러시아 해군의 조선 프로그램, 또는 매우 나쁜 예고 (2의 일부)
프리깃 "고르 코브 제독"
GPV 2011-2020에서 채택 된 국내 표면 조선 프로그램에 여전히 문제가 있습니까? 즉시 개발자는 매우 사소한 작업에 직면했습니다. XNUMX 년 만에 표면 선박의 대량 건설을 재개하기 위해서는 매우 모순 된 요구 사항을 모아야했습니다. 한편으로 새로 생성 된 선박은 칼라 구성의 돌격 소총으로 신뢰할 수 있어야하는데, 그 이유는 선박 구성의 산사태 감소 조건에서 국가는 부두에 편대를 건설 할 여유가 없었기 때문이다. 에서 함대 따라서 1, 2 위의 이사회, 구축함, 순양함 및 TFR은 거의 없었으며 2030 년에서 2035 년까지 대다수는 계급을 떠나야했습니다. 따라서 2011 ~ 2020 년 기간 동안 신뢰할 수없는 선박을 만들면 지상 함대가 없어 질 것입니다.
그러나 새로운 프로젝트의 신뢰성을 어떻게 보장 할 수 있습니까? 이러한 경우 일반적으로 설계자는 검증 된 검증 된 일일 작업 솔루션을 고수하려고합니다. 20 년 전의 오랜 세월 테스트를 거친 솔루션은 모두 여기에 있습니다. 따라서 최전방에 배치하면 고의로 오래된 선박을 만들 수 있습니다. 러시아 연방 함대는 필요하지 않습니다. "가능성이있는 동맹국"과 "맹세 한 친구"의 수적 우위의 조건에서, 우리의 프로젝트는 최소한 포기하지 말아야하지만, 비슷한 외국의 것들을 능가하는 것이 낫습니다. 이를 위해 신설 선박은 최신 시스템, 무기 및 장비를 많이 갖추고 있어야하며, 건설 중 일시 정지로 인해 함대가 "달려들지"는 않지만,이 경우 신뢰성 문제는 거의 불가피합니다.
이것은 조선공과 해군 선원 사이의 잘 알려진 적대감을 추가합니다. 조선사가 함대가 필요로하는 것과 완전히 다른 것을 구축하는 것이 종종 편리하고 유익한 경우가 많습니다. 선원들은 디자인 국 및 산업이 제공 할 수없는 것을 얻기를 원합니다.
위와 같은 것을 고려하여 유능한 조선 프로그램을 작성하려면 개발자, 제조업체 및 "최종 사용자"선원의 활동을 조정할 수있는 충분한 권한뿐만 아니라 체계적인 접근 방식, 최고의 역량 및 전문성이 필요합니다. 가능한 상대를 확인하고 해군의 발전 전망과 우리와의 전쟁에서 함대의 역할을 조사해야합니다. 함대가 여전히 가장 강력한 정치적 도구이기 때문에 잠재적 인 적의 해병의 목표와 목적, 전술, 구성 및 품질을 평가하고 자신의 금융 및 산업 역량을 결정하고, 전쟁과 평화시에 함대를위한 현실적인 임무를 설정하십시오. 현재로서는 아니지만 최소한 35-40 년 동안은 아닙니다.이 시간 동안 우리 자신의 함대가 강화되고 잠재적 인 적대자들과 해적들의 구성 변화가 세계의 정치 상황뿐만 아니라 러시아 해군이 직면 한 임무를 크게 바꿀 수 있기 때문입니다.
BOD "Chabanenko 제독"
그런 다음 비용 / 효율성 척도를 힘 및 주와 함께 사용하여 할당 된 작업을 어떤 수단으로 해결할 것인지 결정합니다. 병기고 (및 기타 모든) 단지, 최고의 항공사를 결정하고 잠수함의 역할을 이해하기 위해 항공, 러시아 해군의 목표와 목표의“큰 그림”의 일환으로 해상 방어 및 공격의 지상 선박, 지상 및 우주 구성 요소. 따라서 필요한 등급, 성능 특성 및 수량을 결정하기 위해 왜 일반 선박이 필요한지 이해했습니다. 예를 들어 프로젝트 949A Antei의 잠수함은 작업 (AUG의 파괴)에서 그것을 해결하는 방법 (크루즈 미사일의 공격)에 이르기까지 특정 미사일 ( "화강암")의 기술적 특성을 이해하여 세력 (필살의 24 미사일)과 함께 필요합니다. 잠수함에 대한 작전 전술 임무. 그러나 해상 항공 모함 기반 항공, 항공 모함 항공 등의 솔루션 방법이 다를 수 있습니다. 여기서 너무 많은 비용을 들이지 않고 최대한의 결과를 얻으려면 공정한 계산, 분석, 전문성과 다시 한 번 전문성이 필요합니다.
HPV 2011-2020을 표면 선단으로 구성하는 동안이 모든 작업이 완료 되었습니까? 오늘 끝나니?
가장 큰 표면 수송선 GPV 2011-2020를 고려하십시오. 우리는 보편적 인 상륙함 (UDC) Mistral과 대형 상륙함 (BDK) Ivan Gren에 대해 이야기하고 있습니다. 아시다시피, 첫 번째는 4 유닛의 수와 두 번째 -6 유닛으로 구성됩니다.
지난 몇 년 동안 UDC의 "Mistral"은 아마 인쇄물과 "인터넷"에서 가장 많이 언급되었습니다. 그는 그의 지지자들과 반대자들을 가지고 있었지만,이 기사의 저자의 견해로, 프랑스 UDC에 대한 그러한 높은 관심에 대한 주된 이유는 그들과 다른 이들 모두 왜이 함대가 국내 함대에 필요한 이유인지 완전히 이해하지 못했기 때문이었다.
UDC "Diximyud"유형 "Mistral"
정말로. "해군의 주요 지휘부"섹션에서 러시아 연방 방위성 웹 사이트를 방문하고 전시에서 함대가 해결해야 할 임무를 묻는다면 우리는 다음과 같이 읽을 것입니다 :
1. 오지에 있는 적의 지상 목표물을 격파하십시오.
2. 전략미사일잠수함의 전투안정성을 보장한다.
3. 대잠 공격 및 기타 적군, 해안 물체의 파괴
4. 유리한 운영 체제를 유지합니다.
5. 해안지역에서 방어 또는 공세하는 전선군에 대한 해상지원
6. 해안 방어.
보시다시피, Mistrals가 어쨌든 적합한 유일한 작업은 육군의 이익을 위해 착륙 부대로 이해할 수있는 (그리고해야만하는) 바다에서 부대를위한 No.5 지원입니다. 동시에, 많은 미스트랄 지지자들은 헬리콥터에서 군대를 상륙시킬 수있는이 유형의 배들 (그리고 상륙함의 중장비)이 이러한 유형의 작전에서 질적 인 도약을 제공 할 수 있다는 사실에 안주 해 왔습니다. 수치는 인용되었는데 - 소련의 탱크 착륙 함이 세계 해안의 4-5 %에 착륙 할 수 있었다면 (단순히 어떤 곳에서도 TDK가 해안에 도착할 수 없었기 때문에), 수륙 양용 보트에 대한 접근성이 훨씬 더 높습니다 (변위 보트 15-17 % 호버 크래프트의 경우 최대 70 %). 헬리콥터에는 해안선이 전혀 장애물이 아닙니다.
음, 아마도 해군 메인 보드는 착륙 작전을 조직한다는 측면에서 미래로 한 걸음 나아 가기로 정말로 결정했을 것입니다. 그러나 문제는, 해병대와 장비의 착륙에 관한 소련의 생각이 시대에 뒤떨어져 있고 UDC가 필요한 것으로 밝혀 졌다면, 왜 "Mistrals"와 동시에 "Ivanov Grenov"를 6 대 건설해야했는지, 그것은 본질적으로 유명한 BDK 'Tapir'프로젝트 1171, 즉 수륙 양용 선박에 대한 소비에트 접근의 본질? 결국이 배는 착륙 작전과 완전히 다른 개념의 표현입니다. 한 번에 두 가지를 모두 따라야하는 이유는 무엇입니까?
그리고 선원들 스스로 이것에 대해 뭐라고 말했습니까? 아마도 해군 대장 (VS)의 진술 만이 인격화되었을 것입니다. Vysotsky :
미스트랄은 헬리콥터 운반선이나 착륙 함, 지휘 선이나 떠있는 병원으로 별도로 볼 수 없습니다. 이 학급에 장비 된 지휘 센터가있어 바다와 대양 지대의 함대 기지에서 멀리 떨어져있는 다양한 저울의 힘을 제어 할 수 있습니다 "
물론 그러한 성명서에는 합리적인 결정이 있습니다. "Mistral"은 실제와 같이 편안하고 의료에도 좋은 기회를 제공하며 많은 보급품과 인력을 탑승시킬 수 있으며 관리 장비로 충분한 공간을 확보 할 수 있습니다. 예를 들어, 비상 사역부의 임무에서 유용 할 것입니다. 그러나 미국 6 함대를 파괴하려는 여러 호위함의 통제함으로 다소 이상하게 보입니다. 물론, 우리는 적국뿐만 아니라 시리아 바 마레를 예를 들어 있습니다. 그러나 미스트랄은 어떻게 도움이 될까요? 러시아 연방 항공 우주국 항공의 지상 기반 조직은 결코 거기에서 관리 될 수 없다. (저자는 관련이없는 "전제적인"기사를 유발하지 않도록 대형 항공 모함을 특별히 기억하지 않는다). 지상 기지는 어디에서 전투 용 헬리콥터를 배치 할 수 있으며 거기에서 직접 통제를 수행 할 수 있습니다. 왜 헬리콥터로 정원을 심어야합니까?
또 뭐야? 시리아에 물건을 배달 하시겠습니까? 이것은 심각한 과제이지만 약간 비싸지 않은가? 싸구려로 우크라이나 교통편을 사는 것이 더 쉬울 수도 있습니까? 좀 더 진지한 것이라면 불행하게도 많은 해외 기지에 부담을주지 않는 러시아 해군은 예를 들어 지중해와 같은 지중해에서 주문할 선박 그룹을 서비스 할 수있는 강력한 보조 선박을 보유하고 있어야합니다. 그리고 "Mistral"과는 달리 이것은 가장 긴급한 필요 사항 중 하나입니다. 이러한 배는 공급 기지 Chemeim에 관여 할 수 있습니다.
흥미로운 것은 - 의도적으로 모든 것을 뒤집어 놓았습니다. 먼저 과제를 정의하고 해결하기 위해 배와 클래스의 성능 특성을 파악하는 대신, 우리는 항상 헬리콥터가 필요하다는 것을 당연시합니다. 그것은 필요한 것입니다. 그리고 필요하다면 헬리콥터 운반선을 우리 함대의 임무에 적응시키는 방법에 대해 생각해 봅시다. 그래서이 경우에도 "미스트랄"은 좋은 선택이 아닌 것처럼 보입니다.하지만 러시아 연방의 헬리콥터 운반선의 위치에 대한 이상적인 후보는 UDC가 아니라 1143 프로젝트의 현대화 된 TAVKR입니다. 미사일 순양함과 대잠 헬리콥터 운반선을 섞은 것. 이러한 선박은 대잠 헬리콥터, 크루즈 미사일, 강력한 대공 무기로 가득 차 있지만 강력한 의사 소통 수단을 갖추고있어 SSBN의 행동을 보장 할뿐만 아니라 적의 적 그룹을 물리 칠 수있을뿐 아니라 국방부 웹 사이트에 따르면) 우리 함대에 :
1. 잠재적 적의 핵미사일과 다목적 잠수함을 수색하고 적대 행위 발생 시 파괴 준비가 되어 있는 경로와 임무 지역을 따라 추적합니다.
2. 잠재적 적의 항공모함 및 기타 해군 공격 그룹을 관찰하고, 적대 행위가 발생하면 공격할 준비가 되어 있는 전투 기동 영역에서 그들을 추적합니다.
TAVKR "바쿠"
그리고 물론, Vysotsky가 말한 것과 같은 통제를 "바다와 대양 지대에있는 함대 기지로부터 어느 거리에서나 여러 규모의 힘에 의해 수행하십시오. 흥미롭게도 익명의 소식통에 따르면 해군 최고 사령부의 일부 사람들은 똑같은 생각을했습니다.
"우리는 프랑스 해군이 가지고있는 비무장 한 DVKD가 필요하지 않습니다. 실제로 이러한 "잘못된"은 현대 전투 제어, 항해, 정찰 및 통신 시스템을 갖춘 거대한 떠 다니는 수송이며, 다른 전함과 항공기가 바다와 공중에서 모두 다루어야하는 무방비 부동 지휘소의 일종이며, 일반 직원. - 우리 해군 DVKD는 해군 (해상 항공, 해군 항공) 그룹의 다양한 유형의 행동을 제어 할뿐만 아니라 해상 및 해양 해양 극장에서 종간 그룹의 행동을 통제하면 안된다. 헬리콥터와 공중 공격 차량의 도움을 받아 이들 단체는 충분한 화재와 공격력을 가져야 만이 그룹 내에서 본격적인 자기 방어 다기능 전함이 될 수 있습니다. 따라서 러시아 DVKD에는 화재 범위가 확대 된 순항 미사일, 방공의 최신 수단, 미사일 방어 및 미사일 방어 장치가 장착 될 것입니다. "
이 기사의 저자는 우리 함대가 미스 트랄이 필요한지 아닌지에 대한 "거룩한 전쟁"의 재개를 좋아하지 않을 것입니다. 그가 누구에게도 부과하지 않는 저자의 개인적인 견해로는 러시아 해군에서 일할 수있는 일이있을 것입니다 (특히 비군기대에서). 그러나 UDC "미스트랄"은 결코 "주요한 필요성의 문제"가 아니며 해군이 직면 한 임무를 수행하는 데 최적이 아니 었습니다. 이것은 차례로 슬픈 생각을 암시합니다. 함대의 임무는 "쇼"를 위해 설정되거나 해군의 사령관은 유망한 배 종류와 종류를 선택할 때 결정적인 인물이 아닙니다.
하지만 UDC로 돌아 가야합니다. 프랑스에서 "Mistral"인수에 대한 또 다른 이유는 국내 함대에없는 현대 기술을 인수 한 것이 었으며 이는 순수한 조선 기술 및 프랑스 CBS와 같은 정보로 이해되었습니다 (프랑스는 아마도 우리에게 판매 할 예정이었습니다). 구매 기술은 확실히 좋은 일입니다. 그러나 GPN 2011-2020 초기 기술에 가장 시급히 필요한 국내 해군은 무엇입니까?
소비에트 시대에이 나라는 가장 다양한 형태의 선박 발전소를 생산할 수있는 강력한 산업을 가지고있었습니다. 핵, 보일러 터빈 (KTU), 가스 터빈 (GTU), 디젤 ... 뭐든간에. 그러나 문제는 모두가 똑같이 성공한 것은 아니라는 것입니다. 우리가 뛰어난 가스 터빈과 원자력 발전소를 보유하고 있었지만 어떻게 든 우리는 보일러 터빈으로 발전하지 못했습니다. 그것은 956 구축함의 아킬레스 건으로 된 KTU였습니다. 우리의 유일 무거운 항공기 운반선 순양함의 발전소에 대한 고통 만이 모든 사람들에게 들렸습니다. 그는 적어도 국내 해군에 관심이있다. 슬프게도, 표면 배의 디젤 설치에도 적용됩니다. 우리는 그들과 어울리지 않았습니다. 이제 HPV-2011-2020 프로그램의 선박에 장착 된 발전소를 확인해보십시오.
다른 말로하면, 러시아 해군이 앞으로 디젤 엔진이 될 것이라고 결정한 사람이 있습니다. 그리고 이것은 러시아에서 강력한 해양 디젤 엔진을 제작하기위한 기술이 완벽하게 작동하지 않았음에도 불구하고 있습니다!
지표 선박의 발전소 측면에서 RF는 선택의 여지가있었습니다. 우리는 가스 터빈을 사용할 수 있지만 순수한 형태로는 이상적이지 않습니다. 사실, 수용 가능한 질량 - 차원 특성을 지니고 한계에 근접한 전력에서 충분히 낮은 연료 소비를 갖는 GTU는 경제적 진보의 방식에서 매우 "탐욕 스 (voracious)"했다. 그러나 우리는 1164 Atlant 프로젝트의 순양함에 채택 된 COGOG 계획을 사용할 수 있습니다. 두 개의 가스 터빈이 각 축에 대해 운영되었는데 하나는 상대적으로 경제 과정에 대해 얇은 것이고 다른 하나는 충분하지 못한 단점이있었습니다. 한 번에 하나의 샤프트에서 작업하십시오. 한 가지 예외를 제외하고 모든 경우에 COGOG를 복제 한 COGAG 구성표를 사용할 수 있습니다. 두 가스 터빈 모두 한 축에서 동시에 작동 할 수 있으며이 발전소는 COGOG보다 더 빠른 속도를 제공합니다. 이러한 계획의 EC는 더 복잡하지만 1135 프로젝트의 TCR과 같은 11356 프로젝트의 자손 (인도에 공급 된 프로젝트 포함)의 자손들도 이러한 설치를 갖추고 있기 때문에 생산량을 충분히 습득 할 수있었습니다.
그러나 22350 프로젝트의 호위함에서는 CODAG 계획에 따라 발전소를 개발했습니다. 경제적 인 획기적인 디젤 엔진과 가스 터빈이 하나의 샤프트에서 작동하는 동시에 한 샤프트에서 동시에 작동 할 수 있습니다. 이러한 설치는 COGAG보다 약간 무거울지라도 경제적으로나 최대 속도로 연료 효율을 향상시켜줍니다. 물론, 모든 것에 비용을 지불해야합니다. 위의 경우 CODAG가 가장 복잡합니다. 글쎄요, 나머지 우주선들은 GTU없이 강력한 해양 디젤 엔진을 사용하기로 결정했습니다.
그러나 문제는 여전히 피할 수있었습니다 : 소련의 국가는 훌륭한 GTU를 보유하고 있으며 디젤은 전혀 문장이 아니어도 상관 없습니다. 우리나라에 남아있는 수천 년 동안 GTU 만 독점적으로 길고 행복한 삶을 살 이유가 없습니다. 찬성표와 찬성표를 모두 검토 한 후에 우리의 전문적 전문가와 아버지 지휘관이 미래가 디젤 엔진에 있다고 결론을 내린 경우, 그것은 의미합니다. 그러나 우리는이 문제에 강하지 않기 때문에 관련 기술의 해외 취득을 누가 막았습니까?
전쟁 전 소련 사회주의 연방 공화국은 현대적이고 강력한 터빈을 생산한다는 측면에서 역량을 부단히 평가했습니다. 경험이 있었지만 상대적으로 가볍고 강력하며 신뢰할 수있는 터빈을 독자적으로 개발할 경우 우리보다 오래 걸릴 수 있습니다. 따라서, 매우 성공적인 이탈리아 모델은 키로프 크루저 (Kirov cruiser)를 위해 구입되었으며, 이탈리아 전문가가 필요한 전문가를 훈련시키는 데 도움을 받았습니다. 결과적으로 화폐를 한 번 사용한 후 터빈 및 보일러 건설에서 수년간 이탈리아 경험을 쌓았으며 나중에 우리가 얻은 지식을 사용하여 잘 알려진 68 및 68- 순양함 및 기타 선박에 대한 개선 된 설계를 개발했습니다.
우리는 "디젤 엔진이 우리의 모든 것"이라고 결정했기 때문에 생산 라인, 디젤 프로젝트 또는 발전에 필요한 기술을 구매하기 위해 스탈린 주의자의 경험을 기억해야합니다 ... 그렇습니다. 가격이 비싸지 만 신뢰할 수 있습니다. 제품은 독립적으로 고품질의 강력한 선박 디젤 엔진을 계속 설계 할 것입니다. 그리고 만약 러시아 연방의 해군이 디젤이라면, 지난 세기의 30에서 이탈리아 순양함의 발전소 구입으로 갚았을 것입니다. 디젤 엔진은 우리에게 HPV 2011-2020의 표면 조선소의 중요한 요소가되었습니다. 발전소가 우주선의 핵심이기 때문에 프로그램의 성공 또는 실패는 단어의 문자 그대로의 의미에 달려 있습니다. 그 밖의 모든 것은 특별한 의미가 없습니다. 그것이 "Mistral"구입에 돈을 투자해야하는 이유입니다. 그러나이 핵심 분야에서 우리는 외국 경험을 무시했습니다. 우리 모두가 필요로했고 국내 개발을하기로 결정했습니다. 그들은 그렇게 할 것입니다.
코르벳 "Stereguschy"
그 결과는 천천히 기다릴 필요가 없었다. 2006에서는 유닛 DDA12000의 부서 간 테스트를 성공적으로 수행 한 다음 설치 한 20380 프로젝트 코르벳 함의 "모터"문제에 대한 일련의 간행물을 제공합니다. 또한 새로운 20385 시리즈가 MTU의 독일 디젤 엔진을 받게 될 것이라는 결론을 얻었습니다. "좋은"것이 필요한 모든 테스트 DDA12000를 통과 한 것으로 나타났습니다. 그리고 miser가 두번 지불하는 속담은 확인되었다 : "낚싯대"를 적시에 구입하지 않고, 즉 프로젝트, 기술 및 장비를 개발하기 위해 우리는 "물고기"에 돈을 투자해야했습니다. 디젤 자체. 그리고 나서 제재가 가해졌고 우리는 독일 제품없이 떠났습니다. 결과적으로 2016 g의 경우 디젤 코르벳 함의 프로젝트 만 있었지만 신뢰할 수있는 디젤 엔진은 없었습니다. 그리고 HPN 2011-2020을 "코르벳"부분에서 어떻게 수행 할 것입니까? 20385 프로젝트의 첫 번째 직렬 코르벳 함에서, 그들은 같은 DDA12000를 넣었습니다. 우리가 선택한 것은 무엇입니까?
부탄 ICC가 국내 디젤 엔진을받은 것으로 추정되는 경우 부탄 M 미사일 인 "형"은 같은 독일 MTU의 디젤 회로를 사용하기로되어 있었다. 물론 수입 대체 프로그램이 시작되었지만 일부 디젤 엔진 "Buyan-M"이 수령 될 것이지만 중요한 점은 "some"라는 단어가이 구절의 핵심이되어서는 안된다는 것입니다.
우리는 디젤 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 결국, 우리 함대에 사는 디젤 엔진 일뿐만 아니라 가스 터빈 (Gorshkov 제독 호위함의 디젤 가스 터빈 발전소)도 러시아 함대의 최신 호위함에 설치해야합니다. 흥미로운 점은 HPO 2011-2012가 시작될 즈음에 우리는 가스 터빈을 사용할 수 없다는 것입니다. 사실 우리는 우크라이나 회사 인 Zorya-Mashproekt에서 가스 터빈을 구입했거나 국내의 NPO 토성으로 만들었지 만 Zorey와 가장 복잡한 터빈 부품, 조립 및 벤치 테스트 우크라이나에서. 따라서 아무리 끔찍한 소리 일지라도 가스 터빈 생산이없는 대규모 조선업 프로그램에 들어갔다. 우리는 완전히 외국 공급 업체에 의존했습니다!
이 상황이 해결되었을 수 있습니까? 그것이 나왔던 것에 따라 - 어떤 문제. 우크라이나와의 경제적 유대 관계가 단절되었을 때, 같은 NPO 토성은 20350 호위함 러시아의 Gorshkov 제독을위한 발전소의 생산을 시작할 수있었습니다. 사실상, 특징적 이었지만 월드컵이 취소되거나 Rosnano의 자금 조달이 삭감되지는 않았습니다. 간단히 말해서, "토성"의 리더십은 다음 번 노동 위업을 만들었습니다. 대출 금리가 높은 상황에서 영원한 경주 달러, WTO 및 정기적 인 세계 경제 위기와 같은 일일 이용은 일반적으로 러시아 연방 산업 기업 대표의 직무 기술 표준 요구 사항입니다. 말할 것도 없습니다.
그러나 잃어버린 시간 때문에, 8 유닛 대신에 2020 유닛을 6 유닛에 가져 오기 때문에 분명히이 타입의 선박 제작이 중단됩니다.
함대 엔진을 만들지 않고도 함대를 만들 계획입니다.이 상황을 해결하기 위해 할 일은 거의 없습니다 ... 마음에 드는 별칭은 꽃이 피고 수분이 많지만, 아쉽게도 인쇄물에는 완전히 재현 할 수 없습니다. 그럼 어떻게? 국가가 석유 바늘에서 내려야한다는 사실은 10 년 동안 묘사되지 않았습니다. 그리고 이것에 필요한 것은 무엇입니까? 물론 경제의 비 주요 영역을 강화하십시오. 러시아 연방은 대형 선단을 만들 것입니다. 선단은 디젤 엔진과 가스 터빈을 받아야합니다. 시장 경제에서 산업 기업의 주요 문제점은 무엇입니까? 수요 불안정. 오늘은 내일이 다르고 내일이 다가오고 내일이 다가오고 우리 제품에 대한 수요가 낮아졌고 내일 경쟁자가 파산하여 수요가 다시 늘어났습니다 ... 그러나 함대의 건설은 선박 엔진의 생산, 수리 및 유지 보수에 대한 보장 된 수요를 제공합니다. 여기에 경제학의 모든 법칙은 단지 비명을 지르는 것입니다. "긴급하게 생산을하십시오!"디젤 엔진, 가스 터빈은 그저 그런 것이 아니라 첨단 기술 생산, 전체 산업, 전 세계의 기업, 둘, 두 개는 엔지니어링 작업입니다 고도로 숙련 된 근로자는 주 재무부에 대한 세금이며, 이는 미래에 가능한 납품입니다!
여기서 우리는 노동 및 기타 분야의 세계적인 분업을 기억하고, 국가가 하이테크 제품만을 제공 할 수는 거의 없으며, 우리가 잘하는 일에 집중하고 나머지를 사면해야한다고 주장 할 수 있습니다. 이 접근법의 어떤 점이 맞습니다. 그러나 주정부의 국방이 달린 주요 지역에는 없습니다!
이러한 배경에 대해 Mistral이 조선 기술의 창고로서 얼마나 유용한 지에 대한 모든 논쟁은 적어도 이상합니다. 우리는 말할 것입니다.
프리깃과 코르벳 함. 11356, 20350, 20380 및 20385 프로젝트 배송 (이 기사에서 충분한 공간이 아니므로 다음에 수행 할 예정 임) 프로젝트의 성공 또는 실패에 대한 분석을 진행하기 전에 다음 질문에 답해야합니다. 문제 솔루션을 할당하는 것이 얼마나 합리적 이었습니까? 러시아 해군의 지상군이 "호위함"과 "코르벳"클래스의 함선에 닿았습니까? 우리가 익숙했던 구축함, 크고 작은 대 잠수함 및 기타 TFR을 프리깃 함과 코르벳 함을 위해 버렸던 것은 어떻게 되었을까요?
전함 종류의 호위함은 흥미 진진한 진화를 겪었습니다. 순양함의 항해 프로토 타입이었고, 순양함으로 변형되었으며, 그 이름은 오랫동안 잊혀졌습니다. 두 번째 세계 호위함의 시간 동안 돌아 왔지만 완전히 다른 계급에서 : 이제는 상대적으로 작은 에스코트 구축함이 호출되었다. 수송 호송, 주로 해상 호송의 방어를 목적으로했다. 그러나 제 2 차 세계 대전 이후, 그는 조용하고 보조적으로 순전히 보조 장비에서 많은 함대의 주요 보편적 로켓과 포병선까지 도로를 걸어갔습니다. 20 세기의 20 끝에있는 작은 호위함이 강해져 순양함과 구축함이 세계 해군 대부분의 명단에서 몰 렸습니다.
소련은 또한 동일한 업무를 해결할 수있는 일종의 외국 호위함을 만드는 아이디어를 가지고있었습니다. 우리는 Oliver H. Perry, Bremen, Cornwall, Maestrle, Kortenaer, MEKO 200 Yavuz 등 최첨단 선박에 대한 정보를 수집했습니다. 독일의 "Bremen"이 최고로 인정 받았고 그것을 능가하기로 결정했습니다. Zelenodolsk PKB는 지난 세기의 80-s에서 뛰어난 11540 "Hawk"프로젝트를 완벽하게 만들어 냈습니다.
프로젝트 11540 "Yaroslav the Wise"
따라서 "호위함으로"가는 길은 소련에서 짓밟 혔습니다. 그런데 1 해군 연구소는 11540 프로젝트를 호위함이라고 부르겠다고 제안했지만 Gorshkov는 "호크"호를 순찰선 (TFR)이라고 부르는 것을 선호하지 않았습니다. 같은 연구소가 "호크"에 CODAG 방식 (나중에 22350 호위함에 의해 수령 됨)에 따라 디젤 - 가스 터빈 설비를 갖추도록 제안했지만, 우리 업계의 능력을 현명하게 평가하면 COGAG의 가스 - 가스 터빈 버전을 선호했습니다.
그럼, 정체와 돈이 부족한시기가 왔습니다. 함대는 대양을 떠나고 싶지 않았지만, 순양함과 대형 구축함의 건설은 경제적 인 이유로 불가능했습니다. 이 때문에 여러 측면에서 호위함이 해양 기반 보편적 로켓 포병 선의 역할을 맡았던 경비 컨셉 인 "프리깃 / 코르벳"이 채택되었지만 코르벳 함은 바다와 가까운 지역의 우주선처럼 보편적으로 사용되었다.
한편으로는 그런 접근 방식이 잘 정립되어 있고 삶의 권리를 갖고있는 것처럼 보였습니다. 첫째, 함대는 여러 종류의 소련 해군 함포의 놀라운 다양성을 피해야했으며, 통일은 군사 예산의 크기에 관계없이 마지막 사항과는 거리가 .니 다. 같은 유형의 선박을 기초로하고, 공급하고 수리하는 편리함의 이점은 과대 평가하기가 어렵습니다. 바다를 거품 짓기를 원하는 함대는 호위함이 "해양"지위를 자랑 할 수있는 모든 사람들 중에서 가장 작은 수상함 이었기 때문에 그러한 해결책이 가장 경제적 인 것처럼 보였습니다. 이 클래스의 배는 매우 항해하기 쉽고 상당한 규모의 자율성으로 구분됩니다. 영국의 Broadlands와 Alakriti가 대서양의 반대편에서 성공적으로 운영되면 1982의 포클랜드 충돌로 어느 정도 확인되었습니다. 프리깃 함은 우주선으로 바뀌었지만 적당한 크기와 비용을 유지했습니다. 그렇다면 왜 우리는 호위함을 로켓포 대양 배로 "지명"해서는 안됩니까? 또한 11540 프로젝트의 BNC보다 두 배 작은 1155 프로젝트의 TFR은 거의 동일한 군대 명칭을 사용했습니다. 이미 제작 단계에서 일부 전문가들은 대량 건설이 대규모 대잠 선박을 불필요하게 만들 수 있다고 지적했습니다. 값싼 TFR은 바다에서 그 자리를 대신 차지할 수 있습니다.
일반적으로, 한편으로는 프리깃이 만병 통치약처럼 보이지만, 다른 한편으로는 ... 당신은 결코 외부 유추에 관여해서는 안됩니다. 그들은 종종 거짓입니다. 그렇습니다. 3,5 - 4 천톤의 표준 변위에 도달 한 외국 호위함은 실제로 공기, 지표 및 수중 적과 싸울 수있는 일반 주의자가되었습니다. 문제는 그들이 모두 똑같이 나빴다는 것입니다. 대잠 잠수함 방어? 이 클래스의 일부 배는 적절한 GAS 또는 GAK가 장착되었지만 드문 예외가있는 서방 국가의 프리깃 함의 전형적인 대잠 잠수함은 324-mm 어뢰 용 튜브였습니다. 어떤 범위 나 힘도 현대 잠수함의 533-mm 어뢰와 경쟁 할 수 없습니다. 그래서 포클랜드 (Falklands)의 영국 배들이 산 루이스 (San Luis) 디젤 잠수함이 그들을 공격 한 것을 발견했을 때, 그녀는 그녀에게 접근하지 않았습니다. 적의 소방 임무는 헬리콥터에게 맡겨졌고 모든 노력에도 불구하고 아무 것도 할 수 없었습니다. 영국군이 적어도 같은 ASROC 또는 장거리 533-mm 어뢰를 가지고 있더라도 결과는 다를 수 있지만 324-mm 어뢰 장치에서 영국군은 스스로를 쏘을 수 있습니다.
대공 무기? 어느 정도 적절한 보호는 Sea Wolfe, RAM 또는 Crotal과 같은 자기 방어 단지에 의해서만 제공되었지만 더 심각한 것을 넣으려는 시도는 오히려 심리적 보호를 제공했습니다. 주로 Sea Sparrow가 사용되었으며, 이는 소련에서 방공 시스템으로 매우 평가되었습니다. 높지 않음 (다 채널 부족으로 인한 포함). 오직 Oliver H. Perry만이 표준 방공 시스템을 갖춘 진정으로 강력한 방공 시스템을 가지고 있었지만 대 미사일 미사일 방어 시스템을 완전히 거부하는 대가를 치르고 있었기 때문에 분석가들은 방공이 모든 프리깃 중에서 가장 약한 것으로 간주했습니다. 영향 능력? 일반적으로 4-8 개의 작은 아음속 대함 미사일 "Harpoon", "Exoset"또는 이와 유사한 것-이것은 미사일 보트를 파괴하기에 충분해야합니다. 또는 동급생과 "대결"을 할 수는 있지만 공격 할 수는 없습니다. 심각한 선박 그룹.
문제는 다목적 임에도 불구하고 서부 함대는 여전히 미국 AUG의 인물 인 빅 브라더스의 작전 "그림자"에서 작동하도록 요구 된 2 차 선박이었습니다. 예, 일부 나토 함대는 프리깃 주변에 지어졌지만이 함대 자체는 초기에는 보조 작업을 해결하는 데 주력했습니다. 여전히 프리깃 함은 동일한 프리깃을 가진 아프리카 나 아시아계 원주민을 계몽하는 데 아주 적합했습니다. 작고, 악화되었으며, 훈련 된 승무원이 적었습니다. 그럼에도 불구하고 외국 호위함을 능가하는 우리의 "호크 (Hawk)"는 단점을 보완하지 못했습니다. URAN 대함 미사일은 상대적으로 작은 (최대 5 천 톤) 표적과 대공 미사일 체계 - 단거리 - 대 잠수함 물론, 그는 훌륭했습니다. 괜찮은 SAC와 로켓 어뢰의 조합은 거의 모든 다른 80 호위함의 성능보다 훨씬 위험합니다. 원칙적으로 특정 예약이있는 11540 프로젝트가 실제로 BNC 1155을 대체 할 수 있지만 문제는 다른 클래스의 배들을 지원하지 않는 BODA "Deloi"가 바다에서 적 함대와 싸우는 작업을 성공적으로 해결할 수 없다는 것입니다.
결과적으로 서부의 '대응 물'과 같은 계급에있는 것처럼 러시아 호위함은 전혀 다른 조건에서 완전히 다른 업무를 수행해야했습니다. 서부 프리깃 함은 주로 호위함과 대잠 방어선으로 Nimitsev 항공기와 Tikonderog 순항 미사일을 타고 살아난 기적을 마무리 할 수 있습니다. 자, 단일 비행기 또는 대함 미사일로부터 자신을 보호하십시오. 서부 프리깃 함이 적의 항공기 앞에서 수치 적으로 뛰어난 적과 싸울 것을 요구 한 사람은 아무도 없습니다. 그러나 바다에있는 러시아 배들에게는 거의 유일한 전투 용도가되었습니다.
앞서 언급 한 바에 따르면, 러시아 해군은 세계 해상에서의 임무를 해결하기 위해 프리깃 함 급 선박을 필요로하지 않는다. 그는 화력이 내재되어 있지 않기 때문에 단순히 그를 필요로하지 않습니다. 국내 함대는 본격적인 구축함의 힘을 가진 선박을 필요로하고 결과적으로 유망한 국내 프리깃 함 20350의 프로젝트는 구축함을 프리깃 함으로 옮기는 시도입니다.
그리고 우리가 러시아 코르벳 함의 생각에 대해서 말할 수있는 것과 똑같은 것. 광속 (2 000보다 작은 표준 변위)을 만드는 목표를 세웠지 만 보편적 로켓 포병 우주선과 동시에, 우리는 호위함의 힘을 코르벳의 변위로 밀어 넣으려고했다.
그러나 그것에서 나온 것은 다음 기사에서 이미 나옵니다.
계속!
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