NK-32 엔진 생산 재개 소식
Tu-160 전략 폭격기 - 로켓 폭격기의 건설을 재개하기위한 프로그램에서, 업데이트 된 터보 제트 엔진 생산 프로젝트는 특별한 장소를 차지합니다. 유망한 Tu-160М2 항공기에는 소위 NK-32 엔진이 장착되어 있어야합니다. 두 번째 시리즈. 원래 버전의 엔진 출시는 1993 년에 완료되었습니다. 현재, 다양한 작업이 진행되고 있으며, 가까운 장래에 업그레이드 된 엔진의 조립을 갱신 할 수있게 될 것입니다.
8 월의 "뉴스"15의 판에 따르면, 테스트 벤치 중 하나의 수리 및 현대화 작업은 기존 계획의 추가 구현에 사용됩니다. 유나이티드 엔진 코퍼레이션 (United Engine Corporation)의 일원 인 러시아의 Spetsstroy와 PJSC "Kuznetsov"(Samara)는 다양한 유형의 엔진을 테스트하기 위해 설계된 기존 테스트 벤치 중 하나의 복구 및 수리를 완료했습니다.
유엔 엔진 빌딩 코퍼레이션 (Uni Engine-Building Corporation)의 익명의 소식통은 이즈 페시아에 수리 및 현대화가 완료된 후 테스트 스탠드가 필요한 테스트를 통과하고 작동을 보여줬다 고 전했다. 현재 업데이트 된 컴플렉스의 라이센스 및 인증 문제가 해결되고 있습니다. 이 절차를 완료 한 후 테스트 벤치를 새 프로젝트에서 다시 사용할 수 있습니다.
Tu-160 비행 중입니다. 위키 미디어 공용의 사진
최근 수리 된 테스트 벤치는 공기 흡입구와 수직 형 배기 소음기가있는 U 자형 시스템이라고합니다. 최근 스탠드에서 작업하면서 전기 장비의 모든 요소가 교체되었으며 다양한 목적을위한 새로운 파이프 라인이 등장했습니다. 근대화 프로젝트는 또한 새로운 소화제의 사용을 의미합니다. 업데이트의 일환으로 Spetsstroy와 Kuznetsov의 전문가는 모든 주요 통신을 재배치해야했으며 4 천대의 다양한 장비를 탑재해야했습니다.
필요한 모든 절차를 완료하고 필요한 서류를 얻은 후 복원 된 테스트 스탠드는 PJSC Kuznetsov가 신제품을 테스트하는 데 다시 사용됩니다. 스탠드 작동은 가능한 한 빨리 재개되어야합니다. 올해 말까지 UEC는 테스트를 재개 할뿐만 아니라 두 번째 시리즈 NK-32 엔진의 설치 배치 조립을 완료 할 계획입니다.
올해의 산업 계획과 국방부 계획은 2 월 상반기에 알려지게되었습니다. 따라서 유즈 보리 쇼프 국방부 장관은 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 기업을 방문하는 동안 기존 엔진의 수리뿐만 아니라 새로운 엔진의 개량도 국방 명령에 포함되어 있다고 밝혔다. NK-32, NK-25 및 NK-12 엔진의 서비스와 동시에 개선 된 특성으로 개선 된 NK-32의 생산을 시작할 계획입니다. 2016이 끝날 때까지 국방부는 업그레이드 된 엔진의 첫 번째 배치를 제조사로부터받을 계획이었습니다. 설치 배치의 일환으로 5 개의 제품이 주문되었습니다.
기존 주문을 이행하기 위해 PJSC "Kuznetsov"는 지난 수십 년 동안 적절한 유지 보수를받지 못한 생산 시설을 현대화해야했습니다. 2 월에 시험대 번호 XXUMX의 재구성이 완료되었다고보고되었다. 부스 №9의 수리는 4 월까지 개최 될 예정이었습니다. 현재까지 이러한 시설의 모든 공사 및 설치 작업이 성공적으로 완료되었으므로 해당 작업을 다시 수행 할 수 있습니다. 연말까지 새로운 전기 도금 건물이 시공 될 것입니다. 이 생산품에는 기존의 안전 표준 및 환경 표준을 완전히 준수하는 최신 장비 세트가 제공됩니다.
앞으로 몇 달 동안, PJSC Kuznetsov는 United Engine Corporation의 다른 기업들과 함께 필요한 모든 구성 요소 세트를 생산 한 다음 설치 배치의 두 번째 시리즈 인 NK-32 엔진 5 개를 조립해야합니다. 신제품을 시험 할 때, 재구성 된 스탠드가 사용될 것이며, 현재 최종 점검을 받고 있으며 커미셔닝을 준비 중입니다.
앞으로는 기존의 Tu-160 항공기를 개장하고 모든 업그레이드 된 전략 폭격기를 건설하는 데 필요한 양의 새로운 엔진을 본격적으로 생산할 계획입니다. 필요한 항목의 수는 아직 알려지지 않았습니다. 현재 러시아 우주 항공 부대에는 총 16 NK-160 엔진이 장착 된 64 Tu-32 항공기가 있습니다. Tu-160М2 폭격기의 배치는 주문한 항공기의 수에 따라 최대 수백 대 (최대 수백 대)의 발사가 요구됩니다.
사용 가능한 데이터에 따르면, 두 번째 시리즈의 NK-32 엔진 개발의 목적은 현대 기술, 재료, 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 80 년대 초에 개발 된 원래 프로젝트를 변경하는 것입니다. 전자 디지털 제어 시스템의 사용뿐만 아니라 엔진의 개별 구조 요소의 개선 계획에 대한 정보가 있습니다. 이러한 혁신으로 인해 엔진의 주요 기술적 특성이 개선 될 수 있습니다. 또한 연료 소비 최적화를 포함한 다양한 모드에서의 작동 효율이 현저히 증가하여 비행 범위를 증가시킬 수 있습니다.
제품 NK-32는 애프터 버너가 장착 된 트윈 터보 제트 엔진입니다. 압축기는 3 단계 팬, 중간 단계 5 단계 및 고압 7 단계를 포함합니다. 엔진의 중앙 부분은 환형 다중 노즐 연소 챔버에 의해 점유된다. 터빈 설계는 하나의 중간 및 하나의 고압뿐만 아니라 저압의 두 단계로 구성됩니다. 터빈 뒤에는 애프터 버너가 있습니다. 엔진의 압력 증가 정도는 26,8이었다. 바이 패스 비율 - 1,4. 터빈 앞의 가스 온도는 1300 ℃이다. 유압 백업과 함께 사용되는 전기 제어 시스템.
길이가 7,5 m 미만이고 최대 직경이 1,785 m 인 경우 NK-32 엔진의 중량은 3,65 t입니다. 애프터 버너를 사용하지 않는 최대 추력은 14000 kgf 수준에서 결정됩니다. 애프터 버너를 사용할 때 - 25000 kgf. Tu-160 폭격기의 경우, 4 개의 엔진과 유사한 특성으로 이륙 중량을 275 t으로 가져올 수 있으며 최대 2200 km / h까지 도달 할 수 있습니다. 연료 소비 수치는 18950 km까지 연료를 보급하지 않고 최대 범위를 제공합니다.
엔진 NK-32. 사진 Kuznetsov-motors.ru
현재 현대화 과정에서 새로운 구성 요소와 어셈블리를 적용하여 엔진의 기본 특성을 향상시킬 계획입니다. 또한 새로운 제어 시스템을 사용하여 현재 모드와 필요한 매개 변수에 따라 엔진 성능을 최적화 할 계획입니다.
NK-32 엔진의 생산 재개는 기존의 전략 폭격기의 수리 및 새로운 폭격기의 건설을 포함한 더 큰 프로그램의 일부입니다. 이 시스템의 목표는 현대 시스템을 사용하여 기존 차량을 업데이트하고 고성능 장비가 장착 된 새로운 항공기를 추가로 건설하는 것입니다. 또한 무기 사용을 담당하는 시스템을 업그레이드해야합니다.
보고서에 따르면, 다음 160 년 초에 새로운 시리즈의 첫 Tu-XNUMX 폭격기를 완공하여 군대로 이송 할 계획이다. 다양한 데이터와 추정치에 따르면,이 장비를 건설하는 동안 수십 대의 항공기에 대해 이야기 할 수 있습니다. 이러한 미사일 운반체의 출시는 물리적으로 쓸모없는 장비를 대체하고 전략을 강화할 것입니다 항공. 또한 새로운 시리즈의 현대화 된 Tu-160은 충분한 수의 유망한 장거리 항공 단지 PAK DA가 나타날 때까지 항공 우주군의 놀라운 잠재력을 유지하고 증가시킬 수 있습니다.
최신 자료에 따르면 United Engine Corporation은 현재 주문을 수행하는 데 필요한 기존 시설의 복구 및 개조 작업을 일부 완료했습니다. 조만간 PJSC "Kuznetsov"의 수리 된 스탠드를 사용하여 NK-32 현대화 버전의 신제품에 대한 테스트를 수행합니다. 올해 말에 이미 5 대의 엔진 설치 배치가 고객에게 양도 될 예정입니다. 앞으로 엔진 생산은 오랫동안 계속 될 것입니다. 이러한 엔진의 도움으로 기존 항공기가 먼저 수리되고 새로운 미사일 캐리어 건설에 사용될 예정입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
8 월의 "뉴스"15의 판에 따르면, 테스트 벤치 중 하나의 수리 및 현대화 작업은 기존 계획의 추가 구현에 사용됩니다. 유나이티드 엔진 코퍼레이션 (United Engine Corporation)의 일원 인 러시아의 Spetsstroy와 PJSC "Kuznetsov"(Samara)는 다양한 유형의 엔진을 테스트하기 위해 설계된 기존 테스트 벤치 중 하나의 복구 및 수리를 완료했습니다.
유엔 엔진 빌딩 코퍼레이션 (Uni Engine-Building Corporation)의 익명의 소식통은 이즈 페시아에 수리 및 현대화가 완료된 후 테스트 스탠드가 필요한 테스트를 통과하고 작동을 보여줬다 고 전했다. 현재 업데이트 된 컴플렉스의 라이센스 및 인증 문제가 해결되고 있습니다. 이 절차를 완료 한 후 테스트 벤치를 새 프로젝트에서 다시 사용할 수 있습니다.
Tu-160 비행 중입니다. 위키 미디어 공용의 사진
최근 수리 된 테스트 벤치는 공기 흡입구와 수직 형 배기 소음기가있는 U 자형 시스템이라고합니다. 최근 스탠드에서 작업하면서 전기 장비의 모든 요소가 교체되었으며 다양한 목적을위한 새로운 파이프 라인이 등장했습니다. 근대화 프로젝트는 또한 새로운 소화제의 사용을 의미합니다. 업데이트의 일환으로 Spetsstroy와 Kuznetsov의 전문가는 모든 주요 통신을 재배치해야했으며 4 천대의 다양한 장비를 탑재해야했습니다.
필요한 모든 절차를 완료하고 필요한 서류를 얻은 후 복원 된 테스트 스탠드는 PJSC Kuznetsov가 신제품을 테스트하는 데 다시 사용됩니다. 스탠드 작동은 가능한 한 빨리 재개되어야합니다. 올해 말까지 UEC는 테스트를 재개 할뿐만 아니라 두 번째 시리즈 NK-32 엔진의 설치 배치 조립을 완료 할 계획입니다.
올해의 산업 계획과 국방부 계획은 2 월 상반기에 알려지게되었습니다. 따라서 유즈 보리 쇼프 국방부 장관은 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 기업을 방문하는 동안 기존 엔진의 수리뿐만 아니라 새로운 엔진의 개량도 국방 명령에 포함되어 있다고 밝혔다. NK-32, NK-25 및 NK-12 엔진의 서비스와 동시에 개선 된 특성으로 개선 된 NK-32의 생산을 시작할 계획입니다. 2016이 끝날 때까지 국방부는 업그레이드 된 엔진의 첫 번째 배치를 제조사로부터받을 계획이었습니다. 설치 배치의 일환으로 5 개의 제품이 주문되었습니다.
기존 주문을 이행하기 위해 PJSC "Kuznetsov"는 지난 수십 년 동안 적절한 유지 보수를받지 못한 생산 시설을 현대화해야했습니다. 2 월에 시험대 번호 XXUMX의 재구성이 완료되었다고보고되었다. 부스 №9의 수리는 4 월까지 개최 될 예정이었습니다. 현재까지 이러한 시설의 모든 공사 및 설치 작업이 성공적으로 완료되었으므로 해당 작업을 다시 수행 할 수 있습니다. 연말까지 새로운 전기 도금 건물이 시공 될 것입니다. 이 생산품에는 기존의 안전 표준 및 환경 표준을 완전히 준수하는 최신 장비 세트가 제공됩니다.
앞으로 몇 달 동안, PJSC Kuznetsov는 United Engine Corporation의 다른 기업들과 함께 필요한 모든 구성 요소 세트를 생산 한 다음 설치 배치의 두 번째 시리즈 인 NK-32 엔진 5 개를 조립해야합니다. 신제품을 시험 할 때, 재구성 된 스탠드가 사용될 것이며, 현재 최종 점검을 받고 있으며 커미셔닝을 준비 중입니다.
앞으로는 기존의 Tu-160 항공기를 개장하고 모든 업그레이드 된 전략 폭격기를 건설하는 데 필요한 양의 새로운 엔진을 본격적으로 생산할 계획입니다. 필요한 항목의 수는 아직 알려지지 않았습니다. 현재 러시아 우주 항공 부대에는 총 16 NK-160 엔진이 장착 된 64 Tu-32 항공기가 있습니다. Tu-160М2 폭격기의 배치는 주문한 항공기의 수에 따라 최대 수백 대 (최대 수백 대)의 발사가 요구됩니다.
사용 가능한 데이터에 따르면, 두 번째 시리즈의 NK-32 엔진 개발의 목적은 현대 기술, 재료, 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 80 년대 초에 개발 된 원래 프로젝트를 변경하는 것입니다. 전자 디지털 제어 시스템의 사용뿐만 아니라 엔진의 개별 구조 요소의 개선 계획에 대한 정보가 있습니다. 이러한 혁신으로 인해 엔진의 주요 기술적 특성이 개선 될 수 있습니다. 또한 연료 소비 최적화를 포함한 다양한 모드에서의 작동 효율이 현저히 증가하여 비행 범위를 증가시킬 수 있습니다.
제품 NK-32는 애프터 버너가 장착 된 트윈 터보 제트 엔진입니다. 압축기는 3 단계 팬, 중간 단계 5 단계 및 고압 7 단계를 포함합니다. 엔진의 중앙 부분은 환형 다중 노즐 연소 챔버에 의해 점유된다. 터빈 설계는 하나의 중간 및 하나의 고압뿐만 아니라 저압의 두 단계로 구성됩니다. 터빈 뒤에는 애프터 버너가 있습니다. 엔진의 압력 증가 정도는 26,8이었다. 바이 패스 비율 - 1,4. 터빈 앞의 가스 온도는 1300 ℃이다. 유압 백업과 함께 사용되는 전기 제어 시스템.
길이가 7,5 m 미만이고 최대 직경이 1,785 m 인 경우 NK-32 엔진의 중량은 3,65 t입니다. 애프터 버너를 사용하지 않는 최대 추력은 14000 kgf 수준에서 결정됩니다. 애프터 버너를 사용할 때 - 25000 kgf. Tu-160 폭격기의 경우, 4 개의 엔진과 유사한 특성으로 이륙 중량을 275 t으로 가져올 수 있으며 최대 2200 km / h까지 도달 할 수 있습니다. 연료 소비 수치는 18950 km까지 연료를 보급하지 않고 최대 범위를 제공합니다.
엔진 NK-32. 사진 Kuznetsov-motors.ru
현재 현대화 과정에서 새로운 구성 요소와 어셈블리를 적용하여 엔진의 기본 특성을 향상시킬 계획입니다. 또한 새로운 제어 시스템을 사용하여 현재 모드와 필요한 매개 변수에 따라 엔진 성능을 최적화 할 계획입니다.
NK-32 엔진의 생산 재개는 기존의 전략 폭격기의 수리 및 새로운 폭격기의 건설을 포함한 더 큰 프로그램의 일부입니다. 이 시스템의 목표는 현대 시스템을 사용하여 기존 차량을 업데이트하고 고성능 장비가 장착 된 새로운 항공기를 추가로 건설하는 것입니다. 또한 무기 사용을 담당하는 시스템을 업그레이드해야합니다.
보고서에 따르면, 다음 160 년 초에 새로운 시리즈의 첫 Tu-XNUMX 폭격기를 완공하여 군대로 이송 할 계획이다. 다양한 데이터와 추정치에 따르면,이 장비를 건설하는 동안 수십 대의 항공기에 대해 이야기 할 수 있습니다. 이러한 미사일 운반체의 출시는 물리적으로 쓸모없는 장비를 대체하고 전략을 강화할 것입니다 항공. 또한 새로운 시리즈의 현대화 된 Tu-160은 충분한 수의 유망한 장거리 항공 단지 PAK DA가 나타날 때까지 항공 우주군의 놀라운 잠재력을 유지하고 증가시킬 수 있습니다.
최신 자료에 따르면 United Engine Corporation은 현재 주문을 수행하는 데 필요한 기존 시설의 복구 및 개조 작업을 일부 완료했습니다. 조만간 PJSC "Kuznetsov"의 수리 된 스탠드를 사용하여 NK-32 현대화 버전의 신제품에 대한 테스트를 수행합니다. 올해 말에 이미 5 대의 엔진 설치 배치가 고객에게 양도 될 예정입니다. 앞으로 엔진 생산은 오랫동안 계속 될 것입니다. 이러한 엔진의 도움으로 기존 항공기가 먼저 수리되고 새로운 미사일 캐리어 건설에 사용될 예정입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://izvestia.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://aex.ru/
http://kuznetsov-motors.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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