빠르고 보호받는 외국의 현대 장갑차
자동차의 출현에서 디자이너는 특정 "아이디어 - 수정"을했습니다. 적의 총알에 대한 보호의 자체 추진 캐리지에 설치가 매우 유혹 보였다. 장갑차의 진짜 가장 훌륭한 시간은 제 1 차 세계 대전에서 얼마 후 일어났습니다. 기갑 부대에 필적하는 이동성을 가진 장갑차는 기관총을 두려워하지 않았습니다. 기관총은 자체 무기와 결합되어 진정한 기적을 일으켰습니다оружие. 그리고 대부분의 전쟁 기간 동안, 장갑차는 당시와는 별도로 현대 전쟁을 수행하는 진정한 수단으로 간주되었습니다 탱크 여전히 많은 문제가있었습니다.
시간이 지남에 따라 전쟁, 업계 기회 및 군대의 모양을 결정하는 기타 여러 요소에 대한 견해가 달라졌습니다. 결과적으로, 장갑차는 이제 내가 그렇게 말할 수 있다면 높은 평가를받지 못하는 것으로 나타났습니다. 어쨌든 양적 측면에서. 현대의 장갑 차량은 무엇보다도 육군 또는 특수 부대의 이동식 보호 차량으로 간주됩니다. 따라서, 장갑차는 한 번에 여러 틈새를 "닫으려고"노력하고 있습니다. 예전의 "Willis"나 현대의 "Humvee"와 같은 실제 차량입니다. 군인을 전쟁터로 데려가 화재 및 정찰 및 기타 "후방 습격"을위한 BRM으로 지원하는 소형 장갑차 인력 운반 대.
지난 몇 년 동안, 장갑차에 대한 새로운 관심의 물결이 러시아 및 일부 다른 국가에서 관찰되었습니다. 그 이유 중 하나는 발칸 제국, 아프가니스탄 및 이라크와 같은 최근의 군사 분쟁의 경험인데, 기존 차량의 약한 보호가 다소 불쾌한 방식으로 "부상했다". 국경 지대의 다른쪽에있는 장갑차 건설 분야의 업무 상황을 고려해 보겠습니다. 명백한 이유 때문에,이 대화는 독점적으로 직렬 기계에 관한 것이고, 단일 사본에 존재하는 장인 기술 트랙이나 "기술"또는 프로토 타입에 관한 것이 아닙니다.
미국
여러 가지 이유로 여러 수십 년 동안 고전 장갑차는 미국 보안군, 군대, 해병대 및 경찰에서 사용되지 않았습니다. 대신, 전투기는 경 장갑 캐리어를 사용합니다. 그러나 아프간 전쟁이나 이라크 전쟁의 현실은 군대와 특수 부대가 무언가를 변화 시키도록 강요하고 있습니다. 그 결과 - 좋은 오래된 HMMWV를 기반으로 한 거대한 양의 수제 제품. 워크샵에서 직접 "지상에서", 예를 들어 오래된 차량이나 손상된 차량에서 가져온 것과 같이 다양한 예약 요소가 설치됩니다. 그러한 보호 장치를 설치하기위한 통일적 권고 나 지침은 없으며, 군인 스스로가 장신구 갑옷 또는 hajji 갑옷 (마을 또는 아랍어 예약)과 같은 장인 정신 "창의력"의 모든 방향을 언급합니다. 동시에, "촌스러운"과 "hajji"라는 단어는 분명히 정치적으로 부정확 한 의미를 지닙니다.
2009의 한가운데, Oshkosh Truck은 수천 대의 M-ATV 장갑차를 공급하라는 명령을 받았습니다. 말하자면,이 장갑차는 장갑차 차량이라 불리는 경우도 있고 새로운 유형의 MRAP 기술 (광산으로부터 보호되는 장갑차)에 기인한다고하더라도 M-ATV의 많은 특성 때문에 장갑차로 간주 될 수 있습니다. 이 장갑차의 최대 전투 중량은 14,5 톤에 도달하며 탑재량은 최대 1800 kg입니다. 대부분의화물은 리어 액슬 위에 별도의 몸체에 놓여 있습니다. 장갑차에는 370 강력한 터보 차저 Caterpillar C7 디젤 엔진과 Alisson 3500SP 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 그런 발전소로, M-ATV는 고속도로에서 105 km / h까지 가속합니다. 자동차 제작자는 디자인을 사용하면 더 빨리 주행 할 수 있다고 강조하지만, 어떤 이유로 온보드 전자 장치를 사용하여 최대 속도를 제한해야했습니다.
Oshkosh 기계는 이스라엘 회사 Plasan Sasa Ltd.와 함께 장갑 보호 장치를 만들었습니다. M-ATV 자체의 갑옷은 NATO 표준 1 보호의 2 및 4569 레벨을 충족시킵니다. 7,62 mm 구경의 기존 및 장갑 갑옷 총탄 및 파편 및 대인 지뢰에 대한 보호 기능을 제공합니다. "Oshkosh"및 "Plasan"은 3-4 수준 (mm 14,5 글 머리 기호 및보다 강력한 광산)까지 보호를 향상시키는 추가 예약 요소를 설치할 수 있다고 주장합니다. 기갑 차량의 군비는 CROWS 시스템의 원격 조정 포탑에 장착됩니다. M7,62 240-mm 기관총, M12,7HB 브라우닝 M2HB, Mk40 자동 유탄 발사기 또는 BGM-19 TOW 대전차 미사일 발사기가 될 수 있습니다. M-ATV 승무원은 4 명으로 구성됩니다.
또한 현재 미 국방부는 험비 (Humvee) 대열에 대한 교체를 계속하고있다. 그러나 지금까지 입찰에 참여한 3 개 업체는 프로토 타입 제작 및 테스트를 실시하고 있습니다. 일반적으로 흥미로운 솔루션과 노하우가 있지만 세 가지 시스템은 모두 혁신적인 새로운 것을 나타내지 않습니다. 그 중 하나는 BAE Systems에서 제공했습니다. 프로토 타입의 모든 유약은 동일한 사다리꼴 다층 유리 유닛으로 구성됩니다. 따라서 운전자가 무언가를 보는 정도까지 앞 유리가 손상되면, 예를 들어 문에서 깨진 블록을 재배치 할 수 있으며, 승무원이 전체 유리를 부러진 곳으로 옮길 수 있습니다. 흥미로운 솔루션이지만 단점이 있습니다. 따라서 정면 유약은 "전통적인"디자인보다 면적이 적습니다. 그러나 그러한 기계는 고요한 예약을하더라도 HMMWV보다 많은 보호 기능을 제공합니다.
독일
2003에서, 장갑차 Fennek는 독일과 네덜란드 군대와 함께 서비스를 시작했습니다. 독일의 Krauss-Maffei Wegmann과 네덜란드의 SP Aerospace and Vehicle Systems BV가 개발 한 4 륜 장갑차는 원래 고전적인 장갑차의 모든 특징을 가지고 있지만 정찰 차량으로 만들어졌습니다. 10-10,5 톤 내에있는 Fennec의 전투 중량이 3 인으로 구성됩니다. 장갑 차량에는 Deutz AG에서 제조 한 240 마력의 디젤 엔진이 장착되어있어 고속도로에서 110-115 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 기계에 설치된 갑옷 플레이트는 모든 각도에서 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알과 정면 투영에서 12,7-mm으로부터 보호합니다. 장갑차의 군비는 전통적으로이 등급의 장비에있어 그다지 강력하지 않습니다. 40-mm 자동 수류탄 발사기 Heckler-Koch GMG 또는 기관총입니다. 독일 버전의 Fennek에는 7,62-mm 기관총 MG3 및 네덜란드어 버전 인 12,7-mm Browning M2HB가 설치되어 있습니다. 모든 무기는 원격 제어 설치에 배치됩니다. 현재까지 약 600 개의 Fennek 사본이 만들어졌으며 이중 약 2/3가 네덜란드에 배포되었습니다. Bundeswehr 장갑차는 아프가니스탄에서 군사 작전에 참여할 수있었습니다.
Fennek과 동시에 Krauss-Maffei-Wegmann은 ATF Dingo라고하는 다른 기계에서 작업하고있었습니다. 이 장갑 차량은 Unimog 바퀴 달린 플랫폼을 기반으로 개발되었습니다. "Dingo"는 MEXAS 시스템의 복합 갑옷이 사용 된 최초의 대량 생산 차량 중 하나입니다. 즉, 추가 예약 모듈을 시스템에 설치할 수 있으므로 운전 특성에 영향을 미치지 만 보호 기능이 향상됩니다. ATF Dingo의 기본 방어구 인 Deutz 240 강력한 디젤 엔진은 시속 100 킬로미터 (고속도로)로 가속됩니다. 추가적인 장갑 모듈이 없으면 ATF Dingo 케이스는 7,62-mm 탄환을 어느 방향에서나 견딜 수 있습니다. 차례대로, 추가 패널은 14,5-mm 탄환과 20-mm 발사체 (500 미터를 초과하는 거리에서 발사 될 때)의 정면에서 후면 및 측면 투영을 보호합니다. 또한, 차는 광산으로부터 보호하기 위해 V 형 바닥을 받았다.
Armament "Dingo"와 원격 제어 포탑은 Fennek에서 사용 된 포탑과 완전히 유사합니다. Dingo 1이라고하는 주요 수정 외에도 KMW가 생성되었으며 확장 버전 인 Dingo 2가 생성되었습니다. 장갑차는 125 센티미터 (6,8 미터까지)로 확장되었으며, 최대 전투 중량 또한 10에서 12 톤으로 증가했으며 페이로드는 500 kg 이상 증가했으며 4 톤에 달했습니다. Dingo 2에서 구현 된 모든 개선 덕분에 Dingo 1에서는 6 명의 병사를 3 명까지 수용 할 수 있습니다. 실제로 장갑차의 승무원 - 운전자와 무기 사령관 - 두 사람. ATF Dingo를 기반으로 실제 장갑 차량, 기갑 정찰, 구급차, 경찰, 지휘소, 심지어 자체 추진 레이더 등 여러 가지 수정 사항이 만들어졌습니다. 독일 이외에, Dingo는 현재 오스트리아, 벨기에, 룩셈부르크, 노르웨이 및 체코에서 사용됩니다. 현재까지 고객은 약 900 대의 ATF Dingo를 배달했으며 다른 150-200 장치는 가까운 시일 내에 새 소유자에게 전달됩니다.
2008에서, Bundeswehr는 최초의 LAPV Enok 장갑차를 받았습니다. 창립자 인 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz)와 장갑차 시스템 (Armored Car Systems)은 가볍고 기동성있는 장갑차를 만드는 것을 목표로 삼았습니다. 그들은 주목해야한다, 그들은 성공했다. Enok의 최대 전투 중량은 5,5 톤을 초과하지 않으며, 185- 강력한 디젤 OM642 270은 95-100 km / h까지 가속시킵니다. 다른 자동차의 속도 지연은보다 나은 가속 특성으로 인해 보상됩니다. 동시에 고속이 개발자의 최우선 순위는 아니 었습니다 - Enok은 주로 속도가 아닌 거친 지형에서의 작업을 목표로하지만 투자율이 더 중요합니다. 차를 예약하면 승무원과 유닛을 7,62 mm 갑옷 - 피어싱 탄환에서 보호 할 수있을뿐 아니라 바닥에서 탄광을 폭파시킬 수 있습니다. 추가 모듈 설치는 제공되지 않습니다. 군비 LAPV Enok는 응용 프로그램의 특성 때문에 매우 강력하지 않습니다. 자동 수류탄 발사기 HK GMG 또는 MG3 기관총입니다. 차량의 승무원은 운전수와 사령관 포수를 포함하며, 4 명의 병사를 더 수송 할 수 있습니다. 2008에서는 독일 육군이 Enokov를 2 백 5 백대 주문했으며, 2013 이전에 군대에 인도 될 예정입니다.
그리즐리를 언급하지 않는 것은 독일 장갑차의 이야기를 마무리 짓는 것이 불가능합니다. 처음으로이 자동차는 2007 년에 대중에게 소개되었으며 현재는 서비스를 위해 채택 될 것으로 예상됩니다. 독일의 관심사 인 KMW는 이탈리아 회사 인 Iveco의 6 륜 플랫폼 Trakker를 기반으로 그리즐리를 제작하여 그에 맞게 설계를 변경했습니다. 외관상으로, 이것은 차가 단지 장갑차가 아니라화물 장갑차라고 말할 수 있습니다. 따라서 그리즐리 전투 질량은 24-25,5 톤이며 페이로드는 4 이상입니다. 하중 실이 15m3를 초과합니다. Iveco 디젤 440 마력 고속도로에서 105-110 km / h까지 차를 가속 할 수 있습니다. 사실, 25-ton 시스템에서 이러한 속도의 실현 가능성에 대한 의구심과 제어 가능성 문제가있을 수 있습니다. "그리즐리"의 몸체는 운반되지만 모든 방향에서 7,62-mm 갑옷 뚫기 탄환을 보호하지 못합니다. STANAG 4569 표준의 두 번째 레벨에 해당하는 광산 보호 기능도 제공됩니다.
개발자는 첨부 파일 예약 모듈을 장비에 장착 할 가능성을 배제하지 않지만 아직까지는 그렇지 않습니다. 군비 "Grizzly"는 자동 유탄 발사기 또는 기관총으로 구성 될 수 있습니다. 승무원은 운전수와 화살표로 구성되며 화물칸에는 10 명의 인원을 수용 할 수 있습니다. 그리즐리 대량 생산은 아직 시작되지 않았지만 독일은 그러한 장비 조달에 관심이있는 것으로 이미 알려져 있습니다. 또한 Iveco는 독일군 장갑차의 기초 위에서 이탈리아 군대를위한 4 륜 차량을 만들 겠다는 의지를 표명했습니다.
프랑스
프랑스 지휘관들에게만 알려진 몇 가지 이유 때문에이 나라에는 장갑차가 부족한 실정입니다. 파리의 무슈 (Monsieur)는이 기술이 장갑차 수송 차량 또는 단순한 자동차로 대체 될 수 있으며이 논문을 바탕으로 차량을 만들 수 있다고 결정했습니다. 그러나 프랑스 장갑 장갑차와 BMP 사이에는 장갑차 (Vähicule Blindé Léger) (경 장갑차) 또는 단순히 VBL이있었습니다.
Panhard 사에서이 기계로 작업 한 것은 80-x에서 시작되어 다음 10 년 초에 사용할 예정입니다. VBL과 발칸 제국을 방문한 20 개 이상의 서비스를 통해 이름의 해독에서 분명히 알 수 있듯이, 4 톤 차량을 예약하는 것은 7,62 밀리미터 무장 기 총알과 조각 만 견딜 수 있으며, 바닥은 수류탄의 폭발로만 보호됩니다. 동시에 비교적 약한 갑옷으로 인해 차는 좋은 주행 특성을 갖습니다. 95 강력한 디젤 푸조 XD3T는 장갑차가 시간당 100 킬로미터 이상으로 가속 할 수있게합니다. 군비 VBL은 특정한 경우의 수정에 달려 있습니다 : VBL MILAN과 VBL ERIX는 각각 대전차 미사일 MILAN과 ERIX 용 발사기와 7.62-mm AA-52 기관총 발사기를 가지고 있습니다. VBL의 팀 수정에는 기관총 만 있고 나머지는 통신 장비로 가득 차 있습니다. 장비의 정찰 버전에는 기관총 Browning M2HB (12,7 mm)가 설치되어 있습니다. 수정 및 전술적 인 필요에 따라 VBL의 승무원은 2 ~ 3 명으로 구성됩니다.
2008에서 프랑스 군은 첫 번째 PVP (Petit Véhicule Protégé - 소형 장갑차) 장갑차를 수천 대 주문했습니다. Panhard에 의해 제작 된 장갑차는 가볍지 만 (4,5 톤까지의 전투 중량), 또한 고채도 차량이었습니다. 시험 중 얻은 최대 속도는 120 km / h를 초과했습니다. 이러한 특성은 HP 8140 동력과 함께 터보 차지 디젤 Iveco 160에 의해 제공됩니다. PVP 보호는 강철, 알루미늄 및 세라믹 갑옷으로 제공됩니다. 차량의 정면 투영, 측면 및 피드는 구경 7,62 mm (2 레벨 STANAG 4569)의 갑옷 피어싱 총알을 견딜 수 있으며 바닥은 수류탄 및 대인 지뢰에 대한 보호 기능을 제공합니다. PVP 무장은 12,7 mm까지 구경의 기관총을 설치할 수있는 원격 제어 장치로 구성됩니다. 차의 승무원 - 두 명 더, 두 명은 화물칸에 배치됩니다. PVP를 기반으로 몇 가지 수정이 이루어졌습니다.
- PVP HD - 더 큰 화물칸과 증가 된화물 탑재량 (2 톤)의 5 도어 장갑차. 또한 PVP HD는 해당 표준의 3 수준으로 보호 기능을 제공합니다. 장갑차의 HD 버전은 7,9 톤에 "뚱뚱해졌습니다". 화물칸은 이제 6-7 사람들을 수용 할 수 있습니다.
- PVP XL. PVP HD의 또 다른 큰 버전. 3 톤의 유료 하중 또는 장비를 갖춘 10 명의 군인. 이 버전의 최대 전투 가중치는 12 톤입니다.
- PVP APC. 칠레 전용으로 만든 변형입니다 (15 인스턴스 작성). 그것은 15에서 제기 된 천장에서만 원래 PVP와 다릅니다.
- 개비 얼. 얼마 동안은 독일에서 PVP의 허가 된 생산에 관한 협상이 개최되었지만 Bundeswehr은 궁극적으로 독일 장갑차 LAPV Enok를 선호했습니다.
이스라엘
이스라엘 장갑차의 상황은 어느 정도 미국의 것과 유사합니다. 갑옷 보호 장치가 장착 된 IDF 차량의 대부분은 HMMWV로 이에 맞게 수정되었습니다. 그러나 2000-x의 한가운데에는 원래 장갑차로 개발 된 새로운 차인 RAM-2000가 도입되었습니다.
Plasan Sasa Ltd.와 함께 IAI의 우려에 의해 사륜 전 륜구동 차 (2x4 드라이브가있는 수정본도 있음)가 생성되었습니다. 후자는 7,62 mm 구경 총알과 파편으로부터 보호를 제공하는 장갑 된 선체를 만들었습니다. 기계의 최대 전투 중량은 6 톤이며 기본 버전의 탑재량은 최대 1 톤입니다. 165 터보 차지 디젤 마력 (특정 모델의 이름을 지정하지 않은 경우)은 장갑차에 두 가지 특성을 부여합니다. 한편으로는 자동차의 최대 속도는 "95 km / h"이고, 다른 하나는 벽 높이 80 cm을 극복하고 60 °로 들어 올릴 수 있습니다. 전시회에 전시 된 장갑차 견본에는 무기가 설치되지 않았지만 앞 유리 위에 장착 할 수있는 브래킷이 있습니다. IAI는 최대 12,7 mm 구경의 기관총을 장착 할 수 있다고 주장합니다. 장갑차의 승무원은 운전수와 사수로 구성되며 기본 버전의 "승객"칸에는 4 명의 병사가 들어갑니다. RAM-2000을 기반으로 8 군인 용 장갑차 및 관찰 수단, 레이저 장비 및 레이더가 장착 된 정찰 차량을 포함하여 12 종 이상의 다목적 차량이 탄생했습니다. 이스라엘 육군은 수십 대의 장갑차를 주문했으며, 베트남, 카메룬, 차드가 여러 대 구매했습니다.
2005에서 Plasan은 현대 장갑차의 버전을 발표했습니다. 그들은 Caracal이라고도 알려져 있으며, 군용 차량보다 수집 차에 가깝습니다. "코타"의 기초는 휠베이스가 증가한 하체 F- 시리즈 포드로 옮겨졌습니다. 이로 인해 개발자들은 민간 기계의 역학 및 제어 가능성을 유지 관리했습니다. 그리고 그것은 성공한 것처럼 보인다 - 포드 Pover Stroke V8 디젤은 차를 105-110 km / h로 가속하고 RAM-2000보다 더 나쁜 장애물을 극복 할 수있게한다. "Caracal"의 보호 기준은 알루미늄과 도자기로 만든 복합 패널로 이루어져 있으며 강철은 예약의 일부 세부 사항에도 사용됩니다. 특히 흥미있는 것은 자동차의 유리문입니다. 그들은 Plasan에 따르면 리뷰를 손상시키지 않지만 특정 상황에 노출 될 가능성을 줄여주는 특정 모양을 가지고 있습니다. 그러나 적군이 유리에 들어가더라도 7,62-mm 탄환 (아머 피어싱이 아닌)을 유지합니다. 유사한 보호 기능이 기본 구성에서 제공됩니다. 개발자는 두 가지 방법으로 보호 기능을 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 자동차 자체의 갑옷 유형 (다른 재료 또는 다른 조합)을 변경하거나 장착 된 모듈을 설치하는 것입니다. 이 경우 NATO 등급 (3-mm 글 머리표 및 하단의 대인 지뢰)에 따라 14,5 수준까지 보호를 가져올 수 있습니다. Sand Cat의 기본 버전에는 무기가 없지만 원격 제어 장치를 비롯하여 터렛을 장착 할 수있는 지붕에 해치가 있습니다. 장갑 차량의 디자인을 강화하지 않으면 서 자동 유탄 발사기 또는 기관총을 포탑에 설치할 수 있습니다. Sand Cat의 일반 승무원은 2 명으로 구성되며, 뒷좌석 (기본 "고양이")에 3 명 더 수용 할 수 있습니다. 2008에서는 Sand Cat Plus 장갑차가 개발되었습니다. 스칼렛의 첫 번째 버전에서, 그것은 주로 5-6 좌석의 확장 캐빈과 함께 신체의 모양이 다릅니다. 거의 같은시기에 Plasan은 Kotov의 개정 및 허가 생산을 위해 Oshkosh Corporation과 계약을 체결했습니다. 미국 버전의 장갑차는 새로운 섀시를 받았고 광산에 대한 보호 기능이 강화되었습니다. 제조 된 Sand Cat의 대부분은 이스라엘 고객에게 전달되었으며 나머지 주문은 불가리아, 멕시코, 나이지리아 및 스웨덴으로 구분되었습니다.
폴란드
폴란드에서는 90-x의 끝에서 장갑차를 개발하는 것이 AMZ 사에 종사하고 있습니다. 현재 가장 유명하고 인기있는 제품은 AMZ Dzik ( "Boar")입니다.
이 차는 폴란드의 주요 현대 장갑차가 될뿐만 아니라 수출도되었습니다. 여러 Boars가 이라크에서 복무하기 시작했습니다. 4,5 톤의 전투 질량을 지닌 장갑차는 모터 Iveco Aifo SOFIM 8140.43N (146 hp)에 의해 구동됩니다. 모든 Dzik 개조에는 동일한 엔진이 있지만 운전 특성은 거의 동일합니다. 최고 속도는 약 100 km / h이며, 연료의 순항 범위는 750-800 km입니다. 스틸 갑옷은 갑옷을 뚫고 7,62-mm 탄환에서 차를 보호합니다. 유리 갑옷을 꿰뚫는 탄약은 더 이상 유지되지 않습니다. 광산 보호가 제공됩니다 - V 형 바닥. 자신의 군비 "카바나"는 지붕 위의 포탑에 있습니다. 그것은 PC 또는 NSV 기관총으로 장착 될 수 있습니다. 외국 고객의 경우 미국 또는 유럽 기관총과의 호환성이 제공됩니다. 또한 연기 총탄 발사기와 개인 무기 발사를위한 13 허점 (Dzik-3 버전)이 있습니다. "카바나"의 승무원은 2 ~ 3 명으로 구성됩니다. 부대 구획은 5 (Dzik-1)에서 11 (Dzik-3)까지 수용 할 수 있습니다. Boar-3은 또한 Ain Jaria 1이라는 지명을받은 이라크로 선적되었습니다.
올해의 2008에서 또 다른 AMZ 개발은 AMZ Zubr입니다. 처음에는 최대 5 톤의화물을 운반 할 수있는 장갑차입니다. 이 경우 장갑 차량의 전투 중량이 15 톤으로 증가합니다. 화물 대신 "Bison"은 장비에 따라 병사 10-12을 수송 할 수 있습니다. 발전소 기계의 기초 - 이탈리아 디젤 Iveco Tector (HP 275). 정상적인 적재 (2 톤)에서, Zubr은 고속도로에서 90-95 km / h까지 가속 할 수 있고, 1 미터를 조금 넘고, 35-40 °까지의 경사로 산을 오를 수 있습니다. 복합 알루미늄 - 스틸 갑옷은 승무원과화물을 구경 총알에서 14,5 mm까지 보호하며, 바닥은 트로틸에 상응하는 7-8 kg의 폭발 용량을 견딜 수 있습니다. Bison의 기본화물 버전은 원격 제어되는 기관총 NSV 또는 M2HB가있는 포탑으로 무장합니다. AMZ Zubr에 기초하여 Grom 미사일로 무장 한 지휘 차량, 자기 추진 레이더 및 대공포 단지를 만들었습니다.
이탈리아
2001에서 이탈리아 회사 인 Iveco는 새로운 Iveco LMV 장갑차를 일반인에게 선보였습니다. 향후 몇 년 동안 그는이 기술 클래스의 가장 일반적인 유형 중 하나가 될 것이라고 생각했을 것입니다. 장갑차를 디자인 할 때, 처음부터 엔지니어들은 엄청난 수의 자동차가 광산에 의해 파괴 된 발칸 전쟁의 90-s의 경험을 고려했습니다. 이것을 기반으로, 특히, 기내의 LMV 바닥 (여러 가지 재료의 다층 패키지)은 V 자형으로 만들어졌으며 엔진 아래는 평평하지만 약간 두꺼운 모양으로 만들어졌습니다.
또한, 연료 탱크는 장갑차 뒤쪽에 배치되었습니다. 대부분의 압력 행동 광산은 장비를 공격하는 장비의 정면 또는 중간 부분에서 작동합니다. 모든 디자인 발견으로 인해 장비 바닥은 표준 STANAG 4569의 두 번째 레벨에 해당하는 6 킬로그램 광산의 폭발을 견뎌냅니다. 군단 예약은 차례로 첫 번째 레벨 (7,62-mm 글 머리 기호 및 단편)에 해당합니다. 그러나 이들은 "기본"갑옷의 지표입니다. LMV는 추가 예약 모듈을 장착 할 수있어 4 단계 (14,5-mm 총알 및 일부 광산)까지 보호를 제공합니다. 최대한의 보호 장치 세트를 사용하면 장비의 전투 중량이 7 톤에 도달하고 운전 성능이 어느 정도 저하됩니다. 예를 들어 공장 구성에서 가능한 최대 속도 LMV는 130 km / h를 초과하고 가능한 최대 상승 값 - 60 °를 초과합니다. 네 번째 레벨을 제공하는 보호 모듈을 설치하면 최대 속도가 105-110 km / h로 떨어지고 40-45 °까지 상승합니다. 이러한 민첩성은 HP 1 전원이 장착 된 Iveco F185D 디젤 엔진으로 보장됩니다. 일부 프레임에서 장갑차의 군비는 고객의 희망에 달려 있지만 대부분 기관총과 자동 유탄 발사기가 장착 된 차량을 구매합니다. 원격 조정 건 마운트를 사용할 가능성은 주목할 가치가 있습니다. 장갑차 소유의 승무원 - 운전 기사 만. 그 외에 차 안에는 3 명에서 6 명까지 병사를 수송 할 수 있습니다. 현재 거의 3000 Iveco LMV 장갑차가 생산되었으며 이는 제한 사항이 아닙니다. 예를 들어, 가까운 장래에 이탈리아 보안군은 기존 1.5 시간에 5 천 대가 넘는 차량을 제공해야합니다. 12 월, 2010에서는 LMV가 러시아에서 라이센스하에 생산 될 것으로 알려졌습니다.
터키
90의 한가운데, 터키 군대는 Otokar가 제조 한 Kobra 장갑 차량을 받기 시작했습니다. 4 륜 구동 장갑차는 미국 HMMWV를 대체하기로되어있었습니다. 6 톤 기계에는 1 피스 용접 강철 본체가있어 코브라의 전투 중량이 6 톤 이상인 이유입니다. 이것은 허용 가능한 매개 변수를 유지하기 위해 상대적으로 강력한 (190 hp) 디젤 엔진의 사용이 필요했습니다 : 고속도로에서 110-115 km / h의 최대 속도 및 5 ° 및 범위로 상승하는 것을 극복하고 (기계가 부유 할 수 있음) 물속의 7-60 750 km 이동.
그러나 동시에 코브라는 "정상적인"7,62-mm 탄환과 파편에서만 비교적 약한 보호 장치를 갖추고 있습니다. 군비는 또한 특별한 것이 아닙니다 : 기관총 (7,62 또는 12,7 mm) 또는 자동 유탄 발사기. 또한 "코브라"에는 20-mm 자동 대포 및 / 또는 대전차 미사일로 무장 한 총 장착형 라파엘 OWS (이스라엘)를 장착 할 수 있습니다. 장갑차 소유의 승무원 - 운전자는 단 한 명입니다. 상륙을 위해 8 개의 좌석이 있습니다. 터키 군대와 보안군의 처분에 800 기계가 있습니다. Cobra는 9 국가에도 공급되었는데 그 중 300 개 이상의 품목이 조지아에 의해 구매되었습니다. "Three Eights 전쟁"기간 동안 여러 부대가 트로피로 러시아 군대에 갔다.
유사하거나 유사하다.
현대 장갑차의 전반적인 모습은 방탄 장갑, 기관총 무장, 1-2 승무원 및 군인 수송 장소와 매우 유사합니다. 이 모든 것은 물론 탱크와 싸울 가치는 거의 없지만, 인원을 신속하게 운반하고 소형 팔에서 보호해야하는 상황에서 장갑차는 매우 유용합니다. 예를 들어,이 장비 등급에 대한 특별한 관심은 도시 환경에서 운영되는 경찰 특수 부대에 의해 표시됩니다. 따라서 분명히 양심의 가책을 느낄 때 적어도 몇 년 안에 장갑차는 어디에도 가지 않을 것입니다. 아마 그들의 외관은 바뀔 것이다. 그러나 보호받는 차의 개념은 벌써 증명되었고, 그 필요성을 증명했다.
시간이 지남에 따라 전쟁, 업계 기회 및 군대의 모양을 결정하는 기타 여러 요소에 대한 견해가 달라졌습니다. 결과적으로, 장갑차는 이제 내가 그렇게 말할 수 있다면 높은 평가를받지 못하는 것으로 나타났습니다. 어쨌든 양적 측면에서. 현대의 장갑 차량은 무엇보다도 육군 또는 특수 부대의 이동식 보호 차량으로 간주됩니다. 따라서, 장갑차는 한 번에 여러 틈새를 "닫으려고"노력하고 있습니다. 예전의 "Willis"나 현대의 "Humvee"와 같은 실제 차량입니다. 군인을 전쟁터로 데려가 화재 및 정찰 및 기타 "후방 습격"을위한 BRM으로 지원하는 소형 장갑차 인력 운반 대.
지난 몇 년 동안, 장갑차에 대한 새로운 관심의 물결이 러시아 및 일부 다른 국가에서 관찰되었습니다. 그 이유 중 하나는 발칸 제국, 아프가니스탄 및 이라크와 같은 최근의 군사 분쟁의 경험인데, 기존 차량의 약한 보호가 다소 불쾌한 방식으로 "부상했다". 국경 지대의 다른쪽에있는 장갑차 건설 분야의 업무 상황을 고려해 보겠습니다. 명백한 이유 때문에,이 대화는 독점적으로 직렬 기계에 관한 것이고, 단일 사본에 존재하는 장인 기술 트랙이나 "기술"또는 프로토 타입에 관한 것이 아닙니다.
미국
여러 가지 이유로 여러 수십 년 동안 고전 장갑차는 미국 보안군, 군대, 해병대 및 경찰에서 사용되지 않았습니다. 대신, 전투기는 경 장갑 캐리어를 사용합니다. 그러나 아프간 전쟁이나 이라크 전쟁의 현실은 군대와 특수 부대가 무언가를 변화 시키도록 강요하고 있습니다. 그 결과 - 좋은 오래된 HMMWV를 기반으로 한 거대한 양의 수제 제품. 워크샵에서 직접 "지상에서", 예를 들어 오래된 차량이나 손상된 차량에서 가져온 것과 같이 다양한 예약 요소가 설치됩니다. 그러한 보호 장치를 설치하기위한 통일적 권고 나 지침은 없으며, 군인 스스로가 장신구 갑옷 또는 hajji 갑옷 (마을 또는 아랍어 예약)과 같은 장인 정신 "창의력"의 모든 방향을 언급합니다. 동시에, "촌스러운"과 "hajji"라는 단어는 분명히 정치적으로 부정확 한 의미를 지닙니다.
2009의 한가운데, Oshkosh Truck은 수천 대의 M-ATV 장갑차를 공급하라는 명령을 받았습니다. 말하자면,이 장갑차는 장갑차 차량이라 불리는 경우도 있고 새로운 유형의 MRAP 기술 (광산으로부터 보호되는 장갑차)에 기인한다고하더라도 M-ATV의 많은 특성 때문에 장갑차로 간주 될 수 있습니다. 이 장갑차의 최대 전투 중량은 14,5 톤에 도달하며 탑재량은 최대 1800 kg입니다. 대부분의화물은 리어 액슬 위에 별도의 몸체에 놓여 있습니다. 장갑차에는 370 강력한 터보 차저 Caterpillar C7 디젤 엔진과 Alisson 3500SP 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 그런 발전소로, M-ATV는 고속도로에서 105 km / h까지 가속합니다. 자동차 제작자는 디자인을 사용하면 더 빨리 주행 할 수 있다고 강조하지만, 어떤 이유로 온보드 전자 장치를 사용하여 최대 속도를 제한해야했습니다.
Oshkosh 기계는 이스라엘 회사 Plasan Sasa Ltd.와 함께 장갑 보호 장치를 만들었습니다. M-ATV 자체의 갑옷은 NATO 표준 1 보호의 2 및 4569 레벨을 충족시킵니다. 7,62 mm 구경의 기존 및 장갑 갑옷 총탄 및 파편 및 대인 지뢰에 대한 보호 기능을 제공합니다. "Oshkosh"및 "Plasan"은 3-4 수준 (mm 14,5 글 머리 기호 및보다 강력한 광산)까지 보호를 향상시키는 추가 예약 요소를 설치할 수 있다고 주장합니다. 기갑 차량의 군비는 CROWS 시스템의 원격 조정 포탑에 장착됩니다. M7,62 240-mm 기관총, M12,7HB 브라우닝 M2HB, Mk40 자동 유탄 발사기 또는 BGM-19 TOW 대전차 미사일 발사기가 될 수 있습니다. M-ATV 승무원은 4 명으로 구성됩니다.
또한 현재 미 국방부는 험비 (Humvee) 대열에 대한 교체를 계속하고있다. 그러나 지금까지 입찰에 참여한 3 개 업체는 프로토 타입 제작 및 테스트를 실시하고 있습니다. 일반적으로 흥미로운 솔루션과 노하우가 있지만 세 가지 시스템은 모두 혁신적인 새로운 것을 나타내지 않습니다. 그 중 하나는 BAE Systems에서 제공했습니다. 프로토 타입의 모든 유약은 동일한 사다리꼴 다층 유리 유닛으로 구성됩니다. 따라서 운전자가 무언가를 보는 정도까지 앞 유리가 손상되면, 예를 들어 문에서 깨진 블록을 재배치 할 수 있으며, 승무원이 전체 유리를 부러진 곳으로 옮길 수 있습니다. 흥미로운 솔루션이지만 단점이 있습니다. 따라서 정면 유약은 "전통적인"디자인보다 면적이 적습니다. 그러나 그러한 기계는 고요한 예약을하더라도 HMMWV보다 많은 보호 기능을 제공합니다.
독일
2003에서, 장갑차 Fennek는 독일과 네덜란드 군대와 함께 서비스를 시작했습니다. 독일의 Krauss-Maffei Wegmann과 네덜란드의 SP Aerospace and Vehicle Systems BV가 개발 한 4 륜 장갑차는 원래 고전적인 장갑차의 모든 특징을 가지고 있지만 정찰 차량으로 만들어졌습니다. 10-10,5 톤 내에있는 Fennec의 전투 중량이 3 인으로 구성됩니다. 장갑 차량에는 Deutz AG에서 제조 한 240 마력의 디젤 엔진이 장착되어있어 고속도로에서 110-115 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 기계에 설치된 갑옷 플레이트는 모든 각도에서 7,62-mm 갑옷 피어싱 총알과 정면 투영에서 12,7-mm으로부터 보호합니다. 장갑차의 군비는 전통적으로이 등급의 장비에있어 그다지 강력하지 않습니다. 40-mm 자동 수류탄 발사기 Heckler-Koch GMG 또는 기관총입니다. 독일 버전의 Fennek에는 7,62-mm 기관총 MG3 및 네덜란드어 버전 인 12,7-mm Browning M2HB가 설치되어 있습니다. 모든 무기는 원격 제어 설치에 배치됩니다. 현재까지 약 600 개의 Fennek 사본이 만들어졌으며 이중 약 2/3가 네덜란드에 배포되었습니다. Bundeswehr 장갑차는 아프가니스탄에서 군사 작전에 참여할 수있었습니다.
아프가니스탄의 펜 넥
ATF 딩고
Fennek과 동시에 Krauss-Maffei-Wegmann은 ATF Dingo라고하는 다른 기계에서 작업하고있었습니다. 이 장갑 차량은 Unimog 바퀴 달린 플랫폼을 기반으로 개발되었습니다. "Dingo"는 MEXAS 시스템의 복합 갑옷이 사용 된 최초의 대량 생산 차량 중 하나입니다. 즉, 추가 예약 모듈을 시스템에 설치할 수 있으므로 운전 특성에 영향을 미치지 만 보호 기능이 향상됩니다. ATF Dingo의 기본 방어구 인 Deutz 240 강력한 디젤 엔진은 시속 100 킬로미터 (고속도로)로 가속됩니다. 추가적인 장갑 모듈이 없으면 ATF Dingo 케이스는 7,62-mm 탄환을 어느 방향에서나 견딜 수 있습니다. 차례대로, 추가 패널은 14,5-mm 탄환과 20-mm 발사체 (500 미터를 초과하는 거리에서 발사 될 때)의 정면에서 후면 및 측면 투영을 보호합니다. 또한, 차는 광산으로부터 보호하기 위해 V 형 바닥을 받았다.
Armament "Dingo"와 원격 제어 포탑은 Fennek에서 사용 된 포탑과 완전히 유사합니다. Dingo 1이라고하는 주요 수정 외에도 KMW가 생성되었으며 확장 버전 인 Dingo 2가 생성되었습니다. 장갑차는 125 센티미터 (6,8 미터까지)로 확장되었으며, 최대 전투 중량 또한 10에서 12 톤으로 증가했으며 페이로드는 500 kg 이상 증가했으며 4 톤에 달했습니다. Dingo 2에서 구현 된 모든 개선 덕분에 Dingo 1에서는 6 명의 병사를 3 명까지 수용 할 수 있습니다. 실제로 장갑차의 승무원 - 운전자와 무기 사령관 - 두 사람. ATF Dingo를 기반으로 실제 장갑 차량, 기갑 정찰, 구급차, 경찰, 지휘소, 심지어 자체 추진 레이더 등 여러 가지 수정 사항이 만들어졌습니다. 독일 이외에, Dingo는 현재 오스트리아, 벨기에, 룩셈부르크, 노르웨이 및 체코에서 사용됩니다. 현재까지 고객은 약 900 대의 ATF Dingo를 배달했으며 다른 150-200 장치는 가까운 시일 내에 새 소유자에게 전달됩니다.
2008에서, Bundeswehr는 최초의 LAPV Enok 장갑차를 받았습니다. 창립자 인 메르세데스 - 벤츠 (Mercedes-Benz)와 장갑차 시스템 (Armored Car Systems)은 가볍고 기동성있는 장갑차를 만드는 것을 목표로 삼았습니다. 그들은 주목해야한다, 그들은 성공했다. Enok의 최대 전투 중량은 5,5 톤을 초과하지 않으며, 185- 강력한 디젤 OM642 270은 95-100 km / h까지 가속시킵니다. 다른 자동차의 속도 지연은보다 나은 가속 특성으로 인해 보상됩니다. 동시에 고속이 개발자의 최우선 순위는 아니 었습니다 - Enok은 주로 속도가 아닌 거친 지형에서의 작업을 목표로하지만 투자율이 더 중요합니다. 차를 예약하면 승무원과 유닛을 7,62 mm 갑옷 - 피어싱 탄환에서 보호 할 수있을뿐 아니라 바닥에서 탄광을 폭파시킬 수 있습니다. 추가 모듈 설치는 제공되지 않습니다. 군비 LAPV Enok는 응용 프로그램의 특성 때문에 매우 강력하지 않습니다. 자동 수류탄 발사기 HK GMG 또는 MG3 기관총입니다. 차량의 승무원은 운전수와 사령관 포수를 포함하며, 4 명의 병사를 더 수송 할 수 있습니다. 2008에서는 독일 육군이 Enokov를 2 백 5 백대 주문했으며, 2013 이전에 군대에 인도 될 예정입니다.
그리즐리를 언급하지 않는 것은 독일 장갑차의 이야기를 마무리 짓는 것이 불가능합니다. 처음으로이 자동차는 2007 년에 대중에게 소개되었으며 현재는 서비스를 위해 채택 될 것으로 예상됩니다. 독일의 관심사 인 KMW는 이탈리아 회사 인 Iveco의 6 륜 플랫폼 Trakker를 기반으로 그리즐리를 제작하여 그에 맞게 설계를 변경했습니다. 외관상으로, 이것은 차가 단지 장갑차가 아니라화물 장갑차라고 말할 수 있습니다. 따라서 그리즐리 전투 질량은 24-25,5 톤이며 페이로드는 4 이상입니다. 하중 실이 15m3를 초과합니다. Iveco 디젤 440 마력 고속도로에서 105-110 km / h까지 차를 가속 할 수 있습니다. 사실, 25-ton 시스템에서 이러한 속도의 실현 가능성에 대한 의구심과 제어 가능성 문제가있을 수 있습니다. "그리즐리"의 몸체는 운반되지만 모든 방향에서 7,62-mm 갑옷 뚫기 탄환을 보호하지 못합니다. STANAG 4569 표준의 두 번째 레벨에 해당하는 광산 보호 기능도 제공됩니다.
개발자는 첨부 파일 예약 모듈을 장비에 장착 할 가능성을 배제하지 않지만 아직까지는 그렇지 않습니다. 군비 "Grizzly"는 자동 유탄 발사기 또는 기관총으로 구성 될 수 있습니다. 승무원은 운전수와 화살표로 구성되며 화물칸에는 10 명의 인원을 수용 할 수 있습니다. 그리즐리 대량 생산은 아직 시작되지 않았지만 독일은 그러한 장비 조달에 관심이있는 것으로 이미 알려져 있습니다. 또한 Iveco는 독일군 장갑차의 기초 위에서 이탈리아 군대를위한 4 륜 차량을 만들 겠다는 의지를 표명했습니다.
프랑스
프랑스 지휘관들에게만 알려진 몇 가지 이유 때문에이 나라에는 장갑차가 부족한 실정입니다. 파리의 무슈 (Monsieur)는이 기술이 장갑차 수송 차량 또는 단순한 자동차로 대체 될 수 있으며이 논문을 바탕으로 차량을 만들 수 있다고 결정했습니다. 그러나 프랑스 장갑 장갑차와 BMP 사이에는 장갑차 (Vähicule Blindé Léger) (경 장갑차) 또는 단순히 VBL이있었습니다.
Panhard 사에서이 기계로 작업 한 것은 80-x에서 시작되어 다음 10 년 초에 사용할 예정입니다. VBL과 발칸 제국을 방문한 20 개 이상의 서비스를 통해 이름의 해독에서 분명히 알 수 있듯이, 4 톤 차량을 예약하는 것은 7,62 밀리미터 무장 기 총알과 조각 만 견딜 수 있으며, 바닥은 수류탄의 폭발로만 보호됩니다. 동시에 비교적 약한 갑옷으로 인해 차는 좋은 주행 특성을 갖습니다. 95 강력한 디젤 푸조 XD3T는 장갑차가 시간당 100 킬로미터 이상으로 가속 할 수있게합니다. 군비 VBL은 특정한 경우의 수정에 달려 있습니다 : VBL MILAN과 VBL ERIX는 각각 대전차 미사일 MILAN과 ERIX 용 발사기와 7.62-mm AA-52 기관총 발사기를 가지고 있습니다. VBL의 팀 수정에는 기관총 만 있고 나머지는 통신 장비로 가득 차 있습니다. 장비의 정찰 버전에는 기관총 Browning M2HB (12,7 mm)가 설치되어 있습니다. 수정 및 전술적 인 필요에 따라 VBL의 승무원은 2 ~ 3 명으로 구성됩니다.
2008에서 프랑스 군은 첫 번째 PVP (Petit Véhicule Protégé - 소형 장갑차) 장갑차를 수천 대 주문했습니다. Panhard에 의해 제작 된 장갑차는 가볍지 만 (4,5 톤까지의 전투 중량), 또한 고채도 차량이었습니다. 시험 중 얻은 최대 속도는 120 km / h를 초과했습니다. 이러한 특성은 HP 8140 동력과 함께 터보 차지 디젤 Iveco 160에 의해 제공됩니다. PVP 보호는 강철, 알루미늄 및 세라믹 갑옷으로 제공됩니다. 차량의 정면 투영, 측면 및 피드는 구경 7,62 mm (2 레벨 STANAG 4569)의 갑옷 피어싱 총알을 견딜 수 있으며 바닥은 수류탄 및 대인 지뢰에 대한 보호 기능을 제공합니다. PVP 무장은 12,7 mm까지 구경의 기관총을 설치할 수있는 원격 제어 장치로 구성됩니다. 차의 승무원 - 두 명 더, 두 명은 화물칸에 배치됩니다. PVP를 기반으로 몇 가지 수정이 이루어졌습니다.
- PVP HD - 더 큰 화물칸과 증가 된화물 탑재량 (2 톤)의 5 도어 장갑차. 또한 PVP HD는 해당 표준의 3 수준으로 보호 기능을 제공합니다. 장갑차의 HD 버전은 7,9 톤에 "뚱뚱해졌습니다". 화물칸은 이제 6-7 사람들을 수용 할 수 있습니다.
- PVP XL. PVP HD의 또 다른 큰 버전. 3 톤의 유료 하중 또는 장비를 갖춘 10 명의 군인. 이 버전의 최대 전투 가중치는 12 톤입니다.
- PVP APC. 칠레 전용으로 만든 변형입니다 (15 인스턴스 작성). 그것은 15에서 제기 된 천장에서만 원래 PVP와 다릅니다.
- 개비 얼. 얼마 동안은 독일에서 PVP의 허가 된 생산에 관한 협상이 개최되었지만 Bundeswehr은 궁극적으로 독일 장갑차 LAPV Enok를 선호했습니다.
이스라엘
이스라엘 장갑차의 상황은 어느 정도 미국의 것과 유사합니다. 갑옷 보호 장치가 장착 된 IDF 차량의 대부분은 HMMWV로 이에 맞게 수정되었습니다. 그러나 2000-x의 한가운데에는 원래 장갑차로 개발 된 새로운 차인 RAM-2000가 도입되었습니다.
Plasan Sasa Ltd.와 함께 IAI의 우려에 의해 사륜 전 륜구동 차 (2x4 드라이브가있는 수정본도 있음)가 생성되었습니다. 후자는 7,62 mm 구경 총알과 파편으로부터 보호를 제공하는 장갑 된 선체를 만들었습니다. 기계의 최대 전투 중량은 6 톤이며 기본 버전의 탑재량은 최대 1 톤입니다. 165 터보 차지 디젤 마력 (특정 모델의 이름을 지정하지 않은 경우)은 장갑차에 두 가지 특성을 부여합니다. 한편으로는 자동차의 최대 속도는 "95 km / h"이고, 다른 하나는 벽 높이 80 cm을 극복하고 60 °로 들어 올릴 수 있습니다. 전시회에 전시 된 장갑차 견본에는 무기가 설치되지 않았지만 앞 유리 위에 장착 할 수있는 브래킷이 있습니다. IAI는 최대 12,7 mm 구경의 기관총을 장착 할 수 있다고 주장합니다. 장갑차의 승무원은 운전수와 사수로 구성되며 기본 버전의 "승객"칸에는 4 명의 병사가 들어갑니다. RAM-2000을 기반으로 8 군인 용 장갑차 및 관찰 수단, 레이저 장비 및 레이더가 장착 된 정찰 차량을 포함하여 12 종 이상의 다목적 차량이 탄생했습니다. 이스라엘 육군은 수십 대의 장갑차를 주문했으며, 베트남, 카메룬, 차드가 여러 대 구매했습니다.
2005에서 Plasan은 현대 장갑차의 버전을 발표했습니다. 그들은 Caracal이라고도 알려져 있으며, 군용 차량보다 수집 차에 가깝습니다. "코타"의 기초는 휠베이스가 증가한 하체 F- 시리즈 포드로 옮겨졌습니다. 이로 인해 개발자들은 민간 기계의 역학 및 제어 가능성을 유지 관리했습니다. 그리고 그것은 성공한 것처럼 보인다 - 포드 Pover Stroke V8 디젤은 차를 105-110 km / h로 가속하고 RAM-2000보다 더 나쁜 장애물을 극복 할 수있게한다. "Caracal"의 보호 기준은 알루미늄과 도자기로 만든 복합 패널로 이루어져 있으며 강철은 예약의 일부 세부 사항에도 사용됩니다. 특히 흥미있는 것은 자동차의 유리문입니다. 그들은 Plasan에 따르면 리뷰를 손상시키지 않지만 특정 상황에 노출 될 가능성을 줄여주는 특정 모양을 가지고 있습니다. 그러나 적군이 유리에 들어가더라도 7,62-mm 탄환 (아머 피어싱이 아닌)을 유지합니다. 유사한 보호 기능이 기본 구성에서 제공됩니다. 개발자는 두 가지 방법으로 보호 기능을 향상시킬 수 있다고 주장합니다. 자동차 자체의 갑옷 유형 (다른 재료 또는 다른 조합)을 변경하거나 장착 된 모듈을 설치하는 것입니다. 이 경우 NATO 등급 (3-mm 글 머리표 및 하단의 대인 지뢰)에 따라 14,5 수준까지 보호를 가져올 수 있습니다. Sand Cat의 기본 버전에는 무기가 없지만 원격 제어 장치를 비롯하여 터렛을 장착 할 수있는 지붕에 해치가 있습니다. 장갑 차량의 디자인을 강화하지 않으면 서 자동 유탄 발사기 또는 기관총을 포탑에 설치할 수 있습니다. Sand Cat의 일반 승무원은 2 명으로 구성되며, 뒷좌석 (기본 "고양이")에 3 명 더 수용 할 수 있습니다. 2008에서는 Sand Cat Plus 장갑차가 개발되었습니다. 스칼렛의 첫 번째 버전에서, 그것은 주로 5-6 좌석의 확장 캐빈과 함께 신체의 모양이 다릅니다. 거의 같은시기에 Plasan은 Kotov의 개정 및 허가 생산을 위해 Oshkosh Corporation과 계약을 체결했습니다. 미국 버전의 장갑차는 새로운 섀시를 받았고 광산에 대한 보호 기능이 강화되었습니다. 제조 된 Sand Cat의 대부분은 이스라엘 고객에게 전달되었으며 나머지 주문은 불가리아, 멕시코, 나이지리아 및 스웨덴으로 구분되었습니다.
폴란드
폴란드에서는 90-x의 끝에서 장갑차를 개발하는 것이 AMZ 사에 종사하고 있습니다. 현재 가장 유명하고 인기있는 제품은 AMZ Dzik ( "Boar")입니다.
이 차는 폴란드의 주요 현대 장갑차가 될뿐만 아니라 수출도되었습니다. 여러 Boars가 이라크에서 복무하기 시작했습니다. 4,5 톤의 전투 질량을 지닌 장갑차는 모터 Iveco Aifo SOFIM 8140.43N (146 hp)에 의해 구동됩니다. 모든 Dzik 개조에는 동일한 엔진이 있지만 운전 특성은 거의 동일합니다. 최고 속도는 약 100 km / h이며, 연료의 순항 범위는 750-800 km입니다. 스틸 갑옷은 갑옷을 뚫고 7,62-mm 탄환에서 차를 보호합니다. 유리 갑옷을 꿰뚫는 탄약은 더 이상 유지되지 않습니다. 광산 보호가 제공됩니다 - V 형 바닥. 자신의 군비 "카바나"는 지붕 위의 포탑에 있습니다. 그것은 PC 또는 NSV 기관총으로 장착 될 수 있습니다. 외국 고객의 경우 미국 또는 유럽 기관총과의 호환성이 제공됩니다. 또한 연기 총탄 발사기와 개인 무기 발사를위한 13 허점 (Dzik-3 버전)이 있습니다. "카바나"의 승무원은 2 ~ 3 명으로 구성됩니다. 부대 구획은 5 (Dzik-1)에서 11 (Dzik-3)까지 수용 할 수 있습니다. Boar-3은 또한 Ain Jaria 1이라는 지명을받은 이라크로 선적되었습니다.
올해의 2008에서 또 다른 AMZ 개발은 AMZ Zubr입니다. 처음에는 최대 5 톤의화물을 운반 할 수있는 장갑차입니다. 이 경우 장갑 차량의 전투 중량이 15 톤으로 증가합니다. 화물 대신 "Bison"은 장비에 따라 병사 10-12을 수송 할 수 있습니다. 발전소 기계의 기초 - 이탈리아 디젤 Iveco Tector (HP 275). 정상적인 적재 (2 톤)에서, Zubr은 고속도로에서 90-95 km / h까지 가속 할 수 있고, 1 미터를 조금 넘고, 35-40 °까지의 경사로 산을 오를 수 있습니다. 복합 알루미늄 - 스틸 갑옷은 승무원과화물을 구경 총알에서 14,5 mm까지 보호하며, 바닥은 트로틸에 상응하는 7-8 kg의 폭발 용량을 견딜 수 있습니다. Bison의 기본화물 버전은 원격 제어되는 기관총 NSV 또는 M2HB가있는 포탑으로 무장합니다. AMZ Zubr에 기초하여 Grom 미사일로 무장 한 지휘 차량, 자기 추진 레이더 및 대공포 단지를 만들었습니다.
이탈리아
2001에서 이탈리아 회사 인 Iveco는 새로운 Iveco LMV 장갑차를 일반인에게 선보였습니다. 향후 몇 년 동안 그는이 기술 클래스의 가장 일반적인 유형 중 하나가 될 것이라고 생각했을 것입니다. 장갑차를 디자인 할 때, 처음부터 엔지니어들은 엄청난 수의 자동차가 광산에 의해 파괴 된 발칸 전쟁의 90-s의 경험을 고려했습니다. 이것을 기반으로, 특히, 기내의 LMV 바닥 (여러 가지 재료의 다층 패키지)은 V 자형으로 만들어졌으며 엔진 아래는 평평하지만 약간 두꺼운 모양으로 만들어졌습니다.
또한, 연료 탱크는 장갑차 뒤쪽에 배치되었습니다. 대부분의 압력 행동 광산은 장비를 공격하는 장비의 정면 또는 중간 부분에서 작동합니다. 모든 디자인 발견으로 인해 장비 바닥은 표준 STANAG 4569의 두 번째 레벨에 해당하는 6 킬로그램 광산의 폭발을 견뎌냅니다. 군단 예약은 차례로 첫 번째 레벨 (7,62-mm 글 머리 기호 및 단편)에 해당합니다. 그러나 이들은 "기본"갑옷의 지표입니다. LMV는 추가 예약 모듈을 장착 할 수있어 4 단계 (14,5-mm 총알 및 일부 광산)까지 보호를 제공합니다. 최대한의 보호 장치 세트를 사용하면 장비의 전투 중량이 7 톤에 도달하고 운전 성능이 어느 정도 저하됩니다. 예를 들어 공장 구성에서 가능한 최대 속도 LMV는 130 km / h를 초과하고 가능한 최대 상승 값 - 60 °를 초과합니다. 네 번째 레벨을 제공하는 보호 모듈을 설치하면 최대 속도가 105-110 km / h로 떨어지고 40-45 °까지 상승합니다. 이러한 민첩성은 HP 1 전원이 장착 된 Iveco F185D 디젤 엔진으로 보장됩니다. 일부 프레임에서 장갑차의 군비는 고객의 희망에 달려 있지만 대부분 기관총과 자동 유탄 발사기가 장착 된 차량을 구매합니다. 원격 조정 건 마운트를 사용할 가능성은 주목할 가치가 있습니다. 장갑차 소유의 승무원 - 운전 기사 만. 그 외에 차 안에는 3 명에서 6 명까지 병사를 수송 할 수 있습니다. 현재 거의 3000 Iveco LMV 장갑차가 생산되었으며 이는 제한 사항이 아닙니다. 예를 들어, 가까운 장래에 이탈리아 보안군은 기존 1.5 시간에 5 천 대가 넘는 차량을 제공해야합니다. 12 월, 2010에서는 LMV가 러시아에서 라이센스하에 생산 될 것으로 알려졌습니다.
터키
90의 한가운데, 터키 군대는 Otokar가 제조 한 Kobra 장갑 차량을 받기 시작했습니다. 4 륜 구동 장갑차는 미국 HMMWV를 대체하기로되어있었습니다. 6 톤 기계에는 1 피스 용접 강철 본체가있어 코브라의 전투 중량이 6 톤 이상인 이유입니다. 이것은 허용 가능한 매개 변수를 유지하기 위해 상대적으로 강력한 (190 hp) 디젤 엔진의 사용이 필요했습니다 : 고속도로에서 110-115 km / h의 최대 속도 및 5 ° 및 범위로 상승하는 것을 극복하고 (기계가 부유 할 수 있음) 물속의 7-60 750 km 이동.
그러나 동시에 코브라는 "정상적인"7,62-mm 탄환과 파편에서만 비교적 약한 보호 장치를 갖추고 있습니다. 군비는 또한 특별한 것이 아닙니다 : 기관총 (7,62 또는 12,7 mm) 또는 자동 유탄 발사기. 또한 "코브라"에는 20-mm 자동 대포 및 / 또는 대전차 미사일로 무장 한 총 장착형 라파엘 OWS (이스라엘)를 장착 할 수 있습니다. 장갑차 소유의 승무원 - 운전자는 단 한 명입니다. 상륙을 위해 8 개의 좌석이 있습니다. 터키 군대와 보안군의 처분에 800 기계가 있습니다. Cobra는 9 국가에도 공급되었는데 그 중 300 개 이상의 품목이 조지아에 의해 구매되었습니다. "Three Eights 전쟁"기간 동안 여러 부대가 트로피로 러시아 군대에 갔다.
유사하거나 유사하다.
현대 장갑차의 전반적인 모습은 방탄 장갑, 기관총 무장, 1-2 승무원 및 군인 수송 장소와 매우 유사합니다. 이 모든 것은 물론 탱크와 싸울 가치는 거의 없지만, 인원을 신속하게 운반하고 소형 팔에서 보호해야하는 상황에서 장갑차는 매우 유용합니다. 예를 들어,이 장비 등급에 대한 특별한 관심은 도시 환경에서 운영되는 경찰 특수 부대에 의해 표시됩니다. 따라서 분명히 양심의 가책을 느낄 때 적어도 몇 년 안에 장갑차는 어디에도 가지 않을 것입니다. 아마 그들의 외관은 바뀔 것이다. 그러나 보호받는 차의 개념은 벌써 증명되었고, 그 필요성을 증명했다.
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