우크라이나의 군사 산업 단지는 소련에서 물려 받았고 한편으로는 우크라이나 주최자가 25 년 동안 완전히 파괴 할 수 없었던 가장 강력한 잠재력과 다른 한편으로 구 소련 공화국과의 협력에 의존했다. 소련군의 세 군대의 군대 주식, 키예프와 오데사 군사 지역의 상당한 보유량 - 이것은 정확히 оружие그들의 독립 년뿐만 아니라 우크라이나의 통치자에 의해 성공적으로 거래되었다뿐만 아니라 우크라이나의 무장 세력을 갖춘. 군대의 직원은 새로운 군사 장비를 구입할 가능성이 아니라 오래된 군대를 살 수있는 가능성에 의해 주도되었다.
좋은 예가 우크라이나가 수출용 T-17B 탱크를 처음 판매 할 때 Congolese 탱크 계약하에 2013에있는 64 탱크 탱크 여단을 해산하기로 한 결정입니다. 그런 다음 그들은 우크라이나가 두 개의 탱크 여단을 필요로하지 않는다고 생각했다. 사실 2014에서는 이미 잊어 버렸습니다.
독립의 모든 년, 우크라이나는 단지 전투 잠재력을 감소 시켰고,이 과정은 대안이 없었습니다. 장비가 팔리고 파손되어 수리 할 수있는 것이 없었습니다. 예비 부품과 이동 예비 품은 점차적으로 고갈되었으며, 이로 인해 적대 행위가 시작되고 우크라이나의 군 - 산업 단지 장비를 복구하기위한 상당한 자금이 방출 되더라도 "저장된"잔여 물의 3 분의 1이 가동되지 않을 수 있습니다. 그리고 이러한 매장량이 고갈되자 마자 다음에해야 할 일이 생겨났습니다.
탱크
최근 Kharkov 기갑 식 공장은 2016 상반기에보고되었습니다. 그는 탱크 생산을 4 회 이상 늘렸고 25 유닛의 장갑차를 13 T-64BV와 12 T-80BV (2015 유닛의 6 상반기) 발행했습니다. APU의 잠재력이 빠르게 증대되고 있으며 곧 장갑 차량으로 전면을 채우고 LDNR을 숫자로 눌러 버리는 것으로 보입니다. 그러나 언제나처럼 악마는 세부 사항에 있습니다.
이 기업이 탱크의 "릴리스"통계를 살펴보면 2015 전체 연도에 53 탱크가 생성되었음을 알 수 있습니다. 즉, 전체 47 유닛의 후반에 해당합니다. 이 모든 것을 전투의 추적과 다른 장갑 식물에 의한 장비 생산에 적용하면 추세를 보게됩니다.
결론은 분명합니다. 2015의 상반기에, 우크라이나의 군사 산업 단지는 겨울 캠페인이 끝난 후 폭력을 휘두른 우크라이나 군대의 장비를 대규모로 수리했으며, 5 월 -6 월에서만 "새로운"제품의 출시를 상당한 금액으로 시작할 수있었습니다. 2016 년도 1/4 분기와 2015 년도 2 분기를 비교하면 탱크의 "건설"비율이 거의 두 배가된다는 것을 알 수 있습니다.
그러나 이것은 탱크 생산의 문제, 즉 말하자면 가장 낙관적 인 문제의 빙산의 일각에 불과합니다. 2016의 1/4 분기에는 공장의 "새로운"탱크 전면으로의 선적에 대한 bravura 보고서를 찾을 수 없습니다. Malyshev (유니온에서 하루에 세 대의 자동차를 발행 한 차량), 키예프 또는 Lviv 기갑 공장. 그러나 같은 해 2015에서 Lviv 만 93 기기를 전면에 출하했으며 나머지는 50 개 이상으로 작았습니다. 2016에서이 발전소는 "신품"을 선적하는 것을 중단하고 가벼운 바퀴 달린 차량 또는 유지 보수 용으로 재구성되었습니다. 물론, 점점 더 많은 APU 장비가 유지 보수 또는 정밀 검사를 필요로합니다. 여기에서 그것의 연례 마일리지 및 운영 조건 및 대원을 성장했다. 2015이 올해 봄에 말한 내용입니다. 대략 KBTZ 블라디슬라프 리지 츠아 (Britis Vladislav Lisitsa) 국장은 "국방부에 우리가 주문한 탱크와 장갑차를 정확히 수송한다. 아마도 우리는 더 많은 것을 생산할 수는 있지만 추가 장비에 대한 유조선과 운전자가 있습니까? 우리가 일부 유조선을 볼 때 우리는 우리 장비에 대해 솔직히 미안합니다. 2 ~ 3 회의 엔진 시동이 걸리면 탱크가 작동 불능 상태가 될 수 있습니다. 그리고 나서 Facebook을 재촉했습니다. "우리는 오래된 기술을 보냈고 즉시 파기했습니다!"그런 사례가 많았습니다. 우리 공장은 ATO 지역에서 손상된 모든 장비의 3 분의 1을 수리합니다. 내가 말하는 것에 대해 알고 있습니다. 한 사람이 90 년대에 유조선 역할을했다면 현대 탱크를 제어 할 수 없다는 것입니다. "
이를 위해서는 수리비와 필요한 생산 능력을 크게 늘려야합니다. 그 결과, 키예프 공장은 탱크 수리에 완전히 전환되어 석방을 중단했습니다.
ATV가 시작된 후 T-2014 탱크의 "릴리스"라고 불리기 시작한 72 이전의 Lviv. 이미 2014의 여름과 가을에, 그의 첫 차가 앞을 향해 달려 들었고 VSN 군대의 트로피가되기까지했습니다. 그런데 같은 말로 군대가 군사 장비 공급 문제를 해결할 수 있었고 우크라이나 군대의 "해체"가되었습니다.
사실 러시아에서는 T-64 탱크가 비교적 적고 수리 전문 공장도 없지만 T-72에는 문제가 없습니다. 오늘날까지 T-72 탱크의 1/3까지가 BCH에 있으며, 전체 강도면에서 Lviv 공장에서 2014-15으로 생산 한 것보다 더 많은 것이 있습니다. T-80 탱크에도 똑같이 적용됩니다.
그러나 Lviv. T-72 탱크의 주요 문제는 우크라이나의 관점에서 볼 때 러시아 공장에서 소련 시대에 생산 된 것입니다. 스페어 부품과 처음에는 엔진을 예비품에서 가져 오거나 러시아에서 구입할 수있었습니다. 후자는 분명한 이유로이 작업을 거부했으며, 첫 번째 작업은 1990-2010-s (조지아 포함)에서 이러한 탱크를 대량 판매 한 욕심 많은 우크라이나 관리들에 의해 전쟁 전에 철저히 소진되었습니다. 일반적으로 300 T-72 탱크에 관한 목록에 따르면, 예비 부품이 발견 된 약 100 대의 차량이 선정 된 창고에서부터. 그래서 2015의 Lviv에서 탱크가 급격하게 급증하여 2016에서 탱크가 종료되었습니다. 사실 공장은 "석방"과 주 우크라이나 탱크 T-64을 마스터하려고했습니다. 그러나 분명히 그와 함께 예비 부품에 문제가 있었기 때문에 오늘날이 유형의 장비를위한 설비는 유지 보수 및 수리로 돌아 왔습니다.
그러나 그들에게 식물은 어떨까요? Malysheva, 우크라이나 탱크 건설의 기함? 여기 여전히 더 웃긴다.
"인양은 악에 승리한다." 전쟁이 시작될 당시 우크라이나가 49 탱크를 왕국에 운송해야하는 태국 계약은 10 %에서만 시행되었습니다. 휴식 시간에, Ukroboronprom은 엄청난 손실과 앞으로 10 년 동안 모든 고객의 손실로 위협받습니다. 어떤 전쟁도 우크라이나 관리에게 그러한 돈을 버리도록 강제 할 것이 없으므로, 2015이 끝난 후 발전소는 장비를 전투 지역으로 선적하지 않고 수출 탱크 생산에 집중했습니다. 그리고 이것은 APU의 일부가 기껏해야 장갑 차량을 절반 정도 갖추고 있다는 사실 때문입니다.
따라서 올해 상반기에는 25 년도에 거의 200 명이 넘는 총 2015 광고 단위가 있습니다. 그러면 그림이 크게 변하지 않을 것입니다. 소련 예비역을 희생하여 수리 할 수있는 모든 것은 2015 해에 "해제"되었습니다. 이제는 T-64 탱크 용 탱크의 잔해를 긁어 모으고 이전에 가정 한 의무를 이행하는 것만 남아 있습니다.
마커가 몇 개 더 있습니다. 우크라이나 군용 산업 단지가 매우 좁은 곳은 다양한 도구와 수단으로 탱크를 확보하는 것입니다. 그것은 이미 APU 탱크에서 작동중인 무선기의 존재를 나타내는 단어가되었습니다. 야간 시야가있는 상황에서 좀 더 나은 상황. 우크라이나의 군 - 산업 단지의 현대적인 역동적 인 갑옷 "나이프"는 공급할 수 없으므로 오래된 소련 키트 "Contact-1"가 탱크에 매달려 있습니다. 또한 Sumy에서는 125-mm 탱크 총 생산을 복원 할 수 없습니다. 이 모든 것은 이미 탱크의 공급 및 품질에 영향을 미칩니다. 그런 다음에는 이러한 문제가 악화 될 때까지 기다릴 수 있습니다.
경 장갑 차량
여기서 문제는 근본적으로 동일합니다. 2015의 유사한 장비 생산량이 급격히 증가한 것은 2016의 거의 완벽한 중단으로 대체되었습니다.
BMP. 그리고 그들 모두와 함께, 크랭크스. 사실 우크라이나 군대와 함께 근무하는 주요 BMP는 UTD-20 (С1) 소비에트 엔진을 갖추고 있습니다. 우크라이나에있는 한 공장이 그들을 만들지 않았고, 서양식 엔진으로 차를 다시 장비하는 것은별로 좋지 않은 것으로 여겨졌다. 결과적으로, 2014에서 130 BMP-1 및 BMP-2가 Zhytomyr 장갑 공장에 제공된 사용 가능한 예비 부품 키트로 선택되었습니다. 그는이 기계를 전문으로합니다.
번호는 리 비우에서 만들어졌습니다 (최대 100).
2015이 끝나기 전에 공장 가동을 시작한 후 공장 관리자는 창고에서 20 엔진이 손실되어 재판을 받게되어 동일한 수의 BMP를 생산할 수 없었습니다. 그 후, 공장은 단지 우크라이나 군대의 장비를 수리하기 시작했고, 우크라이나의 군 - 산업 단지 인 BTR-4의 "뜨거운 제품"의 생산을 마스터하기 시작했습니다. BTR-2016은 XNUMX 중반 (소규모, 물론)으로 마스터했습니다.
BTR. 2014-15 년 동안, 그들은 모든 것과 잡다한 것으로 복원되었지만, 대부분 Nikolaev와 Kiev BTZ를했습니다. Lviv와 Kharkiv는 무언가 (주로 KTZ, 그들의 MT-LB)를하고 있었다. 새로운 BTR-3와 BTR-4은 키에프와 하리 코프에서 각각 제작되었습니다. 오늘 우리는 무엇을 가지고 있습니까?
3 월 이후 2016, HTZ는 완전히 가치가 있습니다. 그는 가스와 전기가 꺼져 있으므로 새로운 트랙터, MT-LB 장갑차 인원 운반 차량이 여러 가지로 출시되는 것을 듣지 못합니다.
심지어 우크라이나의 과두 장군 야로슬라프스키 (Osloarch Yaroslavsky)에 대한 판매조차도 약간의 진전이있을지라도 생산의 소생에 이르지 못했다. 그러나 SBU의 진술에 따르면, 새로운 주인은 우크라이나의 방위 능력에 공헌하기 위해 서두르지 않고 따라서 "전략적"장비가 철수되지 않도록 식물은 끊임없는 감독하에있다.
"Malyshevists"와 "서리"는 수출을 위해 일합니다. 지금은 당신이 그들을 잊을 수 있습니다. 방금 BTR-4을 생산하기 시작한 Zhytomyr는 올해 하반기에 출시 할 예정입니다. 지금까지 Ukroboronprom은 APN에 대한 154 BTR-4 (90 기계에 대해 제공 될 때까지) 계약을 이행하지 않았으며, 연말까지는 두 공장이 모두 폐쇄하려고 시도하지만 사실은 시간이 걸리지 않을 것입니다. 수입차의 독일 디젤을 포함하여 자동차를 철저히 다시 조사해야했습니다.
Nikolaev 공장은 2016 BTR-10, 80 BTR-10, 70 BRDM에서 27에 대한 주 정부 명령을 받았습니다. 다른 52 BRDM-2이 (가) 내보내집니다.
키예프 공장은 BTR-3의 유지 보수 및 소규모 생산을 위해 더 많이 재 설계되었습니다. 올해 상반기에는 22 BTR이 보안군으로 옮겨졌습니다. 벌크가 BTR-4와 같이 이미 독일의 디젤 엔진과 함께 장착되어 있다는 것은 주목할만한 사실입니다.
그건 그렇고, 키예프 공장에서 주목할만한 중요한 사건이 발생했기 때문에 업계 전체를 판단 할 수 있습니다. 2014이 끝날 무렵 공장은 APU 15 T-64 탱크에 20 백만 UAH의 총액을 넘겨 주기로되어있었습니다. 그러나 시간이 없었습니다. 소송은 탱크가 "소비자"에게 선적 된 동안 시작되었지만, 수락시 그들에 대한 작업량이 최대 7 백만 hryvnias를 끌어내는 것으로 나타났습니다. 법원을위한 것이 아니고이 사건에 대한 관심이 증가하지 않았다면 모든 것이 통과되었을 것입니다 부드럽게, 그러나 사기는 계시되었다. 나는 나머지 계약들에 대해서도 같은 상황이라고 확신한다. 이것이 우크라이나 BTZ의 모든 감독이 2014-2015에서 해산 된 이유입니까? 일부는 두 배, 세 번.
그래서 APC에서 우리는 가능했던 모든 오래된 자동차가 작년에 사용되었다는 것을 알 수 있습니다. 이제는 완전히 새로운 기술의 출시 만 기대할 수 있습니다.이 기술은 최대 수백 개의 유닛으로 제한됩니다 (2016-50 유닛은 70 년에 조립 될 가능성이 큽니다).
장갑차. 그들과 함께 일반 형사가 나왔다. 역사.
그 해의 2014-2015 전체가 여러 가지 "국내"제조업체들에 의해 시도되어 예산의 큰 부분을 포착했습니다.
우크라이나의 국군 및 내무부는 주로 이러한 유형의 장갑 차량을 장착해야한다고 믿어졌습니다. 예상 로트는 수백 단위로 계산되었습니다.
이 모든 것이 우크라이나의 권력 구조와 관련하여 이질적인 장비 전체가 등장했다는 사실로 이어졌다.
"Kozak-2", "Bars", "Bars-6", "Bars-8", "Cougar", "Spartan", "Cobra", "Varta", "Shrek Onet", "Feona" 그리고 그것은 방위군에만 있습니다. 대부분의 경우, 이들은 80-90 % 수입차에 있었으며, 이는 순수하게 명목상 우크라이나 브랜드로 생산되었습니다. 즉, 구매 및 유지 보수 비용이 모두 비쌉니다. 또한 신뢰할 수 없습니다. 그들 대부분은 전쟁과 도네 츠크 양토의 시험을 견디지 못했습니다. 나는 내 자신의 국내 장갑차가 필요했다. 그리고 그는 그랬다.
위로 2014에서, Lviv BTZ는 우크라이나 Dozor-B 장갑차의 연속 생산을 시작할 계획이었습니다. 그러나 엔진 및 기타 문제는 1 년 반 동안 출시가 지연되었습니다. 군대 테스트를위한 테스트 배치는 2015의 끝 부분에서만 진행되었으며 재료의 디자인과 품질에 문제가있었습니다. 폴란드 갑옷은 Alchevsk보다 더 나빴고 시험 도중 금이갔습니다. 일반적으로 테스트가 실패하여 많은 변경이 필요했습니다. 10 부대의 두 번째 차량 (이미 연재로 지명 됨)은 독립 기념일에 퍼레이드에 참가할 준비를하고 있습니다.
조만간 차가 마음에들 것이며 그것은 컨베이어에 장착 될 것이라고 확신합니다. 사실 번들링에 문제가있을 수 있습니다.
일반적으로 경 장갑 기술의 방향은 이미 결정되었습니다. 객관적인 이유로 기업들은 소비에트 제품을 계속 대량 생산할 수 없으며 새로운 제품의 생산량을 늘리는 데 주력 할 것입니다. 그러나 엄청나게, 그들은 여러 가지 이유로 그 일을 할 수 없을 것이며, 그 첫 번째는 가격입니다. 소비에트보다 더 비싼 시간에 새로운 장비가 수리되었습니다. 그러므로 가볍고 강력한 장갑차로 우크라이나 군대를 조정하려는 주된 희망은 HT-Z와 함께 ML-TB에 놓여 있지만 지금은 식물이 서 있습니다.
다음에 어떤 일이 일어날 것입니까? 우리는 볼 것이다.
포병
여기에는 모든 것이 간단하고 어렵습니다. 우크라이나에있는 포병 시스템의 기본 설비는 Shepetovsky 수리 공장입니다. 그러나 2015에서 가장 집중적 인 작업을하는 동안 견인 된 포병 시스템을 다시 열어야 할 때 그는 많은 공장과 Lviv에서 도움을 받았습니다. 함께 2 년 만에 전투에서 폭격당한 우크라이나 전함을 완성하고 두 개의 새로운 별도의 포병 여단을 형성 할 수있었습니다.
그러나, 단 적은 돈과 예비 부품을 필요로 견인 시스템으로 인해. SAU를 사용하면 모든 것이 훨씬 어려워집니다. 1 년 이상 동안 Acacia 2C3 시스템 하나가 워크샵을 떠난 것이 아닙니다. 자체 추진 중부 사단의 강도를 유지하는 것은 거의 불가능합니다.
2 2C19 "Msta-S"배터리 및 1 2C5 "Hyacinth-S"배터리. 그러나이 시간 동안 거의 90 유닛의 매장량에서 수퍼 파워 자체 추진 건 2С7 "Peony"(8-10 유닛까지)의 배터리 2 개를 복구 할 수있었습니다.
우크라이나에있는이 모든 시스템들은 대량 생산 될 수 없으므로 이미 숫자를 늘릴 수 없다. 대규모로 전투가 없다면 기존 무기를 유지하려고 노력해야한다.
오래된, 그러나 거의 국내, 경량 자기 추진 총 2S1 "Gvozdika"(MT-LB 가벼운 보병 섀시 기초를 기준으로 Kharkov에서 생산)의 생산을 재 활성화하려는 시도가 있었지만 KTP가 중단됨에 따라 이러한 계획은 큰 문제입니다. 어쨌든, 2015의 여름 이후, 우크라이나 군이 다음 곡사포를 받았다는 것도 듣지 못합니다.
MLRS. 올해의 2014 캠페인에서 MLRS BM-21 "Grad"는 때로는 공격 군대의 앞쪽 계급으로 때로는 밀려 드는 우크라이나의 군대를위한 소모품이었습니다.
그런 경우가 포병 대장이 내게 들었습니다. 그런 다음 2014 여름의 Saur-Grave 지역의 Gradov 배터리는 명령 오류로 인해 동력을 사용하는 보병보다 먼저 뛰어 올라 적에 의해 빠르게 파괴되었습니다.
이 시스템의 손실은 너무 커서 처음에는 모든 주식이 고갈되고 배터리는 4 개 단위로 국가로 이전되었습니다.
정확히 하나의 APU 옵션. KrAZ 차량을 기반으로 한 차량 생산을 수립하십시오. "Bastion-01"/ "Bastion-02"또는 "Wild boar"버전.
이제이 시스템은 군사 테스트를 통과합니다. 비싸지 만 다른 옵션은 없습니다. 사실, 다른 문제를 어떻게 해결할 수 있는지 모르겠습니다. 결국 MLRS는 단순한 섀시가 아닙니다. 육군에있는 동안 새로운 직렬 기계가 도착하지 않습니다.
소련 예비군 덕분에 전쟁 중 MLRS의 직원은 27th Sumy 연대를받은 한 부서 "Hurricanes"까지도 증가시킬 수 있었고, 4th Sumy 연대는 2010 부서 여단에 배치되었습니다. 새로운 국가 (4 군대, 하나의 별도 포병 여단 이외에, 무거운 MRL의 3 부문 연대)에 따라 우크라이나의 무장 세력을 갖추려면 두 개의 더 많은 부서를 구성해야합니다. 하나의 토네이도와 하나의 허리케인. 또는 "허리케인"의 적어도 두 부분으로 나뉩니다. 이론적으로 이것은 우크라이나의 군 - 산업 단지 다. 03 이후, Bastion-XNUMX (KrAZ 기반의 Uragan)이 이론상으로 (외국 계약을 얻기 위해) 채택되었다.
결과적으로 현재는 ACS의 현재 수를 유지하는 것에 대해서만 이야기 할 수 있습니다 (마모 또는 손실로 인해 숫자가 약간 감소 함). 무거운 견인 곡사포는 이미 언급 한대로 하나의 포병 여단을 형성하기에 충분할 수 있습니다. 또한 매우 천천히 (수년에 걸쳐), MLRS의 군대에서 수를 복원하고 무거운 MLRS의 네 번째 별도 연대를 완료하려고 할 수 있습니다.
그러나 물론 다른 군사 작전이 있다면 포병의 수를 회복 할 수있는 것이 없을 것입니다. 창고에서 모든 것이 이미 철회되었습니다. 모든 총기는 대전차 포병에 동원되었는데 심지어 오래된 85-mm 1950-s (D-44 및 D-48)조차도
앞으로 Ukroboronprom은 T-155 섀시에 장착 된 64-mm NATO 곡사포를 기반으로 한 새로운 포병 시스템을 보게됩니다. 그러나 그것에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. 이것은 아마도 격렬한 활동을 보여주고 자금을 조달하기위한 총포 대장의 다음 PR 홍보 일 것입니다.
일반적인 결론
일반적으로 우크라이나의 군사 산업 단지는 소련 장비 재고의 철수 단계를 통과했다. 사실 더 이상 없습니다.
물론 건물에는 수백 개의 건물이 있습니다. 그러나 건물을 복원 할 예비 부품이 없습니다.
이미 기술의 방출이 급격히 감소하여 군대에 큰 부족이 발생했습니다. 군대의 진술에 따르면 우크라이나 군대에서 장갑 차량의 인원은 국가의 50 %입니다. 상황을 신속하게 시정 할 수는 없지만 대규모 군대 선거 운동에 의해 악화 될 수 있습니다. 은퇴 한 장비를 교체하기가 이미 어려우며 손실이 급격히 증가한 경우 불가능 해집니다. 그리고 아마도 이것은 오늘날 우크라이나의 군대의 주요 문제 중 하나입니다.