지 않고 비행장으로 돌아갔습니다.



물질적 지원은 다음과 같이 구성되었습니다. 각 낙하산병은 매일 건조식량 다차 1개, 소형 무기 탄약 1,5~XNUMX발, 수류탄 XNUMX개, 세이버, 삽 또는 도끼를 휴대했습니다. 기관총, 박격포, 대전차 소총, 탄약, 의약품 재고, 의료 장비 및 스키가 PDMM에 포장되어 낙하산 병과 동시에 폐기되었습니다. 무기 예비비와 손실에 대비한 물질적 자원은 생성되지 않았습니다.

무기, 탄약 및 기타 화물의 방출은 낙하산 병의 착륙에서 멀리 떨어져 있고 최대 15-25km의 확산으로 성공적으로 수행되지 않았습니다. 무기, 스키 및 기타 재산 중 일부는 땅, 얼음, 나무에 부딪힐 때 파손되었습니다. 낙하산 컨테이너에 화물을 포장하는 낙하산 병의 경험이 부족하여 영향을 받았습니다. 나무가 우거진 지형과 통과 불가능, 깊은 눈 덮음, 시야 불량(야간, 눈보라), 지상 적과 항공기의 반대 상황에서 화물 수집이 어려웠습니다. 투하 후 처음 30~55일 동안은 투하된 화물의 XNUMX~XNUMX% 정도만 수거가 가능했습니다. 상황에 따라 초기 비행장에서 수송기로 물자 공급을 조직해야 했습니다.

1942년 4월부터 15월까지 18명의 공수부대에 대해 하루 평균 80~12톤의 물자가 공급되었습니다(탄약 - 8%, 식량 - 85%, 기타 화물 - 100%). 최소 요구량은 4-9입니다. 톤은 제 19 공수 부대의 대대와 여단이 전투 준비 상태를 유지할 수 있도록 해주는 탄약이었습니다. 1942년 4월 1868일부터 1376월 73일까지 제XNUMX공수사령부의 이익을 위해 항공 수송 그룹은 총 XNUMX회 출격했으며 그 중 XNUMX회(XNUMX%)가 성공했습니다. 낙하산병들은 상당한 양의 모든 종류의 물자를 전달받았습니다. 동시에 일부 항공기는 임무를 완료하지 못한 채 원래 비행장으로 돌아갔습니다.

다양한 하위 기관의 군대와 수단을 관리하는 다단계 및 복잡성으로 인해 항공 운송이 어려워졌습니다(VTA 및 비행장은 공군 및 민간 항공 함대에 종속되었으며 PDT의 수송 글라이더 및 스태커-공군; 견인 항공기 - 추가, 화물 및 컨테이너를 처리하는 해당 콘텐츠 서비스). VTA의 전투 지원은 NGO, 전선 본부, 공군 및 방공이 조직했습니다. 소련군 후방 본부와 전선이 수송에 참여했습니다. 포장된 물품은 중앙 및 지역 창고의 비행장으로 옮겨졌습니다. 창고 유지 관리 부서의 직원이 아닌 팀이 비행기에 적재했습니다. 화물을 덤핑(하역)하기 위한 플랫폼은 대상 군대에 의해 준비되었습니다. 또한, 떨어진 재료를 수집하는 작업도 수행했습니다. 낙하산 컨테이너, 포장재, 낙하산 시스템, 낙하산 포장 및 화물 적재를 위한 승무원이 부족했습니다. 이 복잡한 메커니즘의 모든 링크의 조정된 작업을 조직하는 것은 쉽지 않았습니다. 특히 적이 모든 단계에서 이를 방해하려고 했기 때문입니다.



항공으로 전달할 수 없는 것은 지역 자원에서 조달되었으며 적 수비대에서의 전투를 통해 채굴되었습니다. 8월 8일과 9일 전투에서만 제200공수여단 일부가 차량 약 64대, 오토바이 XNUMX대, 심지어 여러 대를 노획했습니다. 탱크 그리고 장갑차. 자동차를 복원하고 작동하도록 훈련받은 수리공과 운전자가 없었기 때문에 트로피는 파괴되었으며 말이 끄는 수레와 썰매가 주요 차량으로 사용되었습니다. 준설선과 스키도 사용되었습니다. 종종 배송업체를 통해 상품이 배송되었습니다.

적대 행위 중에 적으로부터 상당한 양의 식량을 빼앗 겼습니다. оружия 및 탄약(예: Ugra 역의 창고) 지역 주민들의 도움으로 낙하산병들은 1941년에 퇴각하는 우리 군대가 남긴 무기와 탄약 재고를 찾기 위해 숲을 수색했습니다. 적군에 의해 재고가 파괴되었기 때문에 지역 자금에서 식량을 조달하는 것이 복잡했습니다. 게다가 많은 정착지에는 스몰렌스크와 기타 지역에서 온 수많은 난민들이 거주하고 있었습니다. 제4공수군과 제XNUMX근위기병군 일부의 경우 당의 지역위원회와 지구위원회가 집단농장의 식량자원(종자기금까지)을 할당하였다. 육류 제품은 개인 가축을 희생하여 보충되었으며, 이는 적을 위해 일한 사람들(의회, 장로, 경찰)의 당파에 의해 압수되었습니다. 지역 집행위원회에서는 소가족의 가축도 징발했다. 동시에 그들은 그 지역이 침략자들로부터 해방된 후에 그것을 반환해야 한다는 서면 의무를 받았습니다.



물질적 자원이 부족하기 때문에 분배를 중앙 집중화해야 했습니다. 제4 VDK 본부에는 군단 후방을 관리하기 위한 비표준 기관과 탄약과 식량 등 두 개의 창고가 만들어졌습니다. 선체 창고는 접촉 선에서 4-6 ~ 10-12km 떨어진 착륙 지역 중앙의 원격, 인구 밀도가 낮은 지역 및 숲에 비밀리에 배치되었습니다. 그들로부터 멀지 않은 곳에 항공으로 전달되는 보급품을 받기 위한 플랫폼이 준비되고 있었고, 항공기를 통해 병원 앞까지 대피를 기다리는 부상자들을 위해 선체 대피 수신기가 배치되었습니다. 군단 후방 수장의 처분에는 화물 투하 및 항공기 착륙을위한 장소 준비를 제공하는 시작 팀과 회복중인 병자와 부상자로 구성된화물 수집 및 보호 팀이있었습니다. 두 팀 모두 전투에 자주 참여했습니다.

암호 방사선 사진을 통해 물품 배송 장소와 조건을 나타내는 재료 신청서가 전선 본부에 제출되었습니다. 수송은 PS-84 항공기로 수행되었으며, 2~3월에는 경(U-4) 폭격기와 중(TB-XNUMX) 폭격기도 사용되었습니다. 부상자들은 돌아오는 비행기에서 대피했습니다. 서부전선 후방 사령부는 화물의 양과 종류, 배송 시기와 장소, 포장재 등을 무선으로 제XNUMX공수사령부에 통보했다. 인도하는 항공기의 수와 유형; 착륙 지점을 지정하는 신호. 낙하산 낙하의 경우 낙하 높이, 수량, 유형 및 포장 표시가 보고되었습니다. 때때로 비행기는 낙하산 없이 기총소사 비행으로 인해 짐을 떨어뜨렸습니다.

후방 작업의 심각한 결점과 악천후, 수송기의 제한으로 인해 항공을 통한 물자 수송이 간헐적으로 이루어졌지만 제4공수부대의 일부를 제공하는 데 중요한 역할을 했다. 따라서 20월 5일에만 기관총 10개, 82mm 박격포 1500개, 45mm 대포용 포탄 900개, 82mm 및 50mm 지뢰 200개, 위생 장비 7kg, 일일 식량 약 8-XNUMX개가 배달되었습니다. 군단에 낙하산. XNUMX월, 봄철 해빙이 시작되었습니다. 썰매나 마차는 물자를 운반하는 데 사용될 수 없습니다. 나는 필요한 모든 것을 말을 타고 짐을 싣고 가져와야 했고, 때로는 직접 들고 다녀야 했습니다.



군단 창고의 물적 자원은 여단에 공급되었고, 그로부터 대대에도 공급되었습니다. 대대는 종종 군단 창고로부터 직접 보급품을 받았습니다. 때때로 화물은 낮은 고도에서 U-2 항공기에 의해 대대 창고가 위치한 지역, 창고에 가장 가까운 공터 및 도로로 투하되었습니다. 여단 창고는 대대의 전투 구성에서 멀지 않은 전투 지역 중앙에 위치했습니다. 공격에서는 1-2km, 방어에서는 3-4km입니다. 창고는 숲과 계곡에 위치하여 관찰로부터 보호되어 방어에 편리했습니다. 그들은 회복기 팀의 보호를 받았습니다. 창고를 중심으로 전방위적인 방어를 조직하고 관측소와 순찰대, 순찰대를 설치했다. 후방 부대의 인원은 기관단총과 소총 외에도 수류탄과 기관총으로 무장했습니다.

습격 작전 기간과 포위를 떠날 때 화물의 항공 운송은 심각하게 복잡했습니다. 이동 중에 군단이 적용되었습니다. 전방 후방 본부는 들어오는 응용 프로그램에 느리게 반응했으며 종종 항공기의화물 공급에 대한 정보가 늦었습니다. 군단의 일부는 새로운 지역으로 이동했고 도착하는 비행기는 이전 지역에서 그들을 찾았습니다. 때때로 군단의 부대는 떨어진 화물을 더 이상 수집할 수 없었습니다. 지정된 지점에서 출발 팀을 찾지 못한 승무원은 종종 비행장으로 돌아갔습니다.

낙하산병에게 물자를 전달하는 승무원의 책임을 높이기 위해 명령에 따라 모든 화물에는 항공기에 할당된 번호가 표시되어야 했습니다. 전방 후방의 수장은 수령인에게 매일 어떤 상품이 언제, 어디서, 어떻게 배달될 것인지 알려주어야 했습니다. 반면, 수령인은 배송되지 않았거나, 파손되었거나, 잘못된 장소에 떨어진 화물이 언제, 어떤 화물을, 어떤 수량으로 수령했는지 즉시 보고해야 했습니다. TB-3의 승무원은 한 대씩 출격해야 했고, PS-84는 밤에 최소 두 번 출격해야 했습니다. 공수부대에서 화물을 잘 운반한 승무원은 국가 포상을 받도록 명령받았고, 임무를 완수하지 못한 사실을 모두 조사해야 했다. 취해진 조치로 인해 상륙력 공급이 크게 향상되었습니다. 그러나 XNUMX월 말부터 시작된 치열한 전투로 인해 공수부대에 대한 계획된 항공 공급 가능성이 거의 완전히 배제되었습니다.



수술의 의료 지원에는 고유 한 특성이 있습니다. 주에 따르면 공수 여단의 각 중대에는 의료 강사가 있어야했습니다. 대대 구급대-의사, 구급대 원, 의료 강사, 60 명의 질서, 여단 구급대-1 명의 의사와 구급대 원, 약국 및 실험실 책임자, 의료 강사 , 질서 있고 운전사. 의료진 인력 배치가 불완전했다. 대부분의 응급처치소(2%)는 해당 부대와 구조물에서 버려져 오랫동안 부상자를 치료할 수 없었습니다. 구급소 수집은 4월까지 계속됐다. 착륙 전 의약품과 의료 장비는 웨어러블 용품과 낙하산으로 PMMM에 투하되는 재고품으로 구분되었습니다. 운반 용품에는 의료 구급대원(외래 환자, 드레싱) 가방, 위생 강사 및 질서병용 가방, 추가 드레싱 재고 가방의 세 가지 유형의 의료 가방이 포함되었습니다. 각 대대 응급처치소(BMP)에는 B-5(붕대), B-1(타이어) 세트, 화학약품백(PCS), 추가 요오드 및 알코올 공급품이 제공되었습니다. 모든 주식은 XNUMX-XNUMX PDMM에 투매되었습니다. B-XNUMX 세트의 일부는 낙하산이 없는 일반 가방에 떨어졌습니다. 들것은 위에서 PDMM에 묶였습니다. 각 낙하산병에게는 두 개의 개별 패키지가 제공되었습니다. 팀 의료진은 수술 도구를 받았습니다. 착륙 후 PMM에 투하된 의료 장비 중 일부를 찾을 수 없어 지원 및 대피 제공에 큰 지장을 초래했습니다.

석방 직후 군단장의 결정에 따라 군 및 민간 의사로 군단의 의료 서비스가 창설되었으며 I.I. 몰차노프. 전선에서는 군단을 강화하기 위해 여러 명의 의사를 파견했고, 2월에는 혈액 통조림, 알코올, 에테르를 배달하기 시작했습니다. 위생 서비스는 지역 의료 기관으로부터 의료 재산의 일부를 받았고 적으로부터 빼앗은 트로피도 받았습니다. 드레싱 재료는 종종 낙하산 천으로 대체되었습니다.

당파와 지방 당국의 도움으로 적들이 쉽게 접근할 수 없고 숨겨져 있는 공공 건물과 개인 주택에 즉석 병원이 배치되었습니다. 봄에는 숲 속 텐트 안에 병원이 세워졌습니다. 그들은 경상을 입고 회복 중인 팀의 보호를 받았습니다. 부상자들은 모두 개인 무기를 갖고 있었으며, 적의 공격이 있을 경우 전면 방어 전투 계산에 포함됐다.

부상자들은 직원이 아닌 부대 포터, 당파, 지역 주민들에 의해 전장에서 운반되었습니다. 부상자들은 입에서 최전선에서 300km 떨어진 보병 전투 차량으로 대피 한 다음 보병 전투 차량과 전문화 된 병원으로 대피했습니다. 의료 부서에는 의약품, 속옷, 비누, 들것 및 운송 수단이 부족했습니다. 경상은 대개 스스로 탔고 중상은 카트에 실었습니다. 때로는 부상자를 임시 들것에 실어 수동으로 대피시켜야 했습니다. 식량이 부족하더라도 부상자들은 매일 호밀빵 200g, 고기, 감자 및 기타 제품 3600g을 받았습니다. 응급처치소와 병원에서는 따뜻한 음식이 배급되었습니다. 포위를 떠날 때 낙하산 병은 수송 불가능한 부상자의 일부를 당파 분리대에 넘겼습니다. 나중에 그들은 항공기를 타고 전선의 병원으로 대피했습니다. 전체적으로 약 2136명의 부상자와 병자가 군단병원을 통과했습니다. 이 중 60명(819%)이 군단병원에서 복귀했고, XNUMX명이 항공기로 대피했다. 부상자 중 일부는 돌파한 군대와 함께 적의 후방을 떠났습니다.

Vyazemsky 공수 작전의 경험에 따르면 공수 대형 및 부대의 후방 서비스는 수가 적고 훈련이 잘 안되었으며 어려운 조건에서는 할당된 작업을 성공적으로 해결할 수 없었습니다. 후방 부대 강화와 경영 연계 강화 문제가 의제에 올랐다. 이와 관련하여 1942 년 XNUMX 월 VDK 여단 본부에 병참 여단 부사령관 직위가 도입되었습니다. 여단의 포병장, 군사 기술, 식량 및 의복 공급 책임자, 재정 수당 책임자 및 여단 의사가 그에게 종속되었습니다. 여단에는 식량, 포병 무기, 낙하산 및 의류 장비 등 XNUMX개의 창고가 포함되어 있습니다. 새로운 직원에 따르면 여단에는 포병 작업장과 수송 소대가있었습니다.

Vyazemsky 작전에서 군수 지원 경험의 상당 부분은 나중에 24년 13월 1943일부터 1월 3일까지 진행된 Dnieper 공수 작전에서 고려되었습니다. 따라서 경비병 5, 180, 2명의 착륙을 보장합니다. vdbr 35대의 Li-10 항공기와 2대의 글라이더 등 상당한 수송 항공 부대를 유치할 계획이었습니다. 비행장에 투하된 후 상륙군에 물적 자원을 공급하기 위해 탄약 적재량 25개와 일일 식량 분배 2개가 PDMM에 포장되었습니다. 사전에 공수 대대 및 여단의 창고에서 인원이 보유한 재고 규범이 결정되었습니다. 부상자 대피를 위해 특별히 U-2 항공기 3대가 할당되었고, 상륙군에 화물을 전달하기 위해 Li-XNUMX 항공기 XNUMX대가 배정되었습니다. 각 낙하산병에게는 이틀분의 식량과 XNUMX~XNUMX발의 탄약이 있었습니다.

동시에 이 작업 과정에서 Vyazemsky 작업의 전형적인 실수와 계산 착오가 발생했습니다. 따라서 정보부는 낙하 지역에서 독일 그룹을 확실하게 밝히지 못했습니다. 승무원과 군사 수송 항공 부대의 훈련은 계속해서 약했습니다. 착륙은 단일 항공기에 의해 높은 고도에서 수행되었으며 낙하 지점은 의도된 지역과 크게 벗어났습니다. 이로 인해 상륙군과 물자가 크게 분산되었습니다. Vyazemsky 공수 작전의 병참 지원 경험에 따르면 공수 작전에 참여하는 후방 부대와 기관을 관리하려면 적절한 권리, 병력 및 수단이 부여된 단일 중앙 통제 기관이 필요하며 공수 공격에 대한 병참 지원이 필요합니다. 병력은 상륙작전을 수행하는 이익을 위해 사령부 및 협회 후방장과 사전에 합의해야 합니다.



공수부대는 군대뿐만 아니라 후방의 공수부대도 필요했습니다. 동시에, 공수 부대의 후방은 장기간 자율 작전을 수행할 준비가 되어 있어야 하고, 후방 부대는 지상 및 공중 적과의 전투를 위해 준비되어 있어야 합니다. 군수송 항공 비행 경로에서 적의 방공 시스템이 안정적으로 제압되어야 상륙부대에 정기적으로 항공으로 물자를 전달하는 것이 가능합니다. 이러한 모든 결론은 우리 공군의 추가 개발에 영향을 미쳤습니다.

출처 :
Goncharov V. Vyazemskaya 공수 작전 // 위대한 애국 전쟁의 상륙군. M.: Yauza, Eksmo, 2008. S.269-338
제1962차 세계대전 중 Sofronov G. 공수 착륙. M .: 군사 출판사, 48. S.62-XNUMX.
Sorochenko L. 계획 오류. // VIZH. 1987. 1호. 78-86페이지
Belov P. Moscow가 우리 뒤에 있습니다. M.: 군사 출판사, 1963. S. 198-220
Lisov I. Paratroopers M .: 군사 출판사, 1968. P. 34-49.
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26 댓글
정보
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  1. +10
    17 8 월 2016 07 : 07
    저자는 제 XNUMX 차 세계 대전 중 우리 공수 부대 사용과 같은 "아픈 주제"를 다루었습니다. 이제 여기서 실제 전투가 벌어질 것입니다. 저자를 "도발자"라고 부를 수는 있지만 페이지를 역사에서 찢을 수는 없으며 앞으로도 대응하기가 너무 어렵습니다. 이 작전의 결과와 교훈은 매우 모순적이며, 가장 분명해진 것은 전쟁 전 계획과 공수부대 사용 방법이 전쟁의 현실과 일치하지 않는다는 것입니다. 그리고 우리의 지휘와 지도력의 모든 결점과 오산은 우리 낙하산 병들의 영웅적인 행동으로 보상되어야했습니다.
  2. +4
    17 8 월 2016 08 : 08
    기사를 보내 주셔서 감사합니다 .. 흥미로운 주제이며 기사 내에서 잘 전개되었습니다 ....
  3. +4
    17 8 월 2016 08 : 23
    이것은 당신이 이 사이트에서 기다리고 있는 기사입니다
    1. +7
      17 8 월 2016 13 : 33
      기사를 신중하게 읽었지만 평가하는 방법을 모르겠습니다. 기술 엔지니어는 유능한 저자이지만 여기에 질문이 있습니다. 그리고 주요한 것-제 XNUMX 차 세계 대전에서 붉은 군대의 공수 작전을 성공적으로 수행하고 성공적으로 완료한 사람이 있는지 모르겠습니다. 더욱이, 여러 번의 성공적인 작전 끝에 독일군은 크레타에서 피를 흘린 다음 공수부대 사용을 포기했습니다. 소련과 앵글로색슨 족 모두 반 히틀러 연합의 모든 동맹국은 유혈 학살로 변한 착륙을 연습했습니다 (예 : 드니 프르 또는 동일한 Arnhem).
      1. +1
        20 8 월 2016 07 : 02
        너무 어려운 목표를 세웠기 때문이라고 생각합니다. "우리 외에는 아무도 없다"는 모토는 어디에서 왔습니까?
  4. +4
    17 8 월 2016 08 : 40
    "낙하산이 돌진하면서 무게가 늘어났습니다.
    지구는 간신히 흔들렸다.
    그리고 아래 - 부문 "에델바이스"
    그리고 "죽은 머리".

    기관총이 서리처럼 울부짖었다.
    권총은 공란 범위에서 명중되었습니다.
    그리고 자작나무 슬링 위의 죽은 태양
    대화를 방해하고있었습니다.

    그리고 주님은 이렇게 말씀하셨습니다. - 안녕, 열쇠,
    정원의 문을 열어보세요!
    내가 새벽부터 새벽까지 명령을 내리노라
    천국으로의 착륙을 건너뛰세요.

    그리고 주님은 이렇게 말씀하셨습니다. -글쎄, Goshka는 날고 있습니다.
    Blagushinsky ataman.
    두개골이 뚫리고, 낙하산이 뚫리고,
    그의 기관총의 피 속에.

    그는 적들에게 복수하고 강가에 누웠으며
    그의 사원을 돌 위에 떨어뜨리는 것입니다.
    그리고 별들은 불씨처럼 꺼졌습니다
    그리고 모래 위에 떨어졌습니다.

    그가 죄인들을 사랑하시매 그들도 그를 사랑하였으니
    그리고 그 자신도 죄인이었습니다.
    그러나 한 명의 성자를 어디서 찾을 수 있겠습니까?
    착륙하러 가나요?

    그러니 조지에게 깃발을 주세요.
    은색 등자.
    이 사람이 창을 들고 있는 한
    세상에는 침묵이 있습니다.

    말이 달리고 등자가 울리고
    그리고 날은 사라졌습니다
    그리고 평화로운 태양은 정점에서 짓밟습니다
    돌 위에 편자."

    Ancharov 또는 Vysotsky?
  5. 0
    17 8 월 2016 09 : 12
    낙하산에 관한 발라드.Mikhail Acharov.
  6. +7
    17 8 월 2016 10 : 11
    Vyazemsky 작전에서 병참 지원 경험의 대부분은 나중에 24년 13월 1943일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 진행된 Dnieper 공수 작전 중에 고려되었습니다.
    아아, 이 작업은 Vyazemskaya보다 훨씬 더 나쁘게 수행되었으며 우리에게는 훨씬 더 슬프게 끝났습니다. 실제로 드니프르 작전 이후 우리 공수부대는 실질적으로 존재하지 않게 되었고 제XNUMX차 세계대전 중에는 다른 곳에서는 사용되지 않았습니다.
  7. +3
    17 8 월 2016 10 : 44
    전쟁 경험에 따르면 공병 보병은 장기적인 방어를 무너뜨리는 데 가장 적합합니다. 전쟁이 끝난 후 이들 부대가 해체되고 공수부대가 다시 부활한 이유는 매우 이상합니다. 분명히 미국인의 예를 따르는 것 같습니다.
    사실, 현재의 낙하산병은 낙하산병이라기보다는 제XNUMX차 세계 대전의 공격 공학 및 공병 여단에 더 가깝습니다.
    1. +3
      17 8 월 2016 11 : 41
      괜찮은. 오늘날 전투기를 전선에 전달하는 수단의 낙하산 착륙은 훈련의 요소가 되었습니다.
      음, DShB를 선택할 때는 "척탄병"이 선호됩니다. 여기 PMP에서는 농민이 조금 낮지만 더 넓어질 것입니다. 웃음
  8. +2
    17 8 월 2016 12 : 45
    제XNUMX차 세계대전 중에는 적진 뒤에 소규모 사보타주 그룹을 상륙시키는 것이 더 성공적으로 사용되었습니다. 기사에 표시된 이유로 인해 대량 착륙은 결과 측면에서 매우 모순적입니다.
    1. +1
      17 8 월 2016 23 : 37
      그것들은 모순되지 않습니다. 착륙에는 재앙입니다. 그리고 가장 중요한 것은 특별한 이유 없이 재앙이 된다는 것입니다.
  9. +1
    17 8 월 2016 14 : 31
    맛있는 기사. 많은 사실, 정확한 분석, 어떤 종류의 진부한 표현도 없습니다.
  10. +1
    17 8 월 2016 18 : 22
    이 군대와 관련하여 그들은 외부 조건에 너무 의존했습니다. 날씨 조건.어려운 지형 조종사 오류 공급 실패 등.영웅? 물론 말이 없지만 실용보다 영웅적인 낭만주의가 더 많습니다 .. 기사 주셔서 감사합니다 .. 흥미롭고 유익합니다 예
  11. PKK
    0
    17 8 월 2016 19 : 18
    이 작전의 예를 통해 각 군의 합동 행동을 조직하는 지휘관의 능력이 보여지고 있는데, 지휘관은 특별한 지식이 부족할 뿐만 아니라 상식도 부족한 것 같습니다. 독일 전선보다 훨씬 뒤처져 있지만 훨씬 적고 용납할 수 없는 가격입니다.
  12. +1
    17 8 월 2016 19 : 29
    우리 산에서는 정찰대를 착륙시키는 데 헬리콥터가 거의 사용되지 않았습니다. 걸어서 가셔도 됩니다. 하지만 많이 가져갈 수는 없습니다. 아니면 자동차로 여행했습니다. 그러나 낙하산 방법으로 "출장"에 착륙하는 것은 한 번도 사용되지 않았습니다. 공수 부대는 위대한 애국 전쟁 이전에 별도의 군대로 나타났습니다. 전투기만이 높은 고도에서 비행기를 격추할 수 있었습니다. 눈에 띄지 않게 미끄러지는 기회였습니다. 이제 누구도 통과할 수 없습니다. "짧은" 정찰의 턴테이블에서는 잘 작동합니다. 그러나 적진 뒤에 대규모 상륙이 이루어지면 .... 도중에 수송선이 격추됩니다. 어떻게 덮지 않을 수 있겠습니까? 보리조차도 이제 사용된 단지의 특성보다 더 달콤한 영혼을 위해 산에서 MANPADS를 사용하여 착륙할 수 있습니다.
  13. +1
    17 8 월 2016 22 : 35
    헬리콥터의 출현 이후 낙하산 착륙은 대격변입니다. 낙하산 외에는 다른 가능성이 없었던 것은 비행기에서였습니다. 화재 지원 헬리콥터의 덮개 아래 착륙하는 헬리콥터는 공수 부대의 현대 현실입니다. 그리고 별도의 VTA도 없습니다. 헬리콥터는 동력 소총 유닛 구조의 보병 전투 차량과 마찬가지로 공중 유닛 구조에 있어야 합니다.
  14. 0
    18 8 월 2016 11 : 41
    내가 아는 한, 우리나라는 40년대 이후에도 성공적인 공수 작전을 수행하지 못했습니다. 항공 서비스 및 낙하산 훈련에 소요되는 재료 및 시간 자원의 일부를 제거하고 전투 훈련의 다른 측면으로 전환해야 할까요? 참모진이 현실에서 행동하는 방법을 더 잘 알고 있다는 것은 분명합니다. VO 독자들은 누구라고 생각합니까?
  15. 0
    19 8 월 2016 09 : 19
    30년대 초반에는 공수부대의 발전이 막강했다. 그러나 포도나무에 모든 것이 잘려졌습니다. 이는 나중에 작업 준비 및 지원에 영향을 미쳤습니다. 모든 일을 처음부터 다시 해야 했습니다. 그리고 전문가도 없었습니다. 그리고 일반적으로 대규모 병력에 의한 성공적인 공수 작전은 없었습니다. 주력으로부터의 초기 격리는 장기적인 전투를 의미하지 않습니다. 그러나 소규모 부대가 단일 물체를 공격하고 도망칠 때 공수 부대가 그 자리에 있었습니다.
  16. +1
    26 9 월 2016 22 : 48
    물론, 해설자의 절반 이상이 이 질문에 매달렸습니다. 제XNUMX차 세계 대전 당시 붉은 군대의 성공적인 상륙 작전이 있었습니까?
    응, 물론 그랬지!
    Vyazma 착륙!은 일반적으로 붉은 군대의 공격 작전이 실패했다는 점에서 성공하지 못했습니다. 독일군은 이후의 "차단"을 위해 상당한 군대 (XNUMX 개 사단의 일부)를 끌어 들였습니다. 공수 부대와 기병대, 그리고 이것은 많은 시간입니다.
    .
    또한 낙하산뿐만 아니라 다른 방법, 예를 들어 결합 또는 지상 방식으로 착륙력을 버릴 수 있다는 점을 구별하고 주목할 필요가 있습니다.
    Vyazma에서는 군대의 일부도 착륙을 통해 매우 성공적으로 착륙했습니다.
    제XNUMX차 세계 대전 당시 착륙의 효율성이 낮은 것은 부적절한 사용 때문이었습니다. 따라서 목표와 목표는 제XNUMX차 세계대전 중과 전후에 시간이 지남에 따라 조정되었습니다.
    .
    나는 그에게 맡겨진 부대의 후방에서 상륙 부대, 바람직하게는 러시아인이 쫓겨 났다고보고 될 얼굴을 매우보고 싶습니다.
  17. 0
    26 9 월 2016 22 : 52
    인용 부호



    독일과의 전쟁이 시작되기 전에 소련은 각각 4개 여단으로 구성된 546개의 공수부대를 보유하고 있었습니다. XNUMX개의 건물이 추가로 형성 단계에 있었습니다. 또한 별도의 낙하산 여단과 대대가 많이있었습니다. 여단은 XNUMX개 대대로 구성되었으며, 각 대대의 인원은 XNUMX명에 달했다. 공수부대의 수는 약 만명이었다. 그러나 많은 수에도 불구하고 소련 낙하산병은 대부분 낙하산병이 아닌 일반 보병으로 싸웠습니다. 전쟁 첫 주에 항공기 함대의 막대한 손실이 영향을 미쳤습니다.

    3년 1941월 5일, 모스크바에서 빠르게 전개되는 독일 전차와 기계화 부대의 공세를 지연시키기 위해 공수부대가 오렐-므첸스크 지역에 배치되었습니다. 총 6명 규모의 제12공수군단 소속 60개 공수여단이 PS-64와 TV-3 항공기 3대를 이용해 4시간 만에 지정된 지역으로 이송됐다. 각 비행기는 10-45회 출격했습니다. 소형 무기 외에도 낙하산 병은 XNUMX 개의 XNUMXmm 총, 박격포 및 중기관총을 보유했습니다.

    첫 번째 상륙 대대가있는 항공기 착륙은 이미 이륙장 외곽에 도달 한 적의 공격을 받아 Orel의 비행장에서 이루어졌습니다. 따라서 나머지 부대는 도시에서 북동쪽으로 8km 떨어진 Mtsensk 근처에 있는 Optukha 비행장에 착륙해야 했습니다. 치열한 전투에서 곧 모든 총이 사라졌습니다. 그러나 곧 다가온 제6근위소총사단과 제4전차여단의 협력으로 기동방어와 수많은 매복, 야간출격을 통해 독일군 공세는 저지됐다. Mtsensk 근처 Zusha 강에서 일어났습니다.

    Mtsensk에서 Orel을 분리하는 45-50km의 거리는 단 24일 만에 큰 손실을 입은 Guderian 장군의 제2 탱크 그룹의 9 기계화 군단을 극복할 수 있었습니다. 항공기를 이용한 소련군의 신속한 수송은 독일군 사령부에 완전히 놀라움을 안겨주었습니다. 낙하산 병의 수송, 착륙 및 수집은 적의 공격을 받아 수행되었으므로 그들의 행동은 할당 된 임무를 해결하는 공수 착륙 작전으로 간주되어야합니다.

    소련 낙하산 병의 다음 상륙 작전은 15년 1941월 415일 클린 시 서쪽에서 이루어졌습니다. I. G. Starchak 대위가 지휘하는 5 명 규모의 대대는 214 월 15 일 모스크바 근처에서 반격을 시작한 적군의 맹공격으로 후퇴하면서 독일군의 후방에 떨어졌습니다. 독일군은 라마강과 루자강을 따라 방어를 위해 미리 준비된 전선에 거점을 마련하기 위해 볼로콜람스크로 후퇴했습니다. 그들은 아직 절단되지 않은 유일한 도로를 따라 이동하여 Teryaeva Sloboda로 이어졌습니다. 제XNUMX공수여단 대대가 이곳에 상륙했다. XNUMX월 XNUMX일 밤, 그는 도로에 안장을 얹고 통신선을 파괴하고 독일군의 진로를 봉쇄했다.

    낙하산 병은 Klin에서 Teryaeva Sloboda까지의 경로를 막았을뿐만 아니라. 그들은 또한 독일군이 서쪽으로 철수할 수 있는 다른 경로도 차단했습니다. 9일 동안 그들은 움직이는 기둥을 공격하고, 소규모 수비대를 파괴하고, 다리를 폭파하고, 탱크와 트럭용 휘발유로 유조선에 불을 지폈습니다. 전체적으로 낙하산 부대는 29개의 다리를 폭파하고 48대의 탱크 트럭을 불태웠으며 2대의 탱크를 파괴하고 최소 400명의 적군을 파괴했습니다. 넓은 지역에서 적의 통신에 맞서 소규모 방해 행위 그룹으로 행동하면서 낙하산 병은 적군이 중무기를 버리도록 강요했습니다. 소수만이 클린에서 서쪽 방향으로 탈출했습니다. 작전의 성공적인 리더십을 위해 Starchak 대위는 소령으로 승진했습니다.
  18. 0
    26 9 월 2016 22 : 53
    1942년 43월 초, 스타차크 소령의 공수 대대는 서부 전선 제1,3군의 공격 지역에 상륙했습니다. 처음에는 낙하산 병이 Bolshoe Fatyanovo 마을 근처의 비행장을 점령 할 계획이었습니다. 그런 다음 보병 연대 (XNUMX 명)가 비행기로 그곳으로 배달됩니다. 그들은 함께 Yukhnov-Medyn 고속도로를 절단하고 독일 후방을 완전히 마비시킬 것입니다.

    상륙군은 4년 1942월 5일 밤 독일 비행장에 떨어졌습니다. 낙하산 부대가 완전히 모일 때까지 기다리지 않고 Starchak은 전투기를 공격에 이끌었습니다. 그러나 그는 저녁에만 적의 저항을 진압했습니다. 방어를 조직한 낙하산병들은 비행장에서 눈을 치우고 착륙 신호를 설치하기 시작했습니다. 그러나 43월 XNUMX일 아침부터 날씨가 급격히 나빠졌다. 강한 눈보라가 쳤고 비행장 전체가 눈 더미로 덮여있었습니다. 이와 관련하여 (또한 변경된 작전 상황으로 인해) 나머지 상륙 부대의 상륙이 취소되었습니다. Starchak의 대대는 XNUMX 군 공격 지역에서 독립적 인 파괴 작전으로 전환하라는 명령을 받았습니다.
    8월 2일 밤, 낙하산병들은 기습 공격으로 미야틀레보 기차역을 점령했고, 그곳에서 그들은 28대의 탱크와 기타 군사 장비를 갖춘 10개 제대를 파괴했습니다. 그 후 19일 동안 대대는 메딘 남쪽 도로에서 혹독한 겨울의 극도로 어려운 상황에서 싸웠습니다. 87 월 43 일에만 대대 잔재 (총 XNUMX 명)가 Nikolskoye 마을 근처에서 XNUMX 군 부대와 연합했습니다. 대담한 행동으로 Starchak 소령의 대대는 전진하는 소련 부대 앞에서 독일 후방의 작업을 부분적으로 해체하여 공격의 성공에 기여했습니다.

    18년 19월 1942일과 201일 밤, Zhelane 마을 근처 Vyazma 남동쪽 공수 부대 1,6 여단의 100개 대대에 해당하는 낙하산 병이 투하되었습니다. 그들은 착륙장에서 눈을 치웠고, 다음 90일 동안 45개 이상의 기관총, 20개 이상의 박격포, 22mm 대포를 갖춘 전체 연대(23명)가 비행기로 수송되었습니다. 독일군은 상륙 초기부터 매일 공중에서 상륙 지역을 폭격하고 발사했지만 손실은 미미했습니다. Surzhik 대위가 지휘하는 두 낙하산 대대는 4월 239~XNUMX일에 여러 정착지, 특히 Klyuchi, Petrishchevo, Tynovka 등의 마을을 공격하고 점령한 후 XNUMX월 XNUMX일에 무너진 기병대에 합류했습니다. 을 통해. 그러는 동안 항공기를 통해 전달된 보병 연대는 글루호프 시 방향으로 공세를 전개했고, XNUMX월 XNUMX일에는 XNUMX 보병사단의 부대에 합류했습니다.

    1942년 29월 중순, 르제프 방향의 17군 전투 지역에서 매우 어려운 상황이 전개되었습니다. 육군 본부와 그 부대 다수가 본군에서 분리되었습니다. 전투로 포위되고 극도로 지친 이 그룹을 지원하기 위해 400월 XNUMX일 밤 P.L. Belotserkovsky.

    상륙지(오코로코보 마을)에서 포위된 소련군이 위치한 지역은 8 x 7km였다. 모든 것이 적의 공격을 받았습니다. 상륙하자마자 마을을 둘러싸고 전투가 벌어졌다. 그러나 낙하산에서 풀려 난 직후 이동중인 낙하산 병들은 소그룹으로 전투에 참가했습니다. 그날이되자 그들은 포위 된 사람들에게 탄약과 음식을 나누어주고 도덕적으로 사기를 높였습니다. 같은 날 저녁, 제20군 부대는 돌파구를 마련했고 22월 XNUMX일 포위에서 벗어났습니다. 낙하산병들은 가장 위험한 지역에서 싸웠으며 영웅주의의 기적을 보여주었습니다.

    Vyazemskaya 공수 작전은 역사상 가장 긴 작전으로 기록되었습니다. 27년 28월 1942일을 시작하여 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 끝나는 것으로 간주합니다.

    낙하산 병 분리의 방출은 Vyazemsky 방향으로 수행되었으며 여러 단계로 진행되었습니다. 27월 2일부터 6월 2일까지 1320일 동안 23천명 조금 넘는 인원 감소가 가능했다. 그러나 낙하 중 큰 손실과 착륙 지점 오류로 인해 그중 7 명만이 전투 임무 해결을 시작할 수있었습니다. 다음 상륙은 4월 XNUMX일 밤에 이루어졌으며 이번에는 XNUMX명 이상의 사람들이 떨어졌습니다. 사실, 독일 전투기의 포격으로 인해 제 XNUMX 공수 군단 사령관 V.F. 소장이 비행기에서 바로 사망했습니다. Levashov. 낙하산 병은 Vyazma-Kirov 철도를 점령하고 Vyazma, Dorogobuzh, Yukhnov에 접근하기 위해 독일 부대의 후방에서 공격해야했습니다. 그들은 요새화 된 위치를 차지하고 포병과 항공 지원을받은 적의 최소 XNUMX 개 보병 연대의 반대를 받았습니다.

    중무기도, 수적 우위도 없이 군단 일부는 전방을 향해 20~22km 여러 방향으로 전진했다. 그러나 소련군은 반대편에서 성공적인 공세를 전개할 수 없었기 때문에 1월 35일부터 당시 상당한 손실을 입은 낙하산병들은 수비에 나설 수밖에 없었다. 방어 전선은 약 3km였으며 약 21 천명이 대열에 남아있었습니다. 치열한 전투는 28월부터 XNUMX월 말까지 다양한 성공을 거두며 계속되었습니다. XNUMX 월에는 군단의 잔재가 군대에 침입하기 시작했으며 XNUMX 월 XNUMX-XNUMX 일에 성공했습니다.

    작전 목표는 부분적으로만 달성됐다. 그러나 스카이다이버에게는 책임이 없습니다. 그들은 겨울 밤에 극도로 제한된 수의 항공기 (60-70 대 이하)에서 중무기도없고 탄약과 식량 공급도 부족하여 착륙했습니다. 언제나 그렇듯이 최고 참모 계급의 평범한 작전 계획 (특히 50 군의 전선 돌파를 제공 한 계획 부분)과 열악한 자재 공급이 실패했습니다. 그럼에도 불구하고, 낙하산병들은 후방의 질서를 회복하기 위해 전진 위치에서 제거되어야 했던 상당히 중요한 독일군의 방향을 전환시켰습니다. 전 독일 장교 von Nove는 전쟁 후 이러한 전투에 대해 다음과 같이 썼습니다. "러시아 낙하산 병은 며칠 동안 숲을 통제했으며 눈 위에 직접 던진 나뭇 가지에 누워 우리 공격을 격퇴했습니다. 전선에서 탱크와 폭격기가 도착한 후에야. , 도로가 깨끗해졌습니다."

    Vyazemskaya 및 기타 작전은 소규모 파괴 부대만이 적진 뒤에 착륙할 때 성공할 가능성이 있음을 보여주었습니다. 착륙이 클수록 작전 전술 작업을 해결하기가 더 어려워집니다. 따라서 1942년 여름, 10개 공수군단이 근위소총 사단으로 전환되었습니다.

    소그룹에서는 정반대의 결과가 얻어졌습니다. 따라서 24년 1942월 42일 밤, 신중한 준비 끝에 1명 규모의 낙하산 병 그룹(사령관 M. Orlov)이 마이코프의 독일 비행장에 투하되었습니다. 독일군은 즉시 착륙 항공기에 대공포를 발사했지만 분견대는 손실없이 착륙하여 22 시간 만에 20 대의 전투기와 폭격기를 파괴하고 현장에서 사용 가능한 54 대의 항공기 중 14 대를 손상 시켰습니다. 동시에 낙하산 병사들은 비행장 경비대 및 그녀를 돕기 위해 온 군대와 싸웠습니다. 28명의 낙하산병이 전투에서 사망했고, XNUMX명이 당파를 돌파했습니다.

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