대담한 탈출 : 싸우는 동안 수색과 구조의 개념

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미군은 PSACH가 베트남전에서 처음 사용된 이후 지속적으로 개념을 다듬어 왔다.

여전히 고도로 전문화된 것으로 간주되지만 전투 작전에서의 수색 및 구조(이하 CSAR; 영어 용어 Combat Search and Rescue - CSAR)의 개념은 점점 더 많은 수의 군대에서 사용되고 있습니다. 적의 영토에 진입한 군인을 구출하는 데 있어 중요한 역할을 합니다.

PSHBD의 개념은 XNUMX차 세계대전으로 거슬러 올라갑니다. 항공 영국 해군은 장갑차 사단을 창설했습니다. 영국 해군 항공기는 Charles Samson의 지휘하에 롤스로이스 장갑차를 사용하여 적진에 강제로 착륙한 항공기 승무원을 수색하고 구조했습니다. 이후 이 부대는 왕실의 장갑차 사단으로 변모했다. 함대, 서유럽 및 지중해 작전 극장에 배치 된 20 개의 분리로 구성됩니다. PSHBD 개념은 영국 해군과 루프트바페(독일 공군)가 고속정과 특수 PSHBD 항공기(종종 비행정에 탑승)를 배치한 XNUMX차 세계대전 중에 더욱 발전했습니다.

그러나 실제로 PSHBD의 개념은 1965-1975년 베트남 전쟁에 미국이 참전하면서 성숙기에 도달했습니다. 이것은 전후 헬리콥터의 출현과 그에 따른 다양한 적대 행위에 대한 참여로 인해 크게 가능해졌습니다. 그는 처음으로 1954-1962년 알제리 독립 전쟁 중에 프랑스 군대의 일원으로 적대 행위에 가담했습니다. 헬리콥터는 PSHMS 개념을 위한 혁신적인 도구였습니다. 공중 항공기와 달리 PSHBD 헬리콥터는 지상의 승무원 바로 위에(또는 가까이) 호버링한 다음 그들을 태울 수 있었기 때문입니다. 처음으로 이 충돌에는 공격용 헬리콥터 또는 항공기에 의해 추락 현장으로 호위되는 특수 PSHC 헬리콥터, 종종 중형 군용 수송 헬리콥터가 참여했으며, 임무가 장거리인 경우 때때로 유조선의 지원을 받았을 뿐만 아니라 특수부대 사령관도 참여했습니다. 승무원을 찾아 대피시키기 위해 배치되었습니다. PSHBD 헬리콥터에는 구조된 대원이 부상을 입은 경우 응급 치료를 제공하기 위해 의료 장비를 장착할 수도 있습니다.

현대 역사

베트남 전쟁에서 POAC의 현대적 개념이 출현한 이후 POAC 부대는 주요 분쟁에서 정기적으로 성공적으로 사용되었습니다. 3년 4월 1993~24일 모가디슈 전투에서 미군이 소말리아 국민연합과 알카에다 부대와 싸웠을 때 FACS 부대는 미공군 제60특수전술대대의 형태로 배치됐다. 소말리아 동맹에 의해 격추된 미 육군 Sikorsky UH-1999 중형 수송 헬리콥터 2대의 승무원을 구출하는 주요 역할. 이 작업은 나중에 Mark Bowden의 유명한 1995년 책 Black Hawk Down에 설명되어 있습니다. 소말리아 작전 16년 후, 미군은 다시 행동에 나섰습니다. 이번에는 보스니아 세르비아군이 민간인에 대한 공습을 수행하지 못하도록 보스니아 헤르체고비나 상공에 비행 금지 구역을 설정하는 것을 목표로 하는 NATO가 후원하는 DENY FLIGHT 작전을 수행했습니다. 보스니아. 이 작전의 범위는 나중에 NATO 항공기가 사라예보에서 민간인을 포격하는 보스니아 세르비아 포병을 공격할 수 있도록 확장되었습니다. 24년 XNUMX월 XNUMX일, Scott O'Grady 대위는 F-XNUMXC Fighting Falcon에서 적진에 착륙한 후 탈출했습니다. 며칠 뒤 세르비아군을 피해 숨어 있던 조종사가 제XNUMX원정군 해병대에 의해 구조됐다.

미군이 NSAP의 개념에 관한 실행 규약의 토대를 작성했을 수 있지만 NATO 및 비 NATO 회원국 모두에서 다른 국가의 이러한 능력에 대한 관심이 커지고 있습니다. PSHBD의 개념은 추락한 항공기의 승무원을 구출하는 수단뿐만 아니라 위험에 처해 있거나 포로로 잡힌 다른 군인이나 민간인 인질을 구출하는 수단과 특수 부대가 작전 지역에 침투하는 수단을 제공합니다. 그들로부터 대피. 이탈리아는 2016년 90월에 129대의 AgustaWestland/Finmeccanica AH-2014A/C/D Mangusta 공격 헬리콥터로 보강된 5대의 NH Industries NH-7TTH 중형 수송 헬리콥터를 파견할 것이라고 발표하면서 NSAC의 지휘봉을 인수한 국가 중 하나입니다. XNUMX년 이슬람 국가(러시아에서 금지됨)가 이라크 서부와 시리아 동부에서 점령한 영토를 재탈환하려는 다국적군을 지원하기 위해 이라크에 파견되었습니다. 이탈리아군 XNUMX군과 XNUMX군 항공연대의 이 헬리콥터들은 이라크 북부 아르빌에 주둔하게 됩니다. NSAC의 유사한 부대가 이탈리아에 의해 아프간 헤라트 시에 배치되어 해당 국가에서 진행 중인 NATO 작전을 위한 수색 및 구조 작전을 제공합니다.

PCSHBD에 대한 증가하는 관심과 개발은 NH-90TTH 제품군, AgustaWestland/Finmeccanica AW-101, Sikorsky S-92 및 Airbus Helicopters와 같은 신뢰할 수 있고 효율적인 다목적 중형 수송 회전익기가 시장에 출시됨에 따라 크게 촉진되었습니다. /유로콥터 H-225M 슈퍼패밀리 쿠거. 잘 알려진 러시아 Mi-8/17 헬리콥터 제품군도 이 구조 헬리콥터 범주에 속합니다. 또한 미국 해병대의 틸트로터, Bell Helicopter의 UH-1Y Venom 및 Bell-Boeing의 CV/MV-22B Osprey가 PSHBD 개념에서 자신의 위치를 ​​찾을 것입니다. 후자는 또한 미 공군과 함께 근무하고 있습니다.


PSSHBD HH-60G Pave Hawk 헬리콥터는 MH-60G 프로젝트를 기반으로 한 새로운 헬리콥터로 교체되어야 합니다.


이탈리아는 최근 이라크 북부에서 CAP 작전을 수행하기 위해 NH-90TTH 헬리콥터를 배치했습니다. 또한 이미 아프가니스탄에 NSAC 헬리콥터를 배치했습니다.


미 공군 MC-130P는 C-130 터보프롭 수송기 계열에 최근 추가된 MC-130J로 대체되고 있다.

쿠거 패밀리

2005년 프랑스군에 납품이 시작된 이후 H-225M은 효과적인 PSHBD 도구로 세계적인 명성을 얻었습니다. 프랑스는 현재 프랑스 공군 및 육군 항공과 함께 사용 중인 이 헬리콥터의 첫 번째 고객이 되어 PSHC 및 특수 부대의 임무를 수행하는 데 사용합니다. 현재까지 프랑스군은 약 14대의 항공기를 운용하고 있습니다. 프랑스에 이어 H-225M에 대한 주문은 브라질, 인도네시아, 카자흐스탄, 말레이시아 및 태국에서 이루어졌습니다. 프랑스는 2006년 2006월 이스라엘과 팔레스타인 헤즈볼라 민병대 사이에 적대 행위가 발발한 후 XNUMX년 여름에 이 헬리콥터를 처음 배치했습니다. BALISTE 작전의 일환으로 외국인들이 레바논에서 대피했습니다. 이 헬리콥터는 같은 해 XNUMX월 아프가니스탄에서 알카에다와 탈레반과 싸우는 다국적 파견단을 지원하기 위해 배치되었습니다. 작전 중 얻은 경험을 바탕으로 이들 헬리콥터는 출입구에 Nexter 기관총을 설치하고 공중 전방 감시 적외선(FLIR) 시스템을 장착하여 업그레이드되었습니다.

프랑스 외에 말레이시아 공군 H-225MS 헬리콥터는 비전투 임무에 사용되었습니다. 발견되었습니다. 이 헬리콥터는 777년 200월 말레이시아 서부의 사바 지진 여파로 다시 배치되었습니다. 이러한 작전은 의심할 여지 없이 H-370M의 인지도에 기여했습니다. 8년 2014월 오픈 소스에 쿠웨이트가 이 헬리콥터에 관심을 보였고 쿠웨이트 공군과 함께 사용할 차량을 최대 2015대까지 구매할 수 있다는 정보가 나타났습니다.


세계적으로 널리 사용되는 General Dynamics AN / PRC-112G 라디오 방송국은 추락한 항공기 승무원의 위치를 ​​파악하는 기능을 제공합니다.

위스키가 온다

미국은 계속해서 세계 최대의 APCS 전문 항공 운영국입니다. 2015년 60월, 미국은 이라크와 시리아에서 ISIS에 대한 지속적인 작전에 기여하고 있는 고유한 결의 작전을 지원하기 위해 터키의 Diyarbakır 공군 기지에 다수의 PSHBD 차량을 배치했다고 보고되었습니다. 이 공군 기지에 배치된 차량 중에는 Sikorsky의 HH-60G Pave Hawk 헬리콥터가 있습니다. 이 헬리콥터는 미 공군과 한국에서 운용 중이며 HH-60P라는 명칭을 받았습니다. HH-60G 기본 헬리콥터 외에도 미 공군은 특수 부대의 수색 및 구조 작업을 위해 설계된 MH-60G 변형을 보유하고 있습니다. 공중 급유 시설, 대형 연료 탱크, 업그레이드된 레이더 스테이션(UH-60 블랙 호크 제품군의 다용도 헬리콥터 제품군의 다른 모델과 비교) 및 FLIR 카메라가 장착되어 있습니다. 미 공군은 현재 CRH(Combat Rescue Helicopter) 이니셔티브의 일환으로 HH/MH-2012G 모델의 대체품을 찾고 있습니다. 60년 2014월에 발행된 제안 요청서에서 미 공군은 기존 항공기 교체를 시작할 의도를 발표했습니다. Sikorsky/Lockheed Martin 그룹은 이 작업을 수행하고 있습니다. Sikorsky는 기존 MH-1,3 모델을 기반으로 헬리콥터를 공급하고 Lockheed Martin은 이 헬리콥터를 위한 특수 시스템을 제공합니다. 두 회사는 112년 7,9월 공군으로부터 첫 2029대의 헬리콥터의 초기 인도를 위해 60억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 다음 XNUMX대의 차량은 XNUMX억 달러에 구매되며 XNUMX년까지 인도될 예정입니다. 미 공군과 함께 서비스를 시작하면 헬리콥터는 HH-XNUMXW Whisky라는 공식 지정을 받게 됩니다.


미 공군은 CV-22B 틸트로터가 PSHBD의 임무에 이상적으로 적합하다고 믿고 있습니다. 이 기계를 구입한 다른 국가에서는 유사한 작업에 사용할 수 있습니다.

미 공군에서 PSHBD 및 관련 특수 작전 임무를 수행할 때 HH / MH-60G 헬리콥터는 특수 작전 부대 사령부의 Lockheed Martin MC-130J Combat Shadow-II 터보프롭 수송기의 지원을 받습니다. 기본 설계는 유조선 KC-130J를 사용합니다. 미국 특수 작전 사령부에서 MC-130J는 이전 MC-130E/P를 대체합니다. 새로운 변종은 기내 급유 시스템, 서비스 수명을 늘리기 위한 강화 날개, 이른바 개선된 화물 처리 시스템과 새로운 광전자 공학, 전체 수명 동안 새로운 전자전 시스템을 설치할 수 있는 가능성으로 광범위하게 업그레이드되었습니다. 항공기. USAF는 총 37대의 MC-130J를 주문했습니다. 1,5월에는 록히드마틴이 미 공군에 MC-130JS 항공기 130대를, 해안경비대에 HC-130J 항공기 130대를 공급하는 78억 달러 규모의 계약을 체결했다는 보도가 나왔습니다. MC-130J와 마찬가지로 HC-2012J 변종도 미 공군에서 PSHBD 임무를 위해 사용합니다. 현재 계획에는 총 XNUMX대의 HC-XNUMXJ 항공기 구매가 포함되어 있으며 인도는 XNUMX년 XNUMX월부터 시작됩니다.

그러나 PSHMS의 개념은 특수 항공에 관한 것일 뿐만 아니라 특수 시스템은 그 핵심 구성 요소입니다. 지난 6월 큐빅글로벌디펜스는 미 국방부로부터 12년까지 지속되는 AN/ARS-2020(V) 6 개인용 위치추적기 불특정 다수 공급계약을 체결했다. AN/ARS-12(V)118 로케이터는 승무원의 위치를 ​​파악하는 데 사용되며 미국 및 NATO 국가에서 널리 사용됩니다. 407-112MHz의 고주파 및 초고주파 대역의 주파수를 사용하는 이 시스템은 General Dynamics Mission Systems의 AN/PRC-434G, Elbit Systems의 AN/PRC-7 및 AN과 같은 군용 생존 무선과 음성 통신을 제공합니다. / 보잉의 PRQ-6F. AN/ARS-12(V)6 로케이터는 시스템이 탑재된 항공기가 생존 무선을 사용하여 지상에 있는 사람들의 위치와 물리적 상태를 확인하고 통신할 수 있도록 하기 때문에 NSCS의 임무에 필수적입니다. . . 12년 이상 사용된 AN/ARS-6 제품군의 AN/ARS-XNUMX(V)XNUMX 최신 버전은 새로운 기능을 추가한 소형 경량 시스템입니다.

미래를 내다보면 PSHBD 클럽의 증가하는 "민주화"에 관심이 쏠립니다. 위에서 이미 논의한 H-225M 헬리콥터의 브라질과 말레이시아의 인수는 이와 관련하여 매우 유익합니다. 그러나 이들 국가는 특수 및 재래식 유닛의 PSHBD 임무를 포함하여 여러 전투 임무를 수행할 수 있는 회전익 항공기의 일반 구매에 추가로 헬리콥터를 획득할 가능성이 있습니다. 이것은 진정한 다목적 헬리콥터를 얻게 되므로 이들 국가의 역량을 극대화합니다. 현재 프랑스, ​​이탈리아, 미국의 공군과 같은 소수의 군대는 POAC의 특수 부대에 의해 유지됩니다. 이들 국가는 전담 CACS 부대를 투입할 의향과 여력이 있지만, 항공기는 다재다능하고 다른 임무를 수행할 수 있기 때문에 이러한 유형의 임무에만 CACS 시설에 국한되지는 않습니다. 전투 수색 및 구조 임무는 특수 헬리콥터 및 고정익 항공기의 대안으로 다목적 항공기에 의해 점점 더 많이 수행될 것이지만 분명히 필수적입니다.

사용 된 재료 :
www.boeing.com
www.sikorsky.com
www.lockheedmartin.com
www.cubic.com
www.airbusgroup.com
www.leonardocompany.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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11 댓글
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  1. 0
    8월 15 2016
    시리아에 있는 우리 국민은 추락한 비행기의 승무원을 구하지 못했습니다. 그러한 작업에 대한 경험이 없거나 MSS 서비스가 제대로 준비되지 않았습니다.
    1. +3
      8월 15 2016
      그리고 무엇이 효과가 없었습니까? 살아 남았습니다.
      그리고 수색 영역에 매복이있을 것이므로 점쟁이에게 가지 마십시오. 싸움이 있었고 싸움이 이겼고 작업이 완료되었습니다. 패배 없는 싸움은 아마도 할리우드에서만 일어날 것이다. 볼리우드에서는 이미 필수입니다.
      이를 위해 그들은 심지어 특히 어리 석고 무의미한 무기 인 대 헬리콥터 지뢰를 별도로 생각해 냈습니다. 그리고 그들은 즉시 나를 모든 종류의 정보에 투입했고, 그들은 방첩, 부대 및 전시 사령관 서비스에 있습니다.
      그들은 80년대 초에 우리와 함께 했습니다. 처음 봤을 때-XNUMX 분 동안 머리를 긁었습니다-말도 안됩니다. 그리고 전술은 임계점을 넘어선 갈퀴처럼 간단하고 효과적입니다. 방공망 없이도 몇 개의 조각으로 협곡이나 패스를 쉽게 막을 수 있습니다. 그리고 매복 그룹은 발을 떼지 않고 분대는 힘이 약합니다.
      유고슬라비아에서도 비슷한 일이 일어났습니다. 그러나 모든 사람이 잡힌 것은 아니지만 잡힌 사람들은 석방되었습니다. 대화는 분명히 군대가 아닙니다.
      1. +1
        8월 15 2016
        제품 견적 : 외국인
        그리고 무엇이 효과가 없었습니까? 살아 남았습니다.

        연합군에 의해 구해졌습니다.

        제품 견적 : 외국인
        이를 위해 그들은 심지어 특히 어리 석고 무의미한 무기 인 대 헬리콥터 지뢰를 별도로 생각해 냈습니다.

        전혀 쓸모없는 것. 당신은 그것을 어떻게 상상합니까? 그들은 비행기를 격추하고 조종사를 붙잡는 대신에 아이들입니까, 아니면 일반 부대가 주변에 지뢰를 배치하고 있습니까?

        이스라엘에서 PSHBD 서비스는 엘리트 특수 부대입니다. 669. 거기에 가는 것은 쉽지 않습니다.

        1. 0
          8월 15 2016
          인용구 : 교수
          전혀 쓸모없는 것. 당신은 그것을 어떻게 상상합니까? 그들은 비행기를 격추하고 조종사를 붙잡는 대신에 아이들입니까, 아니면 일반 부대가 주변에 지뢰를 배치하고 있습니까?

          정확하지 않아.
          비행기가 격추되었습니다. 조종사는 어떤 종류의 사각형에 착륙했습니다. 후방 유닛이 도착했을 때 조종사는 이미 착륙장에서 사라졌습니다. 때때로 RR은 무언가를 찾는 방향을 취합니다. 그러나 부정확합니다(조종사는 정말 행복하게 살기를 원하기 때문에 거의 불규칙하게 연락을 취하기 때문입니다).
          따라서 PSS를 기다려야 합니다. 방공을 희망해서는 안 됩니다. 적의 PSS가 도착하기 전에 방공은 생존 문제로 바쁠 것이고, PRR과 싸우고 표식과 간섭이 뒤섞인 실제 목표물을 격리하려고 할 것입니다. 또한 PSS 차량은 MV로 갈 가능성이 높습니다.
          아무도 광장에서 조종사의 가능한 위치에 대한 모든 접근을 차단하기 위해 MANPADS 계산을 제공하지 않습니다. 그리고이 경우 MANPADS를 자동으로 대체하는 대 헬리콥터 광산 만 남습니다.
          1. 0
            8월 16 2016
            잘? 내꺼는 어때? MANPADS를 사용하는 수염 난 남자는 반경 5000m를 차단하고 광산은?
            1. 0
              8월 16 2016
              자체 제작 대 헬리콥터 광산에서-MON이 주운 고무 제품 또는 풍선. 제안 된 헬리콥터 착륙 위치를 계산하는 것은 특별히 어려운 작업이 아닙니다. Mujahideen은 반경 5000m에서 발사할 수 있는 좋은 위치가 필요하며 헬리콥터는 이제 반격에서 MANPADS에 크게 뒤지지 않습니다.
        2. 0
          8월 15 2016
          그러면 그들은 반란을 일으킬 것입니다.
          매복이 아닌 이유는 무엇입니까? 완벽한 유혹. 항공에서 비행 인력의 손실은 대체 불가능한 것으로 간주되지만 현재 항공기도 대체 불가능한 것으로 간주될 수 있습니다. 따라서 상륙 부대가 있는 헬리콥터는 신고 의무가 있습니다. 그런 다음 그들이 그들을 때릴 때까지 기다려야 할 위치가 즉시 명확합니다.
  2. +8
    8월 15 2016
    이 기사는 전투 PSS 개발의 필요성에 주목하기 위해서만 시대에 뒤처 질 수 있지만 기사에 사용 된 이름을 처음 만난다면 유용합니다. 이것이 연합의 강점이 아니라는 것은 비밀이 아니며 줄무늬에서 배울 것이 많습니다. 그들은 CSAR 개발의 문제를 종합적으로 해결합니다. 이것은 조종사와 구조자 모두를 위한 장비이자 훈련입니다: 낙하 구조 점퍼-PJ. 그들은 아주 잘 준비합니다. 미국 전투 항공 부대가 있는 곳이면 어디든지 근처에 CSAR 부대가 있습니다.
    미 공군과 해병대의 CSAR 철학에는 차이가 있다. 공군은 매우 표적화되어 있습니다. 한 사람을 위해 한 명의 PJ가 지구에 들어갑니다. 해병대는 군중 속으로 들어갑니다. 세르비아 인은 이것에 대해 말할 수 있습니다. 그들은 광야에서 그러한 두 가지 임무를 매복했으며 미국인은 인정하지 않으며 수십 명의 손실이 있습니다.
    "의사 결정권자"에게 도달하는 것처럼 유용한 기사
  3. -2
    8월 15 2016
    --- 아프간인들은 여전히 ​​전직 전사들을 찾기 위해 아프가니스탄 전역을 여행하고 있습니다. 그리고 우리 체첸인들은 여전히 ​​두 회사의 정확한 사망 및 실종자 수를 모릅니다 :(((
  4. +1
    8월 15 2016
    캠페인(MILITARY)은 적대 행위의 기간입니다. 회사는 사람들의 집단입니다.
  5. 0
    8월 16 2016
    미 공군은 CV-22B 틸트로터가 PSHBD의 임무에 이상적으로 적합하다고 믿고 있습니다. 이 기계를 구입한 다른 국가에서는 유사한 작업에 사용할 수 있습니다.


    모호한 주장인 Osprey는 장점보다 단점이 더 많은 것으로 밝혀졌습니다. 아마도 미래에는 단점이 제거될 것이지만 지금까지는 비싸고 변덕스럽고 신뢰할 수 없는 항공기입니다.
    1) V-22의 신뢰성은 매우 낮다. 아프가니스탄에서는 착륙 중 Osprey가 전복되고 프로펠러 고장 및 엔진 화재가 관찰되는 경우가 있습니다.
    2) V-22 엔진의 구조상 헬리콥터처럼 아무데도 착륙할 수 없다. 착륙 할 곳이 없다는 영원한 불만과 함께 아프가니스탄의 미국 조종사 보고서를 참조하십시오. 결과적으로 Osprey는 만나는 어떤 배에도 탑승할 수 없습니다. 그는 항공모함이나 Tarawa와 같은 상륙정이 필요합니다.
    3) Osprey 유지 비용은 다음과 같습니다 - 150 비행 시간 수리에 1,5만 달러 필요 80,000시간 비행 비용은 XNUMX 달러 이상입니다.
    4) 헬리콥터 모드에서 Osprey는 자동 회전할 수 없습니다.
    5) V-22는 고품질의 연료만 소비합니다. 엔진의 문제 중 일부는 미 해군이 연료를 저장하기 위해 물을 저장하는 것과 동일한 탱크를 사용했다는 사실 때문이었습니다. Osprey는 그것을 좋아하지 않습니다. 위에서 언급한 탱크의 연료로 비행하면 엔진이 점화됩니다.
    6) V-22의 경우 차량이 "헬리콥터 모드"인 경우 지상에 안전하게 착륙하는 것은 거의 불가능합니다. 이 때문에 Osprey는 Elevator of Death (죽음의 엘리베이터)라는 별명을 얻었습니다.
    7) 비대칭 이륙 중 하나는 지상 위, 다른 하나는 캔버스 위(데크 위, 다른 하나는 물 위) V-22가 전복될 수 있습니다.
    8) V-22는 현대 헬리콥터에서 활발하게 구현되고 있는 스텔스 기술에 대해 아무것도 모릅니다.
    일본에서는 미 해병대가 상륙을 위해 이 기계를 사용하는 것을 거부했습니다.
    구조 임무에는 MH-X가 더 적합합니다. 이것은 UH-60의 스텔스 변형입니다.

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