프로젝트 26 및 26 순양함. 6의 일부 : "Maxim Gorky"와 "Belfast"
26 및 26-bis 순양함에 대한 기술 부분의 기술적 인 부분이 끝나면 수중 손상에 대한 선체의 구조적 보호에 대해 몇 마디해야합니다. 가벼운 순양함은 절대로 적절한 보호 수준을 자랑 할 수 없다고 말해야합니다. 중간 정도의 변위를 갖는 고속 선의 아이디어는 이것을 방지합니다. 가벼운 크루저는 길이는 길지만 너비는 비교적 작으며 우수한 속도를 내기 위해서는 차량이 매우 강력해야합니다.
20-x의 시작 부분 인 30-x의 끝에서 경 순양함의 변위는 제 1 차 세계 대전의 대표자들과 비교하여 "자라났습니다"이전보다 더 강력한 발전소가 필요했습니다. 그리고 동일한 영국 순양함이 2 개의 샤프트에서 작동하는 한 쌍의 터빈 유닛과 함께 사용 되었다면 4 프로펠러를 작동시키는 4 기계를 설치하기 시작했습니다. 그 결과는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 심지어 엔진 실을 2 개의 구획으로 나누었을 때도, 각각은 여전히 2 대의 차량을 설치해야했습니다. 물론, 어떤 PTZ도 남을 공간이 없었으며, 실제로 많은 순양함은 이중 바닥만을 덮었습니다.
가벼운 순양함의 횡단면 "엔진 룸의 영역에서 린더"
같은 문제가 무거운 순양함에도 영향을 미쳤다.
보일러 실 영역에서 무거운 순양함 "Trieste"의 단면
물론 규칙에 예외가있었습니다. 예를 들어 프랑스의 대형 순양함 인 알제리 (Algeri)는 갑옷과 구조적 보호가 모범적이라고 간주됩니다. 이 순양함의 어뢰 방지 장치의 깊이가 5 미터에 도달했음을 기억하기에 충분합니다. 모든 전함이 그런 보호 장치를 자랑 할 수는 없습니다. 그러나 "Algeri"에서 순양함의 속도가 매우 낮아 (프로젝트에 따라 31 동점에만 해당) 유사한 결과가 달성되었으며, 프랑스 조선 학교는 선박의 이론적 도면의 고유 한 품질로 구별되어야한다는 점을 명심해야합니다. 세계 어느 누구도 논할 수 없었습니다. 그리고 이것은 기계의 최소 출력으로 최대 속도를 제공했습니다.
이탈리아 인들은 많은 순양함을 만들었지 만 초기에는 매우 강력한 터빈 장치가 필요한 콘도 티에리 (Kondotieri)에 2 축 발전소를 설치할 계획이었습니다. Alberico da Barbiano 형 순양함과 Luigi Cadorna 발전소는 그다지 잘 작동하지 않았지만 이탈리아 인은 필요한 경험을 얻었습니다. 따라서 Raimondo Montecuccoli와 Eugenio di Savoia의 다음 시리즈 용 터빈과 보일러는 그렇지 않았습니다. 강력하면서도 신뢰할 만합니다. 단지 2 개의 터빈 유닛 (그리고 각각 3 개의 보일러)에 대한 필요성 때문에 보일러와 자동차로부터의 거리가 충분히 멀었을 때 "행"으로 배열 할 수있었습니다. 좋든 싫든 가벼운 순양함의 차원에서 심각한 PTZ를 만드는 것은 불가능합니다. 이 모든 항 어뢰 (격납고 포함) 격벽 ... 심지어 전함 "야마토"에서도 시간이 걸렸습니다. 적어도 전함 Prince of Wells의 PTZ를 기억하려면 매우 견고한 구조로 선체 깊숙한 곳으로 몰아 넣었습니다. 따라서 보호를 위해 설계된 구획은 여전히 범람합니다.
프로젝트 26과 26-bis의 제작자는 다른 방향으로 나아갔습니다. 즉, 크루저를 설계하여 측면의 영역에 많은 수의 작은 구획이 나왔습니다. 동시에 순양함은 19 방수 구역으로 나뉘 었으며 갑옷 갑판 아래의 수밀 칸막이는 문이나 목이없는 단단한 구조로되어있었습니다. 이러한 보호 장치는 물론 미국 형 PTZ만큼 효과적이지는 않지만 여전히 선박의 가라 앉음을 크게 제한 할 수 있으며 경량 순양함에 최적이라고 여겨 질 수 있습니다.
또한 소련 순양함은 길이가 긴 세트가 횡 방향 세트로 대체 된 장소를 특별하게 강화하여 혼합 세트 시스템의 고품질의 견고한 선체를 받았습니다. 이 모든 것들이 함께 26 및 26- 순양함에 우수한 항해 성과 생존 성을 제공했습니다. 크루저 "Kirov"는 아무 문제없이 24-ball 폭풍우에서 10 노드를 유지했으며, "Petropavlovsk"(이전의 "Lazar Kaganovich")는 오호츠크 해에서 태풍을 통과했습니다.
같은 태풍
순양함은 코 (Maxim Gorky)와 선미 ( "Molotov")를 잃었지만 그럼에도 불구하고 기지로 돌아 왔습니다. 물론 비슷한 상황이 다른 국가의 선박 (예를 들어, 무거운 순양함 "뉴 올리언스")에서 발생했지만, 이는 적어도 우리 선박이 더 나 빠졌음을 나타냅니다. 물론, 국내 순양함의 생존 가능성에 대한 가장 인상적인 시연은 독일 TMC 지뢰에 대한 "Kirov"의 폭발이었습니다. 당시 소련 함의 기수 아래에서 910 kg의 트로틸이 폭발되었습니다.
그날 - 10 월 17 1945 g "Kirov"는 크루저에 승무원이 배치되어 있지 않아 끔찍한 타격을 입었습니다. 또한 부족은 고위 장교, 탄두 사령관, 5, 이동 부문, 보일러 전기 및 터보 엔진 그룹, 연소 한 명령 요원 및 선원 (5과 동일한 탄두 - 41,5에는 9 장착)이 없었습니다. 그럼에도 불구하고 크루저는 생존 할 수있었습니다. 인접한 구획의 XNUMX이 침수되었지만, 초기 계산에 따르면 범람은 3 번 범람만으로 이루어졌지만.
일반적으로, Kirov와 Maxim Gorky 형 순양함의 내항성과 생존 가능성은 해당하는 변위의 가장 우수한 외국 선박의 수준에 상당히 달렸다고 말할 수 있습니다.
그래서 우리가 결국 무엇을 얻었습니까? 26 및 26 bis 프로젝트의 소련 순양함은 강하고 빠르며 152-mm 발사체의 영향으로부터 잘 보호받습니다 (26-bis 순양함에만 해당). 그들은 완벽하게 적절한 주 구경을 갖추고 있었으며, 라이트 크루저의 152-mm 포병에 비해 파워가 뛰어 났지만, 무거운 부대의 203-mm 건보다 다소 열등했습니다. 26 및 26-bis 선박 화재 통제 장비는 매우 정교했으며 세계 최고의 순양함 중 하나였습니다. 소련 함선의 유일하고 진지한 심각한 단점은 대공 포병이었고 CCP의 일부는 아니 었습니다 (모든 것이 정상이었습니다). 그러나 포병 시스템 자체로서.
국내 Maxim Gorky 타입 크루저와 외국 동료를 비교해 봅시다. 무슨 일이 있었는지 역사 26-bis 프로젝트의 선박이 소련에 건설 된 기간에 세계 순항?
아시다시피, 오랜 기간 동안 순양함의 개발은 세계의 모든 주요 함대의 조선 프로그램에 표시를 남긴 다양한 해양 협정으로 제한되었습니다. 워싱턴 해사 협정은 많은 국가들이 전에 크고 강력한 순양함에 대해 생각해 보지 않았지만 각국이 203-mm 만 만들도록 유도했다. 그러나 경량 순양함의 건설은 계속되었으며, 무거운 천체와는 분명히 달랐습니다. 경량 건 (152-155 mm) 외에도 경량 순양함의 이동 거리도 훨씬 작았습니다 (5-8 천 톤 이내).
하룻밤 순양함 분류의이 모든 조화는 일본인에 의해 파괴되었다 - 그들은 당신이 본다, 빛의 모습 아래에서 무거운 순양함을 정말로 만들고 싶었다. 그래서 1934 G 시리즈는 8 500 표준 변위와 15 * 152- mm 총.
순양함 "모가 미", 1935 g
무거운 순양함의 톤수에 대한 계약상의 제한이 없다면, 그러한 괴물은 결코 빛을 보지 못했을 것입니다. 일본인들은 더 이상 고뇌하지 않고 다른 시리즈의 무거운 순양함을 간단히 놓았을 것입니다. 실제로 모가미는 무거운 순양함 이었기 때문에 일시적으로 2 군데 8 인치짜리 포탑 대신 3 군포 152-mm 포탑을 설치했기 때문에 그들은 그렇게했습니다.
그리고 나머지 국가들이 해답을 자유롭게 선택할 수 있다면, 가장 높은 확률로 일반적인 중순양함을 일본인에게 반대 할 것입니다. 그러나 문제는 국가가 이미 그러한 배에 대한 한계를 선택했으며 가벼운 순양함 만 만들 수 있다는 것이었다. 그러나 8 개의 모 가미를 상대로 9-12 개의 15 인치 총으로 무장 한 함선을 만드는 것은 현명한 결정으로 보이지 않았기 때문에 영국은 사우 샘프 턴에 152를 심었고, 미국인들은 브루클린을 1934 152mm 총으로 발사했습니다. 물론이 모든 것은 순양함의 자연스러운 개발이 아니라 미국과 영국의 일본 트릭에 대한 반응 일뿐이었습니다 .26 년부터 영국과 미국의 함대는 크기가 매우 가까우면서도 무거운 함대를 보충했습니다. 155mm 포병 따라서 국내 프로젝트 203 비스 크루저와 영국의 "타우 나스"및 "피지", 미국의 "브루클린", 일본의 "모 가미"는 XNUMX-mm hypostasis의 세대와 비교할 것입니다. 그리고 무거운 순양함에서 우리는 같은 모 가미를 가지고 있지만 이미 XNUMXmm 총, 이탈리아 자라, 프랑스 알제리, 독일 제독 제퍼 및 미국 위치 타를 가지고 있습니다. 우리는 선박이 양도 시점에 비교 될 수 있음을 강조합니다 함대후속 업그레이드 이후가 아니라 비교는 승무원의 평등 한 교육을 받아야합니다. 인적 요소는 비교에서 제외됩니다.
영국에 대한 "맥심 고리키"
놀랍게도, 사실은 전체 왕립 해군에서 그 전술 및 기술적 특성으로 인해 26- 비스 프로젝트의 순양함에 비해 확실한 우위를 가질 순양함은 없었습니다. 영국 무거운 순양함은 진정으로 "골판지"였습니다. 두께가 두껍고 똑같은 "강력한 장갑", 타워 및 바베큐가있는 "장갑 벨트"가 있었는데,이 모든 "켄트"와 "노 플랑크"는 120-130-mm 구축함 대포에도 취약했습니다 , 37-mm 데크는 152-mm 발사체에 대해 매우 잘 보호하지 못했습니다. 셀카를 덮고있는 111 mm 갑옷 번호판만으로 상황을 크게 개선 할 수 없었습니다. 물론 소련 순양함의 70-mm 보드 나 50 mm 데크도 준 장갑 203-mm 쉘에 대한 확실한 보호를 제공하지 못했지만 Maxim Gorky와 Norfolk와의 가설적인 싸움에서의 승리는 부인 Fortuna가 결정했습니다. 그의 발사체가 무엇인가 중요한 것으로 떨어지면 그는 승리했다. 동시에, 소련 순양함은 여전히 전투의 거리를 선택하는 장점을 가지고 있었고 (그것은 31 노드 영국 TKR보다 빠름), 방어구가 부족하더라도 전투력을 소련 우주선에 비해 다소 안정적으로 유지했다. 적어도 약간의 보호가 있어야하기 때문에, 없는 것보다. 마지막 영국 중형 순양함은 약간 더 나은 예약이 있었지만 갑판 (37 mm), 타워 및 바베큐 (25 mm)의 열악한 보호는 Maxim Gorky 셸에 도움이되지 못했지만 6 * 203-mm Exeter와 York "기껏해야, 9 소비에트 180-mm 건과 같습니다. 가벼운 순양함에서 "린더"와 같은 말은하지 않습니다.
그러나 "타운"유형 순양함에서 영국군은 방어력을 심각하게 강화했습니다. 합계로, 영국인들은 "Southampton"(5 배송), "Manchester"(3 배송) 및 "Belfast"(2 배송) 유형의 Southampton 유형 3 개 시리즈를 제작했으며, 각 시리즈 및 마지막 "벨파스트"와 "에딘버러" 영국의 가장 가벼운 순양함 및 왕립 해군의 가장 보호 된 순양함으로 간주됩니다.
라이트 크루저 "벨파스트", 1939 g
이미 최초의 "Towns"- Southampton 유형 순양함은 114 m ( "Maxim Gorky - 98,45 m")에서 보일러 및 엔진 룸뿐만 아니라 대공포 및 중앙 포스트의 지하실도 포함하여 인상적인 121 mm 요새를 받았습니다. 그러나 횡단 갑옷은 63 mm에 불과했습니다. 152-mm 지하실은 측면에서 114 mm, 선미와 활에서 63 mm, 그리고 요새와 지하실 상단에 갑판 갑판의 32 mm를 덮은 것과 동일한 "박스형"체계를가집니다. 타워는 여전히 "골판지"였고, 이마, 벽, 지붕은 25,4 mm 갑옷으로 만 보호되었지만 바비큐가있는 상황은 약간 개선되었습니다 - 차별 예약에 사용되었지만 바베트 측면에서 51 mm 갑옷이 있었지만 선미와 활에서 - 같은 25,4 mm. 코닝 타워는 방어되었습니다 ... 9,5 mm 시트만큼 - 심지어 언어를 호출하는 그런 "예약"과 같은 splinterproof는 돌아 가지 않습니다. 아마이 "갑옷 선수"는 기관총에서 공격 다이브 폭격기를 구할 수 있었을 것입니다. 두 번째 시리즈 (유형 "맨체스터")에서 영국인은 보호에서 가장 큰 차이를 해결하려고했습니다. 타워는 102 mm의 전면 판과 지붕과 벽 51 mm을 받았습니다. 기갑 갑판은 또한 강화되었지만, 그 두께가 32 mm에서 51 mm까지 증가한 지하실 위에서만 보강되었습니다.
그러나 벨파스트 (Belfast)와 에딘버러 (Edinburgh)는 보호 기능이 가장 뛰어났습니다. 114-mm 갑옷 벨트가 이제는 주요 구경 타워의 지하실을 덮었 기 때문에 박스형 보호 장치가 불필요했습니다. 갑판의 두께는 마침내 엔진과 보일러 실 위의 51 mm까지 증가했으며 지하실 위의 76 mm까지 증가했습니다. 바베트의 예약은 다시 강화되었습니다. 이제 갑판의 측면을 따라 두께가 102 mm이었으며 활과 선미에 51 mm이었습니다. Maxim Gorky가 Southampton과 비교하여 보류 상태에서 우월했고 맨체스터와 거의 동등한 (또는 약간 열등한) 경우, 벨파스트는 예약 측면에서 확실한 이점을 가지고있었습니다.
영국군의 좋은 예약은 주요한 포병의 매우 완벽한 재료 부분으로 보충되었습니다. 12 개의 152-mm 건이 4 개의 3 건 포탑에 배치되었으며 각 건은 각각의 받침대에 배치되었으며 물론 별도의 수직 가이드가 장착되었습니다. 영국인은 일제 항복에서의 분산을 줄이기위한 전례없는 조치에갔습니다 - 배럴의 축간 거리를 198 cm로 가져 왔을뿐만 아니라 (히퍼 제독의 훨씬 더 강력한 203-mm 총은 216 cm이었습니다), 중앙 총을 xNUMX mm 포탑에 깊숙히 자리 잡고있어 인접한 포탄의 껍질에 분말 가스가 미치는 영향을 줄입니다!
재미있는 것은 - 영국인들은 그러한 급진적 조치조차도 문제를 완전히 근절하지 못했다는 사실에 주목했습니다. 그러나 영국 Mk.XXIII 총은 50,8 m / s의 초기 속도로 반 장갑 모양의 발사체로 841 kg을 발사 할 수 있었으며 세계에서 가장 강력한 6 인치 총 중 하나였습니다. 그것의 반 발사체 발사체 (영국은 순전히 갑옷 - 피어싱 152-203-mm 발사체를 가지고 있지 않았다)는 1,7 kg의 폭발물을 함유하고 있었다. 육군 180-mm 대포의 갑옷 뚫기 껍질만큼 폭발성이 높습니다 - 3,6 kg. 841 m / s의 초기 속도에서, 50,8 kg 발사체의 발사 범위는 125 kb이어야합니다. 동시에 벨기에 순양함은 총 발사 속도가 약간 높았고 6-6 샷 / 분에 이르지 만 벨파스트 순양함은 분당 8 발사 (발사체와 발사)를 총에 제공하는 동시에 각 영국 총에는 자체 공급 장치가 제공되었습니다.
그러나 이것은 좋은 것입니다. 뉴스 "영국인을 위해서".
26과 26-bis 순양함의 주축의 포병에 투입되는 많은 연구 (그리고 수많은 온라인 전투)에서 180-mm 발사체의 무게가 152-mm 발사체의 무게를 초과하지만 6 인치 발사체의 발사 속도가 훨씬 빠르지 만, 그래서, 그리고 화재 성능. 일반적으로 B-1-P의 화재 속도에 대한 데이터를 최소값 (2 rds / min, 3 rds / min 이상이라고 가정하는 것이 더 낫겠지 만)으로 간주하며 분당 살보 무게를 고려하십시오. 2 rd / 분 * 9 총 * 97,5 kg 발사체 중량 = 1755 kg / 분, 영국 Belfast 같은 6 샷 / 분 * 12 총 * 50,8 kg = 3657,6 kg / 분 또는 2,08 배 이상, "Kirov"또는 "Maxim Gorky"와 같은 순양함보다! 자, 벨파스트와 26-bis 프로젝트의 순양함 사이에 대립이있을 때 어떻게 그러한 산술 연산이 작동하는지 봅시다.
즉각적으로 눈을 사로 잡는 첫 번째 일 - 영국 순양함에 많은 정보원에서 가장 흥미로운 순간은 언급되지 않았습니다. 3 기갑 탑에있는 영국의 6 인치 타워는 고정 된 로딩 각도를가집니다. 좀 더 정확히 말하자면, 고정되어 있지는 않습니다. -5에서 + 12,5 우박까지 총의 수직 픽업 각도로 청구될 수 있지만 가장 선호되는 것은 5-7 우박 범위입니다. 이 다음은 무엇입니까? 우리가 고정 된 적재 각 (3 우박)을 가지고있는 제독 Hipper의 총기의 발사 속도를 취한 경우, 적재 각도까지 배럴의 시간이 단축되고 적재 후 원하는 고도 각을 제공하기 때문에 직접 조준에 가까운 각도에서의 발사 속도는 1,6 극한의 고도 각도에서보다 몇 배 더 높습니다. 즉 독일 순양함은 배럴까지 4 rds / min의 속도로 발사 할 수 있지만 최대 범위에서는 2,5 rds / min 만 발사 할 수 있습니다. 영어 순양함의 경우 거리가 멀어지면 화재 속도가 떨어지지 만 비슷한 6-8 rds / min은 어떤 고도 각에 도달했는지 알리지 않고 표시됩니다. 동시에, 1,6의 비율에 따라, 우리는 직접 화재에서 8 rds / min에 대해서조차도, 최대 고도에서의 화재 속도는 5 rds / min 이상이 될 것입니다. 하지만, 6-8 rds / min이라고 가정 해 봅시다. 이것은 탄약의 비율을 고려하여 각각 최대 / 최소 고도에서 탑 설치 "마을"의 발사 속도입니다. 순양함은 각 총에서 6 rpm / 분을 보장 할 수 있습니다. 그러나 "슈팅"과 "히트"는 근본적으로 다른 개념이며, 벨파스트가 10 초마다 발리를 발사 할 수있는 이론적 인 기회가 있다면 전투에서 그러한 속도를 낼 수 있을까요?
연습은 이것이 불가능하다는 것을 보여주었습니다. 예를 들어, 거리에서 85 KBT에서 촬영 한 "새해 전투"에서 영국의 "Sheffield"( "Southampton"유형)와 "Jamaica"(6 인치 총 4 개의 타워가있는 "Fiji"유형)가 (최대 발사 속도 발사, 사격), 20-3 rds / min에만 해당하는 3,5 초보다 한 발리 발사 속도가 빠릅니다. 그런데 왜?
해군 포병의 가장 큰 문제 중 하나는 우주선을 투척하는 것입니다. 결국 우주선과 그에 따른 모든 포병 총은 끊임없이 움직이며 무시할 수 없게됩니다. 예를 들어, 약 1-kbt의 거리에서 가정용 180-mm 건을 발사 할 때 70도에서의 수직 픽업 오류는 범위에서 거의 8 kbt만큼의 편차를 준다. 거의 반 킬로미터! 전쟁 전 몇 년 동안 기술적으로 선진국들 중 일부는 중형의 대공포 (예 : 독일군의 105-mm 대공포)를 안정화하려고 시도했습니다. 그러나 그 해에 안정화가 잘 이루어지지 않았기 때문에 반응 지연은 상대적으로 가벼운 대공포에서도 평범한 것이 었습니다. 아무도 순양함과 전함의 주요한 무거운 탑을 안정화하려고 생각조차하지 않았습니다. 그러나 그때 그들은 어떻게 그들을 쏘았 을까요? 그리고 그것은 매우 간단합니다 - 원칙에 따르면 : "산이 모하메드에 가지 않으면 모하메드는 산으로 간다."
배가 어떻게 굴러가더라도 배가 평평한 순간에 반드시 일어납니다. 따라서 사격을 위해 특수 자이로 경사계를 사용하여 "평평한 용골"순간을 포착 한 다음 발사 회로 만 폐쇄했습니다. 슈팅은 다음과 같이 진행되었습니다 : 기관총을 사용하는 주요 기사가 수평 및 수직 안내의 정확한 각도를 설정합니다. 총이로드되어 목표물을 겨냥하자마자 타워의 지휘관이 발사 준비를위한 버튼을 눌렀습니다. 함선의 수석 기술자는 그들에게 할당 된 총이 준비 상태임을 보여주고, 일제 사격 버튼을 눌렀습니다 ... 아무 일도 없었습니다. 경사계 자이로 스코프는 선박이 평평한 상태 일 때 "기다렸다가"그 후에 만 발리가 따라 갔다.
그리고 이제 경량 순양함의 롤링 기간 (즉, 극단적 인 위치에서 스윙 할 때 선박 (선박)이 반대 위치로 돌아가 원래 위치로 돌아 오는 시간)은 평균 10-12 초입니다 . 따라서 배는 5-6 초마다 선상에 제로 굴림으로 회전합니다.
벨파스트 총의 실질적인 화재 속도는 6 rds / min입니다. 그러나 이것은 전체 탑승구가 아닌 한 탑의 화재 발생률입니다. 즉 각 개별 탑의 지휘관이 각 순간의 각도를 정확하게 알고 있다면 조준하자마자 쏴 버리면 타워는 각 건에서 실제로 6 rpm을 할 수 있습니다. 유일한 문제는 이것은 인생에서 결코 일어나지 않는다는 것입니다. 주포 사가 기관총을 조정하기 때문에 계산이 지연 될 수 있습니다. 또한 모든 4 개 타워의 준비 상태에 따라 발리슛이 이루어 지므로 나머지 한 명은 충분히 기다려야합니다. 마지막으로 모든 4 포탑이 제 시간에 발사되도록 만들었지 만 주 포수의 반응에 약간의 시간이 필요할 것입니다. 왜냐하면 총격전에서 총격을 가하면 총격을 당해야하며 중앙 집중식으로 총 버튼 만 전투 준비가되어 있기 때문입니다. 당신은 glavart에 더 많은 것을 필요로한다, 모든 총이 준비가되어 있는지 확인하고, 그의 버튼을 눌렀다. 이 모든 것은 귀중한 초를 보내지 만 그 원인은 무엇입니까?
예를 들어 중앙 집중식 촬영을 사용하면 초당 1의 벌금이 부과되며 벨파스트는 10마다 발사 할 수 있지만 11 초 동안 압연 할 때마다 10 초마다 발사 할 수 있습니다. 여기서 배는 발리슛을합니다 -이 순간에는 선상에 선회가 없습니다. 5을 통해, 배는 다시 선상에 선창이 없지만 아직 쏠 수 없다. 총은 아직 준비되지 않았다. 또 다른 5 초 (그리고 10 초 후 촬영 시작), 그는 "roll = 0"포지션을 다시 놓치게 될 것이고, 1 초 후에 다시 사격 할 준비가 될 것입니다. 그러나 이제는 롤 포워드가 다시 0이 될 때까지 4 초를 기다려야합니다 따라서 11는 발리 사이를 통과하지 않고 모든 15 초가 지나면 모든 것이 같은 순서로 반복됩니다. 이것은 11 초의 "실질적인 집중 화율"(5,5 rds / min)이 15 초 (4 rds / min)로 부드럽게 변하는 방식이지만 실제로는 모든 것이 훨씬 더 나빠집니다. 예, 우주선은 실제로 0-5 초마다 "roll on board = 6"위치를 취합니다.하지만 결국 회전하는 것 외에 용골도 있습니다. 배가 선상에 선회하지 않는다고해서 그것이 의미하는 것은 아닙니다. 이 순간은 활이나 선미에 굴러 갈 수 없으며,이 경우 쏘는 것도 불가능합니다. 껍질은 표적에서 멀리 떨어질 것입니다.
위의 모든 것을 고려하면 152-mm 건의 실제 전투 속도가 실제보다 훨씬 낮은 이유를 알 수 있습니다.
물론 위의 모든 사항은 Maxim Gorky의 무거운 총포의 발사 속도에 영향을 미칩니다. 그러나 사실은 무기의 발사 속도가 낮을수록 투구가 줄어들지 않습니다. 피칭으로 배가 5 초마다 발사 될 수 있다면 발리의 최대 지연 시간은 5 초가됩니다. 6 발사 속도 / 최소 발사 속도를 가진 선박의 경우 5 초 지연으로 4 발 / 분으로 감소합니다. 즉, 1,5 회, 3 회 / 분 - 2,4 회 / 분 또는 1,25 회까지.
그러나 또 다른 일은 흥미 롭습니다. 화재의 최대 속도 - 확실히 중요한 지표이지만 실제로 화재 속도와 같은 것이 있습니다. 결국 적에게 총을 쏘기 전까지는 가까운 거리에서 총격을 가하지 않는 한 빠른 발사가 가능하지 않습니다. 하지만 먼저 - 영국 화재 통제 시스템에 관한 몇 마디.
벨파스트는 Maxim Gorky에서 KDP 2 대를 보유하고 있지만 영국 순양함의 각 KDP는 단 하나의 범위 파인더를 가지고 있으며 단일 소스가 Scartometer의 존재를 나타내는 것은 아닙니다. 이것은 영국 함선의 KDP가 KDP에서 3 개의 rangefinders를 가진 26-bis 프로젝트의 순양함이 할 수있는 한 가지, 즉 적의 배 또는 자체 발리에 대한 거리를 측정 할 수 있지만 둘 다 동시에 측정 할 수 없음을 의미합니다. 따라서, 영국인의 경우, 낙하의 징후의 관찰에 따라, 즉 제로 만 가능했다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵에 가장 고풍스럽고 느린 방법. 6 인치 셸이 먼 거리에서 중요한 변화를 보였다는 사실을 감안할 때 조정은 전체 발리에서만 이루어졌습니다. 그것은 다음과 같이 보였다 :
1) 순양함은 12문의 일제 사격을 발사하고 포탄이 떨어질 때까지 기다립니다.
2) 추락 결과에 따라 최고 포병이 조준경을 수정합니다.
3) 순양함은 수정된 조준경에 다음 12문의 일제사격을 가하며 모든 과정이 반복됩니다.
그리고 지금 -주의. 영국 75-mm 껍데기는 152 초에 29,4 초를 비행합니다. 즉 각 발리슛 후 영어 감독은 거의 30 분을 기다려야합니다. 그러면 그는 가을을 보게 될 것입니다. 그렇다면 그는 여전히 편차를 결정하고, 기관총을 조정하고, 포수는 시야를 조여야하며, 그 후에 만 (다시 우주선이 평평해질 때) 다음 발리가 따라옵니다. 시력을 조절하는 데 얼마나 걸리나요? 5 초? 10? 작성자를 알 수 없습니다. 그러나 Maxim Gorky 순양함의 180-mm 발사체는 75 초 만에 동일한 20,2 kb를 극복한다는 것이 알려져 있습니다. 여기서는 매우 흥미로운 것으로 밝혀졌습니다.
5-10 초가 쉘이 떨어진 후 시력을 수정하는 데 필요한 것으로 가정하더라도 영어 순양함은 35-40 초마다 발사 할 수 있습니다. 발사 사이의 시간은 발사체 비행 시간 + 시력 조정 및 발사 준비 시간으로 계산되기 때문입니다 . 소련 순양함은 25-30 초마다 발사 할 수 있습니다. 왜냐하면 발사체가 20 초의 목표물로 날아가고 시력을 교정하기 위해 5-10 초가 필요하기 때문입니다. 즉 Maxim Gorky의 총기의 실제 발사 속도가 2 rds / 분이라고 가정하더라도, 30 초마다 발리에서 발사 할 것입니다. 영국군 순찰 병 6 개가 더 좋았습니다!
그러나 실제로 영국 함선은 여전히 더 나쁩니다. 소련 순양함은 이전 발사를 기다리지 않고 두 개의 발리 (4 개와 5 개) 또는 심지어 3 개의 살보 (3 개 총)를주는 "난간"또는 "이중 선반"과 같은 고급 발사 방법을 사용할 수 있습니다. 발리. 그러므로 75 KBT (제 2 차 세계 대전의 시대 - 결정적인 전투의 거리)와 평등 한 준비로 먼 거리에서 소련 순양함은 영어보다 훨씬 빨리 쏠 것이며 벨파스트는 소비에트 순양함보다 훨씬 많은 껍질을 소비 할 것으로 예상됩니다.
큰 거리에서 상대적으로 적은 수의 히트를 달성하기 위해 영국군은 엄청난 양의 조개를 써야했습니다. 전투 중 영국군의 6 인치 순양함을 "훌륭하게"발사 한 조직의 결점은 전투 중에 증명되었습니다. 예를 들어, "신년 싸움"을 "Hipper"와 "Lutzov"로 이끌면서, 영국군은이 배에서 천여개의 포탄을 쐈습니다. 511이 Sheffield를 발사했는데, "자메이카"에 대한 데이터는 없습니다. 그러나 영국군은 "하이퍼 제독 (Admiral Hipper)"에서 3 개의 히트를 기록하거나 총 사격 횟수의 0,3 %를 달성했습니다. 5 개의 영국 순양함 (2 개의 "도시"포함)이 28 KBT에서 이탈리아 이탈 장치 3 대를 탐지하지 못했던 6 월 1940 G의 85에서 더욱 놀라운 전투가있었습니다. 그들은 약간의화물을 운반하고 있었고, 그들의 갑판은 두 개의 구축함이 어뢰 발사관을 사용할 수 없을 정도로 압도적이었다. 세 번째 구축함 Espero가 자신의 은폐를 시도했습니다 ... 영국인 두명이 18.33에서 총을 쏜 18.59은 다른 세 사람과 합류했지만 첫 번째 공격은 Espero의 19.20에서만 이루어 졌으므로 속도가 떨어졌습니다. 시드니는 파괴자를 끝내기 위해 배정 받았고 네 명의 다른 순양함은 이탈리아를 계속 추적했다. "Sydney"는 20.40에게만 "Espero"를 침몰시킬 수 있었고 나머지 순양함들은 20.00 직후에 멈추지 않으므로 남은 두 명의 이탈리아 구축함이 약간의 공포로 도주했습니다. 구축함의 명중 횟수는 알려지지 않았지만 영국군은 거의 5 000 (5 천 개) 껍질을 쏠 수 있었다. 이것을 덴마크 해협의 70-100 kbt 전투에서 157 203-mm 발사체를 발매하고 5 히트를 달성 한 3,18 % (XNUMX %)와 같은 "왕자 유진"의 총격과 비교해보십시오.
따라서 앞에서 언급했듯이, 70-80 kbt에있는 벨파스트와의 결투에서 소련 순양함은 자신이 가하는 것보다 훨씬 많은 수의 히트를 받게 될 것이라고 추측 할 이유가 없다. 그러나 해상 전투에서, 수량뿐만 아니라 히트의 질 또한 중요합니다.이 매개 변수에서 영국 순양함의 반갑습니다 50,8 kg은 Maxim Gorky 껍질의 97,5 kg보다 훨씬 약합니다. 75 KBT 거리에서 영국 xNUMX kg 발사체는 50,8 m / s의 속도로 수직 갑옷으로 떨어지며 소련 335 kg은 97,5 m / s의 초기 속도와 920 m / s의 전투로 강화되고 전투 (513 m / s) s) - 800 m / s. 소비에트 발사체의 운동 에너지는 448-3,5 배가됩니다! 그러나 4,5-mm 발사체의 발사 각도는 180-10,4 우박 인 반면, 영어는 14,2 우박입니다. 영국의 6 인치는 에너지 부문에서 손실 될뿐만 아니라 덜 유리한 각도로 떨어집니다.
Jacob-de-Mar의 공식 (A. Goncharov, "해군 전술 코스, 포병 및 장갑"1932 g에서 권장)을 사용하여 갑옷 침투 (이 기사의 저자가 작성)의 계산에 따르면 영국의 발사체는 이러한 조건에서 61 mm 만 관통 할 수 있으며, 소련 발사체 (초기 속도 800 m / s조차도)는 167 mm 초경합 갑옷입니다. 이러한 계산은 초기 포탄 203 kg 발사체에 122 m / s 속도의 925-mm 총을 장착 한 이탈리아 갑각류 갑옷 침투 데이터와 이전에 언급 된 200-mm 총 갑옷 침투에 대한 독일 통계치와 일치합니다. 84 KB의 거리에 34 mm 갑옷 판을 구멍을 뚫었다. 독일 SK C / 1의 탄도는 소련 B-XNUMX-P와 거의 다르지 않다.
따라서 결정적인 전투의 거리에서 벨파스트는 히트 수에 상당한 우월성을 갖지 못하지만 Maxim Gorky의 70 mm 거점은 영국의 발사체에 대한 충분한 보호 장치이며 영국 114 mm의 소련 총 방어구는 취약합니다. 큰 거리에서, "영국"은 Maxim Gorky에게 큰 피해를 끼칠 기회가 전혀 없으며, 큰 각도로 떨어지는 97,5 kg 쉘은 Belfast의 51 mm을 극복 할 수 있습니다. 영어 순양함이 성공하기를 희망 할 수있는 유일한 곳은 30, 아마도 40 KBT에서 그의 짧은 갑옷 갑옷이 소련 순양함의 70 mm 수직 갑옷을 관통 할 수있는 아주 짧은 거리이며, 더 높은 발사 속도로 인해 그는 손을 잡을 수 있습니다. 그러나 Maxim Gorky의 방위를 침투하기 위해서는 벨파스트는 1,7 kg의 폭발물을 포함하는 반 외장형 발사체를 발사해야하지만 소련 순양함은 짧은 거리에 영어 요새에 침투 할 수있는 준 장갑 장갑차를 사용할 수 있지만, 그러나 그들은 7 킬로그램의 폭발물을 운반합니다. 따라서 단기적으로 영국 순양함의 승리는 무조건적인 것이 아닙니다.
물론, 아무 일도 일어나지 않습니다. 예를 들어, 같은 "새해 전투"에서 152-mm 영국 발사체가 U 턴을하고 기울이면 영국의 "hotelie"가 보네포야를 타격하여 보일러 실의 범람과 멈추게 한 결과 "제독 Hipper"에 충돌했습니다 터빈, 독일 순양함의 속도가 23 노드로 떨어지는 이유는 무엇입니까? 그러나 운이 좋지 않은 사고를 제외하고는 Maxim Gorky 급 순양함이 최고의 영어 순양함 인 벨파스트보다 우수한 전투력을 발휘했음을 인정해야합니다. 뿐만 아니라 전투 에서뿐만 아니라 ...
놀랍게도, 소련 우주선은 어쩌면 영어보다 더 우수한 항해력을 가졌습니다. Maxim Gorky 건현의 높이는 벨파스트의 13,38 m에 대한 9,32 m이었습니다. "벨파스트"와 "에딘버러"테스트에서 32,73-32,98 매듭을 개발 한 속도면에서 동일하지만 표준에 해당하는 변위에서이 속도를 보여 주었으며 정상 속도와 더 높은 전체 부하에서 속도는 물론 . 26-bis 프로젝트의 소비에트 크루저는 표준이 아닌 측정 라인으로 갔고 정상 변위에서 36,1-36,3 넥타이를 개발했습니다.
동시에, 벨파스트 형 순양함은 Maxim Gorky보다 상당히 무겁다. 영국의 표준 변위는 소련 우주선의 10 550 t에 대한 8 177 t에 이르렀다. 영국인의 안정성 또한 수준에 미치지 못했습니다. 이후 업그레이드가 진행되는 동안 미터를 추가해야했습니다. 영국 순양함의 비용은 막 지붕을 통과했습니다. 즉, 크라운의 비용은 2,14 백만 fst. "군"(1,97 million f.st.)과 같은 무거운 순양함보다 훨씬 비쌉니다. 그러나 "Kent"이나 "Norfolk"는 "Maxim Gorky"와 평등하게 싸울 수 있습니다 (실제로 "망치로 무장 한 달걀 껍질"의 전투 였을 것입니다).하지만 이것은 벨파스트에 관해서는 말할 수 없습니다.
계속!
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