"패치 워크"잠수함 전쟁
제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 모든 해군 세력은 주군으로 쉽게 나눌 수 있었으며, 모든 계급의 다양하고 수많은 배를 가진 상당한 해군을 보유하고 순전히 지역만을 소유 함대기껏해야 수십 개의 소형 유닛과 소수의 대형 배를 포함합니다. 첫 번째는 물론 영국, 미국, 독일, 러시아 및 프랑스; 의심의 여지없이 이탈리아도 추가 될 수 있습니다. 유럽의 나머지 대부분과 라틴 아메리카의 가장 선진국은 후자의 광대 한 영역에 속합니다. 글쎄, 그리고 세 번째 범주에서-해군이 돋보기로만 볼 수있는 국가는 세계의 다른 국가에 속할 것입니다. 아마도 두 개 또는 두 개의 매우 작은 건 보트 소유자 (때로는 "크루저"라고 자랑스럽게 함)와 더 이상 전투 가치가없는 다른 선박 .
잠수함 U-6는 10 노드를 중심으로 최고 속도로 진행됩니다. 1909
Sub-U-6은 전쟁 첫 달 동안 훈련 종료 중 하나에있었습니다.
이 조화로운 체계에서 오스트리아 - 헝가리와 같은 유일한 제국주의 권력을 포함하는 것은 문제가된다. 한편으로는 전통과 종교에 따라 다른 민족 대중이 구성되어 있기 때문에 종종 헝겊 조각이라고 부르는 이중 군주국이 유럽의 주요 국가 중 하나의 역할을 분명히 주장했다. 실제로 군대가 너무 효율적이지는 않지만 함대를 잊지 않고 있음이 드러났습니다. 비록 기금이 거의 남아 있지 않았지만. 오스트리아 엔지니어 (사실, 다른 나라의 대표자)는 매우 조심스럽고 관리가 잘되어있어 매우 합리적이고 합리적이며 일부 지역에서는 뛰어난 선박을 만들 수있었습니다. 반면에,이 함대는 "세계"또는 심지어 지중해라고 불릴 수 없습니다. 작전의 의도 된 범위는 사실상 제국의 전체 해안이 갔던 아주 작은 아드리아 해 였기 때문입니다.
그럼에도 불구하고, 마지막 합스 부르그 왕국은 적절한 수준에서 해군을 유지하려고 노력했습니다. 그리고 주요 해상 강국의 잠수함이 기지에서 "forays"를하기 시작했을 때, 그들은 또한 함대에 넣기를 원했습니다. 20 세기 초 오스트리아 - 헝가리 대표단이이 주제에 관해 미국을 방문했고 오랜 검사와 협상을 통해 Simon Lake 회사에서 "수중 2 륜 전차"의 창시자로 알려진 프로젝트를 구입 한 것을 상기하십시오.
다이버를 "파괴 수단"으로 사용하면서 이미 전통적인 어뢰 튜브로 교체 한 그는 완벽한 맞춤형 프로젝트를 제거해야했습니다. 그러나 그의 가장 좋아하는 "기초"- 바닥을 따라 기어 다니기위한 바퀴 -가 남아있었습니다.
올해 1906 말에 서명 한 계약에 따라 Pole의 주 기지에있는 아스날 공장에서 두 대의 보트가 오스트리아 자체에 건설 될 것이라고 규정되어 있습니다. 제국의 엔지니어는 "제품"그 자체뿐 아니라 기술 및 기술을 얻고 자하는 것이 합리적입니다. 그들의 건설. 결국, 우리가 기억 하듯이 진정으로 위대한 해상력은 이것으로 시작되었습니다. 배는 3 년 동안 천천히, 완료되고, 시험되고 위임되었지만, 다음 해 여름 안전하게 놓였습니다. 이름 대신 게르만 어인 Unterseeboote 또는 약어로 "U"라는 번호를 부여 받았다. 제국의 공식 국가 언어는 동일한 독일어였다.
레이크 제품의 대부분과 마찬가지로 결과를 걸작이라고 부르기는 어렵습니다. 가솔린 내연 기관을 갖춘 소형 저속 잠수함, 상승 후 다리에만 설치된 조종 장치, 펌프로 채워진 견고한 선체 위의 평형 수 탱크는 거의 전투로 간주 할 수 없다. 8-10 분이 걸린 다이빙이 얼마나 불안정했는지 쉽게 상상할 수 있습니다! 그럼에도 불구하고 가난한 오스트리아 함대는 그들을 경건하게 대해주었습니다. U-1과 U-2는 가솔린 엔진을 신중하게 디젤 엔진으로 교체하고 새로운 배터리를 장착했습니다. 그리고 그들은 전쟁이 시작되기 전에 전쟁을 시작하기에 매우 집중적으로 사용되었습니다. (양 보트는 한 달에 12 번까지 항해했습니다!) 그리고 1915 년, 이탈리아가 Entente에 합류 한 후, 그들은 "둥지"를 지키기 위해 사용되었습니다 - Pol의 기지 . 1918의 중앙 권력의 패배까지. 정복당한 함대의 분열에서 일종의 괴롭힘을당한 "바퀴 달린"잠수함의 형태로 영원한 라이벌들에게 몇 년 후이 "명예로운 트로피"를 금속에 부여했습니다.
잠수함 "U-4"
U-4 형 잠수함 - 측면도
잠수함 "U-4"오스트리아 - 헝가리, 1909
키엘의 Deutschewerft에 의해 지어졌습니다. 건설 유형 - 2 선체. 변위 오버 헤드 / 수중 - 240 / 300 t. 치수 : 길이 43,2 m, 너비 3,8 m, 초안 2,95 m. 본체 재질 - 강. 침수 깊이 - 40 m까지 엔진 : 2 가솔린 엔진 1200 hp. 및 2 전기 모터 동력 400 hp 지표 / 잠수함 속도 - 12 / 8,5 노트. Armament (군비) : 코에 2 개의 450-mm 어뢰 발사관이 있었고, 전쟁 중에 37-mm 건이 하나 설치되었으며 이후 66-mm으로 교체되었습니다. 승무원 - 21 명. 1909 유닛은 2 - "U-3"및 "U-4"에 내장되어 있습니다. "U-3"이 1915에서 사망했습니다. 전쟁이 끝난 후 "U-4"는 프랑스로 옮겨져 거기에서 폐차되었습니다.
두 번째 구매는 가장 가까운 동맹국과 함께 이번에는 훨씬 성공적이었습니다. 우리는 "U-3"과 "U-4"에 대해 이야기하고 있습니다. U-XNUMX은 독일 잠수함의 조화로운 번호 매기기에 "구멍"을 냈습니다. 독일은 처음부터 돈과 건설 경험을받은 이들 보트를 판매하기를 원했습니다. "형제를 인종으로 속이려는 시도"를 멈추지 않으면 서 : 판매자는 정말로 성공적이지는 않지만 값 비싼 기술 솔루션을보다 "예산적인"솔루션으로 교체하여 경험이 부족한 오스트리아 인이주의를 기울이지 않을 것이라는 사실을 알게되었습니다. 그것은 사실이 아니었다. 구매자들은 벌써 호수에서 교섭을하면서 비즈니스에서 거의 다 써 버렸다. 그로부터 2 년 후, "이중 군주국"은 최초의 독일 잠수함 "플랩"을 받았다. 그러나 배들은 유람선을 타고 유럽의 절반 정도를 견인했다. 필드의 기지에 도달 한 후, 그들은 새로운 소유자와 적극적인 훈련 활동을 시작한 전임자들로부터 신속하게 완전한 인정을 받았습니다. 전쟁 초기에이 작은 잠수함을 현대라고 부르지는 못했지만, 우리가 볼 수 있듯이 전투에서 최대한 사용했습니다.
동시에이 쌍의 순서대로 독일인들은 오스트리아의 화려한 "수중 담요"에 완강히 다른 패치를 붙였습니다. 이 지역에는 신기술의 출처가 거의 없었으며, 반대의 군사 정치 캠프에 위치한 프랑스는 완전히 제외되었습니다. 러시아와 마찬가지로 거의 가능한 최초의 적을 남깁니다. 실제로, 자체 잠수함 부대의 개발에 심하게 관여했던 독일에 더하여 (우리는이 시간까지 2 (!) 잠수함 만 있었음), 미국 만 남아있었습니다. 레이크의 제품은 의심의 여지가 많았으므로 직접 보트로 전기 보트 컴퍼니 (Electric Boat Company)로 연결되었는데, 여전히 네덜란드라는 이름으로 잠수함에 관심을 가졌습니다.
당시 오스트리아 - 헝가리는 세계에서 특이한 지위를 차지했습니다. 특히, 그녀는 영국과 해군 군비의 생산에있어 오랜 유대 관계를 맺어왔다. 이것의 주된 역할은 오랫동안 트리 에스테 (현재 슬로베니아 리예 카) 근처의 Fiume 항구에 정착 해 온 영국인 화이트 헤드의 회사가 담당했습니다. 최초의 자체 추진 어뢰로 실험이 수행되었다. 치명적인 "물고기"의 생산. 무기 잠수함. 그리고 1908 해에 Whitehead는 잠수함 자체의 건설에 참여하기로 결정했습니다. 첫 번째 전투 잠수함이 다른 국가에서 만들어진 재정적 조건을 생각해 보면 놀랄 일이 아닙니다. 이익은 수십 %에 달할 수 있습니다. (위험은 매우 컸지 만, 파산 한 회사의 긴 라인을 기억하십시오.) 그 사이에, 완벽한 "패치 워크"가 승리했습니다. 영국인 소유주 인 오스트리아 회사가 American Octopus의 Electric Boat에서 한 쌍의 보트를 생산하기위한 라이센스를 구매했습니다. 보다 정확하게는 생산과 조립이 아니라 러시아와 같은 방식입니다. 잠수함은 Newport의 조선소에 세워졌습니다. 그리고 나서 그들은 해체되어 운송중인 대양을 가로 질러 이송되어 Fiume의 최종 조립을 위해 Whitehead에 도착했습니다.
배 자체에 관해서는, 다량은 이미 제 1 발생의 미국 제품에 대하여 말했다. "오이"는 항해 가난했다; 그러나 기본적으로 오스트리아 인들은 기지에서 멀어지게하지 않을 것이라고 믿었습니다. 특히, 특이한 특징 이상으로 나타납니다 : 보트가 표면에서 만 여행 할 수있는 착탈식 다리가 있음. 하이킹을하는 동안 다이빙이 계획 되었다면 다리는 항구에 있어야합니다! 이 경우, 파수꾼은 표면 위에서 움직일 때, 해치 커버에서 균형을 잡아서 곡예 적 능력을 보여 주어야했습니다. 가솔린 엔진의 사용과 관련된 전통적인 문제는 어디에도 없었습니다.
잠수함 "U-5"
U-5 형 잠수함 - 측면도
잠수함 "U-5"오스트리아 - 헝가리, 1910
미국의 "Electric Boat"사에 의해 지어졌으며 현장 조선소에 진출했습니다. 건축 유형 - 단일체. 변위 오버 헤드 / 수중 - 240 / 275 t. 치수 : 길이 32,1 m, 너비 4,2 m, 초안 3,9 m. 본체 재질 - 강. 방수 깊이 - 최대 30 엔진 : 최대 출력 2 인 1000 가솔린 엔진. 및 2 전기 모터 동력 460 hp 지표 / 잠수함 속도 - 10,75 / 8,5 노트. 군비 : 코에 2 개의 450-mm 어뢰 발사관; 전쟁 중 한 대의 37-mm 캐논이 설치되었고 이후 66-mm으로 교체되었습니다. 승무원 - 19 명. 1909에서 - 1910 내장 된 2 유닛 - "U-5"및 "U-6". "U-12"는 1914의 함대가 구입 한 회사의 민간 사업으로 완성되었습니다.
U-6은 1916의 5 월에 승무원에 의해 범람되었으며, U-12은 같은 해 8 월에 광산으로 사망했습니다. 전쟁이 끝나면 "U-5"이 이탈리아로 옮겨져 거기에서 폐차되었습니다.
그러나 계약에 의해 제국 함대의 구성원으로 이미 받아 들여진 U-5 및 U-6 보트는 공장에서 조립되었지만, 화이트 헤드는 자신의 위험과 위험으로 세 번째를 건설하기로 결정했습니다. 프로젝트가 약간 개선되었지만, 해군 대표는 계약이 없다는 이유로 전적으로 동의하지 않았다. 그래서 화이트 헤드는 자신의 "두려움과 위험"을 가득 채웠습니다. 이미 제작 된 보트는 지금 어딘가에 부착되어야했습니다. 영국인은 번영하는 네덜란드에서부터 불가리아의 함대에 대해 브라질과 먼 페루에 해외 이국적인 것을 포함하여 여러 나라의 정부에 "고아"를 제공하여 모든 무덤에갔습니다. 꽤 실패했습니다.
화이트 헤드는 그의 모국이 반대편에 참여한 전쟁으로 구원 받았습니다! 적대 행위가 발생하자 오스트리아 함대는 차별적 인 처지에서 세 번째 "네덜란드"를 구입했습니다. 보트는 "U-7"이라는 함대의 일부 였지만이 번호로 항해 할 필요가 없었습니다. 8 월 1914 말기에 지정이 "U-12"로 변경되었습니다. 영구 브리지와 디젤 엔진이 전체 3 대에 설치되고 바다로 방출되었습니다. 그리고 좋은 이유는 오스트리아 잠수함과 제국 함대의 가장 큰 승리가 연결되어있는 것은 매우 원시적 인 잠수함 때문입니다.
이전에 함대가 오래 전에 무효화 된 이유는 이미 이해할 만하다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 오스트리아 - 헝가리의 잠수함 군대는 통탄할만한 국가에 있었으며 바다에 갈 수있는 보트는 5 개에 불과했습니다. 그리고 그들은 자신들의 생산량을 조정할 수 없기 때문에 보충을 기다릴 필요가 없었습니다. 화이트 헤드는 "물마루"에서 매달려 미국인과의 협력을 지속하고 수출 건설을위한 전동 보트의 계약자가되었습니다. Fiume의 공장은 덴마크에 3 개의 허가 된 "네덜란드"를 공급할 수있었습니다. 이 과정은 건물의 우수한 품질에 대해 증언 한 오스트리아 장교와 공무원이 면밀히 관찰했습니다. 따라서 전쟁이 시작됨에 따라 함대는 오랜 고통을 겪고있는 U-7 만 수용했을뿐만 아니라 영국 제조업체에게 전동 보트에서 같은 프로젝트에 대해 4 개의 유닛을 추가로 건설 할 것을 제안했습니다. 이 모든 사건의 결과로 금융 상황이 흔들린 화이트 헤드는 안도감에 동의했습니다. 그러나 미국에서 제조 된 부품에는 문제가있었습니다. 해외에서는 잠재적 인 적을 위해 중립성을 위반하기를 원하지 않았고 배달 금지를 강요했습니다.
결과적으로 한 번 이상 설명되었습니다. 역사. 화이트 헤드의 "의심스러운 외국인"은 그가 막 시작한 사업에서 제외되었으며 무릎에서 단지 장미 만났습니다. 오스트리아 회사는 헝가리 잠수함 합작 회사 (Hungarian Submarines Joint Stock Company)를 실제로 함대에 완전히 종속 시켰고, 함대는 장비와 직원을 화이트 헤드 공장에서 이전했습니다. 부당한 억압에 처벌 한 것처럼 내적 해체가 뒤 따른다. 이중 왕정의 두 번째 구성 요소 인 헝가리 인들은 진지하게 그 잠수함을 건설하기를 원했습니다. 단 4 개 단위의 정부 명령이 찢어지기 시작했습니다. 결과적으로 타협에 따르면, 한 쌍의 회사가 "Stabilimento Technique Triestino"라는 회사에 갔는데, 이는 건설시기와 품질에 매우 부정적인 영향을 미쳤습니다. "U-20"- "U-23"시리즈는 모든 자존심이 넘치는 국가의 함대가 이미 구식의 첫 번째 생산 "hollands"의 구식 샘플을 이미 없애고 1918을 시작할 때만 제공 될 수있었습니다.
잠수함 "U-21"- 측면 투영
잠수함 "U-21"오스트리아 - 헝가리, 1917
현장에서 gosverfi 위에 세워졌습니다. 건축 유형 - 단일체. 수위 초과 / 수몰 변위 - 173 / 210 t. 치수 : 길이 38,76 m, 너비 3,64 m, 초안 2,75 m. 본체 재질 - 강. 방수 깊이 - 30 m 엔진 : 1 디젤 450 마력 hp 1 전동기, 파워 160 hp 지표 / 잠수함 속도 12 / 9 노트 군비 : 코에 2 개의 450-mm 어뢰 발사관, 1 개의 66-mm 건. 승무원 -18 명. 1917에서는 4 유닛이 만들어졌습니다 : "U-20"- "U-23". "U-20"는 1918의 이탈리아 잠수함에 의해 가라 앉았으며 1962에서 부분적으로 들어 올려 박물관에 보낸 벌금. "U-23"는 같은 해에 침몰했다. 전쟁이 끝나고 2 명은 연합국에 넘겨졌고 폐기되었습니다.
따라서 오스트리아 - 헝가리는 내부 모순에 의해 찢어져 다시 한번 주요 해상력이 아님을 보여주었습니다. 사실, 전쟁이 시작되기 1 년 반 전에 오스트리아 인은 새로운 프로젝트를위한 경쟁을 벌였습니다. 예상 할 수있는 것은 독일인이었습니다. 결과적으로 Deutscheft는 실제로 표준 독일 잠수함과 거의 비슷한 특성을 가진 5 대 주문을 받았습니다. 대형 (표면에 635 톤) 및 잘 무장 된 U-7-U-11 (여기서 7 번호가 누락 된 곳)은 의심 할 여지없이 매우 가치있는 인수 일 수 있습니다. 그러나 그들은 적대 행위의 발발과 함께 현재 영국과 프랑스의 적수를 통한 유럽 주변의 증류는 완전히 불가능한 것처럼 보였다. 이를 바탕으로 독일군은 오스트리아의 명령을 압수하여 첫 번째 경험에 따라 프로젝트를 완료하고 스스로 완성했습니다.
따라서 Franz Joseph의 군주제는 "콩에 남아있었습니다." 동맹국에 대한 끊임없는 요구로 독일은 지중해 연안으로 보트를 보냈다. 당연히 모든 것을 먼저 염두에 두어야합니다. 잠수함에게 "뚱뚱한 들판"을 약속하는 동맹국들의 완전 보호받지 못한 통신이 통과되었다. 그래서 그것은 밝혀졌습니다 : 단지 지중해에서, Lothar Arnaud de la Perrier는 상선의 파괴에서 그의 놀라운 기록과 다른 "챔피언"을 세웠습니다. 물론 그들은 오스트리아 항구에만 기반 할 수 있습니다. 유명한 오토 헤 징 (Otto Herzing)이 지휘 한 U-21은 지중해로 향했고, Qatarro에 안전하게 도착했으며, 오스트리아의 명령을 몰수 한 직후에 유럽 전역의 보트를 이동할 수 있음을 증명했습니다.
"U-21"이 다른 "독일인"을 끌어 냈습니다. 합계로 1914 부대는 1916-66 년 동안 아드리아 틱에 도착했고, 12 부대는 자체 전력 (1915 부대), 접을 수있는 해안 UB 및 DC- 선로를 통해 대규모로 도착했습니다. 그들 모두가 오스트리아가 된 것처럼 아주 아이러니합니다! 사실, 순전히 공식적인; 그 이유는 일종의 외교적 - 합법적 교활이었다. 사실, 오랫동안 이탈리아는 5 월 말 1916이 끝날 때까지 중립을 유지하고 오스트리아 - 헝가리에서만 전쟁에 참가했습니다. 그러나 일년 내내 통과 한 전쟁 선포 전에는 독일과 함께하지 않았습니다. 이 기간 동안 독일 잠수함들은 오스트리아 지정을 받고 합스부르크 제국의 국기를 일으켜 이탈리아의 중립성에 관계없이 공격을 수행했습니다. 더군다나 독일 승무원들은 잠수함에 남아 있었고, 그들은 강력한 북쪽 이웃의 수중 전쟁의 인정받은 에이스들에 의해 명령 받았다. 화이트 스레드를 사용한이 마스킹의 계속이 불필요하게 된 것은 11 월의 XNUMX뿐이었습니다. 독일인들은 깃발을 들고 마침내 그 그림자에서 나왔다.
잠수함 "U-17"
U-15 형 잠수함 - 측면도
잠수함 "U-15"오스트리아 - 헝가리, 1915
그것은 독일 Deutschewerft에 의해 지어졌습니다. 건축 유형 - 단일체. 변위 오버 헤드 / 수중 - 127 / 142 t. 치수 : 길이 28,1 m, 너비 3,15 m, 초안 3,0 m. 본체 재질 - 강. 방수 깊이 - 40 m 엔진 : 1 디젤 60 마력 hp 1 전동기, 파워 120 hp 지표 / 잠수함 속도 - 6 / 5 노트. 군비 : 코에 2 개의 450-mm 어뢰 발사관. 승무원 - 15 명. 1915은 바닥에 배달되어 "U-5", "U-10", "U-11"- "U-15"17 유닛을 수집했습니다. "U-16"은 5 월 1917에 침몰했고, 전쟁이 끝나고 나머지는 이탈리아로 옮겨져 1920에서 폐기되었습니다.
오스트리아 사람들은 화면의 굴욕적인 역할에 익숙하다는 것을 완벽하게 이해했습니다. 압제 잠수함을 무언가로 대체하기 위해 동맹국에 대한 눈물 어린 요청이 이어졌다. 그리고 독일인들은 1914의 봄, UB-I 형 부스러기 두 개를 만났습니다. "UB-1"와 "UB-15"는 레일로 조립되지 않은 상태로 운송되어 Paul에 신속하게 조립되었습니다. 새 소유자는 U-10 및 U-11로 이름을 변경했습니다. 오스트리아 - 헝가리의 함대 지도자들도 마찬가지로 보트 자체를 좋아했으며, 특히 보트를 얻을 수있는 속도를 좋아했습니다. 새로운 요청의 결과로 "U-15", "U-16"및 "U-17"의 세 가지 "아기"가 추가되었습니다. 그래서 독일인들은 같은 수의 큰 압수 된 보트 대신에 5 개의 작고 원시적 인 배로 내 렸습니다. 그리고 "패치 워크 제국"은 결함이있는 해안 잠수함 함대와 함께 다시 남아있었습니다.
사실, 독일은 동맹국을 상당히 "말도 안하는"나라로 남기지 않을 것입니다. 하지만 돈 때문에. 1915 여름, 잠수함 제조업체 인 Weser는 UB-II 유형의 개선 된 "아기"의 라이센스하에 Trieste, Kantiere Navale의 오스트리아 동료와 계약을 체결했습니다. 함대가 모두 똑같이 지불해야했기 때문에, 건물은 이익을 약속했으며, 당연히 제국의 두 "머리"사이의 전통적인 분쟁이 시작되었습니다. 이번에 헝가리 인들은 절반, 미래의 "U-29"- "U-32"을 움켜 잡았다. 그들은 부다페스트에 위치한 주요 기업인 "Ganz und Danubius"회사를 설립하기로 약속했습니다. 바다 해안에서 꽤 멀리 떨어져있어! 따라서 Fiume의 Ganz 지점에서 조립을 수행해야했습니다.
헝가리 인뿐만 아니라 충분한 문제가있었습니다. 오스트리아 칸 티에리 발톱 (Kantieri Navale)도 숙련 된 노동자와 필요한 장비가 부족하여 어려움을 겪었습니다. 제국의 조건에서 독일 모델에 공급 업체 체인을 만들려고 시도했을 때만 패러디가되었습니다. 상대방은 끊임없이 부품과 장비를 억류했으며 소형 보트는 독일보다 몇 배나 오래 오래도록 만들어졌습니다. 그들은 1917 해에만 서비스에 들어가기 시작했으며, 후자는 "오스트리아" "U-41"이었습니다. 그녀는 또한 "패치 워크 (patchwork)"함대의 일부가 된 마지막 잠수함이라는 모호한 영예를 안았습니다.
잠수함 "U-52"- 측면 투영
잠수함 "U-52"오스트리아 - 헝가리, 프로젝트 1916
그것은 트리 에스테 (Trieste)의 조선소 "Stabilimento Technicot Triestino"에 세워졌습니다. 건설 유형 - dvukhkor-pusny. 변위 오버 헤드 / 수중 - 848 / 1136 t. 치수 : 길이 76 m, 너비 6,79 m, 초안 3,47 m. 본체 재질 - 강. 방수 깊이 - 최대 45 엔진 : 2 디젤 엔진, 동력 2480 hp 및 2 전기 모터 동력 1200 hp 지표 / 잠수함 속도 -15,5 / 9 노트 군비 : 4 개의 450-mm 어뢰 튜브 (활과 선미의 2), 2 개의 100-mm 건. 승무원 - 40 명. 4 유닛은 "U-52"- "U-55"으로 주문되었으며 실제로 2 개만 놓여졌습니다.
슬픈 이야기가 작은 보트에서 발생했다면 더 야심 찬 라이센스 프로젝트에 어떤 일이 일어 났는지 분명합니다. 그런 다음 1915 여름에 잠수함 조선 업체 인 Deutscheft의 지도자는 700 톤의 오버 헤드 변위를 가진 완전히 현대적인 잠수함의 도면을 오스트리아 - 헝가리에 인도하기로 동의했습니다. 그리고 다시 "이중"에서 긴 정치적 기동이 이어지면서 그 결과는 압도적이었습니다. 두 부대 모두 헝가리 인 "Ganz und Danubius"에갔습니다. 결과는 분명합니다. 1918은 11 월 50의 자회사 인 U-51에 항복 할 당시 회사의 보고서 준비가 거의 완료된 것으로 알려졌지만 더 이상 검증 할 수 없다고 밝혔다. 56 번호 뒤에 완전히 준비가되지 않은 파트너와 함께 그녀는 새로운 소유주, 동맹국에게 보냈습니다. 흥미롭게도 그 한 달 전에 함대는 57와 XNUMX라는 숫자를받은 동일한 유형의 유닛을 2 대 더 건설하라는 명령을 내렸지 만, 그들을 배치 할 시간조차 없었습니다.
52-th에서 55-th까지의 "구멍"은 잠수함의 생산 확장을위한 또 다른 시도였습니다. 이번에는 공식적으로 순전히 국내. Triestino의 Stabiliento Technique의 A6 프로젝트에서 독일 아이디어와 기술 솔루션은 쉽게 추측 할 수 있기 때문에 매우 분명합니다. 100 그래프 용지 2 장인 강력한 포병 부대가 주목됩니다. 그러나이 잠수함의 장점과 단점 만 가정 할 수 있습니다. 전쟁이 끝날 무렵 그들은 명령 당시와 거의 같은 위치에있었습니다 : 용골 부분과 주식 시트가 쌓여있었습니다. 700 톤 보트의 경우와 마찬가지로 54 (55) 9 월에 U-1918 및 U-XNUMX이 2 대 더 주문되었습니다. XNUMX은 자신과 상식에 대한 조롱입니다.
불행히도, 마지막이 아닙니다. Kantier Navale로부터 허가받은 UB-II의 건설은 주문을받은 지 1 년이 지나기 전에 불안정하거나 불안정한 것이 아니었지만, 회사는 기술적으로 훨씬 더 크고 복잡한 UB-III를 만들고 싶었습니다. 같은 "베저"는 그의 프로젝트 버전에 필요한 모든 서류를 기꺼이 팔았습니다. 말할 필요도없이, 오스트리아와 헝가리의 국회와 정부 (그리고 쌍둥이 군주제에서 완전한 두 개의 세트가 있음)는 주문에 대한 일반적인 "근접 전투"에 들어갔다. 쓸데없는 논쟁과 협상에 귀중한 시간을 보냈던 당사자들은 "로프에 매달렸다". 포인트에 대한 모호한 승리는 오스트리아의 주문으로 6 척의 보트를 빼앗아 갔다. 헝가리 인은 또 다른 4 명을 얻었다. 그리고 비록 우리 자신의 발전과는 달리, 완전한 작업 도면과 모든 문서가 있었지만,이 보트는 절대로 물 표면을 건드리지 않았습니다. 항복의 시간에, 헤드 엔드 U-101의 건설에서 가장 진보 된 준비조차도 절반에 미치지 못했습니다. 4 명의 공약 된 "순교자들"은 해체되었고, 나머지는 실제로 종이에만 나타났습니다. 그리고 여기에 추가로 3 개의 유닛 "U-118"- "U-120"에 대한 마지막 주문이 같은 9 월 1918에서 발행되었습니다.
한편 헝가리 인들은 2 개 유닛의 상처 입은 "부족"을 몫으로 요구했다. Weser와 경쟁자들이 결론을 맺은 계약에 구속되기를 원치 않는 Ganz und Danubius는 Deutscheft로 향했다. 경쟁자들은 실제로 약간의 독점적 개발을 통해 같은 UB-III 프로젝트를 두 번 사게되었습니다. "이원론"은 여기에서 모든 영광으로 나타났습니다. 그 결과는 거의 같았습니다. 헝가리 회사는 6 대를 배치했으나 치명적인 11 월 1918에 대한 준비는 "Kantiere Navale"보다 더 낮습니다.
U-43 잠수함 (구 독일어 UB-43). 1915-16 있음 독일 승무원은 지중해에서 100.000 톤보다 조금 더 가라 앉았다. 오스트리아 함대에서는 오직 하나의 배가 손상되었습니다.
잠수함 U-30 (독일 U-35 및 U-65 근처). 누락 된 1917
잠수함 U-3는 서핑을합니다. 전쟁이 시작될 무렵에는 훈련으로 집중적으로 사용되었습니다. 8 월에 1915는 프랑스의 파괴자 Bisson에 의해 폭행으로 침몰했다.
잠수함 U-3와 U-4가 Raid 필드에 있습니다. U-4는 이탈리아 군함 순양함 "주세페 가리발디 (Giuseppe Garibaldi)"를 침몰시키고 영국 순양함 "더블린 (Dublin)"에 피해를 입히면서 전체 전쟁을 지원했으며 몇몇 대형 상선
U-15 잠수함은 전체 전쟁에서 생존했습니다. 5는 상선과 프랑스 구축함 "Furs"를 침몰 시켰습니다.
U-10 잠수함 (구 독일어 UB-1). 그것은 이탈리아어 어뢰 보트를 침몰 시켰지만, 1918에서는 광산을 폭발 시켰습니다.
그들의 의사 생산자들의 명백한 무능함에도 불구하고, 전쟁이 끝나갈 무렵 제국 정부는 관대하게 명령을 내렸다. 헝가리 사람들이 쓰라린 쓰레기가되지 않도록, 그들은 9 월에 111에서 114까지의 숫자로 잠수함을 건설하라는 명령을 받았다. 오스트리아 인들이 기분을 상하게하지 않도록 새로 설립 된 회사 인 Austriyaverft는 115, 116 및 117라는 숫자로 세 개의 UB-III 주문에 만족했습니다. 이 모든 현상금 중 객실 자체 만 남았습니다. 전쟁이 끝나기 전에 남은 1 년 반에서 2 달 사이의 배들 중 어느 것도 놓을 시간조차 없었습니다. 그로부터 볼 수 있듯이 오스트리아 - 헝가리 잠수함의 역사는 대부분 불완전하거나 완전히 가상적입니다. 명백하게, 영원히.
독일의 주요 동맹국 진영에서 무력한 시도와 무의미한 싸움을 보면서 독일은 상황을 어떻게 든 밝게하려고했습니다. 그러나 그들 자신에게는 유익이 없다. 1916이 끝날 무렵, 독일군은 이미 아드리아 해에있는 것과 같은 유형의 UB-II 유닛을 한 켤레 사려고 제안했다. 제국 재무부에 초안이 있었지만 보트에서 돈이 발견되었습니다. "UB-43"와 "UB-47"의 구입은 독일인들이 정직하게 "구걸꾼"에 대한 경멸과 함께 오래된 장비를 없애고 있음을 인정했지만 이루어졌습니다. 오스트리아 인들은 낡아 빠진 선박들과 약한 수리 및 기술 기반을 가지고이 선박을 많이 받았습니다.
전투 적용
잠수함 U-5 코 토르의 베이에. 그녀가 이탈리아의 잠수함 "Nereid"인 프랑스 군함 순양함 "Leon Gambetta", 이탈리아 군사 수송 "움베르토 왕자"(약 2 천명이 사망 함)
이러한 모든 문제로 인해 오스트리아 - 헝가리의 소형 잠수함 함대가 완강히 싸우면서 괄목할만한 성공을 거두었으나 동맹국에 의한 피해보다 수십 배의 손실을 입었다 고 지적합니다. 위에 설명 된 이유들로 인해, 어떤 단위도 큰 가치가 있었고 가능하다면 보트는 조심스럽게 수리되고 현대화되었습니다.
1915 초기의 첫 번째 방법은 총을 설치하는 것입니다. 거대한 잠수함이 아닌 어떤 것에도 심각한 것을 두는 것은 매우 어렵다는 것이 분명합니다. 그리고 처음에는 37 그래프로 제한되었습니다. 더욱이이 경우에도 어려움이 발생했습니다. 따라서, "독일인" "U-3"와 "U-4"중 가장 오래된 (이) "포병"은 볼라드의 일부 스터브에 직접 적용되지 않은 작은 상부 구조물에 직접 배치되었습니다. 총은 갑판의 측면에 서 있거나, 전체 높이까지 펼쳐져 있거나, 또는 상부 구조 돌출부에 그리고 단지 코스를 따라 누워있었습니다. 그러나, 양쪽 배는 용감하게 싸움에 들어갔다.
U-11 잠수함 (이전 독일 UB-15)의 잠망경 깊이. 독일 승무원이 이탈리아 잠수함 "메두사 (Medusa)"를 침몰 시켰을 때,
그들은 근본적으로 다른 운명을 기다렸다. "U-4"는 이미 11 월 1914에서 첫 번째 희생자 인 작은 범선을 출시했습니다. 그 다음 해 2 월에는 세 번 더 추가되어 이번에 포획되어 그들의 항구로 보내졌습니다. 그리고 순양함을위한 U-4의 진짜 사냥이 시작되었습니다. 5 월에, 그녀의 목표는 어뢰를 피하기 위해 운이 좋은 작은 이탈리아 "Puglia"였습니다. 다음 달 영국의 새롭고 가치있는 크루저 인 더블린 (Dublin)도 몇 대의 구축함이 지키고 있었으며 물 아래에서 총에 맞았습니다. 지중해 동맹군에게이 매우 귀중한 배는 간신히 구할 수있었습니다. 그리고 다음 달, 가장 큰 승리가 그를 기다리고 있습니다 : 루돌프 지눌 레 (Rudolph Zingule)의 지휘 아래 펠라 고사 (Pelagosa) 근처, 이탈리아 기갑 순양함 주세페 가리발디 (Giuseppe Garibaldi)가 납치되어 두 개의 어뢰로 바닥에 떨어졌습니다. 그녀의 희생자는 ... Pantelleria 함선이었습니다. Pantelleria 함선은 임무를 성공적으로 수행하지 못하고 성공적으로 어뢰를 탔습니다. 연말에 배가 다시 "영국인"으로 바뀌 었습니다. 영국인들은 다소 운이 좋지 않았습니다. 구식 갑옷 "다이아몬드"와 새로운 경비함 "버밍엄"은 안전하게 도망 쳤습니다.
잠수함 U-16. 10 월 17 1916가 이탈리아 구축함 Nemba를 익사 시켰지만 자신이 사망했습니다.
1915이 끝날 무렵, 잠수함은 값이 싼 66 그래프 용지 외에 37-mm 건을 설치하여 다시 강화되었으며, 상선으로 전환되었습니다. 단 하나의 "순항 재발"이있었습니다 : 이탈리아 경비함 "Nino Bixio"를 공격하려는 시도, 영국군과 같은 결과. 그러나 상선들은 차례로 따라 갔다. 흥미롭게도, 새로운 총기가없는 상태에서 희생자 인 "U-4"은 완강하게 어뢰를 익사했습니다. 그녀는 전쟁이 끝날 때까지 성공적으로 복무했으며 오스트리아 - 헝가리 함대의 가장 오래 지속 된 잠수함이되었습니다. 전쟁이 끝난 후, 그녀는 패배 한 보트에 대한 공통의 운명을 겪었습니다. 이 섹션의 결과에 따르면, 그것은 프랑스로 옮겨져 그녀는 금속에 갔다.
잠수함 U-32. 그녀는 전 전쟁에서 살아 남았고 영국의 두 척을 침몰 시켰습니다.
U-3는 8 월 1915와 같은 짧은 전투 경력을 끝낸 다른 운명에 빠졌습니다. 이탈리아의 보조 순양함 인 치타 디 카타니아 (Chita di Catania)를 공격하려하자 그녀는 자신의 잠망경을 휘젓면서 목표물의 숫양 밑으로 떨어졌습니다. 떠 다니는 것이 필요했지만, 표면에 프랑스 파괴자 "Bizon"은 이미 "U-3"또 다른 "흉터"를 수여하면서 기다리고있었습니다. 잠수함은 다시 뛰어 들었고, 승무원이 손상을 복구 한 땅에 눕고, 지휘관 인 칼 스트 란드 (Karl Strand)가 기다렸다. 거의 하루가 지났을 때, 스트랜드는 "프랑스 인"이 그렇게 오래 기다릴 것이 아니라 이른 아침에 떠오를 것으로 생각했습니다. 그러나 "Buffalo"의 사령관은 결코 완고하지 않았고, 구축함은 바로 거기에 있었고 불을 껐습니다. "U-3"는 승무원의 세 번째 파트와 함께 침몰했으며, 생존자가 체포되었습니다.
잠수함 U-6. 18 March 1916, 프랑스 구축함 Renadin에 익사
오스트리아의 "네덜란드"의 운명은 다른 것처럼 보였다. "U-5"은 11 월 초 케이프 스틸로 (Cape Stilo) 지역에서 프랑스 전함의 전대를 떠나면서 유명하게 시작되었습니다. 그러나 다음 해 4 월, 그녀는 순찰 순양함을 찾기 위해 독일 동료들의 성공을 되풀이했습니다. 그리고 같은 조건들에 대해서 : 프랑스는 동맹국들의 경험을 통해 배운 것이 없으므로, 큰 순양함들로부터 똑같이 무감각하고 취약한 시계를 지키면서 사전 예방 조치들을 무시했습니다. 그리고 어뢰 아래서 "U-5"그는 그 자신이 갑옷 순양함 "Leon Gambetta"와 함께, 제독과 대부분의 승무원과 함께 침몰했다. 그리고 8 월에는 Pelagosa 섬의 함대가 가장 좋아하는 지점 근처에서 그녀는 이탈리아 잠수함 Nereid를 가라 앉혔습니다. 다음 여름, 피해자는 병사를 태우고있는 이탈리아의 보조 순양함 인 프린시 페 움베르토 (Principe Umberto)였습니다. 1800에 관해서는 사람들이 죽었습니다. 그리고이 모든 것은 상선을 계산하지 않습니다.
수리 도크의 잠수함 U-6. 12 5 월 1916, 네트워크 Otrantskogo의 맹렬한 댔다, 팀을 나가기 위해 실패한 시도가 배를 범람하고 캡처 된 후에 얽힌
잠수함에서 "포병"이 두 번 변경되었습니다. 먼저, 37-graph 용지가 47-mm으로 보내진 다음 66-mm 대포로 보내졌습니다. 그러나 마지막 개선은 더 이상 필요하지 않았습니다. 5 월에는 1917가 "U-5"로 변경되었습니다. 일상적인 학업 도중에 그녀는 자신의 기지를 문자 그대로 광산에서 폭발 시켰습니다. 보트는 자랐지 만 1 년이 넘는 긴 시간 동안 수리되었습니다. 그 때 군 복무가 종료되었습니다. 전쟁이 끝난 슬픈 이탈리아 사람들은 Victory Parade에서 트로피를 보여주었습니다.
U-6은 3 월 1916에 침몰 한 프랑스 구축함 Renoden이 그 계정에 있지만, 훨씬 덜 운이 좋은 것으로 나타났습니다. 같은 달 5 월, 보트는 동맹국이 만든 반 잠수함 장벽의 그물에 얽혀 아드리아 해에서 지중해까지의 출구를 막았습니다. 승무원들은 오랫동안 고통을 겪었지만, 결국 그는 배를 가라 앉히고 항복해야했습니다.
"노숙자"화이트 헤드 "U-12"는 더 크고 비극적 인 운명을 가졌습니다. 그녀의 유일한 지휘관, 용감한 남자 및 세속적 인 잘 생긴 Egon Lerch (그는 황제의 손녀와 불륜을 저질렀다) 1914의 끝에서 아마 오스트리아 함대의 가장 중요한 공격이되었다. 그의 목표는 프랑스의 최신 전함 "Jean Bar"였습니다. 해고 된 두 어뢰 중 거대한 배의 활을 쏘는 것 외에 하나의 명중. 원시 보트에서 일제 사격을 반복 할 아무 것도 없었고, 덧대 진 거인은 안전하게 후퇴했습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지는 다른 프랑스 전함이 "오스트리아 해"에 진입하지 못했고 아드리아 해를 접하지도 않았습니다.
그래서 한 척의 잠수함이 바다의 패권에 관한 문제를 해결했습니다. 그렇지 않으면 오스트리아는 프랑스와 이탈리아의 주력을 다룰 확률이 높았습니다. 프랑스와 이탈리아는 더 강력한 선형 선단을 가지고있었습니다.
"U-12"은 필사적 인 작업으로 사망했습니다. 8 월에 1916, Lerch는 베니스 항구에 들어가 "주문을 복원"하기로 결정했습니다. 어쩌면 그는 성공했을 것입니다. 잠수함은 이미 목표에 매우 가깝지만 광산을 발견하고 빠르게 빠져 나갔습니다. 아무도 탈출하지 못했습니다. 이탈리아 사람들은 베니스의 공동 묘지에서 군대의 영예를 얻은 용감한 사람들을 고귀하게 매장하여 같은 해 보트를 올렸다.
잠수함 "U-14"(구 프랑스 퀴리)
잠수함 "U-14"- 측면 투영
잠수함 "U-14"오스트리아 - 헝가리, 1915
전 프랑스 퀴리. 그것은 툴롱에있는 해군 조선소에서 지어졌으며 폴의 주 조선소에서 재건되었습니다. 건축 유형 - 단일체. 본체 재질 - 강철. 변위 오버 헤드 / 수중 - 401 / 552 t. 치수 : 길이 52,15 m, 너비 3,6 m, 초안 3,2 m. 본체 재질 - 강. 방수 깊이 - 최대 30 엔진 : 2 디젤 엔진, 동력 960 hp 및 2 전기 모터 동력 1320 hp 지표 / 잠수함 속도 - 12,5 / 9 노트. 군비 : 7 450-mm 어뢰 튜브 (1, 2 탑재, XnUMX 격자 Dzhevetsky 시스템); 전쟁 중 한 대의 4-mm 캐논이 설치되었고 이후 37-mm으로 교체되었습니다. 승무원 -88 명. 28이 끝날 무렵, 퀴리는 Paula 입구에 가라 앉은 후 1914의 Austro-Hungarian 함대에 의해 재건되고 재발되었습니다. 두 번 업그레이드했습니다. 전쟁 후에, 프랑스에 돌려 보내지고, 1915까지, 1929-m에서 폐기되었다.
오스트리아 - 헝가리의 잠수함 함대의 상황이 얼마나 절실하게 비판적 이었는지, 프랑스 배 Curie의 이야기를 보여줍니다. 이것은 12 월 1914에서 가장 성공적인 디자인 잠수함이 아니며 Lerch의 모험을 예상하여 적 함대의 주요 기지에 침투하려고했습니다. 같은 결과. "큐리 (Curie)"는 "U-6"방식으로 폴 입구 입구의 반 잠수함 네트워크에 절망적으로 얽혀 있었고, 그녀는 같은 운명을 겪었다. 보트가 부상을 입었고 포병에 의해 가라 앉았으며 거의 모든 승무원이 체포되었습니다.
베이스의 근접으로 인해 오스트리아는 40 미터 깊이에서 트로피를 빠르게 올릴 수있었습니다. 손해가 쉽게 고쳐졌고 배가 작동하기로 결정했습니다. 그것은 1 년 이상이 걸렸지 만 결과는 만족 스럽습니다. 오스트리아는 디젤 엔진을 국내 엔진으로 대체했으며 상부 구조를 대폭 재건했으며 잠수함 함대에서 가장 강력한 88-mm 캐논을 설치했습니다. 따라서 "프랑스 여성"은 겸손한 명칭 "U-14"에 따라 "오스트리아"가되었습니다. 곧 그것은 "패치 워크 군주국 (patchwork monarchy)"의 가장 유명한 잠수함 중 하나 인 게오르그 폰 트랩 (Georg von Trapp)의 지휘 아래 잡혔습니다. 그와 그의 팀은 트로피에 대한 수십 건의 군사 작전을 수행했으며 오스트리아 - 헝가리 함대에 의해 침몰 된 가장 큰 배가 된 46 t의 이탈리아 "Milazzo"를 포함하여 총 용량이 11500 천톤 미만인 총 12 개의 적함을 가라 앉혔습니다. 전쟁이 끝난 후 배는 원래의 이름으로 돌아 왔을뿐만 아니라 10 년 정도의 오랜 기간 동안 프랑스 인에게 돌려 보내졌고 계속 사용되었습니다. 더욱이 쓴맛이 아닌 이전 주인들은 오스트리아 현대화 이후 퀴리가 프랑스 잠수함 함대에서 최고의 부대가되었다고 인정했습니다!
허가를 받아 성공적으로 운영되고 독일인으로부터받은 "아기". 군대에서 가장 보수적 인 부분, 해군에서, "이중 군주국"에서, 공정한 국제주의가 번창했다는 사실을 여기에서 주목하는 것이 적절하다. 오스트리아의 독일인 외에도 많은 요원들은 아드리아 해 달마 티아 (Adriatic Dalmatia)의 크로아티아 인과 슬로베니아 인이었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 헝가리 제독 Miklos Horthy가 함대를 지휘했고 제국의 가장 많은 땅 국가 중 하나 인 Czech Zdenek Hudeček가 가장 생산적인 잠수함이되었습니다. 그는 "U-27"를 받았으며 1917 봄에 서기 시작했으며 오스트리아의 Robert von Fernland 지휘하에 열 번째 군사 캠페인 중 첫 번째 캠페인을 진행했습니다. 총 30 척의 선박이 보트로 희생되었지만 대부분은 아주 작습니다. 아주 멀리 독일 기록에서, 그러나 그런 짧은 기간 동안 아주 좋습니다. 합스부르크 군주제를 파괴 한 기술적, 국가적 문제가 다수 존재하기 때문에 오스트리아 헝가리 잠수함의 업적은 존중받을 만하다.
- V. Kofman Model Designer 잡지 번호 11'2014
- http://otvaga2004.ru/atrina/atrina-histor/loskutnye-submariny-na-vojne/
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